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大阪市営地下鉄の民営化を目指すスレ

1 :名無しでGO!:2011/09/24(土) 12:50:52.65 ID:FLsR6dyL0
莫大な利益を上げてる大阪市営地下鉄
そろそろ民営化すべきころなんじゃない?

410 :名無しでGO!:2011/12/01(木) 06:30:14.19 ID:YGikQ3S90
そこまでやるぐらいなら阪急電鉄に全部統合でいいじゃん。
能勢電や神鉄のような徹底的な合理化。赤字路線は三市が赤字を補填。
全員解雇→阪急レールウェイサービスが運転士は社員、車掌などは契約社員として雇用。

411 :名無しでGO!:2011/12/01(木) 13:23:54.55 ID:5SJIgHae0
橋下維新地下鉄って名称がいいと思う。
歴史に名を刻めるし後世にも伝わりやすい。

412 :名無しでGO!:2011/12/01(木) 16:02:09.77 ID:/eHBe5vX0
JR西日本大阪都運行本部

413 :名無しでGO!:2011/12/01(木) 18:36:19.15 ID:l0TAnW0s0
>>410

阪急そこまでするのなら東海道新幹線に乗り入れすること
だってできそうな気がするU

414 :名無しでGO!:2011/12/01(木) 21:38:02.87 ID:2xn5XdVP0
>>411
自分たちの恥をわざわざ晒すのか

415 :名無しでGO!:2011/12/02(金) 14:34:10.44 ID:OqSlrUO50
一刻も早く路線を売却して公務員改革の成果を示せ
次は名古屋と横浜の番

416 :名無しでGO!:2011/12/02(金) 19:18:19.07 ID:pHjHK+Jo0
【速報】地下鉄御堂筋線で火災? 全線運転見合わせ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1322815151/l50


417 :名無しでGO!:2011/12/02(金) 21:51:45.65 ID:9ukkOXMU0
またおまいらの仕業か>>416

418 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 11:27:13.55 ID:cY+XYpis0
まだ民営化に反対してる輩は糞公務員かな

地下鉄売却・民営化は大阪の民意

419 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 11:30:20.91 ID:KoEx1DBa0
そのとおり
民主主義を否定する輩は日本から出てけ
営団にできて大阪市営にできないことはない

420 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 11:33:00.65 ID:joKv3l/80
>>419
また営団地下鉄と公営地下鉄の区別がつかない馬鹿大阪人
大阪人=大馬鹿人w
東京都の真似をするのなら都営地下鉄にするのが筋だろ?

421 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 11:37:42.54 ID:KoEx1DBa0
お前みたいな素人オタの言うことなんてスルースルーwww
民営化はもう決定したのですよww

422 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 11:39:45.98 ID:joKv3l/80
>>420
選挙に通る=決定する とはさすが教育レベルの低い大阪ならではの発言w

地下鉄の民営化が争点だった選挙でもないし、一般人はそんなもん気にせずに投票してるだろう。

だってノックに入れる土地柄だからなww

423 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 11:43:15.47 ID:cY+XYpis0
橋下さんは即時民営化を公言してた
一方ヘラ松は不確定時期の中途半端な民営化を公言してた
大阪の有権者の大半がは前者を選んだ

よって大阪市交通局の解散、売却、民営化は大阪全体の民意

424 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 11:45:53.44 ID:joKv3l/80
橋下自身もこんな発言をしちゃってるしね。


<大阪ダブル選>橋下氏、平松氏の52万票「無視できない」
大阪市長選で初当選した「大阪維新の会」代表で前知事の橋下徹氏(42)は29日午前、
落選した平松邦夫市長(63)が前回の選挙より得票数を伸ばしたことについて「52万
票は無視できない。平松さんが出していた市民協働の方針はしっかり受け継ぐ。基礎自治
行政は、平松市政を吸収したい」と述べ、平松市政を一部継承していく方針を示した。引
き継ぎのため訪れた府庁で、記者団の質問に答えた。

橋下氏は、こうした考えを平松氏にも伝えるという。橋下氏は27日の当選後の記者会見
でも「市長としての4年間の実績からいろいろとアドバイスをいただけたら」と話し、対
立関係を解消する意向を示していた。

平松市長は前回市長選で約36万票を獲得して初当選。今回は約52万票を獲得したが、
約75万票の橋下氏に敗れた。【小林慎】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111129-00000030-mai-pol

【大阪】 橋下新市長「平松市長は前回より得票数を増やしたのだから一定の信任は得た。『市民協働』の方針は受け継ぎたい」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322565727/l50

425 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 11:48:53.22 ID:joKv3l/80
レスの番号を間違えて自爆しちまったが>>421は揚げ足を取ることしか出来ないのか。
低能だな。大阪は教育や浮浪者、ひいては経済をどうにしかしろよ。人間がアホならばどうしようもないw

426 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 11:56:44.14 ID:KoEx1DBa0
大阪に住んでもいないお前がなぜそこまで民営化反対に必死なんだ
負け犬の遠吠えほど見苦しいものはないよ?

427 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 11:58:48.82 ID:joKv3l/80
>>426
俺そんなこと言ったっけ????

>>420では営団と公営(都営)の区別がついていない大阪人はアホだなと言い

>>422では選挙に当選したからイコール決定ではないと言い

>>424では橋下自身が民意だの総意を否定するような発言をしていると言ったに過ぎないがww

なぜこれほどまでに読解力がないのか?

428 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 12:05:44.36 ID:KoEx1DBa0
俺ってかっこいい、俺って頭いいとか言っちゃうタイプ?
笑っちゃうねぇw

429 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 12:08:35.28 ID:joKv3l/80
>>428
そんな俺にわざわざ相手してくれる人間の頭のレベルも知れたものだろうがなww

430 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 13:27:11.59 ID:krvJrQ8S0
分割どころか、なんば線西九条〜難波や中之島線も巻き込んで
地下鉄と共通運賃にしてほしいくらいんなんだが。

431 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 14:54:40.75 ID:99vReUpX0
関西メトロ[元大阪市営]のやること:

千日前線、中央線、長堀鶴見緑地線、四つ橋線を第3軌条から架空電化方式に置き換え
JR西日本、近鉄[奈良線]、京阪本線、阪急[神戸線]との直通運転用の電車を導入する。

特に千日前線は標準軌から狭軌へのケージを置き換え。


432 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 15:37:54.99 ID:kna/YYnA0
>>431
アホトンネル厨は氏ねや。
他のスレで叩かれまくりだからと言って
こっちに来んでもええ。

自分の立てたスレにすっこんどれ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1322223544/l50

433 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 17:16:18.52 ID:cmEUsajf0
>>292
金儲け優先で、安価な地上線・高架で建設していた私鉄のほうが乗車料金が安くなるのは当たり前だろ。


因みに、東京メトロは東京オリンピックを目標に主に1950年代に整備が行なわれたが、
一方の大阪市営地下鉄は大阪万博を目標に1960年代に整備されて行った。
60年代はかなり物価が上がったので、両者は建設単価が大きく違う。
したがって、大阪市営を民営化しても、東京メトロのように「大人初乗り160円」という価格まで値下げするのは、どう経営を合理化しようとも到底無理。

434 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 17:19:54.27 ID:cmEUsajf0
>>384

残りの株はだれが買うの?
儲けてはいけないという条件付きの会社の株は売れないでしょ。

435 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 22:20:09.33 ID:zs9BzKrv0
>>433
その安い私鉄のほうが利用客にとって良い。
地上線・高架のほうが火事のときに比較的安全。
大阪市営地下鉄は危険な地下で毎年のようにボヤ騒ぎ起こしてて怖い。

>>434
残りの株は買いたい人が買うだろ。
運賃値下げ≠儲けてはいけないという条件
上場企業で値下げまたは実質値下げしてる会社なんてたくさんある。
それに値下げ後に上場する手もある。

436 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 22:27:34.84 ID:YXpbyKpa0
アホトンネル厨は氏ねや。
他のスレで叩かれまくりだからと言って
こっちに来んでもええ。

自分の立てたスレにすっこんどれ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1322223544/l50

??????????????????????????

わかったぞこの字!!!!!!!!!!!!!お前は平松陣営で左翼系のスパイだな!!!!!!!!!!!!!!!!!!




437 :橋下 徹:2011/12/03(土) 22:30:56.96 ID:YXpbyKpa0
>>432さんは平松や倉田に投票したが橋下&松井にとられ悔しがっている大阪北部の人です。

438 :名無しでGO!:2011/12/03(土) 23:43:37.03 ID:IsNTdjyZ0
省スペースな鉄輪式リニア地下鉄でも1km掘るのに200億円かかるのに、
一般鉄道の規格に千日前線を掘りなおすとなると、全線では1000億円単位の巨費がかかるな。
誰が払うの?>>431か?おまいは羽柴誠三秀吉より金持ってるのか?だったらなぜ選挙に出なかったんだ?!

439 :名無しでGO!:2011/12/04(日) 00:54:03.03 ID:rhc4uNJ50
>>438

回答ありがとう。これで出来ない理由がわかりました。

もし、第3条軌の地下鉄が架空電化方式に置き換えたら世界初ですよね。


440 :名無しでGO!:2011/12/04(日) 01:09:34.72 ID:rhc4uNJ50
>>439
すぐには無理なので、大阪がインフレになり今の中国並みになったら
工事すると言うこと。徳川家康式です。

それにしても阪急はマジで行うのですかね.....

441 :名無しでGO!:2011/12/04(日) 01:12:21.18 ID:2i29AgdO0
>阪急はマジで行うのですかね.....
???

442 :名無しでGO!:2011/12/04(日) 01:16:11.92 ID:rhc4uNJ50
>>441

このこと:http://m-yao.way-nifty.com/blog/2007/10/post_1f0e.html



443 :名無しでGO!:2011/12/04(日) 01:20:13.33 ID:2i29AgdO0
>>442
それは新大阪まで四つ橋線を延伸する計画。
今ある阪急線に乗り入れるわけじゃないよ。

444 :名無しでGO!:2011/12/04(日) 01:21:45.38 ID:rhc4uNJ50
>>443

阪急乗り入れ計画事実上中止になったの?

445 :名無しでGO!:2011/12/04(日) 01:32:33.00 ID:zG72WlcQ0
>>433
都営も170円ですが

>>444
阪急に市交移管で、運賃的には解決だ...乗換は別

446 :名無しでGO!:2011/12/04(日) 02:18:07.67 ID:2i29AgdO0
>>444
>>442の頃から相互乗り入れじゃなくて十三での乗換が前提になってたよ。

447 :名無しでGO!:2011/12/04(日) 05:58:27.94 ID:3H57RcQK0
>>433
一週間前の選挙当夜に関大の教授が言ってたけど、デタラメだと思う。
嘘まる分かりなのをどうしてテレビで言うのかね。

東京は五輪を目指して建設を急いだと言うが、1964年の段階で一部分でも
開業していたのは、銀座、丸の内、日比谷、都営浅草の4線しかない。
もちろん、この時点で工事中だった路線もあるだろう。多くの路線は
1960年代末以降に開業している。

大阪は長鶴、今里を除く6路線は万博までに完成している。中心部から
外れた地域や隣接市などは70年代以降の開業になるが。


物価の急激な上昇ってオイルショックや田中角栄の列島改造論発表、
狂乱物価が起こった73〜74年以降の時代の話では?

http://unkar.org/r/rail/1318594881/916-931
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321688609/31-45n

448 :名無しでGO!:2011/12/04(日) 06:25:51.03 ID:2IYXHcHnO
東京メトロは160円で利用できる範囲がかなり広い。
あのレベルは到底難しそうだが、初乗りの範囲を1〜2駅間に
限定すればどうだろう?

449 :名無しでGO!:2011/12/04(日) 06:47:34.19 ID:3H57RcQK0
>>448
言っている意味が分からない。
大阪市営は4キロくらいまでが初乗り=1区だろ?

一方、14年ほど前に7区まであったのを5区に再編したので、
同じ運賃で乗れる区間は長くなったりしている。

再度>>443に付いて書くが、
いくら東京の地下鉄が他都市(の初乗り)に比べて安いと言ったって、
JRや私鉄と比較すれば高い。山手線=130円、メトロ=160円。

大半が地下で建設費も維持費も莫大に掛かることを考えれば、それだけ
割高になるのはやむを得ないことだと思う。

450 :名無しでGO!:2011/12/04(日) 07:20:24.58 ID:3H57RcQK0
旧営団地下鉄や都営地下鉄が安いのを見ると、公営のままでも
安い運賃は可能ということになるが、東京は相互直通しないと
都心から郊外まで行けないというのが一番の理由ではないかと思う。

同じことは神戸高速に付いても言えると思う。同じ神戸市の関連する
地下鉄道だけど、市営は200円、高速は120円。高速の安さは直通客が
敬遠しないようにするためかもしれない。まして神戸高速の場合は、
同社を介した3社跨がりも普通にあるわけで尚更そうなんじゃないかと思う。

ただ、神戸高速は車両や乗務員は持たず乗り入れ各社によって運営されて
いるなど、他の鉄道とは違う面がある。駅員は自社の社員だけど。

国鉄民営化時の法改正や村上ファンドの問題があってから変わった可能性があるが、
神戸高速は乗り入れ各社が10%ずつの40%と神戸市が40%の株式を保有していた。

451 :名無しでGO!:2011/12/04(日) 08:58:55.80 ID:vRAwodpzO
橋下知事対クズ公務員

労働組合「もっと税金取ったらいいですやん」
http://www.youtube.com/watch?v=4D4wtjAQ6gQ&feature=player_embedded

人件費カット撤回を求める2万人以上の署名。
労働組合「2180万のアパート買いました。計画が狂った。子供が大学に行けないかも知れない。
何か私が悪いことしましたか?」
http://www.youtube.com/watch?v=dzPuLFGEgQU&feature=player_embedded



452 :名無しでGO!:2011/12/04(日) 11:08:30.05 ID:mosz0xsSO
>>449
東京メトロの初乗りは6km大阪市営地下鉄の初乗りは3km


453 :名無しでGO!:2011/12/04(日) 18:57:32.00 ID:a0PeQpl50
>>446

そうか...

もし乗り入れとなったら負担するのは大阪市もそうだけど、
阪急の方が負担が大きいですからね。

四つ橋線乗り入れできる金額が阪急にあるかどうか?

454 :名無しでGO!:2011/12/04(日) 19:11:04.71 ID:ALg03FNX0
>>450
東京は大阪市営と違ってお荷物路線が無いから安くできる。
東京には千日前・長鶴・今里筋線のようなたったの4両しかない赤字ローカル無駄路線が無い。
北綾瀬支線は車庫のついでだし区間が短い。

455 :名無しでGO!:2011/12/04(日) 20:47:27.33 ID:a0PeQpl50
>>431に関して

この内容は、明日からというより財政難のうえで架空電化工事は望んでいません。

工事を行うのなら、悪魔でも乗り入れ相手の私鉄会社が第3軌条の地下鉄を架空電化に改造できる費用が余裕であるようだったら工事してくださいと言っているのです。しかし、工事
を行うには近畿地方交通審査会に架空電化改良工事の許可を申請&受託しないとその改良工事が出来ないので、すぐには無理だというのは私は承知の上です。私がここに計画案を書い
たのはすぐ工事を行えではなく、近畿交通局審査会用にだすアイデアとして(大阪経済発展の為にこうしたらいいじゃないか」とアピールする上で計画内容をを考えましたのこと。財
政難の中すぐに工事を行えではなく、悪魔で工事の責任を取るのは大阪市と大阪市営地下鉄第3軌条方式の路線に乗り入れたいと言っている大手私鉄会社です。私が勝手に決める主導
はないので、口は出しませんが真剣に計画立てて工事してください。最終的に決めるのは大阪市と大手私鉄会社です。

大阪市営のところを関西メトロと書いたのは上記の理由に乗っ取っての事柄です。阪神なんば線&大阪市営堺筋線などの工事の歴史からみて、最終的に完成するまで20〜30年後くらいだと思います。
悪魔でも大阪が黒字化したらの事であるのであとは私鉄会社&橋下に期待しています。

456 :名無しでGO!:2011/12/04(日) 20:59:21.09 ID:Sp38S8Qd0
>>454
都営大江戸線は大阪のどの路線よりも赤字額が大きいし、
全体で見ても都営地下鉄より大阪市営地下鉄の方が収支は良い。

457 :名無しでGO!:2011/12/04(日) 22:06:33.66 ID:ALg03FNX0
>>456
大江戸線の赤字額が多い原因は新線加算運賃を取っていない状態で路線長が長いのが原因。
8両運転が必要なほど需要のある大江戸線は、4両しかない千日前・長鶴・今里筋線あたりとは全然違う存在。

大阪市営地下鉄の収支が良いのは独占区間で高い運賃を取ってるからだろ。
都営なみの安い運賃に値下げした上で都営より収支が良いなら評価できるけど、高額運賃取ってドヤ顔されてもねえ・・・

458 :堂地 茂 ◆hid2mORWN2 :2011/12/05(月) 01:52:21.87 ID:jyOCu12C0
> 悪魔でも大阪が黒字化したらの事であるのであとは私鉄会社&橋下に期待しています。













悪魔は貴様や(^O^)(^O^)(^O^)

459 :名無しでGO!:2011/12/05(月) 05:08:37.25 ID:mKrb2Q8A0
比較的歴史が浅く減価償却がすんでいない路線をあれこれ言っても仕方ないし、
東京以外はどこも初乗り200円以上だし、どこの地下鉄も独占区間はあるものだが。

東京を引き合いに出すと、大阪は中心部以外から中心部への利用や、バスや新交通と
あわせて利用した時に最もお得感があるんじゃないかな?回数カードとかを使って。

中心部だけとか、短距離だけではマイナスイメージになるけど。

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