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三陸鉄道とJR東日本の差

1 :名無しでGO!:2011/03/16(水) 01:38:33.44 ID:BGcRPxXO0
http://www.sanrikutetsudou.com/
3月16日より陸中野田駅〜久慈駅の間で復興支援列車を運転します。
安全運行のため列車の速度を落としての運転となりますので、ご了承ください。
なお、3月22日までは乗車運賃を無料といたします。


↑自分達の列車が被災してちょっと前までトンネル内に閉じ込められていたくらいなのに、
早々の一部復旧、そして無料。
どこぞのシャッター閉めて帰宅難民を追い出した会社とはえらい違いだ。
三陸鉄道は3セクだしただえさえ経営厳しいというのに。

2 :名無しでGO!:2011/03/16(水) 01:46:12.97 ID:zNGPUKNkP
>>1
三陸鉄道残ってたんだ。
マジでホッとしたよ。

3 :名無しでGO!:2011/03/16(水) 01:56:40.27 ID:LWZUEUGf0
>>1
マジで会社の体質が凄い違うわ・・・。


三陸鉄道頑張れ!!!!!

4 :名無しでGO!:2011/03/16(水) 02:08:55.05 ID:sA40z0400
>>1
行方不明だった車両がトンネルの中に居て、運転手や乗客が無事脱出した件といい、
とりあえず走れそうな路線だけでも走らせとくというこの件といい、マジで感動したわ。

5 :名無しでGO!:2011/03/16(水) 02:12:37.63 ID:rVjzkn9j0
行方不明の列車無事だったのか!
よかった。本当によかった!

無事だとテレビじゃ全然言わないからねえ・・・

6 :名無しでGO!:2011/03/16(水) 04:12:17.74 ID:uV9vY4CL0
努力しないと客が乗ってこない・やっていけないから必死で応援したくなる会社と、
黙ってても客が乗ってくる・やっていけるから甘ったれてふざけた対応する糞会社

7 :名無しでGO!:2011/03/16(水) 08:51:14.50 ID:aIrtBLmf0
三陸鉄道のこの対応には驚いたと共に感動した。
鉄道のあるべき姿を我々に示してくれたような気がする。
全力で応援していきたい。がんばれ三陸鉄道!!!

8 :名無しでGO!:2011/03/16(水) 09:49:15.18 ID:1kDteHMG0
テレビでちょっとだけ言ってたよ無事って。
気仙沼線といい三陸鉄道といい飯山線線路崩落?といい
本来なら1面ニュースでもおかしくないのに
未曾有の大災害の中では小さな扱い。

しかし三陸鉄道はトンネル内から脱出ってことだから
脱出まで数日かかったのだろうか? その間の食料とかは??

つーかトンネル内って無線使えないんだっけ?

9 :名無しでGO!:2011/03/16(水) 10:19:19.32 ID:1kDteHMG0
三陸鉄道は廃線になるかと思った

10 :名無しでGO!:2011/03/16(水) 10:22:13.69 ID:1kDteHMG0
JR東日本は民間企業。
三陸鉄道は3セク。

半官半民の三陸鉄道は税金使われてるんだから地元協力は当然でしょ。
同列に語ることがそもそもおかしい。
JR東への言いがかりだな。



11 :名無しでGO!:2011/03/16(水) 12:16:19.92 ID:jjs7Rn0JO
言いたい事はわかるが俺お前嫌い

12 :名無しでGO!:2011/03/16(水) 12:19:28.05 ID:O0QZTMtUO
このギャグ最高
http://www.tepco.co.jp/nu/knowledge/safety/safety01-j.html



13 :名無しでGO!:2011/03/16(水) 12:44:29.11 ID:jKtAq2DL0
三陸の頑張りには本当に拍手を送りたい。

未曾有の大災害にもかかわらずこんなスレ建てて企業批判してる平和ボケの奴の気がしれないわ。

どうせ家に帰れないだけでパニックになってる連中だと思うがwww



14 :名無しでGO!:2011/03/16(水) 16:28:21.01 ID:zkryEgTL0
>>1
三陸鉄道は沿線自治体が出資者の第三セクターであることもお忘れなく
まぁ、東も動かせる範囲があるのなら動かしてしかるべきだと思うけどな

15 :名無しでGO!:2011/03/16(水) 19:16:25.42 ID:v+QMSTVi0
帰宅難民を寒空の中追放したJR東日本の駅ナカ減税をやめればいい

16 :名無しでGO!:2011/03/16(水) 20:49:06.96 ID:W408eZXo0
宮城県
http://www.pref.miyagi.jp/zeimu/hurusato/tetsuduki.html

福島県
http://www.pref.fukushima.jp/zeimu/furusato/furusatonouzei.htm

岩手県
http://www5.pref.iwate.jp/~hp0106/gaiyou/furusato_nouzei/index.html

ユナイテッドピープル基金 協賛企業の東北関東大震災 緊急支援クリック募金
http://www.clickbokin.ekokoro.jp/139.html

被災地向けじゃないけど、被災地で活動してる日本レスキュー協会にクリック募金できるところは見つけた
ttp://4en.jp

17 :名無しでGO!:2011/03/21(月) 22:48:50.67 ID:MQyjyqO70
三陸鉄道もJR東日本も元は同じ会社
これ豆な。

18 :名無しでGO!:2011/03/21(月) 23:05:12.70 ID:8OglB7Bi0
国鉄久慈線が八戸線の単なる延長として八戸線を名乗って建設されていたら、今頃北リアス線はJR東日本。

19 :名無しでGO!:2011/03/22(火) 01:24:20.99 ID:GgrucOgrO
1は"3セク"って言葉は知ってるけど、
仕組みは知らない馬鹿だということはよくわかりました。



20 :名無しでGO!:2011/03/22(火) 02:51:45.00 ID:NwjCb0FPO
第三セクターだからとかは、関係ないと思う。
三陸鉄道は、鉄道が持つ責任感が強いんだと思う。
鉄道が汽笛を鳴らしながら走っている姿を見せる、精神的な安心感を良く解っている。

かたやJRは、金儲けに走った民間会社で、自分の会社にうま味がないからと、唯一の主要路線となった上越線を延々止め続けた、鉄道輸送に対する責任感がまるでない会社。

21 :名無しでGO!:2011/03/22(火) 03:47:55.25 ID:96Nit6iV0
シャッター閉めたことはとにかくとして、
案内の駅員を1人も出さないってのはどういうことよ。
あの時駅員は駅事務室でワイワイやってたのかと勘ぐる。


22 :名無しでGO!:2011/03/22(火) 05:57:29.19 ID:v53/vQ2ui
高◯真ちゃん・国◯・林の人ハメ術!
これ最強!
ものを隠す・金をずらす・噂を立てる・・・策略のオンパレード

ばれないように昔から当たり前のように行われてきました
被害を受けた職員は数しれず・・・
新人の皆さん気を付けて・・・


23 :名無しでGO!:2011/03/22(火) 08:06:50.04 ID:GgrucOgrO
>>20
おー
おー必死だね。

地方の輸送力がそうでもない路線と、大都市路線の事情をまったく無視だね(笑)
1両2両の車両が、数時間おきに行ったり来たりするわけじゃないんだわ。
分かる?

使命感だけで動かせたらホント楽だよな。



24 :名無しでGO!:2011/03/22(火) 09:32:47.04 ID:NwjCb0FPO
>>23
それでは、上越線を延々分断した理由は何ですか?
まさか、本気で計画停電の為と思っているのですか?

25 :名無しでGO!:2011/03/22(火) 09:40:53.23 ID:GgrucOgrO
>>24
シラネーよ

自分で電話でもして聞けばいいだろ?

線区ン中でも停電区分が細かく入り組んでて、どーしても無遮断や信号機のダウンが発生してしまうってのはあるンだろ。



26 :名無しでGO!:2011/03/22(火) 10:23:40.95 ID:H9qrZ1AE0
リアスライナー乗っておけばよかた
大後悔

27 :名無しでGO!:2011/03/22(火) 11:07:04.12 ID:oAGVb8MjO
>>25


なら、信号を使わない指導運転方式とかいろいろやり方あんだろ。


地震当日シャッターしめた事と、計画停電初日にいきなり運休させた事が、相当怒り買ってんの


わかんねぇかな

28 :名無しでGO!:2011/03/22(火) 11:19:11.52 ID:GgrucOgrO
>>27
> なら、信号を使わない指導運転方式とかいろいろやり方あんだろ。

へぇ〜そうなんだ〜
俺は畑違いでそんな知識ねぇや。



> 地震当日シャッターしめた事と、計画停電初日にいきなり運休させた事が、相当怒り買ってんの

駅内に居て余震で何か頭に当たったらどーすんの?地震あったら屋外避難は基本でしょ?小学校の避難訓練でやったよね?
それとも義務教育受けてないのかな


> わかんねぇかな

お前の自己中ぶりはよく分かった。


29 :名無しでGO!:2011/03/22(火) 11:31:44.78 ID:NCpK1Gwm0
>>27
必死なのは判るが言ってることがあまりにも無茶苦茶だ

停電で電話や無線の通信手段が途絶するのに指導式とかあまりにもばかげてるわ

予告なく前日の20時杉に計画停電、しかも内容が矛盾だらけの計画が突然発表になったのに、
すぐに運転計画が出来あがるのはおまえんちのNゲージ位だろうよ

30 :名無しでGO!:2011/03/22(火) 12:23:35.92 ID:CVUq7vfU0
三陸鉄道もJR東日本も元々は同じ会社
これ豆な。




31 :名無しでGO!:2011/03/22(火) 13:46:20.18 ID:nlW//J1o0
三陸鉄道は鉄建公団の作ったトンネルや高架の新線区間が多いからねえ。
例えるなら新幹線の線路を1〜2両のディーゼルカーが走ってる雰囲気。
三陸鉄道が復興に意欲的なのは評価するけど同列に語るのも変じゃない?
同じ三陸でも山田線あたりより高規格だし電化鉄道より復興も楽だし。

32 :名無しでGO!:2011/03/22(火) 23:19:53.37 ID:wHhrBGxy0
これまで金とってたのが、え?なわけで

だって、JR東日本の経営では無理ってなって、沿線自治体の資金注入で運営してて、その自治体はどこも地方交付金漬けで、収入らしき収入も通学定期という形を超えた公費負担。
金払って乗るのって、地方交付税を払ってる首都圏の神様だけだった。

33 :名無しでGO!:2011/03/23(水) 06:39:53.15 ID:4CsCdKkq0
マスコミの常套手段
こういう時はヒーローとヒールを用意するんだよ
そしてヒール(悪役)を叩いてみせることで自分たちは正義だと主張する
ただマスコミの正義は偏った虚像の正義だってことを忘れちゃいけない
たとえば菅直人が震災は天罰だと発言したらどうなると思う?
ところが某都知事の発言は大した波紋も広げずに収束ですか?
撤回はしたけど謝罪の言葉を述べたわけでもないのにねえ
あいつがJR束や政府を叩いてみせてるのはマスコミと同じ手法だよ
都知事選が近いから自分の正義をアピールして自分の問題発言を揉み消す
その裏にはナイタ―断行したいなんて言うバカな大新聞の影が見え隠れ
地震当日に帰宅難民になった奴らも同調してJR束を槍玉に上げてるだけ
冷静に考えたら当日は雪や雨が降っている中でシャッターが閉まったかい?
電車は来ない、明かりの消え群衆が集まった駅なんて危険きわまりない
中には線路を歩きだす者も現れるだろうし、そうなったら運転再開なんて無理
翌日以降の運休だって前日の夜になってから電力状況を伝えられて計画が立てられるかい?
電車を走らす電気は確保しても信号や踏切、駅の照明も無い中で安全に電車走らせろと?
無理して走らせても途中で停電したら今度は閉じ込められたとクレームですか?
東北じゃ未だに安否が分からない、或いは犠牲になったJR職員だっているのに
マスコミの情報操作に踊らされて自分の鬱憤を晴らそうなんて見苦しいよ

34 :名無しでGO!:2011/03/23(水) 15:35:40.45 ID:1jSLQjV30
三陸鉄道は3せく、JRは民間つってもねえ。
JR東は国鉄→民営化の時に20兆円くらいの税金注ぎ込まれたんじゃないの?
ある意味、3セク以上に税金投入されているわけで。

新幹線だって国から補助金出てるんじゃないのか?

35 :名無しでGO!:2011/03/23(水) 22:24:41.28 ID:Dlp6Ma0n0
>>33
>ヒールを叩いてみせることで自分達は正義だと主張する。
確かに。地震が悪い、乗客・都民が悪い、石原が悪いって言って糞東を正当化してる奴が2chにいるな。
それは偏った虚像の正義だってことを忘れちゃいけないわけだなw
>その裏にはナイター断行したいなんて言うバカな大新聞の影が見え隠れ。
俺は石原信者ではない。五輪や築地移転にも反対だしな。それとバカな大新聞(特にあの老害じじい)という意見にも賛成だ。
だが事実関係は正確に捉えたら?石原は今のところこの件には否定的見解を示してる。まあ腹の中までは知らんけど。
>明かりの消え群集の集まった駅なんて危険極まりない。
じゃあ、駅から追い出しさえすれば安全になるの?それは「そんなこと知らんけどとりあえず自分達のテリトリー外に追い出しさえすれば自分達の責任にならない」って考えただけじゃないの?
危険云々っていうんなら、駅から追い出した後も説明や状況監視のために職員張り付けるべきだろう。つまりは自分達の「安全」しか眼中にないわけだ。
そもそも本当に駅内等に乗客を留め置くことが危険な状態ならそれ相応の誘導などのフォローが求められるのが公共インフラ機関としては当たり前に期待されることでないのか?
糞東の社内でも「東日本旅客鉄道株式会社防災業務実施計画」ってなものがある。
本当に危険に配慮したというんなら、今回の対応はこの社内計画にすら沿ってないんだよ。
>東北じゃ未だに安否がわからない・・・・
首都圏における糞東の対応に対する批判をやめたところで、助かるのは糞東自身だけ。東北の人に何の助けになるわけでもない。
それと私鉄との比較には何のコメントもなしか?

36 :名無しでGO!:2011/03/23(水) 22:37:38.85 ID:Dlp6Ma0n0
>>23
首都圏の糞東の対応見てても大都市路線ほど復旧してて、輸送力がそうでもない線ほど未だ悲惨な状況が見られる。
つまりはお前の理屈通りには事が進んでないわけだ。

37 :名無しでGO!:2011/03/24(木) 13:00:30.52 ID:1I5QpKOJ0
>>35
>>36
必死でageてるけどage書きしてる奴の意見ほど説得力が薄いってことを先ず覚えよう。
最初から「糞東」とか書いてる時点で色付き眼鏡の意見ですって名刺を差し出してるようなもんだし。
それと自分で答え出しちゃってるじゃないか「地震が悪い」って。
いくら地震国に住む国民の宿命だからって千年に一度あるか無いかの大震災なんて備えて備え切れるもんじゃない。
被災地の住民も都民も東電もJRも全て被害者であることは変わらないんだよ。
日本って船が沈みかけてる時にゴチャゴチャと内輪から火事を出すな。
羽越線回りの緊急支援石油輸送だって列車こそJR貨物の運行だけどJR東だって臨時ダイヤを受け入れて協力してるだろ?
幸いなことに今度の震災は首都圏を直撃したわけじゃないから不満を漏らす余裕もあるけど自分の周りだけ見てちゃ駄目だ。
あとな、特に夜間で帰宅が困難だと判断された場合には無理して移動せずに職場とかに留まるのが鉄則なんだよ。
他人に求めるばかりじゃなく自分で取れる対応をすることも重要なんだぜ。

38 :名無しでGO!:2011/03/24(木) 17:25:35.54 ID:JDvmKo2hO
>>36
オマエってホント馬鹿だなー。

よーくその低脳をフル回転させてもの言えヨ。



39 :名無しでGO!:2011/03/24(木) 22:44:32.17 ID:d6bRe04zP
>>38
低学歴ほど
バカだの頭悪いなどといった言葉をよく使うw

40 :名無しでGO!:2011/03/26(土) 19:15:07.99 ID:flvp+ovS0
>>37
俺は>>35>>36だが、忠告ありがとう。覚えた通りお前のこの>>37は実に説得力が薄い。
>最初から「糞東」とか書いてる時点で色つき眼鏡の意見
確かに。「クソアンチ」だの「バカ都民」だの、「糞東」擁護の意見にはよくいろんな言葉が見られるよな。
>自分で答え出しちゃってるじゃないか「地震が悪い」って
それは俺が出したわけでも俺の見解でもない。「糞東狂信団」が唱えてる見解をここに表現しただけ。因みに俺は首都圏の「糞東」のお粗末な対応は全て地震という天災のせいではなく、多分に人災の要素が加味されてると思ってる。
>千年に一度あるか無いかの・・・・
石原云々・駅から追い出し・・・これは首都圏の話をしてるわけだ。まあ、スレタイにはちょっと遠いが、それは俺より前からの流れ。自身でも「首都圏直撃したわけじゃない」って言ってるじゃん。
首都圏って震度5程度で千年に一度なのか?宮城県で震度7があると山手線も動くはず無いのが当たり前なのか?知らなかった。けどあまり勉強にはならんな、お前の話。
>東電もJRも全て被害者・・・・
きっかけが天災にさえあれば、その後の対応の良し悪し、或いは日頃の備えの良し悪し、事業者の動きの良し悪しで左右される部分は一切比較・評価・検証されることなく「天災が悪い」の一言で免罪符になるってか。単純バカってお気楽なもんだな。
だが世の中ってそんなに甘くはないぜ。「糞東」の当日の対応が批判されたのは妥当な話だな。東電もそう。危険性その他誰も予想してなかったわけではなかったのに指摘が無視されてきた経緯など「人災」要素が段々暴かれてきてる。
クライストチャーチの例のビルもそうだ。「ゴチャゴチャと・・・」「自分の周りだけ」ってのもどさくさでその種の人災隠し・責任逃れによく使われる手法だな。
臨時ダイヤ協力は当たり前だ。その程度を恩着せがましく言う事じゃない。いろんな他の企業の動き見てないのか?寧ろ別スレではこの件でも非協力的な経緯が出たりしてるぞ。ま、その件は俺も良く知らんから突っ込まんし、なんならそっちでやってくれ。
>他人に求めるばかりじゃなく、自分で取れる対応をすることも重要なんだぜ。
そう。乗客に求めるばかりでなく、「糞東」ができる対応取る事も重要だった。あれで精一杯やったってんなら私鉄と比べ極めて能力が低いと判断せざるを得ない。

41 :名無しでGO!:2011/03/26(土) 22:32:34.09 ID:ujUfd0WS0
だからどこのスレでも相手にされないんだよなこのバカって

42 :名無しでGO!:2011/03/27(日) 07:06:49.49 ID:LdDx126K0
結局あちこちのスレに長文書き込んで必死に祭りにしたがってんのは一人だってことはミエミエだしな
老害の戯言を上手く転化して上から目線で罵倒を繰り返すなんざ、どうせ暇を持て余したリタイア組で各社のサービスセンターとかにクレーム電話かけまくって楽しみにしてる老害だろ
テレビやネットで「シャッター閉めて」とか聞きかじりの情報手に入れて俺様のありがたい意見を聞かせてやるとかしゃしゃり出て実際は駅になんかいなかったってオチだ
自分の周りの奴らは「とにかく帰ろう」って歩き出した奴らと「移動手段が無いなら先ず居場所を確保しよう」と会社に戻ってきた連中に分かれて自分も会社で一晩明かした
いつまでもネチネチとネット弁慶やって偏執的な正義振りかざしてる暇人なんかいないね
ヘタすりゃ東日本の人間ですらない誰かに相手してもらえるだけで嬉しい老害だな

43 :名無しでGO!:2011/03/28(月) 00:57:10.88 ID:3oi31C5I0
>>41>>42
ついに理屈で返せなくなったんだな。負け犬か。だから根拠のないピンボケな人格攻撃に必死だ。この会社、社員のレベルも下がったもんだ。日頃の対応の糞ぶりも妙に納得しちゃうよ。

44 :名無しでGO!:2011/03/28(月) 06:55:38.37 ID:tCGo5rJa0
>>43
おまえ何時までオナニー駄文垂れ流してんだ?
自分の決め付けは正論で相手のは社員の工作とかハッピーなヤツだねw
エロアニメのDVD見てたら地震で停電して腹が立ったから八つ当たり?
さっさとオナニーして寝ろよ、ニートだから昼間は寝てられるんだろ?


45 :名無しでGO!:2011/03/28(月) 13:02:50.04 ID:2g1XzMu2O
>>44
EF65-535保存会スレとか見るといい

長文馬鹿の垂れ流し電波読めるぜw

46 :名無しでGO!:2011/03/28(月) 13:16:29.78 ID:wU6M06fVO
相模線運休長期間→海老名市がもうどうしようもないと無料バス運行→運行開始日に再開

どうしてこうなった

47 :名無しでGO!:2011/03/28(月) 18:11:29.68 ID:C/l1lM0m0
明日より小本まで宮古から走るぞ。

48 :名無しでGO!:2011/03/29(火) 08:47:30.48 ID:LP9RnQ5Z0

頑張れ三陸鉄道!
JR東、東北の人たちも頑張ってくれ!

頑張ってる人に頑張れなんて言っちゃいけないのは解ってるけど今は頑張れとしか言えないよ。
みんなで頑張ろう、自分たちも貴方たちの苦労とは比べ物にならないけど陰ながら頑張る。
決して見捨てたりしない、けっして忘れてなんかいないよ。

今は2chなんか見てられる状態じゃないだろうけど応援してるぞ!
鉄道だけじゃない、みんなみんな応援してるぞー!!!

49 :名無しでGO!:2011/03/29(火) 09:07:33.33 ID:9AxRTxRa0
こう言う時は
「頑張れ」
ではなくて
「負けるな」
を使う

50 :名無しでGO!:2011/03/29(火) 23:50:46.06 ID:fRLIDcDw0
>>44
自分の経験談ここで書くなよ。慌しいはずの月曜日の朝っぱらからヒマなニートくん。

51 :名無しでGO!:2011/03/29(火) 23:55:33.74 ID:SPUeM+xP0
>>50
何故頑張れと言ってやれないんだ?

52 :名無しでGO!:2011/03/30(水) 01:14:04.06 ID:owSh6+qe0
苦しい環境で頑張っている人に「頑張れ」と言うのは
頑張りが足りないと責めているようにとらえられかねないから

一所懸命勉強している時に
「勉強しろ」
と言われる様なもの

53 :名無しでGO!:2011/03/30(水) 12:54:38.78 ID:1e7OZcXx0
お前ら素敵な香具師らだなー
他人の揚げ足取りしても被災民へのエールひとつ添える香具師いないのなw
俺は敢えて言うぜ、頑張れってな
苦しいのに耐えて頑張ってるの知ってるからこそ応援するんだぜ
誰の責任とか無責任に騒いでるマスコミに感化された温い言葉なんかで現実が越えられるか
募金もした、少しだけど、またする、だから頑張れ


54 : 【東電 81.6 %】 忍法帖【Lv=1,xxxP】 :2011/03/30(水) 22:55:12.24 ID:T8BWyWd00
新聞に「三陸道全線復旧」ってあったのを、
「え、三陸鉄道、全線復旧できたんだな、早いな」と早とちりした。

ところで早とちりと早合点ってどう違うの。

55 :名無しでGO!:2011/03/31(木) 08:27:02.77 ID:eLyIKEso0
【東北本線】
黒磯〜郡山・本宮〜仙台・岩切〜一ノ関の上下線で運転を見合わせ
仙台〜岩切は運転を再開し、郡山〜本宮・仙台〜岩切・北上〜盛岡で運転本数を減らして運転
【常磐線】
勝田〜仙台間の上下線で終日運転を見合わせ
【羽越本線】
新津〜新発田・鼠ケ関〜酒田の上下線の一部列車が運休
【東北新幹線】
那須塩原〜盛岡の上下線で終日運転を見合わせ
【秋田新幹線・田沢湖線】
盛岡〜秋田の上下線で運転本数を大幅に減らして運転
【山形新幹線・奥羽本線】
福島〜新庄の上下線で運転本数を大幅に減らして運転

56 :名無しでGO!:2011/03/31(木) 08:33:21.63 ID:eLyIKEso0
【八戸線】
階上〜久慈の上下線で終日運転を見合わせ、八戸〜階上は運転本数を減らして運転
【山田線】
宮古〜釜石の上下線で終日運転を見合わせ、盛岡〜宮古は運転本数を減らして運転
【釜石線】
遠野〜釜石の上下線で終日運転を見合わせ、花巻〜遠野は運転本数を減らして運転
【北上線】
上下線で運転本数を減らして運転
【大船渡線】
終日運転を見合わせ
【気仙沼線】
終日運転を見合わせ
【石巻線】
終日運転を見合わせ

57 :名無しでGO!:2011/03/31(木) 08:34:45.49 ID:eLyIKEso0
【陸羽東線】
終日運転を見合わせ
【陸羽西線】
新庄〜余目の上下線で終日運転を見合わせ
【仙山線】
終日運転を見合わせ
【仙石線】
小鶴新田〜石巻の上下線で終日運転を見合わせ、あおば通〜小鶴新田は運転本数を減らして運転
【磐越東線】
郡山〜船引間で運転再開、運転本数を減らして運転
【磐越西線】
郡山〜喜多方間の上下線で一部列車が運休
【水郡線】
上下線で終日運転を見合わせ

58 :名無しでGO!:2011/03/31(木) 12:02:59.35 ID:eLyIKEso0
【東北本線】
安積永盛〜郡山、岩沼〜仙台は4月2日に運転再開の見込み
【大船渡線】
一ノ関〜気仙沼は4月1日に運転再開の見込み
【陸羽東線】
4月3日に運転再開の見込み
【陸羽西線】
4月1日に運転再開の見込み
【仙山線】
山寺〜山形は4月1日、仙台〜愛子は4月4日に運転再開の見込み
【三陸鉄道北リアス線】
小本〜陸中野田で運転を見合わせ
【三陸鉄道南リアス線】
全線で運転を見合わせ
【仙台市営地下鉄南北線】
泉中央〜台原で運転を見合わせ
【阿武隈急行】
全線で運転を見合わせ

59 :あう使い:2011/03/31(木) 13:55:20.99 ID:LAfwBnxSO
何で長文はTPOスレや横見スレ、長電スレから姿を消しちゃったの?どうして?

60 :名無しでGO!:2011/03/31(木) 23:47:10.45 ID:zz8OXuSb0
長文すら書けない奴は馬鹿だと豪語した手前、どんな場合でも長文で発言しないと決まりが悪くなるからだろ。
いちいち長文で発言するのにも限界があったんだな。まぁ元々アタマの悪そうな、「いかにも」な論調だったとは思うが。

冗長なだけで論点すら不明瞭な戯言と、物事の核心を突いた一言のどちらに説得力があると思っているんだか。

61 :名無しでGO!:2011/04/01(金) 14:18:36.70 ID:pR15jQZW0

http://news24.jp/articles/2011/03/31/07179845.html

今度の震災でJR東の23駅が津波被害で流失、沿線680箇所で損傷
福島の原発30q圏内の常磐線沿線では避難指示のため未だ確認作業すら行えない状況だとか
私も不遜ながら敢えて頑張ってくださいと一言添えさせていただきます
これで病院に通えるようになりますと言いながら復興列車に乗り込んでいった老人の安堵の顔が忘れられない

62 :名無しでGO!:2011/04/01(金) 14:56:13.53 ID:9NoIg6v80
JRバスさん、定期バスを運休してまで列車代行やるなよ。

63 :名無しでGO!:2011/04/01(金) 15:01:24.83 ID:9NoIg6v80
三陸鉄道:地域住民の為に何が何でも列車を走らせる。
 JR  :地域住民の足なんてどうでもいいから儲けの少ない定期バスを運休にして列車代行

64 :名無しでGO!:2011/04/01(金) 19:21:47.08 ID:nciXgQylO
何やっても文句言われちゃうから困っちゃうな〜ぁ (^_^;)

まあ、好きに言ってよ。
『ありがとう』
って涙流して乗って来てくださるお客さんも居るから。
俺はその人たちからの言葉を力に変えて頑張るまでだ。


65 :名無しでGO!:2011/04/01(金) 21:30:27.61 ID:+pnj+Cub0
>>60
長文馬鹿の場合、9割…というか99%を罵詈雑言で水増しした主張だがな。

66 :名無しでGO!:2011/04/01(金) 21:53:14.25 ID:G6Jk26Ua0
>>60
論点が明瞭で物事の核心をついたアタマの良さそうな一言っての手本見せてくれよ。
まあ、俺の予想では、お前の基準って束に無批判でマンセーしてればそれに該当するんだろw
>>64
社員乙
>>65
束批判は全部罵詈雑言で水増し主張なんだろ。
一方で束批判者に対する批判は根拠の無い事書いても罵詈雑言で水増し主張にはならないわけだw


67 :名無しでGO!:2011/04/01(金) 23:34:11.21 ID:qu7HYDQF0
JR東日本防衛隊∠○

68 :名無しでGO!:2011/04/02(土) 07:12:24.20 ID:R3sZlJDVO
>>66
一生懸命目の前のことに取り組んでる社員に対してまで『乙』で片付けるのな。

おまえも腐ってんね。

69 :名無しでGO!:2011/04/02(土) 12:37:53.03 ID:4HxC0IVG0
>>68
同感です。
百の戯言より目の前に現れる一本の汽車の頼もしさは実際に経験した者じゃなきゃわからない。
>>64
頑張ってください、応援してます。

70 :名無しでGO!:2011/04/02(土) 18:02:49.61 ID:nqtqGney0
負けるな!

71 :名無しでGO!:2011/04/02(土) 18:15:49.90 ID:uvhGqedl0
>>68>>69>>70
復旧する会社もあった中で、さっさとシャッター閉めて追い出し、案内や説明の職員すら立たせなかった会社。
その会社をこういう擁護の仕方しても全く説得力ない件。
何にも見ない知らないで無批判に「全てごもっとも」、根拠無くても「絶対最善を尽くしてくれてる」。
そんなお目出度い奴くらいだろうな。
俺が仕事・私用で話をする機会のある人間たちにいろいろ聞くと、東電と共に束は「どんな会社かよくわかった」と信用を無くし、評判最悪だ。
当然の反応だと思う。擁護団の幼稚な洗脳くらいで覆るレベルではない。l

72 :名無しでGO!:2011/04/02(土) 19:09:07.16 ID:R3sZlJDVO
>>71
またシャッターかよ。。。 。

オマエもう都心で生きてくの止めろよ。
被災地の瓦礫の撤去でもしてこい。
一晩路頭に迷ったくらいなんだよ。
生命の危機でもさまよったのか?
外に放り出しだぁ? 馬鹿もたいがいにしやがれ。 それ以上安全な場所あんのかよ?
それに被災地で現実に向き合う職員まで含めて否定か?
救いようないヤツだな。

あと交遊関係すんごく狭いんだね〜

73 :名無しでGO!:2011/04/02(土) 20:55:16.31 ID:eHht+2GQP
何でもいいけど締め出された新宿にいて、京王線には鉄道マン魂を感じたわ。

74 :名無しでGO!:2011/04/02(土) 21:43:44.63 ID:ZN7NswUW0
>>72
田舎モノ乙wwwwww

75 :名無しでGO!:2011/04/02(土) 22:08:24.31 ID:R3sZlJDVO
>>74
別スレでホームレス扱いされてる方ではないですか〜(笑)
クサいから来ないでwwwwwwwwww

76 :名無しでGO!:2011/04/02(土) 22:20:17.36 ID:ZN7NswUW0
自分の腐臭に気付けない>>75にワロス


77 :名無しでGO!:2011/04/02(土) 22:47:58.65 ID:R3sZlJDVO
>>76
涙ふけヨっ。
無理すんなって〜(笑)

78 :あう使い:2011/04/03(日) 08:36:33.83 ID:jhcwikQJO
何で長文はTPOスレや横見スレ、長電スレから姿を消しちゃったの?どうして?

79 :名無しでGO!:2011/04/03(日) 10:46:10.29 ID:CS4bIhLZ0
まず被災された方々お見舞い申し上げます
まだネットなんて余裕も無いだろうけど無事を祈ってます

先日たまたま観てたニュース番組の一場面
自らも被災し身内の安否も定かでない中でもボランティアとして懸命に働く人物にキャスターがインタビューしてた
そこでキャスターはボランティアの人に「ご苦労さまです」と声をかけてた
「ご苦労さま」ってのは目上の人間が目下の人間にかける言葉で、言葉を生業にする人間だったら「お疲れ様です」と本来は言うべきじゃないのか?
自分たちは遠く離れた安全なスタジオにいて「ご苦労さま」で済ませちゃう神経が解らない
そんな奴らに頑張れと言うなとか言われたって何の説得力も無い
ここでゴロ巻いてる連中にも同じ匂いがする
JR叩きたい一心でスレ乱立させて現地で頑張ってる人にまで社員乙とか何様?
そんな奴リアルな社会で誰が相手するんだよ?

80 :名無しでGO!:2011/04/03(日) 11:00:14.64 ID:lp+VWRi6P
東京に住んでるなら自身の日のJR東の肩なんざ持てるわけないから、
お前は東京以外に住んでるんだろ。あっちいけ。シッシッ

81 :名無しでGO!:2011/04/03(日) 11:01:15.08 ID:lp+VWRi6P
地震の日、な。

82 :名無しでGO!:2011/04/03(日) 11:08:16.52 ID:NWaxE6VbO
>>80
"災害時でも足は他人様頼み"
の平和ボケの姿勢がよくわかる書き込みですねwwwwwwwwwww


同じ都心住みだとしたら、ホント恥ずかしい〜
オマエこそシッシッ(笑)

83 :名無しでGO!:2011/04/03(日) 11:10:02.26 ID:NWaxE6VbO
>>79

> まず被災された方々お見舞い申し上げます
> まだネットなんて余裕も無いだろうけど無事を祈ってます

> 先日たまたま観てたニュース番組の一場面
> 自らも被災し身内の安否も定かでない中でもボランティアとして懸命に働く人物にキャスターがインタビューしてた
> そこでキャスターはボランティアの人に「ご苦労さまです」と声をかけてた
> 「ご苦労さま」ってのは目上の人間が目下の人間にかける言葉で、言葉を生業にする人間だったら「お疲れ様です」と本来は言うべきじゃないのか?
> 自分たちは遠く離れた安全なスタジオにいて「ご苦労さま」で済ませちゃう神経が解らない
> そんな奴らに頑張れと言うなとか言われたって何の説得力も無い
> ここでゴロ巻いてる連中にも同じ匂いがする
> JR叩きたい一心でスレ乱立させて現地で頑張ってる人にまで社員乙とか何様?
> そんな奴リアルな社会で誰が相手するんだよ?

84 :名無しでGO!:2011/04/03(日) 11:13:57.37 ID:NWaxE6VbO
>>79
現地で向き合って交通を支えてる人にまで
『乙』
だもんな。



85 :名無しでGO!:2011/04/03(日) 11:29:22.74 ID:CS4bIhLZ0
>ID:lp+VWRi6P
おまえ東京の直下で同じクラスの地震が起こった時に他所の人間から同じ言葉かけられて嬉しいか?
本当に春厨はageて祭りにしたがってる痛い奴ばっかだな

>>84
ああ、酷いもんだ
別にJR自体はどっちでもいい
ただ頑張ってる人の努力まで笑い物にする態度は許せん

86 :名無しでGO!:2011/04/04(月) 00:13:12.40 ID:avb18jYs0
まぁ、現実に被災地エリアで復旧活動に頑張ってる奴を
ここで頭悪い書き込みをしてるアホ社員とは同列に扱いたくはないけどなw


87 :名無しでGO!:2011/04/04(月) 00:33:13.94 ID:CJx09tsg0
ほんとに社員なのかねぇ?

88 :名無しでGO!:2011/04/04(月) 00:42:10.41 ID:AtxPihfH0
原爆の被害受けた山陽本線が三日で復旧したときいたときは胸厚だった

89 :名無しでGO!:2011/04/04(月) 07:46:25.51 ID:TGbMAaO3P
JR東日本www この地震で醜態を晒した3馬鹿企業の1つだなwww
ちなみに他の2つは東京電力、みずほ銀行

90 :名無しでGO!:2011/04/04(月) 08:53:16.23 ID:2MtE8zAVO
ID:TGbMAaO3Pwww この地震で人災と天災の区別も出来ないという醜態を晒した馬鹿だなwww


91 :名無しでGO!:2011/04/04(月) 15:58:38.99 ID:5UOahGJm0
>>88
うろ覚えだが誰かの随筆か詩に「鉄道草」というのがあったと思う。
むこう75年間は一木一草生えないと言われた焼け野原の広島に僅か数か月で芽吹いたのは鉄道草と呼ばれる雑草だった。
当時と今では安全基準も違うし、鉄道輸送が大きなウエイトを占めていた時代の大動脈・山陽本線の話とはいえ復旧への熱意には凄まじいものを感じる。
願わくば北国の遅い春が鉄路に乗って一日も早く被災地に復興の足音を届けてくれることを祈るばかりだ。

92 :名無しでGO!:2011/04/04(月) 16:10:24.65 ID:TGbMAaO3P
JR東日本のネット工作員も大変だなwww
わざわざさんてつスレにまで来てアホな書き込みをしなきゃ行けないんだwww

93 :名無しでGO!:2011/04/04(月) 16:29:59.50 ID:vRHj6LSS0
しかも必ずケータイからw
>>89
俺はその3バカの中じゃ束が一番醜態を晒したと思う。
つうか今もこのスレで醜態を晒し続けてるw

94 :名無しでGO!:2011/04/04(月) 17:41:16.85 ID:7qngAst40
三陸鉄道が東京の電車管理しろ

95 :名無しでGO!:2011/04/04(月) 17:52:33.75 ID:2MtE8zAVO
>>92
あれ?
反論出来ないと工作員認定なの?
稚拙だね〜悔しいね〜

96 :名無しでGO!:2011/04/04(月) 18:18:09.53 ID:5UOahGJm0
>ID:2MtE8zAVO
君も律義にアスペルガー気味の子の相手してやる必要無いんじゃないか?


97 :名無しでGO!:2011/04/04(月) 18:40:04.36 ID:ZyYbbeHD0
>>72
よほど「シャッター」の話は過去の物にして幕引きしたいんだろうな。一番反論に窮するところだもんな。
束を嫌いだと都心で生きていけないってのも初めて知ったわ。随分思い上がった企業だこと。
瓦礫の撤去は人にとやかく言う前に自主的にやりに行ったらどうだ。
一晩路頭に迷うってのもその原因によって人々の我慢の限度や怒りってのは変わるのが当たり前。天災では仕方なくても束の人災では別。
束擁護論のように「駅は間違いなく危険だし電車が動く事など考えられない」ほどの被害であれば、外は黙ってても一番安全って保障はない。
どこの建物が崩壊してくるか、或いは看板その他何が落ちてくるか、地面に何が散らばってるかわかったもんじゃない。
で、交友関係だが・・・・何を根拠に狭いって言ってるんだ?広げれば擁護論の方が多くなってくるとでも?(爆笑)
>>79
帰宅難民っていう「人災」の被害者を「単なる我侭」にしか思ってなさそうなところが説得力ゼロ。
そもそも>>64は頑張ってる人限定ではなく、束批判全体に対する風刺が入ってるようにしか見えず、ああいう反応されるのは当然。
実際、お前も頑張ってる人だけでなく上層部の判断や首都圏含めたあらゆる束批判に否定的なんだろ。
言葉遣い云々なんて言ったら、客に対する口の利き方も知らん呆れた束社員に遭う事など日常茶飯事。こちらは毎度の事だから呆れて一々指摘しないが・・・
あ、ゴメン。俺が間違ってた。世間の常識と違って束の場合、乗客の方が目下なんだよなwwwwwwww
で、少なくとも首都圏では「何が何でも束擁護」厨の方がリアル社会で相手にされないぜ。


98 :名無しでGO!:2011/04/04(月) 18:47:45.32 ID:ZyYbbeHD0
>>82
束みたいに災害時でも乗客保護などの対応は他者頼みは、オーケーなんだなwwww
>>84>>85
>>97
>>90
お前こそ出来てないジャン。地震が発端なら以後起こったことは全て天災なんだろ。原発や停電の話も全部天災でしかないわけだ。当然震災対応について政府批判もできないな。
>>95
反論できなくても人格攻撃・罵倒に必ず現れる擁護厨はどうなのかねwwww

99 :名無しでGO!:2011/04/04(月) 22:44:44.82 ID:TGbMAaO3P
ID:5UOahGJm0=ID:2MtE8zAVO

アホだろこいつwww

100 :名無しでGO!:2011/04/05(火) 00:27:12.69 ID:2zynriH7O
ID:TGbMAaO3P
↑激しく馬鹿(笑)

101 :名無しでGO!:2011/04/05(火) 08:10:57.70 ID:b+okWayE0
東北地域の鉄道・最新運行状況(不通区間の生じている線区のみ)
※不通区間の無い線区・区間でも減便されていることがあります

【東北本線】
黒磯〜安積永盛・福島〜岩沼・松島〜一ノ関の上下線で終日運転を見合わせ、その他の区間で運転本数を減らして運転
花泉〜一ノ関4/6、松島〜小牛田4/9運転再開の見込み(全区間での運転再開は4月中旬の目途)
【常磐線】
勝田〜仙台の上下線で終日運転を見合わせ
亘理〜仙台は4月中旬に運転再開の見込み
【東北新幹線】
那須塩原〜盛岡の上下線で終日運転を見合わせ
一ノ関〜盛岡4/8ごろ、那須塩原〜福島4月中旬,福島〜一ノ関は4月下旬までに運転再開の予定

102 :名無しでGO!:2011/04/05(火) 08:13:05.07 ID:b+okWayE0
【八戸線】
階上〜久慈の上下線で終日運転を見合わせ
【山田線】
宮古〜釜石の上下線で終日運転を見合わせ
【釜石線】
遠野〜釜石の上下線で終日運転を見合わせ、4月上旬に全線復旧の見込み
【大船渡線】
気仙沼〜盛の上下線で終日運転を見合わせ
【気仙沼線】
終日運転を見合わせ
【石巻線】
終日運転を見合わせ
小牛田〜前谷地は4月中旬に運転再開の見込み

103 :名無しでGO!:2011/04/05(火) 08:14:42.09 ID:b+okWayE0
【仙山線】
愛子〜山寺の上下線で終日運転を見合わせ
全線復旧は4月中旬の目途
【仙石線】
小鶴新田〜石巻の上下線で終日運転を見合わせ
小鶴新田〜東塩釜は4月中旬に運転再開の見込み
【磐越東線】
いわき〜船引の上下線で終日運転を見合わせ
小野新町〜船引は4月中旬に運転再開の見込み
【水郡線】
上下線で終日運転を見合わせ

104 :名無しでGO!:2011/04/05(火) 08:16:15.82 ID:b+okWayE0
【三陸鉄道北リアス線】
小本〜陸中野田で運転を見合わせ
【三陸鉄道南リアス線】
全線で運転を見合わせ
【仙台市営地下鉄南北線】
泉中央〜台原で運転を見合わせ
【仙台空港鉄道】
全線で運転を見合わせ
【阿武隈急行】
全線で運転を見合わせ
保原〜梁川は4月上旬に運転再開の見込み

105 :名無しでGO!:2011/04/06(水) 06:18:02.21 ID:jo3BWYLZ0

http://www.47news.jp/CN/201104/CN2011040501000679.html

地震(津波)被害のJR7路線、全線復旧を目指す
JR東日本社長、廃線懸念が噂される各線の復興を強調


106 :あう使い:2011/04/06(水) 07:17:09.85 ID:9369eJulO
何で長文はTPOスレや横見スレ、伊藤桃スレから姿を消しちゃったの?どうして?

107 :名無しでGO!:2011/04/06(水) 08:17:05.23 ID:QBG/BH4Y0
>>72
清野は批判が多いこと認めたみたいだね。交友関係が広がれば批判なんか少ないはずって言いたそうなお前ほどのバカではないんだな。

108 :名無しでGO!:2011/04/06(水) 09:36:25.20 ID:jLWGi/Cy0
シャッター閉めに関しての社長のコメントと、こういう新聞記事見るたびに思うが、「申し訳ない」と言ったわけではないのに、なんで新聞は「謝罪」と書くの?

「公共交通として」ってのが意味が分からない。
「公共」ってなに?
鉄道会社は民間だし、敷地は私有地。
東京電力みたいな真の寡占ならとにかく、JR東日本なんて、
バスタクシー、いくらでも「代替手段」があるのだから、嫌なら使わなければいい。
文句を言うくらいなら乗るな!
こういうことを言うと「公共だろ」とか言われるけど、公共って概念がそもそもわからん。
JR東日本は民間企業であって税金なんて使われてないけど?
国鉄からの分割民営化の時に税金注入されたとしてもそれはもう過去の話だし。
公務員に「税金で飯食ってるくせに」とイチャモンつける人もいるけど、
公務員だって税金は払ってるし、ちゃんと働いていてその対価で給料貰ってるだけだ。
水道とかの事業がなくなったら困るのは市民の方とちゃうんか?
でも、JR東日本は、そんな公務員ですらない。民間企業だ。
民間企業が「嫌なら乗らなければいい」と言うことに何の矛盾もない。
殿様商売って言うやつもいるけど、殿様商売できる土台があるんだから殿様商売して当然じゃね?
殿様商売できる環境でありながら殿様商売しない方がおかしいだろう。


109 :名無しでGO!:2011/04/06(水) 11:05:38.27 ID:gt+5W+pW0
やっと元ネタが分かって、すっきりした。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1229447202

110 :名無しでGO!:2011/04/06(水) 18:04:10.47 ID:MB4TzMRHO
>>107
社長のコメントで勢いついたねID:QBG/BH4Y0。

他スレでも聞いたけどここでも聞くよ。

オマエは今後大地震が来て、
オマエの大好きなシャッターが開いてる駅に避難(あえてそう言う)した時、
その後でかい余震でもきてそこが倒壊しても文句は言わないというコトでいいのか?


111 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/04/06(水) 18:09:08.48 ID:x1nCaJjl0
>>110
たぶん避難してから津波に襲われても文句言わずに死んでくれると思うよ。

112 :名無しでGO!:2011/04/06(水) 22:41:10.19 ID:5zwlDoggP
三陸鉄道
















JR東日本www

113 :名無しでGO!:2011/04/06(水) 23:57:11.93 ID:gnyBZ9JQ0
>>110
キチガイだな。他スレでも既に答えでてるじゃんよ。
>>111
また出たか。このキチガイ工作員

114 :名無しでGO!:2011/04/07(木) 00:00:23.72 ID:6CER18tN0
何とか全路線復旧 vs 復旧は厳しいよ



115 :名無しでGO!:2011/04/07(木) 00:22:30.18 ID:7A7RpnliO
>>113
ちゃんとこたえて〜。
駅で二次災害にあっても己の責任ってことで理解していいのか〜?

116 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/04/07(木) 00:32:46.29 ID:dbbXWPPF0
>>113
俺はさぁ、余震で落ちてきた天井板に頭かち割られたお前の死体を片づける羽目になった人が
可哀想だからさぁ、死体の元にしかならんお前は鉄道どころか公共交通機関に近寄らないでほしいわけよ。

117 :名無しでGO!:2011/04/07(木) 07:52:13.95 ID:z+3w6BWKP
本日のJR東日本工作員

ID:7A7RpnliO = ID:dbbXWPPF0

118 :名無しでGO!:2011/04/07(木) 10:24:08.00 ID:0Mmafh0u0
馬力氏は工作員でも何でもないンだがなぁ…。

119 :名無しでGO!:2011/04/07(木) 10:49:22.39 ID:7A7RpnliO
工作員認定でしか言い返せないID:z+3w6BWKPさん こんにちわ〜。

> |  |               こんちわー    
> | ‖                          
> || ‖          (o^_^o )⌒ ─_____ ___
> |∧ 从ノ      (ミ_ (⌒\ヽ _ ___
> ( (≡ ̄ ̄ ̄ ̄三\⌒ノ ノ )
> |(つWつ  ̄ ̄\  ⌒彡)   ノ  =_
> | \つ つ    \,___,ノノ
> |  |  )        / / ≡=
> |  |>>ID:z+3w6BWKP  / ノ      ___
> |  |         /ノ _─ (´⌒(´
> |  |       ミ/= (´⌒(´⌒;;

120 :名無しでGO!:2011/04/08(金) 17:12:08.11 ID:thy4WKdZ0
三陸鉄道って元国鉄だけど、JRとは今でも線路つながってるの?




121 :名無しでGO!:2011/04/08(金) 20:31:06.08 ID:HoG/tzp70
>>120
繋がってなけりゃ夏に仙台〜八戸、三陸海岸をひたすら走るリアスシーライナーなんぞ運転せんわ。

臨時以外でも盛〜久慈の直通がある。
これで北と南の車両の入れ替えをしてる。

ま、あまり使われてもいないから知らなくてもしょうがないわな。

122 :名無しでGO!:2011/04/09(土) 05:28:09.19 ID:oyIgez3x0
>>108
石原スレに答え書いといたから読んどけ。一つだけ追加すれば清野は批判が多いことを承知した上で「反省点がある」って言ってるぜ。
>>110
勢いそがれて涙目なのか、お前はw
それも石原スレにも書いといたが、文句は言うし、場合によっては賠償請求するってことだ、以上何か文句あるか?
>>110>>111>>115>>116>>118>>119
これみんな「一人」ぽいな。内容的にも見るべきものなし。

123 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/04/09(土) 05:55:30.02 ID:OOT/V7TA0
>>122
どっから湧いてくるんだあんな糞長文書く情熱。

124 :名無しでGO!:2011/04/09(土) 07:48:56.08 ID:hbZ6cYQLP
>>123
お前みたいなアホは死ぬまで黙ってろよ

125 :あう使い:2011/04/09(土) 10:02:13.04 ID:bvT2AFRkO
何で長文はTPOスレや横見スレ、伊藤桃スレから姿を消しちゃったの?どうして?

126 :名無しでGO!:2011/04/09(土) 12:16:31.71 ID:tp7B9qPhO
796:名無しでGO! 2011/04/09(土) 11:23:55.97 ID:hbZ6cYQLP[sage]
>>791
避難てのは耐震構造の建物の「中」にするもんだが。




地震時に建物内に避難するそうです。
『死ぬまで黙ってろ』なんて言う前にキミが死ぬヨ。(笑)

127 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/04/09(土) 17:56:16.45 ID:OOT/V7TA0
>>124
そのIDのまま賢いこと書いてから言えよクズ

128 :名無しでGO!:2011/04/09(土) 20:19:54.40 ID:6pJXGx+sP
>>126
普通建物の中に避難するだろw
都会人は、建物の中に入るよう学習しているが。

外は、ガラスが落ちてきたりして危険。
もちろん建物が耐震構造か否かで違うが。

129 :名無しでGO!:2011/04/10(日) 01:16:12.53 ID:VfBIUVX+0
↓知恵袋でこういうの拾った。

確かに世間の反応はあると思います。
しかし、やはり鉄道ファン人口だけの寄付では金額が限られて来るので、
鉄道会社間でも助け合えないものかな・・と思います。

例えば全国の各鉄道会社・特に黒字経営の首都圏のJRが、
一度の乗車につき、幾ばくかを寄付することにしたらどうでしょう?

ヤマト運輸は一つの荷物の発送につき10円を義援金に寄付すると発表しましたが、
去年の実績からすると年間100億は寄付できる見込みということです。

JRなど、ヤマト運輸を遥かに上回る利用量なのですから、
例え1乗車1円の寄付でも、100億などあっという間でしょうね。

また、一乗車につき・・といった形式が公共機関として法的に無理なら、
改札の横に三陸鉄道用の募金箱があれば、皆寄付すると思います。

皆でJRに募金要望署名を提出する運動が立ち上がるといいのですが。
取り敢えずJRに要望メールを出してみませんか?

130 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/04/10(日) 01:31:42.19 ID:qdC+04yv0
>>129
その首都圏のJRがおもくそ被災してるのを教えてあげたらいい。

131 :名無しでGO!:2011/04/10(日) 01:41:13.90 ID:x4m9zevE0
>>129
その数十倍の費用を負担して必死に復旧作業を進めている会社に平然と寄付を要求するとはwww

132 :名無しでGO!:2011/04/10(日) 08:49:25.37 ID:SJr6hjrQ0


133 :名無しでGO!:2011/04/10(日) 09:16:21.52 ID:SJr6hjrQ0
何で三陸鉄道だけに寄付しよう応援しようって理論になるのか理解が出来ない
応援しようって気持ちが間違ってるって意味じゃないから誤解の無いように
JR東は三陸鉄道どころの騒ぎじゃないほどの被害と損害を受けてるのに何で三陸?
受益者負担が原則の鉄道で三陸鉄道が何処走ってるかも知らない首都圏のJR利用者がJR差し置いて何で三陸?

134 :名無しでGO!:2011/04/11(月) 19:20:16.27 ID:a15ZcvgM0
>>115
言うまでもないと思うけど・・・石原スレに行け。
>>127
お前は賢いことって書いたことあったっけ?お前の書き込みはやたら見るんだけど「賢い書き込み」っての見たような記憶がさっぱり無いんだよな。俺の記憶が耄碌してんのかね?
これが賢い書き込みだったっての例示してくれんか?丁度地震頻発で精神的にも笑いが欲しかったところだし。
あ、もう既にあった。>>116って賢い書き込みだねえ(爆笑)
>>130
はて、どこが?全部止まった割には茨城方面くらいしか俺はあんまり知らんけど。
>>131>>133
それこそお前らお得意の「会社の規模の違いを無視してなんちゃら」って話だな。
それと特に>>133に対してはそこが会社の姿勢に対する人の気持ちや信用ってものだよ。
束は日頃から乗客の気持ち無視して、自分達の気持ちを押し通すような施策や対応を度々とる。これでは乗客の中に敵は増えても味方が増えないのは当たり前であり自業自得。
今回の地震当日の行動もまんま。2chで必死の擁護書き込みも全く一緒。乗客を馬鹿扱いしたり、責任転嫁してまでも自分達を正当化しようとする。
これでは敵が増えることはあっても味方が増えることはまずない。君らが今のやり方で必死になればなるほど敵を増やす事に貢献してるだけ。



135 :名無しでGO!:2011/04/11(月) 23:21:33.61 ID:8WU+X3RP0
>>133-134
まぁ、あれだ、一時期の銚電ムーブメントみたいなもん

目的が判りやすい上、会社も恥を忍んでまでバカ正直に窮状を晒した、
その姿勢に同情も含めて支援が一気に集まった

でも、アクセス路線の束には誰も(ry
なぜって?
>JR東は三陸鉄道どころの騒ぎじゃないほどの被害と損害を受けてるのに
簡単、束は三陸鉄道を何回も買えるくらいカネを持ってるって判ってるから。


136 :名無しでGO!:2011/04/11(月) 23:26:03.83 ID:HzmD/d3s0
週刊現代だかにもスレタイと同じ記事があるな

137 :名無しでGO!:2011/04/11(月) 23:28:45.27 ID:jTUKgUNyO
束が三鉄買収すれば解決
まあ株主に対する背信行為だけど

138 :名無しでGO!:2011/04/11(月) 23:32:17.05 ID:8WU+X3RP0
>>137
弱小株主だが、俺はOKするぞw
ただし、地域再興の青写真にも鉄道事業者としてある程度コミットさせては欲しいけどね

何だかんだ言われるが、あの区間で一本通しの線路を持つのは意味がある

139 :名無しでGO!:2011/04/12(火) 01:48:16.64 ID:FPFqwTgl0
週刊東洋経済の表紙が三陸鉄道だったんで買ってきた。
タイトルは「鉄道被災-動き出す復興への道筋」

140 :名無しでGO!:2011/04/13(水) 13:34:23.39 ID:vT9M0PFQP
東武は被災者を雇用するって発表してたな。

141 :名無しでGO!:2011/04/14(木) 01:29:18.16 ID:OsGa0naDP
>>140
ちゃんと本体の無期雇用なのか?
グループ会社、しかも2年の期間契約とかじゃネーよな。。

142 :名無しでGO!:2011/04/17(日) 10:23:54.08 ID:sC5opHuz0
東北地域の鉄道・最新運行状況(不通区間の生じている線区のみ)
※不通区間の無い線区・区間でも減便されていることがあります

【東北本線】
仙台〜一ノ関の上下線で終日運転を見合わせ
不通区間は4月21日に運転再開の見込み
【常磐線】
四ツ倉〜亘理の上下線で終日運転を見合わせ
【東北新幹線】
福島〜盛岡の上下線で終日運転を見合わせ
一ノ関〜盛岡は4月24日に運転再開の見込み

143 :名無しでGO!:2011/04/17(日) 10:25:50.94 ID:sC5opHuz0
【八戸線】
階上〜久慈の上下線で終日運転を見合わせ
【山田線】
宮古〜釜石の上下線で終日運転を見合わせ
【大船渡線】
終日運転を見合わせ
一ノ関〜気仙沼は4月18日に運転再開の見込み
【気仙沼線】
終日運転を見合わせ
【石巻線】
前谷地〜女川の上下線で終日運転を見合わせ
【仙山線】
愛子〜山寺の上下線で終日運転を見合わせ
4月23日に全線復旧の見込み
【仙石線】
小鶴新田〜石巻の上下線で終日運転を見合わせ
小鶴新田〜東塩釜は4月19日に運転再開の見込み

144 :名無しでGO!:2011/04/17(日) 10:27:39.60 ID:sC5opHuz0
【三陸鉄道北リアス線】
小本〜陸中野田で運転を見合わせ
【三陸鉄道南リアス線】
全線で運転を見合わせ
【仙台市営地下鉄南北線】
泉中央〜台原で運転を見合わせ
不通区間は4月29日に運転再開の見込み
【仙台空港鉄道】
全線で運転を見合わせ
【阿武隈急行】
福島〜保原、富野〜槻木で運転を見合わせ
瀬上〜保原、角田〜槻木は4月18日に運転再開の見込み

145 :名無しでGO!:2011/04/20(水) 08:50:34.76 ID:a79Q5gFM0

一日も早くレールをつなぐ
つながれば、きっと誰かの役に立つ

なぜだろう? 涙が出てくる

当たり前だと思っていたことを当たり前に享受できることって実は嬉しいことだったんだね

一日も早く被災地が、そして日本が再び1つの轍で結ばれる日が訪れますことを

頑張れ三陸鉄道、頑張れJR

146 :名無しでGO!:2011/04/22(金) 19:17:44.77 ID:ByqBu0heO
三陸鉄道はもう無理だから。
復旧させても島原鉄道みたいになる。あちらの方がまだ利用されてた。
今、廃線したら、撤去費用が出るし。
本当に必要かどうか、費用対効果で考えないと。
三陸鉄道の輸送密度はせいぜい500位だろ?バス代替で十分だろ。

147 :名無しでGO!:2011/04/22(金) 22:10:01.08 ID:JZvqxOlg0
なかなか復旧できない南リアス線はあきらめて、北リアス線だけ全線復旧して残してもいいと思う。

148 :名無しでGO!:2011/04/23(土) 09:10:49.83 ID:GpKff7hHO
いや、北リアス線も利用されてないから、このまま廃線でいいと思う。費用対効果で考えるとなあ。
震災前は悲惨なくらいガラガラ、維持出来なくなる寸前だったのに、巨額な費用かけて線路復旧させる価値有るとは到底思えない。
或は現有車両を売却し、DMV導入して置き換えちゃうか?それなら有り。
取り合えずは、北線の南北を繋ぐバス路線の本数を増やして利便性を上げないと。

南リアス線はどうにもならん。

149 :名無しでGO!:2011/04/23(土) 16:15:31.25 ID:6w2DhmZk0
全国のバス路線網が衰退の一途なのに、バス転換自体が無謀だとしか思えん。
デマンド交通で十分。

外部から来た人が使えないって?
もともと利用が少ないから転換されてるのでその疑問は無限ループ。

150 :名無しでGO!:2011/04/25(月) 02:25:16.66 ID:oBL50wIDO
三陸鉄道とJR東日本の差
三陸鉄道=廃止
JR=復旧。山田線は要らんが。

151 :名無しでGO!:2011/04/25(月) 11:07:35.25 ID:A0z6hRDMO
DMV案いいかもな。
鉄橋が流された区間の前後はレールから離れ道路を走り、また線路へ戻る。
全てレールで繋げるより復旧費用とか安く済みそう。

152 :名無しでGO!:2011/04/25(月) 12:02:55.88 ID:YxruCzL00

地元の人達の事を全く考えない自己中心的な考えしか持てないクズの集まり

153 :名無しでGO!:2011/04/25(月) 13:44:46.13 ID:oBL50wIDO
地元の人の足として考えるなら、復旧しないでバス転換するのが最も安上がりで現実的なんだが。
三陸鉄道開業の時に入社したプロパーがちょうど50前。青森鉄道で採用して貰えば?キハやカマのウテシをJRに委託してるのを自社で運転したらすむ。

154 :名無しでGO!:2011/04/25(月) 18:44:44.15 ID:zvFtb2fW0
三陸鉄道の車両が全部流されれば良かったのに。
津波よ、何故中途半端にしか仕事しなかったんだ?

155 :名無しでGO!:2011/04/25(月) 19:05:16.77 ID:l8T1Ayyd0
>>153
地元の人の足として考えるならバス路線を維持しないでデマンド交通にする
のが最も安上がりで現実的だ、などと数年後に言うなよw

156 :名無しでGO!:2011/04/25(月) 21:39:16.50 ID:oBL50wIDO
>>155
言わないよ。自治体がバス路線は残すよ。
宮古-田老-小本はバス路線が元々ある。
北も南も県北バス・県交通とエリアも別れてるから、バス路線設定しやすい。

157 :名無しでGO!:2011/04/28(木) 18:43:27.24 ID:3erI7QZsO
三陸鉄道=廃止、JR=復旧。

158 :名無しでGO!:2011/05/07(土) 20:55:07.06 ID:5SjQuz/B0
束も海沿いは復旧してない件

159 :名無しでGO!:2011/05/08(日) 09:59:53.47 ID:QWtjwNVDO
同じルートじゃ復旧出来ないからな。三陸鉄道は資金無いから万策尽きた。

160 :名無しでGO!:2011/05/14(土) 21:00:08.70 ID:U4sWHevS0
体質的には束の方が万策尽きてほしい件

161 :名無しでGO!:2011/05/14(土) 21:43:31.01 ID:MNUnOQBRO
三陸鉄道=資金力なし
JR東日本=資金力有り

これが、後々の明暗を分ける

162 :名無しでGO!:2011/05/15(日) 09:20:55.20 ID:VjJt2lU10
>>160
お前が極貧生活から抜けるくらい無理だろ

163 :名無しでGO!:2011/05/15(日) 13:23:13.94 ID:LFIVPfNxO
>>160
三陸鉄道が頑張ってるとはちっとも思わないな。
社員はIGRか、青い森への移籍で雇用維持出来る。
鉄道で働きたければ移籍。地元で働きたければ、鉄道以外に転職。社員には二択しかない。

164 :名無しでGO!:2011/05/16(月) 20:22:26.29 ID:KrtN5NAy0
>>162 意味不明。束の体質にノーだとなんで極貧なんだ? 工作員くらいしか考えない論理だな。

165 :名無しでGO!:2011/05/16(月) 23:59:07.19 ID:Mv8YWCrl0
束マンセーの常套句だよw

166 :名無しでGO!:2011/05/17(火) 01:44:05.82 ID:/HUoNic00
何か言われりゃすぐに工作員扱いかよw

世間知らずのバカヲタの典型的な屁理屈だな・・・・

167 :名無しでGO!:2011/05/17(火) 13:34:24.97 ID:qi7EsqHYO
三陸鉄道トンネルを瓦礫突っ込み放置でいいよ。

168 :名無しでGO!:2011/05/17(火) 13:39:44.97 ID:qHAh0knk0
岩泉線を早急に復旧させよう

169 :名無しでGO!:2011/05/17(火) 16:12:36.00 ID:qi7EsqHYO
岩泉線は、乗り合いタクシーで代替出来ちゃいそう。

170 :名無しでGO!:2011/05/17(火) 19:09:33.01 ID:1uADatEB0
>>166
工作員でなくてあんな変な理屈通るのかよw
束の経営体質に批判的かどうかと極貧かどうかってどういう関係があるんだ?
説明しろボケ。世間知ってる利口ならばわかるんだろw

説明できないんなら、世間知らずのバカヲタの典型的な屁理屈だな・・

171 :名無しでGO!:2011/05/18(水) 02:52:52.61 ID:iRkFMkep0
オウム返しかよw

つくづくアホだわw

172 :名無しでGO!:2011/05/18(水) 10:31:12.20 ID:tyoRWChJ0
駅員に遺失物を届ける旅客は処刑されるべき
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1305682042/l50

駅員に道を聞く旅客は甘えすぎ、池沼
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1305543962/l50

JR東日本への苦情は正社員と本社のみにしては?
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1299979942/l50

173 :名無しでGO!:2011/05/18(水) 20:58:47.00 ID:a/70bawc0
>>166 図星なだけじゃんw

174 :名無しでGO!:2011/05/18(水) 21:30:37.74 ID:17YJ9oGJO
どちらにしろ三陸鉄道は廃止。

175 :名無しでGO!:2011/05/18(水) 23:42:17.34 ID:IevlHcu+0
>>171
束の体質批判だけで「極貧」とか、それに疑問唱えると「世間知らずのバカヲタの屁理屈」とか、・・・・
そういうワケの分からん事言ってる奴はアホじゃないのかw

176 :名無しでGO!:2011/05/20(金) 12:43:22.40 ID:QBPjDaEUO
JRは頑張って。三陸鉄道は諦めろ。

自己資金の差。これに尽きる。自己負担が出来るなら復旧。
全額公的補助で復旧を訴えるなんてふざけた真似の三陸鉄道は廃止。

177 : 忍法帖【Lv=7,xxxP】 【東電 %】 :2011/05/20(金) 20:38:08.67 ID:c/NHrV9i0
いや3セクつまり半官半民なんだから税金で復旧していいんじゃないの?

178 :名無しでGO!:2011/05/20(金) 20:55:42.11 ID:pyi/AUeHO
島原鉄道が被災区間を復旧したのに廃止したのが、廃止厨を増やした一因かな…。

千円高速とか糞政府はモータリゼーションをさらに進めようとしてるしな。まぁ千円高速は終わるがもう遅い。


>>154
環境を破壊し続けた愚劣な人類はおろか、陸上の生物を全て絶滅させ、陸は何も無い大地に、そして生物は魚類から進化をやり直させるくらいなら、津波は仕事をしたといえる。

三陸鉄道の車両を流してしまえなどと、人間のエゴにも程がある。やはり人類は絶滅すべき。

179 :名無しでGO!:2011/05/20(金) 21:03:46.86 ID:NegzmAVkO
今日の神奈川新聞に三陸鉄道の記事が出ているが、最後に当初、無料で運行した事について、社長の言葉として、『こういう時のために鉄道がある』と書かれていた。
被災を受けた沿岸のバス会社や山形と仙台を結んバス会社も、「今は採算を気にせず、出来るだけ走らせて、人々を運ぶ」と、何かで紹介されていた。
地方の方が、公共交通の重要性を会社もよく理解している。
東日本の幹部は、爪の垢でも、飲んだ方がいいぞ!

180 :名無しでGO!:2011/05/20(金) 23:52:54.20 ID:l2xzEB/80
こういう会社こそ公金(=我々の税金)入れてあげるべきって思うわな。
束や東電みてえのは公金入れて守る価値ねえよ。
今の東電にしても放っといて潰せばいいのにな。

181 :名無しでGO!:2011/05/21(土) 09:07:32.96 ID:0c3Cczvs0
三陸鉄道は存続の価値なし
三陸鉄道は早く廃止すべき

182 :名無しでGO!:2011/05/21(土) 13:06:58.32 ID:buPCWrMFP
復興してほしいのはやまやまだが
平時本当に利用されていたのか、知りたいなぁ
つぎ込むのをやめた税金分、他の復興などに使えるわけで。

北海道のちほく高原鉄道の話を思い出すんだけど、
廃線反対運動がたびたび繰り広げられてきたわけだが
殆どの連中は会場へ銀河線ではなく自家用車で集まってきてたんだとか。

感傷的な気分を保持する程度のために
本来有意義な他のことに使える公金を投入するなら
ものすごく勿体ないことだと思う。

183 :名無しでGO!:2011/05/21(土) 17:12:44.64 ID:6sLASiB8O
鉄道存続訴えるならば、最低限日常生活で列車に乗らないと。
たまにしか利用しないのに存続を訴える事は出来ない。

184 :名無しでGO!:2011/05/22(日) 03:07:11.84 ID:9z5Rjp8z0
>>179
>>180
三陸のJR線には全人口の1%しか乗らないらしいよ。
三陸の高校生の数は全人口の何%、お年寄りの数は何%?
こういった高校生やお年寄りしか鉄道に乗らなくなったと仮定しても
1%は低すぎ。おそらくは路線バスに流れているんでしょう。
そういった地域住民に見捨てられた鉄道再建に果たして意義があるのかな。
地元の人の生活再建と、道路の復旧による物流回復が重要なんじゃ
ないかな。

185 :名無しでGO!:2011/05/22(日) 09:39:44.70 ID:B4U7Yb7L0
首都圏中心政策で地方の過疎化が進行。
さらに全国的に老人しか選挙に行かないから、当然、老人を中心に据えた政策続きで、
少子化に歯止めがかけられず若年人口が激減。
ダブルでブローパンチをくらい続けて、当たり前に主な収入源だった定期券収入が減って、黒字から赤字に転落。
って理解していたけれどな。

首都圏と沖縄を除いた地方都市がここ20年でどれだけ寂れたか。
少なくとも三陸鉄道は地域住民には愛されているし、事実、地元民に利用されたからこそ開業後10年は順調だった。
30年前の人口状態を維持できていれば、今ほどの問題にはならなかったわけだけれど、
実際には、使っていた人が地元に住み続けられない事で、当然、地元の子供が減る一方な事が要因で、
地域住民が見捨てたって言うのは違うと思う。


186 :名無しでGO!:2011/05/22(日) 09:42:48.39 ID:bHgWS0FcP
補助金入れて順調ってのは違うと思うんだけど。

187 :名無しでGO!:2011/05/22(日) 11:25:37.28 ID:qDGpdFFIO
多額の税金投入するなら、三陸鉄道のまま、バス専用道に改築。専用道経由代替バス北リアス・南リアス線として運営したらええよ。
運営は、三陸鉄道。運行は岩手県北バス、岩手県交通。両社のバスを使用。これなら鉄道と同じ。

188 :ヌルポE233-3002 ◆NULLPOiZIM :2011/05/22(日) 13:37:32.95 ID:0wPKELq00
調子電鉄みたいになれば良いのに・・・

189 :名無しでGO!:2011/05/22(日) 15:19:21.90 ID:qDGpdFFIO
三陸鉄道跡バス専用道、建設推進。

190 :名無しでGO!:2011/05/22(日) 22:28:16.26 ID:agK7kY/u0
>>185
http://d.hatena.ne.jp/katamachi/20110420/p1#c
にこういう文面があるんだけど、

三陸沿岸のローカル線を走らせれば日常が回復するのか。たとえば気仙沼市の国勢調査時の人口約78,000人に対し、JR気仙沼駅の1日平均
乗客数は308人(2009年、下記URL参照)(出典)http://www.jreast.co.jp/passenger/2009_04.html。南気仙沼駅を加えても600人に満たな
い数です。JR宮古駅で526人(宮古市:約64,000人)、JR釜石駅で457人(釜石市:約43,000人)、鉄道再開の目処が立たないJR盛駅は349人
(大船渡市:約43,000人)です。もちろん、これらの自治体には他にも駅がありますし、鉄道が「日常」なのは乗客のみではありませんが、
それでも鉄道を日常とする人は限られていそうです(路線の必要性を論じる場合は、もう少し広い観点からの考察が必要だと思いますが)。

すなわち、
JR気仙沼駅の1日平均乗客数は308人。南気仙沼駅を加えても600人に満たない数/気仙沼市の国勢調査時の人口約78,000人
JR宮古駅で526人/(宮古市:約64,000人)、
JR釜石駅で457人/(釜石市:約43,000人)、
鉄道再開の目処が立たないJR盛駅は349人/(大船渡市:約43,000人)

ということでどこの駅も乗客数/市の人口が1%程度、それを下回っている例もある。
車の免許が取れない高校生+お年寄り(免許を持っている人は多いだろうが、鉄道利用者も多いと考えられる)が鉄道利用者のすべてを占める
と最も悲観的に考えても高校生+お年寄りの人口は1%程度よりも数は多いんじゃないかい。あなたのいうとおり、若年人口が激減しているのは
確かだろうけどそれだけではこの利用率の低さは説明できないと思うぞ。

191 :名無しでGO!:2011/05/22(日) 23:46:05.18 ID:bc4Fob8zP
高千穂鉄道だって、島原鉄道だって
もっと歴史を遡れば鹿児島交通枕崎線だって
自然災害に起因して廃止になってしまった。

当人たちの非で廃止になったわけじゃないんだよ...


192 :名無しでGO!:2011/05/23(月) 03:22:44.43 ID:qJFS4lee0
>>191
一回流されてしまうと、再建の意義を見つけにくくなる。


193 :名無しでGO!:2011/05/23(月) 04:49:25.56 ID:B8aF+6o3O
>>191
高千穂→存廃問題発生→被災→復旧費用10億→数ヶ月で廃止決定→年明けには社員解雇

島原→火災流で線路流出→再建→流出→新線建設→再開→10年経たずに廃止


結論
高千穂=正解
島原=最初から再建しなきゃ良かった。絶対に無駄。


三陸鉄道も再建するなら、再建後30年経たずに廃止したら、復旧費用を国負担分を返還の義務を負う条件つけたらどうか。


194 :名無しでGO!:2011/05/23(月) 23:18:19.30 ID:I6VUXGTp0
どうだろうな。同じ場所に線路引くわけじゃないだろ。
同じ災害に遭わないために内陸方面に引くか、
もっと頑丈な堤防を建設して、その上か内側に引くだろう。
そうでなければ、島原の二の舞になる。

195 :名無しでGO!:2011/05/23(月) 23:27:32.55 ID:MaCrsIu9P
三陸全体を国定公園にする話があるから
観光鉄道とか
そちら路線に持って行くのもありかもな...
採算は、観光客がどの位来て利用するかにかかってくる

196 :名無しでGO!:2011/05/24(火) 00:34:49.06 ID:c9AZLlL/O
三陸鉄道は久慈、宮古、釜石、盛以外で、普通乗車券の発売止めたらどうか。
普代、田野畑、小本以外の簡易委託も廃止し、簡易委託は、セット回数券と定期券のみの発売に絞ればいい。硬券も廃止。

197 :名無しでGO!:2011/05/24(火) 16:49:45.58 ID:wkpfcG2v0
阪急電車の震災復活記録 1995年・阪神淡路大震災

http://www.youtube.com/watch?v=b2jy7PGspVM&feature=related
(震災関連は7:00から)

映画「阪急電車」の舞台である、阪急今津線も
脱線、駅舎崩壊、高架橋落下など甚大な被害を受けました。
数々の苦難を乗り越えてきた阪急電車。
規模は違いますが、今回の震災のお役に立てれば。

198 :名無しでGO!:2011/05/24(火) 19:29:52.04 ID:wETrEUxa0
>>197
阪急のような公共性のかけらもないエゴイストの金もうけ主義の「反官思想」
とかいう心のひねくれた鉄道会社こそ三陸鉄道の再建代100億円を出すべきである。
出せるだろう。阪神売れば。村上ファンドから阪神いくらで買ったんだよ


199 :名無しでGO!:2011/05/24(火) 20:29:47.82 ID:wETrEUxa0
>>195
観光鉄道化は北海道のちほく高原鉄道の例があるけどうまくいってるのかな。
http://business4.plala.or.jp/rikutetu/top.htm

たぶん、三陸鉄道はトンネルが多いからSLの運行も無理と思うし、
トンネルが多いから車窓からの風景も望み薄。
SLなら東京なら秩父鉄道、真岡鉄道、大井川鉄道と結構他にいっぱいある。
車窓からの旅情が楽しみたいなら、わたらせ渓谷鉄道という方法もある。
それにこれらはここに行くための他の鉄道の便もいい。
三陸鉄道へ行くには鉄道がJR山田線とか不便だから観光鉄道は
ちょっと無理だと思うよ。

200 :名無しでGO!:2011/05/24(火) 21:19:50.88 ID:c9AZLlL/O
三陸鉄道の復旧費用で国が面倒見てくれるのは25億。他は地元で何とかしな。

201 :名無しでGO!:2011/05/24(火) 23:29:05.18 ID:kqimJxqU0
>>190
あなたが書いてあるとおり、宮古市内には20近い駅があり、当然利用者は分散して利用するのでは無かろうか?

ふと、奥州市を見てみたが、こちらは東北本線の4駅のみ。
奥州市124,763人その中でも人口最大の区が水沢区。
その中心駅である水沢駅ですら1,908人(1.5%)
データのない1駅を除いた3駅を合わせても3,478人(2.8%)

人口密度(人/km^2)
奥州市 125.60
宮古市  46.76

宮古市は人口密度が低い上に、駅数は奥州市の5倍もあり利用者も分散する。
それでいて>190氏の言うとおり、一駅で市人口の1%前後になる利用者と言うなら、
少なくとも奥州市に比べ、鉄道の利用率は高いと言えるのでは?
さらに1/3と言う人口密度から考えると、バスや車に乗ってまで鉄道を利用している人が
相当数居るのでは無いかと思えたりします。

202 :名無しでGO!:2011/05/25(水) 00:25:35.85 ID:ERyOz4z4P
JR東日本釜石駅における1日平均の乗車人員
ttp://toushi.homes.co.jp/owner/iwate/eki1359/doukou.html
2006年度 - 539人
2007年度 - 525人
2008年度 - 484人

盛駅の利用状況、乗降人数
ttp://toushi.homes.co.jp/owner/iwate/eki1322/doukou.html
JR東日本の2008年度の1日平均乗車人員は362人である。減少傾向にあるが、400人程度で推移している。
引用元:Wikipedia(2010/03/18)w

個人的な推測より、結構健闘してる

203 :名無しでGO!:2011/05/25(水) 01:49:35.11 ID:5xByVIGaO
大船渡駅が市街地にあったのに悲惨な利用だった。

204 :名無しでGO!:2011/05/25(水) 06:43:16.92 ID:CC+Hf1J20
>>201
中心駅での比較でないと意味ないのでは。
学校、病院、職場、みんな普通は中心駅のそばにあると思うぞ。
どういった利用の仕方でも通常は周辺駅ー宮古駅の利用になるよな。

205 :名無しでGO!:2011/05/26(木) 01:51:14.93 ID:J4Tbtg3RO
宮古の市民病院は高台に移転している。
鉄道では利用しにくい。

206 :名無しでGO!:2011/05/26(木) 02:22:46.51 ID:OC/v+yVL0
漁業が盛んな土地で職場が中心駅の近くとか、最近の漁業は凄い事になっているみたいだな。
新宿駅や東京駅近辺に高校や大学、病院がたくさんあるとは、俺は全く知らなかったわ。

207 :名無しでGO!:2011/05/26(木) 03:47:09.51 ID:zl5l5poW0
>>206
はあ?
漁業者は普通車を使うんじゃないかい。ここでいう職場とは、役所や商業施設のことを
おもに言ってるんですけど。
>新宿駅や東京駅近辺に高校や大学、病院がたくさんあるとは、俺は全く知らなかったわ。
学校は都会では郊外に移転している例もあるけど、都会にある例も多い。
病院も同様。
でもここでは三陸の田舎の話をしている。間違えないでね。


208 :名無しでGO!:2011/05/26(木) 07:41:25.65 ID:J4Tbtg3RO
>>206
アホですか?
意味不明。

209 :名無しでGO!:2011/05/26(木) 22:16:34.20 ID:cQ5OqxWhP
漁師が港まで列車通勤か...

都心に病院沢山あるじゃん。
虎の門病院とか順天堂付属とか知らないの?

あんまダメ押ししたら可愛そうだから
やめとこ

210 :名無しでGO!:2011/05/26(木) 22:59:43.35 ID:N0AP8HYQ0
県立宮古病院って三鉄北リアス線からずいぶん離れたところにあるんだ。
これじゃ、お年寄りも三鉄使わないな。

211 :名無しでGO!:2011/05/27(金) 18:34:28.83 ID:aoNB3mCHO
三陸鉄道の通院利用は、病院が高台に移転したから、激減したな。
三陸道建設続行するなら、北リアス線も要らないって言うか、階上-宮古-釜石-大船渡-気仙沼の鉄道全部要らない。このまま廃止しても良いかも。

212 :名無しでGO!:2011/05/27(金) 19:49:14.13 ID:E41XuJRj0
宮古山口病院の横に新駅を作ってお年寄りの利用を促進すべきだな。
三鉄、集客努力しなさすぎ。

213 :いろいろググってみた。:2011/05/27(金) 23:46:19.10 ID:pHbBp9gY0
宮古市には県庁の出先機関があるが、仕事で行く頻度も低いし、個人的な用事で行く事はまずないと思う。
宮古市内に市役所の出先機関が3箇所。北隣、岩泉町も町役場の支所が5箇所
交番や郵便局などは、もっときめ細かく存在する。宮古駅最寄りの高校は1校のみ。

そもそも宮古市は東西に広く盛岡市に隣接している。宮古市民が都会に向かうと言えば・・・
ちなみに宮古ー盛岡間のバスは1日12本片道1時間20分で1,970円(被災後、現在のデータ。過去は不明)

三鉄、H19調べ、買い物客が出てくる唯一の平日データ、田老−宮古間で200人中買い物客は13人。
休日で73人中20人
稼ぎ頭は平日、久慈−陸中野田266人中210人の通学利用。次点が田老−宮古間200人中149人の通学
釜石−平田126人中102人の通学、綾里−盛143人中96人の通学、久慈−譜代175人中80人の観光・・・

県全体の平均所得が227万円。(H20年)
ちなみに埼玉県で293万円 東京都は416万円で論外
平均だから人口をかけて県単位にすると、その経済規模の差はもっと大きい。密度にするとさらに・・・
初乗り料金が1箇所(150円)を除き、190〜380円、一駅平均約5km、6分。1日14本。(北リアス線)

そんな高くて不便なローカル線を、おおよそ関係のない市民人口を巻き込んでの1%前後という数字を使ったりして、
地元で愛されず利用率が低い三鉄はけしからん!みんなで叩こう!つぶしてしまえ!って話の流れ?

214 :名無しでGO!:2011/05/28(土) 00:28:11.92 ID:hnipbHe9P
>>213
都民が沢山来るように仕掛けるべきだな

あとは、DMVにして途中病院へ寄るのはありかな?
けど、旧道床を道路舗装したほうが採算性ははるかに高いだろうな。
名古屋みたくバス専用道路とかにしてさ、三陸鉄道バス株式会社として運行する?
専用道路は、自家用車(業務用含む)のみ排除。
救急車は当然のこと、スクールバスや会社の送迎バス、ツアー客向けに観光バスも通れるようにしてさ。

215 :名無しでGO!:2011/05/28(土) 03:49:15.63 ID:vA7dCVS90
>>213
で、君は何が言いたいの。
>そんな高くて不便なローカル線を、おおよそ関係のない市民人口を巻き込んでの1%前後という数字を使ったりして、
地元で愛されず利用率が低い三鉄はけしからん!みんなで叩こう!つぶしてしまえ!って話の流れ?

だから君は利用率1%前後を否定すればいいのよ。三鉄利用者が全人口の5%なり、
10%でもいることを証明すればいいんじゃないの

216 :名無しでGO!:2011/05/28(土) 05:32:54.39 ID:S4/edfTCO
三陸道を建設続行する=三陸鉄道廃れる=復旧しない

217 :名無しでGO!:2011/05/28(土) 07:05:19.40 ID:yyV+Aa2S0
1%信者君は逆ギレか。

218 :名無しでGO!:2011/05/28(土) 07:40:39.51 ID:GdsnR9810
>>217
なにを言ってるのかな。

219 :名無しでGO!:2011/05/28(土) 11:00:23.55 ID:x8/f19XkO
>>214
>けど、旧道床を道路舗装したほうが採算性ははるかに高いだろうな。
大半がトンネルでしかも単線。
すれ違いも出来ない道路になるぞ。

220 :名無しでGO!:2011/05/28(土) 12:09:32.98 ID:S4/edfTCO
>>219
運転は列車と同じく、すれ違いダイヤに基づいて運転。
旧駅にすれ違いが出来るスペース確保。
バスだと久慈や宮古で病院等に延長運転が出来る。

221 :名無しでGO!:2011/05/28(土) 15:16:37.66 ID:GiMfE7wA0
鉄道用の単線トンネルだと細いから、バスは運転し辛いだろうな。

マイクロバスだったら80kmぐらい出しても平気かな?

222 :名無しでGO!:2011/05/28(土) 15:43:34.38 ID:GdsnR9810
別に道路と路線バスで十分じゃないかい

223 :名無しでGO!:2011/05/28(土) 17:09:46.10 ID:HdZZDHFZO
鉄道とバスなんか違うのよね乗った感じが
うまく言えんが安心感というか

224 :名無しでGO!:2011/05/28(土) 20:01:36.87 ID:hnipbHe9P
>>223
安心感からすると、
駅の存在に近いバスターミナルの建物が欲しいところだよね。
つくばみたいにまで大きくしないとしても、
浜頓別のような、運行状況がわかる誰かが常駐して接客している感じで。

>>221
埼玉の秩父の国道140号線、
雁坂トンネルが出来て山梨へ貫通する前は
片側通行の狭いトンネル道区間があった。

トンネル両端に一般信号機があって、
工事現場の片側通行のような閉塞制御で運用されていた。

似た感じで実現出来そうな感じだけど、トンネル自体が狭すぎるとつらいか。。

225 :名無しでGO!:2011/05/28(土) 21:41:23.47 ID:S4/edfTCO
柳ヶ瀬トンネルの例が有る。

226 :名無しでGO!:2011/05/28(土) 22:00:24.96 ID:0+L4Vauk0
>>214
確か去年、岩泉線で事故があったときの乗客が全員県外の人だった筈。
その日は、確か土曜日だったってのもあると思うけど、地元民ゼロww

乗客が神奈川とか三重とか長野とか、よく遠くから来るものだなと思った。

三陸鉄道も県外から沢山集客できるようにすればいいかも。


227 :名無しでGO!:2011/05/29(日) 00:30:28.92 ID:a17Pl9jk0
>>226
>地元民ゼロww
地元の足として機能していないところが
三陸のJRと三鉄の辛いところ

228 :名無しでGO!:2011/05/29(日) 00:41:56.85 ID:pFbtBHfP0
100億円の血税を投入しても、後10年持つか持たないかの
鉄道である事を忘れないで、
島原鉄道も復活区間は結局廃線になったよね?
立派な高架や橋を作ったけど結局パーになってるよ

229 :名無しでGO!:2011/05/29(日) 01:02:18.79 ID:x1TjkPBwO
>>228
そんなゴミズミ的発想で復旧は進められないからな

経済原理主義で行くなら沿岸部被災地なんか全面放棄して内陸で新規開発するほうがはるかに安いし手っ取り早い

…受け入れられると思うか?

230 :名無しでGO!:2011/05/29(日) 01:15:47.10 ID:Yh0gFRqPP
>>228 >>229
あくまで主役は住人であって
仮に彼らが死に金を使わせてくれと言うなら
国会議員と霞ヶ関が許す範囲で使わせてやればいい。

とはいえ、第三者から
もっとベターな使い道もあると思うよ
と提案や忠告することは有益だと思う。

もし観光で食っていくつもりだったら
なおさら外(潜在客)の意見に耳を傾けなくちゃだね


231 :名無しでGO!:2011/05/29(日) 02:11:24.36 ID:r5bm9BlBO
復旧後30年は維持を義務づけては?
30年以内に廃止したら、国から拠出した分を全額返済の条件にしたら?

232 :名無しでGO!:2011/05/29(日) 10:43:50.22 ID:SJ3U/4Y10
震災前から閉校が決まっている高校もあるし、タダでさえ人口減少に歯止めがかからない。
観光に力を入れたいと言っても、今は生活をどうするかって事の方が先だろうしな。

233 :名無しでGO!:2011/05/29(日) 11:19:00.28 ID:S8KvDqZH0
今朝の朝日にはJRは規模が大きいから復旧費用は自前で出すって国は想定してると書いてるな

民主ってこんなのばっかりだな

まさに愚衆政治

234 :名無しでGO!:2011/05/29(日) 11:59:54.14 ID:/TMtiPKi0
>>233
P39にその記事はあるけど、気仙沼市立病院の最寄り駅の
不動の沢駅は
http://www.jreast.co.jp/passenger/2009_04.html
にも載ってないね。それほど乗車人員が少ないということだ。
気仙沼市立病院にはミヤコーバスが気仙沼駅から出ているから
みんなそこを利用するんだろうね。要するに気仙沼線はだれにも
いようされない線ということだ。
こういう偏向報道をするところは朝日のやりそうなことだね。
>>190
http://d.hatena.ne.jp/katamachi/20110420/p1#c
もその朝日の偏向報道に対する反論だ。

235 :名無しでGO!:2011/05/29(日) 12:01:10.63 ID:/TMtiPKi0
>>234
いようじゃない。利用だ。

236 :名無しでGO!:2011/05/29(日) 13:39:07.48 ID:SJ3U/4Y10
不動の沢駅から気仙沼市立病院まで500m以上離れているし、高台を上っていくように見えるんだが、
病人が歩いていける場所なのか?

237 :名無しでGO!:2011/05/29(日) 18:41:59.28 ID:Mxsc+k6LO
不動の沢駅を使うのが気仙沼市民病院へ通う方法だと朝日新聞には書いてあったよ

238 :名無しでGO!:2011/05/29(日) 18:46:26.93 ID:S8KvDqZH0
>>237
現地を取材しないで書いてるのが良くわかるな

239 :名無しでGO!:2011/05/29(日) 21:19:12.71 ID:M5gla5DS0
>>236
病人&お年寄りには無理

240 :名無しでGO!:2011/05/29(日) 23:54:08.06 ID:M5gla5DS0
>>233さんの朝日新聞の記事、南三陸町のお年寄りが気仙沼市の気仙沼市立病院
に通院するような書き方してるけど、南三陸町に住んでいるお年寄りは同じ南三陸町の
志津川にある志津川病院に行くんじゃないかい。その方が近いし。
朝日新聞も言ってることが目茶苦茶だな。

241 :名無しでGO!:2011/05/30(月) 01:28:25.49 ID:Qddei30k0
その記事、どれだけ酷い記事なのか読んでみたいけれど、asahi.comにはまだ載って無さそうだな。
地元で朝日新聞を買ったけれど、それらしき記事はもちろん、p39なんて無い。w

242 :名無しでGO!:2011/05/30(月) 04:12:23.96 ID:D/nrU/56O
番組欄のひとつ前のページ

243 :名無しでGO!:2011/05/30(月) 05:53:35.60 ID:+lJrYXrR0
原武史の偽善者のパフォーマンス行為http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011052990205603.html
もう中日新聞にしか相手にされなくなったぞ。
それでこいつ三陸鉄道の再建にいくらかかると思ってるの。
頭おかしいんじゃないの。

244 :名無しでGO!:2011/05/31(火) 02:51:06.66 ID:Vd5mvCFv0
仙石線と石巻線さえ復旧してくれればいいよ

245 :名無しでGO!:2011/05/31(火) 02:54:47.47 ID:6kiC10SN0
>>242
ひょっとして、新聞て日本全国、同じ紙面だと思ってるの?
ちょっと地方に行ったりすると、全国紙でも夕刊がなかったりするし、
同じ県内でも地域によってはもちろん、都市部でも、早刷りと遅刷りとで紙面構成が違ってくる。

246 :242:2011/05/31(火) 03:15:41.29 ID:Vd5mvCFv0
>>245
じゃあ、東京版と言っておくよ。


247 :名無しでGO!:2011/05/31(火) 14:26:57.92 ID:WqJOfBp60
>朝日の偏向
偏向してないって言い切れるの何新聞?

248 :名無しでGO!:2011/05/31(火) 20:22:56.33 ID:wIUw5xAx0
>>247
そんなの知るか。

249 :名無しでGO!:2011/06/01(水) 03:05:48.46 ID:ZeWVE7qW0
三陸鉄道に愛着を感じてる人が結構いるようだけど、
三陸はJR山田線が106急行というバスにぼろ負けで
釜石線、大船渡線もダメダメでどうしようもないね。

250 :名無しでGO!:2011/06/01(水) 05:44:12.13 ID:/1cTjx/PO
釜石線はまあまし。

251 :名無しでGO!:2011/06/01(水) 13:37:19.47 ID:zFzA6g+k0
三陸鉄道は三陸へ行くまでの鉄道が貧弱であるという特殊事情に
誰も注目しないね。

252 :名無しでGO!:2011/06/01(水) 20:47:29.53 ID:V05PaMEC0
いっそのこと仙台から八戸までフル規格にして建設しなおせば。

253 :名無しでGO!:2011/06/01(水) 22:49:57.72 ID:/1cTjx/PO
盛=遠い
釜石=釜石線はまずまずのダイヤ
宮古=山田線 絶望的なダイヤ
久慈=大回りでどうもならん。

マシなアクセスは釜石だけ。
三陸鉄道にリピータ-の観光客が少ない理由。
宮古は106急行バスを使うとまずまずだが。

254 :名無しでGO!:2011/06/01(水) 23:37:12.68 ID:rgaPBoG00
>>247>>248
ないだろ、そんなもん実際。少なくとも大手新聞には・・・


255 :名無しでGO!:2011/06/02(木) 01:51:51.56 ID:RlmfNoDw0
>>254
偏向という言葉には語弊があるけど、事実関係が歪曲されている
のは事実ではないのか。

256 :名無しでGO!:2011/06/02(木) 02:03:39.27 ID:RlmfNoDw0
三陸鉄道うんぬんより先に、三陸へ行く鉄道の近代化が先だな。

257 :名無しでGO!:2011/06/02(木) 09:12:36.30 ID:i2jxObx/O
盛岡からの山田線ダイヤが良ければ、宮古へのアクセスが良いが、現状では106急行を使うしかないからな。
地の果て〜山田線

258 :名無しでGO!:2011/06/02(木) 18:33:06.31 ID:9Czj4XDMO
>>254-255
惨経ならどれだけ大嘘でもおk

…というのが熱湯浴のみなさん

259 :名無しでGO!:2011/06/02(木) 18:43:32.16 ID:kEFf7N8e0
>>255
そんなこと、どこの新聞社でもどこのテレビ局(NHK含む)でもよくあることだぜ。大手メディアの世界では。
構造的にな。そんなことも知らんかった?

260 :名無しでGO!:2011/06/02(木) 20:59:33.05 ID:o0hVh+IZ0
>>255
その新聞社か記者個人の主義・主張かは分からないが、いかにも「多数の住民の声」らしく
取り上げるのは、 マスコミの常套手段。
複数の新聞を読むには費用がかかるから、テレビのニュースで各局・番組(キャスター)を
比較してみよ。

261 :名無しでGO!:2011/06/03(金) 00:46:42.00 ID:rwjrkyB90
ZAKZAKなんかはそんな感じがひどい方向に向けられてるな・・・
ひたすら菅を叩きまくればいい、
ひたすら虚を叩きまくればいい、
かと思えば記者によって意見が違って社としての方向はまるでバラバラ。

262 :名無しでGO!:2011/06/03(金) 08:07:58.10 ID:44XOcF/L0
三陸鉄道の話に戻そう

263 :名無しでGO!:2011/06/03(金) 11:51:42.90 ID:RJoQ947NO
JR東日本の各線の話がいい。

264 :名無しでGO!:2011/06/03(金) 12:25:40.39 ID:44XOcF/L0
三陸鉄道再建の壁、「切符を買うとかいう支援の輪」は焼け石に水。
http://www.j-cast.com/2011/06/02097248.html?p=1
だが、全線復旧のためには、工事の方法にもよるが、100億〜180億円が
必要だとされている。赤字経営の同社が捻出するのは事実上不可能で、
国や周辺自治体の支援を求めている。
で、国の支援を拒否する阪急=反官思想を賛美する原武史大先生は「国や
周辺自治体の支援」についてどう考えていらっしゃるのですかね。




265 :名無しでGO!:2011/06/03(金) 12:28:23.31 ID:bAiguAmwO
虚って?

266 :名無しでGO!:2011/06/03(金) 20:47:05.17 ID:RJoQ947NO
社員のうち60人をIGRか青い森に引き受けを要請。20〜30代の若手は全員移籍して雇用を守ろ。

267 :名無しでGO!:2011/06/03(金) 21:33:57.06 ID:hFZ4AGzu0
>>255
今日の読売新聞朝刊・神奈川地域面の「比べて磨く読解力」という記事
>横浜市立白幡小学校の5年1組で5月13日、「新聞広告とテレビCMをくらべ、伝え方の違いを考えよう」という授業が行われた。
中略
>同校は今年、2年連続でNIE実践していこうに指定された。昨年は水泳の北島康介選手のレースについての記事を、
>複数の紙面で読み比べ、同じ事実でも伝え方が異なるということを学んだ。
>同校の永池啓子校長は「情報を発信する側の意図を読み解く能力を育成し、子供たちの思考力を伸ばしていきたい」と話していた。

268 :名無しでGO!:2011/06/03(金) 21:49:01.98 ID:YE3FmOYF0
>>265
虚塵だろ。産経系はちょっと特殊すぎる。

269 :名無しでGO!:2011/06/04(土) 02:01:48.28 ID:iJeXTB7W0
まあ、産経が特殊なのは否定しないが、ことプロ野球に関しては読売の方がもっとひどい。
あそこ見てると、未だに「世の中の大半は巨人ファン」の雰囲気だ。
それにいつぞやの球界再編スト騒動のときも、一紙だけ徹底して「選手会が全面的に悪い」論調だった。完全な偏向だ。
プロ野球に限らず要はここは糞ナベの考えに逆らう事は書けない新聞。
糞ナベ独特の考え方はそのまま反映される。
例えば普段は産経に次ぐウヨク路線でありながら、ウヨクの絶対賛美対象である靖国には批判的。これも糞ナベの思想そのままだ。
よって大手新聞の中で靖国賛美は産経一紙だけになってる。

つか、ちょっとスレチだったな、すまん。

270 :名無しでGO!:2011/06/04(土) 02:59:59.74 ID:W9m3r5UlO
5W1Hから1Hを取り除けば真実は見える。
1Hなんて記者の主観ではないか。

271 :名無しでGO!:2011/06/04(土) 07:38:31.17 ID:uIEZQCdY0
>>269
テレビ・ラジオも一緒。日テレのジャイアンツ支持だけでなく、T豚Sもベイスターズの話になると
簑悶汰や粗革狂鶏などはとくにひどいな。

272 :名無しでGO!:2011/06/04(土) 14:22:44.56 ID:qN6lcr++0
>>271
まあTBSの選手が蛆のアナと結婚して本人は移籍、妻は退社なんで実例もあったりする。

273 :名無しでGO!:2011/06/05(日) 04:16:29.74 ID:ANWesostO
大船渡線はトンネル掘り、細浦回りを止める。
細浦は集落廃止。全員移転。

大船渡・盛駅も高台に移転。三陸鉄道とも接続しない。

三陸縦貫鉄道としての連続性は放棄。

274 :名無しでGO!:2011/06/05(日) 08:51:37.45 ID:G+BQHf9z0
三陸鉄道再建の壁、「切符を買うとかいう支援の輪」は焼け石に水。
http://www.j-cast.com/2011/06/02097248.html?p=1
だが、全線復旧のためには、工事の方法にもよるが、100億〜180億円が
必要だとされている。赤字経営の同社が捻出するのは事実上不可能で、
国や周辺自治体の支援を求めている。
で、国の支援を拒否する阪急=反官思想を賛美する原武史大先生は「国や
周辺自治体の支援」についてどう考えていらっしゃるのですかね。


275 :名無しでGO!:2011/06/05(日) 10:09:30.71 ID:k2trBbtSO
どうして運輸には予算を引っ張り込める流れを作るような御用ライターがいないんだろうね。

276 :名無しでGO!:2011/06/05(日) 13:08:08.33 ID:ANWesostO
>>275
そんなやつ要らないな。
客観的に書くライターが一番。

277 :名無しでGO!:2011/06/05(日) 18:47:37.50 ID:tNL9QG590
>>274
100億〜180億円は阪急に出してもらうのがいいと思うぞ。原武史大先生は阪急クロス
問題という大ウソで、鉄道省→国鉄→JR西日本と繋がるJR西日本に対して、
「おまはんの爺ちゃんの鉄道省は阪急クロス問題で阪急と小林一三を陥れた
犯罪者や。おまはんは犯罪者の鉄道省の孫や!犯罪者の孫は犯罪者や!」と言って、
JR西日本を陥れ、尼崎事故を引き起こさせたのだから、当然阪急はそれを恩義
に感じてるはずだ。



278 :名無しでGO!:2011/06/05(日) 22:35:26.32 ID:ANWesostO
何で阪急が、三陸鉄道みたいな廃止しても問題ない鉄道に、そんな金を出す必要有るんだよ?
このまま廃線でいい。

279 :名無しでGO!:2011/06/06(月) 02:40:06.66 ID:NBI89SMz0
>>278
そりゃそうだ

280 :名無しでGO!:2011/06/06(月) 12:26:15.43 ID:QWvuRHvZO
ここで長崎県民がマジレスすると
島鉄廃止の時地元民はなくても
いいって感じが多かったけど
いざ廃止されると長崎市や他県
から訪れる人は激減して今更だが
「鉄道」のブランド力みたいな
のを痛感してるんだよな…

281 :名無しでGO!:2011/06/06(月) 12:36:14.96 ID:FbIsZdw4O
>>280
観光鉄道としては一定の価値はあったって事か…。

282 :名無しでGO!:2011/06/06(月) 14:29:23.33 ID:9Kki+dKt0
「鉄道」を訪れる観光客(鉄ヲタが大半)は「鉄道」が無くなったら訪れないだろうな
まして廃止寸前には葬式ヲタが多すぎて地元民が乗れない位になるんだから比べる方がおかしい

283 :名無しでGO!:2011/06/06(月) 15:12:04.11 ID:9Kki+dKt0
雲仙の観光客は増えている

284 :名無しでGO!:2011/06/06(月) 17:07:51.37 ID:ZW4xRz5n0
>>280
島原鉄道は諫早駅から出ているのが強みだね。諫早駅はJRの特急停車駅でもある
し、島原半島東部へはそれでよかったけど、島原半島西部では加津佐が中途半端
だったからね。加津佐から諫早に路線があれば別の展開があったかも。
三陸鉄道は三陸へ行くJRが山田線のように貧弱だからそれがネックだね。

285 :名無しでGO!:2011/06/06(月) 17:24:20.74 ID:QWvuRHvZO
>>282
いや確かに鉄ヲタ需要はない
わけではないが一般客もなんだ
かんだで鉄道があるのとないのと
では地域の知名度具合もだいぶ
変わるからね
島原以南自家用車観光需要も
かなり減ったからね

ちなみに雲仙は島鉄廃止より
長崎県営バスが長崎市からの
需要掘り起こしに力入れた影響
が大きいな…近場で安くてみたいな

286 :名無しでGO!:2011/06/06(月) 17:31:26.50 ID:CsLkC3A5O
高千穂町も鉄道無くなってのち観光客かなり増えた。
観光客を呼ぶための努力が全て。鉄道が有る無しは大した問題じゃないと思う。


287 :名無しでGO!:2011/06/06(月) 17:47:19.47 ID:zZ1iJbjfO
観光客は鉄道に乗るために観光へは行かない

288 :名無しでGO!:2011/06/08(水) 13:19:03.29 ID:/iS2Cn9IO
観光地に魅力が有れば、鉄道が有ろうと無かろうと、あまり関係ない。
ていうか地元の人間が積極的に使わない鉄道なんか、残して仕方がない。バスで十分。

289 :名無しでGO!:2011/06/08(水) 21:48:42.34 ID:seHT69Sd0
また1%君か。

290 :名無しでGO!:2011/06/09(木) 00:37:09.51 ID:CnxG41dyP
まあ、北線が残ってるからな

南線を活かすなら
仙台からもっと積極的な乗り入れ列車を設定して欲しいかな。
「リゾートリアス5号」みたいな感じ


291 :名無しでGO!:2011/06/09(木) 02:39:19.80 ID:YvHJ6RrPO
南線は、震災直後に役に立ちませんでしたから、バス転換でよろし。

292 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/06/09(木) 09:25:52.88 ID:QQqW9arm0
んな理屈でいいなら新幹線もバス転換だろw

293 :名無しでGO!:2011/06/09(木) 13:10:43.55 ID:YvHJ6RrPO
>>292
北線と比較しての話だが。

南線は輸送密度500人以下なうえに、震災直後に機能しなかった。公共交通としての役割果たせなかった。今更復旧しても客は戻らない。
北線は一定の役割をはたした。

294 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/06/09(木) 13:16:55.11 ID:QQqW9arm0
「公共交通としての役割」って震災直後以外は観測してはいけない決まりでもあるのかw

295 :名無しでGO!:2011/06/09(木) 20:47:56.46 ID:YvHJ6RrPO
>>294
阪神大震災の時、復旧した鉄道は、町の復興に役立った。
南線復旧させて、乗客増やせます?
大糸や島鉄南目線みたいになるのがオチ。むしろ必要なのは道路だよ。
最低限、週一回以上程度は使う人以外は「復旧!」とは言えない。
日常的に使われてこそ鉄道だから。

296 : ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2011/06/09(木) 22:48:53.58 ID:9Vapnh1I0

    / ̄ ̄ ̄ ̄\
   (  人____)
    |ミ/  ー◎-◎-)
   (6     (_ _) 
  _| ∴ ノ  3 ノ
 (__/\_____ノ_____∩___
 / (__))     ))_|__|_E) ̄´
[]_ |  |  SUICA ヽ
|[] |  |______)
 \_(___)三三三[□]三)
  /(_)\:::::::::::::::::::::::/
 | NEW |::::::::/:::::::/
 (_DAYS_);;;;;/;;;;;;;/
     (___|)_|)


297 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/06/09(木) 23:50:34.30 ID:QQqW9arm0
>>295
三ヶ月止まってた山陽新幹線も、さぞ復興に役立ったんだろうね。

298 :名無しでGO!:2011/06/10(金) 01:23:18.29 ID:SU7abIug0
>>297
阪神大震災後、JR線は阪急、阪神から乗客を吸収。乗客が脅威的に伸びた。
山陽新幹線は、伊丹ー福岡が航空便にかなり食われた。

三陸鉄道は?都市間のビジネス需要とかほぼ無いだろ?


299 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/06/10(金) 08:38:25.62 ID:FvE+osTE0
>>298
あれれ、震災直後の3か月は無視していいんだ?

300 :名無しでGO!:2011/06/10(金) 08:48:09.46 ID:XkHsH/paO
>>299
無視はしてない。
JRも阪急・阪神・山陽・神鉄・地下鉄と震災直後から代行バスや振替で代行輸送やったしな。
三陸鉄道は代行輸送すら出来てないだろ?

南線は廃線にして、バス代替するしかないな。

301 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/06/10(金) 09:01:38.96 ID:FvE+osTE0
>>300
ありゃりゃ、今度は代行かよw

302 :名無しでGO!:2011/06/10(金) 09:13:40.42 ID:1QMD6R5HP
>>300
アホを相手にすんなよ

303 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/06/10(金) 09:53:36.77 ID:FvE+osTE0
出ましたp2w

公共交通機関としての役割から南線の廃止を言うなら、時と場合を選ばすに
端的に言うことが出来るんだよ。それを「震災直後」だなんて間抜けな表現www

304 :名無しでGO!:2011/06/10(金) 16:08:44.72 ID:WVZ8TAls0
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1300074515/
http://desktop2ch.jp/train/1300074515/


305 :名無しでGO!:2011/06/10(金) 21:23:54.45 ID:XkHsH/paO
南線は車庫もやられたのでは?車庫を再建しないといけないなら終了。

306 :名無しでGO!:2011/06/11(土) 07:34:53.56 ID:TWRACHCTO
>>305
盛は津波が来た話を聞いたが、被害が酷いとも聞いてない。

307 :名無しでGO!:2011/06/12(日) 13:34:22.66 ID:kBG17y++0
三陸鉄道が再建ス論であれば高千穂鉄道も再建してください

308 :名無しでGO!:2011/06/12(日) 15:21:31.83 ID:bTQDyM6FP
>>307
高千穂鉄道は
もう、道床が一部なくなっちゃってるんじゃないか?
天岩戸鉄橋はまだ残されているのかな

309 :名無しでGO!:2011/06/12(日) 19:58:12.17 ID:rFWSYRAHO
高千穂鉄道の高千穂鉄橋は撤去されます。

310 :名無しでGO!:2011/06/12(日) 21:26:14.86 ID:3BuX8ZLy0
バンジージャンプにでも使えばいいのに、などと

311 :名無しでGO!:2011/06/12(日) 21:43:46.26 ID:nhQ9gYPA0
タイヤ付けて復活でいいじゃない
落橋部はう回路
三陸鉄道風バス

312 :名無しでGO!:2011/06/13(月) 01:16:47.54 ID:7Tq9I8CnO
>>310
撤去は決定してる。

313 :名無しでGO!:2011/06/15(水) 06:13:44.73 ID:GVPiEVz80
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110614-00000625-san-soci
大いなる無駄

314 :名無しでGO!:2011/06/15(水) 12:55:43.42 ID:Hlyzsja4O
100億円有れば、代替バス何十年も維持出来ます。
それでも、復旧するには、相応の輸送密度が必要。

輸送密度が客観的に、鉄道の有効性を量る指標になります。
三陸鉄道はバス転換困難とは言えない。特に南リアス線。

315 : 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 :2011/06/15(水) 17:44:29.93 ID:uDwy++vC0
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1308015922/l50

316 :名無しでGO!:2011/06/19(日) 23:21:01.98 ID:hHe7QcWXO
三陸鉄道→役所の外郭団体
JR→民間企業
これが差だね。

317 :名無しでGO!:2011/06/20(月) 22:55:31.48 ID:qgRlsYxM0
JR東の社長が石原に震災の日のシャッター閉めを謝罪した。
客じゃなくて石原に謝罪ってのがよくわからんが、まあ済んだことは仕方ない。
そんなことより、冷房を効かせてくれ。暑くてたまらん。
ついでに車内が暗くてろくに読書もできないし、券売機は一部が稼動停止してるからトロいババアが1人いるだけできっぷ買うのに物凄く時間がかかる。
終わったことより、今をどうかにしろ。

318 :名無しでGO!:2011/06/21(火) 16:13:07.57 ID:tCLZ9uqmO
券売機等を元通りにするには原発の再稼動が必要。
原発の老朽化対策に増設&廃炉を実施。
原発は必要だが、老朽化した炉は危険。

319 :名無しでGO!:2011/06/21(火) 23:18:19.66 ID:dMBnULjiP
>>318
おぬしの人生と同じ
出鱈目な内容だのう


320 :名無しでGO!:2011/06/22(水) 10:54:01.06 ID:T17b6dopO
>>319
各地の古い炉を廃止、代替に新しい炉を建設。新しい炉は高台に建設。非常電源も高台に確保。原発の危険性を減らすには今出来る最善の対策だろうな。

321 :名無しでGO!:2011/06/22(水) 12:38:59.32 ID:2R2ZF4yMO
>>320
寿命を30年程度に短縮して原価再計算してみろ

おそらく原発のコストは火力を大幅に上回るから


それからもう一回出直してこい
原発狂信社工作員よ

322 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/06/23(木) 16:55:59.52 ID:D56BvDnz0
>>321
んなもんとっくにお前より賢い人がやってグラフ化してるんだから無い知恵絞って探せよ阿呆。

323 :名無しでGO!:2011/06/23(木) 18:56:57.43 ID:YoxLDOpLP
>>322
お前は「女子高生の制服通学2010年春〜」スレから出てくるなよ

324 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/06/23(木) 21:08:51.58 ID:D56BvDnz0
プッ

325 :名無しでGO!:2011/06/24(金) 00:18:03.97 ID:j1l2kq6qP
JR仙石線・復旧急ピッチ 来月末の再開へ順調 - 河北新報
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2011/06/20110623t15008.htm

JR東日本仙台支社によると、同区間の工事は約8割まで進んでおり、ほぼ計画通りという。
変電設備などが被災したため、ディーゼル車を導入しての運転再開となる。

326 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/06/24(金) 02:03:15.05 ID:S6aBd1mu0
仙石線をDCが走るのか。

327 :名無しでGO!:2011/06/25(土) 05:16:54.82 ID:jiGMNwjG0
>>326
地元民は「電車」と呼ぶんだろうなw

328 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/06/25(土) 10:27:55.91 ID:YghMX4tA0
>>327
関西だろうが関東だろうがふつうは電車と気動車と区別しないで電車って呼ぶからねぇ。

329 :名無しでGO!:2011/06/30(木) 19:16:34.77 ID:oFezQu7gO
三陸鉄道は復旧を北線だけにしたら、180億の復旧必要の1/3〜1/5で済む。津波対策はするだけ無駄だから、最小限に。田老・島越の駅舎再建も無駄だからしない。
これなら20億円位で済むんじゃないか?

330 :名無しでGO!:2011/07/16(土) 20:50:39.61 ID:NOucEGq90
>>322 賢い人って誰だ?

331 :名無しでGO!:2011/07/17(日) 00:20:54.85 ID:/VWU/KkNP
>>330
ほっときな、田舎根性まる出しなんだから
彼にとっては、お上や学者様の言うことはすべて正しいんだよ

332 :名無しでGO!:2011/07/17(日) 18:36:41.96 ID:Ll5Moy0i0
彼は与えられた情報鵜呑みだからな。JR・原発みんなそう。

333 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/07/18(月) 11:26:14.47 ID:GibjDaZB0
>>330
賢い人。

>>331-332
で、お前らは広瀬隆あたりを鵜呑みかよw

334 :名無しでGO!:2011/07/18(月) 11:54:06.23 ID:XzmwYYplP
>>333 こいつは、鵜呑みしか知らないんだろ

335 :名無しでGO!:2011/07/18(月) 11:54:57.25 ID:XzmwYYplP
>>333 って情弱の典型

自分が賢いと思ってるから、非常にタチが悪い上救いようがない

336 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/07/18(月) 21:16:52.86 ID:GibjDaZB0
>>334,335
俺はお前よりは賢いからなぁw

337 :名無しでGO!:2011/07/18(月) 21:45:40.87 ID:XzmwYYplP
ゆえに非常にタチが悪い上救いようがない
バカなのに


338 :名無しでGO!:2011/07/18(月) 22:29:28.07 ID:xhBClglGP
KC57のソースってWikiとGoogleなんだよなw

339 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/07/18(月) 23:20:27.09 ID:GibjDaZB0
Googleをソースって認識してるやつ初めて見たぞ。検索サイトってものを知らないんだろうか?

340 :名無しでGO!:2011/07/19(火) 06:34:15.89 ID:YXwwQBMZP
他人に2ちゃんで絡むことしか能がないクズだというのは分かるな

341 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/07/19(火) 10:23:33.57 ID:DAc7IqPZ0
2chは他人に絡むためにあります(*´∀`)ノ

342 :名無しでGO!:2011/07/19(火) 20:08:39.81 ID:UFpJQK5X0
>>336
自称賢い
みんなの評価バカ
惨めなKC57

343 :名無しでGO!:2011/07/24(日) 15:03:53.93 ID:YqvqxcoH0
>>341
2chしか他人と接点がないのか
相変わらず脳味噌共々寂しい奴だなw


344 :名無しでGO!:2011/07/24(日) 20:43:31.95 ID:vTrY9cC/0
で、その接点ある他人にバカにされ、嫌われてるんだな、この糞57.いつもヒマでここにいる時間が長くて即レスのくせに。

345 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/07/24(日) 23:19:11.64 ID:xaac8M7b0
>>342
嫉妬乙。

>>343
お前さんはリアルじゃ「絡む」ことしか出来ないのかw 殺伐としてるなぁw

>>344
嫌ってる奴がみんなバカなの何でだろうね。

346 :名無しでGO!:2011/07/24(日) 23:57:18.92 ID:lPMuNqVC0
ほら出てきた。相変わらずうぬぼれが強くて自分ってモノが分かってないぜw
お前なんかに嫉妬するバカなんか居ると思ってるんだ。ワロタ。

347 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/07/25(月) 00:38:19.90 ID:dHF6xR4J0
>>346
必死にごまかしてw

348 :名無しでGO!:2011/07/25(月) 12:48:48.41 ID:QaG17wQp0
嫉妬するよなあ、お前にw
出鱈目やデマカセを数々吹き、突っ込まれると「・・・・。」ってスルーの繰り返し。
それでも恥ずかしげも無く出てくる。
で、「みんなはボクが博識なんで嫉妬してる。」だってw
そこまでバカだと人生楽しい事だらけだろう。お前の考えてるのとは別な意味だけど、ある意味羨ましいなw



349 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/07/25(月) 19:34:56.61 ID:dHF6xR4J0
出鱈目ってw
何のことやら、指摘できもしないやつが言うんだよな、そういうこと。

350 :名無しでGO!:2011/07/28(木) 20:08:51.18 ID:Jpshz24s0
お前路車板では随分指摘されてるじゃん。「701系糾弾スレ」とかで。
お前が勝手な数字なりをぶち上げる→根拠・ソース聞かれる→ダンマリスルーする。
その繰り返しじゃんw

351 :名無しでGO!:2011/07/28(木) 20:54:36.62 ID:eHDaPqZpP
そいつの根拠はGoogleとWikiだから

352 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/07/29(金) 23:45:02.43 ID:0bCBepYV0
なんだ、長文厨信者かw

353 :名無しでGO!:2011/07/31(日) 20:12:58.64 ID:TLVmcvUE0
お前こんなところで油売ってねえで、早く糾弾スレで反論してくれば?

354 :名無しでGO!:2011/08/29(月) 19:41:44.37 ID:Bl8WEW/M0
してるみたいだぜ、最近。まあ、ブランクがあったけどその間何してたんだか、知的なレベルアップは見られないがねW

355 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/08/29(月) 20:33:15.45 ID:vlZ7rqTM0
プッ

356 :名無しでGO!:2011/08/29(月) 21:01:09.09 ID:0YhROonG0
>>355
プッじゃねーよ。

357 :KC57 ◆KC57/nPS5E :2011/08/30(火) 00:12:14.20 ID:m46rHVJu0
具体性が無さ過ぎてねぇw

358 :名無しでGO!:2011/09/04(日) 20:17:04.59 ID:HkImuVxy0
妄想ばかり書いてるお前がねえw

359 :名無しでGO!:2011/09/09(金) 11:20:59.47 ID:azLwBNxV0
馬力のスレ
tp://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1308015922/l50

360 :我嘆悟頓:2011/09/09(金) 13:48:23.48 ID:C++bKJv20
三陸鉄道路線を以前のように復旧するのは経済的に無理だから、暫定的にでも良いから
線路のある所だけ北海道のDMV借りて来て運行し、線路が流された所は道路から取り付け路を作り
運行する。村の中深くまで路線バス同様に道を走り、線路のある所は戻るようにすれば鉄道路線だけの
運行より村民へのサービスは良くなると思うが。一両の乗客数はDMVで十分だろう。
混雑区間は連結可能車両を開発し現在15分かかる線路への乗せ、下しを10分以内で出来るように
技術開発すればよい。国交省、車両メーカーも力入れるべきだ。
開発が成功すれば三陸鉄道だけでなく、日本中の廃線を目論んでいる路線の存続に
希望が見いだせると思うが如何なもんかな。



361 :名無しでGO!:2011/09/22(木) 22:58:24.03 ID:Ej5Wmp6+0
なぜバスでは駄目なのか、皆が納得する説明を三陸鉄道の社長がして欲しい。
10年後「申し訳ありません、駄目でした」なんてほざいたら許さんぞ!

362 :名無しでGO!:2011/10/23(日) 19:28:15.33 ID:ZGQUniVhO
30年維持を義務付け。
被災車両は廃車。不足分は減便で賄う。
需要に対して、供給が多過ぎる。7〜9往復本数有れば十分だね。

363 :名無しでGO!:2011/11/20(日) 21:19:37.24 ID:saQAvyo/0
448 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 10:35:19.06 ID:/ZCThZU+0

流失3路線、バス専用道路に…JR東が検討

 東日本大震災で駅舎や線路が津波で流失した岩手、宮城県内のJR3路線について、従来の鉄道ルートに専用道路を作り、
バスを運行させる「バス高速輸送システム」(BRT)で復旧させる案を、JR東日本が検討していることがわかった。
 鉄道を敷設し直すより早期の整備が可能な上、整備費用も半分以下で済むメリットがある。
 JR東は、実現に向けて被災自治体と協議していく方針だ。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111119-OYT1T00467.htm

364 :名無しでGO!:2011/11/26(土) 01:30:51.29 ID:MAH+pdxg0
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