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【東武・西武・メトロ】五直スレ1【東急・MM】

1 :名無し野電車区:2011/11/17(木) 22:15:11.92 ID:9tDos5Me0
来年に始まる(予定の)五社直通運転について語るスレです。

原則sage進行。
荒らしは禁止、そして無視。
次スレ建てる前に埋めるのも禁止。
次スレは>>950踏んだ人が建てて下さい。

2 :名無し野電車区:2011/11/17(木) 22:30:42.30 ID:wiyzwh7Y0
2get

3 :名無し野電車区:2011/11/17(木) 22:48:52.83 ID:EFzkp/Z10
責任もって削除依頼出してくること

4 :名無し野電車区:2011/11/17(木) 22:49:29.80 ID:yn5rC+2z0
蒲蒲線と京急も入れろよ。

5 :名無し野電車区:2011/11/17(木) 22:57:02.39 ID:w/a4KgvK0
>>1
東武じゃなくて東上だろ。
メトロ03限定で、伊勢崎線から日比谷線経由で直通列車が入ってくる
可能性もなくはないんだし、ここをしっかり区別しておかないと。

6 :1:2011/11/17(木) 23:02:15.35 ID:9tDos5Me0
>>4 あくまで副都心関連のスレですので…別スレでどうぞ
>>5 社名で揃えておきました。

7 :名無し野電車区:2011/11/17(木) 23:17:11.19 ID:L2lv7XcL0
東武と東上は会社は同じだけど別物。

てかこのスレ要らねぇ気が
各社ごとにスレあるんだから、今のままでいいよ

8 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 00:40:55.76 ID:MaNpkguo0
東上線→副都心線→東横線→目黒線→大井町線→田園都市線→半蔵門線→伊勢崎線→秩父鉄道→

9 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 01:18:45.61 ID:qsGWib5q0
>>8
>東上線→副都心線→東横線→目黒線→大井町線→田園都市線→半蔵門線→伊勢崎線→秩父鉄道→
池袋線→西武有楽町線→トトロ有楽町線→ry

10 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 01:29:08.07 ID:dCsfVcMtO
日吉〜田園調布のカオスっぷりが楽しみ

11 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 03:25:15.30 ID:7eih2jwgI
蒲蒲線ができれば埼玉西部から羽田に直通する案もあるらしい。

12 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 03:57:44.64 ID:5txPxYQkO
このスレでどんな事を語り合ってほしいんだ? >>1

それに既に指摘されてるがやはり東武ではなく東上だ。

13 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 06:17:31.84 ID:7eih2jwgI
蒲蒲線ができれば埼玉西部から羽田に直通する案もあるらしい。

14 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 06:31:28.14 ID:7eih2jwgI
寝ぼけて連投すまん

15 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 08:01:44.65 ID:648ixhEnO
来年度だろ。
2013年3月になるまで直通運転始まらないわ。

16 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 08:09:10.40 ID:zgNHvmdHO
副都心線スレでよくね

17 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 10:15:48.39 ID:Nl+G/3J00
蒲蒲線の影響で多摩川線が改軌されたら...

18 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 10:22:38.74 ID:FwmDoGbuO
改めて思った。
副都心線の存在は無意味。

副都心線は東武東上線
有楽町線は西武池袋線
それぞれのみに走らせる方が良かった。

19 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 12:38:12.90 ID:61WwPPq60
>>18
Y和光市開業の時点で、Fの建設自体が決まっていなかったのが
そもそもの運の尽き。
F着工が決まったときには、東上からYへの客が大量にできてしまったので
今更Y方面の列車をやめるわけにもいかず。

20 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 19:53:58.59 ID:87etYSGDO
するってえと何かい?
蒲蒲だか釜玉だか知らんが、フリーゲージの車両も必要だって言うんかい?

21 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 22:01:08.05 ID:NFh1mYF10
いらんでしょ、三線軌条でいいし。GCTは↓のスレで

【軌間】フリーゲージトレイン総合スレ【可変】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320252049/

22 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 22:10:45.77 ID:8EfgdRH2O
関東に大震災が起きる前に直通運転開始お願いします。
夢物語で終わらせないでください。

23 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 23:01:41.02 ID:0GBacBBR0
>>5
メトロ03。
乱れ時には、現状でも東横渋谷に入るから、
副都心〜東横直通後も、異常時限定で渋谷行くだろ。

今までの話では、それ対策で、渋谷地下も、中2線はホムドア
つけない(つけられない)って聞くし。

ラッシュとか折返しは渋谷でできなくなるから、回送で
新宿三丁目折返しになるのかな。03。

東横の日比直廃止も聞くけど、現実問題、ラッシュ時に
固定客が居て、ムサコの不動産開発にも日比直を謳ってる
くらいだから、今さら切るに切れないでしょ。

24 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 23:29:48.17 ID:/B/gMSKv0
THE 終日ダイヤ乱れ

25 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 02:51:35.34 ID:bYzu8Ap70
多摩川線改軌
東急多摩川線多摩川駅ホームの片面に狭軌車、
もう片面に改軌した多摩川線標準軌車をとめて対面接続
どおせ多摩川乗換えなんだし。




26 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 10:27:34.81 ID:ZjiwhQ1C0
>>1
宮川乙

27 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 10:45:50.11 ID:FNdyjnjGO
>>22
千葉県東方沖で予兆が現在起きているらすい

28 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 19:21:24.93 ID:XFYSv8wuP
>>18-19
Y線和光市開業のあとでF線が出来たのだから
素直にY線東上F線西武にすればよかったのだが
乗り入れをグチャグチャにしたから今のように乱れまくりになった

それと、F線の要町、千川って必要だったのか?
乗り換え目的じゃないんだからいらなかったと思う

もし地元民の便ということであれば、要町と千川の中間あたりに
1駅作ればよかったと思う

29 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 21:18:48.48 ID:QYTZxF0J0
>>28
利用したこと無い人?

配線がY線西武F線東上で出来上がっているのに
>素直にY線東上F線西武にすればよかったのだが
それやったら平面交差の嵐なんだけど

>それと、F線の要町、千川って必要だったのか?
要町、千川から渋谷方向へは離れているY池袋とF池袋を行き来しろとでも?

30 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 21:55:05.47 ID:XFYSv8wuP
>>29
>配線がY線西武F線東上で出来上がっているのに
>それやったら平面交差の嵐なんだけど
それは工事で解消される
と言うか、F線作ったときに今の配線にしたことがおかしいと思う

>要町、千川から渋谷方向へは離れているY池袋とF池袋を行き来しろとでも?
そうですよ
もともと要町、千川にはF線なかったんだからサービスダウンにならないでしょ
地元のためと言うのならば、要町と千川の中間に駅を作れば駅勢力圏をを広げられる

31 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 22:00:15.29 ID:Uu2AJdJm0
>>30
Fの小竹向原〜池袋間は、Y開業と一緒に前もって作ってあった。
作った当初は東上〜Fの計画だったから、配線もそのように作ってしまったわけで。

32 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 22:25:42.09 ID:19Zc421g0
小竹での直通の組合せの件。

元々、Y建設の段階で、予め西武や営団(当時)とで直通系統
は話し合われたらしい。

西武側は、西武〜Y、東武〜Fで固定することを主張したけど、
営団側は今のようにクロス運行を主張し、激論になったそうな。
結局、西武側が折れて、今の形になったようだけど。

数年前、確か2008年12月号?の鉄道ジャーナル?に、西武の
元常務の談話が載ってて、そこに当時の西武内部での地下直
検討の経緯が暴露されてるよ。結構面白い。

33 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 22:42:44.88 ID:XFYSv8wuP
たびたびすいません

Y建設の段階でF建設の計画はあったんでしょうか?

とすると、>>19 はガセ?

34 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 23:25:38.54 ID:19Zc421g0
厳密に言えば、Y建設の段階で、Fは構想、計画レベルでは
あった。運輸省の答申には、かなり前から盛り込まれてた。
東横直通もね。

が、建設はまだ決まっていなかった。
正式に建設決まったのって、2000年くらいだし。すごく最近。
その直後に着工して、2008年完成、でしょ。

当初は渋谷1面2線の予定が、すぐ後に東急が東横直通をしたい
と手を上げ、それが認められて、2面4線に変更。
でもって、渋谷〜代官山の工事も特特法の対象になり、工事着手。

#あの計画変更も、予め出来レース的に決められたシナリオ
っぽいけど。

構想、計画ではずっと前からあったから、小竹〜池袋は
上下2層でY建設時に一緒に建設された。1983年竣工。

その後10年以上、Fトンネルは未使用で放置されてたけど、
1994年の西武有楽町線の練馬暫定開業時から新線池袋駅
として使い始めたよね。

その着工以前に、西武と営団とで話し合いは行われてるわけ。

35 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 02:38:27.32 ID:ilZCXtyWO
東横線沿線から電車一本で
霞ヶ関にも霞ヶ関にも行けるようになるなw

日比直が廃止にならなければの話だが

36 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 03:40:44.96 ID:pJqe6xI90
小竹ルーレット伝説

37 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 11:01:01.20 ID:W9d4p9JJ0
>>30
要町と千川にそれをやれと言うならば
今の小竹の不満もあえて享受しろと言われておしまいだ
準急を廃止に追い込んだ豊島区議会の件を忘れたのか?

38 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 13:38:45.44 ID:EIh+IHigP
>>37
準急はY線

39 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 13:49:26.55 ID:2QTiWh4q0
副都心線の千川、要町を造らなきゃ良かったのに。有楽町線かあれば別にいいんじゃないか?

40 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 14:12:00.83 ID:PxOt6rOtO
>>22
やばそうだな
今日の地震は大地震の前兆か?

41 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 16:25:09.13 ID:a1TxUzq00
西武の車両に東武の保安装置を東武の車両に西武の保安装置を積んでほしいね
西武車が和光市から先に行けるようになるだけでも和光市渋滞の改善など色々楽になる

42 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 17:22:52.23 ID:Zt68U2U30
>>37
Y準急廃止は、豊島区議会が騒いだからではないよ。
一番の理由は、利用率があまりにも悪かったから。

東武に川越市直通を拒否され、和光市止で設定せざるを得ず、
和光市でも接続を悪くされ、当然乗車率も悪かった。
存在意義を失って、結局2年を待たず廃止に。

2008年のF開業時改正で一気にY各停を減らしすぎたのも、
反発を招く原因だったね。拝島快速、あるいは2008/11修正
後のように、日中のみ毎時2本と控えめに設定しときゃ、
それほど騒がれなかっただろう。

あと、東武に拒否されず、川越市直通を標準にできてれば、
定着して乗車率もそれなりになり、今も残ってたと思うよ。
豊島区議会がいくら騒ごうが。

今後、Y線に優等ができるとすれば、小竹〜豊洲間で通過
運転する急行、あと西武からの地下直特急だろうね。
急行は、Y準急の顛末があるから、設定されるなら、全て
西武直通で、だろうけど。

43 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 18:12:42.44 ID:hmvfP6nUO
いっそうのこと、
東武東上線オール各停で
西武池袋線オール優等でw

44 :名無し野電車区:2011/11/21(月) 00:45:28.12 ID:V0fJ3+5f0
>>43
F線にかぎっては、それがベストなんだけどねぇ。

45 :名無し野電車区:2011/11/21(月) 01:14:06.18 ID:cEABzjb90
>>28
>>29
そもそも、YとFは池袋で表参道(GとZ)みたいに方向別の配線にする計画はなかったのかね?
もしそうなっていれば、要町と千川はYのみホーム設置でも良かったと思うのだが。

46 :名無し野電車区:2011/11/21(月) 03:41:35.07 ID:CeVU9M4Q0
>>45
もしそういう計画だったら西武・東武vsY線・F線のクロス運転も不要だったよな。

47 :名無し野電車区:2011/11/21(月) 04:46:06.36 ID:DVY3th8h0
>>45
最初はMとFを上下2層にするつもりじゃなかったっけ?

48 :名無し野電車区:2011/11/21(月) 05:32:55.65 ID:MuR9BWbf0
そもそも、F線の小竹から新宿三丁目は第三回かなんかの答申で丸ノ内の一部として計画されてたはずだから、池袋上下っていうのは計画には無いはず
その計画の名残が、10年くらい前に工事された丸ノ内の終端部

49 :名無し野電車区:2011/11/21(月) 09:32:47.19 ID:B2/tSgii0
>>48
大昔の答申では、確かY(8号線)は、今の護国寺か江戸川橋から
目白通り(目白駅)の真下を通って、中村橋付近で西武に
合流というルートで計画されていた。

その頃、なぜか、M線が池袋から小竹までポツッと延伸する
という計画だったはず。

その後、Yが池袋経由和光市の今のルートに変更され、その後
に上の話で、池袋〜小竹をYFの上下二層の計画になり、着工
に至った。

50 :名無し野電車区:2011/11/21(月) 09:33:41.55 ID:B2/tSgii0
ちなみに、その頃、Yの旧ルートは、なぜかYの分岐線として
計画が残り、護国寺で分岐して目白を通り、12号線(大江戸
線、この段階では今のルートと同じ)の落合南長崎駅にぶつ
かって唐突に終わるという計画だった。

有楽町線の建設工事史(国会図書館や大型図書館で読める)
を読むと、護国寺駅建設時、分岐線構想が残っており、分岐
を考慮した設計で建設された、とある。

でも、今の同駅を見る限り、どこをどう見ても、分岐線の
準備工事のような気配は一切見当たらないんだけど。

その後の答申でさらに、その旧Yルートは、護国寺〜目白〜
落合南長崎というルートはそのままに、なぜかYの分岐線で
なく、12号線(大江戸線)の分岐線という計画になり、さ
らにさらにその後の答申で完全に消えて無くなった。

どういう真相かは諸説あるようだけど、不思議な紆余曲折
を経て、今のYFルートが確立してる。歴史的に見ると面白
いよね。

51 :名無し野電車区:2011/11/21(月) 20:51:28.08 ID:WTkID43B0
本日運転された試運転列車

練馬16:18ごろ発 小竹向原方面より
試運転 99M 西武6115F
練馬回送表示

52 :名無し野電車区:2011/11/22(火) 20:54:37.95 ID:2s1eXDnw0
元町発西武秩父or寄居行き運転されないかなぁwww

53 :名無し野電車区:2011/11/22(火) 21:51:04.18 ID:UaH805JS0
>>52
西武秩父は山岳区間が無理なのでは?
寄居はイベントであってもいいかも
山に行こうみたいな、横浜発のイベントとか

54 :名無し野電車区:2011/11/22(火) 23:43:00.69 ID:S58e6vpC0
>>53
いや、西武秩父線区間も、回生電力貯蔵装置つけて、V車も
普通に入れるようになったから、やろうと思えばできるんじゃ。

特急以外、地下直を普段から直通させる必要はないけど、
イベントや夜祭・GWの臨なら、ありうるかもね。

55 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 00:00:04.38 ID:78CsQ3TU0
秩父線って何両まで入線できるの?

寄居は6両が限界で、回生吸収装置なんて立派な装置は無いぞw

56 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 03:32:11.45 ID:UbUrwkd20
来年には、MRA新木場・元町発西武秩父行きもできますから、
期待してください。

57 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 07:37:29.49 ID:GSdZmXk20
>>49
このルートが実現していれば、便利さが増しただろうに・・・。
現在の併走運転はなんともつまらないコースに思えてならない。
>>43
>>44
それでy線と西武の利便性が向上する。
東武は優等も多数乗り入れも反対しているんだから。
池袋・小竹間が昼間12分も空くので不満が勃発したわけで、
単純増発にしておけば廃止は起きていなかったはず。
y線の優等拡大復活はもう無理だと思う。


58 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 20:20:54.83 ID:tqRV2c/50
>>55

西武秩父のみ10両対応wあと8両。

59 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 20:46:08.72 ID:THGoQ7vXP
>>58
昔レッドアローが10両で走っていたことあるぞ
芦ヶ久保停車の時代

60 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 20:50:53.39 ID:NKSO1MWw0
>>55
東上線の小川町以北は、ホームが6両分しかないだけで、10両分の
交換有効長はある。貨物列車が走っていたから、有効長は長い。

同じ理由で、秩父線も10両が走るだけなら問題ない。
ホームの長さが足りないだけで。

61 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 21:06:31.35 ID:0mgmZC7k0
(ヲタの脳内では)問題ない

62 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 21:10:04.22 ID:ti9L7fAo0
ていうか今までメトロ線内から寄居行きとか西武秩父行きのイベント列車が出たか?
妄想もほどほどに


63 :54:2011/11/23(水) 22:30:59.57 ID:V5/bHW/V0
>>55 >>58
>>59の通り。
西武秩父線は、実は10両入れる。入れてないだけで。

より詳しく言うと、昭和40年代後半、5000系を4両固定から
順次6両固定に増車する過渡期、多客期に6+4の特急が池袋〜
秩父で走った。

当時は、西武秩父の特急ホームは無く、今の2〜3番線で特急
も一般列車もさばいてた。あの頃は、そもそも全体の本数が
まだまだ少なかったからね。

西武秩父(2〜3番)と芦ヶ久保のホームが10両対応なのは、
その名残。

64 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 22:35:47.51 ID:V5/bHW/V0
ちなみに、飯能以遠では、東飯能と正丸も、ホーム10両対応。
どちらも、当時から特急通過駅なのにね。

これは、昭和40年代に運転された、ハイキング急行の名残。
当時は、飯能以遠も通過運転する急行があった。
やはり混雑期は10両でね。

で、その停車駅が東飯能と正丸だった。

65 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 22:38:59.89 ID:V5/bHW/V0
東飯能は、当時から八高線乗換のためだけど、
意外なのは正丸。

なぜ正丸かと言えば、恐らくだが、当時は道路の方の
正丸トンネルが未開通で、道路事情が極めて悪かったから。

秩父の地元民は、車で正丸峠を超えて出かけるとき、
正丸峠を車で通ると車酔いが酷かったため、家族連れ
での旅行などのとき、父親が一人峠を車で超え、妻子
が電車で正丸トンネルを超えて合流、なんていう利用
が結構あったらしい。

そういう、正丸トンネル前後の区間利用を配慮しての
正丸停車だったんだと思う。あくまで道路事情が悪か
った頃のね。

66 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 22:41:23.37 ID:V5/bHW/V0
ちなみに、1982年に道路の正丸トンネルが開通し、
秩父線のローカル利用が大きく減った。

その後の1983年改正で、データイムの飯能での系統
分断が実施され、飯能〜秩父は最閑散期は新101系
2両で運転されてた時期もある。

それまでは、昼間も8両の急行が池袋から40分毎に
秩父まで運転されてたんだけどね。

67 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 22:44:45.43 ID:V5/bHW/V0
でもって、話を戻すと、
上に挙げた駅以外は、ホームは8両分しかない。

ただ、東吾野以外は、線路配線・信号設備的には
10両の交換は可能。東吾野だけ、10両交換はNG。

以前、実際に乗車した際などに有効長を各駅測って
みたことがあってね。その結果。

そうそう、1992年だったか、6000系が登場したての頃、
試運転で一度だけ西武秩父まで入線したことがあったな。
もちろん、10両固定のままでね。


長文スマソ。以上

68 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 23:21:32.39 ID:QCotA++b0
>>63-67
おれは鉄道評論家だぞってとこまでは読んだ

69 :名無しの電車区:2011/11/24(木) 02:03:33.87 ID:T5I13lsN0
>>55です。
詳しく説明してくれてありがとう。
物理的にイケるけど、リスクも伴うしそこまでやる程のイベントは無いと。


70 :名無し野電車区:2011/11/24(木) 12:25:19.29 ID:r0WYYiIa0
>>65
ハイキング急行だぞ
正丸は当然停めるだろうよ

71 :名無し野電車区:2011/11/24(木) 14:59:30.38 ID:Lfg4XqJR0
>>70
池袋駅にまだ貼ってあるかな? 以前のキャッチフレーズ。:
「飯能駅からはどの駅降りてもハイキングコース」

だから、今は飯能から各駅停車なんだろ。ハイキング快急。

裏返せば、ハイキングだけのために
正丸だけに停めるという理由にはならない。

72 :名無し野電車区:2011/11/24(木) 15:34:31.85 ID:r0WYYiIa0
>>71
だったら当時は何で飯能から先通過運転してたんだよ?
お前の論だと当時から各駅に停まってないとおかしいだろ
ハイキングコースで一番メジャーなのはやはり正丸峠だろ
ロッヂもあったし

73 :名無し野電車区:2011/11/24(木) 20:33:56.03 ID:Y8oVyanB0
鉄道コムの掲示板部分が大変なことになってるのだが…
ttp://www.tetsudo.com/bbs/

74 :名無し野電車区:2011/11/25(金) 00:46:07.50 ID:OYtVcaYS0
>>72
当時は、ハイキング急行が2種類あった。奥秩父と奥武蔵。
前者が飯能以遠で通過運転、後者が飯能以遠各駅停車だった。

前者は昭和40年代後半には早々に消えた。
後者は愛称名こそ消えたものの、今の土休日の快速急行がそのもの。
最近まで名称残ってて、101系に「急行 奥武蔵」のヘッドマーク
付けて走ってたよね。

名称からして、前者は、より奥地にハイキング行く客のため
だったんだろう。それで飯能以遠も通過運転してた。

75 :名無し野電車区:2011/11/25(金) 00:53:03.08 ID:OYtVcaYS0
あ、でも、改めて調べてみたら、停車駅違ってた。

東飯能停車じゃなくて、吾野停車だった。つまり、飯能
以遠では、吾野・正丸・芦ヶ久保・西武秩父だった。

吾野は10両ホームじゃないから、当時もハイキング急行
10両運転してないはず。何か勘違いしてた。

だから、過去に飯能以遠で10両営業運転したのは、特急
5000系の6+4だけだと思う。昭和40年代後半の一時期だけ。

だから、正丸の10両ホームは、(少なくともダイヤ乱れ
時以外の通常時では)営業運転で使われたことはないはず。
#当時、何のために10両にしたのか? 異常時用??

東飯能は、飯能短絡線開通時用だったのかもね。
ちなみに、1999年の吾野駅構内の土砂崩壊で長期不通に
なったとき、武蔵丘〜飯能の回送を1駅営業運転した
ことがあって、そのとき10両が停まった実績がある。

76 :名無し野電車区:2011/11/25(金) 00:56:57.45 ID:kPATaUBg0
メトロハイキング急行奥武蔵 元町中華街行きww

77 :名無し野電車区:2011/11/25(金) 00:57:26.23 ID:OYtVcaYS0
余談だが、12月3日の秩父夜祭時や、GWの芝桜シーズンなど、
西武秩父まで混みあうから、そのときだけでも、一般列車の
10両運転しても良いんじゃと思う。

定期列車は8両各停で良いとしても、増発臨は、種別は臨時
で、飯能・東飯能・西武秩父のみ停車の10両で。

特急より速いのは営業上マズいから、ドア開かないだけで、
途中で運転停車しまくりの遅い列車としてね。

GWは、できれば横瀬停めたいけど、夜祭時は、東飯能〜
西武秩父ノンストップで十分だね。

78 :名無し野電車区:2011/11/25(金) 00:59:34.27 ID:7BUqd8WH0
ここは西武秩父線を語るスレだったの?
西武ヲタってこんな奴ばっかなの?

79 :名無し野電車区:2011/11/25(金) 01:02:07.48 ID:kPATaUBg0
メトロレッドアローができたらww

80 :名無し野電車区:2011/11/25(金) 08:55:47.38 ID:dfhRiUZTO
メトロレッドアローは無い。
ただの妄想。
現実見ろよ。
脳大丈夫か!?

81 :名無し野電車区:2011/11/25(金) 09:49:54.41 ID:cy4LuSLk0
>>53
まぁ東急のことだ、山ガール(笑)を大量に釣ってくれるだろう。

82 :名無し野電車区:2011/11/25(金) 12:20:43.65 ID:eO3U/HCG0
蒲蒲開通の6直でやれよ

83 :名無し野電車区:2011/11/25(金) 20:08:14.07 ID:VV5PAkve0
>>75
>吾野は10両ホームじゃないから、当時もハイキング急行
>10両運転してないはず。何か勘違いしてた。
話を根底から覆すようなこと思い出しちゃったんだな

84 :名無し野電車区:2011/11/25(金) 21:07:58.66 ID:kPATaUBg0
JRが横浜からのきぬがわを定期化したら対抗するかも。

85 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 19:44:26.44 ID:dBcTEOLD0
ここは秩父線スレじゃないぞwww

86 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 20:38:59.03 ID:SAiU1pEiP
元町・中華街発三峰口・野上行き

87 :名無しの電車区:2011/11/26(土) 20:59:20.37 ID:2MiK08dX0
東武50076FにLCD搭載(各ドア上に1台のみ)

88 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 21:05:04.70 ID:uQ3Y4xcM0
相変わらず貧乏臭いな

89 :名無し野電車区:2011/11/28(月) 20:15:17.60 ID:lsbPGpTs0
東急の女性専用車って3号車のままなのかなぁ…
西・東乗り入れの時どうなるんだろうw

…1番線お下がり下さい、東急線方面元町・中華街行きが参ります。
この列車の女性専用車は3号車です。この列車の女性専用車は「3」号車です。
お乗り間違いございませんようご注意下さい。
尚2番線の列車の女性専用車は1号車です。ご注意下さい…

90 :名無し野電車区:2011/11/28(月) 23:37:57.96 ID:FCfBK+7o0
雌車は廃止が吉

91 :ドクター兼松:2011/11/29(火) 02:56:05.65 ID:iMXYrLqjO
女性専用車は任意だろ!ウギャー!!!

92 :名無し野電車区:2011/11/29(火) 13:54:36.88 ID:cWj066z20
小竹ルーレットが五直ルーレットになってパワーアップ!

93 :名無し野電車区:2011/11/29(火) 19:36:37.29 ID:u1ohflJkO
>>89
渋谷駅が地下化するから直通先に合わせて大丈夫だろう

94 :名無し野投票所:2011/11/30(水) 15:44:11.10 ID:ITw6l//w0
皆さんに問います。

西武に地下鉄直通の特急を作って欲しいですか?

95 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 16:10:08.93 ID:rNII4JhS0
>>66
保育社私鉄の車両に2連で走ってる写真があるね。

>>74
奥秩父のヘッドマークは廃止後もしばらく残り、

 急行
へへへ
奥武蔵

というのと

 急行
へへへ
奥秩父

というのが快速急行になってからもさりげなく併用されてた。

96 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 17:26:18.84 ID:gNBaHZ3L0
>>94
東上線民なので要らない

97 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 19:09:25.27 ID:ogTnH0OWO
>>94
同じく東上線住民なので、要らない。

98 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 20:04:59.40 ID:pszhON7l0
西武ヲタの脳内では必要

99 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 20:23:28.76 ID:qcvOKspsO
>>94
反対はしないけど要らない。
現実無意味で必要ない。


100 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 20:42:31.73 ID:7KO/vL4GP
メトロはこねとか、乗る人いるのかな

ここで失敗していたら乗り入れないだろう

101 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 20:43:04.16 ID:0Ih6kv0OO
東上はメトロ直通消極派だからな。
そこが西武との違い。

102 :名無しの電車区:2011/11/30(水) 20:48:52.90 ID:PP96s0S80
別に和光市でキッチリと接続をとってくれたら地下直なんて要らん。

103 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 21:42:29.50 ID:1KRoRcrK0
>>101
西武の社長はメトロはライバルではなく
共に利便性を追求するパートナーと言ってるからな

104 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 21:48:02.37 ID:wKYpSJg+0
>>101
あ、IDが…

105 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 21:52:20.65 ID:ITw6l//w0
>>101

おめ!

106 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 09:29:12.24 ID:seLAlffp0
>>103
東上みたいに地下直に客を奪われてたら、決してそうは言わないだろう。

107 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 10:22:57.34 ID:JFwW9vK40
>>106
地下直に客を奪われた場合の損害額が東上線の方が圧倒的に大きいだろ
所沢から池袋までの西武線の通勤定期は1ヶ月 12,420円
所沢から小竹までだと10,980円だから差は1440円

川越から池袋までの東上線の通勤定期は1ヶ月 14,910円
川越から和光市までだと11,590円だから差は3320円

これで同じ対応になる訳がない

108 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 13:39:50.55 ID:LVAG2BcLO
>>97
東上線民は要らない

109 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 13:56:47.67 ID:CSSC01Mt0
前に東武スレで「メトロ日光」とか「メトロきぬがわ」の妄想があったが
箱根の観光客数と日光・鬼怒川の観光客数の違いを提示されて
その妄想はすっかりお蔵入りになった
ちなみに箱根は年間2000万の観光客数、日光・鬼怒川は年間300万の観光客数
で、秩父は?

110 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 15:24:27.57 ID:l058OJJ90
>>109
あの花で観光客(ゆとり他)増加中www

111 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 15:46:59.77 ID:nhk6H1U0O
夢で終わらせたくない

112 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 15:47:47.03 ID:l058OJJ90
>>111

IDがNHKってwww

113 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 17:07:51.72 ID:3xC2UzBG0
>>107
西武はだぶるーとで6000万の増収らしい

114 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 17:51:22.51 ID:l058OJJ90
新スレ

【旧塗色】西武特急専用スレ 1号【拝島行】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322729145/

115 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 21:18:32.80 ID:CSSC01Mt0
秩父の観光客数は年間260万だった
意外と居たことに驚き
でもメトロから特急出すレベルじゃないな


116 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 23:35:02.58 ID:qbSKTSHtP
秩父が260万なら、飯能〜秩父間のハイキング客を含めれば
けっこうな数になるんじゃないかな

高尾山の人気を考えれば、やり方によってはかなり客を見込めるのでは

117 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 23:36:25.99 ID:+OcYxVYk0
>>115
平日のY直ライナーの潜在需要も考えると、
単純に観光客数だけで決められんだろ。

そんじゃ、箱根より全然少ないからという理由で、
東武スペのJR直通だって意味あんのか、とか言えちゃうだろ?

118 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 23:46:22.64 ID:CSSC01Mt0
>>116
それならまず西武池袋発のレッドアローを増発するよ

>>117
需要で決めるなら鉄道会社はとっくに把握してるはず
JRと東武の件はJRが持ちかけた話だよ
ホームドアの付いてるメトロが話持ちかけると思うか?
秩父の場合は西武新宿から走らせる手段もあるんだから


119 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 00:20:40.32 ID:4vxjc84z0
秩父への観光じゃなくて
みなとみらい号みたいに西武沿線から横浜中華街への観光と
有楽町線への通勤客のためのホームライナーでしょ

120 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 00:23:41.63 ID:yBjVA9bB0
通常で川越市・飯能〜渋谷〜横浜〜元町・中華街まで1本で走るようになるのに
イベント列車なんて要らんだろ
メトロと東急がいい迷惑だよ

121 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 00:25:15.83 ID:4vxjc84z0
>>120
メトロ・東急はむしろ乗り気
東急は西武と勉強会やってるらしいし
メトロは東武にもTJライナーを乗り入れさせろと言ってる

122 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 00:26:48.89 ID:yBjVA9bB0
>>121
全部ガセだろ


123 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 00:28:09.78 ID:4vxjc84z0
>>122
鉄道協会誌での発言だが?
西武の社長の横浜方面特急発言も一応雑誌の中での発言だし

124 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 00:29:12.42 ID:4vxjc84z0
イベントっていうかメトロはこねみたいな設定でしょ
休日に1往復だけとか

125 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 00:31:50.81 ID:4vxjc84z0
まぁ東上線内を各停運転で行くことは
メトロも東急も了承したようだが

126 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 00:32:25.49 ID:yBjVA9bB0
>>123
鉄道協会誌って何だよ?
お前が作った雑誌か?
TJの件なんて普通にガセじゃん


127 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 00:34:05.53 ID:yBjVA9bB0
>>125
東武の種別について他社の許可は要らない
報告はするだろうけど

128 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 00:41:29.62 ID:4vxjc84z0
副都心線開通直後のメトロの担当者の投稿
まぁメトロがTJライナーを乗り入れさせないかと提案したのは雑談の中での話だけど

129 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 00:49:37.93 ID:yBjVA9bB0
西武はイベント列車ぶち上げる前に直通電車が
小竹向原とか練馬で時間調整停車喰らわないように調整しろよ
この2駅だけで3〜6分ロスしてるぞ

130 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 00:56:10.33 ID:4vxjc84z0
ただ繋げただけだからな

161 :名無し野電車区:2009/12/08(火) 22:39:31 ID:W40MIIwH0
http://www.seibu-group.co.jp/railways/jinji/shinsotsu/project/vol02_2.html
>副都心線との相互直通運転に伴い、大幅なダイヤ改正を実施。終日を通してのダイヤの見直しが必要だったため、
相当の時間を要しました。約1年以上前からスタートし、問題点を洗い出し、改正案の要旨を作成しました。各時間帯の
相互直通運転電車の本数と改正案の要旨を念頭に、約5ヵ月かけてダイヤ改正案を作りました。
その案に対し、東京メトロ、東武鉄道の担当者とすり合わせを行い、相互直通運転部分のダイヤをつなぐ作業を行い
ました。各社それぞれ運行計画が一致する部分は少なく、なかなか思惑どおりにならず変更することもしばしば。
度重なる変更をすべてクリアし、最終的に3社の担当者が缶詰状態で調整を行いました。そして最終的に西武線内の
ダイヤをつなげ、ついに完成しました。

131 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 01:41:44.91 ID:hz21ppco0
ただのマニアだけど運転協会誌は購読価値大きい

132 :名無しの電車区:2011/12/02(金) 01:46:56.68 ID:NKa4H4TH0
副都心開通とあわせてTJを新設して乗客減を食い止めようとしてるのに、地下直のTJなんてやるわけ無いだろ。

133 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 02:00:19.14 ID:yBjVA9bB0
>>132
仮に運行できる環境だったとしても和光市どん詰まりでアウトだな

134 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 09:22:26.86 ID:LsiztgRo0
運転協会誌は購読価値高し、だよ。業界雑誌だしね。
スジ屋さんたちの意外な発言を拾える。
面白いよ。

135 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 17:18:11.02 ID:4EhggZKC0
東急民山ガール化進行中

136 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 22:45:07.29 ID:LsiztgRo0
>>132
その通り。

ただ、不思議なのは、なぜ50090の先頭車は50070と同じ長さなのか。
並行して作った0番台や50番台は違うのに。

設計の共通化によるコストダウンというのなら、
なぜ、こちらに合わせなかったのか。

137 :名無しの電車区:2011/12/02(金) 22:54:53.78 ID:NKa4H4TH0
TJがコケたら50090を改造して50070に組み込もうとでも思ってたとか?w

138 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 23:08:29.40 ID:yBjVA9bB0
え?まだTJが地下鉄から直通運転するって食い下がる奴いるの?
妄想の激しい東上線ダイヤ議論スレですらそんなこと書く奴いないのに

139 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 23:12:42.04 ID:LsiztgRo0
いや、TJコケても、0番台に編入すれば済むでしょ。
50070に編入しようとしたら、運転台まるごと改造になる。
0番台なら、それは不要。

そもそも、東武としては、メトロ流出を少しでも
食い止めたいはずだから、地下直用の50070なんて必要
最小限しか作りたくないはず。

いたずらに50070なんか作るくらいなら、0番台増やして
地上運用のサービスアップした方が得策。

140 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 23:13:50.36 ID:LsiztgRo0
ってか、そもそも、ちょっと先見の明があれば、51001Fだって、
今後のことを見越して、初めから前面貫通にできたはず。

東上線の混雑率も高くないのだから、車体幅だって50050に
合わせて全部少し細くしときゃいいし、先頭車長さも全部
50070の長さに揃えとくこともできたはず。

50000系列は、日立Aトレ仕様で格安発注したかったのなら、
無用に細部の設計を多様化することなかったと思うんだけど。

番台によって車体長さや幅違ったら、かえってコスト高
にならないかね。

141 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 23:18:27.26 ID:yBjVA9bB0
>>139
50070に編入とか意味不明
50090は通勤車にも転用できること知らんのか?
それにTJの平均乗車率は平日で9割、休日でも7割(⇒いずれも池袋発車時)
を超えてるからあんたが望んでるようなTJでコケるってことはしばらくないね(笑)

142 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 00:11:41.49 ID:50g/lhM70
知ってますよん♪ 別に望んでもない。
だから、編入するなら0番台に、と書いたわけ。

TJの乗車率は、実績としては十分高いでしょ。
だから成功と言える。

コケたらというのは、あくまで、TJ運行開始前の
50090を初めて新造するときの話。

143 :名無しの電車区:2011/12/03(土) 00:19:45.04 ID:kMHU9IYG0
137です。

50090を50070に改造して云々っていうのはネタのつもりで書いたんだ。
一応、132のレスの通りだと思っているんで…。

皆さん申し訳ないです。

144 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 00:45:25.93 ID:BEgGR97j0
東上線ダイヤ議論スレにはこんな馬鹿もいるけどね

729 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 00:08:15.71 ID:U1gUpWfS0
まだ不毛な論争が続いているのか。俺は個人事業主の決算期を迎えて年末まで暇なしだ。
急行は二つの顔を持っているのだ。即ち以南においては速達電車、以北においては
川越行き普通という顔だ。貧乏東武が川越か悪くても川越市で北に返せる設備を造っておけば、
間違いなく川越市止まりの急行が存在しただろう。

つまり急行が「以北まで走る」のではなく、「川越で乗り継ぎ以北方面に接続」していると考えればいいわけだ。
二つの顔を持つ電車を設備投資を惜しんで強引に一本にしたのが急行の正体。だから以北区間で客が少なくても
空席が多くて過剰輸送でも何の問題も無いのだよ。川越市改造の設備投資額に比べれば安いものだ。

お前たちは本当に物事の本質が見えない奴等だな。以北で日中10連の急行が空っぽで当然なのだよ。
だから思い切って急行を時間6本にして準急を廃止しろと俺は前々から主張している。

とどのつまり川越か川越市で以北に返す設備も本線に収奪されたということ。以北でガラガラの急行に出会ったら、
俺の言葉を思い出すことだ。

731 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 00:22:04.40 ID:U1gUpWfS0
もうひとつ書いておく。現状の以南についてだ。
以南は現状8本出ているが、不等間隔で乗りにくいことと、
なまじ準急という池袋からの直通電車があるせいで、
地下直が打ち切られても急行が走り続ける結果になっている。

異常時に志木でいつ来るかわからない下り電車を待つのは惨めだろう?
これらを全て解決する方法が、6.6.6ダイヤだ。地下直打ち切り時に
自動的に急行を準急に格下げすれば、以南民の利益につながる。
勿論正常時は10分均等で電車が来て、しかも来る電車は全部実質優等だ。
地下直は志木か和光市で必ず急行に接続するからな。今のように接続の無い
急行にイライラさせられることも無くなるし、接続案内の無い東武には
この方法が一番利用者にも分かりやすいだろう。


145 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 06:30:26.26 ID:EK28/e7MO
>>144
毎回ご苦労さん。
2ちゃんねるでカッカしたって何も変わらないよ。
無駄な書き込み。

146 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 12:48:49.55 ID:BEgGR97j0
203 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 12:41:32.02 ID:c7LbKO6e0
東上線は誰がなんと言おうと貧乏人の路線だ。税理士の俺が言ってるんだから間違いない。
東急や小田急沿線みたいに高額の不動産が買えるなら誰も東上線沿線に都落ちなどしないのは紛れもない事実。
しかし、貧乏人でも金持ちでも運賃は同じだ。キセルしない程度の運賃を志木以北の貧乏人から巻き上げるしか手はない。
沿線住民自ら貧乏人を認める路線に住む奴は、頭の中が毎日カネカネなのかな。
恨むならいい大学に行けなかった自分を恨むんだぞ。この世の中は全て「自己責任」だからな。

東急田園都市線沿線が計画停電区域から丸々外れた理由はわかるか?
金持ちが多く大手企業の業務がストップしてしまうからだ。
東上線のの以北区間の切り捨てられ方と好対照だったな。
計画停電はいる地域といらない地域の色分けに使えるんだぞ。
雑魚中小の社員と三流漫画家しかここにはおらんということだ。
お前らが死んでも誰も困る奴はいない。流石は不要グループだ。
俺が死んだら税務アドバイスを受けられなくなるお客さんがいっぱい困るけどな。
世間に必要とされてる俺もつらいもんだよ。

あと東武は京阪と同じだな。本線の複々線ももて余す時代が来る。
営団に掘らせて正解だったな。自分で掘れば3,000億はかかる。
和光市をメトロに移管し二層に建て替え、和光市⇔池袋はローカル化
させてしまうのが一番いい。

どうだ、俺の主張で間違ってることはあるか?
「いつも貴重なアドバイスをありがとうございます」
と感謝のレスがあってもいいくらいだろ。
また、このスレにいろいろアドバイスしに来てやるからな。




147 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 12:53:18.41 ID:BEgGR97j0
252 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 22:35:45.52 ID:BWX2dkq/0
偽物とは失礼だな。簿財、法人税、所得税、消費税の王道5科目合格者に向かって。
これで酒税や国税徴収法を選んでいたら笑ってくれてもいいが。大学院卒の試験免除
税理士(院免税理士)でもないしな。一応慶應の大学院を修了しているが、俺は試験組だ。

では一つだけ教えてやろう、俺は生まれも育ちも東上線だぞ。ただし後半には営団に寝返ったがな。
だから高校は志木高を選んだんだ。日吉に行くより近いからな。
故によそ者という言葉は厳密には違う。今でもあの木張りの油臭い電車のことは覚えているぞ。
あれこそ低所得の貧乏人の電車だ。営団の7000に乗ったら二度と東上になど乗れないと思ったな。
事務所が代替わりして真っ先に逃げ出したのも貧乏人の相手をしたくないからだ。碌な会社が無い。


253 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 22:47:38.50 ID:BWX2dkq/0
バカと貧乏は伝染するから嫌いだな。ここの住民を見ていると貧乏人の固陋さが手に取るように分かる。
カネが無いとこんな路線にしか住めなくなるんだな。学歴で人生を買わないと終わりだ。一生外の世界を
知らずに終わる。かわいそうに。


148 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 12:55:10.50 ID:BEgGR97j0
268 :名無し野電車区:2011/11/04(金) 22:08:55.45 ID:FKwtwxtt0
>>263
これぞ、まさにお前のような下賤じゃないか。
お前は虚しい人生を送ってるだろうがまともな大学に行けなかったことを
一生後悔するしかないな。

>>264
俺は、下賤ではない。
現に慶應出て税理士の資格を得ただけでなく、
その税理士業務で年収3000万を稼ぐ男だ。
慶應出身で税理士で年収3000万稼ぐとなれば
必然的にオンナも寄ってくる。
しかも新宿渋谷池袋に居るような下品なオンナじゃなく
資産家令嬢クラスの清楚な女性ばかりだ。
俺も体力の続く限りは夜遅くまで相手してやってるけどな。
お前みたいにオンナとは縁がなく、寂しさ紛れに
AV見たり風俗に行ってるような虚しい人生は送ってない。

>>265
お前に言われなくても俺は自分磨きにそつがない。
このスレの奴らは下賤そのものでありお互いのキズを
舐めあってるだけだ。
俺みたいな人生の成功者を見て、この下賤どもがどう思うか。
まあ、所詮は負け惜しみの反応しか返ってこないがな(笑)。


149 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 12:57:22.88 ID:BEgGR97j0
529 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 11:17:34.51 ID:WbSvXEMX0
女女と見苦しい。風俗に行くカネも無いのか?
女などカネでどうとでもなる。胸の間に福沢先生を
挟んでやればそれでいい。世の中カネですべてが買える。
俺もカネで貧乏を買ってここの住民の世界観を体験してみようかな?

久々に底辺の相手をしているが、行動パターンが3歳児並みで面白いよ。
それじゃあ幼稚舎も受からないな。その前にカネが無いが頭も無い。
ついでに品が無いのも東上線の沿線民。志木以北は分離しろ、うざいだけだ。




150 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 13:03:19.87 ID:BEgGR97j0
729 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 00:08:15.71 ID:U1gUpWfS0
まだ不毛な論争が続いているのか。俺は個人事業主の決算期を迎えて年末まで暇なしだ。
急行は二つの顔を持っているのだ。即ち以南においては速達電車、以北においては
川越行き普通という顔だ。貧乏東武が川越か悪くても川越市で北に返せる設備を造っておけば、
間違いなく川越市止まりの急行が存在しただろう。

つまり急行が「以北まで走る」のではなく、「川越で乗り継ぎ以北方面に接続」していると考えればいいわけだ。
二つの顔を持つ電車を設備投資を惜しんで強引に一本にしたのが急行の正体。だから以北区間で客が少なくても
空席が多くて過剰輸送でも何の問題も無いのだよ。川越市改造の設備投資額に比べれば安いものだ。

お前たちは本当に物事の本質が見えない奴等だな。以北で日中10連の急行が空っぽで当然なのだよ。
だから思い切って急行を時間6本にして準急を廃止しろと俺は前々から主張している。

とどのつまり川越か川越市で以北に返す設備も本線に収奪されたということ。以北でガラガラの急行に出会ったら、
俺の言葉を思い出すことだ。


151 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 23:32:31.31 ID:rxZnyVccO
コピペ荒らし氏ね

152 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 23:35:05.33 ID:BEgGR97j0
225 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 16:24:45.61 ID:BWX2dkq/0
俺は荒らしではないぞ。沿線民ではない外部の視線でこの路線の批評をしているだけだ。
池袋利用者が40万を割れば思い切った減便ができるのだが、あと5年もすれば実現するだろう。
一番いい解決策は身売りだ。東武の傘下にある限りカネが無いので蛇の生殺しは続く。
所詮この世はカネだ。大資本に所属すればするほどいい思いができる。JR東上線でどうか?


226 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 16:41:52.93 ID:BWX2dkq/0
志木を日吉のようにしていればな。慶應と組んで開発していれば、
我が母校も1学年5クラスなどと言うミニ所帯ではなく、
塾高のように15クラス程度に増やしてやったものを。
塾高は留年が50人程度毎年出るので、少人数制の志木高に来る奴は
毎年数人いるぞ。決して都落ちでも成績不良でもない。


153 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 23:37:46.39 ID:BEgGR97j0
288 :名無し野電車区:2011/11/04(金) 23:24:21.69 ID:FKwtwxtt0
>>284-287
残念だけど、自分からオンナに近づいたりはしないんだよな。
税理士やってる人間がそんなに軽くてもしょうがないしな。
むしろオンナの方から食事、映画、スポーツ観戦など誘われたりするんだよね。
で、それらの用事が済んで帰ろうと思ったら、オンナのほうから引き留められたりしてね。
その場合はちょっとオンナを喜ばせてあげたりしてるんだがね(笑)。




154 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 23:40:13.05 ID:BEgGR97j0
572 :名無し野電車区:2011/11/22(火) 22:48:57.13 ID:izUFJ79m0
お前らは本当に目先のことしか考えられない視野が狭い奴等だ。
急行の停車駅にもバランスは必要だ。
停車にふさわしい駅とそうでない駅がある。
朝霞台はもちろん後者だ。
今更、通過になったてお前らの人生には何ら影響はないだろ。
目先のことだけを考えて御経のように
「朝霞台急行通過なんて有り得ない」って叫んだって負け犬の遠吠えに過ぎない。
もっと現実も見ないとお前らもこの先生き残れない。
朝霞台急行通過の次は和光市急行通過を実現させるぞ。


155 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 23:45:05.14 ID:zszsLCUK0
コピペは楽しいか?(´・ω・)

156 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 23:51:19.47 ID:BEgGR97j0
259 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 23:22:17.65 ID:BWX2dkq/0
日本では人生は大学入試で一発抽選されているからな。
入った大学のレベルで、出会える人間、得られる想い出、
身に付く学問、入れる会社、生涯所得の全てが決まる。
お前たちには一生かかっても分からないことだがな。
こういうルールを下賤に教えてやるのも俺の仕事だ。
ノブレスアンドオブリージだな。感謝することだ。
今週は週末休みだから、また来てやるからな。


157 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 23:53:16.65 ID:6gKZeLsZ0
東上のダイヤ議論スレに来る自称会計士もうざったいことこの上ないが、
それを延々コピペする奴は、それを遙かに上回るレベルでうざったい。

158 :名無し野電車区:2011/12/04(日) 22:06:25.47 ID:t3tHNqtg0
上ゲ

159 :名無し野電車区:2011/12/04(日) 22:33:42.96 ID:WUp6t/q20
あげ

160 :名無し野電車区:2011/12/05(月) 00:49:25.12 ID:pNXgyAoL0
ちなみに税理士で3000万クラスってことは大手のパートナークラスかね
このご時世にそんだけとってるってことは

慶應の院卒で高級取りってなると調べようと思えば身元割れるから発言には気を付けたほうがいいよ

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