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JR西日本車両更新予想スレッド Part16

1 :名無し野電車区:2011/11/08(火) 22:35:32.77 ID:8kpblU5p0
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。
他社の話題は該当するスレでどうぞ。
荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
皆様のご協力をお願いします。

テンプレ等は>>2-10あたりを参照。

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※※ 最重要 ※※
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●前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part15
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312141894/l50

2 :名無し野電車区:2011/11/08(火) 22:38:15.13 ID:8kpblU5p0
●=公式発表済み、または既に実施済み
◆=報道あり、または鉄道趣味誌等に掲載あり
○=公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△=可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
?=現時点ではどうなるかまだわからん

** 新幹線 

●500系を8連化してこだまに転用(テンプレ作成時点でW1編成を除く8本が8連化完了)
→●0系置き換え完了
→●100系も一部置き換え(500系こだま転用による廃車は6連×1本+4連×5本、うち4連1本は新下関の訓練車に)
→○W1編成は16連のまま運用離脱

●N700系S編成(8連・さくら/みずほ用)を2011年3月までに8連×9本72両投入、2012年3月までに8連×10本80両製造投入(計8連×19本152両)
→◆700系E編成(8連・ひかりRS用)をこだまに転用
 →●2011年3月改正で100系4連の定期運用消滅、6連も岡山以東の定期運用消滅
  →●2012年春までに100系を全て置き換え

●JR東海から700系C編成(16連)を9本購入
→●2012年春までに300系F編成を全て置き換え、東海道・山陽新幹線での300系の運用終了


3 :名無し野電車区:2011/11/08(火) 22:40:03.50 ID:8kpblU5p0
** 在来線特急型

●2011年3月改正で日根野の381系(国鉄色)6連×4本の運用消滅
→◆6連×1本廃車
→●6連×3本は福知山の287系の不足分の代走に充当
→●287系落成により、代走車は廃車

●能登廃止で489系定期運用消滅
→●事故訓練に使用、モハユニットは窓ガラス破壊
→○金沢の489系は検査期限切れを待って廃車の模様


4 :名無し野電車区:2011/11/08(火) 22:40:16.56 ID:8kpblU5p0
** 在来線通勤型・近郊型

●2010年度から2012年度までに225系226両(JR京都・神戸線系統に0番台110両、阪和線に5000番台116両)を投入

●2010年度に網干に225系0番台8連×5本40両投入、2010年12月から運用開始
→●網干の221系8連×2本が奈良へ転出
→●増備分の8連×3本は新快速12連化用(運用差し替えで増結用の223系4連を捻出)

●2010年度に日根野に225系5000番台4連×21本84両投入、2010年12月から運用開始
→●奈良の221系の阪和線運用(4連×4本)消滅
→●2011年3月改正で205系8連×2本+6連×2本が宮原へ転出、7連×4本に組み替え
 →●JR京都・神戸線緩行の321系or207系の運用を205系に差し替え
  →●おおさか東線直通快速の223系の運用を321系or207系に差し替え
   →●JR宝塚線の221系網干車の運用を223系宮原車に差し替え
    →●網干の221系8連×4本(225系0番台投入に伴う捻出分と合わせて計8連×6本)が奈良へ転出
     →●奈良の221系6連×5本+2連×7本と合わせて8連×5本+4連×13本に組み替え、奈良の221系2連消滅

●2011年3月改正で森ノ宮の103系8連×5本が日根野に転用
→●2011年7月上旬時点で日根野・奈良の103系6連×4本+4連×11本+余剰サハ10両(サハは森ノ宮車含む)など廃車

◆2011〜2012年度に網干に225系0番台8連×2本+6連×5本+4連×6本投入(これで当初予定の110両に到達)
→△221系を宮原・京都・奈良などに転用?

◆2011年度に日根野に225系5000番台4連×8本投入(これで当初予定の116両に到達)
→△113系を京都・岡山・下関等に転用?

◆紀勢線に新車を約40両投入
→?内訳等不明、この約40両に2011年度の日根野向け225系を含むのかどうかも不明
 →?紀勢線の113系2連や105系を置き換え?


5 :名無し野電車区:2011/11/08(火) 22:43:05.37 ID:8kpblU5p0
◆2013年度完成予定で播但線・山陰線高速化事業を実施(キハ189系投入に対応)

◆おおさか東線が2018年度に新大阪経由で梅田北ヤード(大阪駅梅田貨物線ホーム)に乗り入れ
→◆おおさか東線の新大阪〜放出の開業は当初予定の2011年度から2018年度に延期


テンプレここまで


6 :名無し野電車区:2011/11/08(火) 23:04:42.04 ID:XeGtUr070
◆来年春ダイヤ改正で津幡以東へ521系を導入

7 :名無し野電車区:2011/11/08(火) 23:46:59.79 ID:LAaPVyDF0
半端な存在の205系を先頭改造・1M1T化・VVVF化して105系を追い出せばいいのに

8 :名無し野電車区:2011/11/09(水) 02:12:05.26 ID:f8324361O
>>7
20年落ちに先頭車化(衝突安全化含)する位なら、
新車40年使い倒しに方針転換してるから無理だよ。


9 :名無し野電車区:2011/11/09(水) 02:28:22.87 ID:4OGG04D90
>>7
わざわざ金をかけてますます半端な存在にするとか誰得
先頭車が貫通型じゃないと4連ワンマンができないのでクハは全部廃車せざるを得ないことになるが
それだと和歌山線の105系すら全部置き換えきれん

10 :名無し野電車区:2011/11/09(水) 02:53:15.93 ID:ra5c6b2B0
和歌山線105系の置き換えは、持て余し気味の南海2000系を買収して充当しよう

11 :名無し野電車区:2011/11/09(水) 03:17:57.79 ID:f8324361O
>>10
君が買って寄贈すれば西も考えるかもなw

12 :日本国有鉄道:2011/11/09(水) 09:26:46.14 ID:uGBPlqt40
紀勢線「御坊−新宮」 和歌山線 桜井線は225系2両編成の新車を導入し
105系を廃車「4扉車のみ」したほうが良い「3扉車は広島に返却」
321系7両編成1本投入し207系3両編成を羽衣線専用にし4両編成は阪和線ように転用し
103系の3両編成と4両編成1本ずつ廃車すべきです
検査時は103系を使用
山陰線と草津線は4両編成は窮屈なので6両編成にするべきです

13 :名無し野電車区:2011/11/09(水) 09:36:59.06 ID:rDxaxg1j0
>>7 >>9
205系は3連化して呉・可部系統の老朽車(103改の105系)両置き換えでいいじゃん。
河戸まで復活するし、国鉄廣島にやっとステンレス車も来ることになるから一石二鳥だろw

14 :名無し野電車区:2011/11/09(水) 09:42:51.74 ID:oPHK67PZO
>>13
そういや205は富士急が3両に改造して東日本から購入したな
クモハまで造った

15 :名無し野電車区:2011/11/09(水) 12:45:20.60 ID:TxKGGMQE0
和歌山線だと225系でもモーターパワーありすぎて勿体無いな
いっそのことモーター減らして一両一台でいいんじゃないの

16 :名無し野電車区:2011/11/09(水) 12:51:36.98 ID:TxKGGMQE0
105系のモーターが110kW×4台
225系のモーターは270kW
一両に一台ずつでじゅうぶんだね

17 :名無し野電車区:2011/11/09(水) 16:27:12.48 ID:QdiR+1F+0
不具合時を考えて1つにはしないと思う

18 :名無し野電車区:2011/11/09(水) 19:48:40.73 ID:TxKGGMQE0
そうするとキハ121や126など気動車は各車エンジン一台なんだけど各車
二台搭載に改めるべきだよね

19 :名無し野電車区:2011/11/09(水) 21:33:30.52 ID:KQ4gwRCo0
つーより1軸駆動になるのがマズい。1エンジンの気動車でも最近は勾配対策で2軸駆動が多い。

20 :名無し野電車区:2011/11/09(水) 23:40:05.36 ID:Wi1CRzSs0
モーターの性能を落とした番台を作るかもね。

21 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 00:56:17.03 ID:WcKBoLzb0
インバータ側での設定でそんなのは幾らでも変えられるw
同一仕様品で揃えといた方がコストも下がるしw

22 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 01:03:38.55 ID:NuVCYhv60
そもそも低加速で有名な小浜線の125系ですら、他路線で走行する場合は223系並みの加速になるわけで

23 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 01:41:35.37 ID:wxHxQ9DH0
>>20
そんなめんどくさいことしないでしょ

24 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 14:26:30.62 ID:ksvRBTQ00
でも225系などインバーター車は電気食うから和歌山線の細い一本架線じゃ
もたないかもね

25 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 16:27:41.69 ID:wxHxQ9DH0
>>24
プログラム書き換えでなんとかなるだろ

26 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 17:37:27.89 ID:xU+XV3XqO
誰か詳しい人教えて欲しいんですが
たまにこのスレとかで置き換えに絡んで車両の税金の話題になりますよね
あれの算定基準て
例えば軽自動車みたいに年度首に車籍があれば全額?
それとも四半期ごととか月割り?


27 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 18:01:26.37 ID:W0OfFVGg0
>>26
http://www.nta.go.jp/taxanswer/shotoku/2100.htm

ちなみに鉄道車両の法定減価償却年数は13年

28 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 18:20:06.80 ID:LkUtE65o0
これからは別系列でもモーターの仕様とかはそろえて、
用途によっては歯数比変更などで対応するってRF誌かなんかで西の人が書いてた

29 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 18:24:10.51 ID:W0OfFVGg0
>>28
既に225系と287系は歯車比も含めて足回り機器は全く同一で、
性能差はソフトウェアでつけてるな

30 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 18:25:31.26 ID:wxHxQ9DH0
>>29
歯車比は一応違ったはず

31 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 18:32:32.08 ID:xU+XV3XqO
>>27
さんくす

出先で携帯なもんでちょい解りづらいから帰ってPCで見てみます

32 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 19:51:18.41 ID:aiWruON/0
歯車比の変更って簡単・安価にできるものなの?
昔は419系などでもやってたけど。

33 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 19:55:51.72 ID:zsYBTtnd0
>>32
簡単には変更できない(車軸側の歯車の交換が困難)
419系などの場合は583系時代の車軸を破棄して101系から流用の車軸に交換してる

34 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 20:39:44.37 ID:RW+oAWBG0
>>25
プログラム書き換えると電気が減るのか
加速でモーターに電気を流す時間が増えるだけじゃん
和歌山線の細い一本架線がもつとは思えない

35 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 20:52:48.69 ID:SAKnEvs80
>>34
加古川線行って調べてこいよw

36 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 20:54:28.43 ID:6jIi1PQU0
>34
時間をかけてゆっくり加速することこそが重要なんですが。
小学校の理科からやり直したらいかが?

37 : 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 :2011/11/10(木) 20:59:00.01 ID:oXW6KhJn0
トロリー線での単位時間当たりに発生する熱量が重要だもんね。

38 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 21:06:27.68 ID:wxHxQ9DH0
>>34
大事なのは消費電力であって消費電力量じゃないんだよ・・・

39 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 21:45:32.97 ID:TW6oNK950
あんまりよってたかって叩いてやるなよ…。
本人悪気があってカキコしたわけじゃないんだからさ。


40 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 22:01:04.39 ID:P6FDtUUl0
>>34
そのセリフそのまま、「インバータの方が電気喰う」に跳ね返るだろ
そもそも掛け方の違いじゃん
累積の電力量を出せば、回生使えなかろうがインバータの方が省エネ
省エネなVVVFでも加速中のそれが重なったときに変電所に負担がかかる
って仕組みの方が、よっぽど理解が困難だろ

41 : 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 :2011/11/10(木) 22:16:24.72 ID:oXW6KhJn0
微積のわらかん人相手にするのは疲れるね。

42 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 22:50:05.29 ID:nhjCAQ/YO
>>41
巷に溢れる文系君はたいていわからんと思う。
特に大学生なんかでバリ鉄やってるようなのに限って文系w

43 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 23:50:56.56 ID:ecrFV2/y0
モーターが110kW×4の105系の270kW×4の225系だったら
225系のほうが電気食うのはあたりまえじゃん

44 :名無し野電車区:2011/11/10(木) 23:52:58.62 ID:SbRztFEC0
んなわけない

45 : 忍法帖【Lv=23,xxxPT】 :2011/11/10(木) 23:57:26.68 ID:oXW6KhJn0
バカに付ける薬なし。

46 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 00:16:15.77 ID:N7/X7BC90
常時モーターに110kWとか270kWとか流れていると思っているとかゆとりにも程がある

それとも馬鹿を装った釣りなのか

47 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 00:27:16.54 ID:qNgvl09W0
モーターが一番電気食うのは始動するときだよ

48 : 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 :2011/11/11(金) 00:30:14.26 ID:UCuq7IpM0
>>47
もう、釣りとしか思えない。

49 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 02:32:16.43 ID:36c8vrqN0
VVVF車の電流計の動き
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14013188

始動直後からいきなり500Aも食っている
無知で馬鹿なやつはモーター電流とおっしゃいますが
「A」の下が〜じゃなくて−なのてインバーター直前での
純然たる消費電流計測なのです

50 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 06:07:13.47 ID:iVIE/Hep0
ずっと静観していたけれどこの流れは。
電力がどうだって知っていても鉄ヲタである限りは何の役にも立たないよ。
学生はちゃんと本来の勉強をして、いい仕事を見つけろよ。

それから知識をひけらかして人を見下しいろいろ語りたがる性格悪いヲタは
多いからそういう人間にはなるなよ。


51 : 忍法帖【Lv=25,xxxPT】 :2011/11/11(金) 07:31:12.75 ID:UCuq7IpM0
>>49
この電流計は力行/回生が分かるようにモーター電流をあえて直流に換算されているだけ。

52 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 12:06:28.74 ID:156mLrYn0
>>46
釣りだろ
じゃなきゃ悲しすぎる

53 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 17:03:04.02 ID:6iDsMgM50
>>51
知ったか乙
素直にCTからひっぱって交流用電流計を使えばいいだけの話

54 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 17:12:48.36 ID:gOHRZao30
>>51
力行・回生を測定するのならパンタ〜インバーターの間の直流を測らないと意味無いんだけど
モーターは交流なんだから直流に変換したところで電流は測れても回生か力行かなんて判別できない

中学技術家庭レベルの簡単な話なんだけど

55 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 18:04:52.27 ID:gnY1LfLQ0
そんなのどうでもいいから鉄道車両の話をしようよ
電気の話をしたいのなら物理板にでも池

56 : 忍法帖【Lv=27,xxxPT】 :2011/11/11(金) 18:11:00.50 ID:MlyFz8Kh0
>>53
交流電流だけの測定なら電力潮流がわかんねーだろ。

57 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 19:24:44.96 ID:DMeqQht50
それ以前に>>49の動画が明らかに比較対象としておかしい
加古川の125とかならまだしも電気バカ食いの京急1500とか

いい加減和歌山線の話に戻そうぜ
ソフトウェア制御で電力消費を抑えられるのは多くの例があるだろ?
だから和歌山線への仕様変更なしでの225導入は可能、何か反論ありますか?

58 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 20:01:17.98 ID:gnY1LfLQ0
207系でいいじゃん
中間で運転台遊んでる車両なんかもったいないよ

59 : 忍法帖【Lv=28,xxxPT】 :2011/11/11(金) 20:43:33.42 ID:MlyFz8Kh0
>>57
列車密度が低いので回生失効対策に抵抗積まないとだめかもな。

60 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 21:29:08.58 ID:4PiEM1Rv0
純電気ブレーキ積めば大丈夫

61 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 21:53:20.96 ID:Z2LbatBJ0
<図説>日本の鉄道
サンヨウサンインラインゼンセンゼンエキゼンハイセン
山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 (1)
神戸・姫路エリア 編著者: 川島令三

発行年月日:2011/11/15
サイズ:B5判
ページ数:79
ISBN:978-4-06-295151-7

定価(税込):1,029円


62 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 22:07:49.28 ID:FrzVXES6P
>>61
冷蔵庫はまた出すのか

63 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 22:14:31.58 ID:4xr0KFEg0
>>60
>純電気ブレーキ積めば
をいをい。

64 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 22:29:46.95 ID:yE9EH6Wu0
きっとすべてバッテリーに充電しろという意味に違いない

65 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 22:38:17.38 ID:tjJgZpUn0
ていうか回生失効対策なんかイランだろ
ブレーキシューやパッドガリガリ削りながら止まればイイんだし

66 : 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 :2011/11/11(金) 23:22:20.32 ID:MlyFz8Kh0
>>60
プッ

67 :名無し野電車区:2011/11/12(土) 00:53:14.48 ID:Urrnk/cKO
そのために、新疋田の変電所にあれを投入したんですけどね…

今はコストを下げる為に改良を加えているから、それが上手い事いけたら地方路線にVF車投入の際は問題解決かと…

68 :名無し野電車区:2011/11/12(土) 01:13:22.91 ID:M0jfg3aE0
架線に戻しきれない回生のエネルギーを車載キャパシタに貯めて
起動時に使う技術はまだ開発途中だっけか

交流電化区間はいいよね
変電所を通じて更に戻せるから回生失効の心配がないし

69 :名無し野電車区:2011/11/12(土) 01:38:50.11 ID:NigmQzOo0
>>68
車載蓄電の研究は、現在は回生電力の有効利用を通り越して架線レスでの運行を目指して研究中
リチウムイオン電池やニッケル水素電池を利用した車載蓄電システムは既に技術的には実用化段階だが、
コスト的にはまだ地上設備で対応したほうが安いという状況のようだ

70 :名無し野電車区:2011/11/12(土) 01:44:40.82 ID:3vXbtxdm0
東のクモヤE995の電池が小さくなりましたってプレスがあったけど、まだまだ
室内のスペース占有してるもんね。
架線レス電車はやっぱ燃料電池のほうがいいのかな。

71 :名無し野電車区:2011/11/12(土) 02:20:53.12 ID:NigmQzOo0
>>70
クモヤE995の場合は想定航続距離の設定(満充電から50km)が現在調達可能な蓄電池容量に対して
まだ過大なので蓄電池の搭載量が大きいというだけ
航続距離を10〜15kmに設定した鉄道総研のHi-TRAMや川重のSWIMO-Xなどは既に実用化段階になってるし、
キハE200あたりも満充電であればエンジン停止状態のままでも5〜10kmくらい走れたりするわけで

燃料電池車は、燃料の水素の取り扱いに難があるのと、蓄電池の性能向上でわざわざ車上で
発電しなくてもよさそうな方向になってきたので、現在は本格的な研究開発は止まっているっぽい

72 :名無し野電車区:2011/11/12(土) 04:53:33.84 ID:X+K9KoXM0
>>69
列車密度にもよるだろうけどね

73 :名無し野電車区:2011/11/12(土) 15:31:00.98 ID:tkEGcIYE0
大阪高裁、JR西日本社員に逆転 賠償命令 2011.11.5 05:00

JR西日本の契約社員で身体に障害の ある女性(37)が性交渉を強要される などセクハラを受けたとして、上司だっ た社員とJR西に計1650万円の損害 賠償を求めた訴訟の控訴審判決で、大阪 高裁は4日、原告敗訴の1審神戸地裁龍 野支部判決を変更し、
社員に100万円 の支払いを命じた。
判決理由で坂本倫城裁判長は「障害が あり抵抗が困難な女性の体毛をそるなど 信じ難い行為があり、性交渉に同意が あったとは言えない」と社員の賠償責任 を認定。

JR西については請求を退け た。

事件詳細
http://satomi-heart.cocolog-nifty.com/blog/2010/10/jr-a888.html


74 :矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ :2011/11/13(日) 20:06:32.56 ID:jDfzhBGL0
|^◇^)<言っておくが日本海の廃止は反対だからな
      北陸新幹線ができても運行すべき

75 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 18:00:58.25 ID:UAgNy7up0
北陸線経営分離後の富山三セクは自社車両の運行範囲を金沢〜糸魚川にする方針のようで
http://www2.knb.ne.jp/news/20111114_30276.htm
JRから521系の譲渡を受けられなかったら交流専用車を投入する可能性もあるかもな

76 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 18:14:21.85 ID:dNH7X+W5O
>>75
交流車は無いよ
VVVFの構造上
直流区間走行機能を無くしたところで減らせるコストはたかがしれてる
また松任で検査修繕するならJR521系とほぼ同型車いれとく方が都合いいし
何かの際に七尾線や地鉄や信越線に乗り入れる可能性もあるかもしれん

77 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 18:48:52.69 ID:UAgNy7up0
>>76
減らせるコストはたかが知れていても、直流電化区間に乗り出す予定がないなら
その部分は無駄な投資ということになるからなぁ
実質的に自治体案件だから無駄なコストはかけられないという方向性が強いだろうし

もちろん521系や石川三セク車両との互換性は考慮されて然るべきだし(新潟三セクは
気動車になる方向)、521系の譲渡が受けられるならそれにこしたことはないが

78 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 18:56:22.49 ID:znWXyMZk0
>>75
秋田から中古701系を大量購入するフラグが…!
と、周波数も気にせずwktkしてみるw

79 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 19:27:04.60 ID:nnAlfCJ3O
>>78
中古買って秋田はどうすんだ、廃止か?

80 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 19:27:07.28 ID:2Xy6ccoq0
他業界(強電系)での事例を見ると60Hz対応化だけならそこまで大改造では無いと思うが・・・

81 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 19:35:51.24 ID:znWXyMZk0
>>79
E721系でも作ってあげれば?

82 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 20:00:48.24 ID:j6Jm6/ar0
>>78
701の何が嬉しいのか理解できん

83 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 20:52:35.34 ID:dNH7X+W5O
>>77
イニシャルコストけちったところでランニングコスト高くつく訳だけど
新車だとしても521以外の選択肢はありえないよ

84 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 20:57:37.57 ID:jDHL1CHA0
>>77
521系が交流専用車と比べて無駄になるコストとやらを詳しく聞かせてもらおうか

85 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 22:00:21.56 ID:/ZViChPH0
>84
フチの485系をわざわざ機器使用停止して(415向けに機器提供するわけでもないのに)
183系に改造する価値があるくらいの運用コスト削減、ですかねぇ。

86 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 22:26:12.63 ID:dNH7X+W5O
>>85
おまw
抵抗制御車とVVVFインバーター車の違い解ってないみたいだな

87 :矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ :2011/11/14(月) 22:44:25.36 ID:Dth4TIIr0
|^◇^)<金沢〜糸魚川の3セクはディーゼルでいいよ
      JR東海のキハ25と同じヤツで
      保守点検をJR西日本にやらせなくてもいいんだ
      高山本線下ったら名古屋工場があるしな

88 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 01:40:55.86 ID:VK/vab39O
て言うか万が一60Hz専用にするなら7xx系じゃなく8xx系にならなイカ?

89 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 01:43:31.04 ID:EFzqF/fk0
>>85
トランスや整流器などの機器はとっても重いから下ろす価値はあるけどな

90 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 05:33:32.83 ID:8RRkxhGYO
架線からの単相交流を一度直流に整流したあと、インバータで
三相交流に変換するので、どっちにせよ変圧器と整流器は必要
なんじゃなかったっけ?

91 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 06:43:48.38 ID:uQGY4tugO
いつからこのスレはこんなにレベルが低くなったんだ

92 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 08:39:29.46 ID:rLIod+qn0
九州にも700番台あるけど。

93 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 10:08:30.65 ID:wf/od9oO0
どっちみち交流車のVVVF車はイニシャルコストが高いんだよな。
いっそ直流電化にしたほうが・・・・となるw


94 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 10:28:33.41 ID:os+JBs6A0
>>76
関係者でも無いのに、そういやって思い込んで言い切ってしまうのがヲタの悪い癖。

>>93
それでも安くあげようと、Qの815系みたいな車両が誕生する。


95 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 10:47:28.97 ID:uQGY4tugO
>>94
ほーう
いつからここは関係者専用スレになったんだ?

96 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 11:07:11.81 ID:BP+7LJuSO
>>95
突っ込み所おかしくね?

97 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 12:28:29.56 ID:z3jioF950
>>88
これはひどいw

98 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 12:30:27.17 ID:44d/z0PJ0
頭固いんだよな
思い込みが激しい
半ボケ年寄り並みに

99 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 16:29:41.54 ID:aw7Cj0Q90
ヲタは外野にすぎないことがわからない者がたまにいるから。

100 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 18:12:39.69 ID:q8301/kQ0
広島地区の車両が、225系2000番台導入するみたいだな
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318399571/

101 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 18:45:39.66 ID:/ZQG+d3XP
>>100
糞コテに反応するなよ

102 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 18:47:56.72 ID:q8301/kQ0
>>101
2回も話題に出ているので多分という・・・

103 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 20:50:02.16 ID:BP+7LJuSO
>>100
ついに広島の115が自らの限界を悟り、新車を強奪してくるんだね。

104 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 20:52:21.82 ID:q8301/kQ0
もう一度>>100のアドレスを見て下さい。
話が進んでいます。

105 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 22:22:41.60 ID:77iVDwTj0
暇な連中だな

106 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 22:36:05.56 ID:VqL2xUz/0
状況証拠から予想し合って楽しんでいるところへ
かまってほしいだけの寂しい奴が嘘を書いて邪魔をし
それが内部情報(笑)に見えた頭の弱い子が騒ぎ出して
話がややこしくなり、予想が当たることはなくなってしまう

しばらく経ってから、嘘つきと馬鹿共はこう言う…「ちゃんと計画立てろ」

107 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 23:57:50.61 ID:Obo7bdmT0
D223系はまだでつか?

108 :名無し野電車区:2011/11/16(水) 19:43:12.03 ID:UU14hNyL0
ありません

109 :名無し野電車区:2011/11/17(木) 11:31:48.63 ID:le4GSObQ0
ちゃんと計画立てろ

110 :名無し野電車区:2011/11/17(木) 12:45:08.66 ID:oKp2eGJVO
11月の社長会見のなかに、気になる言葉が。
除雪車両の新造があるのか?
まさか東海のお古?

111 : 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 :2011/11/17(木) 13:39:14.46 ID:1CM6UW5q0
>>110
投資を実施としか書いていないけどどうなんでしょうね。

112 :名無し野電車区:2011/11/17(木) 20:22:56.88 ID:ZX3wLgiwO
>>110
東と同じモーターカーだろ。

113 :名無し野電車区:2011/11/17(木) 21:28:24.07 ID:zEQCW04/0
車籍を入れるかどうかが問題だな>除雪モーターカー

114 :名無し野電車区:2011/11/17(木) 23:35:10.84 ID:C+fL49HQ0
>>106
そんなこと言ってると数年後涙目ザマァって言われるよw
今回ばかりは本当

115 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 05:52:24.41 ID:hVpqcPtOO
一応管内だから

日本海廃止発表

116 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 07:20:25.94 ID:qXOPuT3E0
北陸にはDC投入だろ

117 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 14:54:16.38 ID:zv/uOo9A0
>>115
きょうはMBSラジオの馬野アナの日だから
そこでも言うだろうな

118 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 17:26:59.66 ID:jbn734aL0
>>117
コンちゃんも話題にしてた。しんみりムードだったが、
防衛相ネタでいつもの毒舌にw

119 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 18:00:51.04 ID:d7B9yBjm0
日経記事 寝台「日本海」廃止
 ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819695E3EAE2E3E18DE3EAE3E3E0E2E3E39191E2E2E2E2

120 :矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ :2011/11/18(金) 21:42:26.00 ID:Nd/SqCcv0
>>119
|T◇T)<うそお〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

121 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 22:59:49.60 ID:LCP3DsLR0
2012年には32Xを楽しみにしてるよ。

122 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 01:10:30.76 ID:E/yKFCXC0
日本海廃止で敦賀の81がどうなるかだな
17-12全検の106は間違いなく廃車として、
トワ釜も編成分あれば足りるし若番の43、44は廃車になるかもしれないな

123 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 03:00:17.76 ID:tcthyqaJO
敦賀で釜交換してるから+1
検査予備含めりゃ6機が妥当ですが

124 :寝台列車:2011/11/19(土) 11:11:57.07 ID:EhwYOgg10
北陸新幹線が開通すると 寝台特急日本海と寝台急行きたぐには廃止される
トワイライトエクスプレスは残るかも

125 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2011/11/19(土) 11:22:21.29 ID:kTuCqEI/0
>>124
いや、開通前に日本海は…

126 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 11:39:38.20 ID:5PwKfJWG0
何だ束ヲタのキチガイか

918 211系転属の会 2011/11/19(土) 11:36:54.60 ID:EhwYOgg10
917 これは日本語だ君「917」はこれを英語やフランス語だと思っているのかね



127 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 11:45:13.41 ID:XUm4a0WU0
アンカーの使い方も知らないし、名前欄も厨房臭い
半年ROMってみましょうねって事

128 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 21:25:56.87 ID:jIc+UTrk0
931 名前:名無し野電車区 [sage] :2011/11/19(土) 13:15:14.83 ID:Rrf9gyUc0
きたぐには681系転用の話もあるみたいだな。
583系自体はもうボロボロなんだけど、日本海よりは距離も短く需要自体も結構あるので簡単に廃止にも出来ないとか。
681系になるってことは寝台廃止&全車座席車になるわけだけど、きたぐに専用に寝台車を作るのも非効率だし北陸新幹線開業の時には廃止濃厚なのを考えると、681系置き換えが一番現実的みたいだ。
もしかしたら週末&年末年始お盆限定の臨時列車化するかも。

129 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 21:51:22.73 ID:ugm0QQIJO
なんか、「葬式鉄」が必須科目になってきたように思えるよなぁ。
自分が見送られるまでに、一体どれだけの列車を見送ることに
なるのやら。

130 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 08:59:29.87 ID:V4VCPdly0
>>126 >>127 ウザイ バカばっかり書いてると神様から天罰が下り不幸になるぞ
鉄道マニアを傷つけて楽しいか 


131 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 09:04:31.60 ID:KJu2XL+HO
>>128
ちくまと似たような道を辿ってるなあ

132 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 10:01:09.56 ID:V4VCPdly0
>>12

133 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 20:29:24.41 ID:RopcGele0
自閉症って電車好きだよね

134 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 23:00:17.69 ID:eP+b9tp+0
阪和色113系って、3月で阪和線撤退のはずだけど、
まさか前倒しとかないよね・・。

135 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 23:46:26.95 ID:kzUVMS1P0
閑散線区では、葬式鉄に乗ってもらって少しでも収益を上げるために
引退イベント告知して開催

重要線区では、葬式鉄による混乱でダイヤが乱れて多くの頻繁利用されるお客様に
迷惑掛けたりダイヤ乱れによる収益悪化を防ぐために、引退イベントは非開催

となるんじゃね?

136 :名無し野電車区:2011/11/21(月) 08:44:16.09 ID:kEP2H0Dc0
>>135
なら、和歌山以南で開催だな>113の出棺

137 :名無し野電車区:2011/11/22(火) 12:50:30.44 ID:VFV46dyv0
>>117
この前は宮崎からの電話出演だったが
「次はちゃんと言う」
などとは言っていた

138 :名無し野電車区:2011/11/22(火) 18:18:46.88 ID:5ONzezj70
>>128
臨時寝台特急日本海は一様計画しているみたいです

139 :名無し野電車区:2011/11/22(火) 18:32:18.23 ID:/UH3uQ6f0
東ヲタは常に西をコケにしやがるからねぇ…


140 :名無し野電車区:2011/11/22(火) 19:23:15.77 ID:eAV6O0ek0
一様

141 :名無し野電車区:2011/11/22(火) 19:30:59.18 ID:7dk7uCbq0
樋口一葉

142 :日本国有鉄道:2011/11/23(水) 09:34:14.74 ID:PXcFtqaF0
東海道 山陽線「米原ー上郡」の221系を淘汰するには225系は後何本必要か
4両編成 なし  6両編成は11本 66両 8両編成は7本 56両 合計 122両
211系は 6両編成11本を京都に転属し 山陰線「京都−園部」 草津線 湖西線で使用
それに伴い 113系は広島に転属 115系の初期車「中間車は後期車」 と103系を廃車する
8両編成2本 宮原総合運転所に転属 福知山線で使用 8両編成5本は奈良電車区に転属
大和路快速を終日8両で運転 一部王寺で分割併合があるので4両編成2本が残る
6両編成は高田運用の快速や奈良線の快速とみやこ路快速で使用 
4両運用は王寺運用の快速 奈良線の各駅停車で使用
それに伴い奈良線の103系は 一部阪和線に転属日根野の103系の初期車「中間車は後期車」 を廃車
321系7両編成1本を新車投入 207系3両編成1本を羽衣線専用「検査時は103系を使用」 4両編成1本は阪和線で使用
103系初期車 3両編成と4両編成「中間車は後期車」 1本ずつ廃車する
紀勢線 和歌山線 桜井線関連 >>12
日本海 トワイライトエクスプレス きたぐに関連  >>124


143 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 12:18:26.40 ID:EIplCwZ50
今年度、521系4次車の増備はあるのかな?

144 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 17:14:11.64 ID:YOK4rCp40
>>142
>>124の訂正は無しかよ

まあ、公式発表はまだだけど。

145 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 19:07:44.90 ID:fRDDtbL+0
なんで「211系」あちこちにバラ撒くんや?
225系投入で捻出した「221系」の事やろが!

146 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 21:32:30.19 ID:v+VbD9gp0
羽衣支線は鳳・東羽衣ホームを4連対応に延伸してしまうか
思い切って2連化(105か今後きのくに線にやってくるであろう225)
が妥当、わざわざ3連を用意する必要性は絶無、つうか無駄

221は8連はナラ区に集中配備、6連はキト区に集約、4連もナラ区生え抜き車以外はキトに
運用は8連は大和路快速限定(ラッシュ時の環状区快も含む)全12本
6連は嵯峨野・奈良線(特に快速系)中心に湖西・草津線用 全27本
4連はナラ区は王寺・高田快速+ラッシュ時の8連快速、キト区では奈良線含む各種普通・ローカル用 
ナラ区用が14本程度、キト区40本程度


147 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 21:45:35.56 ID:M8fjxHgT0
>>146
>6連は嵯峨野・奈良線(特に快速系)中心に湖西・草津線用 全27本
>4連はナラ区は王寺・高田快速+ラッシュ時の8連快速、キト区では奈良線含む各種普通・ローカル用 
>ナラ区用が14本程度、キト区40本程度

奈良線をキトに担当替?
本線横断しての出入区なんぞ、やりたかねーぞ。
あと草津、湖西に6連とかムダだから。

148 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 23:37:24.82 ID:z+fRWGlN0
>>128
リーマンショックの後だったか、最初はサンライズみたいな話もあったが
結局「走らせるだけでも有難く思えや」という話のようで68xを使うとか使わないとか
トワイライトは客車も機関車も寿命が…どうなるんだろうねぇ

149 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2011/11/23(水) 23:50:53.87 ID:6xJbhcyO0
トワは客車だけ作って貨物に運行依頼とか。妄想です。

150 :名無し野電車区:2011/11/24(木) 13:41:09.63 ID:xItMm3XEO
NMB48ヲタでJR西日本好きな人集まれ
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/akb/1322108796/

151 :名無し野電車区:2011/11/25(金) 10:58:27.02 ID:zlCkEkdL0
 

152 :名無し野電車区:2011/11/25(金) 18:11:46.60 ID:x8hgJDNu0
JRRの電車編成表買ってきたが、3月改正時の転配による奈良と日根野の103系の廃車は
最終的に6連×5本+4連×13本+サハ×12両となったようだ

>>4修正

●2011年3月改正で森ノ宮の103系8連×6本が日根野に転用
→●103系の運用削減と併せて日根野・奈良の103系6連×5本+4連×13本+サハ×12両(サハは森ノ宮車含む)廃車

153 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 09:53:17.16 ID:T84q3bYZ0
>>147
あなたは湖西線や草津線に乗ったことありますか
データイムにもかかわらず 湖西線 草津線 山陰線「京都口」みやこ路快速の4両編成は
窮屈で立ち客が1両あたり十数人います 湖西線 草津線 山陰線京都口はデータイムに6両運用は妥当です

154 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2011/11/26(土) 09:55:39.21 ID:t4gW1SMf0
>>153
その程度は混んでるうちに入りません。

155 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 09:59:16.46 ID:7JvRzhBh0
>>124=>>142だね
たまには名前欄を空欄にするんだね

401 名前: JR東日本車両調査委員会 Mail: 投稿日: 2011/11/26(土) 09:37:31.82 ID: T84q3bYZ0
俺は荒らし屋ではない 鉄道マニアだ 相模鉄道乗り入れ運用になるを書いたつもりがなろのなるのは
コンピュターの誤作動によるものです
他の者が 京葉205や埼京線を書いたつもりがコンピュターの誤作動により 掲揚05になったり 最強線となる場合いがありました
ローマ字で打つためキー打ち込みが1つずれたり 字が小さいので ると書いたつもりがろになったりする場合いがあります
>>398 >>399の投稿は俺ではありません別人です


156 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 10:31:44.35 ID:XBNr4kEv0
http://87786290.at.webry.info/201111/article_31.html

東の117系



157 :名刺は切らしておりまして:2011/11/26(土) 10:33:10.19 ID:paEu1TDK0
福フチの183系は乗り心地は良い、381系の転入は必要ない。
むしろ、経年に関係なく、米トウの381系を先に置き換えるべし。
リニューアル車でも、揺れが激しく、吐き気がしそうになり、耐えられなかった。

158 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 11:32:33.79 ID:EPfIO1IK0
>157
やくもは多分何に置き換えても貴方の体感変わらないと思うよ。路線特性だし。
こうのとりが183でごまかせてるのも逆の意味で同じ理由。

159 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 12:24:35.26 ID:qkjcLV5iO
>>157
「吐き気がしそうになる」くらいなら大したことあるまい。
「吐きそうになる」よりw

160 :名刺は切らしておりまして:2011/11/26(土) 12:58:37.16 ID:paEu1TDK0
157です。
>>158
やくもに283系なら少しはマシになりそうだと思いますが……。
>>159
訂正します。実は吐きそうになりました。

161 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 19:12:20.81 ID:DZzoucBTO
【JR型】JR西日本在来線特急スレ【限定】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322060998/

162 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 01:47:07.93 ID:bCUtbRCP0
>>157
線形考えてみたら?
ただの振り子酔いじゃないか。

163 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 01:49:28.49 ID:mAbyyzL80
きのさき・こうのとり系統では381系は振り子停止での運転になるから
乗り心地は183系とほぼ同等になるはずだしな

164 :矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ :2011/11/27(日) 11:58:05.06 ID:WmJalPK10
|^◇^)<紀勢線に287投入は失敗に終わるよ
      25年前と同じく最終的に振り子車両の投入になると思うぜ
      今回は新型になると思うが
      やくもにも同じ車両が投入されるだろう

165 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 17:16:35.17 ID:nnCsrWQXO
>>164
残念ながら試験結果は良好みたいだぞ。
新宮まで行かせたら化けの皮が剥がれるかもしれんが。(運休中だった)

166 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 19:52:32.19 ID:mw446ZKM0
紀勢線には、以前681系を投入する構想があったね。

167 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 20:12:27.97 ID:xI0+db+HP
まぁ、鉄道ファンの記事読んでるとあの列車位置表示装置は「他の特急車両でも装置が使用出来るように」
っていう理由で付けただけで特に681を紀勢に入れる計画があった訳じゃないらしいが・・・

168 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 20:51:02.10 ID:bIL/x4Z20
681系紀勢線投入は、形を変えて(287系投入)実現したと言えなくないか?

169 :徳庵和尚:2011/11/27(日) 23:11:25.00 ID:+XdKTBc80
サンダーバードの関空延長、過去に何度か話題になったが
将来的に有り得ない話ではない。

170 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 23:30:52.93 ID:A+TJrYGe0
真ん中の下が出来ない限り無理でしょあれ
ダイヤの乱れを考えると

171 :矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ :2011/11/28(月) 00:56:22.85 ID:ahrJMlZf0
|^◇^)<東海道新幹線を新大阪から大阪駅経由で関西空港まで延伸すべき
      経営はJR西日本でやれ
      はるかの廃止で余った281をやくもに投入

172 :名刺は切らしておりまして:2011/11/28(月) 05:47:21.72 ID:sumzSSP40
>>171
いますぐ281系を「やくも」に投入するならともかく、関西空港まで新幹線が延伸できた頃には、281系も相当老朽化しているはず。
残念ながら、この案は無理だと思われる。

173 :名無し野電車区:2011/11/28(月) 12:33:15.63 ID:rTll2kasI
>>167
当時の新聞沙汰になったことを、
今更そんな言い訳しなくても、という感じだな。

174 :名無し野電車区:2011/11/28(月) 13:58:44.42 ID:ypxZFe7rO
>>163 その通り。
それどころか、低重心化で乗り心地はかなり良くなるだろうよ。

175 :名無し野電車区:2011/11/28(月) 18:07:01.03 ID:lEQg/zsY0
JR西日本 アーバンネットワーク限定スッレドpart1
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322470407/

176 :名刺は切らしておりまして:2011/11/30(水) 20:26:31.38 ID:UemD4eur0
サンライズをもっと増備して、岡山以西にも定期で走らせてほしい。
東京ー下関、敦賀ー下関、新宮ー下関など、需要はありそうだ。
新快速や新幹線ばかりでなく、JR西日本は在来線特急にも力を注いでほしい。


177 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 20:40:53.37 ID:eIjnAbtUO
>>176
東京〜下関に需要があるなら「あさかぜ」は廃止されてない。
その他の2ルートに需要がないことは、夜行バスの設定すら
されていないことで証明できるな。

178 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 20:50:41.51 ID:APYLg/z+0
新宮w
対東京のブルトレ紀伊でさえ早い時期に廃止されたし

179 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 21:24:41.26 ID:Uy+7/CzU0
せいぜい東京広島間は需要あるだろうけど、
サンライズと新幹線で代替できるからなぁ。

180 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 21:59:44.90 ID:+3DUB7GWO
>>179
広島〜東京は、夜行バスも先日から整理統合されてる。
ツアーバスに流れ出るのかもしれんが、その料金と夜行列車が張り合えるとでも?

181 :180:2011/11/30(水) 22:00:39.93 ID:+3DUB7GWO
ごめん、>>178でなく>>176ね。

182 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 22:17:26.90 ID:hueTTr/70
サンライズ増備よりトワの新車代替えしてほしいわ

183 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 22:20:15.62 ID:KZBazmpz0
ヤマトよトワに

184 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 18:27:50.97 ID:wZZPxQVR0
整備新幹線] 新函館-札幌、金澤-敦賀、諫早-長崎が着工認可へ


185 :名刺は切らしておりまして:2011/12/01(木) 18:31:30.92 ID:ArB0KeQY0
>>182
確かにトワイライトの代替も必要だと思う。北陸新幹線開業後も需要はあると思う。
サンライズ、関西空港ー下関なら需要はあるかもしれない。
海外旅行者向けに荷物電車も増結すれば、尚良いと思う。

186 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 20:38:04.82 ID:StjFtKPvP
トワイライトは北海道新幹線が新函館まで開通した後も青函トンネルを走行出来るのかが問題
保守を考えると夜行の青函トンネル越えは厳しい気もする

187 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 20:47:17.77 ID:jUGZJeAKO
>>185
福岡や広島や岡山からも、仁川トランジットで海外へ行ける。
わざわざ関空まで行く必要なし。

188 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 21:19:26.79 ID:Cd8gWgor0
>>186
北陸新幹線開業時点で廃止だろ

189 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 21:30:20.60 ID:X3xtSY7A0
>>186
http://www.jwfsn.com/twilight/qanda.html
保守間合いを0時〜6時に確保すると仮定した場合、札幌行きは蟹田発を3時間くらい遅くできれば問題なくなる
大阪行きは現状でも蟹田を21時前には通過してしまうので現行ダイヤのままでも問題なし

190 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 22:24:13.55 ID:9CKsEuFv0
>>188
北斗星やカシオペアはまだ残っている。

191 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 00:48:17.75 ID:nozlKD5F0
保守間合いだけ考えるなら、1時間前倒しとかできるからなぁ。

はまなすは、よくて函館止まりで新函館2時間程度留置。
キサロハ転用も白紙になったようだけど、
キサロハ転用するつもりだったってことは続ける気あったんだよね。


192 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 10:20:05.52 ID:1TNZdxt60
>>126 >>128 >>155 は鉄道マニアではなく 悪質なネットストーカです 
上記の3つは同一人物かも
 



193 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 15:41:09.23 ID:iMcuLr7W0
そういや521系4次車の話ってどうなの?

194 :徳庵和尚:2011/12/02(金) 20:47:25.36 ID:2C5vjKkV0
>>193
2連10本金沢配置 2012年度

195 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 22:54:14.03 ID:X6rJnEWq0
>>194
噂では三セク化を控えた金沢〜富山間に投入とのことだが
新幹線開業後は七尾線に転属かな

196 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 23:03:39.47 ID:sYcxRoZQ0
>>195
> 新幹線開業後は七尾線に転属

それやったら富山県怒り狂うだろ
JRが新車投入→三セク移管時にそれを購入することで車両購入費用や維持費用の削減を図る
という方向で以前からJRに対して要望していたわけだし

197 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 23:22:57.67 ID:VzzTfzlK0
希望的観測で話をされましても
西ですから…

198 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 00:41:43.70 ID:s2J26LhD0
>>196
確かにそうなんだが
社長が約束したのは来春の改正で富山まで乗り入れるということだけ
3セクに譲渡するとは約束してない


199 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 09:34:36.42 ID:oO0QuAJ10
ところで、倉敷以西ー下関の在来線の優等列車が少ないのは本当に残念。
山陽新幹線の乗換案内を聞くたびに強く感じる。普通列車の案内ばかり。
キハ126のような車両を増備して、広島のような新幹線乗り換え駅から、全ての接続路線へ向けての急行列車網を整備してほしい。

200 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 11:52:23.91 ID:ZqtvNo/a0
>>198
まあ普通考えて簿価+αで売りつけるだろうな
株主様の許可が得られない

201 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 12:16:01.00 ID:HzIYYS+b0
>>198
簿価より安く売ると除却損計上しないとだめだし、利益供与として国税に目を付けられるよ。

202 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 12:56:47.52 ID:p6xffGCxO
>>199
何のための新幹線だか解ってないみたいだな。

203 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 17:05:07.17 ID:FjOghsKM0
東海から119系貰えばいいのに
105系と連結して和歌山で使えばいい

204 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 18:33:19.06 ID:xDqSEobKO
>>203
東海は123系の過去があるからなあ…

205 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 19:37:52.87 ID:9ZquSTqm0
119系は101系の部品が多用されているから、考えようによっては105系常磐103改造車よりボロ


206 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 21:51:42.27 ID:FjOghsKM0
101系の部品なんてクハの台車くらいじゃん
だったら113系や115系あたりの同じのと交換すればいい

207 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 21:57:05.87 ID:FjOghsKM0
モハ102形1000番台から改造されたクハ104だって101系の台車じゃん
そもそも119系から抑速を省略して窓割りを若干変えたのが105系3ドア車だし

208 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 21:59:16.56 ID:FjOghsKM0
間違えた105系をベースにして抑速つけたのが119系だった

209 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 23:20:05.48 ID:OwsiEa/qO
それならフチから113・115系の2両口を回した方がマシだろ。

210 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 23:37:47.86 ID:T46gG6jH0
あまった117系でいいです
回してください

211 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 23:45:43.75 ID:Z5ddRsKA0
10年そこらで廃車になるようなもん買ってどうすんだよ

212 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 23:58:36.18 ID:T46gG6jH0
10年使えれば繋ぎとしてはじゅうぶんでしょう

213 :名無し野電車区:2011/12/04(日) 00:00:34.66 ID:Z5ddRsKA0
本当に金持ってない訳ではないのに繋ぎいれてどうすんの
交直流型ならともかく

214 :名無し野電車区:2011/12/04(日) 00:12:47.20 ID:u7ZGY79K0
117なんか西でも持て余して無理矢理使ってるのに。

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