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(アーバン・フチ)ダイヤ改正と車両転配属67

1 :名無し野電車区:2011/11/07(月) 19:47:55.80 ID:+Otis/kH0
アーバン、フチが半角だと検索かかりづらいので勝手ながら全角にさせてもらいました
すいませんがリンクは>>2以降の方よろしくお願いします。

2 :名無し野電車区:2011/11/07(月) 19:50:42.00 ID:whSxnS+U0
JR西日本車両更新予想スレッド Part15
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312141894/

3 :名無し野電車区:2011/11/08(火) 00:27:56.13 ID:FF7cWEUb0
1乙

4 :名無し野電車区:2011/11/08(火) 21:49:34.45 ID:uB7f5S9u0
★2011/03/12 ダイヤ改正実施 新型特急電車287系が営業運転開始。
          土曜休日の新快速の全列車12両編成化。南草津に新快速停車。
          阪和線と大和路線、JR宝塚線で大阪直通快速1時間4本に増発、大正に大和路・関紀快速停車。JR宝塚線〜東西線快速は塚口止めに。
★2011/04/1 女性専用車両の終日化並びに毎日化が予定されていたが、「東日本大震災」で4/18より実施。またこの地震の影響で一部車両が部品不足に陥り間引き運転を実施。
★2011/05/4 大阪駅改良完成、三越伊勢丹が開業。
【最近の動き・今後の動きなど】
 ○225系 平成23年度分としてJR神戸線・JR京都線・琵琶湖線系統に0番台6連5本、4連6本、阪和線系統に5000番台4連4本を投入。
 ○221系、ナラの2両編成を全4連化、またホシから移動の固定8連も登場。また221系が一部で大和路線に直通しない環状運用に充当。一部に225系と同一の生地の座席が登場。
 ○113系、キトの4本とミハの1本の計3本が地域色として緑色に変更。ヒネの阪和色は来春改正で離脱見込み。
 ○205系、0番台がヒネから撤退し帯色変更され東海道山陽緩行線に復帰。
 ○105系、新在家の一部車両が奈良観光キャンペーンのラッピング実施。地域色として青緑色に変更。台風12号災害関連で2編成が新宮で孤立。
 ○103系、日根野の非スカイブルー色編成は検査に伴い順次塗装変更が進行中。
 ○381系、国鉄色の6連3本が日根野から福知山へ回送、「こうのとり」の一部に使用されるも5月までで置き換えられ吹田、後藤に回送。
 ○287系、「こうのとり」「きのさき」「まいづる」で使用開始。5月に追加投入され381系を置き換えた。
 ○183系、残るは半室グリーンの国鉄色のみに。

【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・網干所・明石支所・敦賀所の
321・225・223・221・207・205・201・287・281・521・125・117・113・105・103系および、
福知山区の287・183・223・115・113系とその運用範囲に限定

【前スレ】
〔アーバン&フチ〕ダイヤ改正と車両転配属66
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310521591/

5 :名無し野電車区:2011/11/09(水) 14:23:13.22 ID:97DSa/Na0
      ___                  :;              ∵
         / _/_ | |    \  /        \((从⌒从*)) /
       |/    /   ―――   /   *    #((  :: ) ( ⌒ ζ * / ・
       /  / /  |         /      \曝ク  ∵ ━(( : ∂ ))  /
             (⌒Y⌒Y⌒)            (( § ) ⌒;  lll ;(_)W)WUU  W\ ∩
           /\__/              (( § ) ⌒;  lll ;从 *(・)/
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          / /  \  / \           ((  从 (;・从  )从¢) )―   ((
       (⌒ /   (・)  (・) |           / (_)W)WUU  W\ ∩*   ζ     ・
      (  (6      つ  |        : *煤i( 从  ((  )) *ヽ\ ヽ・
 ((     .( |    ___ |          \ (( § ) ⌒;  lll ;从 *(・)/
  ((  ⌒  ))\   \_/  /_ //     * 煤@;  )(( ‡ ∩*   ζ  ∵―
 ((   (≡三(_\____/__( 三三三三三三三三((  从 (_)W・)从¢) )―
  (( ⌒ ))    (  ニつノ     ..\`      : *煤i( 从  ((  )) *ヽ\ ヽ・
  (( )      ,‐(_  ̄l           : / / ・(( ; 〜:  )) (  ζ\*
          し―(__)                 / (_)W)WUU  W\    ・

6 :名無し野電車区:2011/11/09(水) 17:37:11.34 ID:cgDvN4ia0
5 名前:あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん

7 :名無し野電車区:2011/11/09(水) 17:50:13.64 ID:GkmAiIdhO
一部で「(当スレの住人が)JR西の旧経営陣を支持」との誤解が流れたようだが、

当スレとしては、信楽・尼崎の大事故を反省しようとしない井手、南谷、垣内、山崎の歴代社長と土屋元副社長を厳しく非難する。

とともにこの場を借りて2つの事故で亡くなられた方や怪我をされた方に哀悼とお見舞いを申し上げる。




8 :名無し野電車区:2011/11/09(水) 17:52:58.09 ID:GkmAiIdhO
嫌ヒネ荒らし、嫌ナラ荒らし、
および山崎信者、井手信者などの遺族叩き荒らしは立ち入り禁止で。

推奨NGワード
「あぼ〜ん」
「お前がそう思ってんのならそうなんだろう、お前ん中ではな」

一応テンプレはここで〆。
だが間に余計なものが入っているので次スレ立てる際は注意。

9 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 00:16:02.30 ID:sWcMR+LqO
とりあえずage

10 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 00:57:22.54 ID:wgrwsS+W0
>>7-8
これいらんだろ。

11 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 12:36:54.34 ID:dSbulyJX0
>>10>>2
井手・山崎信者乙

12 :名無し野電車区:2011/11/11(金) 22:46:23.56 ID:Ao3sJwO20
ダイヤ改正発表まで一ヶ月余りか。

13 :名無し野電車区:2011/11/12(土) 08:11:10.33 ID:G3bLHA390
新型車両の発表も1ヵ月後かな。

14 :名無し野電車区:2011/11/12(土) 12:24:36.54 ID:+TLsmGAk0
>>13
hu-n

15 :名無し野電車区:2011/11/12(土) 23:07:26.08 ID:qxSCMR2SO
でも発表あっても可笑しくないと思う。

16 :名無し野電車区:2011/11/12(土) 23:14:52.30 ID:pfuFFeFv0
新車投入の発表ならあるかもしれないが、新型車両はどうかな

17 :名無し野電車区:2011/11/13(日) 12:22:38.58 ID:ndFqWDX5O
新型車両の候補って1つしか無いからな
発表の目玉に新型通勤車をぶちあげて
日本海きたぐに廃止をこっそり目立たなくする
その会わせ技をやってくるような気がしてならない

18 :名無し野電車区:2011/11/13(日) 13:43:48.63 ID:25e1mXnf0
きたぐには廃止でいいだろ

いつまで故障抱えたロートルを走らせてるのかと

19 :名無し野電車区:2011/11/13(日) 17:15:47.41 ID:AOC1kgrJ0
何だかんだ理由つけて、簡単に運休させる「きたぐに」「日本海」は廃止した方がいい
年間何十日運休してるんだ?当日いきなり運休とか、客からすればこれほど迷惑なことはない
高速バスより運休率の高い夜行列車など廃止する方が利用者のためになる

20 :名無し野電車区:2011/11/13(日) 17:57:16.06 ID:urXV83+VO
今年度末に近鉄が通勤型新車両発表するから西はその後じゃないか?

21 :名無し野電車区:2011/11/13(日) 18:50:41.61 ID:wWz0aNDZ0
>>19
荒天以外の理由で運休したことあったっけ?

22 :名無し野電車区:2011/11/13(日) 19:09:53.83 ID:mmn7LC5R0
>>21
車両故障でたびたび運休

23 :名無し野電車区:2011/11/13(日) 19:09:58.10 ID:ndFqWDX5O
>>21
結局同じだけど
車両のやりくりがつかない
ってのがあったね
戻ってこないから

24 :名無し野電車区:2011/11/13(日) 22:37:56.76 ID:PhXFtVXX0
まあ日本海は東日本の車両だから西日本はどうすることもできないけどね。

25 :名無し野電車区:2011/11/13(日) 22:49:38.22 ID:AOC1kgrJ0
>>21
夜行高速バスが正常に運行しているような日でも(サンダーバードが運転してる日でも)、大雨、大雪、強風と理由をつけて止める
当日いきなり運休されたら堪ったもんじゃない

26 :名無し野電車区:2011/11/13(日) 22:53:04.65 ID:Xdj6yNLZ0
>>20

スレチだが近鉄の新車とは?

27 :名無し野電車区:2011/11/13(日) 23:21:53.03 ID:ndFqWDX5O
>>25
そりゃそうだろ

富山以北アウトならサンダーは走るだろうし
走行区間考えろよ

28 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 12:39:11.96 ID:69O4jKNu0
そもそも天気の影響が大きいのは信越本線とか。

29 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 13:52:54.09 ID:vt5mKNNGO
きたぐにを直江津止まりにすればいいのか

30 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 15:54:53.51 ID:YEK0Jrhw0
>>29
黒部まで

31 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 20:50:24.08 ID:rnXENVna0
関電黒部ルートの抽選に当たって、「きたぐに」で行こうとしていて、いきなり運休とかされたら目も当てられないな
俺は、前日にマイカーで行って、宇奈月温泉の1泊朝食付ホテルに泊まったけど
マイカーだと、立山から宇奈月温泉まで車を回収しに行かないといけないから面倒

32 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 21:01:50.96 ID:dNH7X+W5O
>>31
立山〜大町の代行屋さんが立山〜宇奈月もやってくれてなかったか

33 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 22:06:23.58 ID:j6Jm6/ar0
酔っぱらい相手以外の代行屋を初めて見たときは新鮮であった。

34 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 22:31:32.76 ID:dNH7X+W5O
>>33
昔車好きでちょっとだけ代行のバイトしたけど
冬に若葉マークの女の子が雪&凍結道路の運転怖いってんで
飲んでないのに代行したことあるよ

35 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 22:33:14.99 ID:j6Jm6/ar0
代行のはずがだっこしてしまいました

36 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 23:29:51.37 ID:CKSdWdsgO
>>17
新幹線の方は300億円かけて追加製造すると発表したね。
LCC対策か。

37 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 23:37:43.29 ID:UAgNy7up0
>>36
追加製造「する」のではなくて、追加製造「しているところ」
当初計画の時点で既に来年の春までに19編成製造する予定だった

38 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 23:40:29.42 ID:0cF5Jv+f0
>>36
半年以上前に発表済み

39 :名無し野電車区:2011/11/14(月) 23:58:41.07 ID:CKSdWdsgO
ビジ速に立ってたのでつい最近の事かと思った。

40 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 09:29:58.84 ID:tcSuSe740
>>16
高い確率で大和路線・奈良線だろ。


41 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 23:03:25.16 ID:1eobQDh10
>>39
新幹線のスレでも、あの見出し絶対間違うから良くないという指摘が
もうね日本の報道機関ってほんと…

42 :名無し野電車区:2011/11/15(火) 23:06:44.15 ID:mJunPQiAO
>>41
鉄道に限らず最近ではTTPとかまともな記事は書いてないね。
収益の事を考えたら新幹線と特急・近郊車両に偏るのは仕方ないけど。

43 :名無し野電車区:2011/11/16(水) 00:14:32.73 ID:4pI+znRX0
東ソープラント爆発なんてもう何千万人が空目したことか。

44 :名無し野電車区:2011/11/16(水) 14:42:51.69 ID:e/tFSSYY0
>>2のスレは井手信者、山崎信者が立てたので
このスレとは無関係です

無視してください

45 :名無し野電車区:2011/11/16(水) 22:57:43.87 ID:fjzLlk3Y0
JR西社長、今冬の節電要請に「間引き運転はせず」と明言
http://sankei.jp.msn.com/region/news/111116/osk11111619100012-n1.htm

JR西日本の佐々木隆之社長は16日の定例会見で、関西電力による今冬の節電要請に対して、電車の運行本数を削減する「間引き運転」を実施しない方針を明らかにした。
冬場は電力使用のピークが朝夕のラッシュ時と重なるため、間引き運転は「ホーム上に乗客があふれ、安全性の問題もある」(佐々木社長)と判断した。
駅構内の消灯、券売機などの一部停止、車内温度を下げることで節電する。
また、JR大阪駅の大阪ステーションシティの来場者数が、5月4日の開業から半年間で約7200万人にのぼったと発表。
佐々木社長は「いろいろな施設があり、駅全体の魅力をアピールできた」と話した。

46 :名無し野電車区:2011/11/17(木) 07:43:44.82 ID:at4Jzz7Q0
>>45

台風12号がきたのが幸いだったなw

47 :名無し野電車区:2011/11/17(木) 14:10:16.24 ID:qLpKtvqr0
hu-n


48 :名無し野電車区:2011/11/17(木) 20:24:35.50 ID:0eZZWHYSO
実際この2・3年は間引き運転(減便ダイヤの事ね)されているけどね。
記事のように冬の気候上の事もあるけど、間引きすれば客が逃げると上も分かってるんだろう。

49 :名無し野電車区:2011/11/17(木) 22:13:24.70 ID:+lFjvAUl0
>>45
券売機と自動改札機は節電のため全部停止していいよw

50 :名無し野電車区:2011/11/17(木) 23:09:14.24 ID:uMbK8mWT0
>>49がそれに伴う人件費を払えるなら実現できるなww

51 : :2011/11/18(金) 14:10:59.21 ID:ckvQmIO70
   (⌒)   (⌒)   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    |::::|__/::/  < つまらねえ!
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52 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 14:23:20.87 ID:fwfjMmBEO
まあささやかな事であるが、日本海のスジが空きますよ、奥さん!
特に青森行きのスジは関西圏では夕ラッシュモロだったからな。

53 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 20:33:26.57 ID:sLVziTiyO
稼働柵の設置拡大は人件費対策もあるけどね。

54 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 22:30:18.07 ID:hJOZTZXUO
来春日本海糸冬了の話が出たってことは、改正の話は??

55 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 22:33:16.65 ID:7wg4VXJg0
取材に基づく記事だろうねぇ
この時間で公式リリースには掲載ないし

56 :名無し野電車区:2011/11/18(金) 23:34:57.40 ID:cFI6Ptrn0
しかも日本海だからJR東の関係者への取材だし。
いずれにせよ正式発表まであと1ヶ月か。

57 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 01:40:06.47 ID:5PwKfJWG0
この季節のブルトレ関連のお漏らしもすっかり風物詩に。

58 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 13:19:37.10 ID:aOyPj55v0
そろそろ廃止するものがなくなるけどな。

59 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 16:59:56.96 ID:6MXmBsWE0
>>58
和歌山線・万葉まほろば・奈良線・阪和線
羽衣線・山陰線(鳥取県・島根県)・小浜線
広島・山口エリアの山陽本線

廃止候補いっぱいあるよ。

60 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 22:19:32.53 ID:lYypI8NQ0
アーバンの103系と113系だけでもあと2〜3年はかかりそうな気がするのだが。

61 :名無し野電車区:2011/11/19(土) 23:15:00.90 ID:Sgrv8TdzO
32Xの出番か?

62 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 00:28:53.39 ID:KGekRExf0
廃止候補
・しなの 大阪〜名古屋
・ひだ
・きたぐに
・はまかぜ
・トワイライト

63 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 01:07:10.25 ID:pl66/jL+0
>>62
はまかぜは大丈夫だろ。
それよりも117が先に無くなりそう。

64 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 08:06:26.73 ID:ayLUJZTv0
はまかぜ、大阪口では席が半分以上埋まっているのを見たことがないが。
神戸以西はそこそこ乗っているから採算ラインには一応乗ってるのか。


65 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 08:48:33.52 ID:rgyBosx40
>>59
僕は基地外
まで読んだ

66 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 08:50:53.74 ID:Z/0n1UVg0
県北部と県庁を結ぶ列車だから公務員や地方議員などの利用が多いと聞いた。

67 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 09:00:44.17 ID:WjDJgk8t0
大阪から但馬方面に向かうのなら、こうのとり乗るだろ。
城崎以西とか播但線沿線は別として。

68 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 10:38:01.93 ID:d22nCd890
>>64
大阪〜神戸間だと、まだキハ181で運転されてた頃に年末の増結してても
満席に近いほど席が埋まってたのは見たことがある。
それ以外の時は半分どころか1両に数人乗ってるとかってレベル。
夜の大阪方面へ向かう列車は全く乗客が居なかったこともあった。

69 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 11:42:34.97 ID:p6WN7K2p0
姫路でスイッチバックするわ播但線内は無停車だわ

福知山線経由にするかスーパーはくとに統合したほうがいいな>はまかぜ

70 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 12:25:45.87 ID:BypOg+KS0
>>62
意外とはるかが廃止もあるかも。
NEXと違いガラガラの時もあるし。

日根野にくろしお終日停車させて緩急接続すればいいし。 


71 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 12:37:11.12 ID:6rmzBRp70
>>67
>>66
県庁は大阪にはないよw

72 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 12:38:02.33 ID:6rmzBRp70
>>69
播但線内無停車って、いつの時代だ?
長いムショ生活お疲れ様

73 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 12:42:50.99 ID:2kub3pXB0
>>71
兵庫県の話だよ

74 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 13:56:38.93 ID:m/cFt0Uw0
新車投入したばかりなのに
はまかぜ廃止はありえないだろ

75 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 14:01:47.04 ID:QYXnv5Wc0
>>70 はるかじゃないけど名鉄のミュースカイが客0を見たことがある。
はるかより料金が安く350円なのに酷いな。


76 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 14:23:25.49 ID:GKzZ1dfi0
>>70
はるか云々よりも関空自体欧米路線が少ない時点で成功した国際空港とは言い難い。
まして羽田が再国際化すれば尚更。羽田再国際化すれば日本における旅客向けの国際空港は羽田と成田だけでよくなるかも。

欧米からの京都への観光客も大概は成田から入国して東京に向かい新幹線で京都入りするのが圧倒的だろう。

77 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 14:35:08.95 ID:v3jTZ5KV0
>>76
訪日外国人の圧倒的多数がアジアからなのに欧米限定で語る意味がわからない

78 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 15:16:23.24 ID:cjQ3eWWx0
はまかぜは三宮から城崎とかに行く需要があるからな。
そもそも赤字特急なら新車なんか投入しない。

79 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 15:28:40.10 ID:ZuldN30H0
はるかはデータイム間引きしてからはまだマシだぞw>乗車率

80 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 18:11:06.32 ID:4k4C5zsZO
>>76
今じゃ地方空港からアジア最大のハブ空港に空路一本で行けるようになったからな

81 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 20:59:19.71 ID:e1XKkkjv0
はるか廃止は絶対無いわw
>>70ははるかに乗ったことないんだな

82 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 21:22:59.32 ID:xh7kxnr90
時間帯によってはくろしお併結はありかもね>はるか

83 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 22:31:56.17 ID:JzxUG5ozO
普段京都ではるかを見ててこれ大丈夫か?と思ってたけど、天王寺で見るはるかには結構人が乗ってるのでかなりびっくりしたわ

84 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 23:35:00.30 ID:dEdexncY0
路線の分岐駅とか起終点間でしか乗車率を語れないヲタ多数

特にはまかぜについてはなぜいまだに>>69みたいなことをいう奴がいるのか
神戸市内から和田山以北へ行くには大阪は関係ないし
姫路経由だろうが尼崎経由だろうがスイッチバックになるわな






85 :名無し野電車区:2011/11/20(日) 23:37:08.65 ID:R3dSLiVM0
はるかも大阪駅に停車できれば京都−大阪の着席需要がちょっとはあるのにな。
京都−大阪の自由席特急料金300円で昼特も使えるならそこそこ人気が出ると思う。


86 :名無し野電車区:2011/11/21(月) 09:02:27.05 ID:eA606Ol90
>>85
で、梅田北ターミナル作る

87 :名無し野電車区:2011/11/21(月) 12:34:39.77 ID:hxNZ3uLZ0
サンライズだって廃止されてもおかしくないだろう
「夜行廃止したい」が至上命題で、客が乗ってるかどうか関係無いみたいだし

88 :名無し野電車区:2011/11/21(月) 12:41:47.03 ID:vq43T2420
夜行廃止したいじゃなくて客車列車廃止したいじゃないの?

89 :名無し野電車区:2011/11/21(月) 15:57:01.18 ID:kfpxZOkF0
高速バスやツアーバス全盛の時代に夜行列車はもう輸送機関としてはオワコンだよ。


90 :名無し野電車区:2011/11/21(月) 16:03:43.96 ID:OCIvpjwLO
但馬スレでも言われてたけど、はまかぜは時間帯なんとかならんの?
少なくとも三ノ宮〜城崎はそれなりの需要あるんだから。
あと姫新線と山陰本線投入予定のハイブリッドDCどうなったんだか…
キハ41なんかはもう猶予ないくらいヤバいって話だし。

91 :名無し野電車区:2011/11/21(月) 22:23:05.02 ID:Kr7WXamL0
>>87
上りサンライズ〜N'EXの乗り継ぎで08:30頃に成田空港に着けるのは大きいわ。
無くなると困る。

92 :名無し野電車区:2011/11/21(月) 23:21:41.77 ID:trAxe3QJ0
ゆくゆくは「はまかぜ」の客を「こうのとり」にシフトさせて、「はまかぜ」を廃止させるんだろうな。


93 :名無し野電車区:2011/11/21(月) 23:41:24.13 ID:34m7CWOb0
>「はまかぜ」の客を「こうのとり」にシフトさせて、「はまかぜ」を廃止させる

どうやって?
ていうか、このレスの流れでそう思うって、馬鹿?

94 :名無し野電車区:2011/11/21(月) 23:45:25.07 ID:zf+qVERX0
だから、はまかぜは兵庫県内移動用にかなりの需要があるっての。
しかも専用の新型車両作ったのに、なぜ廃止と想像するのか理解不能。

95 :名無し野電車区:2011/11/22(火) 00:03:25.98 ID:WYGWyoaD0
はまかぜとか姫路発着でいいじゃん。新幹線誘導にもなるし。

96 :名無し野電車区:2011/11/22(火) 00:32:18.11 ID:eAV6O0ek0
>>95に県庁の刺客が…

97 :名無し野電車区:2011/11/22(火) 09:46:58.97 ID:TWyOQstR0
そういや281系の6連の第1編成が休車状態だが

98 :名無し野電車区:2011/11/22(火) 11:27:03.88 ID:jXVO9fTG0
新型車両といえば、酉車ではくと復活とか無いだろうか…‥無いよな。

99 :名無し野電車区:2011/11/22(火) 22:14:11.38 ID:SggjFDrV0
>>98
HOT7000はまだ6年くらいは使うだろうね

100 :名無し野電車区:2011/11/22(火) 23:17:02.70 ID:3eQia6uq0
姫路乗換えだったら高速バスに客は流れる。

101 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 00:18:31.16 ID:+7EjfECZ0
ところで来春の改正ではまかぜのスピードアップ(大阪〜姫路間)ってあると思う?
新快速並みのスピードが出せる車両にしたんだから、せめてスーパーはくと並みの所要時間に縮めないともったいないし。

102 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 00:35:14.46 ID:+EnkVWnk0
はまかぜと新快速が併結したら面白いだろうな〜。
こんなこと有り得ないと思うけど・・・

103 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 08:15:59.46 ID:wIMvymej0
>>101
はまかぜは神戸停車があるからなぁ
まぁ、1、2分の差しかでないだろうけど

104 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 08:16:45.91 ID:wIMvymej0
>>102
面白くも何ともない
面白がるのは、一部の基地外鉄ヲタだけ

105 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 09:36:05.77 ID:GOhqFxSn0
>>102
今のところ牽引しか出来ないだろう。丹後ディスカバリーと183系はやっていたが。
北みたいな動力協調運転は無理。
はまかぜ+スーパーはくとは出来るのかな。


106 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 12:08:29.70 ID:+EnkVWnk0
神戸から豊岡行くのに、はまかぜとこうのとりでどれくらい時間の差があるのだろう?


107 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 12:40:49.01 ID:+7EjfECZ0
はまかぜ1号  神戸1001−豊岡1218
こうのとり5号 尼崎1017−豊岡1241
はまかぜの圧勝。

108 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 12:41:26.75 ID:yCeXAciO0
屁崎

109 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 16:33:10.59 ID:PR8uIiyb0
来春のダイヤ改正ではまかぜやスーパーはくとの姫路発着という設定できないかな?
そうすればその分は新快速で補える

110 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 19:37:15.67 ID:fgb9ONpC0
>>109
来年は普通列車の運転区間短縮やりそう。

111 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 19:45:51.45 ID:eSfEj/Ru0
>来春のダイヤ改正ではまかぜやスーパーはくとの姫路発着という設定できないかな?

「はまかぜ」も「スーパーはくと」も三ノ宮や大阪まで直通してナンボという列車。
需要は姫路や姫路での新幹線連絡よりも阪神間がメイン。
メインの需要を切りに行ってどうするねん。

112 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 20:09:29.19 ID:hT6JfqIvO
>>110
まあこれ以上減便をして欲しくないけどね。
ただ先行き不透明な現状では増発は無理か。

113 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 20:17:57.03 ID:PH9499Bl0
はまかぜを新快速に置き換えたい人がいるみたいだが、
そういう人はサンダーバードも京都発にしろと言ってるのだろうか。


114 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 22:34:09.90 ID:6ytSRcDoO
>>112
オレも限界まで減便しきったと思う
収入減の分を賄いきれない程コスト削減するのはただの自爆だろ

115 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 23:35:02.94 ID:t/IEKgZg0
>>109
頭悪いってよく言われるだろ

116 :名無し野電車区:2011/11/23(水) 23:52:08.89 ID:rAtreOxp0
はまかぜを福知山線経由にしたらいいだけだろ。

117 :名無し野電車区:2011/11/24(木) 04:18:41.31 ID:PisCBt7u0
>>113
いや米原発着w
まあ、北陸新幹線が米原ルートになったら、少なくとも米原新大阪間は東海になるわけだから
(場合によっては敦賀米原も東海??)、
西は湖西ルートの在来線特急を残したりするかもねww


118 :名無し野電車区:2011/11/24(木) 08:24:46.12 ID:ldGHk4/J0
>>116
>>115

119 :名無し野電車区:2011/11/24(木) 20:50:44.81 ID:6gQQwTbE0
>>114
まだ、しきっていないよ。
大和路線の直通快速と王寺快速
阪和線日中の区間快速(代わりに普通を日根野まで延伸)はなくせる

120 :名無し野電車区:2011/11/25(金) 04:13:26.41 ID:WUPK/xMKO
大和路は確かに王寺快速いらないな…。
ただ阪和は区間快速なくすと、関空/紀州路快速がえぐいことになりそう。
ああ見えて区間快速は乗車率高いからな。

理想は南アーバンを10分間隔に戻してほしいが、無理なんだろうな。
15分間隔にこだわるならせめて
大和路は現行の王寺快速を柏原から各駅の奈良ゆきにし、普通の半分を柏原止まりに
阪和は現行の区間快速の半分を快速の和歌山ゆきにし
阪和の天王寺ゆきは大和路快速に
大和路のJR難波ゆきは関空/紀州路快速に連絡してほしい。

121 :名無し野電車区:2011/11/25(金) 21:22:46.20 ID:oxCQwNwsO
大和路・関紀4と区快2と普通6が良いだろうけどダイヤが均一にならないか。

122 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 01:43:37.37 ID:x2aclyV60
当面減便はないでしょ。
減車はあるかもしれんが…新車投入に合わせて。

123 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 02:14:33.92 ID:EGRfZAKfO
阪和の区間快速は、天王寺〜東岸和田で先着列車で、各停との接続も区間快速。
関空紀州路とうまく遠近分離できてるから、簡単に無くせないよ。

王寺快速は、高田快速の間合い運用にもなってる。
柏原から先各停なんて柏原厨しか考えんだろw
客の少ない区間にわざわざ停めて王寺を不便にすることは有り得ないし、この減便ダイヤの中で増発された区間だぞ。

15分ヘッドならば現状維持と見る。


124 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 10:14:16.77 ID:ex2+w/e00
>>109
特急券無しで開放してくれた方がいい

125 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 10:22:31.00 ID:ZVS92c1UO
最近落ちるね。
しかし大阪周辺の4本はキツいかな。

126 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 10:47:17.32 ID:8flEm8ci0
>>119
直通快速は無理だよ。どうしても削減できないらしい。
本線に205系復帰、207、321系統一を崩してまで直通快速の
列車調達して走らせるくらいだし。

>>123
王寺快速は奈良まで延長?かな。
それが過剰なら削減されるかね。和歌山線が15分サイクルに
対応できれば少し効果はでるんだけどね。

127 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 10:51:14.51 ID:ZVS92c1UO
直通快速は東線開業のたもの契約又は条件的な存在だしね。
沿線住民は線内普通を増発して欲しいと言ってるけど。

128 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 12:17:46.45 ID:prE94MoD0
>>127
久宝寺がアレなんでな……
本数増やせないんだわ(T_T)



129 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 21:03:18.92 ID:owBoG+og0
>>120
ちゃっかり柏原に快速停車かよw

和歌山線、さすがに2本/hはやり過ぎ。


130 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 22:08:32.62 ID:6/Jddmj60
南アーバンヲタは贅沢言い過ぎ。

和歌山線の各駅なんて、宝殿の半分しか客がいない南彦根のさらに半分しか客がいないだろ。
2本/hで十分恵まれてる。

南アーバンには宝殿・大久保などよりも冷遇されてる駅は存在しない。

131 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 22:36:10.64 ID:owBoG+og0
>>130
それぞれ路線の特性とかも違うのに、一概に判断してる時点で残念だろ。

和歌山線が不便になるにつれ、香芝IC付近の渋滞が酷くなっていたり、
近鉄がより混雑するようになったり、
五位堂駅や王寺駅のロータリーが一般車でいっぱいになったりしてるんだがな。
付近の駐車場もどこもほぼ満車状態。

この様な現状をみて、言ってるんだが。

まぁ、最後のは奈良交通バスが不甲斐ないのもあるが…

132 :名無し野電車区:2011/11/26(土) 22:50:05.30 ID:6/Jddmj60
>>131
路線の特性とかも違うと必死で言い訳しても、客が少ない事実は何も変わらない。
企業が費用対効果を考えるのは当然。
南海は既に減便済みだし、近鉄も減便を検討中という話が出てる。

133 :筆頭与力:2011/11/27(日) 00:42:53.44 ID:gHYqMQCU0
>>97
詳細を。

134 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 01:10:07.70 ID:JWhdo1670
133 名前:あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん

135 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 01:23:58.50 ID:kYwURToWO
>>130
なぜ宝殿、南彦根と比べるの?
乗降客が半分なら本数も2分の1ってバカ丸出しだけど…

東京在住民だが、その理論で言うと宝殿なんて1日数本で十分になるがw



136 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 01:39:34.45 ID:VaYtWW+SO
>>130
おい ユニバは輸送力過剰とほざく気か?

137 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 10:48:45.65 ID:szkJecIR0
>>135-136
南アーバンの客が少ない駅は現状で十分恵まれてるというだけの話で、そこでさらなる減便をしろと言ってるわけではないだろw

138 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 11:37:11.43 ID:fY/i0kam0
>>132
近鉄は減便しながらもサービス強化はするみたいな事を言ってたけど。

阪和線と大和路線と大阪環状線はもう一度白紙にした方がいい。
河内・泉州・和歌山エリアの人口減が激しすぎる。


139 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 13:52:42.22 ID:LbixtR5Q0

人口減が減便のせいとかw
街作りゲームとは違って、現実にはそんなに簡単に人口は増えたり減ったりするもんじゃないよ、ボク

140 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 14:40:25.65 ID:/Gd3yXER0
>>139
逆じゃね?

人口減が激しすぎるからダイヤを白紙に戻して今の需要に基づいて編成しなおす。
つまりいまよりもさらに減便・減車になると。

141 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 15:36:56.03 ID:L5uDO3LX0
いや、人口減を最小限にするためにダイヤの見直しをするのがベター。

近鉄は減便しても増車すると言ってるのは、そういうのも考えてるからかと。

142 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 15:56:44.38 ID:fY/i0kam0
>>139
柏原市はずーっと減り続けてますが何か?


143 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 17:34:08.21 ID:IVx3c1v80
>>131
香芝市はずっと人口増えているから
言いたいことはわからないでもないな。
ttp://city.eek.jp/29/29210/
八尾や柏原付近の人口減の影響が
人口増の地域にまで影響がでてしまった例だな。

>>138
近鉄は種別削減・優等の停車駅増だと思う。
これにより二上あたりに急行以上が停車かもしれないけれどねw

144 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 19:25:38.11 ID:ykJXg6Kg0
東京を無人の荒野にでもしない限り日本各地の衰退は止まらんだろ。

145 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 20:47:50.94 ID:urxrJNv80
>>139
人口増減の要因なんて鉄道以外にもいくらでもあるしなw
鉄ヲタの脳内ではこの世には電車と家しかないのかよw

146 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 22:02:25.53 ID:RUrShGSj0
>>145
おいおい、郊外なんて電車と家しかないけど。
鉄道の利便性のいい所は人口も増えてる。逆に不便な地域はいい所に移り住む
から減少に歯止めがかからない。

147 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 22:38:54.31 ID:9oGFhRgzO
とは言え減便すればますます乗客減に拍車がかかるだろうな。
ループするけど大阪近郊は6本維持した方が良いだろうな。
話は変わるけど橋下・松井が当選したけど、なにわ筋線に何か動きがあるかな。

148 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 22:43:59.41 ID:QaKQcC2q0
そりゃそうだけど減っちまったもんはしょうがない

149 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 22:50:11.21 ID:9oGFhRgzO
またループしてしまうけど安易に減便すれば長期的には苦しくなると思う。

150 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 23:00:47.98 ID:/Gd3yXER0
まあ、縮小均衡の一途だろうね。
減便→利用者減→減便→利用者減→(ry
最低限と思われるくらいまで減らされるかもw

151 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 23:03:11.18 ID:vJ4pRNLX0
将来のあるであろうアーバン区間は頑張って欲しいんだけどな
もう車社会化と過疎化が止められないレベルの地域で減便すべき

152 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 23:13:43.68 ID:9oGFhRgzO
アーバンは頑張って欲しいね。

153 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 23:21:49.97 ID:szkJecIR0
将来のあるであろう神戸・京都・琵琶湖線では新駅計画がいくつもあり頑張ってるぞ。
毎時2本の御着の隣ですら新駅計画があるのだから、毎時2本ある駅は見捨てられてないと考えるのが妥当。
最低限と思われるラインはこのあたりだろうな。

154 :名無し野電車区:2011/11/27(日) 23:29:24.80 ID:h9o0KTYQ0
>>146
道路にもよるからな
高速やバイパスがあったり大きな幹線道路がある方が利便性が高い

155 :名無し野電車区:2011/11/28(月) 01:26:41.46 ID:QGoBH3asO
>>138-143
大阪府内は人口が減ってるかもしれないが、大和路線の乗客数がそれに比例しているとは限らない。
案外頑張ってるように見える。

平成21年度までのデータしかないけど、乗降客数で見ると・・・
【平成16年度→21年度の直近5年で比較(%の小数点以下四捨五入)】

久宝寺の増加(+30%)は別格としても、
久宝寺に客を取られた八尾も一旦は減ったが平成16年度以降は横ばい(-0%)、志紀(+0%)・柏原(-0%)も横ばい。
加美(単独で-15%)は、新加美開業の影響で減ってるが、加美+新加美だと横ばい(-0%)。

▲増加(5年で5%以上増加)▲
 久宝寺[19,796→25,694:+30%]

■横ばい■
 東部市場前[13,346→13,814:+4%]
 加美(+新加美)[21,356→21,284:-0%]
 八尾[26,384→26,318:-0%]
 志紀[21,286→21,304:+0%]
 柏原[21,694→21,646:-0%]

▼減少(5年で5%以上減少)▼
 平野[23,676→22,374:-7%]
 高井田[8,992→8,554:-5%]
 河内堅上[1,012→884:-13%]

東部市場前〜河内堅上の合計[157,542→161,872:+3%]

(計算間違ってたらスマソ

156 :名無し野電車区:2011/11/28(月) 02:47:44.45 ID:QGoBH3asO
それ以外も算出してみた。疲れた・・・

加茂  [6,186→5,649:-9%]
木津  [6,142→6,482:+6%]
平城山 [2,820→2,832:+0%]
奈良  [37,946→35,658:-6%]
郡山  [10,534→9,940:-6%]
大和小泉[17,182→16,046:-7%]
法隆寺 [17,084→16,150:-5%]
王寺  [54,690→50,856:-7%]
三郷  [5,214→4,456:-15%] (*データが無かったので平成17→21年度)


157 :名無し野電車区:2011/11/28(月) 03:59:09.28 ID:8A+YocW30
大和路線はこれがいいと思う
大大
和和区
路路間普
特快快
快速速通
A   加茂〜平城山
AA  奈良〜法隆寺
 ‖  ‖ A 高田〜畠田
AAAA王寺
││AA三郷〜柏原
│││C柏原〜八尾
│AAC久宝寺
│││C加美〜東部市場
AAAA天王寺

158 :名無し野電車区:2011/11/28(月) 13:00:52.71 ID:xH4JLxP50
特別快速なんか設定したところで、ダイヤのパターンが乱れてあかんと思う。
せいぜい区間快速まで。

159 :名無し野電車区:2011/11/28(月) 15:00:38.48 ID:qUnfx/aw0
今ってキトの113は何編成ぐらいまで減少したの?

160 :名無し野電車区:2011/11/28(月) 16:11:06.07 ID:IUuiTHMb0
>>146
145は郊外には鉄道と家しかないと言ってるんじゃなくて、目に見えない人口増減の要因の話だろ

行政サービス(福祉など)や雇用(沿線の工場など)によっても増減する。あと今は都心回帰の時代だしな
鉄道オタクはそんなことも知らないのか?

161 :名無し野電車区:2011/11/28(月) 18:07:43.52 ID:gEsbxb3AO
>>155
八尾駅の場合は都心方面に向かう人と余所から来る人の割合が変化しているかも知れない

あと大和路快速の久宝寺停車以後、大和路快速接続便に利用が集中しがちだった記憶がある
それから5年で柏原折り返しに変更、さらに5年で系統整理となり、種別ごとに均等になった訳だ

162 :名無し野電車区:2011/11/28(月) 20:04:16.43 ID:nean1Z9f0
>>155-156
高井田〜三郷の全駅が減少しているのはまんま減便の影響ではないのか?

163 :名無し野電車区:2011/11/28(月) 21:00:43.92 ID:44ND4AGZ0
今週木曜日から12/12まで神戸ルミナリエ開催に伴い、期間中の週末12/3、4、10、11に
三ノ宮発大阪行きor西明石行きの臨時新快速の出番があるか気になる。
ちなみに、去年は207系、221系、223系はもちろん225系I編成も1日だけ運用に入っていたのを今でも覚えている。

164 :名無し野電車区:2011/11/28(月) 21:31:59.66 ID:g5BFUk8fO
>>162
その高井田〜三郷間が今春改正で昼間に限り増発になったわけだが。

165 :名無し野電車区:2011/11/28(月) 23:46:03.55 ID:9JW+papAO
天王寺ー鳳(又は和泉府中)・天王寺ー柏原・京橋ー四條畷はそれぞれ6本確保した方がいいかな(学研の快速は4本)。

166 :名無し野電車区:2011/11/29(火) 12:21:25.55 ID:030Z4Xak0
>>165
来春はおそらく今春の修正をしてくるだろうね。
阪和線は関紀快速4・快速2(日根野)・普通5(日根野4・鳳1)
大和路線は大和路快速4(オール加茂)快速2(柏原〜高田間各駅)普通4(柏原)



167 :名無し野電車区:2011/11/29(火) 13:53:18.88 ID:Vstp/R0+0
>>166
木津〜加茂って15分間隔で走れたっけ?

168 :名無し野電車区:2011/11/29(火) 14:18:52.95 ID:XlnD43P10
             ,,.. -──- 、,
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       i:::::>、:ヾ,' /     _,.. -‐'ヾi    ,レ'::::::::::;r':..   /  i_\
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169 :名無し野電車区:2011/11/29(火) 16:56:00.64 ID:irc+Kv8ZO
>>166
木津〜加茂のどこかに信号場でも作らんと困難だぞ

170 :名無し野電車区:2011/11/29(火) 23:10:41.40 ID:/ATfcCIQO
>>166
そう願いたいが期待薄かな。

171 :名無し野電車区:2011/11/29(火) 23:53:04.32 ID:O7ucnQ/lO
>>166
柏原厨かw
柏原〜王寺各駅化は100歩譲ってもないから。
過疎駅に停車する意味ないし、王寺が実施大和路快速だけになってしまう。
今わざわざ王寺快速を走らせてるくらいだし。



172 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 00:10:36.28 ID:zi2iRcLPO
>>167
走破は可能。ただダイヤ上のゆとりが無くなる為、非現実的。
そもそも166は机上の空論以下に見える。阪和は15分ヘッドを維持の上でスジ引くなら目茶苦茶になるぞ。今の区間快速無くしたら緩急接続がズレて関空紀州路に集中しかねない。



173 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 00:16:23.64 ID:QF1gMRY30
>>166 俺も快速が柏原に停車するのはあり得るかもって思うけど、
柏原から王寺までの快速各駅停車は大地震とかの異常事態に対する臨時ダイヤじゃない限りありえないと思う
臨時でもそんな快速(笑)が走るかどうかと・・・w

ってか柏原以東全電車各駅停車って需要あるのか・・・?(全く無いような気がするのだが・・・)


174 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 00:38:21.77 ID:nMbAdi9I0
>>165
学研は休日やってる四条畷以西で優等6本(快4:区快2)&各停6本を平日データイムにもやってもいいと思う。
それと平日朝ラッシュ下りにもう数本快速か区快増発できないかな?
出来れば優等12:各停8くらい。

175 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 12:45:10.62 ID:OTB59ZeY0
>>171
柏原〜王寺間の運転本数整理させる為で柏原厨じゃない。
柏原厨なら王寺快速を柏原発着の快速に汁と言うはずw

いくら王寺が多いと言っても日中は八尾・柏原に毛が生えた程度しか無い。
大和路快速を完全8両にすれば日中は大和路快速4本でも十分足りる。

176 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 20:39:50.66 ID:maGq5lQt0
>>175
高田・王寺快速をセットでやめれば、車両の所属移動がなくても
大和路快速完全8両は可能ではないかと。

和歌山線も時間2本なら奈良-桜井周り王寺と和歌山-王寺の2系統
交互運転で問題ないわけだし。

177 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 20:52:41.06 ID:4FbrgKEzO
>>174
今の酉を見たらそれすら減便しかねないようで嫌な気分だ。
ダイヤ改正発表は12/16かな?
正直期待はしない方がいい。

178 :名無し野電車区:2011/11/30(水) 23:07:52.00 ID:t8CoaIkB0
在来線はあんまり変化なさそう

179 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 00:00:33.90 ID:e3E1oR4N0
来年の新車投入計画が気になる。
225系の本線増備はあるだろうが、ローカル線用のX000番台は造るのか?
あるいは103系を置き換える新型車両はあるか?楽しみに待っておくよ〜。

180 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 00:09:06.83 ID:6apLc3pR0
>>175
快速の柏原停車よりかは普通の増発の方がいいのでは?
ただ、今のJRなら快速削減する可能性の方が高そう。

>>177
新車投入、新線開業以外は明るい話題ないね。
今やどれだけ合理化・減便するかに走ってるしね。
あと20年くらいたったらあのころは大和路線にも快速
あったねとかいってるかもよ。

181 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 00:54:20.04 ID:R0v+RA7U0
あの頃は大阪市があったね

182 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 00:55:20.39 ID:oFG/Xe3wO
>>175
柏原だけ有効本数倍増させてる時点で・・。
なぜ対象が柏原〜王寺の運転本数整理なのかよく分からんが、
整理するなら王寺快速自体の廃止だろ。
中途半端に過疎地に快速停車駅増やしても仕方ない。

大和路線は快速停車駅に関係なく各駅の利用者数に大差がないので、
特定駅だけ本数を増やすのは得策ではない。

そもそもデータイムは15分ヘッドでも大して問題ない。
土日の午前中だけ改善すれば良いかと。



183 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 11:15:25.08 ID:hUfrJNth0
>>180
さすがにそこまで悪化しないだろうけど。
とにかく日本経済が好転しないとね。
高速割引した麻生自民と無料化した民主には謝罪してほしい。

184 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 21:25:07.57 ID:jtPBUzPV0
>183
高速割引が無かったら日本経済はもっと沈んでただろうがな。

185 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 23:25:12.42 ID:M2ZdtuRsO
>>184
全国一律千円はやり過ぎたと思う。
区間毎に正規の半分にするとかだったら良かったんだろうけど。

186 :名無し野電車区:2011/12/01(木) 23:44:41.77 ID:e3E1oR4N0
減便といえば、終電繰り上げをまたやるかもね。


187 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 05:02:26.54 ID:YpwMklUgO
>>186
流石にマズイだろ
これ以上は私鉄・地下鉄や新幹線との兼ね合いもあるし

188 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 05:26:42.96 ID:ntf6Mp8N0
>>187
今でも私鉄よりは遅いし。繰り上げる可能性はあると思う。

189 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 10:35:36.35 ID:aethGFbk0
             /)
            ( i )))
     / ̄\  / /
     |  ^o^ | ノ /  いみがわかりませんなあ
     \   /  ,/
     / _   /´
    (___)/



190 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 11:13:50.78 ID:LrzLck6U0
>>188
東海エリアは始発遅くて最終が早い駅員・乗務員に優しいダイヤになってます。
始発7時で最終23時でもいいな。

191 :名無し野電車区:2011/12/02(金) 23:28:15.43 ID:pgdGKgToO
まあ発表の中身が気になる。

192 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 01:28:39.25 ID:wjwY94Pq0
今回は近鉄も気になる。

193 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 10:59:07.83 ID:mLaS/K+r0
不景気で残業も夜遊びも減ってるから、減便はありえると思う。
金曜日だけ運転される列車とかを設定してもいいw

194 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 11:55:05.49 ID:QBIcsO9W0
>>193
同意
金曜、祝前日の23時台はもっと欲しい

195 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 12:12:06.09 ID:/eviS+o10
>>191
JRは今年の改正?の問題点を中心とした修正を来春に持って来るかも。

近鉄はかなり変わるかもね。本数も激減の可能性あり。


196 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 21:39:18.86 ID:DeNEizYh0
近鉄は奈良線高架化と阪神三宮工事が落ち着くまでは大きな改正はしないと思うよ
一番変化が起きるのは再来年かと

197 :222-151-092-071.jp.fiberbit.net:2011/12/03(土) 23:16:17.76 ID:zoQxmSyn0
で、ダイヤ改正はいつだ?


198 :名無し野電車区:2011/12/03(土) 23:22:50.45 ID:OwsiEa/qO
>>196
近畿日本は2012年春改正で減便すると言う報道があったわけだが。

199 :名無し野電車区:2011/12/04(日) 20:19:12.81 ID:9xHspLOIO
>>195
あまり期待できそうにないな。
あるとすれば昼間の西明石−須磨の6〜8本化と高槻−京都の8本化ぐらいだろうな。

200 :名無し野電車区:2011/12/04(日) 20:22:32.45 ID:OrX7rRUJ0
>>199
学研の平日昼間が休日午前中と同じように快速4:区快2:普通6にならないかと思ったり。

201 :名無し野電車区:2011/12/04(日) 20:49:18.55 ID:9xHspLOIO
>>200
大阪周辺(宝塚・四條畷・鳳・柏原まで)はそのダイヤがベストだけどね。

202 :名無し野電車区:2011/12/04(日) 21:27:20.70 ID:czmdvSsT0
>>199-201
節電が叫ばれてるのに、加減速が多く電気を食いやすい普通の増発なんてまずないだろ。

宝塚線はともかく、四条畷・鳳・柏原までの区間は環状線内を除くとショボイ駅ばかり。
環状線内を除く四条畷・鳳・柏原までの区間で乗車人員ベスト50に入る駅は住道・三国ヶ丘のたった2駅。

草津市内だけで2つも乗車人員ベスト50に入る駅がある琵琶湖線ですら新快3・普通4しかない。
学研・阪和・大和路の快速通過駅は普通4で十分。
全体の輸送力が足りない場合は、今の阪和のように比較的電気を食わない優等を多めにしたらいいだけ。

203 :名無し野電車区:2011/12/04(日) 21:29:57.23 ID:Mgskm0RTO
競合のある区間と実質ない区間を同じ天秤にかけられても困るんだけどねぇ…

204 :名無し野電車区:2011/12/04(日) 21:30:54.43 ID:czmdvSsT0
>>203
競合のある加古川以西は普通2ですが?

205 :名無し野電車区:2011/12/04(日) 21:40:10.85 ID:d9zBuBus0
>>202
あれあれ?草津の皆さんが望んだとおりになったんじゃなかったっけ?
こんな言い方するのはなんだかなあ(笑)

206 :名無し野電車区:2011/12/04(日) 22:26:45.35 ID:xjjqslEr0
>>204
競合?まさか


207 :名無し野電車区:2011/12/04(日) 22:39:34.89 ID:Mgskm0RTO
>>204
そこも滋賀ほどじゃないが、競合してるかと言えば甚だ疑問

208 :名無し野電車区:2011/12/04(日) 22:43:23.05 ID:D94cCGxeO
>>202
数字ばっか見てないで快速の停車駅・普通列車の待避状況とセットで見るべし
快速偏重ダイヤなんかそれこそハニワの天王寺〜鳳だけで十分
あとは普通と快速の本数を合わせておけば万事解決

209 :名無し野電車区:2011/12/04(日) 22:50:52.24 ID:9xHspLOIO
>>202
本数はともかく節電なんて詐欺だと思うけどね。

>>204
山陽は弱くて競合にはなってないし。
山陽単独はともかく阪神・近鉄の経営・輸送計画が絡んできたら状況は変わるだろうけど。

210 :名無し野電車区:2011/12/04(日) 23:50:44.01 ID:qWRADpFd0
>>208
快速の停車駅・普通列車の待避状況とセットで見るなら大和路は減便の余地ありだな。

>>209
実際に各地で節電活動やってるわけだが?


競合してても減便される例なんて高槻以東や須磨以西、他社でも南海本線や京阪本線などがある。
競合してても費用対効果は重要。
利用の少ない駅で本数が削減されても全然不思議はない。

211 :名無し野電車区:2011/12/04(日) 23:58:05.39 ID:b0/uyQIzO
ただあまり減便やり過ぎるとますます客は遠ざかるジレンマ。

212 :名無し野電車区:2011/12/04(日) 23:59:28.99 ID:qWRADpFd0
>>211
客が遠ざかっても、コスト減効果がそれを上回れば成功。

213 :名無し野電車区:2011/12/05(月) 00:05:30.56 ID:N3D5HiiXO
>>212
下回れば?

214 :名無し野電車区:2011/12/05(月) 00:21:36.22 ID:4Yp9fbuF0
>>198
変化がなかったら、あの報道の反応で態度を変えた?怖気づいた
ってことになるのかな?今回なかったらしばらくしないと思う。

215 :名無し野電車区:2011/12/05(月) 00:42:31.91 ID:7OWo0NlH0
>>213
下回れば失敗なんだろうけど、阪和と大和路に関してはそうじゃない自信があるんじゃないかな。
JRは学研で普通毎時6本→毎時4本を実行してデータを得た上で阪和と大和路の普通減便をやってるからね。
ヲタがいくら沿線の性格が違う!!と主張しても、詳細な企業秘密データを持ってるのはJR自身だろうし…

216 :名無し野電車区:2011/12/05(月) 08:54:40.27 ID:7BehE+27O
だがコスト削減云々でやり過ぎたのが今の日本だな。
酉もある意味でその日本の縮図かなとは思う。
実際に他社に変えた人もいるからね。

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