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JR東海在来線車両スレ17

1 :名無し野電車区(東日本):2011/10/05(水) 16:20:14.76 ID:8yBo4Fi60
JR東海の在来線車両について語りましょう。

※注意
おかしな人はあなたの反応を待っています。
レスを返す、煽る、罵倒する等、反応するのは思う壺。
おかしな書き込みを見たら華麗にスルーし、黙って削除依頼しましょう。
みんなで良いスレにしましょう。

コテハン、トリップは一切使用禁止です。コテトリ抜きで書き込んでください。
地域自慢、地域叩きはスレ違いです。
次スレ立ては>>970を目処に。

前スレ
JR東海在来線車両スレ16
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314746227/

2 :名無し野電車区(東日本):2011/10/05(水) 16:21:55.63 ID:8yBo4Fi60
過去スレ
1スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229339831/
2スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230987823/
3スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234252253/
4スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247217775/
5スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255617412/
6スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264768457/
7スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269877678/
8スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275395080/
9スレ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279735500/
10スレ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285074101/
11スレ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289428768/
12スレ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297426924/
13スレ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303920321/
14スレ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309078954/
15スレ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312994316/

3 :ムーンライトながら(チベット自治区):2011/10/05(水) 17:06:43.52 ID:Mo5s/95X0
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314746227/1000
東厨か。


4 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/05(水) 19:54:03.08 ID:JcV4vJQ+0
213って飯田線に現れた?

5 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/05(水) 19:57:43.40 ID:dCVL4+5Q0
伊那松島に現れたそうな。

6 :名無し野電車区(茸):2011/10/05(水) 20:16:23.75 ID:3SY8+lVQ0
次から束や酉に合わせて「JR東海車両更新予想スレッド」にしない?

7 :名無し野電車区(iPhone):2011/10/05(水) 20:38:37.55 ID:5TLa/JFn0
>>6
それで間がもつのかね?

8 :名無し野電車区(三重県):2011/10/05(水) 21:02:32.16 ID:F0RbSPlE0
やっぱいい打線にいくの?

9 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/05(水) 21:10:43.78 ID:dCVL4+5Q0
天竜峡以北担当だったりして。

10 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/05(水) 23:25:52.93 ID:LYmMBq03O
そうすると飯田線の豊橋口から転クロがなくなるな。

11 :名無し野電車区(北陸地方):2011/10/05(水) 23:38:09.08 ID:3+W68MOqO
そこは
すきま風トレイン
に頑張ってもらいましょ

12 :名無し野電車区(関西・東海):2011/10/05(水) 23:40:15.00 ID:YhgSbz65O
いま、関西線に何編成の3000番台が毎日を平均して走行しているかわからないが、今日入った1300番台を含んですこしずつ変更していくんだろうね。
119系は、豊橋や名古屋でおかわり展示会があるとよいね。
無理を承知の上、新快速大垣行きみたいな。
6両つないで

13 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/05(水) 23:44:51.78 ID:qxd/NrFr0
非ワンマンという性格上、213はむしろ豊橋口中心になるんじゃないの?

14 :名無し野電車区(西日本):2011/10/05(水) 23:57:15.12 ID:8oyWuE0k0
>>10
>そうすると飯田線の豊橋口から転クロがなくなるな。

違うな。
豊橋口は非ワンマンだlから213系。
一部313系も運用されるだろう。

15 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/05(水) 23:59:08.46 ID:lAfXfA8MO
そろそろB300の木曽運用撤退か!?地元民だかまさか数年で置き換わるとは思ってもみなかった。

16 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/06(木) 00:12:10.19 ID:SsgSOEkH0
今日入った新車、いつから運用に入るの?
この3連休は木曽は全部テンクロになるのかな?

17 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/06(木) 00:22:54.85 ID:AJ2/H7tg0
飯田線残留になりそうな313-1700無視するなよ・・・。

18 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/06(木) 00:38:08.00 ID:lP6+WuhdO
木曽地区や飯田線にここまで大々的に転クロが入ると、束が転クロを嫌がっている説は最早成り立たないね。

19 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/06(木) 04:24:03.11 ID:G7ne4PV0O
構造的な面ではなくて、儲けにならないから嫌がってる

首都圏…グリーン車をご利用ください
甲信越・千葉…特急をご利用ください
東北…ローカルはワンマン車に詰め込まれてろ

20 :名無し野電車区(catv?):2011/10/06(木) 07:17:28.93 ID:+wSzDvN30
213系が大垣M編成名乗るから119系単行M編成の後継だね
E編成313系もR編成313-3000も119系の編成を継承

21 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/06(木) 07:35:26.19 ID:p2FHRej70
新車は来週から試運転だから三連休は乗れないよ

22 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/06(木) 07:41:11.52 ID:iiPVdlPfO
>>14
3000番台が主力、213はラッシュ屋という構図だろう。
但し本長篠〜天竜峡では213が主力になりそうだけどね。

23 :名無し野電車区(名古屋市)(愛知県):2011/10/06(木) 07:46:08.81 ID:Xqkoi2ai0
213系の改造車が大垣へ転属したのでB505-508は取りあえず213系の運用に入るのでは?
木曽地区の313-3000を置換えるなら玉突きで一時的に213系の運用が313-3000になるかも。
2連*2で211-5000の代走かも?

24 :名無し野電車区(庭):2011/10/06(木) 08:08:19.65 ID:r5lQnBJp0
>>19
マジレスすると、メンテナンスだろう。
シート転換が面倒やら、機械清掃ができないやら。

25 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/06(木) 12:09:28.79 ID:SsgSOEkH0
>21
そんなに悠長に試運転とかするのか?
以前、追加分等の勝手が分かってる奴は
納車されて直ぐ翌日くらいから営業運転に
入ったりしてなかった?

26 :名無し野電車区(長野県):2011/10/06(木) 12:19:28.62 ID:z5vYP3Zy0
>>23
そもそも213系は大垣から来た211系0番台で置き換えられた分の転属だろ。
だから313系3000番台が4本捻出されて大垣に転属、1300番台のB505〜は予定通り木曽エリアメインだと。

27 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/06(木) 14:21:36.16 ID:7i2ce1tr0
>>26
最終的にはそうなるけど、213系は今後も近畿車輛で改造するからね。
そうすると今も213系で運用している3本+予備1本の分は車輌が足らなくなる。

28 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/06(木) 15:15:36.83 ID:MEkQTKaH0
B500を使って尾張一宮で名古屋の乗務員対象に地上訓練やったんだから
関西線も直に入るって事だろ。

29 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/06(木) 15:19:46.56 ID:I5FRo9yHO
乗務員訓練ってドア扱いの?B500が投入されても東区間では特にやらなかったし。

30 :名無し野電車区(茸):2011/10/06(木) 15:32:07.00 ID:OYo4Hqr70
>>29
B500ってドア扱い何か違うの?
ワンマン関係は東関係ないし

31 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/06(木) 15:55:59.87 ID:I5FRo9yHO
運転台にワンマン用のドアスイッチが無くて、車掌用とは別のワンマン用ドアスイッチが車掌用の近くに独立して設置してある。運転士は椅子から立ってドア扱いしないといけない。

32 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/06(木) 15:57:37.95 ID:Q6Gq3ha80
>>21
もう試運転やってるよ
ちなみに営業開始は三連休明けてから。

33 :名無し野電車区(東海):2011/10/06(木) 16:35:36.88 ID:dBn8d9Z2O
>>27
だから313系1100番台B6編成は213系改造予備も兼ねて落成したんだが。

34 :名無し野電車区(茸):2011/10/06(木) 17:27:49.59 ID:fPf0qpyM0
>>31
労組の資料に書いてあったやつだな

35 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/06(木) 18:01:27.02 ID:FVqr3Ph90
   _、_  .    _、_  .   /⌒ヽ  .  ∧_∧  .  ∧_∧
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36 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/06(木) 18:12:42.89 ID:I5FRo9yHO
>>34
木曽のワンマン列車の先頭車に乗ると運転士が忙しそうにしているのが分かる。椅子から立って運転台側にホームがあればマシだが、反対側だとさらに移動する必要がある。ただ、今は全てB500ではないので悪しからず。

37 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/06(木) 18:29:25.77 ID:SsgSOEkH0
>36
飯田線の車掌よりマシだと思ふ…

38 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/06(木) 19:45:05.81 ID:m5qOgvCU0
K1編成、シートモケット交換されたようだな
他の211に比べて色も濃いしピッカピカだった。

39 :名無し野電車区(愛知県)(愛知県):2011/10/06(木) 20:14:04.79 ID:I3tJ4YP10
>>33

だから213系改造済みの6本12輌は大垣へ既に移った。
その12輌が211-0 2本とB6だよ。
そんで今2本が近車で改造中で10月中に後2本も改造に入ると残りは4本だよ。
だけど11月下旬から119系は213系と313-3000に順次切り替わるわけで矢継ぎ早に残りの213系も改造となる。
そうなると一時的213系が足らなくなるからB500が213系の運用に入るって意味。

40 :名無し野電車区(iPhone):2011/10/06(木) 20:24:10.10 ID:mOnQppwi0
>>39
繰り返すなんて、そんなに愛知県が大事なのか?

41 :名無し野電車区(三重県):2011/10/06(木) 20:28:45.57 ID:GEdDY7Kc0
関西線に313の4連来てるんだな。
17時半前後に朝日上空から見えた。
先頭車ばっかりの4連じゃなくて、なんか新鮮だったよwww

42 :名無し野電車区(西日本):2011/10/06(木) 20:42:43.54 ID:HyIr07Zk0
>>39
>そんで今2本が近車で改造中で10月中に後2本も改造に入ると残りは4本だよ。

10月下旬に2本近畿車輛へ行くと、未改造は残り2本。
http://yoke4000.blog.shinobi.jp/Entry/88/

43 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/06(木) 20:44:15.39 ID:eC7nk0d40
>>36
飯田線なんかワンマンでなくても運転士が何食わぬ顔でドア扱いしてるぞ
運転席反対側のドアだって移動してSW操作

44 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/06(木) 20:57:06.04 ID:U6yyq+JMO
飯田線ってもしかして来年春のダイヤ改正で一気に取り替え?
213の改造ももうすぐ終わるし313の製造ペースを考えると飯田線に必要な分確保出来そうだけど…。
問題は313の飯田線向け改造か。

45 :名無し野電車区(西日本):2011/10/06(木) 21:00:17.87 ID:v2j9o54q0
>>44
>飯田線ってもしかして来年春のダイヤ改正で一気に取り替え?

一気?
違うな。


46 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/06(木) 21:06:11.64 ID:W+6lhCkx0
11月下旬から順次と書いてあったな。

47 :名無し野電車区(関西・東海):2011/10/06(木) 21:38:18.69 ID:B0aevnbDO
混雑の激しい中央線は、特に朝12両編成にしたら関西に負けない迫力ある。ホームが短い駅あるかな?
かたわらで関西線のワンマン両とか 可愛い

48 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/06(木) 22:01:51.76 ID:8CtMeUJI0
>>47
勝川は高架時に10両までになった

49 :名無し野電車区(dion軍):2011/10/06(木) 22:11:25.16 ID:HaDvqXoA0
中央線で12両は非現実的だが、快速普通ともラッシュ時10連昼間6連という定型パターンが最も実態に合っている。
そういう意味では、最大の障害である愛環乗り入れは朝夕だけにしよう。

50 :名無し野電車区(長野県):2011/10/06(木) 22:51:05.03 ID:z5vYP3Zy0
>>39
なるほどねー。
ただ313系3000番台が213系運用の代走に入ると言う考えはないのか?

51 :名無し野電車区(WiMAX):2011/10/06(木) 22:59:01.51 ID:jYHrz7Xa0
日中の岡崎までの乗り入れの奴はあんまり意味があるように思えないもんな。
実用性でも不要だな。

52 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/06(木) 23:02:38.50 ID:BH2SIsyC0
>>48
大昔、165系急行間合いで12両は存在した。
1973〜1978年頃。70系6+6というのもあった気がする。
勝川は高架時に10両までになった 今は無理なのね。
 

53 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/06(木) 23:41:18.99 ID:W+6lhCkx0
>>50
それこそ119系の置き換えが一気に進むわけじゃないから、木曽から撤退した
313-3000が、神領に留まって213の運用に就きつつ、飯田線での出番を待つ可能性は
あるんじゃないの?
飯田線も異形式が混在しても差し支えのない、併結運用を持たない運用組みがある
ようだから

54 :ムーンライトながら(チベット自治区):2011/10/07(金) 01:50:25.76 ID:4U4Ta4gA0
>>48,>>52
12両編成はドアカットすればいいんだろ。


55 :名無し野電車区(岐阜県):2011/10/07(金) 01:56:40.64 ID:i3h+fgJz0
俺とお前2人で1つ
2両だと予備が1つもないので2つ付けておくと安心とかそういう理由では?
愛環の車両も別に山岳用ではないですがWパンタですね。

56 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/07(金) 02:37:00.25 ID:pf84Bi2v0
>>54
今後、新規のドアカットは国交省から認められない。

57 :名無し野電車区(東海):2011/10/07(金) 02:45:12.88 ID:6xXFsJTJO
>>55
そうでもないだろ
実際5300番台は最初から準備工事さえしてない1パンタ仕様だし。
要は単独運用が多いか少ないかだと思う。
5300番台だと基本的に0番台、300番台、1100番台、5000番台(後に5300番台も?)のどれかと連結した運用が多く単独運用は赤坂か飯田南部しか見れない。
他の2両編成は準備工事(2パンタ仕様に出来る)扱いの2300番台を除き2パンタだが運用は静岡所属車も含めて単独運用が多いはず。

58 :名無し野電車区(WiMAX):2011/10/07(金) 03:07:08.47 ID:v+l/VOmZ0
>>55
愛環のWパンタは霜取り用

59 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/07(金) 07:39:59.65 ID:LYkfohUTO
>>53
真っ先にやらなければならないのは211-0の補充で、213の6本を飯田線の300番台4運用捻出に使う。
それとは別に3000番台8本は、119R編成6運用を置き換えてワンマン運用に。
まずここまでが先行すると思われ。
あと上記の余りで豊橋口の119M編成の単行とM+Mを置き換える可能性もある。
E+Mの絡みに加えて神領への新製投入、213の改造と3000番台を含む捻出具合いを考慮すると、残りは来春になろうかと。

60 :名無し野電車区(茸):2011/10/07(金) 09:20:12.22 ID:ac9uLcLu0
>>56
んじゃ、勝川通過で

61 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/07(金) 09:38:35.38 ID:USV40H/90
飯田線の朝晩313-300&Z1運用は東海道の8両増結間合い運用が主だから
無くならないと思うよ、213系は現行M編成置き換えで。
中央厨は飯田から313系転クロをどうしても追い出したいようだがw
313-1700も現行で残るよ

62 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/07(金) 10:05:47.71 ID:8hExrQHy0
日本車両が名古屋市営地下鉄の車両受注のニュースが載っていたが
地下鉄車両、なんであんなに安いんだ?
計126両で85億円って…安すぎないか? 
てか313系との違いはなんなの? 313系の1/3の値段だぞ

63 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/07(金) 10:12:49.70 ID:/lFtIhMw0
313系は高級品だからな。
東山線の電車はサイズも小さいから比較にはならんと思うが。

64 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/07(金) 12:10:25.86 ID:w/dcmNOl0
>>62
明後日に来る鶴舞線用のN3000形は、約9億円で313系とほぼ同じ。
逆に、名古屋市交にしては金かけたなという印象。

65 :名無し野電車区(茸):2011/10/07(金) 12:23:34.19 ID:NehgCE7/0
価格なんて発注数にも左右されるだろ

66 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/07(金) 12:36:48.18 ID:w/dcmNOl0
それくらいは知っているよ。
だから1編成のみによく9億もかけたなと、思ったんだよ。

67 :名無し野電車区(関西・東海):2011/10/07(金) 13:41:16.47 ID:D8+r51k8O
119のMは実質的に置き換えなしだぞ?
確かに豊川シャトルはMだが、運用が変わるだけであり、Mを置き換える訳じゃない。

68 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/07(金) 16:09:00.86 ID:qovgg4Ot0
213系の方向幕って211系と同じですか?
飯田線用の方向幕に取り換えられる前に色々撮影しておきたいんだけど…

69 :名無し野電車区(iPhone):2011/10/07(金) 16:32:33.37 ID:rHclvDgni
>>68
中身はそんなに変わらないと思うよ

70 :名無し野電車区(西日本):2011/10/07(金) 17:25:03.45 ID:Xgux8V1f0
>>68
2005年の愛知万博前は全く同じだった。
211系5000番にエキスポシャトル関連の種別と行き先が追加されている。

71 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/07(金) 17:45:09.16 ID:LdzI1V760
>>68>>70
万博後更新されて現在は同一のものを使用してる

72 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/07(金) 18:25:51.27 ID:OuY/ijYb0
>>68
213系が飯田線に入ったら、前面はすべて
「普 通」
に統一されると思う。

73 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/07(金) 18:40:41.35 ID:qovgg4Ot0
213と211は同じ方向幕なんですね
普通幕の21を撮りたかったので都合がいいです

74 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/07(金) 18:53:34.73 ID:cvP/6OFM0
>>62>>64
名市交はブロック工法をふんだんに採用してるから安いんじゃない?
明日甲種されるN3001Fは日立製でアルミ車体、
甲種の費用もかなりかかってるだろうからトータルで高いんだろうと
313系は従来工法で丁寧に作られてるからね

ところで211系5000番台K1編成とK110編成なんだが
シートモケットと床下機器が更新されてるね

75 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/07(金) 19:07:12.06 ID:xweyg+cK0
スレチかと思うが一応N3000の画像
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20111006-OYT8T01378.htm

76 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/07(金) 21:42:43.71 ID:K7TdU/3LO
車体なんぞでそう変わるか?
313だってしこたま造って値段は落ちてるはず

77 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/07(金) 22:21:34.62 ID:dLtM30tv0
スレチだが
>>75のリンク先だとN3000が6両で9億円
wikiだとN1000が6両で6.3億円
(どちらも最初の1本だから開発費とか含まれてると推測)

この2形式のサイズを比較すると、長さ、幅、高さがN1000は
N3000(寸法不明なので3050で試算)のざっと2/3
材料費も制作手間も大きさに比例すると考えれば計算あう


78 :名無し野電車区(iPhone):2011/10/07(金) 22:40:09.04 ID:n4Tg2aUr0
>>74
丁寧っつか、古いだけだけどな。

79 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/07(金) 23:24:43.36 ID:8hExrQHy0
>75
格好悪ぅ〜(´・ω・`)
なんでこんな格好悪く作れるんだ?
非貫通車だったらデザインの自由度も高いのに…


80 :名無し野電車区(東京都):2011/10/07(金) 23:45:36.73 ID:mayzshpj0
>>62
126両ってどこに入れるんだろ?
鶴舞?

81 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/07(金) 23:54:24.50 ID:8hExrQHy0
>80
東山線 102両
鶴舞線 24両 だって

けど、>75とかで鶴舞線用が6両で9億ってなってるから
東山線は102両で49億? ありえない値段じゃね?
中日新聞の誤植かな?
まあスレ違いなのでこの辺で…

82 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/08(土) 00:07:15.97 ID:HEjX7GhP0
おい、スレの話題を元へ戻そうぜ
今年度新製残り24両はどんな内訳なんだろ?

83 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/08(土) 00:20:38.76 ID:v4wueR440
>>74
床下機器って何が変わったの?

84 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/08(土) 00:36:11.72 ID:0x1/b2M70
>>83
よくわからないが、同じやつの新品に交換されただけっぽい
未施行車見てるとわかるけど床下機器は結構錆びかけてるみたいだから
他編成も順次交換されていくと推測

85 :名無し野電車区(WiMAX):2011/10/08(土) 00:37:52.01 ID:LO2Tpj+c0
どうせならVVVF化もすればいいのにな

86 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/08(土) 00:40:00.32 ID:0x1/b2M70
84に追記
台車や車輪も同様に新品に交換されてる
313系4次車の台車同様綺麗なグレー色してるから見分けは簡単につく
シートモケットのほうは優先席のオレンジ化等はされず

87 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/08(土) 00:41:55.45 ID:T9Ew2rxj0
>>82

車種として313-1100,1300,5000,5300というアナウンス。
神領は車番からB405-408の8両は決定。
残りの16両は、B405-408が最初からワンマン仕様だった場合は1300番代4本+1100番台2本もありか?
ワンマン準備だった場合は、24両全部が1300番台だろう。


88 :名無し野電車区(京都府):2011/10/08(土) 00:44:42.98 ID:pmD+rETB0
クハ312-5014〜5017はどうなる?

89 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/08(土) 00:45:58.65 ID:0x1/b2M70
>>87
B300が昔16編成だったことを考えると
残りの16両は単純にB500の残り8編成(B509〜B516)だと思うんだが…

90 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/08(土) 00:55:31.01 ID:HEjX7GhP0
>>88
たぶん来年度になって、5000の増備車に充てられるんだろうね。
これは来年度の決定事項でOKじゃないかな。
もし>>89が正しければ、B405〜408も来年度ということかな?

91 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/08(土) 01:04:19.63 ID:0x1/b2M70
>>90
勝手な推測としては今年度は
内訳 残り24両
1300番台非ワンマン(B405〜B408) 4編成8両
1300番台ワンマン車(B509〜B516) 8編成16両
で辻褄が合うな

単純計算すると来年度の残りは40両くらい(計算違ってたらすまん)
うち5000番台(Y114〜Y117) 4編成24両 とすると
5300番台はあと8編成16両作ることになるな
Z編成そんなにいるのか?

92 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/08(土) 01:10:27.88 ID:HEjX7GhP0
あっ、ゴメン。>>89にB405〜408が来年度と読み取れるようなことは書いてなかった。
ところで、なんで5300の編成だけZなんだっけ?

93 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/08(土) 01:12:59.61 ID:0x1/b2M70
>>92
同じ大垣の2両の300番台との被りを防ぐためじゃないのかな?

とりあえず明日早いから寝るわwノシ

94 :名無し野電車区(北海道):2011/10/08(土) 06:04:55.38 ID:5R4gath40
23時間も寝るのか
すげーな

95 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/08(土) 08:32:52.56 ID:EZh0cpeeO
>>87
B405〜は岐阜運用+中央線休日運用1本、名古屋口10連運用2本、予備1本の名目で新製だろう。
それだとB500は14本で済み、岐阜運用+中央線休日運用2+2の分をB7新製で賄う事も考えられる。


96 :名無し野電車区(神奈川県):2011/10/08(土) 08:36:43.86 ID:qXst+W9i0
6連Y100と2連Zを将来4連x2に組み替え可能なら、Zを一定量造る意味も大きいんだけどな
去年J編成入れたし今後は快速系統→普通系統→ローカル/混雑時用の玉突きにならないのかもしれんが

97 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/08(土) 09:02:07.12 ID:pxlEQHOX0
119系って中央線中津川〜塩尻の運用には使えなかったんですか?

98 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/08(土) 09:11:59.59 ID:Fgu6i9ka0
>>95

B400やB500は来年度の改正から昼寝はさせないと思うので神領の313系は運用がガラリと変わるはず。
現状の運用に照らし合わせてというのは・・・
個人的にはB0をもっと増備してとも思うが・・・


99 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/08(土) 10:00:43.25 ID:0npi27r90
>>84>>86
東海版N40工事か?w

100 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/08(土) 10:20:32.04 ID:8BS2Ix+Z0
>>97
119系の足回りや動力性能は103系だぞ。
駅間の短い飯田線向きの性能だ。

101 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/08(土) 10:21:41.01 ID:8BS2Ix+Z0
>>87
B400のワンマン改造も考えたけど、もう時間がなさそうだ。

102 :名無し野電車区(茸):2011/10/08(土) 11:41:30.36 ID:UIDr70ZT0
もしかして、中津川以北の中央線で3000に乗ることが出来なくなるの?臨時を含め。

103 :名無し野電車区(東京都):2011/10/08(土) 12:29:20.96 ID:4VmKpkUv0
>>96
313は鋼体の共通化とかはしているものの、
基本オーダーメード(だから他社の通勤系車両より高い?)
だし、案外改造や更新してまで長期間使うのかも試練

>>100
そうそうだから、するがシャトルも短期間で撤退した。

>>102
その可能性は高いな。
どこぞの会社は、日常的に転クロにさらされても我が道を行くのだろうが
ってか、その会社の中津川乗り入れ運用はどうなるんだろう?


104 :名無し野電車区(神奈川県):2011/10/08(土) 12:34:35.29 ID:CgFVPg840
>>103
313系が高いのは先頭車の割合が高いからだと思われ
>>84>>86の211の改造メニューがどの程度かである程度方向性が見えるかもな
画像が出ればより鮮明にわかるが

105 :名無し野電車区(庭):2011/10/08(土) 13:29:44.56 ID:uqHj+F2I0
>>100
4個モータは永久直列だから、高速性能は103系にすら及ばないと思われる。

106 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/08(土) 13:53:20.40 ID:8BS2Ix+Z0
>>105
4個直列なら、103系と同じだよ。
103は8個直列と、4個直列2並列の切換だから。

永久直列で劣るのは抵抗損失。

107 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/08(土) 14:03:12.30 ID:pxlEQHOX0
>>97だけど、
119系の性能がアレなのは知ってるけど中津川〜塩尻で使えたら飯田線〜辰野支線〜中央線の直通運転が出来たのかなと思って…
需要がないかw

108 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/08(土) 15:11:20.68 ID:EZh0cpeeO
>>98
そりゃ来春改正時点で313をヒルネさせる組み方なんてしないでしょ。
B400を昼間も使う為に4+4+2を4+2+4に変える事が見込まれる。
あとは岐阜運用も間違いなく車両は変わるし。

109 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/08(土) 15:27:15.23 ID:dpQnjbqd0
>>107
木曽路に新性能313が入ってるのに国鉄型119系走らせるわけがないw

110 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/08(土) 16:50:08.04 ID:ynk1s6NGO
>>108
それだと千種の地下改札への階段付近にクロスが来るわけだが。
クロス欲しさにエゴむき出しの日の出は逝ってよし。

111 :名無し野電車区(茸):2011/10/08(土) 17:18:10.60 ID:x/wv++xd0
>>103
東は115→211の置き換えが噂されている。

112 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/08(土) 19:12:59.72 ID:PrwCw+PV0
>>103
>他社の通勤系車両より高い?

まぁ日車は子会社だからなぁ。支援も必要だろうし。

113 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/08(土) 19:21:44.45 ID:xxdhJrIy0
>>98
B0を増やして日中のK0を置き換えてK0は昼寝のラッシュ屋に。

>>111
座席を取り替えた更新車はまだ生き残るんじゃないか?

114 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/08(土) 22:45:57.92 ID:jb4w59oF0
>>70
213系にもエキスポシャトル関連は追加されていた

115 :名無し野電車区(茸):2011/10/08(土) 23:38:57.08 ID:x/wv++xd0
>>114
併結の関係で幕は統一されている。
211、213の前面幕にあたる部分が313では種別幕。
だから313の種別幕には普通がたくさんはいっている。

116 :名無し野電車区(iPhone):2011/10/08(土) 23:43:50.85 ID:OoeQ0onC0
>>115
>211、213の前面幕にあたる部分が313では種別幕。

おかげで静岡の211の全面幕が何の役にも立たないんだよな。

117 :名無し野電車区(東海):2011/10/09(日) 04:45:58.64 ID:wARdRPvqO
静岡の前面幕って313来て一時期は「普通」に固定だったよなw

118 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/09(日) 07:42:25.25 ID:D1PTyw9tO
213系の豊川ローカルの前面表示は「豊橋」と「豊川」を折り返しの都度切り替えるのかな?
「豊橋−豊川」だと上下に広い空間が出来そうだけど…。
(ローマ字を省略すれば何とかなりそう)

119 :名無し野電車区(茸):2011/10/09(日) 10:01:48.65 ID:rZlHpwYc0
豊橋や豊川も入っているんですか?

120 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/09(日) 10:41:24.15 ID:gTHs4NX30
>>119
311系や211系と共通なら、豊川、新城、飯田、岡谷なども入ってるはず…
(311系の回転中に飯田、岡谷などを見たから)

間違ってたらごめんね。

121 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/09(日) 10:49:53.25 ID:CkeOZDIP0
>>119
君が何を言いたいのか解らないよw
213系は飯田線に投入決定なのに

122 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/09(日) 10:50:21.57 ID:mq60mAmQ0
すでに入っているもの
豊橋、豊川、新城、中部天竜、天竜峡、飯田、駒ヶ根、岡谷、塩尻、上諏訪、長野


豊橋、塩尻以外は2年前(エキスポシャトルが削除されたとき)に追加された。


123 :名無し野電車区(中部地方):2011/10/09(日) 11:03:00.10 ID:sC3tSVGU0
本長篠、平岡、水窪、伊那大島、伊那松島、辰野、茅野は追加する必要があるかもね。

124 :名無し野電車区(茸):2011/10/09(日) 11:05:04.12 ID:iRcnEm4a0
>>122
前面幕って結構入るんだな。
これに中央線ものあるでしょ。

125 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/09(日) 11:05:26.28 ID:KLR9gDDC0
213や313-3000は長山、水窪、平岡、伊那大島なども追加されたんだろうか。
そう言えば豊橋⇔豊川、豊橋⇔新城をやめたのはいつ頃だったかな?



126 :名無し野電車区(東海):2011/10/09(日) 12:26:07.09 ID:71ZuKn1xO
>>124
富士見もな

127 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/09(日) 12:48:11.95 ID:gTHs4NX30
>>125
3000番台は岡谷、天竜峡、伊那松島などの幕が入っている事が既に確認されてる。

2004、2005年頃にはまだあったよ。
で、その後いつの間にか消されてたから、消滅したのは2006-2007年頃だと思う。

128 :名無し野電車区(茸):2011/10/09(日) 16:58:48.43 ID:YHxR9Gse0
>>127
それらは結構前から入ってるね。そして長野も入っている。
211にも搭載済み

129 :名無し野電車区(京都府):2011/10/09(日) 18:12:07.78 ID:itWk6sfs0
213の改造って全編成必要だったの?
例えば
8編成改造・全線で7運用
6編成改造なし・南部のみ6運用
B400とB500を分けるぐらいだから、全部やらなくてもと思った。残り10年程の車両だし

130 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/09(日) 18:29:24.19 ID:9bodsGH40
飯田線は汚物の抜き取り作業の為に4日ローテーションで豊橋に戻って来る運用が組まれてる。
んだから、北部・南部で分ける運用は組めない。

131 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/09(日) 18:57:15.09 ID:7VeFGB6t0
【SL】 名古屋駅に蒸気機関車が乗り入れる!? 名古屋市のトンデモ構想実現は如何に
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1318131167/

JR東海には動態保存してるSLないけど候補あるのだろうか

132 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/09(日) 19:03:02.71 ID:4B9NRcKJO
伊勢のキハ40永和に停車中。
また今日はB152が関西線運用中。

133 :名無し野電車区(千葉県):2011/10/09(日) 19:05:03.51 ID:UWuNp3i40
>>131
それ以前に資格持ちがいるのかいな
東だと高崎の人が出張してるらしいが

134 :名無し野電車区(神奈川県):2011/10/09(日) 20:35:51.30 ID:f0n/yPGQ0
>>133
資格など取らせて東みたいに東海管内各所に出張させればいい

トレイン117や博物館だってヲタの妄想扱いされていたのに実現するからな
有り得ないなんて言えない


135 :名無し野電車区(岐阜県):2011/10/09(日) 20:44:02.92 ID:pwL0F4zt0
宿場町トレイン117の復路、日に日に撮れる区間が短くなってきてるな。
走り始めは多治見でも何とか撮影できたけど、今は恵那でも苦しいところ。

今日は中津川以以東で撮影してナイスホリデー乗って帰ってきたけど、
渋滞した国道19号や中央道を横目にスイスイ走って帰るのは気持ち良いものだね。

136 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/09(日) 20:46:36.79 ID:ZoIfHnvC0
>>133
意外にあおなみ線の運転士でSLが運転できる資格持ってる人
いるかもな。
てか、あおなみ線の運転士はJR東海出身の定年間近の年齢の
人がほどんどだから。
でもジジイ運転士ではSL運転は体力的に無理だけどw

137 :名無し野電車区(iPhone):2011/10/09(日) 21:41:37.69 ID:z5HlA1ASi
>>131
やるなら僻地にしないと、会社としては儲からないな。
名古屋に絵になる風景があるわけでないし、この手の企画は思い付きで長続きするもんではないよ。
まあ、目立ちたがり屋らしいといえばらしいが。

138 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/09(日) 22:21:09.32 ID:sIJT2z8B0
SLもそうだが客車がない

139 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/09(日) 22:24:13.93 ID:sBDBNgzl0
>>136
以前乗ったら若い子が運転してたぞ。横には白髪のジジイがついてた。
自社養成の運転士いるの?

140 :名無し野電車区(茸):2011/10/09(日) 22:24:28.74 ID:9sTA38CK0
>>136
ギリギリ居ないんじゃないかな。
名鉄局は無煙化早かったし。
国鉄で甲種蒸気取得してる人は
既に定年してる年代だとおもう。

親戚の叔父さんで機関助士(かま焚き)はやったけど動免は内燃で取った人が、今年定年だし。

141 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/09(日) 22:46:35.09 ID:ZoIfHnvC0
JR東海でSL運転が行われた最も新しい年が94年。
高山本線の開通60周年記念の時だから、その時に資格を
取得した運転士がまだ現役なら、その人があおなみ線で
SL運転をする場合には派遣されるだろうな。

142 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/09(日) 22:50:25.76 ID:sBDBNgzl0
>>140
それはもしや鶴舞駅のエクスプレスバーガー世代でしょうか。

143 :名無し野電車区(東海):2011/10/09(日) 22:51:32.63 ID:EOlc6vhcO
>>125
119の幕更新は2008年3月頃
交検の時とかにやると思いきや、
豊橋運輸区で昼寝中に交換してた

144 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/10(月) 00:40:21.95 ID:LBmYD6iT0
>>141
C56レンタルは梅小路の機関士もセットでレンタル。

145 :名無し野電車区(長野県):2011/10/10(月) 01:03:23.90 ID:3BWHQJHt0
>>122
>上諏訪、長野
  313系1700番台以外の編成にもあるのか・・・
  驚いた。

146 :名無し野電車区(神奈川県):2011/10/10(月) 01:10:10.55 ID:ARECXafS0
スイトピアセンターのC11を復活させて樽見線で走らせよう
経営も少しは改善されるだろう

147 :ムーンライトながら(チベット自治区):2011/10/10(月) 01:21:31.89 ID:gZQOiiWc0
>>103,>>111,>>113
飯田線や木曽に乗り入れる東持ちの運用は、東海持ちに置き換え。


148 :名無し野電車区(WiMAX):2011/10/10(月) 02:04:28.17 ID:LU6XN5Cq0
エキヌポシャトルが入った幕が出品されてるな
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d123254777

149 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/10(月) 02:52:57.21 ID:LXzGbVWBO
>>138
客車ならミオの43系と蒲郡博物館のオハフ33でいい。

機関車は日車の58623とか。

いや、58623は大きスギか。

調べたら東海地区にもSLの静態保存いっぱいあるな。


150 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/10(月) 06:27:15.00 ID:gB8AQou+O
311、踏切制御装置が使用停止になっているのは車両側の問題?
あと、大垣到着の311が回送 天竜峡の幕になってそのまま車両所に引き上げていったが、回送幕にしたら行先幕って出ないんじゃないの?311って相当ガタがきてるって事?

151 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/10(月) 07:45:34.79 ID:UTrcBS3O0
エキヌルポシャトル

152 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/10(月) 08:34:16.16 ID:XAZKz2tB0
>>151
ガッ

153 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/10(月) 09:40:12.44 ID:1Zu2DdLS0
>>149
現行の保安基準をみたさない旧型客車の車籍復活は原則許可されない。
ただし現行保有車両の増備(東海の場合オハフ46のみ)か北海道の様に
他社で車籍を保有している車両を譲渡をして使うのは可能。

154 :名無し野電車区(関西・東海):2011/10/10(月) 12:00:58.17 ID:/QCAd8W3O
>>150

多分設定間違えたか、天竜峡幕が見たかったのでは?w最近311の幕変えてるからな。
119用の行き先をすべて搭載してるようだ。

155 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/10(月) 12:44:41.91 ID:c7Gufo1p0
>>154
311はもう中央線系の幕は出せなくなった一方、沼津や熱海や西富士宮まで対応するようになったのか?

156 :名無し野電車区(iPhone):2011/10/10(月) 13:39:44.93 ID:MIYh2+BZI
>>150
(何らかの理由で)幕回転中にマスコンキーを抜き取りしたら、幕の回転が止まるらしい。

157 :名無し野電車区(茸):2011/10/10(月) 15:01:58.74 ID:vFMfDIQV0
>>118-124
前面幕は20コマしかないけど、フルに活用するんだね。
中央線のはさすがに無くなったか。

158 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/10(月) 18:46:38.64 ID:fWOVABNXO
>>155
中津川行きを忘れてはいけない。

159 :名無し野電車区(dion軍):2011/10/10(月) 20:37:25.22 ID:v5aTjN6p0
313の発車時のチャイムって鳴るときと鳴らないときがあるけど、
何か決まりがあるの? 車掌個人に任されてるの?

160 :名無し野電車区(茸):2011/10/10(月) 20:54:49.11 ID:w1t9MRVR0
311も飯田線運用ができるかもな。

161 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/10(月) 20:58:18.63 ID:p0kjHNX90
>>145
逆に飯田線で運用されているからといって、1700でも平岡や水窪など細かい駅は
入ってないみたい。イレギュラーに平岡止になってしまった場合、種別「普通」
行き先「普通」と表示されていた。


162 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/10(月) 21:22:12.42 ID:MXxGpOFQ0
>>157
休日には塩尻まで行ってるし、名古屋に戻った後、中津川まで機織。
高蔵寺まで行って大垣に戻る運用。


163 :名無し野電車区(茸):2011/10/10(月) 21:43:04.05 ID:YWd2RA1X0
大垣区で幕揃えたんじゃない?
神領も211、313で幕共通だし。
乗り入れのない上諏訪や長野も211に入っている

164 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/10(月) 21:46:24.19 ID:c7Gufo1p0
>>163
ま、LEDに換装すればJR東海の全駅網羅できるんだけどね。

165 :名無し野電車区(関西・東海):2011/10/10(月) 22:25:46.60 ID:QMvF06heO
>>164

LEDにしても設定器も変えないと駄目だな
2桁しか無いから

166 :名無し野電車区(東海):2011/10/11(火) 10:08:28.38 ID:tyqltifyO
東海はフルカラーLEDか普通の幕じゃないとダメだって聞いた。
普通のLEDは211系で懲りて使わないみたい。

167 :名無し野電車区(京都府):2011/10/11(火) 11:44:44.72 ID:AMr5E6MY0
そのわりに車内扉上は1色だね
隣りの223・231は3色

168 :名無し野電車区(東海):2011/10/11(火) 11:53:44.46 ID:tK+jps20O
今日あたりDR2が救い出されるんじゃないか?

169 :名無し野電車区(茸):2011/10/11(火) 12:17:45.52 ID:2WR1dQDk0
>>166
結局211のLEDって何がまずかったのかね
西日本や九州はいつまでたっても単色LEDなのに


170 :名無し野電車区(関西・東海):2011/10/11(火) 14:01:09.01 ID:Foy7lKV0O
今日から313系の新車が運用につく噂あるみたいだけど、どなたか目撃されたかたは ?

171 :ムーンライトながら(チベット自治区):2011/10/11(火) 15:55:10.53 ID:Q4W2VRPt0
>>60
勝川通過なら新守山停車だろ。


172 :名無し野電車区(群馬県):2011/10/11(火) 15:56:39.87 ID:x9cdn6tU0
10年くらい前に関係者に聞いた話。JR東海はリニアが開業した暁には在来線のワンマン化
を実行すると以前聞いたことがあります。そのために313系ワンマン対応や以前増備した211系も2両3両はいつでも改造できるようにしている。
理由として、リニア開業時には運転車掌関係の人事異動を行い在来線、新幹線の運転車掌関係も対象にするためと人員補充をしないようにし、効率的な経営を行うためと聞いたことがあります。

173 :ムーンライトながら(チベット自治区):2011/10/11(火) 16:01:56.11 ID:Q4W2VRPt0
>>56
何で国交省は新規のドアカットを認めないの。


174 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/11(火) 16:50:12.06 ID:O2BiD3UH0
>>170
明日から

175 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/11(火) 17:01:44.91 ID:1EsBgQ3vO
>>140
国鉄は無免許運転だったから現役時代に運転していた人でも技能はあっても免許は持ってない
国鉄時代からいる人は分割民営化時に今後必要と思われる免許だけ取得してる。

176 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/11(火) 17:13:51.00 ID:zhDWFek10
>>172
マジレスするがリニアはコンピュータ制御だから運転士要らないよ。
それに会社側もこれから先人員が必要になる&国鉄からの持ち上がり組の退職に備えてここ数年は1000人規模の大量採用を行ってる。
研修所が新しくなったのも大量採用に対応できるように、って意味合いもある。

とは言えワンマン化は進むだろうけどね。
それはどこの会社でも言えそうなことだけど。

177 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/11(火) 17:23:20.79 ID:8gS4jU7f0
関西線2314Mは211系5000番台4連MC5605編成が入っています。
もうすぐ名古屋駅に着きます。確認してください。
やっぱりB6は代走だったのですね。
これで神領分52輌はB400&B500 16本32輌 B0 1本4輌 の
残り16輌のうち2本程度がB7,B8の可能性がありますね。

178 :名無し野電車区(岐阜県):2011/10/11(火) 18:15:10.97 ID:7zzNfwtQ0
>>170
今日の四時半くらいに釜戸、武並間ですれ違ったの見ました
たぶん今、中津川にいるんじゃないですか?

179 :名無し野電車区(iPhone):2011/10/11(火) 19:15:43.12 ID:eoyZJcD5i
>>169
フルカラーの部分は種別が多いから色数が欲しい(工夫すれば3色でも足りるはずだが知恵が足りないのか見栄なのか)だけかと。
211のは最初のセッティングが悪かったと思う。
幅とか高さとか何かと中途半端で使いにくそう。
加えて当時のは暗くて寿命も今より短いのが止めを刺したと思われる。
その点、221は上手く使い分けたな。
九州のはバスの流用だから、そこにこだわる限り、カラーになる事はあり得ない。

180 :名無し野電車区(WiMAX):2011/10/11(火) 19:36:16.82 ID:ZlWlb7dn0
そういえや700系でもJR西日本は三色LEDを導入したが、JR東海は幕だな

181 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/11(火) 19:37:20.06 ID:jEKBNETI0
>>169
単純に暗いからだよ。昼間の視認性が悪い。
313系3次車以降のLEDは、フルカラーというより、白色が高輝度で視認性が高い。
フォントもゴシックで見やすいしね。
西日本の黄色明朝はやっぱり見にくいよ。

182 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/11(火) 21:08:41.90 ID:nEkC7JOB0
>>177
残りは、1300番台B405〜B408の4編成、B509〜B512の4編成。
1100番台B7〜B8の2編成になるのでは。
それに合わせて、現行B401〜B404編成はワンマン設備本設置。
中央線の211系4連2運用を313系4連に置換え。神領の313系4連運用に晴れて予備車が出来る。(7本仕様1本予備)

>>169
>>181
昭和の終わり頃、LEDをいち早く導入してところはその後の増備車では幕に戻る傾向がある。
当時のやつは見づらかったからな。
JR東海の211系5000番台の他、JR九州のハイパーサルーン、国鉄〜JR東日本のジョイフルトレイン(PEAアルプスやスーパーエクスプレスレインボー)がいい例。

183 :名無し野電車区(WiMAX):2011/10/11(火) 21:28:37.64 ID:BVhz5N3I0
初期の313系はフルカラーLEDに取り替えないの?

184 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/11(火) 21:29:24.28 ID:xuBjNRvdO
>>169
東海の211や213って、方向幕の枠が妙に細いから、あれをそのままLEDにすると字が潰れて見にくくなるとか?

185 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/11(火) 21:37:05.76 ID:dQ3FxQGe0
>>177
関西線にまわった中央線K0の1運用の穴埋めはB0なのか?

186 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/11(火) 21:45:39.73 ID:jEKBNETI0
>>184
違う。あの細い幕のサイズが、当時のLEDのサイズなのさ。
しかし、LEDが不評で急遽幕に変えたから、あんなに細いの。

187 :名無し野電車区(長屋):2011/10/11(火) 21:51:11.95 ID:gUdT0T9r0
>>182

>それに合わせて、現行B401〜B404編成はワンマン設備本設置。

そんなことするくらいだったらB405-B408作らずに
最初からワンマソ憑けてB513-B516作ればいいだろw

188 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/11(火) 21:56:56.50 ID:3weg9uFMO
そういえば211-5000のLEDは快速の場合以前は「Fast」と表示されていたっけ。
今は他と同じで「Rapid」だけど。

189 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/11(火) 22:27:12.43 ID:xuBjNRvdO
>>186
そうなんだ。
でも東海が211や213を増備していた時期って、JR西で221が出てくる時期とそんなに変わらないのに、221は細くないね。
西と東海では何かスタンスが違ったのかな?

190 :名無し野電車区(東海):2011/10/11(火) 22:38:32.84 ID:8TJgFwE2O
211は34両と数が多かったので、LEDは予算的な制約で細長になったのでは?
同時期のリゾートライナーも細長LEDだった
ところが視認性があまりに悪く、2次車製造中に幕に戻すことが急遽決まり、
通常幕にするには手遅れであの細い幕になったと予想

191 :名無し野電車区(西日本):2011/10/11(火) 23:06:00.65 ID:yujK87430
211-5000の幕車が出たとき、てっきりあの大きさがスタンダードになるものだと思っていた。
しかし5600台だ出たとき、また大きくなって不思議に感じた。

192 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/12(水) 00:38:30.03 ID:ZnNZrdW9O
撮るときはシャッタースピード落としてね。

193 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/12(水) 01:27:50.42 ID:8r1HXUpIO
>>188
似たような例で、束管内の東北本線(宇都宮線)では、快速が「Swift」と表示されていた時期がある。
早いという意味には違いないが。

194 :名無し野電車区(大阪府):2011/10/12(水) 01:53:31.32 ID:JTRbXC580
スズキかっ!

195 :名無し野電車区(長屋):2011/10/12(水) 01:54:56.90 ID:JlNFZcAM0
>>193
それは通勤快速の前身の快速スイフトの表示じゃないかね?

196 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/12(水) 07:02:49.32 ID:rcWeNTY9O
間違えてスズキスレに来たかとオモタw

LEDの残念な点
走行中は側面表示が真っ黒…orz

197 :名無し野電車区(関西・東海):2011/10/12(水) 09:35:38.22 ID:A06aCI6NO
西日本の車両は、何故か幕とLED表示を併用する事が多い。最近の225系とかもそんな感じ。
何か理由があるから使いわけしてるんだろうが、その理由はなんだろうか?

198 :名無し野電車区(関西・東海):2011/10/12(水) 09:37:53.84 ID:A06aCI6NO
今月出場した313系が本日営業運転開始らしいんでみた方お知らせください。 時間次第で乗りたいんで。

199 :名無し野電車区(静岡県):2011/10/12(水) 10:13:55.83 ID:8jm2bxLp0
>>182
yoke氏作成の運用を見る限り2連×2を4連で置き換えられるのはあと1運用分しかないのからB8の入る余地はないのでは

おそらく
・3000番台の残りを転出させる為のワンマン車8本
・213系で残ってる3運用を置き換える為のB400×3(4+2になる可能性あり)
・B400をB500とは別に検査予備を確保する為にもう1本
になるのではないかと

200 :名無し野電車区(東海):2011/10/12(水) 12:49:50.51 ID:Y9Ui74ezO
>>199
それが、現在の213系運用置き換えで1本。
それに211系4連は関西線で1本増えたから予備車無しになってる。
B6を増やしても211系の予備車無しはまずい。
211系運用1本を313系に置き換え、313系にも予備車が欲しいから、さらにもう1本増備する可能性が高いと思う。だからB8までいきそう。


201 :名無し野電車区(静岡県):2011/10/12(水) 14:03:51.64 ID:8jm2bxLp0
>>200
一理あるけど、問題になるのは未だに空き番になっている1305〜1308の扱い
関西本線用ワンマン車を作るにしても4本では足らないのと、準備工事で新製して一年数ヶ月で設置することは考えづらいのとでここに1305〜1308があてがわれることになさそう
関西本線用ワンマン車の製造があるとしたら1317以降の車番で所要本数きっかりに作って検査時は木曽地区用ワンマン車で代走でしょう

となると一番辻褄が合うのは213系捻出用とB400の予備に1305〜1308と3000番台捻出用のワンマン車8本
この場合B7すら製造されないことになるけど
来年度の32両から確保しようとすると117系置き換え用が足らないし

202 :名無し野電車区(iPhone):2011/10/12(水) 18:53:46.78 ID:m+ZDZ9EO0
>>197
幕を使うのは色数が欲しいから。
種別の部分に色の帯があるけど、あれが103系のラインカラーにあたる。
車体を統一カラーにする代わりに幕で路線を識別しているわけだ。

203 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/12(水) 18:56:30.42 ID:r611ONRZ0
臨時列車スレにも書いたけど、今日、213系H2編成が豊橋経由で飯田線を北上してった。

時間は15:39頃。

204 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/12(水) 22:08:46.90 ID:8r1HXUpIO
>>197>>202
フルカラーLEDが普及したら、種別幕のラインカラー表示もLED化されるかもね。

205 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/12(水) 22:52:28.74 ID:AKELEFp+0
話しの流れを切ってしまうけど、救出されたらしい新宮での冠水車両は
修理しなくても使い物になる状況だったんでしょうか?


206 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/13(木) 00:33:25.81 ID:mSPhQdjR0
>>204
つ南海

207 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/13(木) 04:55:57.99 ID:wSm6yB/c0
>>205
新宮駅の冠水は、建物でいう床下浸水な程度だったんでしょうね。
キヤ95自体、冠水時はホームに居た筈なのにいつの間にやら留置線に移動してたし。

208 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/13(木) 07:53:56.40 ID:M/EReOIEO
>>199
B405〜408新製で岐阜運用の213取り替えを完了し、次にB509〜512、最後にB513〜514とB7を新製。
B7分は岐阜運用のB400×2を差し替え、捻出分をB500の10連運用に入れてB300取り替えも完了。
改正後は岐阜運用をCLの前運用でB200の3+3とし、B0とB400は中央・関西線に振り替える。
大幅に増える313は中央線の普通・快速全てで名古屋方に固定。
これで211-5000は中央線ラッシュで有効に使いつつ、ヒルネを増やす事になろうかと。


209 :名無し野電車区(松島とも子)(長野県):2011/10/13(木) 09:54:20.99 ID:L7si5gWB0
>>203
伊那松島で発見。
213-5001はいない。


210 :名無し野電車区(東海):2011/10/13(木) 13:54:46.21 ID:sYaDA7DMO
>>208
B500の10両運転って木曽へ行く神領発の事?
一部は木曽へ流させるためもあるから無理だろ。

211 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/13(木) 14:42:32.77 ID:M/EReOIEO
>>210
木曽運用はB500になるからそう書いたが、現B300の名古屋口10連運用2本分の意味。
中津川までB100と併結する神領発と、神領に戻す為の坂下発は必要不可欠。


212 :名無し野電車区(iPhone):2011/10/13(木) 17:26:55.94 ID:yISlwpKNI
今名古屋車両区を覗いたら、新宮から救出されたはずのキヤ95がいなかったけどどこいったの?
向かいの名古屋工場には313-8000とキハ75がいるのは見えたがキヤ95の姿は見当たらなかった。

新宮に封じ込めになってたと思われるキハ85はどれかわからなかったけど、運転再開前よりキハ85の数が増えてたから問題無く運用についているようだね。

213 :名無し野電車区(大阪府):2011/10/13(木) 21:13:01.97 ID:+F+nnb+20
とりこになっていたキハたちはいつ検査したのだろう…?

214 :名無し野電車区(iPhone):2011/10/13(木) 21:17:43.40 ID:9AgBdOr+I
B508が営業運転を開始したよ。
今日名古屋で見た。

これから一日一運用ずつ置き換えるのかな?

215 :名無し野電車区(iPhone):2011/10/13(木) 21:38:00.55 ID:25QPicOE0
>>207
意味がわかんない。
建物は床下機器なんかないから、比較なんて出来ないと思うんだけど。

216 :名無し野電車区(山梨県):2011/10/13(木) 23:17:09.99 ID:VQneOxIX0
383ってこのスレでいいのかな
383がお召で身延線に入ったのがいつだか解る人居ますか?

217 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/13(木) 23:51:14.68 ID:JlHVs11c0
>>216
【383系】特急しなの・急行ちくま 12号【381系】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298616859/

このスレは在来線普通メインで特急には疎い人間が多いのでこちらがオススメですぞ。

218 :名無し野電車区(山梨県):2011/10/14(金) 00:12:14.91 ID:2ZIEc2Cj0
>>217
ありがとうございます
助かります

219 :名無し野電車区(静岡県):2011/10/14(金) 00:16:53.67 ID:n5Tef9S90
>>208
yoke氏ブログへの返信によると関西ワンマンは亀山行き最終下りとその送り込みのみの運用を含む8運用らしいので木曽地区用と合わせて14本では足らない
上位互換性は木曽ワンマン→関西ワンマン→非ワンマンであること、神領から飯田線用に捻出する車両は残り24両であること、1305〜1308が欠番になっていることを考えると
・B405〜408をワンマン仕様で製造し、B401〜404をワンマン化
残り16両はB509と現B400運用と213系置き換え用に非ワンマン2連×7または非ワンマン2連×5+4連×1
・B509〜B516を新製しyoke氏作成運用表のA4またはA8を亀山行き最終下りの運用とドッキングさせ予備車確保
1305〜1308はB405〜B408とし、213系置き換え用とB400の予備車確保用
・関西本線用ワンマン車を8本新製し、yoke氏作成運用表のA4またはA8とA1の午後、A1の午前と亀山行き最終下りの運用をドッキングさせる
1305〜1308の扱いは2つ目の案と同様とし、関西本線用ワンマン検査時はB500で代走
くらいに絞られるのでは……
後二者ならB400+B500の4連を組成してK50運用にでも投入すれば4連の予備も確保することが可能

220 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/14(金) 02:37:17.81 ID:zgcukWsGO
今度の土日でB300→B500に完全置き換え?

221 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/14(金) 07:39:43.83 ID:064O+RKO0
383系が御乗用で使われたのは、愛知万博の時一回しか無いんだが。

222 :名無し野電車区(西日本):2011/10/14(金) 07:41:04.64 ID:GJUimWyk0
キハ85なら身延線で走ったが。

223 :216(関東地方):2011/10/14(金) 17:27:23.44 ID:f4aYDwpNO
>>221-222
キハ85が2001年に走ったのは知っているんです
wikipediaの383系の項目に
>身延線への入線も振子機能を停止した条件下で可能である
>皇族の御乗用列車として、身延線で使用された事例がある
とあったので、前々から気になってまして

もしかしたらガセかもですが、身延線に383が入線したという可能性が少しでもあるならそれが本当なのかを知りたい…と思ったので、このスレで聞いてみたわけです

224 :名無し野電車区(岐阜県):2011/10/14(金) 23:48:20.49 ID:ODz+UwOa0
10/29の「さわやかウォーキング」号が神領区所属としての213系最後の花形運用かな?

225 :名無し野電車区(iPhone):2011/10/15(土) 00:39:11.59 ID:OiL8ada30
>>223
事実ですよ
身延線のどっかの駅で、373と383の4連が交換してる写真が10年ぐらい前の鉄道ファン誌に投稿されてましたから。

226 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/15(土) 00:54:41.82 ID:3sENGE5M0
クモハ311−3に乗ったが、車掌ブザがプーっていう貧相な音でびっくりした
あんな音あるなんて知らなかった
EB警報音みたいだった

227 :名無し野電車区(関西・東海):2011/10/15(土) 00:56:36.06 ID:VBVqB1yIO
G3だなw

やる気なくすブザーとして有名らしいぞw

228 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/15(土) 07:53:41.76 ID:G+BwWtyUI
昔の気動車(キハ58系、65系等)も、変な音ブザだったようなw
今でも聴くことが出来るかな?

229 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/15(土) 11:27:47.21 ID:jNwFADZQ0
>>224
10月27日に2編成が改造に送られるのでもうないかも。
予備のK0かB0か?

230 :名無し野電車区(長野県):2011/10/15(土) 14:44:16.54 ID:zSU/zIwh0
今日の松本行き1827MはB508だった

231 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/15(土) 20:45:00.85 ID:Zwb+dT7a0
束のE127も今後は長野分だけ転クロになったりしてw

232 :名無し野電車区(茸):2011/10/15(土) 20:45:08.83 ID:IDK97tcK0
213は試運転幕ないの?
回送幕で試運転しているようだけど

233 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/15(土) 20:49:23.18 ID:EtOdxTOe0
>>232
313の新車も回送表示で試運転してる。

234 :名無し野電車区(岐阜県):2011/10/16(日) 00:09:31.86 ID:hgJUqVYP0
>>229
ダイヤ情報観たら従来213系2連が充当される部分は313系か211系の4連とあった。
中津川発の臨時ならともかく、名古屋始発でロングシートの5000番台4連が入る可能性は低いと思うので
211系が入るとすれば0番台になると思う。

235 :u-210162009148.u05.hotspot.ne.jp(空):2011/10/16(日) 00:20:21.86 ID:9Y3lTKic0
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       l:::::::::::::::i',i ':i ,メ、 \;:l '゙    `、 !::::/l ...::::::/``ヽ
      l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.゙-‐''''         ',/'/..::::::::::/    l'ヽ;、  こいつら2ちゃんの書きこみ
       i:::::>、:ヾ,' /     _,.. -‐'ヾi    ,レ'::::::::::;r':..   /  i_\
        i:::i. `'‐,ゝ    i"       '! ,.‐''" :::::::::::i゙::::::::.../.  ノ 'i    信じてるよ
          !::\ `ヽ    ':,     l{   ..:::::/::L,. ‐'":::::;/  !
          l::::::::`''‐r\    ヽ.,__,.ノィ'‐-‐''"'ォ‐--,゙弋''''"::::::;.ノ
         |::::::::;ィ:::}、 ``'''─--、-‐ニ┤ ___ハ,`''ーヽ-'=‐''":::
          !::::::/ i:::|、\     ヾ´. i  ヽ   、''‐-、_::::::::::::::::: /
        i:::::/ i:::ハヽ`''‐、/l__\,| /    ヽ--、,.ニ=‐--‐'"

236 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/16(日) 09:24:40.60 ID:XpN53qX80
スレが閑散としているので久々の亀レス登場!
文句があるなら規制していた運営に言うように。

>>57-58
それ俺がyokeタンのブログに適当に書いた釣りコメントだから。
わざわざ岐阜のネカフェからコピペしてくれるなんて芸が細かいのに
タイトルからコピペしちゃうのが何とも池沼チックで笑える。

>>47
12両にしても階段付近だけが混雑してあとはガラガラになるだけ。
千種の桜通口と大曽根のホーム移設の方がまだ現実的と言えるくらいの妄想。

>>49
まるで昼間の4両が愛環乗り入れだけであるかのようなミスリードだな。
それに仮に高蔵寺止まりになったとしてそれが6両に増えるっていう確証はあんの?
ただでさえ瑞浪から来る快速ですら4両だというのに、どこで都合よく車両増やすの?

>>24
特別料金取ってないのに態度でかいDQNが悠々と乗って汚していくのが嫌なんだろ。
ついで言うとそういうのはまともに運賃払ってないからな。

237 :名無し野電車区(茸):2011/10/16(日) 10:37:25.81 ID:7O12+PZS0
211-0は南木曽より先にも行けるの?

238 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/16(日) 10:43:17.84 ID:XpN53qX80
心配しなくても東の211が中津川まで入ってくるよ。

239 :名無し野電車区(庭):2011/10/16(日) 10:43:41.35 ID:dQF57qHt0
>>237
集電装置はC-PS27に換装済だよ。

240 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/16(日) 11:39:39.11 ID:OeKRaSjeO
B300は木曽地区から消えたのか?

241 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/16(日) 12:23:23.88 ID:kjKx9gRnO
>>238
東車の中津川・飯田乗り入れは今後も残るの?

242 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/16(日) 12:45:04.24 ID:tU30JBZ20
>>240
昨日はB506が神領で寝てたけどね。

243 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/16(日) 13:15:26.93 ID:zGESgsrO0
今さらだが亀の車両配置転属予想は全部外れたな
やはり煽りや変な願望が入ると駄目だとわかる
こいつがアク禁の間有意義な情報が得られたよ

244 :名無し野電車区(岐阜県):2011/10/16(日) 13:27:17.62 ID:hgJUqVYP0
本日の3701Mから続く運用の名古屋寄りは従来通り213系の運用ですね。

245 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/16(日) 13:43:40.58 ID:mNq1tCWVO
>>241
東海車両の長野、松本、上諏訪行き等が走り続ける限り残る。

246 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/16(日) 13:45:26.04 ID:tU30JBZ20
>>243
お前はどうしてエサを撒く?

247 :名無し野電車区(iPhone):2011/10/16(日) 15:31:57.26 ID:8hlNdiIZ0
>>246
アク禁だからでないの?

248 :名無し野電車区(空):2011/10/16(日) 17:25:21.49 ID:DMHglrGNQ
245:駿河人(岐阜県) :2011/10/15(土) 11:25:47.72 ID:cNK6Pp3A0
大垣では313-1000は非常に不評ですね。
車端部ロング(定員4)の中央にポールがあることに
よってペア席のようになり混雑時も通常2人しか
座っていない。ポールがなければ間隔を開けて3人座れる。
ドア横ボックス席も今に始まったことではないが対角線に
2人しか座っていない。
よって、大垣にロングは不向き。
大垣は313-5000型の完全転クロ4両編成版を新製
すべきですね。

249 :名無し野電車区(関西・東海):2011/10/16(日) 19:14:23.37 ID:2KepE7DIO
マジレスすると、名鉄とかもそうだが、最近の流行りとなるロング中間ホール
例えば4人席の真ん中にあるなら、2人ずつ座って頂くよう暗黙の対処?かも
あと女性があのポールに◎間を挟むようにして、上下前後に動くと茸茸






あーあっ! あっん

250 :名無し野電車区(関西・東海):2011/10/16(日) 19:18:22.95 ID:2KepE7DIO
その姿を見て、赤面する 女性◎掌さん。 運転士さんも車掌さんも、女性にしかないタイミングの時は
仕事はお休みなんですかね

251 :名無し野電車区(庭):2011/10/16(日) 20:03:32.95 ID:yQwFLFY20
>>249
>>250
股尾前科w

252 :名無し野電車区(関西・東海):2011/10/16(日) 20:11:15.40 ID:2KepE7DIO
◎性は、本当に◎もちよくなると、お花畑が見えるらしい。 そんな人ご存知

253 :名無し野電車区(iPhone):2011/10/16(日) 20:29:07.31 ID:8hlNdiIZ0
キモヲタは常にお花畑のようだな、頭の中が。

254 :名無し野電車区(関西・東海):2011/10/16(日) 20:59:27.48 ID:2KepE7DIO
関西線には、何故か新車が入らないなぁ、 木曽地区方面が多いなぁ 何故かな 楽しみにしついるのにB400とB500の違いだわな
たぶん

255 :名無し野電車区(東海):2011/10/16(日) 21:26:37.22 ID:z/KtNDeTO
関西線なんてみえやひだの通り道

256 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/16(日) 21:27:57.15 ID:TkOAtGIp0
>>225
先週なら鉄道ファンを創刊号から最新号まで全冊確認する機会があったんだが…

257 :名無し野電車区(iPhone):2011/10/16(日) 21:31:02.02 ID:8hlNdiIZ0
>>255
ひだはないだろ。

258 :名無し野電車区(関西・東海):2011/10/16(日) 21:46:33.36 ID:2KepE7DIO
【篠沢教授】の予想
来春、関西線ワンマン
運転は中止。
車両はB401〜B408 プラス 中央線からの出稼ぎ車両
昼に8編成では、検査等を含んでも足りないような気がするが、あの車番からしてワンマン準備工事車両は8編成しかつくらないように思います 省13


259 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/16(日) 21:56:20.67 ID:iq+6gOWl0
あのロングは3人掛けにしてドア脇を広く取ろうという発想は無かったものかと
座席定員を0番台と合わせようとしたとか?トイレ前のレイアウト違うから無理だよな

260 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/16(日) 22:09:16.56 ID:tU30JBZ20
>>259
それでも211や113よりドア脇は広いよ。

261 :名無し野電車区(静岡県):2011/10/16(日) 22:32:23.97 ID:Jzk3+ff30
>>258
B405〜B408は213系の捻出用
1317〜1324が(B509〜516になるのか関西本線専用車になるかは別にして)関西本線ワンマン運転用
これでB404とB501の間の空き番の数も合い、52両新製8両転入、60両転出で差し引きゼロになるわけだが

262 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/16(日) 23:35:17.81 ID:OEyr+6mx0
今月下旬あたりにもう4編成ほど出場する可能性ってない?
どこのスレだか忘れたが、たしか、日車で同時に最低でも5編成見たという
目撃情報があったような気がするんだが・・・
そのうち4編成は既に出場済みのB505〜508だとして、B405〜もしくはB509〜
の一部が既にほぼ完成していたとか


263 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/17(月) 00:07:04.34 ID:xILkM1crO
B400のワンマン準備工事なのはB500で採用した新しいワンマンドア扱いの乗務員からの評判待ち?

264 :名無し野電車区(静岡県):2011/10/17(月) 00:39:08.96 ID:zI9lCMYm0
>>262
27日までに213系を少なくとも1運用は置き換えなくてはいけないので今月中に新車が出場する可能性は十分にある
但しB505〜508によって捻出された3000番台がカキに転属したという目撃情報がないので、こちらが213系置き換えに回る可能性もある
3000番台の件に関しては今の段階で4本大垣に送ってしまうと神領にワンマン車の予備がない状態に陥ってしまうことも関係しているかもしれないけど……

>>263
シスのW編成はワンマン準備工事で新製して、ワンマン化されることなく5年が経過しているので将来的な支線区転属の可能性もあるかもしれないからというだけかも

265 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/17(月) 00:50:18.82 ID:Nmqz9TJBO
>>245
精算は他線区でということはない?

266 :名無し野電車区(静岡県):2011/10/17(月) 01:12:42.47 ID:zI9lCMYm0
>>265
長野県内以外で東日本管内と隣接してるのは首都圏と甲府だけ
首都圏は既に373系の321Mと338Mだけになってるし、東北縦貫線次第では田町の211系が撤退に向かうのでこちらは難しい
一方甲府の方は中央本線と身延線の直通運転は長らく行われていないのでやはり困難
となるとやはり長野県内でやるしかないでしょう
直通はワイドビューしなのの他は数本だけにして原則辰野、塩尻で系統分離にするのも不便そうだし

267 :名無し野電車区(関西・東海):2011/10/17(月) 13:13:44.25 ID:VsMVnDx/O
3000番台×4編成、大垣到着

268 :名無し野電車区(茸):2011/10/17(月) 15:31:35.96 ID:9tS4LQC90
旅客流動的に塩尻や辰野で分断はしないでしょう。しなの鉄道が篠ノ井止まりになるようなもの。
精算はお金でも出きるんじゃない?現状はどうみても東海車のが乗り入れ多いし。

269 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/17(月) 18:39:05.49 ID:kqB07svyO
準備工事は本当に将来に備えている場合もあれば同時期に車両を作る際に仕様を細かく分けるのは何かと面倒だから図面を共通にして装備を省略している場合もあると思う。

270 :名無し野電車区(長野県):2011/10/17(月) 18:51:25.13 ID:G0Ybox+n0
http://www.47news.jp/CN/201110/CN2011101701000650.html

271 :名無し野電車区(SB-iPhone):2011/10/17(月) 19:02:07.63 ID:w5phipeui
>>270
こうなると他の特急車両も何かしらのテコ入れがあるのでは?

272 :名無し野電車区(長野県):2011/10/17(月) 19:17:29.95 ID:G0Ybox+n0
>>271
373系はもしかしたらあるかもしれんが、383系は大丈夫だと。
むしろ383系は予備車が欲しいくらいだが。

キハ85系もそろそろ置き換えが必要かな?
ただ371系は元々1本しかいないから扱いづらいのもあるかもね。

273 :名無し野電車区(関西・東海):2011/10/17(月) 19:17:41.26 ID:gfXYgY7SO
順番からして、しなの、ひだ、南紀 ワイドビューシリーズかな。

274 :名無し野電車区(SB-iPhone):2011/10/17(月) 19:17:51.34 ID:sP4zEoX10
>>271
RSEだけで現状維持は出来ないから、あさぎり減便か置き換えだね。
前者だとRSEで維持可能だけど、バリアフリー絡みでこれも引退のはず。
MSEにJR無線の準備があるからまあそういう事だけど、これはこれで現状では本数が足りない。

275 :名無し野電車区(SB-iPhone):2011/10/17(月) 19:22:09.88 ID:sP4zEoX10
>>273
しなのは多分最後。
お値段高いから。
リニアまで保たせるんでないか?
順当にいけばキハ85がはじめに置き換わるところだろうけど、どれをとっても規模縮小は免れないのは確か。
何でこうなるまで放っておいたんだ!(AA略)

276 :名無し野電車区(茸):2011/10/17(月) 19:22:12.92 ID:g/t3m9WM0
>>270
RSEしか乗ったことないがマジかよ…
こりゃ冬休みにでも乗りにいくしかないな

277 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/17(月) 19:29:16.47 ID:MW28KvCl0
371系はジョイトレ要員かな。このまま廃車というのは忍びない。

278 :名無し野電車区(長野県):2011/10/17(月) 19:31:15.32 ID:G0Ybox+n0
>>273
最初はひだ&南紀(そもそも運用はキロ85などの例外を除き共通だから)→そのあとしなのかな。

キハ87系
385系
って感じ。

ただ385系(仮)はN700系に搭載している傾斜装置搭載で振り子装置は無し。
それならある程度コストは抑えられる(無論試験運転は必要になると思うが)。

あ、仮に・・と言う話ね。

279 :名無し野電車区(SB-iPhone):2011/10/17(月) 19:31:41.59 ID:sP4zEoX10
>>277
よーし、窓取っ払ってそよ風トレイン2号だ。
そよ風で済まない気もするが…。

280 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/17(月) 19:35:26.97 ID:xLF/lUlb0
>270
うゎ〜ぁ
18切符シーズンの俺のホームライナー浜松が
葬式鉄に占有されるのか…

281 :名無し野電車区(神奈川県):2011/10/17(月) 19:55:14.34 ID:/J4U8nLx0
>>279
なんだかんだでワイドビューシリーズ第1号だもんな、車内大荒れになるかもしらんwww
よし、ならば2階建て車の1両にビュッフェor食堂車を(ry

282 :名無し野電車区(西日本):2011/10/17(月) 19:58:35.86 ID:LyXrzoSY0
あさぎりとして姿を消すってことは371系自体はこれからも残るのかしら?
どっちにしろ、371系あさぎりには非常に思い入れがあるので大変残念であります。

283 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/17(月) 20:05:21.86 ID:55aZm4Q2O
>>277
大垣に転属して、名古屋口の373HL運用に充てるのはどう?
浮いた編成は371HL運用を引き継いで、373の豊橋以西乗り入れ中止。

284 :名無し野電車区(長野県):2011/10/17(月) 20:07:35.75 ID:G0Ybox+n0
>>282
そもそも371系自体が離脱すると思う。
あさぎり自体は小田急車に統一する訳で。

285 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/17(月) 20:13:02.23 ID:kqB07svyO
小田急スレでも早速話題になっているな。
どうやらMSEは御殿場線乗り入れ可能らしい。
東海受け持ち分は373になったりして。

286 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/17(月) 20:20:38.12 ID:w9o1VTsA0
>>285
いや、まんまMSEの375系を作ったりして。
285系3000番台の例に倣って、車籍は静岡車両区だけど喜多見検車区に常駐で、
運用も検査も実質小田急に丸投げとか。

287 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/17(月) 21:18:54.65 ID:rq5bm3O+0
>>286
私有貨車やキハ11-203/204みたいに、JR東海保有・小田急籍にするんじゃない?

288 :名無し野電車区(神奈川県):2011/10/17(月) 21:19:46.17 ID:aWvJa9s10
静岡は373も余裕あるし、371残す必要もないから廃車でしょ
ダイヤ改正のタイミングであさぎり撤退、余命分ライナー運用で使用とかはあるだろうけど

他に可能性があるとすれば確かに波動用に改造して残す道だね、東海の普通鋼製では新しいし

289 :名無し野電車区(長野県):2011/10/17(月) 21:22:31.56 ID:G0Ybox+n0
>>288
出来なくはないが、それだとオールM車にするんかいな?
ダブルデッカー以外は全部モーター車だから効率が少し悪くなるかも。

290 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/17(月) 21:26:03.29 ID:pXMPgxug0
>>286
>あさぎりは来年3月以降は小田急の車両だけで運転。371系はあさぎりとしては21年で姿を消す。

291 :名無し野電車区(東海):2011/10/17(月) 21:29:19.21 ID:COiw4TJjO
残す意味もないから371系は博物館入りだな

292 :名無し野電車区(SB-iPhone):2011/10/17(月) 21:30:57.44 ID:w5phipeui
気付けば金城ふ頭の300系の隣とかにいるかもなww

293 :名無し野電車区(静岡県):2011/10/17(月) 21:37:07.88 ID:zI9lCMYm0
>>288
余裕あるのは日中と土休日だけで平日朝夕ラッシュ時は13本使用
と言っても今は身延線災害不通の影響で事情が変わってるけど

話は変わるが100Mで出区して108Mで名古屋到着後の回送で入区する運用を関西ワンマンの運用に変え、622Mで名古屋到着後の回送で神領入区の編成を164Mに回すことで木曽ワンマンを7運用にしてB500の予備を確保、これにより3000番台を木曽地区から撤退させた模様

294 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/17(月) 21:40:42.85 ID:QWcflaYO0
371は2〜3月に名古屋で全検&PT取り付けしたんじゃなかったっけ?
あさぎり撤退後クルージングトレインとかで余生を過ごすのだろうか?

295 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/17(月) 21:42:01.69 ID:mXarqSaE0
登場当時は斬新なデザインで目を引いたが、最近乗った時には結構椅子にガタが
来ているのと、壁や天井が汚れているのが結構目立ち残念だった。過去に喫煙車
だった車両はなおさら。
結局ホームライナーでしか乗ったことがないけど、本来のあさぎりの乗車率が
あまりよくなさそうだから、今回の371系引退を機に廃止の方向に向かっても仕方
ない気がしてしまう。

296 :名無し野電車区(静岡県):2011/10/17(月) 21:54:17.52 ID:zI9lCMYm0
>>294
RF2011年7月号によるとPT取り付け施工日は23.3.22

371系の使用法として有り得るパターン
HL沼津2〜沼津運輸区で昼寝〜HL浜松5〜HL静岡6(土休日は浜松5・静岡6は運休、HL静岡35で静岡入区)

297 :名無し野電車区(東日本):2011/10/17(月) 21:55:17.17 ID:ht7eo3+X0
>>285
MSEデビュー当初から「ATS-PT」と書かれた床下機器が設置されてたのは周知の事実。
(ただPTが搭載されている事実は発表されてない)
最近は誘導障害でJR乗入不可という噂。

373系は建築限界の関係で小田急に入線できない。

298 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/17(月) 21:57:20.52 ID:RlBsnoku0
そよ風みたいにイベントか、さわウォ臨で使い倒すか

299 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/17(月) 21:58:36.12 ID:MW28KvCl0
>>298
名古屋のリニ鉄行きかも。

300 :名無し野電車区(静岡県):2011/10/17(月) 22:01:35.54 ID:Xvr0ac/z0
あさぎり自体が廃止になるのか、小田急側の車両で減便されて運行が続けられるのか、今後の小田急側の発表が待ち遠しいですね。
いずれにしても、あさぎりとしての371系は来年春で見納め。

301 :名無し野電車区(SB-iPhone):2011/10/17(月) 22:02:07.12 ID:mCU1Gkl8I
>>295
たった1編成で静岡〜新宿〜沼津〜新宿〜浜松〜静岡をほぼ毎日運行してれば、そりゃガタもくるよな。

302 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/17(月) 22:09:30.74 ID:QWcflaYO0
>>296
朝のHL沼津2は廃止じゃないか?替わりに静岡18時19時台発でHL沼津を設定とか。

303 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/17(月) 22:11:03.17 ID:55aZm4Q2O
>>300
小田急の編成だけで運転と書いてあるから>>270

304 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/17(月) 22:15:33.18 ID:pXMPgxug0
>>294
省令改正の影響で、今年の7月から、毎時10本以上で最高速度100km/hオーバーの路線は
ATS-Pが事実上必須になった。
廃車が近いと行っても、全検切れの車両を走らせるわけにもいくまい。

305 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/17(月) 22:33:41.71 ID:cEKKTQJ80
371系HLが定期快速になる可能性は?

306 :名無し野電車区(岐阜県):2011/10/17(月) 22:38:58.66 ID:r4BvQDAc0
聞いた話なんですけどキハ85の初期車の置き換えははN700Aが出揃ってから
始めるそうです

307 :名無し野電車区(茸):2011/10/17(月) 22:41:19.56 ID:47t5Xbci0
この様な発表があったんだね。
知らなかった。

http://www.47news.jp/CN/201110/CN2011101701000650.html

このまま廃車かな?
風の噂ではダブルデッカーのみ廃車で、あとはイベントように残すみたいに聞いたけど。

308 :名無し野電車区(茸):2011/10/17(月) 22:42:28.98 ID:47t5Xbci0
この様な発表があったんだね。
知らなかった。

http://www.47news.jp/CN/201110/CN2011101701000650.html

このまま廃車かな?
風の噂ではダブルデッカーのみ廃車で、あとはイベントように残すみたいに聞いたけど。

309 :名無し野電車区(SB-iPhone):2011/10/17(月) 22:54:44.34 ID:w5phipeui
でも元祖ワイドビューとも言える車両にそよ風みたいな変な改造して使うより金城ふ頭で大切に保管された方がいいような気もするが。

310 :名無し野電車区(関西・東海):2011/10/17(月) 23:00:16.64 ID:gfXYgY7SO
313系が一両あたり、約一億五千万するとは本当か?電動か否か等を考慮した平均価格の話しです。
だとしたら、N700系の平均価格は?セセセセセセセセ

311 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/17(月) 23:04:44.98 ID:GMLUUYycO
DD抜きの残りだと前面展望が多少良いだけな特徴が無い編成だな。
HLにはちょうどいいかもしれないけど。
九州みたいにデザイナーの設計で改装…はないな。

312 :名無し野電車区(東京都):2011/10/17(月) 23:07:13.63 ID:QbQJ0J7N0
スレチだけど、RSEもバリヤフリーがらみで引退は遠くなさそう。
となると、かつて(DCやSSE時代)同様、小田急の片乗り入れに「戻る」として、
本数は維持されるのかな?
(一部複線化して、御殿場線内のスピードアップみたいな梃入れするほど、熱意はなさそうだし)
場合によっては、MSEかEXEで箱根系統と分割併合って可能性はあり?


313 : 忍法帖【Lv=3,xxxP】 (WiMAX):2011/10/17(月) 23:10:20.56 ID:mYU51LVA0
波動用が多少あっても良さそうな気もするな。
ただ、今は373の出番のようだけど。


イベント用に作るにも、電車だと走れる路線限られちゃうからなー。
高山線とか紀勢線走れないし。難しいね。

314 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/17(月) 23:15:21.02 ID:ME0R7nnG0
あおなみ線にパノラマカーは無理でも371はイケるやろ?
代走はキハ85でどうよ。

315 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/17(月) 23:24:46.22 ID:kqB07svyO
>>312
恐らく371の運用を差し引いて通常2往復、多客期はRSE2本使用の4往復かな?
371の今後だが仮に団体用に転用しても実質東海道線東海エリアでしか使えないのではやっぱり廃車だと思うが。


316 :名無し野電車区(東京都):2011/10/17(月) 23:26:27.52 ID:oEg7SsO30
リニア博物館行きか?

317 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/17(月) 23:27:00.29 ID:6dp17hRNO
>>293
やはりB500はB400との絡みで運用やり繰りで14本で終了しそう。

318 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/17(月) 23:36:06.66 ID:pXMPgxug0
>>317
予備込みで16本要る

319 :名無し野電車区(岐阜県):2011/10/17(月) 23:56:46.52 ID:wzwkQmYd0
赤坂支線にワンマンの案内板がついたそうだが、313-3000が回るのか?

320 :名無し野電車区(東海):2011/10/18(火) 00:08:00.72 ID:N6t0Qz7+O
仮に371系が廃車になったら試作車除いたJR形式で初の消滅か?

321 :名無し野電車区(静岡県):2011/10/18(火) 00:11:19.36 ID:Jc3AacaO0
>>317
関西本線用ワンマン車は平日朝だけで考えても1302G、300G、1304M、100Mに各1本、102M、1308Mに2本ずつで8本必要
これに木曽地区ワンマン車が8本配置7運用あるのでB509〜516またはスノープラウ・セラジェット省略のワンマン車8本のどちらかを作って合計16本にする必要がある


322 :名無し野電車区(SB-iPhone):2011/10/18(火) 00:18:06.13 ID:YyEjhvZc0
>>320
つキハ120

323 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/18(火) 00:21:15.22 ID:9+kAKjWF0
震源地は浦河沖…のあの辺のことを言いたいんだろうが
形式名違ってるよ。

324 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/18(火) 00:42:02.88 ID:XCVgTHst0
>>320
新幹線400系

325 :名無し野電車区(SB-iPhone):2011/10/18(火) 00:44:59.14 ID:YyEjhvZc0
キハ130の方か。

326 :名無し野電車区(東京都):2011/10/18(火) 00:59:50.28 ID:5EcEWaeN0
371系はムーンライトながら号に使われるから安心しな。

327 :名無し野電車区(dion軍):2011/10/18(火) 01:35:45.62 ID:y5+TDxSD0
>>309
だな。

引退は栄光のうちにするべきだ。

253系やHiSEみたいに変な改造や編成短縮されてまで老残をさらすのは良くない。


328 :名無し野電車区(東海):2011/10/18(火) 04:50:28.94 ID:Q1O0uWTuO
ま、佳人薄命ってことだ
変に改造を繰り返して醜態を晒すよりは、早い引退のほうがマシ
厚化粧でデコボコの車体など、見たくもない
車齢20年程度とはいえ、相当酷使されているし

329 :名無し野電車区(庭):2011/10/18(火) 07:52:45.82 ID:e06bJJsC0
拾い物
371の運命

p.twipple.jp/LqxfU

330 :名無し野電車区(SB-iPhone):2011/10/18(火) 08:01:40.89 ID:AKWSnhBSI
>>327
いや、でも長野電鉄は改造って言っても走行に必要な程度の改造しかしてないからいいと思うけどな。
HiSEや253系もあまりいじくらずに大切に使ってるみたいだし。

ああいうローカル線でのんびりと走るんだったらいいんじゃない?

331 :キハ2858好き(チベット自治区):2011/10/18(火) 08:05:10.75 ID:V+uGCC6W0
あぁトレイン117後継だな…

332 :名無し野電車区(岐阜県):2011/10/18(火) 09:44:31.48 ID:MlSPpbVz0
>>329
団体専用になるのか…

333 :名無し野電車区(SB-iPhone):2011/10/18(火) 09:59:20.09 ID:AKWSnhBSI
まさかの485系彩パターンか?ww

334 :名無し野電車区(dion軍):2011/10/18(火) 10:09:45.66 ID:X+C+YWMT0
団体専用となると大垣転属で名古屋圏での使用がメインになるのか?
静岡地区の団体なら373系で十分事足りるし。

登場以来静岡の片田舎で酷使され疲れきった371系にとっては、引退後は
大垣を拠点に故郷名古屋で悠々暮らして、最期はリニア博物館行というのが
一番幸せだと思う。

335 :名無し野電車区(SB-iPhone):2011/10/18(火) 10:25:42.78 ID:AKWSnhBSI
トレイン371

336 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/18(火) 10:25:51.07 ID:YshKKQKN0
371系って東海管内で車両限界で引っかかるところとかあるの?
DD車あるなしで

337 :名無し野電車区(千葉県):2011/10/18(火) 10:29:02.27 ID:kEpV1Ntr0
グリーン車抜いてVVVF改造がいいとこだろ

338 :名無し野電車区(SB-iPhone):2011/10/18(火) 10:39:51.77 ID:IVuKZZa00
ムーンライトながらに使え!バカ!

339 :名無し野電車区(関西地方):2011/10/18(火) 10:58:41.89 ID:B2mPe1t1O
>>336
身延線を基準に設計してるから、DD車はともかく、他の車両は
全ての東海管内の在来線で使用可能なはずだよ。

340 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/18(火) 11:04:15.97 ID:igWl2zFd0
とりあえずおめ。名古屋地区で乗れるかな?

http://www.at-s.com/news/detail/100069491.html
>JR東海は今後、371系を団体列車として使えるように改装した上で、来年秋にも再び運行を始める計画。


341 :名無し野電車区(神奈川県):2011/10/18(火) 11:18:53.10 ID:Xxk0x4DH0
つい数年前ぐらいまでは
イベント専用車両も博物館もJR東海に限って地球が滅びても絶対にやらない
ぐらいに言われていたのにな・・・


342 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/18(火) 11:27:00.07 ID:5dIBaP0F0
>>283>>334
大垣厨妄想乙。
何でも大垣に来ると思うなよ。

>>337
名古屋地区の団体用メインで使うならC-DMF14HZB(カミンズ製)に取り替えて名古屋車両区配置だろう。
電車だと非電化の多い名古屋では使いにくい。

343 :名無し野電車区(茸):2011/10/18(火) 11:42:52.35 ID:sP6PKvKe0
>>342
内燃化改造するなら新造した方が安くね?

344 :名無し野電車区(西日本):2011/10/18(火) 12:03:01.62 ID:VszjDaW20
http://www.at-s.com/news/detail/100069491.html
「371系」来春引退 JR東海の特急「あさぎり」(10/18 10:25)

 JR東海は17日、小田急電鉄と直通運転をしている新宿(東京)―沼津間の特急「あさぎり」から、名物車両「371系」を来年3月に引退させる方針を固めた。車両の老朽化などが理由。
流線形の先頭部分が目を引き、富士山などの眺望を楽しめることから人気を集めてきた。来年3月以降は小田急の車両だけで運転。371系はあさぎりとしては21年で姿を消す。
 371系は、1991年3月のあさぎりの相互直通運転開始に伴ってデビュー。JR東海は今後、371系を団体列車として使えるように改装した上で、来年秋にも再び運行を始める計画。

345 :名無し野電車区(西日本):2011/10/18(火) 12:04:52.25 ID:VszjDaW20
伊勢神宮遷宮に合わせ、団体用特別列車として使用する為に
DDの1階部分に走行用発電機を載せて非電化区間でも走行可能にするとか

346 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/18(火) 12:08:09.09 ID:pGcfbbEqP
>>345
だから客車列車は(ry

347 :名無し野電車区(内モンゴル自治区):2011/10/18(火) 12:16:17.48 ID:qVIX3DmAO
371系の機器換装を伴う大改造が遠くない将来行われるのならば
架線集電も可能なハイブリッドDCのプロトタイプになるとか

348 :名無し野電車区(SB-iPhone):2011/10/18(火) 12:25:30.16 ID:IVuKZZa00
お座敷にしろ!

349 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/18(火) 12:31:07.14 ID:hnYimYkWO
>>340
7コテじゃ使いづらいから3両基本くらいに分割するかな。

>>341
遥か昔はゆうゆう東海なんてのがあってだな…
なんだかんだ言って火災社長時代が一番そっけなかった。

350 :名無し野電車区(チベット自治区):2011/10/18(火) 12:40:07.12 ID:kzVp5U2Q0
東海版E655になる可能性もあるな。
DD部分を特別車両に改造し、普段はDD抜き5両で団体用で、お召し列車として使う時は
DDの特別車両を連結する。
ただ、団体にしろ御乗用にしろ一番ニーズの高いのは伊勢方面だからDC化改造はガチ。
改造期間が半年もあるのがその証拠だろう。  

351 :名無し野電車区(関西・東海):2011/10/18(火) 12:42:03.84 ID:W+Qd5m6aO
難しい事はわからないが、他社路線に入れる仕様にはするだろう。
しかし、直流区間だけ
観光地があまりないな

思い浮かぶのは、信州 飯田地区だが こと飯田地区はさほど楽しくないかな 身延線なら、山梨観光可能だが、入れるかな? まさかの電装解除?
ユーロライナーが
懐かしい

352 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/18(火) 12:44:28.26 ID:LLN3za7e0
>>351
身延線は土砂崩れで復旧の目処立たず。

353 :名無し野電車区(東海):2011/10/18(火) 12:59:14.59 ID:Q1O0uWTuO
既に酷使されているから、改造後も長くないのか?
それとも、団体車だとキロ数伸びないから細々と生き長らえるか?
いずれにしても、外観イメージを壊すような厚化粧や整形手術はカンベン

354 :名無し野電車区(dion軍):2011/10/18(火) 13:13:45.80 ID:7tmkdYh70
371系団体改造の背景には(↓)の影響もあるんだろう。
http://www.kintetsu.jp/news/files/CTtrai20111007.pdf

近鉄&ツーリズムに対抗してJR東海&ツアーズ。
つまり、371系はツアーズ主催の旅行専用車になると思う。

355 :名無し野電車区(愛知県):2011/10/18(火) 13:25:49.94 ID:YshKKQKN0
いやここはナイスホリデー木曽路に入れるってことで…

356 :名無し野電車区(茸):2011/10/18(火) 13:32:32.70 ID:BXBsvFsy0
ここ最近の東海ってどうしたんだ?
117とか40とか塗り替えたりJT作ってみたり記念列車走らせてみたり…
在来に力入れるようになった?

357 :名無し野電車区(京都府):2011/10/18(火) 13:37:14.99 ID:S3vifw0y0
でもムーンライトは減りブルトレは無くなった

358 :名無し野電車区(東海):2011/10/18(火) 13:52:41.98 ID:TtwMrnXXO
>>355
とりあえず名古屋〜中津川間は定期列車扱いな事を忘れずに

359 :名無し野電車区(静岡県):2011/10/18(火) 14:05:36.42 ID:WR5ggkBf0
>356
背景には色々ドラマがあってね。

360 :名無し野電車区(関東・甲信越):2011/10/18(火) 14:38:35.65 ID:GukE+rIBO
>>350
伊勢方面ならキハ85を使えばいいだけ。
それにDC化するには台枠強化も必要だから、莫大なコストがかかる。
客車から改造したPDC群がコヒの141系列以外頓挫したのも改造コスト。

361 :名無し野電車区(関西・東海):2011/10/18(火) 14:56:07.78 ID:W+Qd5m6aO
内装をかなり豪華にするくらいだと思います。
他社線にも乗り入れが出来るようにする。
ワイドビュー【横揺れ】しなの 白馬・南小谷行
ワイドビュー【秘境路】
伊那路 飯田・天竜峡行

362 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 16:05:53.68 ID:9Vo2XWNTI
313-5000みたいな車体間ダンパはつけられないのかな?

363 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 16:08:14.07 ID:p9isxjXh0
さわやかウォーキング専用にしようぜ

364 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 16:13:03.59 ID:9IQgxkNNO
しらさぎ用に683系を購入すべきほくほくから

365 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 17:10:59.25 ID:MlSPpbVz0
>>354
クラブツーリズムがグランツーリスモに見えた

366 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 17:17:38.91 ID:raSpae6G0
もとっから毎日普通に営業運転してるジョイフルトレインみたいなもんなんだし
117の跡継ぎと考えていいのかな
>>279の言うように窓とっぱらったらそよかぜどころか車内大嵐になりそうだけどw

367 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 18:11:29.79 ID:6vFCKlYX0
JRQばりのアコモ改造をして飯田線で使おうぜ

368 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 18:17:56.08 ID:mAZWC/NgI
>>366
トロッコファミリー号的なノリにすればいいw
全車両の窓を取るのではなく、一部は窓を取らずに控車にするとか。
そうなると奇数編成だと困るから減車して6または4両にしなくちゃいけないけどね。

369 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 18:51:50.36 ID:9+kAKjWF0
>>360
それ以前に伊勢方面に行幸されるときは近鉄使うんじゃね?

370 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 19:39:39.90 ID:NSUSXvi60
このあたりも改造するだろうね wikiより

>小田急電鉄の方式に合わせているため、
>JRグループの狭軌在来線では唯一右手でマスター・コントローラーを操作する電車であり、
>乗務に当たっては指導操縦者とともに最低一度は見習として乗務が必要となる。


371 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 20:02:25.29 ID:6imHg6Wbi
>>359
ドラマと言う割には二番煎じだけどな。

372 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 20:09:59.62 ID:zot2qoJO0
>>370
そこまでするとかなり大掛かりな改造になるな
まあ371ほど波動用観光用に向いている車両もないとは思うが
本格的に手を入れるとなると向こう10年程度は最低でも使うんだろう

運用が休日中心になれば、ハンドル訓練で東日本や西日本に貸し出す事も考えられるかもしれない
そうなれば東海版183、485みたいな使い方もされるかもな

足回りに関しては211-5000、6000ベースだけに当面心配はないか

373 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 20:31:47.61 ID:4/evN82s0
371系・・・残念ながらホームラーナーでしか乗ったことがない。
しかし考えてみれば、沼津〜新宿のあさぎりよりも、浜松行きのホームライナー
の方が走行距離長いんだよなぁ。しかも以前は三島始発だったし。
ところで、先日沼津の券売機でライナー券買ったらDDの一階席だったが、居住性
はあまり褒めれたもんじゃないね。
良くないな。

374 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 22:00:52.14 ID:WDsNncut0
美濃赤坂線のワンマンは313-3000かな

375 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 22:02:42.20 ID:f0H6CDvFi
>>372
悪いけど、あなたの記述は全て根拠、信憑性に乏しく、まったく響かないよ。所謂妄想の域を出ないって話だね

376 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 22:17:35.14 ID:4/evN82s0
まさか本当にJTに改造される計画があるとは思わなかった。
こうなると、DD車の処遇が気になるところ。


377 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 22:19:05.77 ID:W+Qd5m6aO
【gr】倒壊は、明日の名古屋ドームの中日の試合の観客輸送で、試合開始から終了にあわせて、しなの以外の全ての列車を大曽根駅に停車させる。またセントラルライナーの料金を当日はすべての列車無料とする。
中日優勝おめでとう
\(^O^)/\(^O^)/
内容はフィクション

378 :名無しの電車区:2011/10/18(火) 22:43:24.06 ID:FvMcX3OrO
371系。スクラップにされるかと思って喪に服していた。
ホームライナーにしても、汎用特急型列車兵器373系とはかなり違ったよ。同じ310円であれだけのハイグレード車に乗れるのは素晴らしい。
社長が変わってから少し東海が変わったな。名松線も自治体が案件を呑んだらすんなり存続したし。


379 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 22:52:08.71 ID:gOR3jquu0
371系は、ムーンライトながら号として活躍すべき。

380 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 22:54:04.09 ID:QbsXYvj1O
神領の313系3000番台7本を大垣(飯田線用)、9本を静岡(東海道線用)へ移動し、211系6000番台(GG編成)を神領(関西線桑名&四日市ピストン専用)へ移動した方がいいんじゃないかと思うんだが。

381 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 23:04:13.20 ID:YshKKQKN0
371系のDD車って中央線問題なく走れる?

382 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 23:14:48.59 ID:zKFY8lzk0
DDはバリアフリーじゃないからあぼーん

383 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 23:16:51.66 ID:zKFY8lzk0
>>356
車両の責任者が替わったから

384 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 23:19:12.44 ID:4/evN82s0
>>380
すると飯田線用の不足分には新製車(1300番台)を充当ってこと?

385 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 23:19:21.40 ID:WDHQ2FSE0
>>382
編成中にバリアフリーの設備があればいいんだろ?確か
もしだめなら東日本のDDグリーン車とかどうなるんだって話

386 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 23:21:58.27 ID:zKFY8lzk0
>>385
そんなもの付けるくらいだったらDDを抜く方が安い

387 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 23:22:39.01 ID:oajBmwnE0
>>356
以前とたいして変わってないよ。
「変わった」「変わった」って言う奴は、飯田線のことを忘れてる。

388 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 23:27:21.02 ID:bDDLONVUO
団体列車で371が東京駅や大阪駅に行く事もあるのかな?

389 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 23:31:27.93 ID:4/evN82s0
>>388
ゆうゆう東海とかはあったのだろうか?

390 :名無し野電車区:2011/10/18(火) 23:51:34.52 ID:QbsXYvj1O
>>384
313系0番台と300番台の豊川&新城ピストンの運用が増えるんじゃないかと思う。

391 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 00:03:04.45 ID:4O2XpwAT0
>>388
371系の運転台特殊だから他社管内は無理でしょ
運転台総とっかえするとかならまた話違ってくるかもしれないけど

392 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 01:09:51.60 ID:IGIe7uGx0
313-3000の東海道運用は、次回のダイヤ改正までの暫定って認識でいいの?

393 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:06:33.90 ID:ZcMMmzus0
>>387
飯田線で何かあったか?

394 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:23:36.43 ID:1kIzBgk20
>>393
トロッコファミリー号も走ってたし、佐久間レールパークもあっただろ。

395 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 09:31:45.59 ID:HpNjtZVKO
>>392
美濃赤坂がワンマン化される模様だが、これに1本充てるだろう。
加えて飯田線運用+本線増結のY31〜は最低3本捻出し、これで211-0の分を埋められる。
で、その3本は大垣との送り込みを兼ねて3000番台を使う事になるかと。
あとはR編成置き換えで6本、予備2本、残り4本が豊橋口と天竜峡以北のワンマン拡大と見る。
213は豊橋常駐で14本フル運用とし、予備車は3000番台で賄う。
3000番台は出入庫を兼ねた本線3往復、Y31〜の飯田線乗り入れは1運用だろう。


396 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 11:10:58.01 ID:rb/PNQ+iO
211系6000番台GG編成こそ美濃赤坂支線、関西線桑名ピストン、飯田線豊川ピストン向きだと思うんだがどう?

397 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 12:35:08.02 ID:ncm2NQYXi
>>396
豊川は知らんが桑名ピストンてそんなになくない?
てか、実際のところ弥富ピストンくらいでもいい気がするが。
まずありえないけどね。

名古屋で超満員になった2両編成は、春田でかなり降りて結構隙間が見え始める。
そして蟹江、永和でだいぶ減る。
弥富まで行けば運が良ければ座る事もできる。

朝の名古屋方面は、永和、蟹江、春田で超満員になるがその手前はたいしたことない。

398 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 13:28:44.59 ID:61DL24EjO
「なくない」ってあるのかないのかよくわからん

399 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 13:32:54.67 ID:tUBRr2ShO
飯田線朝深夜の313系は一編成しか入ってないのに昔の直通がまだあると思ってるのかな?

400 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 14:31:38.81 ID:N8LLdzeI0
>>397
3000よりドアポケットが広めの1300投入で、少しゆとりができるだろうね。

401 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 14:33:42.61 ID:IGIe7uGx0
>>395
211-0の代わりは、2+2の運用にするってこと?
関西線では2+2を4連に切り替えているけど、東海道で逆の事をするのは腑に落ちないな…

402 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 15:05:31.21 ID:1kIzBgk20
>>401
関西線の4両は単に4両だけど、
今言ってる東海道線の4両は、送り込みを兼ねるって話だろ。

運用は春の改正で組み直すから、車両の数合わせだけ考えておけばいいよ。

403 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 15:54:39.60 ID:CzMGrIcN0
371DDは廃車というかリニア鉄道館行き

404 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 17:18:34.98 ID:n9pCBH+qO
春田は区間快速停車駅か
スポットで停車しないと
朝は特に弾けてしまう客数になりつつある。






◎わのつけ麺
おいしいね

405 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 18:09:07.39 ID:ncm2NQYXi
その気になれば春田折り返しってのもできるよねw

406 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 18:22:25.50 ID:n9pCBH+qO
美濃赤坂支線より、営業成績がいいだろうね。 (笑)
愛環みたく
シャトル
名古屋 春田
可愛らしい

407 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 18:33:26.97 ID:yNcO0eQq0
関西線は複線じゃないのが本当に悔やまれる
もし複線だったら常時ツーマン運転くらい利用客が多かっただろうか

408 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 18:36:12.31 ID:ncm2NQYXi
まあさすがに春田折り返しだと線路容量がもったいないから、弥富くらいまでが妥当かな。

409 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 19:34:00.71 ID:rb/PNQ+iO
関西線は亀山行き以外はトイレ無しでもいいかも。211系5000番台3両編成もしくは静岡から転属の211系6000番台で。(後者に関してはあくまで大穴ではあるが)

410 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 21:41:25.21 ID:HpNjtZVKO
>>399
書き方が悪かった。
飯田線の3000番台送り込みを兼ねて本線増結を3往復設定し、Y31〜を置き換えるという意味。


411 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 23:28:53.52 ID:hvZZT05hI
関西線のダイヤ改正で桑名四日市〜亀山に停車する快速ができたとき、なぜ春田や蟹江、弥富を通過にしたのか謎で仕方なかった。
いくら遠距離の乗客を振り分けるためとはいえ、昼間の快速にはたいして人が乗っていない。

一方、午後になると下り普通列車は結構乗っている事が結構ある。
なのに快速はガラガラ。
停車駅増やしてほしいよな。。

412 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 23:33:28.57 ID:kLNM1cYA0
>>411
日中のみえの混雑具合は?

413 :名無し野電車区:2011/10/19(水) 23:46:38.93 ID:pYwLhWlqO
近鉄生駒線に似たようなチョン行があったと思う。
関西線でやるなら蟹江折り返しあたりになるかな。
武豊電化が一段落したら今度こそ関西線複線化に手をつけてほしい

414 :名無し野電車区:2011/10/20(木) 07:10:09.10 ID:1od+NdmaO
始発に乗ったら東海道線で2両運用があるのに驚いたよ
ローカル線じゃあるまいし、頼むわ

415 :名無し野電車区:2011/10/20(木) 07:58:23.89 ID:ZDN9IrA2I
>>411
快速に比べると、人が乗っていると思う。
快速は2両ワンマンでガラガラなのに対し、みえは4両である程度の席は埋まっている。
指定席はガラガラだけどねw

416 :名無し野電車区:2011/10/20(木) 09:19:28.78 ID:UrSVA1tb0
>>414
で、その2両は満員だったのか?
ガラガラなら2両で何の問題が?

417 :JR東海の問題点:2011/10/20(木) 09:53:52.96 ID:1AEyIV4I0
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1319071679/l50

418 :名無し野電車区:2011/10/20(木) 10:33:46.88 ID:m2yu9gu70
名古屋始発一番列車東海道下りは313系2両

安物リュック背負って岐阜方面へ向かう肉体労働者が
シートを向かい合わせにして座る
4席を1人や連れと2人で座ってるから他の客が座りにくい雰囲気
だからドア付近が混む

夜行バスで名古屋に戻ってきた時、これに乗るのがイヤだから
一本待つか名鉄利用にしてます

419 :名無し野電車区:2011/10/20(木) 11:23:33.99 ID:boNdS5BLO
それが土曜休日になると311系8連になるから非常にたち悪い。

420 :名無し野電車区:2011/10/20(木) 11:56:11.72 ID:Q9vAH7qM0
たちひろしは愛知県出身
これ豆な

421 :名無し野電車区:2011/10/20(木) 11:59:25.08 ID:1od+NdmaO
>>416
ガラ空きだったら書かないよ

422 :名無し野電車区:2011/10/20(木) 12:32:44.39 ID:8awNzPx80
千種高校だっけ

423 :名無し野電車区:2011/10/20(木) 12:54:51.17 ID:kye3tBe70
飯田線南部でもワンマン始めるのか。
車両足りるんか?

424 :名無し野電車区:2011/10/20(木) 12:57:18.33 ID:RfChvWx00
車両は足りるよ。問題は浮いたレチをどこに回すかだ。

425 :名無し野電車区:2011/10/20(木) 14:41:45.86 ID:q90Uxg59O
>>423
☆119R編成置き換え6本
☆飯田線ラッシュ+本線増結3本(本線は送り込み運用)
☆美濃赤坂ワンマン1本
☆予備2本(213の分を含む)

上記で4本残るから豊橋口のワンマン化は可能。


426 :名無し野電車区:2011/10/20(木) 16:58:38.27 ID:0/2FR40t0
300系引退の公式リリースは来たのに371系引退の公式リリースが未だ出ないのは如何に?

427 :名無し野電車区:2011/10/20(木) 18:12:33.58 ID:DSI9O04zi
>>426
理由は簡単
あさぎりから撤退するだけで引退するわけではないから。

428 :名無し野電車区:2011/10/20(木) 18:47:06.63 ID:3SK+DZtc0
371撤退のソースは何処なんだろうね
記者クラブか??

429 :名無し野電車区:2011/10/20(木) 22:15:52.49 ID:eKarMg5o0
記者の妄想

430 :名無し野電車区:2011/10/20(木) 22:24:36.24 ID:AMwl1UYH0
支社発表だろ

431 :名無し野電車区:2011/10/20(木) 22:43:36.98 ID:w2YyvsoC0
次の改正で飯田線に311G編成と313Y0運用出来るかな。

432 :名無し野電車区:2011/10/20(木) 23:07:20.43 ID:SmcksIpK0
>>425
駅にミラー無くてもワンマン運転できるの?

433 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 00:22:18.02 ID:hmBdDenV0
>>426
転用先というか、改造内容がおおよそ決まったら
あさぎり撤退と同時に発表 だと思う

434 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 00:41:22.38 ID:Iul7TymC0
身延線に9編成取り残されてるからそれなんとかしないとな


435 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 04:50:43.88 ID:5Ut4l0FL0
>>431
そんなもん設定しなくても、
送り込み兼用でR100*2を設定すればよいだけ。
そのままカキ〜トヨにも使える。

436 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 06:44:29.30 ID:BE3gfJYp0
送りこみ兼用で加勢しなきゃいけない程東海道が不足してて、
逆に毎日送って大丈夫な位飯田線が余るなら送り込みはあるだろうが
現状性能が低い119とはいえそんな運用はないわけで
送り込み運用は見てみたいけど実現するかと言われたら微妙

437 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 10:48:05.57 ID:TuxtK8lf0
飯田線の送り込み運用なんてないよ
そんなに近郊型固定クロス乗りたいの?
回送でいいよ

438 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 11:13:28.36 ID:YHP9F3r/0
車両が足りてれば、なんでもいいけどな。
>>414みたいな話もあるし。

439 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 12:11:05.40 ID:5Ut4l0FL0
飯田線の朝ピークに2+2で豊橋まで上り、
夕方に2+2で下るようにしないとな。
東海道を走るのは朝ラッシュピーク後〜夕ラッシュ前だろうが延々2両では困る。
これにしても、回送ウテシが浮く以外のメリットが無いが。
どこかの増発ではなく、退職人員の補充を抑えるくらいか。

440 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 12:13:38.46 ID:u98k3oKv0
交番検査は90日毎。仮に豊橋に60両配置された所で2両セットになるから
3日に1回の運転で検査回送は事足りる。何で毎日運転しなきゃならんの?

ところでさ、飯田線で試運転に使われてるるH1・H2はなんで神領配置のままなのかな。
このまま神領に居続けるって可能性も有るよね。

441 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 12:29:13.79 ID:tSdCBw2y0
送り込み用云々言ってる奴って、送り込みの無い日の車両はどうするつもりなんだ?
別なところから探してこないといけないんだろ
そんな糞面倒臭いことなんかするかよ

ただ
ぼくのかんがえたさいきょうのだいや…
を披露したいだけの社会を知らないお子ちゃまなんだろ

442 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 12:40:27.69 ID:5Ut4l0FL0
>>441
3000ばんだいたんどくで、
とうかいどうせんをはしらせないでくださいと
素直に書けばいいのに。
運用の組み込みは色々やり方があるよ。
Y30*2の代走扱いにするとかね。
もちろんそれに見合う便益があってのことだが。


443 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 13:07:28.08 ID:YHP9F3r/0
>>441
>送り込み用云々言ってる奴って、送り込みの無い日の車両はどうするつもりなんだ?

送り込みの列車が営業列車なら、毎日運転するに決まっとるだろw

444 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 13:28:47.54 ID:zJiGj8cg0
>>440
26日深夜発で徳庵行き甲種が組まれているのに、B505〜B508で捻出した3000番台が大垣へ回送された一方で新車が入っていないので、呼び戻して捻出用の新車が来るまで使用するかもしれない
現状では1300番台非ワンマンと3000番台は予備なしで、1300番台ワンマンと213系に各1本だけなので、この状態のままで213系の3運用に1300番台ワンマン+213系×2を充当してしまうと2連の予備車がなくなってしまう

445 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 17:42:07.97 ID:10uCtYXl0
大垣から回送で送り込むんじゃね?
ラッシュ運用終わったら帰区
早期転属させた意味なくなるけど

446 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 19:06:09.30 ID:id9sc7QGi
全然違う話しだけど、383の乗り心地なんとかならんのかな?
車体間ダンパつけてほしいけど振り子式だと無理なのかな?

447 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 19:36:40.37 ID:mzHz+cb9O
正直、あれでよい方だと思う。
よこに滑るような感覚が多いが、普通の車両であのスビードで走れないし、 仮に走ってまともに揺れたりしたら

448 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 20:51:26.08 ID:i78aPfhb0
>>446
>車体間ダンパつけてほしいけど

先頭車の車体蛇行動がひどいんか?

449 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 21:01:12.63 ID:u8KyYFw/i
>>448
なんでそういう返しになるのかな?

450 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 21:06:21.45 ID:i78aPfhb0
>>449
車体間ダンパってそのためのもんだろ?

451 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 21:12:39.30 ID:u8KyYFw/i
>>450
車体間ダンパーは前後にあるからこそ機能するもので、先頭車の蛇行を抑えるには左右加速度検知式アクチュエータ(アクティブダンパー)が有効だよ。

452 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 21:14:45.20 ID:i78aPfhb0
>>451
車体蛇行動の意味わかってる?

453 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 21:21:43.25 ID:i78aPfhb0
>>451
>車体間ダンパーは前後にあるからこそ機能するもので

車体間ダンパって、700系や313-5000に付いてるやつのこと言ってるんだろうけど、
あれは左右に付いてて、車体のヨーイングを抑えるもの。
先頭車(正確には後尾車)は、逆位相でヨーイングを起こしやすいから、とくに効果的。

http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0004/2010/0004005244.pdf
iPhoneならPDFぐらい見れるだろ。

454 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 21:44:59.46 ID:u8KyYFw/i
>>453
うーん、あなたはバカだね。支離滅裂だ。よく、人から相手にされなくなるでしょ?

455 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 21:46:40.98 ID:Nwct6+FQ0
そういえばまた名前に地名が表示されなくなっているよね。

456 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 22:08:34.39 ID:i78aPfhb0
>>454
ソースまで付けてるのに、何が支離滅裂なのやら?

457 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 22:13:07.98 ID:O1BQQB/M0
× iPhoneならPDFぐらい見れる
○ iPhoneでもPDFぐらい見れる

458 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 22:20:11.63 ID:id9sc7QGi
>>446だけど、漏れが言いたいのは後付けしようと思えばできるのか、それとも車体の強度や構造上不可能なのかとかを聞いている。
300系乗り心地改善工事の時、後付けしようとしたけど構造上難しいからやめたみたいにならないかな?ってこと。
車体間ダンパの役割くらい知ってて言ってるに決まってるやないかw

459 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 23:09:31.46 ID:gY1xz3lF0
そういえば身延線の甲府エリアで残されてる編成って何?
一応トイレが使用できなくなってる以外は変化はないようだが。

460 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 23:11:42.42 ID:rJ3bAvbyi
>>459
>>434らしい。


461 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 23:18:07.05 ID:EE6yptBT0
26日以降、213系の運用はどうなるのだろうか?
それと飯田線での訓練運転は専らH1・H2編成が使われているそうだけど、
この2編成はまだ大垣へ転属していないって本当ですか?

462 :名無し野電車区:2011/10/21(金) 23:26:13.75 ID:jvZomv+10
ヨーイングを抑えるのはヨーダンパだろうよー

463 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 01:44:21.41 ID:gYPTNT6u0
× iPhoneならPDFぐらい見れる
× iPhoneでもPDFぐらい見れる
○ iPhoneでもPDFぐらい見られる



464 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 07:07:34.88 ID:nCDAQ+pf0
× iPhoneならPDFぐらい見れる
× iPhoneでもPDFぐらい見れる
× iPhoneでもPDFぐらい見られる
◯ iPhoneでもPDFくらい見られる

465 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 07:24:40.90 ID:INd/bTvqO
× iPhoneならPDFぐらい見れる
× iPhoneでもPDFぐらい見れる
× iPhoneでもPDFぐらい見られる
× iPhoneでもPDFくらい見られる
○ iPhoneでもSoftbankの方は見ていられない


466 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 07:31:31.34 ID:5lyCyFqB0
>>458
> 車体間ダンパの役割くらい知ってて言ってるに決まってるやないかw

少なくともID:u8KyYFw/iは知らなかったみたいだぞ。

467 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 10:02:56.15 ID:iP2IsJQH0
>>434,>>459,>>460
身延線の甲府方閉じ込めの373は、新宿・品川経由で静岡に回送されるそうです。


468 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 10:10:30.08 ID:thOJlYQCi
>>465
4Sだとハイスピードに対応したから使えるんだな、これが。

469 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 11:19:50.55 ID:4DZ07eZ10
>>467
これは撮りたいな

470 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 11:51:11.91 ID:QeXv+GVOO
>>467
塩尻や辰野経由だと編成の向きが逆になるけど品川だと変わらないのか。

471 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 13:57:11.13 ID:jlRHkD+3O
>>470
確かに変わらないね。

472 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 15:57:32.84 ID:0lqnx1S9O
あ あーん









い いくっ あ ああっ




あー いくっ

473 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 16:04:41.11 ID:thOJlYQCi
>>472
願わくはそのままどこかへいってかえって来るな。

474 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 16:49:28.87 ID:0lqnx1S9O
↑↑↑ はい
いってきまーふ、(笑)








女は本当に気持ちよくなると、お花畑が見えるらしい。 いくっ 時に

475 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 18:59:40.44 ID:aCbgJoOG0
>>467
いつですかね?

会社休んででもいきますわ

476 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 19:43:30.84 ID:3i7KeqKu0
特急とうかいじ、だな
某主人公みたいだw

477 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 19:56:06.48 ID:ZcIcYWqk0
>>441-442
静岡のワンマン車と同じ方式で走らせろと言いたいんだろう。
送り込みのない日は検査に当てられる時間中大垣近辺に留置しておけばいいわけだし。
走らせるにしろ走らせないにしろ半定期的に車両の運用が変わったらかえってそっちの方が面倒だ

478 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 20:32:40.81 ID:5lyCyFqB0
>>477
静岡のワンマン車っつーか、神領のワンマン車だな

479 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 21:14:12.28 ID:Rwd4KJzbO
>>477-478
輸送実態の全く違う、はっきり言えば大きく劣る線区と東海道や中央を安易に車両の共用化を進めようとするのは、俺は反対だな。
車両基地の集約は他社でも進めているが、線区の共用化まではさすがに乗り入れなどの強い関連性がなければやってない。

480 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 21:51:22.40 ID:nmE5CEZN0
>>467
>>434,>>459,>>460
>身延線の甲府方閉じ込めの373は、新宿・品川経由で静岡に回送されるそうです。


残念、名古屋経由ですよ。

481 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 21:51:29.23 ID:1+KiEC7G0
中央東線を走る373とかすげー撮りたいw

482 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 21:53:03.34 ID:V4mwbVYx0
昔は一部の間合い使用を除けば各線区の使用車両は区別されてたんだけどね。
今は213系・313系3000番台→313系1300番台なんて神領持ちの路線なんでもござれ状態で。
多分213系や313系3000番台は大垣持ちに変わってから東海道線でも使われるだろう。

だが本当はそういう使い方は、都市近郊ではすべきでないと俺も思う。
その線に特化した路線図とか広告とかが入れられなくなってしまうしな。
特に前者がそう。主に使われるのは関西線や飯田線なのに、東海道線と中央線限定の停車駅案内とか意味ないじゃん。
東海はそういうきめ細かいサービスがちょっと欠けてると思う。

483 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 21:54:04.92 ID:V4mwbVYx0
>>482>>479へのレスな。

484 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 22:19:02.52 ID:rlP/4ztG0
確かに。今119系の車内には中央・南アルプス等の車窓案内の写真があるが、
東海道では要らない。逆に現在の313-5000と同じ路線図しかないまま飯田線に
入ってこられてもとても不親切だ。
ただ個人的に思うけど、313-3000は何らかの形で東海道に定期運用的に設定
されるような気がする。213系に関しては・・・回送の方が良いだろうな。

485 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 22:35:38.50 ID:TNoQwFvZ0
そんなに313-3000乗りたければ飯田線に乗りに来ればいいじゃないか

486 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 22:47:04.54 ID:FhM52PBl0
JR東の場合、車両を他の路線へ移動する場合帯のカラーを変更しなければならないが、
東海の場合は帯は共通だし、213は別として大きな変更しなくても移動できるから効率的だな。

487 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 22:55:46.74 ID:aCbgJoOG0
>>480
で、いつなんだよ?

中津川回りなのか飯田線回りなのかも教えてくれよ。

488 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 23:05:50.95 ID:xTs2yd/JO
まあ飯田周りなんだがな

489 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 23:06:01.50 ID:V4mwbVYx0
>>487
飯田線回りなら名古屋経由にならんだろw
まあ新宿品川経由しかないだろ。名古屋経由や飯田線経由だと車両の向きが逆になってしまう。
名古屋工場に転車台でもあるならともかく。

490 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 23:24:07.70 ID:aCbgJoOG0
>>489
塩尻のΔ線使えば編成逆向きにはならない

491 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 23:24:23.05 ID:0lqnx1S9O
神領にありまっせ?
向きがちがう事だけで他社線を経由させないかな?







あ あっ もっともっと
あ いくぅー あ


492 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 23:44:35.52 ID:thOJlYQCi
>>486
はっきり言ってつまらないけどな。
遠出したのにまたこれかよ、っていう。

493 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 23:46:42.26 ID:QeXv+GVOO
>>489
名古屋車両区に転車台がありよくキハ85が乗っている。


494 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 23:47:56.17 ID:V4mwbVYx0
>>492
東海の電化線区は、中央線名古屋口だけが辛うじて211-5000主力であとは全て313主力という究極のワンパターンだな。
これで非電化線区もキハ25だらけになったらどこもかしこも同じ顔。

495 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 23:54:52.81 ID:iP2IsJQH0
>>494
東海道線静岡地区も211-5000が主力だよ。


496 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 23:56:40.87 ID:0lqnx1S9O
もうすぐ、新幹線も顔がよく似たやつばかりになる。


奇抜な黄色のあいつも
元をただせば700
確かに効率的やわ。
そのうち、特急もあの顔
事業等車両もあの顔
シリーズ313かいな

497 :名無し野電車区:2011/10/22(土) 23:59:14.95 ID:V4mwbVYx0
>>496
いや、新幹線は全部同じ顔の方がいい。違う顔をいくつも走らせるほうがどうかしてる。
まあ束の新幹線はつぎはぎ新幹線だからああいうことになるんだろうけど。

498 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 00:06:38.37 ID:dn2vPNlOO
>>495
静岡の主力は313-2X00だろ

499 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 00:07:40.38 ID:aFf34nSWi
>>497
揃えるなら揃えるでもう少しマシにできないものかと。
今の東海の新幹線は旅行のハレの雰囲気ブチ壊しで朝から萎える。

500 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 00:14:15.03 ID:qg1nWVgE0
>>499
>旅行のハレの雰囲気
まあ、利用者の多くが悲壮な心持ちで敵地に乗り込む企業戦士だからなぁ。
効率重視でいいんじゃないの。

501 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 00:16:58.83 ID:4/La1+Qi0
>>489
宮原でぐーるぐる

502 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 00:18:22.01 ID:aFf34nSWi
>>500
新幹線が出来た当時ってどシンプルが流行だったけど、それでもハレの雰囲気は演出してたんだぜ。
東海も初期は感じ良かったのに、どうしてこうなった!?

503 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 00:19:29.16 ID:m/506tDk0
>>498
数的には313-2000系よりも211-5000系の方が多かったと思う

504 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 00:38:17.10 ID:DaU+hTkG0
>>502
時代

505 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 00:53:39.62 ID:bF6rXos10
>>489
今更ながら考えてみると、倒壊って自社内なら走ってて向きが変わらないんだな。
ヂーゼルで伊勢鉄線絡めてくらいか?

506 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 00:58:51.17 ID:RffdEHsOO
>>505
JRじゃ2番目に狭いからな

507 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 01:10:30.19 ID:aFf34nSWi
>>504
いくら時代が時代でも、他所はしっかりだしてるよ。

508 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 01:36:07.72 ID:C5zOs0Sr0
>>500
悲壮な心持ちで敵地に乗り込む戦士達は
効率重視の箱で輸送される

なんか文章で読むとますます悲惨な気がしてくるよ

509 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 01:38:01.50 ID:iG9ALpHFI
トロピカル様のお通りだ!!   
並行路線を走る見苦しいステンレス屑313よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞゴルァ!!!   
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 ┃┃中00天竜峡駅┃┃|___...┏━┻┳━━┳━┓.____.┣━━┳━━┓.____.┏━┓  |  
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510 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 01:39:38.98 ID:iG9ALpHFI
トロピカル様のお通りだ!!   
並行路線を走る見苦しいステンレス屑313よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞゴルァ!!!   
 ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄    ____________  
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 ┃┃吉00御殿場駅┃┃|___...┏━┻┳━━┳━┓.____.┣━━┳━━┓.____.┏━┓  |  
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511 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 01:41:03.62 ID:C5zOs0Sr0
>>510
御殿場アウトレットの送迎バスかよw

512 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 01:42:04.98 ID:iG9ALpHFI
トロピカル様のお通りだ!!   
並行路線を走る見苦しいステンレス屑313よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞゴルァ!!!   
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 ┏┳━━━━━━━┳┓| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  KANTO BUS CO.,LTD.  . . .    .      .       |  
 ┃┃吉00高蔵寺駅┃┃|___...┏━┻┳━━┳━┓.____.┣━━┳━━┓.____.┏━┓  |  
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513 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 01:46:25.84 ID:g7kgK5MA0
>>495
>>498
>>503
211-5kはLL編成×20、SS編成×11、GG編成×9で計111両
313-2kはT×17、N×10、W×9で計99両

514 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 01:58:28.44 ID:omGWsburO
>>505
城北線を中央線に繋いでおけば、簡単に方向転換できるのに、勿体ない。

515 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 01:59:14.28 ID:OUz2WaO40
>>499
別にあれで悪いと思わんけどな。
そもそもお前は束の方がいいのかい?

516 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 02:02:29.76 ID:0gtCnjPQ0
車両は揃えた方が保守しやすいからね。
東は枝分かれしている車両も多いからバリエーション豊かになってしまうのは致し方ない。

517 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 02:20:04.15 ID:aFf34nSWi
>>515
売り込もうっていう努力は買う。
乗ってみたいと思わせる、関心を持たせるのは消費者に対するアピールの基本だからな。
それを怠るのは商売として本来あり得ない。
正直、東海道新幹線は一回LCCにでも食われてしまえと思っている。

518 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 02:20:09.07 ID:OUz2WaO40
確かに俺も、在来線車両については313金太郎飴状態は何とかならんのかと思うけどな。
新幹線は別。むしろ完全統一してほしい。
N700は実際使ってみると良い車両だと思う。
500みたいに外面だけで車内に入ると暗くて狭くてという見かけ倒しは最悪。

>>513
だけど使用頻度は完全に313じゃないか?211は増結要員というイメージ。
中央線の場合逆で、211オンリーは多くても313オンリー(銭は除く)は一日数本だし。

519 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 02:22:11.85 ID:OUz2WaO40
>>517
俺の「あれで悪いと思わん」というのはデザインの話だが。
そんなものは個人のセンスの話であって、お前の価値観の押し売りであることぐらい認識しろ。

520 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 02:24:00.75 ID:dn2vPNlOO
結局東日本の工作員か

521 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 02:33:35.33 ID:3Ee93Vpt0
電車のデザイン に萎える気持ちがわからんww

車内設備、乗り心地などは理解できるが

522 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 03:12:17.50 ID:omGWsburO
>>518
>313金太郎飴状態

ただ東だってラインカラーを変えているだけで、実際には209以降の通勤型・近郊型は、ほとんど内装・車内設備に差違はない状態だよ。
また西も、多少のマイナーチェンジはしても、通勤型は207、近郊型は223がベースというのは、当分変わりそうにない。

あと静岡の車両運用に関しては、トイレの問題を考えると、やはり313をメインにしないと障りが生じるのだろう。

523 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 03:39:41.78 ID:aFf34nSWi
>>519
>お前の価値観の押し売りであることぐらい認識しろ。

むしろそういうのを押し売りって言うんだと思うなあ。


524 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 03:57:40.73 ID:aFf34nSWi
>>518
たしかにN700はよく出来ている。
乗り心地、座席の座り心地、グリーン車のリクライニングも電動のダルさを排除していて不快さを感じさせない。
でも味気ないというか素っ気ないというか、写真で見てもそそられない。
在来特急(ワイドビュー)は内装を写真で見てこれは乗ってみたいなあ、と思ったものだが、ああいう演出が何時の間にか抜けてしまっているのが悲しい。
折角乗ればいい車なのに乗りたいと思わせる魅力に欠けるのは非常にもったいない。
その辺が上手いのは西か。
福知山後は控え目になった感もあるが。

525 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 05:03:50.64 ID:mn3/CbYM0
313系の次のモデルってどうなるんだろう?
西の225系にはガカーリした。シルバーボディに黒縁のエンブレムをつければかっこいいだろう的なやっつけな外観だからな。
今のレーザ溶接の技術だと、どうしても窓下に継ぎ目が出たりしてしまうからな。
思い切って、北海道や名古屋市みたいにアルミや強化カーボンにモデルチェンジするか、
或いはステンレスユニボディの技術ができるまで待つのか気になるな

526 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 05:21:18.22 ID:aFf34nSWi
>>525
225のデザインは安全性に対してかなり厳しくなったのが表に出ていて今までのイメージは壊れたね。
運転台がかさ上げされたのと手すりやウォッシャーノズルを隠すのを黒く繋げてごちゃごちゃ感を軽減させようとした努力はわかるけど、ちょっと無理があるように見える。
313の後継も、あの基準が適用される可能性はあるから、デザインに苦労しそうではある。
日車がアルミに対応しているから、拡幅のビードレスステンレスを開発するよりいっそそっちに行った方が早くて見栄えもするだろうね。
ただ、塗り分けを少し考えないと今以上に安っぽくなりかねないけど。

527 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 07:16:48.13 ID:gmPvycpbI
だがとりあえず、国鉄型車両を置き換えた東海が次にテコ入れするなら年代から考えて特急車両では?
まだ使えるが383やキハ85はさすがに細かいところがヘタってきてるし。

528 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 07:35:10.30 ID:ih3uBru50
>>513
313は3000.3100のVも入れたらほぼ同等になる?

529 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 08:56:56.18 ID:tjTTCiT90
383は先行車除けばまだ投入から15年
しなのは重要列車だから本来なら転属させて新車投入とかって考えもあるんだろうけど
東海内では他で使える用途がないからなあ

キハ85は20年だけど東海がやる気があるなら近々新車入れるだろうね、ひだは
高速バスとの負け戦を続けるつもりがあるかどうかって事だが


キハ85は20年

530 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 09:02:11.59 ID:KNGhcrNDI
だから、313新製で旧型国鉄車両の117、119、武豊線電化でキハ75と新製キハ25でキハ40を置き換えたら、次は順当に行くと211-0かキハ85でしょ?

531 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 09:05:27.86 ID:ih3uBru50
ひだと南紀用新車は厳しそう
振子は地上設備も整備しないと無理だし
振子無しじゃな

532 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 09:56:48.38 ID:xUfB3+n70
前回のB505-B508の出場って10/5だったよね。

ってことは次回は11/2なのカナ?

533 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 10:45:35.29 ID:44XTaJHVO
同じ313系でも路線別に帯の色変えればそれなりにバリエーションがあっていいけどほとんどの車両が複数の路線掛け持ちしているからそれも難しいな。
東海が国鉄型の地域色止めたのはまさにそれが理由だったし。

534 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 11:07:32.07 ID:XXTVx6JL0
>>533
キモヲタは去れ

535 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 11:13:40.71 ID:omGWsburO
>>528
静岡の3000、3100は全部で2連×14編成だったかな?

536 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 11:16:41.03 ID:63vYWJba0
キハ85後継
つくるとしても運転席部分は313(キハ25)そのままだろうね


537 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 11:23:10.80 ID:rOCNIojs0
東海というエリアを考えたら
ステンレス橙帯こそが地域色なんじゃないか

538 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 11:26:36.85 ID:ih3uBru50
>>535
127で211上回ってるな

539 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 11:38:24.70 ID:6mxPkKpiI
優等列車となると、銭取りパターンもありうるぞw

540 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 11:44:55.29 ID:OUz2WaO40
>>537
地域色というか、オレンジはコーポレートカラーだしな。
>>539
それはない。火災の思い付き発言にいまだにこだわるのは愚か。

541 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 11:52:06.55 ID:DaU+hTkG0
>>517
言っちゃ悪いがそんな努力しなくても他の面で十分収益出てるからやる必要がない。
むしろ無線LANとかチケットレス予約とかそういう面で力を入れないとあの新幹線は勝ち残れない。
なぜなら利用者の大半がビジネス用途で、ライバルに航空機が居るから。
一番多い客層が欲してるものに投資しないと収益に結び付かないのはビジネスの基本。
集中戦略の分かりやすい例だと思うがな。

ちなみに東も異常時の差し替えをしやすくするべくE5系を量産中。

542 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 12:57:59.98 ID:B4deZG970
かっこいいスペシャル仕様の列車が出来て、でもそれで非常時の運用が
上手くまわらなくなって列車が遅れまくったら
>>517みたいな奴は文句を言うんだろ?

543 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 13:08:22.63 ID:6eA4iHrK0
>>517に照らし合わせると、常連が使いたくなるサービスを実現してるわけだから
別にそれほど問題あるわけでもないよな。
改善するとしてもせいぜい運賃くらいじゃないの?

544 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 13:41:12.70 ID:7YxFDrFz0
別に車内の色柄をレールスターみたいにするだけなら異常時の対応も糞もないだろ
他にも座席を座り心地の良い物に変えたりだとかやり様はある。

もっとも倒壊はその辺はそれなりに出来てはいると思うけどね
少なくとも束のセンス0の車両軍よりかはマシ

545 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 13:57:14.28 ID:3Ee93Vpt0
ま 所詮は鉄ヲタ様か
カッコさえ良けりゃ後はどうでもいいのかな?

546 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 14:26:50.69 ID:g7kgK5MA0
>>518
211系単独の列車もそんな印象を抱けるほど少なくないし、211系だけの5連以上は僅かながらあるけど、313系同士の併結で5連以上の営業列車はない
これに関してはWCの関係もあるけど、452Mや455MのようにLL+GGで浜松−熱海を走破する列車もある
恐らく211系はほぼ東海道本線だけなのに対し(国府津や西富士宮までの運用もあるが)NとWには御殿場・身延線中心の運用もあるのが関係しているものと思われる

547 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 15:42:04.72 ID:AjGNgV2A0
キハ75では美濃太田以北は無理。JR四国からキハ185系を貰ってきてそれにスノープラウとセラジェットを取り付けるべし。


548 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 15:52:38.10 ID:omGWsburO
>>537
東海って、最初の頃は211-5000や213-5000を湘南帯で製造したり、元々別の塗装だった車両を湘南色(湘南帯)にしたりしていたけど、いつの間にか新車はすべて橙一色帯になったよね。

>>544
自分は東海の700やN700の内装は、シンプル・イズ・ベストで悪くないと思う。
むしろ西の500やレールスターの内装は、趣味が悪くて落ち着かない気がする。

549 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 15:58:30.21 ID:ih3uBru50
>>547
そっちは数年したらキハ25が行くだろう


550 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 16:30:50.50 ID:smvl2hJ10
急行木曽路クルーズ号は制御式振り子でなくて自然振り子だった
おかげでよったわ

551 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 17:11:43.26 ID:jhXCNLFcO
>>517
海外のLCC乗ったことある?
あの客層は、日本で言うならキラキラ号や18ユーザー、新幹線で言うにしてもせいぜい東海
ツアーズのツアー客クラス。会社の方も、客を客としてどころか人間として扱ってるのか問い直したくなったりするレベル。
だからこそ、ルフトハンザもエールフランスもICEやTGVも残れてる。

新幹線が今やってるのはそのような、マトモな客扱いをする路線。ただし、フランス・ドイツ両鉄道とも14日前購入、払い戻し不可や50%、閑散時間帯、
ネット購入・カード決済限定などで半額以下の格安運賃出してはいる。
JR東の「トクだ値」が方向性的には近いかな。LCC台頭してきたらこの路線でいくんじゃない?
パックツアーの「追加料金なし列車」の時間帯に、格安運賃出してB席安売るとか。

552 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 19:07:08.53 ID:HNsGTu26O
本線の313とかステンレスだからってメンテフリーとか思ってか?
ちゃんと洗車して欲しいね…
側面は黄ばんでみっともないし、
窓は視力が落ちたかと思う位ボケボケ。
名鉄の2200もヤバイから、豊橋で並んで汚れ具合を競ってるw

ちなみに飯田線はいつも綺麗。車両に対しての愛情を感じる。

553 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 19:11:47.12 ID:ih3uBru50
>>552
顔はステンじゃねえよな
腐食防止塗装してるとはいえ
車両ギリギリなのか?

554 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 19:17:53.20 ID:OOSyNH+u0
>>552
大垣は汚いな。
神領はきれいだよ。新車と1次車の区別が付かないほど。

555 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 19:42:19.18 ID:KNGhcrNDI
大垣の掃除は下手、逆に神領は上手。
大垣の5000番台も汚れが目立ってきたね。
転属した3000番台が前パンをやめたのはすり粉でおデコが汚れるのを避けるためだと言われている。
飯田線の車両も大垣所属だけど豊橋や伊那松島で手入れしているからかな。

556 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 20:16:12.87 ID:AjGNgV2A0
西の683と比較してみたら?


557 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 20:18:23.67 ID:D4Ah6qFk0
静岡も大垣に負けず劣らず汚い。
313系もどこの砂丘地帯を走ってきたんだと思うほどにザラザラ。

558 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 20:19:10.56 ID:AjGNgV2A0
そろそろ313-5000は神領転属だな。
313-5000は6両固定だし、東海道線が最長8両なのに対し中央線は10両が見られる。
それに中央線にはセントラルライナーもある。


559 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 20:23:21.21 ID:AjGNgV2A0
西の683はきれいなの?
大垣車両区にも西の683が顔を出すけど。


560 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 20:29:32.36 ID:KNGhcrNDI
>>558
なに、馬鹿?
東海道の快速系統どうする気だよwww

561 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 20:31:51.70 ID:KNGhcrNDI
>>559
683はちゃんと手入れされてるっぽいけど、長距離を走ってきてどうしても名古屋に着く頃には汚れてしまう。

562 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 20:32:12.03 ID:DitNLM1v0
>>555
下手や上手いの問題もあるけど、東海道と中央では運用数や距離が全く違うのもある。
5000番台なんて朝出庫すれば、夕方まで戻らないのもあるし。
酷ければ、朝出庫、夜に入庫、洗う暇なく放置プレイってのもありうる。

大垣の車両を綺麗にできる時なんて、全検の時以外ないかと。

563 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 20:40:01.46 ID:AjGNgV2A0
>>560
東海道線の快速系統(直流専用電車使用)の車両の出入区運用
出区: 神領→名古屋→大垣・米原
入区: 大垣・米原→名古屋→神領


564 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 20:40:22.37 ID:KNGhcrNDI
>>562
その意見には賛成。
だけど神領の3000番台も結構車庫に戻る暇のない走りっぱなしの運用じゃないか?

565 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 20:47:42.43 ID:PV0d+7OvO
>>550
営業列車じゃないから比較出来ないけど、南木曽→須原の回送はかなり飛ばしてたぞ。

566 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 20:50:31.72 ID:AjGNgV2A0
交直両用電車: 大垣
6コテ以上の直流専用電車: 神領


567 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 21:04:31.60 ID:n1PDep2SO
>>547
今後キハ25を新製していくなら、キハ25を主に美濃太田から高山方面で使うでしょ。
キハ75は岐阜〜白川口・多治見限定で。

568 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 21:06:33.23 ID:pHB7CILtO
529>キハ85系は20年ではなく正しくは23年だよ!!量産先行車が88年登場だから

569 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 21:07:55.23 ID:g7kgK5MA0
>>564
8日間サイクルで185Mで戻って翌日の102M/3102Mで出庫するまでの間が2回と、185M(塩尻方2両)から翌日の100M/3152Mまでの1回
平日の100Mに充当されるサイクルに入れば、108Mの後にもう1回

570 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 21:09:55.07 ID:AjGNgV2A0
>>566
大垣は北陸線や高山線に近いし、直流専用の近郊型電車で6両固定以上のものを神領に置けば、中央線での運用に便利だから。


571 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 21:17:42.69 ID:OUz2WaO40
フル転換クロスを神領に置くなんて、銭のような特別料金収受列車でない限り現実的じゃないよ。

572 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 21:20:15.44 ID:AjGNgV2A0
>>567
キハ75を美濃太田に置くと、岐阜―美濃太田―白川口・多治見限定でも冬はキハ25で代走になるはず。


573 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 21:24:22.53 ID:KNGhcrNDI
キハ75にスノープラウつければ済む話しじゃないの?

574 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 21:28:43.28 ID:AjGNgV2A0
>>573
キハ75にスノープラウつけるくらいなら、JR四国からキハ185系を貰ってきてそれにスノープラウをつけるほうがマシ。


575 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 22:17:59.60 ID:OOSyNH+u0
>>564
211-0の窓が汚い理由にはならん。

576 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 23:30:41.94 ID:X9lbDesa0
もしも5両編成で東京乗り入れ対応の211系5000番台が静岡にあったら

577 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 23:45:41.20 ID:nxuRjd4o0
今日久しぶりに中央線に乗り、B101(211-5000併結)に乗ったけど、なんか異常に
ガタが来ているような気がした。連結部から耳障りな軋り音がするだけでなく、
加速時にガックンガックンと衝動がとても気になった。この衝動は或いは211系との
異形式混結によるのが原因かもしれないけど、東海道のY0編成あたりでも感じたこ
とがない衝動や軋り音だと思った。目下新製が続く313系だけど、さすがに1次車
となるとこんなものかと思ったけど、みなさんはどう思われますか?

それと、やはり今日東海道の4124Fで313-3000に当たったけど、車内外とも薄ら汚
れが目立ち(正面は前パンのせい?)神領の整備が大垣より優れているとはあまり
思えなかったのだけどな・・・

578 :名無し野電車区:2011/10/23(日) 23:58:32.63 ID:VyEL5xmT0
>577
ガックン衝撃…
311系乗ってみるといいお
特に車端部

579 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 00:03:21.04 ID:NYQxg7UG0
>>578
もちろん311の衝撃は体感しています。
でも、313でこれだけ衝動が気になったことがあまりなかったので

580 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 00:10:57.82 ID:apAl+galI
>>577
これは211併結の影響以外のなにものでもない。
313単独では起きないし、1次車どころか3次車でも起きる時がある。
でも1次車でも起きない時がある。
たぶん211の個体差とかが関係してくるのでは?
4次車はわかんない。

581 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 00:11:09.51 ID:yO6zL7Xo0
>>579
併結してる211系から来るんだから仕方ないよ。
25km/hあたりがひどいね。

582 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 00:44:40.72 ID:NYQxg7UG0
そうかやっぱり211系併結によるものなのかぁ
311+313に時々当たるけど、どちらかと言えば311側に乗ることが多かった。
静岡の2500も含めて異形式混結列車も乗る機会も多いから、今一度313側に
乗って観察してみます。
でも、あの耳障りな軋り音は関係ないだろうね

583 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 00:52:38.67 ID:U0mCRZLeO
311のコヘ方はT車だから揺れが凄まじい。

313は、メーカーは311と併結させんなと散々言ったらしいが、東海の運用の絡みで無視。挙げ句313の0番台はかなりポンコツに。

584 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 01:01:42.69 ID:4LpVQGH50
そう言えば、313系初期車の時に東海を切れさせたメーカーってどこだっけ?

585 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 01:03:40.59 ID:dAQlSbTy0
確かに1次車は走行時のきしみ音かなり大きいし、ボロを感じるよ
神領車ならB100よりもB1〜B3のほうが揺れもきしみ音も大きい

あと大垣の整備はもっときっちりとやったほうがいい
1年しか走ってないJ編成の側面とか早くも褪せてきたし、
この間311系に乗ったら窓に汚れがびっしりついてて景色がまともに見れなかった
窓を拭くこともできんのか、と思えてきてしまう

586 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 01:33:50.85 ID:H+05oMEF0
>>581
あれって211系と313系の電制から空制に切り替わるタイミングの差から発生するショックなのかな?

587 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 01:37:33.33 ID:yO6zL7Xo0
>>586
力行時は211系の直列と並列の切換。
減速時は211系の回生と空制の切換。

588 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 04:10:46.37 ID:bRCfltw00
大垣車の車体の汚れが酷いのは貨物のせい。
中央線とはケタ違いに貨物が走るので、ブレーキをかける際に発生する鉄粉が
そこらかしこに散らばってて雨が降ったら風圧で巻き上げたのが車体張り付いてしまうんよ。
キハ25なんて新しいのにもうオデコがまっ茶っ茶。気動車なのにねw

589 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 08:02:32.31 ID:6SmwwQYj0
>>584
近畿

590 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 08:26:41.88 ID:ZUc/bcPh0
>>584>>589
東海ブチ切れって、一体何があったの?

591 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 08:57:03.13 ID:9uncMuOS0
>>588
そうは思えないな。
213系が大垣所属だった頃は、やはり汚かったが、
神領に移った途端、ピカピカになった。

あと、ブレーキの話だけど、313系は遅れ込め制御付きで、空制をほとんど使ってない。
211系はT車がずっと空制だから、中央線も鉄粉すごいよ。
駅構内のATS-PT地上子はもう真っ黒だ。

592 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 12:12:32.71 ID:Mm/lv/730
>>576
SS(LL)+GGでいけるかと
訓練は必要かもしれないけど

593 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 13:57:07.01 ID:74FLTRH4O
聞いた話だが、311がレジン制輪子だった頃は回生が切れても衝動は少なかったらしい。
ところが、焼結制輪子に載せ替えた途端、どっかん衝動がデフォルトになったと元運ちゃんから聞いた。

登場初期の311は乗ったことがないから、よくは分からないが、納得できるとは思う。

東の211みたいに連結器を強化すれば良かったのに。
火災じゃあやらねえな。
だーすーさん政権の頃ならいざ知らず。

594 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 14:45:05.93 ID:DcrwodAoO
>>572
岐阜〜多治見は通年キハ75ワンマンでいくかと。
ただキハ25が追加増備されれば伊勢転属で比較的短期間に終わると思うけどね。


595 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 19:17:03.02 ID:auXmAILAO
中央線

596 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 19:43:27.30 ID:mE+Bz3zL0
>>592
ATS-PTはJR東日本区間に対応してないのでは?
373系は東日本仕様のATS-P積んでるし。
それに列車番号表示機を東日本車に合わせてマグサイン式かLEDに交換(現状は幕式で車両番号を固定表示)しないといけないな。

597 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 19:45:36.04 ID:5dQMXHow0
>>596
ATS-Pは相互互換できるぞ。

598 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 19:50:55.11 ID:msjUC4mv0
>>596
313系、373系、383系には列車番号表示器ないけど

599 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 20:03:55.53 ID:f1Z9r2kj0
371系ってあんなに豪華な使用なのに車番からして急行用なんだね

600 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 20:10:21.82 ID:fvidYnSF0
東海の基準では38X系は振り子式特急車。
37X系はその他の特急車。

601 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 20:11:10.48 ID:QVFATCK20
>>599
相互乗り入れの計画段階でそれぞれの運賃、料金計算が初乗りからかかるのをいかに乗客に負担をかけないようにするかが課題となっていたから、型式を考えてい時は連絡急行のまま移行しようとしていたのかもしれん。
ちなみに東海の在来特急車のうち、前世が特急だったものは特急型、急行だったものは急行型を名乗っているのは密かな豆。

602 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 20:57:01.57 ID:du5dyASb0

明日から213系も東日本の乗務員対象に訓練運転ですね。

603 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 21:14:08.32 ID:yO6zL7Xo0
>>596
373系がATS-Pなのは、まだATS-PTがなかったからだ。
PTでも東日本に乗り入れてるよ。篠ノ井線。

ただし、逆に東の車両が乗り入れるときはPT用の改修が必要。
線区最高速度設定はPTにしかないから。

604 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 21:32:30.17 ID:Adsqv9StO
飯田線ワンマン
ミラー設置
豊川と牛久保の3番線設置


605 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 23:03:14.10 ID:EAuH4LG0O
飯田線北部ではまだ313-3000の試運転やってないみたいだけど1700番台があるからぶっつけ本番に近い状態で大丈夫と言う事かな?

606 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 23:26:07.61 ID:DvjBTW4UI
今日関西線でB500が運用されていたって情報あるけど本当?

607 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 23:50:15.60 ID:DcrwodAoO
>>604
美濃赤坂といい動き出したね。
>>605
基本性能は共通だから大丈夫。


608 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 23:51:29.06 ID:PU8Dds/j0
>>606
>今日関西線でB500が運用されていたって情報あるけど本当?

掲示板によると、B503との事。

609 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 23:51:41.15 ID:du5dyASb0
>>606
見間違いじゃなければ本当の可能性高いと思います。ちなみに317Gに入っていた
そうですが・・・
昨日夕方には、神領車両区の最も高蔵寺寄りにB506が留置されていたけど、
それが使われたのでしょうかね?なんかまだ動く気配はなさそうだったけど。


610 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 23:54:37.47 ID:mE+Bz3zL0
東海道線静岡地区で120キロ運転きぼんぬ
こうしないとスーパーレールカーゴが本来の性能を活かせない

611 :名無し野電車区:2011/10/24(月) 23:55:36.75 ID:du5dyASb0
自己レススマソ
B506が木曽運用に使われたのかという意味です。

612 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 00:26:03.94 ID:WPKZI6A1O
キハ75の乗務員室扉と旅客ドアの間(旅客ドア戸袋部)に
何かシンボルマークぽいものがついていましたが、あれは何でしょうか?
近くで確認することができなかったのでご存じの方教えて下さい

613 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 00:32:25.44 ID:jwv0rIfhO
>>612
参宮線開業100周年

614 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 00:53:02.95 ID:WPKZI6A1O
>>613
早速のレスありがとうございました
また近くで実車を見てみたいと思います

615 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 01:07:05.38 ID:IiLfq5rM0
>>590
313系1000番台クハの車番を間違えた件かな。
でもその程度でぶち切れるというまでには至らないかとは思うが。

616 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 01:43:10.49 ID:RY1djDLN0
>615
いやもっと重大なトラブルだったような気がする
それで東海に出入り禁止になった云々て昔2chで見た気がするw

ただ近畿だったら今213系の改造に出してるから和解したのか?

617 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 06:00:37.04 ID:CdILxzWh0
>>603
線区最高速度以外にも独自コードはある(ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897/FIG/320p/atspcd1.htm)が、
それらが無効になったとしても法令には違反しないし、ほとんどの場合運用上の支障はない。
実際に”垂井線”の線区最高速度は85キロだが、それを読めない223系が何食わぬ顔で走っている。

618 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 07:30:33.40 ID:7t97qwPS0
>>617
線区最高速度を設定することで、省いてる地上子があるんだよ。

619 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 07:57:54.74 ID:rSHgNHL8i
>>616
単純に車体艤装精度か低かったかなんか

620 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 08:02:36.30 ID:CdILxzWh0
省いてるっていうかそもそも線区最高速度には速度照査義務がない。
JR東海がそういう内規を敢えて作らない限り運用上の支障はない。

621 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 09:28:20.15 ID:iarFfN7e0
守らなくてもいいような仕様を、東海がわざわざ付け加えるとは思えんな。

622 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 09:40:14.04 ID:2JEvIfO4I
関西線にB506が入っている。
B503っていう情報は見間違い。
なぜなら車番は313-1314だったからB506で間違いない。

623 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 10:01:52.44 ID:pCW5T1Sm0
>>616
JR東海から関係者が来て引き渡し検査の時に掃除が出来ていなくて車内に鉄粉が散らかっていたとか
まともに掃除もできていない物を顧客に引き渡すのかとそれで製造管理に疑問を持たれて取引中止
と以前書いてあった様な気がする

624 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 12:02:42.66 ID:t5goMeaB0
>>622
ネット上の情報を総合してみるとB506編成がyoke氏作成運用表における、昨日A17〜本日A18に充当で間違いない模様
ただ今晩の185Mに充当される運用なので、明日以降は3000番台8編成に戻る可能性も多分にある
明晩213系の徳庵行き甲種が組まれてるのに1305も1317も出て来てないことも関係しているかもしれないが……

625 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 12:09:47.69 ID:2JEvIfO4I
たぶん3000番台が検索だから代走してるのでは?
交検なら明日には運用に復帰するだろう。
全検を行う名古屋工場には3000番台は見なかったと思うが。。

626 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 13:34:48.73 ID:bQiinS1YO
>>621
思えるとか思えないとかじゃなくて、実例があるんだから否定しようがないだろ。
TASCみたいに自分が使わないコードをあおなみ線のためにわざわざ作ったケースもある。

627 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 14:44:43.12 ID:eXq1j3LL0
>>626
>TASCみたいに自分が使わないコード
愛環・あおなみ・伊勢鉄道・城北(樽見・長良川・西濃鉄道もかな)はPを入れるときにPTが乗るだろうから、
あらかじめ規格策定の時にあり得ることを規定しておくのは規格を制定する者の常識だと思うけど。


628 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 14:55:52.49 ID:bQiinS1YO
JR東西からの乗り入れ対応こそ常識だろ。
あおなみ線への導入はそのままの仕様でできるのに、
JR東西からの乗り入れには機能付加が必要なんて馬鹿な話はない。

629 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 16:37:43.22 ID:z4ItyxXh0
>>550
木曽地区の急行には自然振り子の381や制御付き振り子の383ではなく東の185や西の223を使えばよかったのに。


630 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 18:50:17.53 ID:PEEP0jc60
>>629
相手しちゃいけないかな・・

お前さ、ハンドル訓練が必要なこと分かる?
そのために乗務員訓練やるとかバカか?あと狭小トンネルの存在分かる?(185系なら入線出来るけど)。

631 :徳庵和尚:2011/10/25(火) 19:10:17.29 ID:DSbl7oG40
213トイレ取り付けは以前JR西でやった実績があり、
(吹田出張工事)名古屋工場や浜松等ではできなかった
こともあって、今回はいい打線転出に必要な改造のみ
頼まれた訳です。それ以外いらんことするなとw

632 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 19:13:40.54 ID:EWKyGA9b0
>>619
思い出した、漏水試験で雨漏りしたんだっけ。
納車前に発見できたんだから、文句言うべき事ではない気もするが…。

633 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 19:28:00.10 ID:PEEP0jc60
そういえば今日飯田線で313系見たけどセミクロスの313系なんて飯田線にいたっけ?

634 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 19:31:42.38 ID:3PkoCxB30
>>629
どうぞ、同日運転の宿場町トレイン117をご利用ください

635 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 19:55:48.26 ID:1/hMIdO60
>>633
どこで見かけたのかはわからないけど、来月下旬くらいから運用開始予定だから、
試運転かなんかじゃないの?

636 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 20:10:56.92 ID:gKFNXu1/0
JR東海の在来線車両は頑なにステンレス車体に固執してるよな
新幹線はアルミなのに

637 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 20:16:36.00 ID:EWKyGA9b0
>>636
頑なというか、単にモデルチェンジしてないだけだけどな。
車体の材質、構造は今日ではメーカーの技術に依存する部分が大きいから、製造を受け持つメーカーの最大公約数的に決まると言っていい。
新幹線と同じメーカーに揃えるならアルミという選択も…、というか日立はステンレス切ったから、あそこを絡めるとステンレスの選択はなくなる。

638 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 20:27:23.22 ID:SmzKckcb0
>>636
そもそも新幹線はステンレスが向かないのだが

639 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 20:41:36.74 ID:6s+mzaYB0
>>636
東も在来線はステンレスだけどね

640 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 20:42:29.30 ID:6s+mzaYB0
おーっとE259ような特急車両はアルミだわ

641 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 21:09:25.78 ID:n7+pIT24O
>>627
長良川は今JRとは線路が切り離されたからなぁ…。

642 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 21:28:48.10 ID:fr34my5k0
>>638
ステンレスでもレーザー溶接使えば機密性は保たれるだろ

643 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 21:30:28.32 ID:uDlP9NNw0
特急料金取れる車両ならともかく、走るんですにアルミなんか使うわけ無いだろw

644 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 21:31:35.06 ID:CdILxzWh0
アルミは塗装しなきゃならんから維持費がかかる

645 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 21:36:58.21 ID:gKFNXu1/0
>>644
定期的に洗浄すれば無塗装でも可

646 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 21:41:04.86 ID:uDlP9NNw0
収益率の高い新幹線や特急ならともなく、一般列車にコストのかかるアルミを導入するメリットはないだろ

647 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 21:42:16.88 ID:gKFNXu1/0
>>646
ステンレスより軽く出来るので節電にはなるが

648 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 21:42:23.79 ID:CdILxzWh0
それは無塗装じゃなくて透明塗装だろ。山陽とか

649 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 21:44:40.61 ID:gKFNXu1/0
東京メトロは車体表面にイオン処理することで無塗装ながら腐食防止を図っていると聞いたことがある

650 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 22:11:46.92 ID:9j2YWYdE0
>>646
A-trainの通勤車がいっぱい走ってるけどね

だからといって導入しろってわけでもないが

651 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 22:19:45.02 ID:CdILxzWh0
一旦ステンレス車を導入した以上、統一したほうが手入れしやすいだろうな。
そういう意味で8両とはいえ211系が導入されたのは大きい。

652 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 22:27:48.48 ID:nMs1r+dNO
>>644-645
無塗装アルミ車は、東京メトロや西武で実例あり。
特に東京メトロの車両は、無塗装アルミ車しかなかったような。

653 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 22:42:03.98 ID:V1ptq4qF0
123系に119系に117系
味のあった車両がどんどん消えていくな

654 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 23:00:52.13 ID:/GnQfxWkI
今度の名古屋市交通局N3000形もアルミ無塗装じゃなかったか?

655 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 23:02:27.47 ID:CdILxzWh0
無塗装でも何らかの錆止め加工はしてあるはずで、それを維持する必要がある。

656 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 23:23:20.25 ID:RY1djDLN0
>644
東山線だって無塗装アルミだぞ、こんどの鶴舞線の新車も
アルミ車は塗装しないととにかく薄汚れてみずぼらしい外観になるお…
ましては車両清掃に評判の大垣車なんかアルミの無塗装になった暁には…

657 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 23:26:14.88 ID:uDlP9NNw0
211-0はシートの破れが気になったが、束みたいに張り替えして欲しい

658 :名無し野電車区:2011/10/25(火) 23:33:24.35 ID:1BF+exDB0
>>604
一瞬ミラーマンに見えたわ。

659 :名無し野電車区:2011/10/26(水) 00:55:37.94 ID:jk4I6l8L0
名古屋車両区
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/10/2011_1.html

660 :名無し野電車区:2011/10/26(水) 13:20:04.52 ID:teq7U2M7I
>>628
P線区の場合、東海車は西管内には臨レなら直通は可能だと思う。ただしスジが寝るから定期なら改修が必要。
東管内にはパターン表示灯がないから不可能。
東日本と西日本は運用方には差異があっても、同一仕様の車上機を使ってた。
東海は、乗り入れない車両には安い車上機しか積んでないから、乗り入れに際して改修が必要。


>>657
東はモケット交換では無くシートの交換じゃなかったか?

661 :名無し野電車区:2011/10/26(水) 14:52:03.64 ID:ec2d8yEA0
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     r'"ヽ   t、  \____/\____/.\____/
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    / ヽノ  j ,   j |ヽ j ,   j |ヽ j ,   j |ヽ
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662 :名無し野電車区:2011/10/26(水) 14:59:01.58 ID:Lxi+ncldO
>>660
青色モケットへの貼り替えだよ。
シート交換は高崎や長野の115系。

663 :名無し野電車区:2011/10/26(水) 15:00:52.15 ID:sMUctFv20
木曽川駅の北側のカーブ、架線柱の取り替え工事をしてるんだが
新しい方の架線柱は、現行より間隔が7〜8m短くなって45m程度になってる。
これは、将来スピードアップの布石と見てよいかな?

664 :名無し野電車区:2011/10/26(水) 16:09:12.52 ID:MFUfGHgwO
PT車上装置は拠点P対応だよ。切替連動スイッチは他に用途がない。
それにパターン表示がないとはいえ、長野地区ではPT使わないとSN相当になり今後は法令違反になる。
いずれも不完全対応だが実際に運用される以上は否定しようがない。

665 :名無し野電車区:2011/10/26(水) 16:40:37.38 ID:lSy0pDhd0
2012年3月3日ダイヤ改正 JR東海における主なポイント
1. 119系(飯田線)の引退
2. 身延線特急「ふじかわ」の廃止で373系が静岡から大垣に転属
3. 特別快速を新快速に統合
4. 313-2000静岡車の豊橋以西木曽川まで乗り入れ
5. 313-2000静岡車の関西線亀山まで乗り入れ
6. 117系の定期運用は、2012年5月までに373系に置き換え
7. セントラルライナーの毎時6連化


666 :名無し野電車区:2011/10/26(水) 17:23:43.23 ID:QAAXKaPdI
>>665
意味わからん妄想厨は黙ってろks

667 :名無し野電車区:2011/10/26(水) 17:43:30.42 ID:fOU4Kumj0
荒尾(信)〜垂井も架線取り替え工事してるね

668 :名無し野電車区:2011/10/26(水) 18:34:28.60 ID:G4/4oVPo0
>>660
パターン表示は、PsやPFにはあるけど、
通常のPにはないよ。

669 :名無し野電車区:2011/10/26(水) 18:55:15.54 ID:AwdVyFBzi
>>660
>東はモケット交換では無くシートの交換じゃなかったか?

両方存在する。
編成内でも混在する事例もあり、モケット張り替えのみのは廃車候補とか言われたりもするが、現段階では目的は不明。

670 :名無し野電車区:2011/10/26(水) 20:07:20.61 ID:ugAWIPk30
Sn・車やPs車はST区間に乗り入れが出来、PTとP(Ps?)は相互に乗り入れが可能?
現行はST車でもPやPs区間に乗り入れているけど、特に問題は無い?

671 :名無し野電車区:2011/10/26(水) 20:17:25.20 ID:vSV68gS5O
119系の回送電車が名古屋駅を1930分すぎに豊橋に向けてはしる筋がある。
検査がらみだから、無論毎日ではないね。しかしこの姿もあと数ヶ月で終わり。 寂しいね

672 :名無し野電車区:2011/10/26(水) 20:29:01.98 ID:eQrO95XH0
>>663
き電吊架線になったりして

673 :名無し野電車区:2011/10/26(水) 20:43:29.12 ID:DAls2+Tf0
>>671
豊橋には21時20分頃に着くようになってるね。
あちこちで退避やるから遅くなるのかな?

674 :名無し野電車区:2011/10/26(水) 21:17:46.64 ID:G4/4oVPo0
>>670
PTはPの一種。互換性は十分にある。
ただ、Pも会社ごとにちょっとずつ差があって、乗り入れるには制限が付く場合がある。

PSはS形が基本だから、PやPTと互換性はないよ。

675 :名無し野電車区:2011/10/26(水) 22:21:37.09 ID:4On9Z8HT0
Pの基本設計は各社で統一されているよ。

そこから各社が独自の機能を付加してる。
Pの最低限の機能はどの車両も持ってるから、どの会社でも乗り入れは可能。

676 :675:2011/10/26(水) 22:22:58.77 ID:4On9Z8HT0
あっ、Psは違うからね。

677 :名無し野電車区:2011/10/26(水) 23:18:39.19 ID:tz2yWb/lO
>>672
直接吊架式にするのかもよ

678 :名無し野電車区:2011/10/26(水) 23:44:26.06 ID:6stdjF7z0
213系H2編成が飯田線から戻って、運用復帰したみたいだね。
今夜また2編成近車へ送られるようなので、その穴埋めということなのでしょうか。

679 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 00:36:32.82 ID:9bJfICXIO
Psの速照はSTと互換性があるから東海的には問題にならないね。大糸線だけだし

680 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 01:47:10.37 ID:EoktOF7f0
>>679
ATACSにしてもPsにしても、東は略称が紛らわしい

681 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 06:16:58.57 ID:hWSiysi40
>>604
豊川チョン行はワンマン化されるのか?
都市型ワンマンならともかくバス型じゃ
下地や船町で乗降にまごついて遅延で名鉄に嫌がらせになる悪寒

682 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 06:52:33.51 ID:Y6OKrgeC0
船町下地の上り線は名鉄のものだし、許可無くワンマン化できないだろ

683 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 07:42:28.28 ID:uzfdYYLv0
>>681
今ん所、豊橋-豊川間しかミラー設置してないらしいね。
ところでさ、チョン行の意味分かってる?

684 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 09:45:50.60 ID:nQq3ofCHO
>>683
本長篠までならやれるだろうが、豊川までという事も充分あるかと。

685 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 10:02:31.61 ID:HmOl2qbq0
>>682
豊橋〜小坂井は列車防護員の添乗が必要だね。

>>683
わかってなさそう。
下地・船町の乗車人員すらわかってなさそう。

686 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 12:17:05.55 ID:EBQEeD0UO
今回、関西線に新車が入らない。今年分が44両?だとしたら、残りの可能性あるが、飯田線をワンマンにするのなら? 利用が圧倒的に多い関西線のワンマンを中止する? だから1300番台はB400が入る? かな?

687 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 12:25:04.08 ID:jYDtyqLpI
関西線にはB506編成が運用を限定して入っている。
よってワンマンはなくならないだろ。

688 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 12:55:38.36 ID:yYGq0UVR0
>>686-687
・B404編成とB501編成の間の欠番は1305〜1308
・B400は4本配置4運用、213系は3運用で現在はH2・11・12編成を使用中で、H5・6編成返却甲種は11月29日徳庵発、春日井行
・2連×2編成を4連で置き換えられるのは平日2100M〜2501F〜2502Fのうち2編成と土休日3156M〜(中略)〜3191Mだけ
・関西本線ワンマン運用は8運用で1運用を除き1日走りづめ
・119系R編成置き換え(7)+119系M編成置き換え(9)−予備車共通化(1)+大垣−美濃赤坂ワンマン化(1)=16で313系3000番台神領車(一部大垣転属済み)の編成数と一致する
以上の5点を考えると今後の展開はある程度見えてくるのではないかと……

689 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 13:26:47.03 ID:EBQEeD0UO
1301から1308の8編成と3000番台の数が一致すると思います。 やはりワンマン準備ばかり集まる。 ワンマン運転を辞め、中央線と一部車両共通化する?
例えば、313系3両編成を昼間時に運用スジに混ぜる? 夕方に残る2両編成を上記に置き換える? 211系のカワヤなし3連を関西線の増結用に回すとか?

690 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 13:42:52.01 ID:YbRFCzRq0
>>689
>1301から1308の8編成と3000番台の数が一致すると思います。

一致はするんだけど、いまB400が入っている運用はどうするの?
213系もまだ残ってるし。
予備を除くと、朝ラッシュに遊んでる編成なんかないよ。

691 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 13:43:11.29 ID:hRRoI3JU0
静岡地区でも120キロ運転すればいいのに
現状では110キロまでしか出せないためにスーパーレールカーゴが本来の性能を活かせない

692 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 13:43:14.41 ID:yYGq0UVR0
>>689
それだと現B400編成運用と213系運用の分が確保できないし、313系3連口全体で予備1本なのでラッシュ時の車両が足らない
一番辻褄が合うのは関西本線用ワンマン車8編成(車番は1317〜1324)投入し1305〜1308はB405〜408編成とし、213系置き換えとB400番台の予備確保用
ちなみに今年度44両は年度始めに発表済みで現在までにB6編成とB501〜508編成の20両が投入されているので、残りは24両

必要車両数は日中ではなく平日朝ラッシュで考えなければならないということをお忘れなく

693 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 13:57:51.37 ID:fkeETDk70
ワンマン継続(=2連)で乗降をスムーズにするための
1300番台投入だからね。転クロにばかり目が行きすぎ。

694 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 14:07:37.76 ID:EBQEeD0UO
そっか。関西線のワンマンをなくして欲しいなと感じるねが無理か?メ





話しかわって、東海道の快速系統に5000番台が優先で使用されているが、ほぼどこかで0番台等が混ざっている。 単純に4編成不足しているのはわかるが、逆に5300番台があと何編成入るかな? 211系の0番台と同じ運命かな?

695 : 忍法帖【Lv=5,xxxP】 :2011/10/27(木) 14:37:46.41 ID:2rZpiAh+0
>>689
そんな難しいこと考えなくても、今投入してるのは、
大垣に転属するであろう(すでに一部転属済み)213系と313系3000番台の置き換え分。
313系の統一で車両の運用効率は見込めるだろうけど、>>692の仰るとおり、
ラッシュ時で必要な分は必要なので、出ていく分同数入ると考えていい。

そうなると、213系の置き換え分はB400番台が欠番が全部入ると仮定して、
B401-408の8編成16両、B6編成4両、大垣から来た211系0番台2編成8両、
(B401-B404は去年入ったやつだが、これにより213系を順次トイレ改造へ回した)
これが213系の全14編成28両と一致する。すべて非ワンマン。
したがって、313系3000番台の置き換えは同じワンマン対応のB500番台を入れる。
・・・と考えるのが自然なので、数字上ワンマンがなくなることはないだろう。

そんでもって残り24両、飯田線に213系と313系3000番台投入はすでに
組合関係のホームページに出てるので、全部神領向けになると仮定して
B404-408の4編成8両、B509-B516の8編成16両、合計24両というのが、
あくまで机上の計算ではあるが、ぴったり当てはまるんではないかと。


696 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 14:47:55.55 ID:YbRFCzRq0
>>694
感じるのはわかるんだけど、願望と予測は分けて書かないと。

697 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 14:55:01.45 ID:EBQEeD0UO
そっか。B500はどつらにも入るが、先に木曽地区に入れたって事か。

わかりやすい。
ちなみに、来年は40両でしたっけ? 5000番台4編成 5300番台8編成???
違うわな。
40両は当たってますか?

698 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 14:59:02.57 ID:Y6OKrgeC0
日本語でおk

699 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 15:03:19.32 ID:YbRFCzRq0
>>697
全部で120。
そこから昨年度分44・今年度分44を引けば決まる。
少なくとも40にはならんよ。

700 :695:2011/10/27(木) 15:20:43.02 ID:u32MV2yZ0
一個訂正。
>>695の下から2行目はB404-408でなく、B405-408。
失礼しました。


>>699
分かってるのは、B400番台B500番台の間の欠番同様、
5000番台Y114〜Y117が入ると思われる4編成相当分の欠番があること。
あとは、117系を置き換えるというのが決まってること。

来年度は飯田線の車両運用とかワンマン拡大、美濃赤坂線ワンマンの噂とか、
情勢がいろいろと変わりそうなので、残りがどうなるかは正直読めない。
といっても現状だと残りがJかZかという以上予想のしようもないんだが。


701 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 15:24:01.09 ID:u32MV2yZ0
また間違えたー
>>700内の>>699へのレスは、>>697へのレスへの誤り。


702 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 16:16:59.74 ID:dcJ0g5LC0
日本語でおk

703 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 16:17:45.85 ID:dcJ0g5LC0
失礼、誤爆です

704 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 16:36:04.54 ID:EBQEeD0UO
あと少しで、ドラフト
中日ドラゴンズは、誰かな






371系あさぎり

705 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 17:03:00.51 ID:jYDtyqLpI
某サイトに書き込みがあって気になってたが、今日CL乗ったら偶然にもB203編成がきた。
たしかに書き込み通りクモハ側運転席と客室とを仕切る扉についているガラスがスモークガラスになっているが、なんでだ?

706 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 19:34:59.13 ID:XRyxs5GK0
>>664>>679
StはSn相当、PTはPs相当になる。


707 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 19:36:10.67 ID:Y6OKrgeC0
>>706
ならないって。どういう理解だよ

708 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 19:38:33.99 ID:XRyxs5GK0
>>694
313-5000は6両固定なので、211-0と同様神領転属になるだろう。


709 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 19:59:03.97 ID:EBQEeD0UO
しなの の変わりに
リーズナブルしなので
310円の特別料金で

高速で走ったら







オエッニニニニ

710 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 20:19:44.16 ID:jPBZM/E7I
>>708
黙れゴミ

711 : 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 :2011/10/27(木) 21:02:06.52 ID:b+3cLFsd0
流れ切ってすまんが、東海の日車子会社化に続いて、東日本が東急車輛を
子会社化するとのこと。

東日本旅客鉄道株式会社
『東急車輛製造株式会社の鉄道車両製造事業の経営権取得について』
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111014.pdf

712 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 22:05:49.49 ID:h2EvbQJR0
>>711
東急車輛って文字通り東急の子会社だと思ってたけど違ったのか・・・w

713 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 22:07:25.31 ID:aECOMuwfO
>>711
束スレ行けks

714 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 22:15:37.83 ID:lz7crwJ70
>>712
そうだよ。束が東急から買い取った。

715 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 22:18:27.07 ID:h2EvbQJR0
>>691
心配しなくてもリニアが出来れば新幹線で貨物走らせる余裕が出来るから
今更在来線をスピードアップする必要はないよ。
羽沢・笠寺・吹田辺りに貨物ターミナル造ればめちゃ速くなるで。

716 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 22:25:26.75 ID:Y6OKrgeC0
1日1往復しかないレールカーゴのために投資する方が頭がおかしい。

717 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 22:28:21.09 ID:j4GKNCs50
別に一往復のままである必要なかろう。

718 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 22:43:31.85 ID:nQq3ofCHO
>>695
それが妥当なとこだろうが、あとは岐阜運用をどうするかだな。
岐阜運用は来春改正でB200+B200をCLの前運用で充当させるはず。
流石に朝ラッシュは中央線で使うより本線で使うほうがいいし。


719 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 22:57:15.10 ID:lz7crwJ70
レールカーゴはJR貨物。
JR東海は線路を貸している立場。
東海としては、金をかけてまで、軌道破壊が進む貨物のスピードアップに協力したくないのが理由。

720 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 23:08:17.55 ID:Y6OKrgeC0
>>717
貨物が車両に投資するという前提がなければ東海が線路に投資することはないという話

721 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 23:17:26.40 ID:yYGq0UVR0
>>718
車両特性を考えると朝の中本線に向かないのはわかるが、朝の最初のCLまでのB200の運用を解析してると
106M〜701M〜CL2号(2編成併結)
2702M〜2705M〜CL4号(2編成併結)
2708M〜CL1号

となっており、中津川往復してからCL2号に入れる為には始発列車のダイヤを20分繰り上げて、多治見以南602M(現行では前からB400;K0の6両)のスジに乗せる必要がある
それに2702M、2708Mともに上り列車全便10両の時間帯に入っているので減車もしづらいし、夜の運用をいじって2702MのB200×2をB400×3にするとK0とあわせて10両編成中先頭車が8両になる
朝のB200の普通・快速はあくまで間合い運用であることを考えると、その為だけにそこまで大掛かりな変更をかける必要があるのだろうか……

722 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 23:18:47.13 ID:TEG7a1H60
>>705
あとB1編成もそうなってるんだよな
なんでだ?

723 :名無し野電車区:2011/10/27(木) 23:44:03.69 ID:Kw/B15cc0
>>719
EF200の時にも似たような攻防があったような。

724 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 00:02:55.71 ID:tZZQn79X0
最近亀成分が少ないな
ついに息絶えたのかな?

725 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 00:10:56.92 ID:0KJX9yMi0
>>723
現在、EH200でも攻防中

726 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 10:00:56.95 ID:Dr0QpZ0mO
いつの間にか313-3000が上諏訪におるな。

727 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 10:15:34.20 ID:Hoq1PCuo0
>>719
来夏には新東名が開通するから静岡管内もスピードアップ、軌道強化、新車投入、快速運転など
いろいろやらなきゃアカンなぁ。

>>726
3000となると身延線に取り残されていたヤツか?

728 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 11:22:11.26 ID:Dr0QpZ0mO
>>727
ハンドル訓練&ワンマン機器の教習と思われ。

729 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 11:34:06.86 ID:NB/55wsmO
来月12日 美濃太田駅開業記念列車が走るみたいだが、これは予想するに国鉄色に塗り替えたあの車両があてがわれるんだね?
イベント列車が増えてきましたね。 正月に初詣対応?快速三重も走るし。



N313系?の制作発表を気長に待ちましょう 。(笑)

730 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 11:37:24.61 ID:NB/55wsmO
名古屋から高蔵寺周りで岡崎にいく電車、区間で乗り入れる愛環がらみの電車、すべてではないが、車両保守や線路使用料等の相殺で愛環に入ってる?
考えすぎか

731 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 11:40:16.26 ID:qgseBetgI
スレ違いですまんが、名古屋市交通局N3000形が試運転を開始したね。
てか名古屋市交通局スレってあるの?

732 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 11:45:54.22 ID:NB/55wsmO
あるけど、ようつべ に 試運転の動画が出てますわ お確かめ下さい。

733 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 11:50:43.94 ID:qgseBetgI
返事になってないぞ、そんな事くらい知ってる
スレあるかどうかを聞いただけなんだけど

734 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 12:01:42.81 ID:NB/55wsmO
↑↑↑ 失礼致しました
あります。 ので
お確かめ下さい。

735 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 12:04:41.12 ID:MUBBdJfy0
>>731
聞く前に検索エンジンにて「名古屋市交通局 2ちゃんねる」で検査かけるか、ページ一覧を開いて「名古屋市交通局」で検索するかするべきでしょう

>>722
静岡管内は静岡−沼津や、静岡−浜松でさえも在来線ではなく新幹線を使ってほしいと思ってるので211系が置き換え時期になるまで何もしないのでは

736 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 12:34:58.92 ID:etxzdPfu0
>>729
記念列車はキハ85の五両で記念マークつけて走るみたい

737 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 12:40:36.27 ID:qgseBetgI
五両となると、ホームライナーの⊂□□⊂□□□⊃編成かひだ南紀の増結編成⊂□□□□⊃□⊃になると予想してみる。
⊃は運転席ね。

738 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 12:45:32.55 ID:b0znqNsNO
>>721
岐阜運用から2705Mに繋ぐ方法がある。
関西線の運用を弄る必要はあるけど、K0を待機させてK200+K200を連結させれば10連で中央線に戻せる。
これで2702Mと前日運用を別の車両に差し替えれば解決する。
@BO+K100*5(+K100*5)
AB100+K100*6(+※)
BB400・B500+K0*6(+※)
※K0・K0'*12
(関西線はB0*1・B100*1・B500*8・K0*1・K50*2)
このパターンだと2702Mのうち名古屋寄り6両をABのいずれかに差し替えとなるよ。

739 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 14:07:26.57 ID:qgseBetgI
現行は岐阜快速→名古屋に帰還→関西線運用の5両と連結で帰区
だから、岐阜快速をB200の6両にするなら、少し運用を入れ替える必要はあるけど名古屋で関西線運用された4両と連結すれば10両がつくれる。

これやるにはダイヤ改正が必要かもしれんが。

740 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 14:17:41.18 ID:pPkkG/QX0
>>738
それまでするとは思えんな。

2502Fは名古屋の4番線到着だ。
これを中央線に回そうとすれば、7番線に着けることになる。
朝ラッシュの時間帯に東海道下りの本線横断とか、ちょとありえないんじゃないか。

回送や入れ換えならともかく、上り列車が駅の手前で待ちを食らうと
上りのダイヤもgdgd。

そこまでして、あのスジを神領持ちにする必要もないだろ。

741 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 14:23:28.60 ID:qgseBetgI
>>740
どっちにしろ現行の4番線から神領に回送するには豊橋方で下り本線を通らないと中央線には入れない。

742 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 14:29:41.10 ID:qgseBetgI
回避方法を思いついた。
関西線4両編成の上り列車を10番線に到着させ待機させる。
岐阜快速は4番線到着後、一度岐阜方に引き上げる。
この時下り本線を通るけど、逆走するわけじゃないからまぁいいだろう。
現行も関西線からの5両は4番線転線時に東海道下り本線を逆走するからこれよりマシ。
そして、10番線に転線して待機していた関西線からの4両と連結し、中央線の運用へ。

743 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 14:40:23.80 ID:NB/55wsmO
あれ?今みた313系の1600番台車のLED表示がね、 普通 高蔵寺 だけではなく 普通 高蔵寺 となり 高蔵寺の下にローマ字で KOUZOUJ 違ってたらごめんなさい! となってたね
初見参だけど どなたか見られてましたか

744 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 14:45:16.72 ID:pPkkG/QX0
>>741
それはいいんだよ。4番線に止まってる回送だから。
駅の手前で、本線塞いで待つのとは話が違う。

745 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 14:50:28.49 ID:qgseBetgI
>>744
4番線から発車する時に下り本線を塞げば下り列車が駅の手前で待つハメになるから同じ事でしょ

746 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 14:52:37.74 ID:qgseBetgI
>>743
意味不明なんだが

747 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 14:57:52.74 ID:NB/55wsmO
↑↑↑ 普通 高蔵寺が
通常のLED表示だが、 高蔵寺の部分が二段になっていて、上が漢字
下がローマ字の二段表示だったんです 説明下手をお詫びします

748 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 15:14:49.03 ID:NB/55wsmO
ちなみに、クハ312ー403で確認致しました。
昔から、ローマ字二段表示ではなかったですよね。

749 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 15:26:11.01 ID:RYi8drMw0
飯田線スレによると飯田線北部はATS-PT導入時に4連不可との事。
なんとなくATS-PTのせいじゃなくて変電所の容量不足が原因な気がするが
何はともあれ議論ネタが投下されてよかったねw

750 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 15:33:39.75 ID:+h18dBOs0
昔は南木曽区間便に8500が入ってたりしたが、今もあるのだろうか

751 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 15:48:35.90 ID:NB/55wsmO
いまちょうど、313系のロングのみ3プラス2の5両 千種から神領方面に回送されました。 全検?車両削り?? どちらも名古屋工場で出来ますよね???

まさか、 転属かな

752 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 15:49:47.41 ID:NB/55wsmO
車輪けづりの間違い

753 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 15:58:35.63 ID:pPkkG/QX0
>>752
>車輪けづりの間違い

×けづり
○けずり

754 :675:2011/10/28(金) 16:12:22.41 ID:NhGyPWA90
>>751
身延線に送るんじゃない?

755 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 16:24:54.49 ID:NB/55wsmO
身延線に送るなら、塩尻までで、そこから甲府までは、自走出来るんでしたっけ? 緊急事態だから、貨物扱いにはしないわな? 飯田線関連で、車両不足になり気味だから、臨時に静岡から借りたかなと??

756 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 16:32:18.16 ID:qgseBetgI
>>747
以前から313のLED表示器は方向幕と同じように漢字の下にローマ字を併記しているが。

757 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 16:37:50.48 ID:NB/55wsmO
観察不足でした。
申し訳ありません

758 :675:2011/10/28(金) 16:40:29.66 ID:NhGyPWA90
>>755
松本の運転士は313運転できて、甲府までは入ってるから大丈夫でしょ
中央線は走れるはずだし

759 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 16:54:38.56 ID:rCLNrF6r0
>>751
2012年3月3日のダイヤ改正では、313系ロングの東海道線木曽川・関西線亀山までの乗り入れが控えているから。


760 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 17:02:12.47 ID:qgseBetgI
>>759
あほか
どこからそんな情報持ってきた

761 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 17:06:03.75 ID:1KcSc0An0
スルー検定実施中ですよ

762 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 17:24:22.42 ID:1S/3psnSO
この際シスオールロングとシン転換交換しちまえ

763 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 18:11:11.04 ID:rCLNrF6r0
>>762
シンの211-5000のシス転属だろ。
211-5000を静岡に集中させればよい。


764 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 18:39:48.28 ID:vlSXOP8j0
>>751
神領区にはそれらしきもの居なかった

765 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 18:39:49.27 ID:5NFQf/qvO
醒ヶ井や近江長岡って駅員いないけどやる気あるのかな

766 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 18:48:17.74 ID:E2vwSVeZO
そこだけじゃないさw夜間の西小坂井やら大塚やら、朝になると140円切符が散乱してますわよwww

767 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 18:48:21.98 ID:DboymUL70
>>759
ネタでもあと半年足らずでそこまでやろうとしたら、
36違反どころでは無いな。
↑これの意味すら分からんだろうね。

768 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 19:03:39.43 ID:CvasHf6iI
>>728
東管内ではワンマン扱いしないだろ?

769 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 19:34:40.48 ID:Id2LGScZ0
>766
ああいう証拠をわざわざ目につくように捨ててる奴って
自分で自分の首を絞めてることに気が付かないのだろうか?
そんなのが目にあまるように人目に付けば、
そのうち何らかの対策を打たれるってのにさ…



770 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 19:42:04.29 ID:ICzK+cV30
>>768
岡谷〜辰野間

771 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 19:44:42.99 ID:fLGXdxi/0
>>769
最初からそういうの込みで分かってて無人時間設定してるんでしょ
常に見張る意思が無く、抜き打ちで稀に有人改札やって引っ掛ければ良いって考え
そのあたりを不服に思う正直者の声が無視できないほどでかくなれば何かやるだろうけど

772 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 19:47:37.94 ID:1S/3psnSO
夜間無人駅は金曜日とかに夜まで見張ってるけどな

773 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 19:53:57.06 ID:rCLNrF6r0
>>765
大垣―米原間でも整理券方式のワンマンをやるのかな。


774 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 20:02:43.79 ID:tQD7FzB10
>>773
あそこは西からの乗り入れ車も来るし、利用客も多いからやらないと思うよ。
快速がそこそこ走ってるくらいだし。

775 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 20:06:57.28 ID:qgseBetgI
>>773
それはないと思う。
数年前に昼間の米原から大垣行き普通313系2両編成に乗ったら、大混雑で積み残し寸前だった。
後のダイヤ改正で2両での運用はなくなって、最低でも373系の3両になった。

776 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 20:47:01.86 ID:PVsIX1KP0
車両削りは田都だな。

777 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 20:58:35.69 ID:b0znqNsNO
>>739-742
物理的に不可能じゃないし、多数設定する訳じゃないから調整の範囲だよ。

>>749
119の1+2は2連に減車、1+1は2連になるだろうね。

>>763
K0'は南木曽や関西線の単独運用で便所は必須だが、
K0はラッシュ増結やB400とのペアで必要性が薄くなる。
静岡の便所設置率増と神領の定員増を目的に、K0とSSのクハ11両を交換する事はありそう。

778 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 21:09:41.62 ID:Ohk1pyddO
>>749
変電所の容量って119系より313&213系の方が電気食うとは思えないが…。
ただ単に2両で運べる程度の客しかいないとか?

779 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 21:12:33.71 ID:PVsIX1KP0
>>749
書き込み見たけど典型的な全角池沼のパターン…

780 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 22:03:39.56 ID:65Td5Tlq0
>>777
>>763は、西スレと東スレ、あとここで妄想炸裂させてる池沼だから、相手にすんな

781 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 22:10:15.32 ID:xB04rzTO0
どうやら身延孤立の313系塩尻経由で回送するようだな。
知り合いのウテシから聞いた。

782 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 22:29:17.67 ID:weaTYXyT0
>>724
俺も大人になったのさ(棒読み)

>>767
猿にどんぐりを朝3つ夕方6つ与えると言ったら怒ったが、
朝6つ夕方3つ与えると言ったら素直に喜んだという。

>>769
せっかくなので駅員か警察に届け出たらいいと思う。
アナウンスでも迷惑行為を見かけたら駅係員へって言ってるしね。

>>771
どうもその辺り東海の中でも揺れてるらしいね。
改善したい意思はあるんだけど、どうもそれを良く思わない連中がいるんだって。

783 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 23:20:32.60 ID:mrJN1yTQ0

浜松人はキモイのでお帰りください
そして二度と来ないでください

784 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 23:21:55.21 ID:tmgpUeBri
>>769
それを取り締まるほうがお金がかかってムダな事を理解しているんだよ、お互い。

785 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 23:24:25.23 ID:weaTYXyT0
>>784
つまり名鉄は無駄なことばかりやっていると。

786 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 23:26:18.40 ID:Id2LGScZ0
>778
単純にモーター出力を比較してみてくれ

787 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 23:35:40.01 ID:JpAwdKTyO
電力容量は関係ない。
恐らくATS-PTの車上子の関係と思われ。
いくつかの駅で、313-2B*4両で入ると停止位置の関係で地上子と車上子が重なり非常が掛かりぱなしになる。
そうなるといろいろ面倒だから、4両の入線を基本的に禁止したのではないか?

北部は電動車4両までは入線可能だから、それはない。


788 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 23:36:11.67 ID:D6EqnvU00
>>785
JRであんなシステム入れたら、間違いなくパニックが起こるだろうな…

789 :名無し野電車区:2011/10/28(金) 23:45:48.93 ID:weaTYXyT0
>>788
まあ全国的に繋がってるってのが一番のネックだわな。
扱ってる券の種類も桁違いだし。
で、経費を削減して利益率を上げるために人員をカットしてさらにキセルが増えるという悪循環。

790 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 01:33:59.93 ID:eGZ8CNN40
>>711の話題関連でちょっと質問なのだが、東海に東急車輛で製造された車両って
いたっけ?

以前、東海が日車を子会社したときに、東のスレで「日車からはE351以後無い」
と書かれていたのを思い出したので、聞いてみました。

791 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 01:40:39.33 ID:eLmTVHTl0
>>790
313系の1次車に東急製があったはず

792 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 03:14:54.47 ID:Q6vYLymQ0
>791
東急製の313系って、床がピカピカなんだよね

793 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 03:21:49.45 ID:ZqTq20650
>>790-792
V1〜V6、B3、B101〜B103、Y14・Y15、Y44〜Y46がそうだな

794 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 03:52:06.12 ID:6To7XWgXO
在来線ではないが日車はE2系を造ってるじゃん

795 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 08:33:10.64 ID:gA2+gO1Q0
>>794
昨年 E2 の J71 J75 を製造し納めていたよね
取引はJR化して新津が出来てから一気に減った
近場の事業者(東急)と自社へシフトしたね

796 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 09:00:25.15 ID:E7hTceEp0
>>778,786
電気を食うというのは、2通りあってだな。
・トータルの消費電力が大きい
・瞬間のピーク電力が大きい

119系は重量も重いし、抵抗制御で永久直列だし、回生ブレーキもないから、
トータルの消費電力は大きい。
しかし、モーターの出力が小さいから、ピーク電力は低い。

313系は車体が軽く、回生ブレーキもある。
力行時の電力は大きくなるが、力行時間が短くて済むから
トータルの電力消費は少なくなる。

797 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 09:06:56.36 ID:E7hTceEp0
>>787
>地上子と車上子が重なり非常が掛かりぱなしになる。

そうじゃなくて、出発信号機が停止位置に近いと、直下地上子を出発信号のすぐ近くに置く必要がある。
そうするとパターンをかいくぐって停止したり、直下地上子でパターンを更新しなくちゃならん。
ずっとパターン接近が鳴りっぱなし。

こういう「要注意駅」は飯田線以外にもあちこちにあるんだけど、
飯田線の場合は元が私鉄だから、有効長が短くて、
こういう駅がやたら多いってことなんだろう。

798 :675:2011/10/29(土) 09:41:29.57 ID:HqbEI2ED0
>>781
今日静岡までくるみたいだけど、見かけた人いる?

799 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 12:42:33.54 ID:Ogtx3Nkg0
回送は蒲郡で発見しました。7両でした。

800 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 13:01:45.33 ID:/rFYzyH80
美濃赤坂のワンマン化は、313-3000を使うのは間違いないと思うけど、
こうなると飯田線用車両は足りるのか?
代わりに313-300を飯田線南部に?

801 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 13:06:38.94 ID:UD5bArzjO
メーカーを子会社や直営に持つと、ラインに一定量の車両を作らせるとメリットが出るんじゃないの?
例えば今後、毎年50両位313かキハ25を作る可能性はある。
取り替え対象は211のトイレ無しとか、キハ40系列や11なんかがありそう。


802 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 14:19:55.08 ID:s0XlpEs50
新宿経由とはなんだったのか

803 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 14:39:42.56 ID:p4zTYLS10
>>795
現在東急と新津には新幹線など大型車両を造る能力がない。最近もE5の一部は日車で造っているし。
JR東の東急車輛子会社化で東急車輛横浜製作所の拡張が行われれば、少しは変わるだろうが。


804 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 14:52:12.13 ID:p4zTYLS10
>>800
飯田線南部では313-300と213-5000が日替わり運用

>>665
身延線は特急ふじかわは廃止し、代わりに静岡―甲府間に快速を設定。車両は、213-5000と313-300で。


805 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 14:55:19.19 ID:1WV6eC/cO
>>753
舊假名遣ひでは「けづり」で良い。

806 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 15:14:36.57 ID:VUdVB24P0
>>787
飯田までなら実績は有るけどそこから先で電動車4両は無理では?

というのも東海の165系末期の話になるが、修学旅行臨で165系4M2Tの6連というのがあったんだが
天竜峡までは6連で運転されたが、そこから先は3連3連に分割されて時間を置いての続行運転となった。
この時は電力容量不足でこうなったと聞いた。

それ以前にも潮干狩列車として全区間電化されてるのにキハ58系6連なんてのも何回か有る。

807 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 15:23:07.92 ID:wU8NeOzjI
いま千種駅を名古屋方面に313系ダブルパンタ3両+シングルパンタ3両?(2両だったかも)が走って行った。
上から見たから番台まではわからなかった。

808 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 15:32:00.96 ID:1Pk05j8h0
>>803
E5 ???
River と Inspire the next だけかと思った。

809 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 16:28:18.94 ID:+KkMoncL0
>>807
ダブルパンタで3両は1700番台かな?

810 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 17:05:31.28 ID:E7hTceEp0
>>807
さわやかウォーキングだろうな。
1700番台と1500/1600番台の併結6連

811 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 17:15:49.44 ID:UMqlXKY/0
>>806
最近では東の快速みすずが4連だった

812 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 17:17:02.34 ID:syjKmEGO0
ふじかわ廃止で快速にしろとかどこまであつかましいんだよ18キッパーはw

813 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 17:31:17.77 ID:oH60oF3O0
>>812
最近某所で身延線を廃止させたがってる馬鹿が
必死になってたのはそういう事か…

814 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 17:48:37.87 ID:HMlY9+iS0
今度の爽やかウォーキングのコースに美濃太田車両区見学ってのがあるみたいだね

815 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 18:05:58.80 ID:00USo176i
>>811
それは電動車は2両。

816 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 18:57:24.63 ID:CBDy2jZ+O
国鉄車は、うつくしうてありけり。


817 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 19:14:47.49 ID:AQ3WtjlAi
今日の静岡への回送は袋井の1番線で長いこと止まってたね。
前からN7、W3、W4の7両で、真ん中のW3だけ側面の白いランプ(事故表示灯だっけ?)がついてたよ。パンは全部上がってたけどなんだろうね?

818 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 19:22:30.86 ID:4V9C/2o+0
>>817
N8じゃない?

819 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 19:27:39.12 ID:AQ3WtjlAi
>>818
メモしてこなかったんで、間違えてるかもしれません。

820 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 20:15:16.66 ID:jbBKbNQU0
>>817
W3ってたしか身延で水没してなかったっけ?
その関係では。白いランプは高速遮断機未投入の意味があるから
2.5M4.5Tだったんだろうね。

821 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 20:34:02.28 ID:mlk9gu9h0
http://railf.jp/news/2011/10/29/200000.html

822 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 22:01:08.00 ID:mWO4kC8FO
>>800
119の55両廃車に対し3000番台と213の60両転入で5両増だが、飯田線内を2連に集約する事で3両分削減。
この差し引き8両分は本線の211-0が転出した分の穴埋めに充てられるから、
3000番台は飯田線と大垣との送り込みを兼ねて本線でも使われるだろう。
そのうち1本を美濃赤坂に3000を回して300番台を本線で使う形なら問題ないかと。


823 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 22:09:22.91 ID:I6hp5LLc0
上諏訪発飯田経由美濃赤坂行復活

824 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 22:11:13.08 ID:mRC+9hEQ0
313が甲信越境を自走って、けっこうすごいことだとおもう

825 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 22:14:32.54 ID:+w5+UHBu0
>>823
急行伊那だっけ。

826 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 22:22:55.30 ID:eGZ8CNN40
790だけど、レスどうも。
>>791-793
ないかと思ったら、以外とあるもんだな。

>>794-795
そうかー。東にも新幹線があったんだな。

827 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 22:24:12.06 ID:I6hp5LLc0
>>825
その通り、急行伊那8号(豊橋から快速)が当初は美濃赤坂行でした。
後に大垣行に短縮されましたが

828 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 22:43:37.63 ID:9bCMz86h0
>>806
佐久間レールパークフィナーレ号で1往復だけキハ75が充当されたのは変電所の容量の関係らしいな

829 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 22:57:33.45 ID:/rFYzyH80
>>822
119の場合、問題なのは両数じゃなくて、編成数なんじゃないの?
1両のやつは、豊川折り返しや中部天竜〜天竜峡〜飯田の区間運用で結構使っているし、
その前後関係で2+1とかで走らせているから、単純に吸収とか削減とかできないだろ
それと減便も、通学需要や東日本区間の絡みもあるから簡単にはいかないだろうし

830 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 23:34:11.96 ID:jbBKbNQU0
>>824
束ウテシって今回の為にわざわざ313系の研修受けたのかな?

831 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 23:43:45.12 ID:gEeXEDhO0
>>830
いや、篠ノ井線塩尻〜松本間で毎日313系を運転している東の運転士が、
甲府までの回送を担当したんだろ。

832 :名無し野電車区:2011/10/29(土) 23:47:33.35 ID:wGEBetu00
>>831
そのために、飯田線に313入った時も試運転しなかったね。

833 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 00:12:45.67 ID:BF3s9tZLi
>>829
編成数って普通、車両が共通化されるとがっつり減るんだが。

834 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 02:15:44.31 ID:sNCnzAF80
>>831
だろうね。
あと茅野〜塩尻間も運転してるからどの道可能。

835 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 06:04:39.55 ID:2zVmbM9G0
今回の回送は塩尻大門経由かな
そうでないと方向転換されてしまう

836 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 06:39:59.67 ID:gnh4kYEjI
>>835
YouTubeに動画あるよ

837 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 10:57:06.29 ID:yOAVB8MCO
なぜトイレに手洗い石鹸やトイレロールやハンドドライアーがないのかな? 盗難犯罪防止だろうがいまどき?と思うのはわたしだけ?もち全部でないくどさ

838 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 11:36:42.70 ID:yOAVB8MCO
大きな駅のトイレには、欲しいよね。 石鹸くらい。 でも、自分紙がないとはしらずに、運航してからきづいて仕方なしにハンカチを使ってそれを捨てた過去がある。

839 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 13:14:09.06 ID:jzXigNtL0
>>838
どこの会社の話だ?
というか、車両じゃなくて駅ネタだろw

840 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 13:59:18.41 ID:fD2GxTcK0
除菌ウェットティッシュを持ち歩きなさい
新幹線改札内のトイレはハンドソープや温水完備 が基本

841 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 14:06:18.09 ID:yOAVB8MCO
名古屋近郊の鉄道会社に共通していえる。 すべての駅に何もないというわけではないです

842 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 14:29:26.20 ID:o2lj6Yr60
>>839
外人に構っちゃいけません

843 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 14:44:24.54 ID:p60L6v3N0
JR東海は他社局よりも駅トイレは充実している方だな。
関西系はペーパー有料の所が多数派。近鉄も名古屋営業局エリア以外はそう。

844 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 14:57:48.20 ID:FVksaxa2O
>>838
同じ書き込みを飯田線スレでも見たぞw

845 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 15:00:19.81 ID:+aGZKuGF0
10月の連休にするがシャトル色の119系らしきものを
豊橋で見かけたんだが、あれはなんだったんだろうか

846 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 15:02:41.14 ID:Sbd9gwLP0
東海は名松線紀勢線身延線と3路線も運休してるんだね

847 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 15:06:43.12 ID:yOAVB8MCO
ストーブトレイン119
火事になっても大丈夫

848 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 15:18:48.78 ID:PMx5PskvO
>>845
ガセ乙

849 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 15:34:16.03 ID:P3badBEA0
かたつむりトレイン117
大垣〜豊橋1往復
待避駅:穂積、岐阜タ、岐阜、木曽川、一宮、稲沢、名古屋、熱田、笠寺、南大高(下り)、共和、刈谷、安城、岡崎、幸田、蒲郡、三河三谷、愛知御津、西小坂井

850 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 16:52:34.79 ID:btGZY5n8O
日車付近にて
正門付近、N700系中間車&先頭車がトレーラーに乗せられ陸送待機。
本日深夜1時に輸送されるかも。

日車付近裏道にて
313系 留置確認。


851 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 17:26:29.04 ID:EngkeAPZ0
>>846
東海路線としての紀勢線は一応運休していないよ。しているのは西日本の区間(新宮〜紀伊勝浦)
ただ運休列車はあるけどね

852 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 17:39:04.26 ID:dLxfxGty0
>>843
関西もここ数年で紙が置かれるようになったよ
近鉄の関西エリアも同様。

853 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 18:01:54.73 ID:yOAVB8MCO
紙がなかったら、男性はまだしも、◎性はどう?


拭かないと?

854 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 18:08:46.11 ID:d55WSu7qO
>>849
国鉄時代まだ貨物線だったあおなみ線で「かたつむり号」が走ったとか。
徳田本に写真あるけど12系客車使ったらしい。

855 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 19:23:27.59 ID:gnh4kYEjI
>>850
編成記号まではわからなかったか。。

856 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 21:31:17.83 ID:YHf4OSf60
>>850
何両あった?11/2発送かしら?

857 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 23:41:00.89 ID:VfEhZ4r/0
大垣に転属した3000番台だけど、まだR101+R102以外は動いてないよね?
なぜだろう。

858 :名無し野電車区:2011/10/30(日) 23:57:44.47 ID:i5kJ7N7W0
R113はR102の液晶ディスプレイ設置のために代走したぞ

859 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 00:38:50.83 ID:nzztzPdzO
>>855>>856
オレ、>>850だけど313系には間違いないけど何編成あったとか編成記号は分からないですわ。
その裏道は、ほんの一部しか見えないんで。。
スマン。。。

860 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 09:14:04.94 ID:dfJw2/5OO
身延線車両の中央線回送で思い出したが取り残された373はどうするんだろう。東の甲府や長野の運転士は運転出来ないからなぁ。

861 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 10:31:09.24 ID:3r1vMeZBO
いま、関西線で走っている313系の3000番台は、ワンマン準備工事の1300番台に変わるとしたらワンマンで運用出来ないから、一時的でも車掌が入りますかね。 それとも、今回入る?1300番台はワンマン設備がある? それか全く別の方法があるのだろうか?
何か情報ありますか

862 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 11:08:58.35 ID:5dGC4/px0
>>860
春まで放置でしょ
他の373も実質ニート状態だから313と違って急ぐ必要はない

863 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 11:30:36.37 ID:MWbm8Ty90
>>860
313にサンドイッチされればOK


864 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 11:41:07.06 ID:3r1vMeZBO
うん?東海道線止まってる?かな

865 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 11:44:09.09 ID:3r1vMeZBO
ごめんなさい。 動き出したみたいです。公式サイトをお確かめ下さい。

866 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 14:01:29.34 ID:3r1vMeZBO
今年分44両
1100番台 4両
1300番台 16両
配置済
1300番台 8両
あと16両は?何が入る?
いま、関西線を走っている8編を入れ替えのため、ワンマン1300番台 (B509〜B516)???? なのかな?


867 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 14:24:05.00 ID:xT2wJkD30
>>866
あと24両だよ。
配置済みの1300番台8両は、昨年度分。今年度に含めるな。

868 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 14:34:02.62 ID:UCpWgqkTO
22年度44両
6×1(5000)
2×1(5300)
4×7(1100)
2×4(1300)

23年度44両
4×1(1100)
2×20(1300)?

24年度32両
6×4(5000)?
2×4(5300)?

武豊電化28両
???
1301〜1308は武豊ワンマンに転用?

869 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 14:34:38.11 ID:3r1vMeZBO
間違えた。申し訳ないです。 だとしたら、すべて両編成が12本??
1300番台 4両
1100番台 20両 かなと?

870 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 14:54:41.16 ID:1LyBaRLEO
【鉄道】「前面貫通路のない車両の地下駅乗り入れは違法」国土交通省の指摘を受け、名鉄がパノラマスーパー等を改造へ★3


http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bread/1318251184/

871 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 14:55:23.73 ID:aWi+/cJy0
岡崎から名古屋までの定期券って金山で途中下車できますか?

872 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 15:37:41.98 ID:UCpWgqkTO
>>871

普通にOK

873 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 16:11:32.26 ID:ZqtmxXS10
>>870
breadは無いわ。タイトルもひとひねり欲しい。

874 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 16:59:51.25 ID:u1Pfasdx0
ブラウザによっては実際のスレタイまで出て来るのがあるのにね…。


875 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 17:18:35.80 ID:3r1vMeZBO
岡谷から豊橋まで飯田線着通があるんだが、それだと豊橋から名古屋方面に最後の快速に15分ぐらいの待ち合わせで接続するんだ。
しかし、障害で豊橋到着が遅れたら、車掌に伝えたらまっていてくれるかな? 青空フリーパスもっていたら、もし間に合わない時は、次の日の始発で帰るとした時に、その分の切符は有効かな?

876 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 17:42:18.71 ID:3r1vMeZBO
名古屋を朝6時に乗って、豊橋を夜8時に出る。 料金は通常に払うとして、トイカや普通乗車券を自動改札に通したら、係員の所に行ってください って言われるんですよね?

自動改札検知機能が働く

877 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 17:48:18.28 ID:GaopDSQT0
スルー検定開催中

878 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 18:28:49.31 ID:Ho33foRa0
>>869
・関西本線用ワンマン車は8運用
・B404とB501の間の欠番は4本分
・現在213系とB400で運用されている計7運用のうち2運用を4連1本で置き換えられるのは1組だけ
ということを考えると、残りは全て2連で非ワンマン車4本とワンマン車8本(B509〜B516、スノープラウ・セラジェット省略タイプのどちらも有り得る)になる可能性が高いのではないかと

879 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 20:10:16.33 ID:sCDdXrCG0
ここ最近やたらとワイドビューひだからフラット音が聞こえる

880 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 20:36:47.26 ID:JkCXSu2qO
今日、日車の近く通ったけど313 2パンタ車 2+2?
が試験線?で走ってたよ。
明後日?出場前の足慣らしかしら。

881 :名無し野電車区:2011/10/31(月) 20:50:35.10 ID:3r1vMeZBO
オギャア オギャー

882 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 11:32:40.24 ID:PpyS7n++O
明日2日に出場なら、過去の例からいって、名古屋駅に12時から14時の間に到着かな? 119系を313-3000と213系で補うなら、多少の誤差はあってめも、あと1300番台は何両かな

883 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 12:39:38.71 ID:JelSCvDa0
来週

884 : 忍法帖【Lv=35,xxxPT】 :2011/11/01(火) 13:02:12.38 ID:6yyB3cKb0
次に日車から出てくる4編成8両ってB400?B500?

885 : 忍法帖【Lv=6,xxxP】 :2011/11/01(火) 14:27:26.74 ID:Xti9OS2k0
B400を入れて213系を早く改造工事に回せばいいと思う。
といっても近畿車輛のキャパがそこまでないかもしれないけど・・・

886 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 15:41:40.95 ID:XrGhJ/naI
そういえば大垣に転属して213系って、なんか変化あった?
それに、編成記号はHのまま?

887 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 15:53:25.69 ID:GDh0U7460
>>885
11月29日の改造を終えたH5・6編成の返却甲種輸送は行き先が春日井になっている模様
となると関西本線用ワンマン車と考えるのが自然でしょう
B501〜508とまったく一緒の仕様なのか、スノープラウ・セラジェット省略タイプなのかが最大の注目点かと……
予備車は木曽地区用を1本確保できているので関西本線用ワンマン車がきっかり8本になる可能性が極めて高いが

888 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 16:38:07.91 ID:CAhUi4wj0
たぶん見間違いだろうけど、さっき高蔵寺通過した313がY31でLEDだったような?
ボーッと見てたから、併結してたくらいの記憶しかないし、ケツ見送ってへっ?と思った
疲れてるかな?眼医者行ってくる。

889 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 16:38:32.80 ID:/YrtzheZi
>>887
あほか、213系は飯田線行きなのになんで関西線が出てくるんだよ
H6,H5編成が春日井行きになってるってことはこの2編成を岐阜快速の運用に戻して、残りのH11,H12編成を改造に回すって考えるのが普通だろ

890 : 忍法帖【Lv=6,xxxP】 :2011/11/01(火) 16:59:20.15 ID:c1WWiwfJ0
実際のところ最終的に213系と313系3000番台は全部置き換わるんだから、
B400であろうとB500であろうとも年度内にはどっちも揃うことになるので
(残り24両が全部神領配置だとすればだけど)
どっちが入るか、どっちが先かなんて大して重要じゃないな。
関西線の2扉車置き換えを完了した今となっては。


891 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 17:50:32.62 ID:JelSCvDa0
次はB500です

892 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 18:07:14.49 ID:GDh0U7460
>>889
213系の返却甲種は春日井行き→H5・6はいったん神領運用復帰→B405〜408の投入はまだ→次の新車は関西本線用ワンマン車という発想をしただけ
あくまで『関西本線用ワンマン車』と言うのは現在目撃証言のある新車のこと

893 :113x41x61x106.ap113.ftth.ucom.ne.jp:2011/11/01(火) 18:40:49.27 ID:b47YKIEC0
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       i:::::>、:ヾ,' /     _,.. -‐'ヾi    ,レ'::::::::::;r':..   /  i_\
        i:::i. `'‐,ゝ    i"       '! ,.‐''" :::::::::::i゙::::::::.../.  ノ 'i    信じてるよ
          !::\ `ヽ    ':,     l{   ..:::::/::L,. ‐'":::::;/  !
          l::::::::`''‐r\    ヽ.,__,.ノィ'‐-‐''"'ォ‐--,゙弋''''"::::::;.ノ
         |::::::::;ィ:::}、 ``'''─--、-‐ニ┤ ___ハ,`''ーヽ-'=‐''":::
          !::::::/ i:::|、\     ヾ´. i  ヽ   、''‐-、_::::::::::::::::: /
        i:::::/ i:::ハヽ`''‐、/l__\,| /    ヽ--、,.ニ=‐--‐'"

894 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 19:18:20.71 ID:+dSHMoLI0
213系5000番台は0番台みたいに最初からトイレ付きにすればよかったのに
211系5000番台は途中で設計変更されてトイレ付きになったが

895 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 19:21:42.52 ID:QpSUx3Lk0
そもそも311の2連で良い所にわざわざ2扉を入れた時点で先を読めな過ぎ

896 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 19:43:55.31 ID:3+mDqhYL0
静岡の211系5000番台もトイレ付ければいいのに・・・


897 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 20:20:10.47 ID:gndRsPmS0
>>895
そう言うな。
当時、関西線は165たったからあれで一応マシにはなったんだから。
まあセンス無いって部分は同意だけど。
あと、当時は新車を投入してJRのイメージアップを手っ取り早く謀るのが最重要課題だったようで、311の開発を待つヒマは無かったらしい。
それにしてもトイレ無しは本当に失敗だったな。

898 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 20:26:26.27 ID:v4GRY4U00
>>895
時代が違う。
あのころはデッキ付が幅を利かせてた時代だ。
デッキなしの両開き2扉って時点で、大改善だぞ。

899 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 20:30:07.47 ID:D62o5FrK0
311の2連…
その発想はなかったが運用やりくりを考えるとよかったのかも
211−0の2連じゃだめだったのかな?

900 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 20:40:02.83 ID:gndRsPmS0
>>899
当時、何を入れるかに関しては205系の案もあったらしいから、213辞めてそっちを取るって選択もあったと思う。
今にして思えば205と211を入れて205を中央、それ以外には211をセミクロスで入れてた方が使えたはず。
ちなみに、211がロングになったのは中央の103と113の間をとったからで、そのせいで他線にもそれが及んだ事を思うと、213の存在は本当に謎。
あれのせいで他の全てが台無しに…。

901 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 20:51:54.27 ID:D62o5FrK0
>>900
JR発足後に生まれたゆとりだけど赤ん坊のときに東海が迷走してたなんて初めて知ったよ
関西線の普通なら119系じゃ駄目だったのかな?
たらればの話をしたらキリがないな…

902 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 21:17:07.65 ID:LRZwM5b90
>>901
確か119は101系の発生品を使っていたはず
性能も低いし今更増備するのも。という車両だと思う

あと近鉄との対抗もかなり意識していたはず
なので211を入れるという選択はなかったんじゃないか?

211のトイレなし大量投入も含めて、近郊列車はトイレなしでいいよね。
と思っていたのは大誤算だったというところか

903 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 21:34:59.23 ID:bm5XodeuO
近鉄5200と東海213-5000って、どっちのほうが先に登場したのでしょうか?

904 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 21:44:26.24 ID:94kabwOKO
近鉄5200は昭和デビュー(1988)、213-5000は平成に入ってからデビュー(1990)。

905 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 22:26:59.40 ID:bm5XodeuO
そうなんだ。
でも相手が5200なら、それこそ関西線は311の2連バージョンで良かったような。

いきなりデッキ付から3ドアでは座席数が減りすぎるという配慮だったのかな…?

906 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 22:41:57.45 ID:syCHO8IZ0
単純な話、211も213も国鉄時代の設計だし、まだJR各社が独自設計の車両を持つという発想がなかったから、転クロといえば213という短絡思考になったのではないか。
では221はと言われそうだが、あれは近鉄5200の思想を近車が酉に売り込んでできたもので、酉の独自設計ってわけじゃないんだよ。

>>904
213系5000番台は1989年デビューで311よりタッチの差で早いよ。


907 :名無し野電車区:2011/11/01(火) 23:09:38.71 ID:wyjHY8GC0
トイレ無しは須田氏の発想だと思ってます。

国鉄末期に地方にばら撒かれた新車が軒並みトイレ無し。
キハ31とか54とか。
その頃の旅客局長といえば…

908 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 00:41:56.82 ID:ZhoegkaXO
>>906
本当にタッチの差というか、実質数ヶ月程度の差だし、
デビュー後もほとんど同時並行で投入され続けたようなものだね。
時期的に見て、213-5000を作り始めたときには、既に311の具体的な構想も確実にあったはず。
そう考えると、213-5000の存在はますます不思議だw

909 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 08:33:22.63 ID:4eiyUCfE0
将来213-5000も湘南色の珍車として人気がでたりするのかな

910 :ZZZ:2011/11/02(水) 08:35:54.75 ID:TuDU9mQv0
311は2連が作れなかったからじゃないか?

911 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 08:56:51.59 ID:wOTo787f0
別に213の足回りに313の車体載せりゃ済むこと

912 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 10:38:54.00 ID:75/h3b2dO
関西線のデッキつき2ドアボックスシートの165系3輌編成の置き換えとして213-5000系2輌編成が登場した当時は妥当な選択と感じていた
名古屋ー蟹江ー桑名の旅客がほとんど近鉄に流れていた状況下だったので列車本数の少なさを転クロの快適さで補完
編成短縮による運行コスト削減とできるだけ座席数を確保して着席サービスで近鉄との差別化を両立するのに213-5000系は導入当時としては最適だった
関西線は輸送量の変化を見ても当時とはまったく環境が変わってしまい、213が適合しなくなったと考えますが

913 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 10:54:30.56 ID:zwVPnEsz0
補助椅子を付けてまで見かけ上の座席定員を重視したのかな。
当時の発想でも補助椅子は不要だったと思うけど。
西221系も当初は2連単独運用が無かったしね。

今は優先順位が乗降性>座席定員のところが多いね。
クハ222-2500/クモハ224-5000なんか椅子は30人分だ。
「なんだいありゃ、バスかい?」の世界だね。

914 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 13:09:13.87 ID:gNayMIrH0
>>912
たった30両のために他が割りをくったんだから、当時でもおかしいよ。

915 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 15:40:17.31 ID:umd4vRgFO
【緊急事情】いまちょうど、千種駅を中津川方面にむかって、 ???プラスクハ312ー2302が回送で北上しまさた。 また身延線救援にいくのかな? しかしサンドイッチではなかったな

916 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 16:12:53.31 ID:VknNApT/0
>>915
神領16:00頃通過していった
大曽根か新守山で後続の快速中津川行きを待避したのかな

2両とロングは確認できたホームにいた車掌?(乗務員)がオォって顔してたw


917 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 17:19:51.35 ID:umd4vRgFO
ごく一部、中央線にトイレのない213系同士の組み合わせが存在しますね。 213系3両を313系3両編成を新造してくるかも?または、1100番台に切り替えるかな?

918 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 17:31:12.17 ID:WHoH6gAc0
JRで唯一のヘリ運行会社を持っている東海

A新聞夕刊

919 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 17:34:32.83 ID:umd4vRgFO
213系っはなく、211系でした。 お詫びして、訂正致します。

920 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 17:40:33.33 ID:YiHkAfXm0
>>915
313はこの前入れ替えしたばかりだから373を迎えに行くのかな?
帰りは313-373-313のサンドイッチかも。

921 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 17:54:11.75 ID:BA9f9OkF0
V4N10N1が中央線経由で静岡に向かったからその代わりだろう
N10は事故車の白灯付いてたぞ

922 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 18:04:26.70 ID:wOTo787f0
北部にそんなにたくさんいたのか

923 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 18:05:33.60 ID:6wZFBpU+0
普段からいるみたいだね


924 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 18:12:27.78 ID:x7gjINv40
ってか身延に集結するみたいだな。
で、それが一網打尽になったと。

925 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 18:13:28.38 ID:wOTo787f0
挟んで回送出来るだけの数が無事でよかった

926 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 18:15:30.85 ID:x7gjINv40
>>925
挟む車両は別に静岡にこだわる必要は無いから、そこで困る事はないはず。

927 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 18:21:21.24 ID:7a2kftyg0
>>919
中央線はトイレなし編成を、瑞浪以東に入れない運用になってるから大丈夫。

928 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 18:31:33.92 ID:wOTo787f0
>>926
挟むためだけに送り込む必要がなくてよかったってこと

929 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 18:40:38.77 ID:RD1xxj4E0
>>915
W4と言うとW3救出の為に一度静岡に帰った車両か

そう言えば身延線の霜取りの為にダブルパンタになってるW1・2が甲府口にいないんだけど、甲府口に残ってるV6・8を霜取り運用にまわしてW1・2はW4・7の代わりに東海道・御殿場と富士−内船で使うつもりなのかな?
それまでにW3が復帰できるかも不明だし……

930 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 18:48:50.19 ID:x7gjINv40
>>929
WのダブルパンタはS8編成を置き換える予定で投入したけど積み残しを出して降ろされて、今は別に霜取り列車をVで起こしてやってるはずだから完全に無用の長物。
よってWは全て共通運用になっていて、常に身延線にいるとは限らない。

931 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 18:52:33.20 ID:umd4vRgFO
武豊線の電化リリースから幾分か経ちました。しかし沿線では大きな変化をみません。 電化したあとの武豊線313系28両は、1300番台の予想がたちますが、キハ25は、高山線岐阜口から太田線。 キハ75は、美濃太田から高山方面。 但しキハ25は何量か増産するだろう

932 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 18:52:50.80 ID:RD1xxj4E0
>>928
V4とN1がN10の救出に使われたからその穴埋めに使うための車両という名目ではないかと……

これで甲府口にいる車両はV5・6・8、W4・7、F4とW4と一緒に今日甲府へ向かった編成の陣容に

933 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 18:53:48.87 ID:wOTo787f0
太田線じゃねえ

934 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 18:55:16.10 ID:umd4vRgFO
そして、転属とか色々考えて、キハ40シリーズを置き換えていくだろう。 まさか、太田線電化? ちなみに、キハ40シリーズ伊勢と美濃太田合計で何量あるんでしょうか?

935 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 18:59:28.13 ID:wOTo787f0
あれ、よく見たらN1はとんぼ返りか
V2本で挟めばよかったのに。2M5Tはきついか

936 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 19:11:11.62 ID:aCdZE5U9O
>>896
神領の60両新製・転用で便所問題が片付くから、K0'は無理でもK0の便所なら転用可能になる。
元は便所と狭小トンネル問題で、11本分の便所付きTcとMC・Mユニットが別々になった経緯もあるし。
>>931
武豊線電化の28両が2連14本で新製される可能性は限りなく低い。
今回211-0を神領に放出したから、その穴埋めで最低でも4連2本は入れる事になるはず。
そこから捻出する2+2を武豊線の増結用にすればいいからさ。


937 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 19:21:49.24 ID:wOTo787f0
大垣に関してはJ編成、Z編成が少数派になりすぎるから
非ワンマン車に関してはこのあたりが増備されそう

938 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 19:28:44.74 ID:4eiyUCfE0
313-1700って何で大垣じゃなく神領に配属されたんだろう

939 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 19:47:44.83 ID:uA40ZMU/0
大垣に3両編成がいないからだろ
神領に配置しておけば1500/1600と共通で運用でき予備車が必要ない
大垣に新製配置するなら予備車1本が余分に必要になる

940 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 19:49:24.90 ID:5u+wxRgt0
>>938
1500/1600番台と共通予備を持つためだろう。
大垣には3連がないからね。

941 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 19:53:56.88 ID:RD1xxj4E0
>>938-940
厳密に言うと静岡を含む3区所のどこに配置しようと1700番台の予備は必要
ただし1700番台は1500・1600番台に対し上位互換があり、その1500・1600番台が7本配置7本使用で検査時は211系5000番台で代走していた為、1700番台を神領配置にすればこれを解消できるから

942 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 21:53:15.87 ID:hlisTJV70
中央線の朝ラッシュに165系も入ってたしな
デッキぎゅうずめだったしね
国鉄保守派がJR東海発足当時のの中枢に
配置されたのかもしれぬ

その辺JR史研究のいいお題にならないかい?

943 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 22:00:33.33 ID:3wnrL7fQ0
>>942
さすがにそれは・・・JR東海が積極的にやった施策じゃなくて
旧国鉄がやってたのをとりあえず引き継いでただけじゃないのか?

944 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 22:06:59.30 ID:e+lfobMN0
>>941
211系5000番台で代走はトイレの関係でK100ではなく
K0のサハを抜いた編成だった。

945 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 22:10:05.24 ID:qvpMt8v70
国鉄名古屋の負の遺産たるやものすごいもので
今まで必死の思いで返してきたと見るのが妥当。

国鉄本社が名鉄局をまともに扱っていれば
愛環も伊勢鉄も城北線も当然のごとくJRの路線網の一部として機能していたはず。
(伊勢鉄は天鉄局だったかな?)

946 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 22:29:58.11 ID:x7gjINv40
>>945
でも好きにやったらやったで117系とか入れちゃうから、マトモに扱われなかったからかえってマトモに収まってた部分もあるような…。

947 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 22:50:33.90 ID:wOTo787f0
117入れたのは妥当だろ。90年代半ばまではJRはガラガラだった

948 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 22:56:22.02 ID:zRLF5kLt0
>>945
路線のほとんどは名鉄局、但し車両は天鉄局、乗務員も天鉄持ちだった気が。

>>946
117系が投入されたときの快速は153系と155系、しかも半分は非冷房。
当時、それからすれば117系は神、3ドア転クロが無い頃の話。
マトモに扱われなかったから、とりあえず211-5000大量投入するしかなかった。
313投入はそのあとの段階。

949 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 23:20:17.30 ID:b/Q7s8F+O
よく東海関連のスレで「須田の頃は良かった、葛西はダメ」みたいな書き込み見るけど211-5000の仕様見たらどっちも五十歩百歩だと思う。
須田の時代が良かったと感じたのは113系とか165系とかまだ国鉄型が多数残っていたからかな?

950 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 23:22:04.58 ID:qvpMt8v70
須田氏は投資には積極的だったけど211-5000のように抜けた所があった
火災は完成度の高い車両ながら量が圧倒的に不足
313-5000登場あたりからようやくバランスが取れてきた…

951 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 23:22:55.26 ID:umd4vRgFO
キハ40のシリーズは、約60両。 キハ25の両運転第をつくるか?キハ11を増やすか? 少しずつ、入れ替えだろうけど 、情報ありますか?

952 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 23:23:03.73 ID:wOTo787f0
葛西の問題は車両の質じゃなくて量だよ
99年以降爆発的に在来線の利用者が増えたのに退任まで何もしなかった

953 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 23:27:27.71 ID:HA6tFcdT0
>>949
211系5000番台は中途半端だよね。
当初の構想通り中央線は205系、東海道線は211系0番台→311系で良かった。
80年代後半〜90年代前半の東海道線なんてロングなど全く必要なかったし。
ただし須田の方が良かったという意見は基本的には同意。

954 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 23:32:20.71 ID:x7gjINv40
>>950
バランスでは313-1000だろ。
5000は乗り降りしにく過ぎる。
2000は詰め込み具合や座席のデキが中途半端だし、3000は後から1300に移行するしで313は最初から全部1000の内装のが最終的には良かったと思う。
そうなるとそれ専用の設計が出来て少しは安くもなったはずだし。
カッコ良くまではならないだろうけど…。


955 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 23:33:19.99 ID:qvpMt8v70
確かに5000が普通運用に入ると邪魔臭い

956 :名無し野電車区:2011/11/02(水) 23:47:59.11 ID:4eiyUCfE0
S63生まれのゆとりな俺にはついていけない話題だw
物心ついた頃は311が新快速、117と113が快速、211が普通専用だと思ってた
165を初めて見たときは戦隊ものの6人目が登場したときくらいワクワクした

どうでもいい話題でサーセンw

957 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 00:13:04.44 ID:wwpB2fUS0
>>954
1次車との共通運用を捨ててまで大垣に1100番台を投入したことが、最も313-1kの汎用性の高さがわかるエピソードではないかと
0番台については東海道本線の快速には進行方向に対して横向きになる椅子を避けたかったのとあの時点では全席転換の6連にしようとまでは考えていなかったからだろうし
一方、5000番台は着席時の快適性だけを追い求める代わりに6連にして座席を増やしたイメージがあるので2連バージョンをうまく使いこなせるのだろうか……
他ではCL用はともかくとして2000と3000は同じ両数の313-1kを導入してもよかった気はする

958 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 00:18:05.99 ID:J93rr6/D0
211-5000に関しては仕方がないだろうな。
JR分割当時、在来線電車が一番ガラクタ揃いだったのは東海だったと思う。
半分以上が昭和40年代前半に作られた物で、車令20年ものがズラリ。
しかもそれらの半数以上が非冷房。
とにかくガラクタ群を何とかするところから始まっている。
想像だが、安く大量に短期に作るため211-0をマイナーチェンジして211-5000を大量投入、
在来車の冷房化は、早く安く上げるためAU75をやめ、C-AU711に、
113系ではMG吊り直しをやめ、電源にコンバータを採用している。

959 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 01:08:06.52 ID:wwpB2fUS0
>>949
個人的にはそれって500系を異様なまでに神格化させてる人達が言ってる印象があるんだけど
ドル箱である新幹線における無駄を省くためには使用統一は必要だし、1号車自由席化によって500系が遅れを誘発したのも事実なんだけどやり方が強引過ぎたから……

211-5kは短期間で大量投入しなきゃいけないから一番混雑が激しい中央本線にあわせてロング、WCなし統一で止むを得なかった面があるのでは……

960 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 01:53:47.76 ID:0618GQNk0
>949
須田御大、211系5000、入れたのは失敗だったって言ってるじゃん

961 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 02:50:38.08 ID:H9eDNd6r0
>>939>>954
上位互換の+αの仕様の車両に予備車を任せることによって車両を減らしてるわけだな
1300でも恐らく同じことをやるんだろうな

だとするとわざわざ同じ年度に別仕様別運用で造った2300/3100って一体……

962 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 06:39:31.02 ID:MDNBBC0r0
>>703





963 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 06:41:59.73 ID:Sx6ANoTg0
313系の番台区分が複雑すぎてこのスレの内容がほとんど分からんorz
みんな楽しそうでいいなー

964 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 06:47:18.89 ID:AOCS752p0
>>961
あの頃と東海内部で何か変ったのかもしれないね

葛西時代以降、JR東海はイベント列車も博物館も絶対有り得ないと言われていたのが
トレイン117にリニア鉄道館さらに371のイベント列車化の話まで出ている
一頃のJR東海の体制なら全部ヲタの妄想(笑)だったような話だぜ?

965 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 06:58:30.84 ID:Q5c6kw/10
>>963
勉強汁!

x500番台以降は0.5Mの3連と覚えると楽だぜ

966 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 07:45:47.86 ID:EGZ8c5Ea0
葛西は国鉄民営化の時に労組と対立した経緯から
鉄ヲタ=労組=非効率という図式が頭の中に焼きついてる
葛西にしては珍しく感情的に嫌ってるからどうしようもない

967 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 07:48:41.86 ID:0j6ho7bqO
>>937
大垣に新製28両をそっくり配置すると、日中313を余す事になってしまうんだよな。
ここで4連ロング2本を神領に入れ、211-0を大垣に戻す事もアリかと。
これでヒルネは両区とも古参の211となり、多少ながら313を効率的に使う事ができる。
残り20両は当然の事ながら大垣だろう。

968 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 07:55:12.87 ID:EGZ8c5Ea0
ねーよ

969 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 08:53:53.93 ID:G2qcdhCG0
>>961
2300は東海道と共通という名目だったけど、そこまでしてロングにこだわる意味がどれだけるのか…。
現状だとワンマン機材代が浮いたくらいか、メリットは。

970 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 09:25:07.32 ID:D9m3d+dL0
静岡はロングが必須だったので2000番台が作られました
いまでは好評ですし間違ってはいないでしょう。

971 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 09:59:34.75 ID:UQDGnU960
>>967-968
その頃には211-0は廃車対象だと思われ、再度の大垣転属はない。
ただし武豊線電化の際にストレートに大垣に1300番台28両を入れるということはないであろうと思う。
東海の車両投入は当初のプレスリリースからは結構変わることが多い。
おそらく製造後25〜30年となる211系等の整理を含めた投入計画になるだろう。

972 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 10:06:09.47 ID:svyUx7vBO
>>964
火災時代以降と言うより葛西・松本社長時代が正しいのかもな
あの頃は東海鉄ヲタにとっちゃ暗黒期と言えるぐらい酷かった
中でもゴハチ機関車を黙って解体や381しなのの告知無し自然消滅
381はさよならイベント無理でも485雷鳥みたいにグッズ販売はできただろ
あの頃は特にお隣名鉄のパノラマカー最終章だったから皆そっちに流れた

しかし今や東海のがイベント多くて一方の最近の名鉄はパノ始め古参引退&銀電化で
あの頃東海を叩きまくってた大勢の人間が逆に今は名鉄叩いて東海マンセーしてる状況w

973 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 10:12:40.08 ID:0618GQNk0
>970
好評って…
ただ静岡県民が他を知らない
井の中の蛙ってだけだろwww

974 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 10:27:25.06 ID:xZ7nVMaT0
>>973
浜松人に触れたら駄目だっての

975 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 11:14:41.46 ID:e9/PoyPv0
211は103みたいにしぶとく生き残るよきっと

976 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 11:19:43.63 ID:g70mdGKF0
>>963
このスレの人間の多くは、
CPが2kl/minのクハ312やCP無しのサハ313がそれぞれ何両在籍か、
ググらずに正解を出せると思う。さすがに暗記はしていないだろうが。

977 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 12:30:04.69 ID:c3mlAofaO
1時間ほど前だが、313系静岡車が中央西線を上った。

東の人がんばれ

978 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 14:10:37.55 ID:R5OGEHS50
>>972
大垣米原の2連もこの時期だっけ?

979 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 14:54:06.31 ID:7ty1GXyY0
>>977
今後の事も考えて東の甲府や熱海の運転士も313系に慣れておいた方がいい。
具体的には韮崎〜塩山の区間便と朝夕の伊東線の伊東折り返し便を313系静岡車で担当。
代わりに熱海〜沼津間の区間便を東京発着にした上でE233系で担当。
早い話、国鉄時代の運行形態に戻す訳だが、実はこれが利用する側、運行する側両方に
とって理想的な形態なんだな。

980 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 15:14:16.62 ID:Onlfuc3Bi
国鉄時代はどっちも113・115系、あと211系だったからな。
そんな時代と一緒にされても…

981 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 15:24:47.12 ID:2m0bTGKmO
>>979
ここは沼津塵の妄想をたれながす場ではない。
糞田舎に長い編成とか、寝言は地元のスレにでも書いてろ。

982 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 15:58:43.85 ID:G2qcdhCG0
>>981
でもそこをいじらない限り、パターンダイヤにはならないんだな、これが。
利便と見栄で見栄をとるとは商売としていかがか?

983 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 16:08:07.38 ID:BDyelITx0
他社の車に乗りたいという願望に、理屈を後付けですね。わかr

984 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 16:13:18.11 ID:2m0bTGKmO
>>982
そもそも末端区間にパターンなど不要。
粘着せず静岡スレへお帰りください。


985 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 16:17:09.55 ID:HdW02frDO
名金失バス
―――――
梅園学校前
―――――
の り ば

986 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 16:17:42.25 ID:HdW02frDO
名金失バス
―――――
木毎森土反
―――――
の り ば

987 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 16:18:02.83 ID:HdW02frDO
名金失バス
―――――
木毎 土平
―――――
の り ば

988 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 16:18:44.85 ID:HdW02frDO
⊥ク雨
□ヨ田金失
小心└

木毎 屋 敷 馬尺

989 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 16:27:56.54 ID:D9m3d+dL0
静岡地区は短編成ロングシートトイレ無しが理想なんです


990 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 16:40:31.44 ID:qjyk0MWvO
もうすぐ1000

991 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 16:55:16.30 ID:HdW02frDO
木毎 土平 馬尺

992 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 16:56:02.95 ID:HdW02frDO
梅小路SL館

993 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 16:57:24.01 ID:HdW02frDO
梅ヶ谷

994 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 16:58:18.21 ID:HdW02frDO
梅  田

995 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 16:59:12.43 ID:HdW02frDO
梅ヶ丘

996 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 17:03:06.20 ID:TMnttmye0
西梅田

997 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 17:04:01.94 ID:TMnttmye0
東梅田

998 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 17:05:13.51 ID:TMnttmye0
梅田貨物線

999 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 17:06:31.04 ID:TMnttmye0
梅小路機関区

1000 :名無し野電車区:2011/11/03(木) 17:07:03.08 ID:TMnttmye0
1000なら313系を313両増備

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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