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〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属62

1 :名無し野電車区:2011/01/06(木) 13:15:23 ID:ewa72svr0
★2010/03/13 ダイヤ改正実施 嵯峨野線、京都-園部間複線化完成。快速の増発。221系223系に統一。113系の撤退。
                     学研都市線、同志社前-木津間の7連対応化。区間快速の増発。
                     各線区で、利用状況にあわせて列車の設定を見直し、列車の削減や行き先変更等を実施。
★2010/12/01 新型近郊電車225系0番台・5000番台が営業運転開始。
★2011/03/12 ダイヤ改正実施 土曜休日の新快速の全列車12両編成化。南草津に新快速停車。
          阪和線と大和路線、JR宝塚線で大阪直通快速1時間3→4本に増発、大正に大和路・関紀快速停車。JR宝塚線〜東西線快速は塚口止めに。
★2011/04 女性専用車両の終日化並びに毎日化実施予定。
★2011/05 大阪駅改良完成予定。
【最近の動き・今後の動きなど】
 ○225系新製投入。JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線系統に0番台8連×5本。阪和線系統に5000番台4連×15本が運用開始。
 ○221系、奈良区の車両が阪和線運用から撤退、ナラの車の一部がキトに移動。
 ○113系、京都所2本と宮原所1本の計3本が地域色として緑色に変更。
 ○205系、阪和線の運用から撤退。全車宮原に回送
 ○105系、新在家派出の一部車両が奈良観光キャンペーンのラッピング実施。地域色として青緑色に変更。
 ○485系、キトの編成が完全「サンダーバード」化に伴いダイヤ改正までに引退。定期「雷鳥」は消滅へ。
 ○381系、国鉄色の6連1本が日根野から福知山へ回送、6月までは北近畿から改称する「こうのとり」の一部に使用。
 ○287系、「こうのとり」用、先行して4両1本と3両1本が登場

【対象車両とエリア】
  京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・網干所・明石支所・福知山区・敦賀所の
   321・225・223・221・207・205・201・485・381・287・281・183・521・125・117・115・113・105・103系とその運用範囲に限定

【前スレ】
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属61
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291752764/

=お願い=
南海関連は南海スレへお願いします
南海の新車の甲種は確かにアーバン線区を通りますが、くれぐれもここに書いたりしないように。

2 :名無し野電車区:2011/01/06(木) 13:16:17 ID:ewa72svr0
一部で「(当スレの住人が)JR西の旧経営陣を支持」との誤解が流れたようだが、

当スレとしては(信楽、尼崎の大事故を反省しようとしない)井手、南谷、垣内、山崎の歴代社長と土屋元副社長を厳しく非難する。

とともにこの場を借りて2つの事故で亡くなられた方や怪我をされた方に哀悼とお見舞いを申し上げる。

3 :名無し野電車区:2011/01/06(木) 13:16:33 ID:ewa72svr0
【関連スレ】
JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 93
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293796324/
【大阪直通】福知山線(JR宝塚線)スレ33【快速増発】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293348602/
◎赤穂・加古川・姫新・播但・和田岬線について[18]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268999047/
◎【113・117系】湖西線・草津線スレ20【近年撤退?】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274364837/
◎嵯峨野線スレッドPart12
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271404500/
学研都市線(片町線)・JR東西線スレ Part.37
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290007175/
◎大阪環状線 15周目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282660963/
JR大和路・万葉まほろば・和歌山・奈良・おおさか東線48
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293275825/
【延着運休】阪和線・関西空港線スレ75【事故故障】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292595561/
JRW221系223系225系125系521系スレpart38
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293807778/
JR西207&321系スレ D23編成
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284685387/
紀勢本線 日根野区 113系運用スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281426688/
京キト113系C・Lヘセ、117系S・Tヘセ運用情報★3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275755617/
国鉄103系を語るスレ part8
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284023048/
アーバンネットワーク運用実績報告スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278454035/

4 :名無し野電車区:2011/01/06(木) 13:16:40 ID:ewa72svr0
推奨NGワード

「あぼ〜ん」

テンプレは以上です

5 :名無し野電車区:2011/01/06(木) 13:24:46 ID:DAd4RsQgP ?PLT(20556)
>>1

6 :名無し野電車区:2011/01/06(木) 13:36:03 ID:ewa72svr0
>>5
賛同感謝です

嫌ヒネ、嫌ナラ荒らしを抑えるための早漏お許し願いたい

7 :名無し野電車区:2011/01/06(木) 14:22:47 ID:dx/FXusE0
●●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━大和路線・快速
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━大和路線・普通
●●━━━●●━●━━●●●●━━━━━━━阪和線・関空/紀州路快速
━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●JRゆめ咲線・普通
●●━━━●●━●━━●●●●●●●●●●●大和路線・大和路快速
●●●━●●●━●●●●●●●●●●●●●●大阪環状線・普通
天新今難芦大弁桜西野福大天桜京大森玉鶴桃寺天
王今宮波原正天島九田島阪満宮橋城宮造橋谷田王
5 5 2 2 1 3 3 1 4 2 2 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3

8 :名無し野電車区:2011/01/06(木) 14:27:11 ID:o4ZG/Vdz0
>>8
何かと思ったら、環状線各駅+JR難波・桜島に15分間に停車する列車本数かいな。

9 :名無し野電車区:2011/01/07(金) 00:49:53 ID:bs6KlMgg0
>>7,8
平野、加美、八尾、志紀、柏原、法隆寺、大和小泉、郡山も1になるな。
乗降者数は多いが。

10 :近畿圏駅別発着人員ランキング:2011/01/07(金) 10:41:23 ID:ULRKzga90
大阪/梅田/神戸/上本町/なんば/京橋/京都/天王寺/阪急梅田/三ノ
宮/大阪阿部野橋/近鉄難波/本町/淀屋橋/江坂/西宮北口/東梅田/
鶴橋/淡路/大和西大寺/心斎橋/阪急三宮/西梅田/新今宮/三宮/中
百舌鳥/尼崎/難波/高槻/枚方市/十三/天神橋筋六丁目/新大阪/千
里中央/明石/近鉄奈良/堺筋本町/天満橋/谷町四丁目/山科/三条/
烏丸/四条/阪急塚口/なかもず/石橋/茨木/西九条/谷町九丁目/高
速神戸/高槻市/寝屋川市/新開地/古市/生駒/桂/川西能勢口/茨木
市/大国町/河原町/丹波橋/南森町/堺東/日本橋/湊川/住吉/西明石
/学園前/近鉄日本橋/草津/芦屋/香里園/肥後橋/樟葉/住道/北新地
/垂水/王寺/西神中央/近鉄丹波橋/元町/姫路/北浜/出町柳/烏丸御
池/上新庄/名谷/守口市/長田/鈴蘭台/加古川/天下茶屋/弁天町/阪
神元町/大和八木/西代/豊中/六甲道/池田/石山/鳳/西宮/大阪天満
宮/甲子園/摂津富田/武庫之荘/竹田/住之江公園/西中島南方/兵庫
/夙川/久宝寺/北野田/吹田/中書島/立花/三国ヶ丘/森ノ宮/泉ケ丘
/河内松原/動物園前/新神戸/阪急宝塚/阪急六甲/泉佐野/阪急西院
/関大前/千里丘/新田辺/堺/泉大津/北千里/学園都市/大正/中津/
岡本/福島/園田/新長田/天満/舞子/桃山台/瀬田/南草津/野田/藤
井寺/長堀橋/金剛/摂津本山/門真市/緑地公園/長岡京/和泉府中/
河内長野/光明池/宝塚/蛍池/大津/庄内/山陽明石/高の原/富雄/南
方/コスモスクエア/川西池田/長岡天神/寺田町/四条畷/JR難波/
谷町六丁目/甲子園口/阿波座/西ノ宮/大久保/武庫川/妙法寺/南茨
木/布施/萱島/あびこ/桃谷/板宿/四ツ橋/甲東園/東三国/北大路/
五位堂/和泉中央/伊丹/河内小阪/羽衣/近鉄八尾/玉造/大和田/桜
ノ宮/和歌山市/奈良/阪急大宮/西大路/朝霧/長尾/放出/鳴尾/御影
/今出川/三日市町/湊川公園/灘/三条京阪/岸辺/三田/東生駒/谷上
/野田阪神/栂・美木多/四天王寺前夕陽ヶ丘/塚本/瓢箪山/長居/野
崎/近江八幡/長瀬/阪急三国/須磨/岸和田/鴻池新田/河内山本/丸
太町/土山/山陽姫路/門戸厄神/古川橋/西神南/都島/橿原神宮前/
有馬口/枚方公園/深井/野洲/貝塚/八戸ノ里/今津/河内国分/曽根/
日根野/膳所/新大宮/逆瀬川/西三荘/七条/服部/喜志/向日町/和歌
山/二条/阪急今津/東加古川/高速長田/堺市/魚住/河内磐船/正雀/
熊取/国際会館/大和高田/西田辺/新三田/富田林

11 :名無し野電車区:2011/01/07(金) 12:10:06 ID:gJvRq6G60
一体いつのデータ?

12 :名無し野電車区:2011/01/07(金) 13:56:44 ID:mR+K0r3g0
ダイ改後も8両で残る新快速のうち

大阪発上り
10:00
10:30
18:00
19:30
20:00

は米原長浜の可能性大

相変わらず野洲に甘い汁を吸わせる馬鹿酉

13 :名無し野電車区:2011/01/07(金) 14:42:04 ID:UrAmL9Bv0
3ドア・4ドアに対応、新型転落防止柵開発 JR西など
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201101070001.html


14 :名無し野電車区:2011/01/07(金) 17:04:01 ID:G1mmNuEN0
野洲優遇でも米原冷遇でもなく、12両にするなら車両運用の効率上そうせざるを得ないんだろうな

15 :名無し野電車区:2011/01/07(金) 20:33:54 ID:CdVNCzYu0
滋賀作ってマナー悪いしな
ゴミは車内に散らかして降りていくしタバコは車内のトイレやホームのど真ん中で吸うのは当たり前
そしてホームの柵を人前で堂々と乗り越え不正乗車するのも常識
あんなとこ12両どころかカボチャ2両で十分

16 :名無し野電車区:2011/01/07(金) 21:38:48 ID:aR4nUaGC0
>>13
>設置される具体的な予定はまだない。

17 :名無し野電車区:2011/01/07(金) 23:13:59 ID:O58Ypvk70
両対応の転落防止柵を考えているということがわかっただけで十分興味深い情報だな

18 :名無し野電車区:2011/01/08(土) 16:49:34 ID:K44eFe6Q0
>>15
人の少ない駅はどこでもそうゴミがゴミを散らかすのはこれ如何に

19 :名無し野電車区:2011/01/09(日) 09:36:38 ID:8fleuu9R0
>>15
ごみみたいな人ですね。

20 :名無し野電車区:2011/01/09(日) 16:37:36 ID:hSbCkBz30
221系に転属・組み換え?の動きが。
以下103系掲示板からの情報
>>また、本日再度宮原の確認を行ってきました。
Tc205-37〜とTc205-38〜の編成が宮原区にパンタ下降状態で留置されている事を確認致しました。
また、板違いですが、やまとじライダー1号様投稿の通り、221系が3編成留置されている事も併せて確認致しました。
Mc221-8〜8連(網干A12編成、Mcが東向き、運転台窓下への番号シール貼り付けも確認)
Mc221-55〜8連(網干A8編成、Mcが西向き)
Mc220-5〜4連(奈良区A415編成、Mcが東向き、運転台窓下へのシール貼り付けも確認)
Mc220-5〜が宮原へ疎開(?)している意味がわかりませんが、元網干区の2編成は、225系投入に伴う玉突き転配の可能性が高い
(奈良or京都。京都区の221系も運転台窓に番号シールが貼られている事を最近知りました。)ものと思われます。
221系の8連車が転属となれば、奈良区では、103系4連車併結運用が今後気になります(個人的には、休日の大和路快速を全面8連化して欲しい)し、
京都区では、117系8連車の置き替えが対象に入ってくると思われます。

21 :名無し野電車区:2011/01/09(日) 18:48:58 ID:aswrno9o0
>>http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291752764/997
正直、現状のサービスを維持するには、もはや運賃値上げしかないように思う
悲痛な叫びもわからないでもないが

22 :名無し野電車区:2011/01/09(日) 19:23:05 ID:Bcc2hiTo0
>>http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291752764/997
>2万・2万・2万・2万… と 1万・1万・1万・5万・1万・1万・1万・5万…だと駅間輸送量は同じ。

後者の場合、5万の駅に快速停めて本数を確保したらいいだけ。
既出だが、15分ヘッドなら必要以上の効率化とは言えない。
あと学研と大和路・阪和では改正後も全体の本数が違うので問題ない。

>>21
値上げの前に、赤字線のバス転換が先だな。
正直アーバンは管内のサービス確保で精一杯な状態なのに、タカられるとは不憫すぎる。
赤字線のバス転換後なら値上げはしょうがないかもしれんが。

23 :名無し野電車区:2011/01/09(日) 19:35:27 ID:nJ87dfnT0
まずは人口減少著しい近い将来原野に帰って行くであろう地域の路線を切り離してからの話だと思う

24 :名無し野電車区:2011/01/09(日) 19:42:53 ID:9JJTcEnu0
原野路線は長大編成空気輸送よりコスト掛かってないから

25 :名無し野電車区:2011/01/09(日) 20:46:30 ID:Bcc2hiTo0
>>24
塵も積もればどうなるかは分かるよな?
車両の単色化で年間2000万円ですら節約してる状態だぜ?
ちなみに長大編成空気輸送の宝塚線快速は減便が決定。
もうそろそろ原野路線のバス転換を決断する時期が来るかもよ。

26 :名無し野電車区:2011/01/09(日) 21:18:19 ID:0uYgERZe0
「からの話」ってところへの指摘なのでは?

27 :名無し野電車区:2011/01/09(日) 21:32:00 ID:/pZvKM7M0
>>22
それより約30年変わっていない幹線と地方交通線の見直しが先だな。
美祢線とかね。

28 :名無し野電車区:2011/01/09(日) 22:38:05 ID:3z7xnfJA0
京都で205-35が元の7連になって留置されてたよ

29 :名無し野電車区:2011/01/09(日) 23:24:11 ID:uEEALShS0
>>20
網干A編成が撤退するなら
朝夕の大阪⇔新三田快速は205になるんだろうな。

30 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 00:01:51 ID:AF8BImFM0
>>21
昼特の廃止だけでもかなり違うはずだが。
運賃値上げとなると、世論、国交省などの説得にかなり労力を割かなければならなくなる。


31 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 00:05:47 ID:tXbAy2Q90
>>29
朝は通勤型の代わりをするんだろ?
何本持ってくる気だよ

32 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 00:27:54 ID:3/9M1+VJ0
>>30
特定運賃も?

33 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 00:37:35 ID:iC4wVosv0
>>25
>長大編成空気輸送の宝塚線快速は減便が決定。
東西快速のことなんだろうけど、朝夕は東西直通が存続するにしても尼崎〜大阪間の線路容量が
ないから残るんであって本音では宝塚線の快速は終日大阪直通したいと思ってるだろう。
東西線から学研都市線に直通しても誰得だし。

34 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 01:06:04 ID:tXbAy2Q90
朝夕の直通は別に誰得でもなんでもないだろ

35 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 01:45:20 ID:9nXKtosQ0
>>13 前スレの961だけど、モリ201系の置き換えとナラ221系のリニューアルは
ホームドア設置と関連して行われるんじゃないかな。2〜3年後に大きな動きがあると思う。

36 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 01:50:04 ID:QeQm6fjx0
近ナラ
近モリ
近ヒネ

・・・

37 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 01:56:45 ID:cPQFANfsP
近タマとかないんかな

38 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 02:23:13 ID:FwND81NJ0
玉造に車庫作ったらええんちゃうか

39 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 07:31:47 ID:BGSRf6/R0
近鉄玉川工場

40 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 11:32:09 ID:JydGMBQR0
>>38
バーンと5600両ぐらい配置したらええやん(笑い)

41 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 17:57:01 ID:3lxm74Mg0
>>37
国鉄時代の車両基地がそのまま残ってたら、“近タツ”があったよなw(高槻電車区)

42 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 18:54:05 ID:BGSRf6/R0
近リュウ なんていうのもカッコいいけどな。
(ラーメン屋じゃないよ。)
近カメ は、あまりスピード感無いが

考えてみたら、昔の天鉄局には、玄武(亀山)と青龍(竜華)があったのか

43 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 20:17:31 ID:WOx4SFWU0
117-310の編成が近キトに変わってた。

44 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 20:26:32 ID:86DufNQv0
>>37
むしろ金澤支社に必要だw

45 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 20:28:59 ID:cPQFANfsP ?2BP(0)
>>44
あかんリアル過ぎるw金タマw

46 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 20:46:38 ID:n2+2Scri0
近テツは出ないのか

47 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 21:09:54 ID:dkf2GmRU0
>>36
>近ナラ

近鉄奈良やんけww

48 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 21:14:18 ID:s0HmnOeH0
なんか楽しそうだなw

49 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 21:24:55 ID:BGSRf6/R0
もういっそのこと、近畿統括本部と近鉄と合併したらええのや。

50 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 21:33:31 ID:86DufNQv0
>>49
柏原駅と道明寺駅の配線をいじって
王寺・高田快速のスジが道明寺線経由で南大阪線に直通するんですね、わかります

51 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 21:36:18 ID:S/u+gaGv0
今さら205が本線走るようになるの?

52 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 21:50:08 ID:q9TEW3IX0
>>51 お金がないからと俺は察してみる

53 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 21:56:14 ID:4/dUqBSKO
(七)高松駅に電車区が無くてよかったな。
(讃)高松駅のカマと違い、電報略号がタマだから、正に金タマとなってしまいかねなかった。

54 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 22:40:00 ID:OwrOf2YW0
>>51
おおさか東線の直通快速を207・321に変更するため。

55 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 23:08:23 ID:BGSRf6/R0
>>50
あと、近鉄御所とJRの御所とを一つにして、
大阪から、天王寺>柏原>道明寺>古市>尺土>新御所>吉野口>下市口>吉野 のルートで、
特急「しずか」をはしらせるのが吉。

56 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 23:26:38 ID:S/u+gaGv0
あれか日光、鬼怒川温泉行きの特急みたいな

57 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 23:53:04 ID:3lxm74Mg0
>>53
もしかしたら北陸新幹線開業時に電車区作ったりしてw>(七)高松駅

58 :名無し野電車区:2011/01/11(火) 09:10:17 ID:MKB0xMat0
>>51
JR宝塚線〜京都線直通の普通の207系321系を一部205系に変更して。
その変更で捻出する207系321系を快速宝塚(大阪)行きに使用するのが有力。

59 :名無し野電車区:2011/01/11(火) 09:15:33 ID:2HFGzC9q0
>>55
新大阪発にすれば関西以外からの集客も期待できるね。
近鉄にしてもさくらライナーを大々的にアピールできる。

60 :名無し野電車区:2011/01/11(火) 10:30:12 ID:pwNs9apD0
新三田〜大阪〜高槻の普通って、かなりハードなんじゃないの?

尼崎で東西線普通と連絡、大阪で新快速に追いついて、高槻で快速に道を譲る・・

61 :名無し野電車区:2011/01/11(火) 17:52:23 ID:E6KD9XVR0
>>59
おお、そうやな。
新大阪発のさくらライナーか。

62 :名無し野電車区:2011/01/11(火) 20:41:19 ID:4gepJkrU0
どこぞの圧力団体が、205と207/321を併用するなら205性能に統一汁とか言い出さないといいがな。

63 :名無し野電車区:2011/01/11(火) 21:28:52 ID:XeU5j3fc0
>>62 気違いには気違いで対抗したらいいのにな
最高速度120km/hに言わないで勝手に引き上げるとか

64 :名無し野電車区:2011/01/11(火) 21:30:55 ID:S530osKT0
>>61
いっそのこと、京都発にしてしまえ

65 :名無し野電車区:2011/01/11(火) 21:41:01 ID:E6KD9XVR0
京都発だったら、近鉄の「吉野連絡橿原神宮前行き特急」の方が勝つ。

66 :名無し野電車区:2011/01/11(火) 21:42:18 ID:tUHkarWo0
>>61
新幹線のさくらと勘違いして乗り込む京都人多数w

67 :名無し野電車区:2011/01/11(火) 23:01:05 ID:F0j3oZ8l0
>>63
 2 5
-------
 雨15

これでよい。

68 :名無し野電車区:2011/01/11(火) 23:40:55 ID:duf0k2Nb0
>>62
205は水色帯のまま走らすかな

69 :名無し野電車区:2011/01/11(火) 23:43:37 ID:Y4mfNsfm0
205系が西明石に来るまでまだまだ驚かんぞ…

70 :名無し野電車区:2011/01/11(火) 23:52:49 ID:ksSnYebD0
>>68
twitterで321系配色の写真見たよ

71 :名無し野電車区:2011/01/12(水) 00:44:56 ID:bkQ4pZ5D0
ないない

72 :名無し野電車区:2011/01/12(水) 00:51:52 ID:Tb8jw1fH0
こちらで詳しい方がいらっしゃると思いましたので質問させてください。

福知山線の287系順次投入、381ヒネで運用補填と、183系A・C編成を置換えみたいですけど。

時系列としては
A・C編成は全除籍、287系順次投入(381系で不足分代行)
なんですか・・?

もしそうだとしたら、381で補填しなくとも287系と同じ4+3のA・C編成を順次除籍しながら
287の穴埋めをすれば・・?

また、6連のB編成と比べ、A・C編成がATS−P未搭載も関連しているといわれていますが
A・C編成は現在福知山線特急として運用してるけど問題ないのですか・・?
タンゴエクスプローラー号は未搭載でディスカバリーや183Bで代行したんじゃ・・?

長文ですみません。

73 :名無し野電車区:2011/01/12(水) 01:19:25 ID:bkQ4pZ5D0
除籍してから置きかえって言うよりは現実的には置き換えてから除籍じゃないの 順番に
というか改正までに必要な編成っていくつなのかねぇ まだ各1編成しか出てないから間に合うのかと杞憂するw

ATS−Pに関しては現状問題なく走れているのだから、
少なくとも現段階では未搭載でも走れる何らかの環境があるということ
3月の改正と実質同時にPなしが入れなくなる、つまりA・Cじゃだめだから381になると

74 :名無し野電車区:2011/01/12(水) 01:25:39 ID:XIXLTYi50
一応言っておくと、381系一時リリーフはATS-Pじゃなくて、運転情報記録装置の関係。
JR西においては同義なんだけどな。

75 :名無し野電車区:2011/01/12(水) 01:35:32 ID:Tb8jw1fH0
>>73
例のエクスプローラー入線不可、搭載化の流れは
>少なくとも現段階では未搭載でも走れる何らかの環境があるということ

エクスプローラーには「未搭載でも走れる何らかの環境が」無かったって事?
ケチをつけるつもりはありませんが、その「環境」ってのが何だろう・・?


76 :名無し野電車区:2011/01/12(水) 01:54:30 ID:XzhhSXve0
>>72
183系A・C編成はATS-Pや運転状況記録装置が未搭載で、運転状況記録装置の
取り付け義務化の期限を過ぎる7月以降は本線上での自力走行が事実上困難となり、
287系が全部出揃う6月末まで運用していると運用終了後の廃車回送などに支障が出るので、
3月改正の時点で置き換えするということになってる

77 :名無し野電車区:2011/01/12(水) 07:54:39 ID:10S+gLmN0
北近畿の183系って、元485系だよね。

78 :名無し野電車区:2011/01/12(水) 09:59:38 ID:A4ehergG0
>>75
エクスプローラーに関しては走行性能がイマイチでダイヤの足枷になってたのも大きい。
キハ181に毛が生えた程度の性能。

79 :名無し野電車区:2011/01/12(水) 11:58:11 ID:GgFeaw5e0
205系京都草津間でも訓練運転中とな
それも内外両方
どこで使う気だ?


80 :名無し野電車区:2011/01/12(水) 11:59:09 ID:GgFeaw5e0
http://railf.jp/news/2011/01/12/091700.html

81 :名無し野電車区:2011/01/12(水) 13:23:21 ID:4JRpRm5B0
まさかの草津線
・・・ミハ表記に変わってるようだからもう妄想も無理か

82 :名無し野電車区:2011/01/12(水) 19:50:21 ID:iCTaUXlf0
>>76
>183系A・C編成はATS-Pや運転状況記録装置が未搭載で、
>運転状況記録装置の取り付け義務化の期限を過ぎる7月以降は
>本線上での自力走行が事実上困難となり・・

つまり福知山線では、現時点でATS-Pや運転状況記録装置は必ずしも必要ではないって事やね。
だったら、エクスプローラーにATS-Pを載せさせて、義務化される前に追い出されるって・・

設置したのは無駄金だったと・・
来春にはKTR線区に押し込められるんでしょ?「たんごリレー号」として


83 :名無し野電車区:2011/01/12(水) 20:21:03 ID:pQ51lAth0
>>82
タンゴエクスプローラーは輸送力が実情と合わない(線内運用だと輸送力過剰、大阪or京都直通運用だと
輸送力不足)のでKTRでも持て余していて、さらに延命工事の時期を迎えているが予算もないので、
今後どうするかを廃車も念頭に入れて検討するらしい
http://ktr-tetsudo.jp/about_ktr/%E5%AE%89%E5%85%A8%E5%A0%B1%E5%91%8A%E6%9B%B8.pdf
KTR線内封じ込めならJRに相談なくディスカバリーに編成変更してもほとんど問題ないので、
そのあたりを考慮してKTR側から乗り入れ中止を申し入れた可能性もあるかと

84 :名無し野電車区:2011/01/12(水) 20:34:16 ID:iCTaUXlf0
>>83
なるほど。

福知山線にエクスプローラーのATS−P装置を取り付けるまでディスカバリーなどで代走していたのは

そもそもJR側から取り付けないと直通させないと迫られしぶしぶ設置?

KTR側が自主的に設置しようとして、運用の応援(183での代走)をお願いしたのか?

事故後しばらくは、JRも(特急車両を)ATS−P設置車のみ福知山線で使用。
エクスプローラーは対応できなく、設置工事をする
→ほとぼりが醒めてきたのでJR車も未設置特急車を福知山線に入線させるようになる・・

どれだったんだろうね。
廃車検討まで考えているならATS装置は無駄だったんだね。。

85 :名無し野電車区:2011/01/13(木) 10:15:49 ID:8S+WcunJ0
もういっそJR九州にでも売ってしまったらいいのに。
走行システム的には「ゆふDX」キハ183と同じだから使い勝手も悪くないはず。

86 :名無し野電車区:2011/01/13(木) 17:46:08 ID:o6YJMja80
会津鉄道は?


87 :名無し野電車区:2011/01/13(木) 20:18:00 ID:d4Fn1Gss0
んなボロ欲しがる会社は無いだろ。

88 :名無し野電車区:2011/01/13(木) 22:27:59 ID:6Q3QBwZG0
まあボロボロのハイデッカー車じゃ

89 :名無し野電車区:2011/01/14(金) 09:33:47 ID:8eLbSp0s0
車齢的には四国キハ2000と同程度。まだまだ使える。
会津鉄道が8500を廃車したのはカミンズエンジンの保守に手間がかかったのが原因。
エクスプローラーは一般的な国産エンジンだから手間もかからない。

90 :名無し野電車区:2011/01/14(金) 10:16:10 ID:1rr/czxI0
>>88
バリアフリー廃車でもあるな。
小田急10000みたいに。


91 :名無し野電車区:2011/01/14(金) 11:54:05 ID:+SBBtEWZ0
>>89
その四国2000系(キハ等の記号は付かないはず)も、足回りがどうなのか知らんが、
車内設備をリニューアルするようだから、そのまま使うには難があるってことだろうね。
でも中間車は対象から外されてるから、一部は廃車も視野に入ってるってことだろう。

92 :名無し野電車区:2011/01/14(金) 12:59:28 ID:V7yHcdSrQ
そういえば、直通快速の207・321化は公式発表済?

93 :名無し野電車区:2011/01/14(金) 17:25:30 ID:AEApB6DW0
>>91
2000は予備ほとんどなし,朝から晩まで留置無しのフル稼働なので、
日常メンテナンスなどできない状態で
既に廃車前提かと思うくらい客室ドアがボロボロなのもある。
そんな車両が足回りがいい状態なはずもなく

94 :名無し野電車区:2011/01/14(金) 18:05:47 ID:+rCNPDHW0
>>89 >>91
四国の2000系は酷使による足回り機器の劣化が激しいので、本来なら来年度あたりからの
老朽廃車が予定されていた
ただし、代替車両の新製費用が捻出できる状態ではなくなったので、やむなく更新修繕
(足回りの更新が主体であって車内リニューアルはメインではない)にトーンダウンしたが

もっとも、来年度の国の予算案で国からの補助金が出る方向になったので、それを利用して
代替車両を新製する方向に再度方向転換するようだ

95 :名無しでGO!:2011/01/14(金) 18:41:32 ID:iP8sFn920
四国 2000系 廃車はいつごろから始まるのでしょうね。

96 :名無し野電車区:2011/01/14(金) 19:21:35 ID:/Izc7wNX0
>>94
だから“内装に”1両あたり1000万円…という書き方をしたわけか

97 :名無し野電車区:2011/01/14(金) 20:49:32 ID:DpfZbgHv0
>89
机上の空論でなく、実車の状態を確認してからものを言ったほうがよろしいかと。

98 :名無し野電車区:2011/01/14(金) 22:23:20 ID:BU6gXWf50
>>94
整備新幹線建設など携わる鉄建機構の剰余金の国庫返還の見返りで
三島、貨物に10年の補助金投下・・だったね。
特に四国(新幹線が来る事がない、並行高速道路がほぼ完了な環境)は救われたね・・

99 :名無し野電車区:2011/01/14(金) 23:26:52 ID:Yr0aILQx0
>>94
四国2000なら、2005年ごろからエンジンの換装が順次実施されてますよ。
なので、ここで言う「更新」は別の意味。

100 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 00:43:52 ID:Fdbwn+ty0
100(σ´∀`)σ ゲッツ!!

101 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 01:33:58 ID:XYlaMFAu0
>>92
公式発表せずにどさくさにまぎれて実施しそう。
改正直前あたりに奈良駅とかに小さい掲示出てたら
良い方かも。

普通の人は改正当日に大和路線で見たことない車両みて
少し混乱するのでは?

102 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 10:21:55 ID:QTIfChLJ0
北ヤードJR地下化 年度内に都市計画 大阪市が方針
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20110115-OYT8T00052.htm

大阪市は14日、JR大阪駅北側の梅田北ヤードの2期開発地区(17ヘクタール)の基盤整備に向け、北ヤード一帯を分断しているJR東海道支線を地下化して関西国際空港に直結する計画を、2010年度中に都市計画決定する方針を決めた。
平松邦夫市長が、宮原秀夫・前大阪大総長らがまとめた2期地区の緑地化構想の提言を受けた席で明らかにした。
都市計画決定されるのは、同支線の地下化2・9キロと新駅の建設のほか、南北の縦断道路(約1・6キロ)など。
11年度中に着工し、19年度中の完成を目指す。
また平松市長は2期地区の再開発について、従来掲げていたスタジアム構想を棚上げし、今回の提案や、昨年末に関西経済同友会が提案した大規模な公園を整備する構想を軸に検討する考えを正式に表明した。

103 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 12:31:15 ID:nmdeKNmY0
>>101
直通快速の223系も見たことない車両だった

104 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 13:14:22 ID:XYlaMFAu0
>>103
あの当時は直通快速自体が?だったからね。
運行開始1ヶ月くらいは敬遠していた人多かった。

今回も少しはあるかもね。
さらに乗客減るだろうな。特に夕方や土休日とかは。
大和路線の混雑さけて乗ってた人も207/321系なら
わざわざ乗ったりはしなくなるだろうし。

105 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 13:40:19 ID:xtj829F60
そういや春から大和路線の普通が6/hから4/hに減って、久宝寺の緩急接続が15分に1回になるからおおさか東線は均等15分間隔になるんじゃないのか?

106 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 14:31:07 ID:RUWsekaA0
>>104
土休日は直通快速の運転時間帯が遅いので大和路快速が
時間3→4本になるのも影響しそうだな。

しかし、土休日の久宝寺-王寺はこんなダイヤになるのか?
下り10時台 :快速10本普通4本
上り17時台 :快速10本普通4本
これでは普通利用者が哀れすぎるw

107 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 17:58:04 ID:TIrg5T/T0
>>101
そんな混乱するやつおるか?

108 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 18:01:28 ID:wCQ9okDX0
今大阪駅を回送で205系が出発した。
JR神戸線を外側線で神戸に向かってる。

109 :108:2011/01/15(土) 18:13:35 ID:wCQ9okDX0
と思ったが宮原にいったかもしれんな。
すまん。

110 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 18:43:46 ID:6vXwsv6t0
>>107
途中駅から設定の雌車
ホーム上に案内が一切ないので実際に列車が来るまでわからない

そもそも途中駅から設定される例なんて、
他社ではどこも存在しないだろうな
(時間で区切られているのは、事前にホーム上に記載があるので別)

111 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 18:54:43 ID:nmdeKNmY0
時間帯のもこの列車は○○駅から前から何両目何号車は女性専用車両となりますって言ってるから
この電車は放出駅から前から5両目は女性専用車両となりますって言ってればOK

112 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 19:28:07 ID:Izwukztj0
>>107
いないと思う。

113 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 20:54:48 ID:TAnrATfsO
隣のオレンジ色のグループ会社が某公共放送を実質手下に収めた件。

114 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 21:41:18 ID:HMxFj3St0
>>111
時間帯のは例えば16時50分とかならその乗車位置には初めから並ばない。
途中駅からだと案内がないので、列車が来てから隣の列に横入りするか
わざわざ下車しないいけない。そういうこと

115 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 22:26:56 ID:nmdeKNmY0
>>114
17時になって最初にとまる駅で車内放送してる
>>111は車内で流れてる放送

116 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 23:01:08 ID:PeJ8XmVr0
>>110-111 >>114-115
時間帯に関しては4月から終日設定になるからあまり気にする必要はなくなるわけで

117 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 23:15:36 ID:nmdeKNmY0
>>116
もちろんそうだけど今でもこんなことやってるんだから今後線区によって変わっても問題ないだろうというもののたとえ

118 :114:2011/01/15(土) 23:36:13 ID:tpUpLrha0
>>115
書き方が悪かった
直通快速のように途中駅から設定と
読み替えてください。

>>116
終日設定でも途中駅からの設定によるトラブルは解決できないよ。
乗車時のホーム上に案内がないことが
根本原因なのだから。

130km/h運転できないからありえないけれども、
321系の新快速が突然やって来たらどういうことになるか、
ということを考えてみたらわかる。
まず、混乱する。

119 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 23:41:47 ID:nmdeKNmY0
ダイヤ乱れや臨時列車などなど混乱時は設定を解除するのが基本だから大して問題じゃない

120 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 23:53:02 ID:kQvCmoTD0
ちなみに、直通快速用の223系って
おおさか東線沿線のお布施で増備されたの・・?

121 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 00:16:06 ID:ZEHjA4xy0
建設費の一部から
建設費に車両新製用の枠がちゃんと初めからあった
ただ全線開業が出来ないと解った瞬間に費用の余りを天王寺の阪和渡り線複線化や223-2500増備用に使った感じだな。
一旦事業の免許を消滅させて再度変更申請されたらまた費用貰えるからね。

122 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 01:56:09 ID:/NVBPcdI0
>>110
オバQ

123 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 07:53:35 ID:8x95+ddf0
>>118
直通快速のように途中駅から設定って、現行直通快速に女性専用車はない。

124 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 12:19:59 ID:zushJKy60
「直通快速」だけじゃどの直通快速か判らんだろ。
阪和〜環状の直通快速か、東西〜大和路の直通快速かちゃんと判るように書くように。

125 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 12:22:12 ID:tuY7/Cr+O
>>124
現在話し合われてるのは全て東線直快

126 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 13:27:51 ID:ZyjRsI0t0
>>124
どっちにしたって、現在のダイヤで直通快速として走る列車に女性専用車は設定されていない。

127 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 15:02:09 ID:Z2FpykSi0
>>126
それがある日突然、放出から先の直通快速に設定されるということだよな。

128 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 15:45:08 ID:9ANGv0oX0
学研都市線もそうだけど、快速系統にそんな設定あったっけ?

129 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 17:34:07 ID:dJCdqqezO
っ区間快速

130 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 19:38:16 ID:QrdoYgkX0
>>118
単純に全区間設定すればいいだけだと思う。
どの道、途中から設定されるのだし。

大和路線、東線での位置が違うと言っても最大4往復の上、
車種も固定で代走も100%ないわけだし。

今の大和路の運行管理システムだったら
駅の案内放送でこの列車の○両目は女性専用車と放送するくらい問題ないはず。

131 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 19:44:10 ID:/HFCquXn0
つか、女性専用車両に合わせて停目を変更できない?

103/201の6両と207/321の7両で同じ位置に女性専用車両が停まるように。

132 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 21:13:29 ID:z/ngQMrF0
雌箱を廃止すれば・・・。

133 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 21:33:24 ID:ZEHjA4xy0
女性専用車を増やすほど地域ほど男女平等率が悪化しているという現実
女性専用車の走らない地域ほど男女平等率が高いという現実

134 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 21:38:18 ID:0Ua2jJls0
いいじゃないの

昔は婦人子供専用車があったんだし

135 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 21:46:41 ID:tuY7/Cr+O
>>130
4往復だけとはいえやはり面倒だ。
モリ車の女性専用車が大和路線で設定されないのと同じ理由だろう。
あとは駅ホームに標示を付けなければならないからね。
車両側にステッカーがない近鉄でも流石にホームには案内付いてるし。

136 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 22:16:24 ID:ik8SDQRTO
>>118
和歌山線の香芝駅
前に朝ラッシュ時に、事故か故障かでダイヤ乱れてて
みんな(221系6両)△1〜6で並んで待ってたのに、
来たのが201系6両・○1〜6って事があったな。
和歌山線は王寺〜高田が女性専用車設定区間だし。
ちょい混乱していたそうだ。

137 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 22:23:45 ID:6c1yGi3Q0
2009年度百貨店店舗別売上高ランキング

単位億円。順位のカッコ内は2008年度の順位、
売上高のカッコ内は08年度比の増減率%、▲はマイナス

1(2)  伊勢丹新宿本店(東京・新宿)   2,235(▲9.1)
2(1)  三越本店(東京・中央)     2,156(▲14.8)
3(4)  西武池袋本店(東京・豊島)   1.605(▲5.1)
4(3)  阪急百貨店梅田本店(大阪市)   1,440(▲16.7)
5(5)  高島屋横浜店(横浜市)     1,354(▲9.1)
6(6)  高島屋東京店(東京・中央)   1,307(▲10.7)
7(10) 東武百貨店池袋本店(東京・豊島) 1,129(▲7.7)
8(9)  松坂屋名古屋店(名古屋市)   1,105(▲10.2)
9(7)  高島屋大阪店(大阪市)     1,078(▲13.2)
10(8) 東急百貨店本店(東京・池袋)   1,028(▲17.3)

138 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 22:24:27 ID:6c1yGi3Q0
もはや百貨店の時代じゃないね

139 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 23:21:33 ID:/NVBPcdI0
>>135
「隣が雌車」の表示をつけた車両なら毎日走ってる

140 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 23:24:09 ID:lDMIT7YM0
つか三越伊勢丹イラネーよ

141 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 23:28:07 ID:ZEHjA4xy0
205を本線復帰させて直通快速を207/321化だよね?
これって昼間も207/321が余るよな
てことは昼間は東線の普通にも使う気かな。

142 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 23:36:49 ID:Z2FpykSi0
>>136
和歌山線は高田以外の全駅で○△を案内する
表示器がないので、混乱するのは香芝だけではないよ。
それでも、105系2両が来て4両分移動よりはましなのかも

143 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 23:46:12 ID:ZEHjA4xy0
新快速12両目から東海の2両停止位置まで移動させられたことがある、米原駅の良い思い出

144 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 23:50:39 ID:cBl+37HB0
>>14
宝塚線の大阪方面の快速に運用されるかな。
本線の普通もあるかも知れないが。

145 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 00:06:47 ID:EJaWheIT0
>>144
尼崎行きだったらそのまま塚口まで持っていって
東西線快速運用に入るんじゃね?

奈良まで行った奴は223同様そのまま翌日運用なら
相変わらず贅沢な使い方だな。

146 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 00:12:11 ID:PUfmJ7tb0
>>145
>奈良まで行った奴は223同様そのまま翌日運用なら
相変わらず贅沢な使い方だな。

学研快速で使おうにも向きが逆だからな。奈良電では東線から来た207/321と学研から来た
207が並ぶということに。直快に321系が入ったら定期列車としては初めて奈良に行くことになるな
(現状、学研快速では321系の奈良発着運用はない)。

147 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 00:16:08 ID:XAM8CCc/0
>>145
奈良に着いてから線内快速として難波と往復させるくらいしか有効利用策が思い浮かばんな

148 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 00:21:35 ID:EJaWheIT0
結局ダイヤが混乱しても、223を大和路運用に
入れる事はなかったからな。

サプライズで奈良到着後アルバイトでもしてくれないかな?


149 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 07:34:46 ID:9NR/Ym7OO
JRゆめ咲き線直通も西九条で設定、解除があるな

150 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 09:32:00 ID:notiSyJc0
直通快速の223-6000は宮原所属だから奈良電の自由には使えなかったんだよね。


151 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 09:51:54 ID:bCVJe3Xw0
>>150
車両の向きが異なる。奈良車と宮原車で。
いやが追うにも、奈良方面は直快しか充当出来ない。

152 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 12:54:01 ID:BkBiI+Zj0
>>148
その代りダイヤが乱れても意地でも奈良へ223を運んでいたな
5時間遅れの直通快速とか、深夜回送とか

153 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 14:17:50 ID:9NR/Ym7OO
>>151
っモリ103とナラ103

154 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 19:20:09 ID:PUfmJ7tb0
>>152
207/321に変わってもダイヤが乱れたらなんとかして奈良に編成を持っていくだろうな。

155 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 19:25:54 ID:LbDEE9HB0
奈良駅の発車標に残り続ける邪魔な直快表示

156 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 19:40:42 ID:BYlqpgFq0
つまり、奈良近辺にデルタ線があればいいんですね。
西木津−加茂間の廃線を復活させれば…

157 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 19:43:46 ID:G/IgmVOr0
いりませんいりません なくても無理矢理回送すれば良いのです

158 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 21:10:29 ID:vT1n4Yx90
桜井線高田の取り付け方向を逆にすれば…


159 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 21:25:14 ID:G/IgmVOr0
だいたい工事するのにどれくらい費用がかかるのか
その費用に見合うだけの効果があるのか

160 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 21:48:39 ID:EGvo0gPa0
宮原車の直通快速だけ方向を逆向きにして奈良車に合わせれば良いのでは?


161 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 21:57:10 ID:PIUgNsXG0
宮原から北方貨物線経由で尼崎に出れば良いか、そうすりゃ逆向きだね。

162 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 22:33:40 ID:+uGRi3/p0
>>156
>>161
東線でも、できんこともない。平野(百済)〜久宝寺〜JR長瀬(〜放出)を使っての方転もアリ。

163 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 22:34:56 ID:g2cjTW4z0
>>155
あんたが邪魔なんだけど。

164 :名無し野電車区:2011/01/17(月) 23:03:14 ID:EJaWheIT0
確かに平野の工事が終了したら出来そうだよね。

165 :名無し野電車区:2011/01/18(火) 17:46:04 ID:NwBga+G2O
最近米原発着のしらさぎにヨンダバ編成が入っている

166 :名無し野電車区:2011/01/18(火) 20:25:07 ID:nIBv69EA0
>165
しらさぎ編成が事故った代替だって。

167 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 00:55:39 ID:BGLGMCUO0
代替が新型とは豪勢だな

168 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 01:37:31 ID:Hf7EwfxJ0
>>166
またトラックと喧嘩か?

169 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 04:11:28 ID:hRu1mocs0
今ならヨンダーの予備車が充分にあるからな
改正まで修理して。

170 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 10:14:26 ID:XxH/lXgJ0
名古屋直通に代替編成入れると面倒なんだろうな。

171 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 17:50:38 ID:CS14WXgY0
編成が逆向きだからね

172 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 18:15:50 ID:4q5aBpN80
今さらだけど、サンダーバード系列としらさぎ系列で編成を分ける意味ってあるんだろうか?
編成の向きはともかくとして、6+3に統一しておいてもよかったような気もする

173 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 18:46:46 ID:wLcM2q+80
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110119-OYO1T00182.htm?from=main2

174 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 19:12:24 ID:Ck3mMRwE0
>>173
おいおい、マジかよ・・・・とうとうTOPナンバーが。

175 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 19:22:49 ID:re6AJLPm0
むしろトップナンバー入り編成しか処分されないのにがっかり

176 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 19:26:08 ID:flje1wpJ0
>>173
遂にTc103-1・2へ処刑宣告が出ましたか・・・。
特別なイベントは別にいらないけど、何とかヒネ区の片隅に置いておいてくれれば・・・。

177 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 19:29:45 ID:dq6FfYrx0
つーか、これも消えるの?
http://www.sankei-kansai.com/2011/01/19/20110119-048559.php

ホワイト&グレーに変更ということ?

178 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 19:41:10 ID:re6AJLPm0
>>177
6月までJNR色のまま代打を努めて終了でしょ

179 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 19:49:20 ID:Vfqht41w0
>>173
動態保存じゃなかったのかw

180 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 20:02:04 ID:BGLGMCUO0
ていうかさ、この記者は阪和の103は1編成だけと思っているだろうか、恰も、103が3月で阪和から撤退するみたいな書き方だが。
こんな事でサヨナラ運転するわけねーよ、まだ何百両ある思ってるねん。

181 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 20:04:24 ID:wLcM2q+80
>>180
トップナンバーを含む6両が廃車となることは
103系が日根野の王座を223系に明け渡すことを意味する

182 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 20:06:36 ID:BGLGMCUO0
たしかに223の車両数が上回る

183 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 20:09:22 ID:re6AJLPm0
たかが6両、されど6両
日根野電車区の政権交代である。

184 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 20:13:31 ID:AVWjsqDj0
政権交代っていうと碌なことにならないから世代交代だな

185 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 20:20:56 ID:re6AJLPm0
正直スマンカッタ(´・ω・`)

186 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 21:30:03 ID:LeZMDk6v0
103系の保存車って、まともなものがほとんどないから
両先頭車ともにどこかしらに保存してもらいたいな

187 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 22:41:41 ID:LDmKWyWx0
梅小路に作る計画は進展しているのだろうか
むしろそのために103−1が離脱するのだろうか

188 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 22:57:07 ID:MZ8YsT/D0
むしろ103-1を保存せず速攻解体したら、そっちの方が驚き

何のためにここまで引っ張ったのかとw

189 :名無し野電車区:2011/01/20(木) 00:17:23 ID:ujpgOP+V0
私鉄では、エバーグリーン賞だか貰うと解体ってパターンも有ったやうな

190 :名無し野電車区:2011/01/20(木) 04:46:42 ID:93AhTqH30
http://2nd-train.net/h-topic/201101/0119-03.html

キトサンライナー

191 :名無し野電車区:2011/01/20(木) 07:02:52 ID:8l7sanrFO
>>190
見た感じ朝一の2720Mにしか見えないんだが

192 :名無し野電車区:2011/01/20(木) 10:06:28 ID:kLeAzZBK0
>>188
いや、容赦なく解体だと思うけどな

193 :名無し野電車区:2011/01/20(木) 10:09:20 ID:QK1/ov3Y0
>>184
つまり地盤を代々受け継ぐ世襲議員とか、某国の金ファミリーみたいなもんだな。

194 :名無し野電車区:2011/01/20(木) 10:19:45 ID:Wslhb69D0
クハ103-1は大宮も欲しがるだろう


195 :名無し野電車区:2011/01/20(木) 11:12:03 ID:yXG7gbTX0
クハ103-1を保存するなら戸袋窓の復元は当然として、前面ガラス押さえのHゴム復元、
側面方向幕埋め、クーラの撤去、前照灯の復元までやって欲しいものだ。
確か前面連結器上の通風孔もあったよな?

196 : :2011/01/20(木) 14:24:02 ID:qgu8kKxP0
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   'i、               _,,----,,,,、
    .ヽ            ,,,,,二     `゙'ヽ、
     'b、       .レ‐'''''ヽ,  ゙゙゙゙゙"' ヽ       / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    .!ご゙゙゙゙'""'''''''''''''"    ゙l      ゙l、    < 
     ゙''゙l|2ニ,,-,,,,,_      \      ゙l, ,--   \_______________
       .゙|i、 `゙゙'''''レニニニ',"",,r"      ゙l.(′ `'-,
        从--‐'}     ̄`      `゙゙゙゚゙^'ッ,, ,/`
        ゙l,'|i、  l                 ,,,i´ ″
        `'〜、|                ヾ^ ゙l

197 : :2011/01/20(木) 14:26:19 ID:qgu8kKxP0
     \\ 103ワッショイ!!       //
        \\ 103ワッショイ!!    //
 +         \\ 103ワッショイ!! //
      _____  + . _____     ____+
     /. = Ο ロヽ   / = ∞ ロヽ   / = ∞ ロヽ
 +.   |┏┯┯┓|   |┏┯┯┓| .+ |.[口口口].|+
     |┗┷┷┛|+.  |┗┿┿┛|   | ━━━ |
     |。._____。|   |。___|....|___。|   |。._____。|
+  ..(( (つ   ノ    (つ  丿   (つ  つ ))  +
  ..   ヽ  ( ノ  +   ( ヽノ     ) ) )
 +    (_)し'      し(_)    (_)_)

198 :名無し野電車区:2011/01/20(木) 14:28:54 ID:4lodUNEG0
>>195
>確か前面連結器上の通風孔もあったよな?
新製時に冷房が付いてなかった古いクハ(一次改良車まで?)・クモハに通風孔があったと思う。
冷房化改造時に埋めたかと。

199 :名無し野電車区:2011/01/20(木) 17:12:51 ID:PigFRy4N0
同時期に、広島で戸袋窓つき103系が廃車になったのが気になるな。
関係ないだろうけど

200 :名無し野電車区:2011/01/20(木) 21:57:17 ID:HIh1q3XO0
昔は、あの通風口が、101系と103系の見分け方だったんだがなあ>遠い目

201 :名無し野電車区:2011/01/20(木) 22:14:24 ID:y7iItU+/0
環状線に入ってくる関西線色の103系で
先頭車にクハ103形2000・2050番台が入っていると違和感あったな

202 :名無し野電車区:2011/01/20(木) 23:29:39 ID:I6ZKNK8K0
環状線に関西線色の103系が乗り入れる頃には、
クハ103形2000・2050番台は廃車になっていたハズだが?

203 :名無し野電車区:2011/01/20(木) 23:41:48 ID:y7iItU+/0
>>202

そうだっけ?
そうすると、代走か何かだったのかな?

'86年から'90年の間は通学で環状線の京橋−鶴橋を使っていて、
鶴橋駅で天王寺行きを見たのだけど


204 :名無し野電車区:2011/01/20(木) 23:55:46 ID:y7iItU+/0
>>202

ググッてみた結果

・1989年3月のダイヤ改正で夕方に関西本線直通の区間快速が新設
・クハ103形2000・2050番台は1986年に登場し1992年まで残存

1989年から2年程は、環状線でもクハ103形2000・2050番台を見ることは可能
という結論になるが

205 :名無し野電車区:2011/01/21(金) 04:49:36 ID:xaLmTZSm0
>>191
写真には快速福山と書いてあるので2720Mでは方向が逆

206 :名無し野電車区:2011/01/21(金) 04:51:17 ID:xaLmTZSm0
>>201-202
× クハ103形2000・2050番台

〇 クハ103形2500・2550番台

207 :名無し野電車区:2011/01/21(金) 07:18:31 ID:VwAxX39y0
>>206

クハ103形2500・2550番台はモハ102とモハ103が種車
運転台は他のクハ103と同じ低運転台、シールドビームタイプ


208 :名無し野電車区:2011/01/21(金) 10:52:11 ID:Tauv8mxA0
そう、クハ103の2000(関西線)、2050(阪和線)番台は、101系のクハをそのまま103系とつなぐように改造しただけ。

だから、顔がまるで違う。

209 :名無し野電車区:2011/01/21(金) 20:23:56 ID:z/C6H4TA0
クハの2000番台は基本的に3両編成に組み込まれていた。なので、
大阪環状線に乗り入れる運用(4両編成)には入っていなかったよ。
臨時の編成替とかがあれば、話は別だけど。

210 :名無し野電車区:2011/01/21(金) 20:46:25 ID:chwN0/iN0
>208
サハと違って運転台は103系のユニット運転台に丸ごと交換されてなかったっけ?

211 :名無し野電車区:2011/01/21(金) 21:03:31 ID:VwAxX39y0
>>209
1989年当時の環状線への乗り入れは6両編成だった覚えが

また、3両編成については、朝夕は3両編成×2の6両編成で快速等に使用
日中時間帯に一部を3両編成に分割して区間運転で使用

夕方に3連×2の6両にして環状線に入る運用もあったかと


212 :名無し野電車区:2011/01/21(金) 21:05:00 ID:VwAxX39y0
>>210

クハ100、クハ101そのまま


213 :名無し野電車区:2011/01/21(金) 21:23:52 ID:zg0q1/rS0
>>210
>>212
運転室のインパネを交換してなかったか?

214 :名無し野電車区:2011/01/21(金) 22:38:30 ID:SdQD5/s/0
>>211
そんな迷惑乗り入れは無かった、当初から8連(4+4)だったよ

>>208の通りで、あと>>213を施工
冷風車にもならず、P型化もされずに終わった
あの101顔と音は好きだったなぁ・・・

215 :名無し野電車区:2011/01/21(金) 23:39:42 ID:VwAxX39y0
>>214

そうだっけ?
20年以上も前だからうろ覚えになっているな

そうなると、一時的に編成を組み替えた4連の先頭に入っていたのか

216 :名無し野電車区:2011/01/22(土) 14:37:45 ID:Up6WP2mZO
Tc103-2000番台は、奈良シルクロード博絡みで新大阪直通快速があったころ(要は1988年夏)に4連に組み込まれていたことがある。
おそらく編成単位で冷房が効く車輌を少しでも確保するための当時の奈良区の思いやりの関係かと。
Tc2500、2550番台やTc165、166番(だったかな)は当時非冷房に関わらず冷房制御盤を取り付けていたくらいだし。

217 :名無し野電車区:2011/01/22(土) 19:26:25 ID:XhKGj9ZIO
>>216
164じゃね?

218 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 01:43:19 ID:cpe+LyE50
阪和と奈良の初期103が廃車ってことか?
したら移動はこんな感じ?

《阪和》
環状103運用縮小 → 桜島体改N40編成本線復帰
→ 環状103体改N40で統一 → 押し出された環状体改N30が阪和へ
→ 阪和新造225とあわせ初期103廃車 
→ 残る103もすべて6両編成化かつ環状体改N30編成等で統一

《奈良》
東海道緩行225新造 → 東海道221押し出し →221大量奈良へ
→ 奈良103廃車

219 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 01:46:15 ID:cpe+LyE50
しかし羽衣線予備に体改N40の103のクモハがもう1本ほしいところだが
今更103にN40はしないだろうね。

220 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 02:35:34 ID:ju8gqzio0
>>218
225系0番台は3月改正時点ではまだ新快速増結用の分+α程度しか増備されてないはずだから
221系の大量捻出はもう少し先だろう(数編成程度の移動はあるかも)
また、3月改正での減便は日中が中心で朝夕ラッシュ時の減便はほとんどないはずだから、
環状線その他からの103系の捻出はほぼ考えられず、103系の廃車も阪和線の数編成程度に
限られるのではないかと

221 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 08:10:56 ID:frzRva5j0
>>214

関西線の列車の環状線への6両編成での乗り入れは迷惑なのか?
昔の113系快速や221系快速の立場が無いな

>>218

奈良の103系廃止後、
今まで103系の4両編成×2で運用されていた環状線乗り入れ区間快速は
どうなるのだろう?


222 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 10:24:43 ID:kWROMUk+0
>>218
奈良はこんな感じじゃないの?

阪和新造225 → 阪和205押し出し → 205東海道・福知山へ → 
207/321東海道・福知山追い出し → 直通快速207/321へ → 
直通快速223追い出し → 福知山223へ → 福知山221押し出し → 221奈良へ
→ 奈良103廃車

ややこしいけれど、簡単に書けば福知山の221と奈良(直通快速)の223を交換

223 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 10:31:05 ID:OOZVbTf40
>>221
そっちは通勤型の新車で対応するのでは?
本線に205系が戻らないといけないくらい通勤型が
不足しているけど321系はもう作れないから
近いうちに通勤型の新型を作るはず。

近郊型よりも通勤型の方が車両不足が深刻。

224 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 10:38:23 ID:188jh2oP0
ナラとモリはセットだから、いずれ大規模な車両改革は来る思うよ、まず車庫にVVVFの設備を作らないといけないから金が掛かる。
新造するなら280両も通勤型が必要になるしナラモリだけで。
たぶん201と使える103で周辺の環境整理が付くまで時間稼ぎだろうな、阪和の土台を整えてなにわ筋線に備える、本線や北陸の土台を固めて利益を安定させ、落ち着いたら一気に入れるかも。


225 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 12:37:25 ID:gLUIjd+D0
>>223
その205系も結局は東西線に入れないから使い道が限られる。よって通勤型の新型に
真っ先に置き換えの対象になるかもな。
これとは別に南アーバン用の通勤型はこの新型から東西線対応を省略した別番台で
新製されることになると想像。

今思えば東西線もJR難波とか京葉線みたいに在来車両も入れるようにしてたほうが良かった。
なにわ筋線とか北ヤード周辺の新線の地下化とかでは車両の限定は避けなければならないからな。

226 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 14:56:40 ID:eHmlisUp0
東西線に入る車両が限定されるのは、地下鉄規格の車両(耐燃化や前後の非常扉)を要求される以外にも
線内の急勾配が原因じゃなかったっけ?

227 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 14:57:48 ID:xyhGjrzO0
北ヤード梅田貨物線地下化は、安治川口への貨物も通るのでJR難波のような
在来車両OKな隧道扱いになるんじゃね?

228 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 15:23:15 ID:frzRva5j0
A-A基準による、車両先頭部非常用ドア設置に対する要求の条項

貫通路:車両の前後端面に貫通口設置
      車体と建築定規間が400mm以上の場合は省略可

JR難波や京葉線、東京臨海高速鉄道りんかい線は、
例外規程を使える様にトンネル断面を大きく作っていると言う事だね


229 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 15:52:47 ID:cpe+LyE50
>>222

直通223は奈良所属じゃなく東海道のものが奈良お泊りに運用では?

225の4連大量増備の阪和では、逆に4連の103と205が
“帯に短し襷に長し”の中途半端な存在になりそうだな。
日中の福知山快速をすべて205でまかなう計画ならば説明がつくが。


230 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 18:52:17 ID:xkj+9+Gu0
>>224
電車区の設備としてVVVF車だから改修が必要という性格のものはない。
同じVVVF車でも形式が新しくなり動作試験装置を変える必要があれば、
最初の導入時に初期費用として計上される。
新規の装置は結構な価格となることから、これを純粋な車両新造費と
合算で必要経費として示されると誤解を生じることもあるだろう。
次の増備からは車両だけの費用となるからだ。

ブレーキの試験器などにしろキャスターが付いた可動式なので、
建屋に手を加えるような大袈裟なことはない。

>>225
東西線対応を省略とはよく出てくる書き込みだが、何を省略するのか。
省令で求められる内容やJR西日本における電車運用環境を考えると、
321系や225系から省ける要素は殆どないに等しい。

231 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 19:53:35 ID:hWG1MAysO
201はまだアーバンネットワーク内で当分使うよ。
103はちまちま消えていくね。

まあこのクソ会社だからまた計画変えて社員に嘲笑われるんだろうけど

232 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 20:01:23 ID:ZmRzJKkL0
321系、とりあえず肘掛けを改良してくれw
E231とかは肘を置いててもドア横の人がもたれられる親切設計w
時期増備からは壁を設置して欲しいな。

233 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 20:04:21 ID:188jh2oP0
利益が大手私鉄ワーストクラスである名鉄や西鉄でさえ積極的に大量に旧車の置換えを進めているのに、数倍の利益のあるJR西ときたら、役員の給料だけは一人前で旧車の置換えは消極的で社員の給料も格安。

234 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 20:38:33 ID:dqLlys/M0
>>231 ひょっとしてあなた社員さん・・・?

235 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 21:59:54 ID:w7fzglxw0
>>233
JALみたいな状況に追い込まれるまでこの体質は変わらんのかねぇ(´・ω・`)

236 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 22:22:08 ID:t9f9oKwp0
ID:cpe+LyE50 は、N40と、40Nを間違えてるうえに、
30Nの意味もわかっていないバカ鉄

>>218>>>>219


237 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 23:00:23 ID:cpe+LyE50
>>233
名鉄は系列の豊川救済の意味だろうな。
ちなみに阪急は系列の正雀が最初から作らなくなったから
むしろリフォームを積極発注している。
名鉄とちがって近鉄は酉さんのおかげでお財布を痛めず徳庵に利益誘導できる。
近鉄にとっては酉さまさま

238 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 23:16:38 ID:P8hxk3SO0
>>237
豊川はオレンジ色の系列になったぞ。

239 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 23:21:05 ID:NWTzn0cz0
>>235
そうならないためにコスト削減(地方線車両単色化や減便etc)の嵐なわけ(JALは赤字路線を維持し続けて破綻した)だが、それを理解できずギャアギャア騒ぐ屑鉄だらけで困ったもんだw

240 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 23:30:56 ID:wogPIV4UO
まあ減便は車両の老朽化や社員の世代交代の問題も深く絡んでいるしね。

241 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 23:32:39 ID:CKtPWSHW0
>>233
一応30年程度で保有している全車両が新車に置き換わるペースでの新車の投入は
進められてるんだけどな
ちなみに総保有車両が約5800両(うち新幹線が1000両弱)で、今年度の新製車両は
約300両(うち新幹線が約100両)となってる

242 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 23:42:55 ID:wogPIV4UO
酉の場合はエリアが広い上に赤字路線を抱えた路線が多いからね。
どうしても他社より置き換えが進まない。

243 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 01:13:30 ID:DS9fRKuEO
>>242
その様な理由もあるのは解るんだけど…やっぱり地方としても、仕事でやる気(新車というかJR車)を作って欲しいんだよ。

一両も走ってないて苦痛だぜorz

244 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 01:20:46 ID:B3SPemIJ0
和歌山在住だけどかなり恵まれてる気がしてきた

245 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 02:05:54 ID:uuKqA9gtO
春の変更後に和歌山市長や和歌山県知事がJRに文句言いに行きそう。

246 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 02:06:20 ID:7KwBv5290
和歌山は阪和線のおこぼれでかなり助かってるよね
このまま行くと113系が223・225系に入れ替わるのも時間の問題だろうね

後一応和歌山は過去にそれなりにお布施してるのも効いてるんだろう

247 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 06:27:57 ID:7Jt9gYte0
>>245
新車投入したからいいだろうってつっかえられそう。
225系の上、特急の置き換えも決まっている。
昼間も快速が増発だし。所要時間の増加は文句なしでってなりそう。

248 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 06:58:21 ID:MspLV9BE0
末期色化で削減できるコストとイメージ低下、これを天秤にかけたら楽しいだろうねぇ
流石、自称屑鉄さんの仰ることは一味違う
これからも更なるお家芸発動を心よりお待ちしております

249 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 09:48:49 ID:pSwcGmi20
>>245
所要時間こそ伸びるけど、上りは事実上の純増だから文句言われても無視だろw

250 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 12:41:06 ID:FbG0Q6RI0
天王寺発着の快速がすべて日根野止まりになった時点で

251 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 15:15:01 ID:pzpcgP8Y0
末期色化するなら、全社で色統一したらもっとコスト下がるんじゃね?
ぶどう色2号に統一でどうよ。

252 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 16:54:18 ID:eemIgP/P0
>>249
というかだから文句出ない

253 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 17:00:50 ID:MSLvb6deO
>>251
どこかのウンコ色会社と同じになるからヤダ

254 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 17:07:38 ID:MGg6oLFw0
朝、下り大阪方面新快速において 三ノ宮駅東口改札 は何両目が一番近いのですか?

255 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 17:54:51 ID:nJ9nGwdd0
>>254
4号車か5号車だった記憶があるが

256 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 22:00:41 ID:1/KiICQ8O
3号車と6号車あたりだったよ
4号車と5号車のところにちょうどエレベーターがある

257 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 22:32:23 ID:e9W3r5Q50
>>255
>>256
参考にします。ありがとうございます

258 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 00:06:08 ID:uuKqA9gtO
>>245
今年もだが来年2012年はもっと酷くなるよ。

259 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 00:26:38 ID:ywiA68xf0
>>258
いよいよ南海電車のターンか

260 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 02:27:40 ID:dDpWJzHvO
西へ西へと走ります。

ロンリーキャナリア
ヴィン西成号

河川敷でヴィン!(^^)v

261 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 09:48:59 ID:rDmHjMcu0
>>245
市長や知事は専ら特急利用だから気付かないだろ

262 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 10:23:12 ID:WtSqtJYPO
>>259
サザンの新車(抱き合わせで自由席も1000系とかになる)と新駅に期待。


263 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 13:59:56 ID:Lrq7I97g0
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  |三三三三| |. 6035 .| |三三三三| |三三三三| |. 6113 .| |三三三三|
  |三三三三| |___| |三三三三| |三三三三| |___| |三三三三|
  |――――| |─――| |──――| |――――| |─――| |──――|
  |ロ_____二二二二二_____ロ| |ロ_____二二二二二_____ロ|
      ロ  || []X || ロ | | | |     │ |  ロ  || []X || ロ | | | ||
      └ |― 匚_]―|         | |└ |― 匚_]―|   |  |
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   ―//――――――\\――  ―//――――――\\―


264 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 15:17:00 ID:fpQMSrT40
モリの5番編成(Tc103-831)8Bがスカイブルー化
所属表記は大ヒネ

吹田にて

265 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 15:27:15 ID:CR0y/VdxO
>>264
近ヒネじゃないのかorz

266 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 15:38:21 ID:dpzF81Ov0
>>264
8連で転属?

267 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 16:01:53 ID:fpQMSrT40
>>266
その模様
珍しく全部塗り替えられていたから編成で検査通したっぽい

268 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 16:36:08 ID:CF5+6/zR0
8両でやってきて日根野で中間2連を4連に組み込んで6連2本化かな

269 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 16:40:29 ID:jFJsdIMd0
>>268
モハが足りまへんがな。。。

モリ8連
Tc-M-M'-T-T-M-M'-Tc
ヒネ4連
Tc-M-M'-Tc or Mc-M'-T-Tc

270 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 16:40:41 ID:AqX+Nqj00
サハはモリに残すと思うけどな

271 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 17:43:37 ID:8h1mCsnh0
何故サハまでブルーに‥
205系8Bのような使い方するのか?

272 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 17:45:11 ID:kGXBJ1KS0
ご隠居生活喜多━━━⊂⌒~⊃。Д。)⊃━━━!!

273 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 20:16:40 ID:bUbquG0L0
205系8B宮原転属の代わりとして103系8Bを日根野に投入?

274 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 20:57:05 ID:18/1i0Ar0
環状線直通の布石ですかねぇ?>阪和8連

275 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 21:16:21 ID:KJ4RhxmU0
>>274
いやいや、国鉄型統一への足がかりでしょwww>103系ヒネ転属

276 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 22:12:57 ID:RT2ZV2EB0
日根野で6連に組み換えってとこだろう

277 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 22:16:16 ID:18/1i0Ar0
>276
だったらサハをわざわざ塗り替える必要がない。8連でしか使えないんだし。
一時的な転属ならモリで休車にしとけば済む。

278 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 23:16:43 ID:hMqcFt0KO
クモハ編成のTを置き換え???
4連をなくして6or8連化???

279 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 23:32:26 ID:18/1i0Ar0
>278
8連のサハにはATS-Pの引き通しが無いからクモハ編成には組み込めないよ。
でなきゃボロサハ残して体質改善車が潰されたりしてない。

280 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 23:41:02 ID:rJgEvD9LO
>>245
和歌山の事は知らないが大阪の方は在住の沿線住民や法人関係もから見直し要望メールが来ているみたい。
大和路の方も同様。
社内の方も快速が偏っているとか多いとかで不評が多いらしい。

281 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 23:55:31 ID:fpQMSrT40
やっぱ205の代わりに8連で配置が正解なのかねぇ

サハを塗り替えてるからトレードでもなさそうだし
サハ置いていればUSJ編成に組み込んで8B化も考えられるんだけど

282 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 00:16:04 ID:z1U8OtQz0
サハはクモハ編成に入れるらしいが>>279の意見を考えると違うのかな

まさかこのまま環状運用はないだろうが

283 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 00:21:35 ID:KPSRtyXWO
モリにはナラのクモハ編成に入ったことのあるサハがいて
ATS-P引き通し線を装備した車両がいる
クモハ編成に入れるつもりなら仮に無くても吹田入場の時に引き通せばいい話だしなぁ

284 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 00:21:57 ID:mBryEMc+O
番号は忘れたけど引き通し有りのサハは森ノ宮にもいるよ

40Nが2両とN40が4両前後だったかと

285 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 01:01:24 ID:3wb8WXUp0
>>279>>282-284
森ノ宮のサハ103-400・401・402・484にはATS-Pの引き通し線が付いている

286 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 01:11:00 ID:fXzR30NAO
>>280
いや和歌山の方もクレームメール出てるだろ。
場合によってはプレスではなかった停車駅がまた追加するかもな。

287 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 02:09:24 ID:a6qzo8mq0
でもプレス発表後に改正内容の再修正って現実的にできるものなのか?

あるとしても3月は発表通りに行い、10月に再改正ぐらいしか思いつかないが

288 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 02:58:57 ID:qN/wMkk+0
>>285
組み替えられてなければ、今回の編成には入ってないね。

289 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 10:33:11 ID:Qm9WwmpcO
>>236
40Nはネットなどでの通称であり、正確にはN40体質改善工事車である


236がアホ。


鉄やめろや。

290 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 11:50:37 ID:jWduX+Pl0
延命はN40
体質改善は40N,30Nじゃなかった?


291 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 12:43:49 ID:1sR2mZvf0
>>290
Yes

103系の場合は以下の様に分別される模様

延命工事
・延命N
  製造から30年の使用を目指し外板整備・機器の一部更新・配管の交換および内壁の張替

・延命NA
  国鉄時代の特別保全工事施工車に内壁の張替など前述の延命N工事と同様の工事を施工。

・延命NB
  1970年以前製造の初期車が対象で延命N工事と同時にWAU102形搭載冷房改造
  側窓を延命N40工事で使用されるものと同様の黒サッシへの交換を施工

・延命N40
  製造から40年の使用を目指し、外板整備・機器の一部更新・配管の交換・内壁の張替・
  窓サッシの交換(上段下降・下段固定の黒色サッシ)など上述3種よりも徹底した内容の工事



292 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 12:44:34 ID:H8lyf18E0
だいたい>>218は、30Nと40Nとの関係についてわかってないんだろ。

293 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 12:44:58 ID:1sR2mZvf0
体質改善工事
 新型通勤電車(207系)との落差改善ならびに延命N40工事以上の徹底した延命を目的とした
 リニューアル工事のこと

・体質改善40N
  老朽車のイメージ払拭と保守性の向上のための各種工事を実施
  ドア・側窓・屋根樋などが徹底的に改造された
   外観上に関わる各種工事
     張上屋根化・屋根上通風器の撤去,運転台の整備・運転台・ドア窓支持の変更
     運行番号表示器・行先表示器・前灯部分の内支持化,
     ドア間窓を下段固定・上段上昇の3分割バス風逆T字サッシに交換
   など

・体質改善30N
  2002年以降新車投入ペースが速まり本系列の車齢も高まってきたことから、改造内容を製造後
  30年程度まで使える程度に縮小
  特に直接保守面・接客面への影響が少ない外装の改造は大幅に簡素化


294 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 13:14:25 ID:5QxwGTLn0
・N40
原型車体でサッシ窓が黒いやつ(非ユニット窓からこうなったのはN40ではなくNB)

・40N
いわゆる体質改善車

・30N
雨樋とかがそのままで車内更新ベンチレータ撤去されてるやつ

大雑把にこの程度でいいのでは?

295 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 16:54:30 ID:96TdI7AdO
結論言うと>>>289がアホ

296 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 18:59:00 ID:Qm9WwmpcO
ったく、ネットとか雑誌程度の知識の奴は。

297 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 21:00:00 ID:IX4fKId9O
>>296
では、RFの2007年1月号の53ページの記事をどう説明するんだ?
筆者が誰かよく考えろよ、オマエ

298 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 21:04:57 ID:fiW32clP0
レスしても無駄無駄。
もっと無様な感じにさらし挙げるのは歓迎だが。

299 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 21:26:38 ID:2Ed1sPO2O
日根野の水緑緑水が森ノ宮にいるのは既出?

300 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 22:27:59 ID:2hvu/aTr0
>>299
今日の早朝にスイ入場と思ってたけど、まだモリに居るの?
ただの時間潰し?か何かの訓練に供されてから廃回なのかな?

>>281
なるべく快速を223・225化の方針だから、また通勤型8コテ再配置はどうかな?

301 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 22:37:43 ID:/6trQRya0
これから生産する車両は全部貫通型2連で良いんじゃね?
編成が自由になる。
2連なら2連6本繋げば良い。

302 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 22:54:34 ID:CVO2qzfC0
>>301
近鉄かよ

303 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 23:01:57 ID:nQIQsujh0
東武ともいう。
つい先日衝撃の転属があったが…

304 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 23:12:28 ID:4FrqKgDFO
>>286
和歌山は判らない。
大阪の方は内部から昼間とは言え大阪市内や隣接都市の普通4本は不味いのではないかとか、快速が多いとかの声はあったようだけどね。
メールの方も同様の内容が多かった。

>>287
景気や少子高齢化の問題や社員の世代交代や高速割引とか問題が重なって厳しいみたいだね。

305 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 23:17:57 ID:r1DEUWRn0
>>302
抵抗・チョッパ・VVVFが仲良くお手手繋いで(ry

マジでやるからな・・・あの会社はw

306 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 23:20:48 ID:CVO2qzfC0
>>300
8B配置をしないとすると、羽衣予備ともう1編成のサハを入れ替えて、6B配置か
それか、余剰クハと組ませて4Bを2本か

6Bでトップナンバー置換えかなぁ

それよかモリは足りてるのか

307 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 23:46:06 ID:KPSRtyXWO
>>306
昼間の減便と朝夕は快速乗り入れで補うつもりだろうか?

308 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 00:15:37 ID:WeNz+ufL0
とりあえず現状は混色編成を解体してしまったから阪和6Bの予備が不足してるので
当面はサハ保留の6Bで走らせるんじゃ・・・

309 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 00:19:35 ID:EmqufcedO
>>304
市大の関係者は間違いなくメール送っただろうな。
あと芦原橋・八尾・柏原の利用者も。

310 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 07:42:41 ID:7Zw2BvQ60
>>264
環状線の運用に入っているのを先ほどみた

311 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 07:44:41 ID:if9/gsKS0
>>308
元混色は4B1本から不足を補って6Bに戻ってる

312 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 08:48:43 ID:gArYmrnY0
>>310
なに?真っ青な環状線再び?
運番はわかります?

313 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 09:20:55 ID:iHCupQNh0
早速奈良まで行ったとか

314 :310:2011/01/27(木) 10:38:03 ID:ku4610Pd0
>>312
運番はわからないが、7時35分頃に天王寺を内回りで発車した列車
時刻表をみているがたぶん2318Y

315 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 11:10:28 ID:gArYmrnY0
>>314
ありがとうございます。
3M運用ですね。

奈良17;18→445Y→大阪18;18→以降環状線運用?

316 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 12:30:19 ID:dqFZ+4o3O
所属表記はどこ?
森なら橙緑水全部の森表記が揃うが

317 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 14:12:55 ID:uTDHy3H40
         (⌒ゝ-'⌒)
         ( ´・ω・`)     ∧_∧
         /     \   (    )何言ってんだこいつ 
     .__| |    .| |_ /      ヽ
     ||\  ̄ ̄ ̄ ̄   / .|   | |
     ||\..∧_∧    (⌒\|__./ ./
     ||.  (    )     ~\_____ノ|   ∧_∧
       /   ヽ 空気読めよ   \|   (    ) 
       |     ヽ           \/     ヽ. オマエ馬鹿だろ
       |    |ヽ、二⌒)        / .|   | |
       .|    ヽ \∧_∧    (⌒\|__./ /


318 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 14:21:32 ID:7aJQmQXPO
朝、快速奈良行きで見たが大ヒネだった。

319 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 14:27:44 ID:uTDHy3H40

http://kamiyokose.web.fc2.com/photoroom/jrw/103/index.html
http://kamiyokose.web.fc2.com/photoroom/jrw/201/index.html
http://kamiyokose.web.fc2.com/

320 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 15:58:55 ID:Ehxvy3SN0
>>299>>300
訓練で窓を割られていたから廃車かな。
http://www.ktv.co.jp/news/date/main.html#0361701

321 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 16:27:35 ID:5vU0ZkVC0
>>320
あぁ、それで使われたのか

322 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 18:43:59 ID:z7ViPwmq0
ファミマ色が訓練に使用されたのか


323 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 22:54:10 ID:6evXrzUQ0
所属が近○表記の車両ってどれ?
最近書き換わったやつでも大○のやつがあってわからん。

324 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 23:08:05 ID:7/f+GCsoO
>>309
市大は判らないが教員や学生個人でのメールはあっただろうね。

325 :名無し野電車区:2011/01/28(金) 00:13:29 ID:mIg7WfOZ0
>>323
日根野ならTc177-176のモハ2両とTc63とTc610

326 :名無し野電車区:2011/01/28(金) 00:20:22 ID:9FZsGcLiO
>>324
それより、なんで複々線にしないのかってメールはないのかw
あの空き地眺めながらのノロノロ運転は苦痛過ぎるw

327 :名無し野電車区:2011/01/28(金) 00:38:45 ID:FiNHK/rX0
>>325
それだけか……。ありがとう。

328 :名無し野電車区:2011/01/28(金) 10:28:56 ID:as4bO0uaO
>>327
これから増えるんじゃないの?

329 :名無し野電車区:2011/01/28(金) 13:11:19 ID:Gxjy4Prs0
その割には青い8連は大ヒネで出た・・・

330 :名無し野電車区:2011/01/28(金) 16:46:05 ID:FaFWE56r0
>>301
仙台もだよ。2連×4まではのったことがある。
運転台8箇所、ゴージャス、さすが東。

331 :名無し野電車区:2011/01/28(金) 16:51:34 ID:FaFWE56r0
>>307
なんだ、225をヒネに入れたのは、(221を玉突きして)自分ところで103を確保するためだったのね。
そんなだったらどして205を出したのだろう?

332 :名無し野電車区:2011/01/28(金) 18:30:05 ID:oCP0mtFrO
本線に201・205系性能並の通勤型が欲しかったから

333 :名無し野電車区:2011/01/28(金) 20:37:06 ID:VjwdKBGD0
>>330

JR西は運転台8箇所にトイレ4箇所という贅沢な通勤電車を走らせているぞ

334 :名無し野電車区:2011/01/28(金) 21:56:05 ID:sA3y/jqf0
この間桜島で 大阪・天王寺 幕を見たが
それ以来見なくなった

改正後の幕を間違ってだしていたのかな
201系だった気がする

335 :名無し野電車区:2011/01/28(金) 23:03:55 ID:w/7I1U0tO
>>326
鳳か長くて和泉府中まで複々線でいいなと思う。
ダイヤも上手く組めるだろうし。

336 :名無し野電車区:2011/01/29(土) 01:18:21 ID:OAeLGk1n0
いつも乗らないからわからないけど、阪和線ってそんなに混んでるの?
(掲示板とかでよく見るから、やばいらしいのは知ってる)

337 :キハ28 2386:2011/01/29(土) 04:04:18 ID:3Lkh298C0
Tc103-831が大ヒネ表記で環状線走ってて(水色)びっくり!
転属予定らしい。

338 :名無し野電車区:2011/01/29(土) 09:12:12 ID:Nk2ncI6w0
>>329
意図がよくわからんよなぁ

339 :名無し野電車区:2011/01/29(土) 09:25:12 ID:dj66ua0f0
6連で転出させてサハは森之宮残留→USJ編成に組み込みじゃないの?

340 :名無し野電車区:2011/01/29(土) 09:36:47 ID:8hlT7yqh0
>>339
サハまで青になってるからそれはないな
末期化で無駄な塗り替えは削減さてれるから、さすがに

341 :名無し野電車区:2011/01/29(土) 10:12:11 ID:NsJmJWsJ0
USJ6連と合わせてまさかの本線復帰w


342 :名無し野電車区:2011/01/29(土) 10:30:40 ID:XoCkJV0CO
>>340
ただ単に塗っただけみたい。

343 :名無し野電車区:2011/01/29(土) 10:32:31 ID:XoCkJV0CO
>>340
ただ単に塗っただけみたい。

契約終わってないから、組み込むサハを白には塗れん走れんからなぁw

344 :名無し野電車区:2011/01/29(土) 11:09:06 ID:EIIBffbz0
>>339-342
8両とも日根野に転属して、サハはクモハ先頭の4連のサハを置き換えだろう。

345 :名無し野電車区:2011/01/29(土) 13:52:04 ID:oYl22LGF0
>>344
P型の引き通しをしてるサハに差し替えたか、追加したのか知らないけど、
それ以外にサハ転属する用途が無いよな
・・・て、日根野103系は全て6連に統一しないのか(羽衣用以外は)

346 :名無し野電車区:2011/01/29(土) 14:18:24 ID:j7eVqPBC0
まあ、ATS-Pも、運転状況記録付きのP3に積み替えると
引き通し線の必要性もなくなるかも。
両運転台にそれぞれの装置を積めば

または、意外と8コテが復活したりして、朝専用として。

347 :名無し野電車区:2011/01/29(土) 16:00:33 ID:TlsTpa200
朝夕のダイヤがまだわからんから予想しづらいな

348 :名無し野電車区:2011/01/29(土) 16:09:09 ID:R5Zz2l450
>>347
朝はそんなに変わらないような希ガス。

夜は、南アーバンが昼間15分ヘッド化の影響で大きく変わりそうな…


349 :名無し野電車区:2011/01/29(土) 19:31:56 ID:h4FMuA3tO
朝、日根野から直通快速で環状線に入り、夜、直通快速で日根野に帰るパターンはあるかな?

350 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 04:27:49 ID:QS2ZcxTH0
>>294
違う。

非ユニット窓から黒サッシになったもののうちNBはかつて奈良にいた11両だけで、
広島にいた車両はN40。

また、いわゆる「体質改善車」というのは40Nと30Nの総称。

351 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 11:09:47 ID:j2SwdgSG0
   /)
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          /,.=゙''"/   
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     / iトヾヽ_/ィ"\      `ー'´     /


352 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 14:33:43 ID:+msFCp9N0
今回日根野に転属が決まった編成もモハが森之宮で最若番だし

353 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 17:19:35 ID:bjI5GaBS0
>>350
1次改良車以前の非ユニット窓車から黒サッシ化された延命工事車が
N40とNBで工事名称が分かれているのは、未だに諸説ある。
このケースに関しては各車号別に把握して区別するしかないのだろう。

体質改善工事の試作車が出てきたときは「延命体質改善工事」で、
いつしか「体質改善工事」になり、30年仕様が登場したときに
40年仕様と区別する必要が出てきて「体質改善40N」「体質改善30N」と
改めて呼ばれるようになった。

354 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 17:45:34 ID:9Ic719ny0
N40⇒N工事が保全工事+暖色系化なのに対し、40年使用を考慮して外板のステンレス化などを施した。
NB⇒N工事に加え、老朽化していた窓をN40車と同じものに更新したが、外板の手入れはN工事と同等とし、
40年までの使用を考慮していない。

という説もあるよ。上記のように説明していた資料もあったかと。
まあ、外板を40年使用に耐えるように更新したかどうかは見ただけじゃ分からないからなぁ。

355 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 18:15:42 ID:/C18euIMO
そう言えば2004年に吹田で一般公開やった時、社員さん(車体科)が、

201系は工事名目的には30年仕様となってるけど、
室内の改装が僅かで済む上に、外板も裾部は元々SUS化されてて103より手間が掛からないから30年仕様名目なだけで、
メニュー的には40年計画車として扱われるみたいな事を言ってたな。

懐かしい…事故前の最後の賑やかな一般公開だったな

356 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 18:21:41 ID:OE4QfAvK0
N30とN40って極論すれば機能に影響しない内装品を新品にしたか再利用したかの違いだもんなぁ。
機能部分は同等に更新されてるから寿命も変わらんわ。

357 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 18:40:35 ID:bjI5GaBS0
延命N40と体質改善40年仕様を区別する為にも内部称で
「(旧延命)N」「N40」「40N」「30N」などとしており、
Nが数字の前後いずれなのかが区別する上で大事なポイントなのだが、
内部でも口頭だと気付かずに間違ってお互い混乱してしまい、
紛らわしいと思われている向きもあるようだ。

>>354
一つの有力な説ではある。

>>355
105系0番台体質改善工事も同じ扱いと記憶している。

358 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 18:46:35 ID:1X6NaSNi0
>>355
N30なんてのはないわけで。

359 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 19:55:21 ID:QaFTauxm0
>>358

アンカーを間違っていないか?

少なくとも>>355には「N30」という単語は出てきていないし

360 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 21:05:42 ID:2tARUIed0
40Nだって空調がラインデリアかファンかの違いもあるしなぁ

361 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 22:39:03 ID:AIVwt9gl0
更新せずに素直に新車に置き換えれば良かったのにね
そりゃ更新工事なら新車の1/3以下の費用で済むよ
でも後々考えれば旧型車をいつまでも更新して使っても寿命が大幅に伸びるわけじゃないし、電気代もメンテ代も新車の数倍の費用、それを考えれば結果的には新車に置き換えていくほうが利益となった。
目先だけで戦略を誤りすぎたな西は。

362 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 22:47:40 ID:1X6NaSNi0
>>359
はい、まちがってました。アンカーは>>356です。

363 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 22:50:33 ID:QaFTauxm0
せめて、何処かの私鉄の様に車体更新に合わせて
制御装置を界磁位相添加方式に換装していればねぇ

364 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 22:55:00 ID:6PaN0UWE0
まあ、103系の数からしてどっちみち更新は必要なわけで
実行されていないことであっても検討はされてるわけで…

365 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 23:25:48 ID:QaFTauxm0
国鉄時代の首都圏優遇が無くて

例えば昭和57年からの中央・総武緩行線の101系置き換えとして
201系を京阪神緩行線に投入して、玉突きで103系を廻す&205系も京阪神緩行線に投入して、
玉突きで103系を廻す等で、せめて国鉄時代に京阪神緩行線から103系が駆逐されていれば
もう少し違った展開になっていたのに

366 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 23:32:55 ID:G6lehXdD0
103系体質改善工事では試作車の段階でVVVF化も検討された。
もちろん費用対効果の懸念が出て、というよりは費用をかけられなかった。
その名残の一つがSIV搭載であり(これは後々手を焼くことになるのだが)、
車両全体でシステムを大きく入れ換える意気込みだった。

15年前の当時は、北陸新幹線がスーパー特急になるかフル規格になるか
政治判断の瀬戸際で、681系を生かすことになるかどうかが焦点となる。
一方他の在来線は近郊型の置き換えは進めるつもりだったが、
通勤型は東西線用の手当てを最低限した後の見込みが立っていなかった。

つまり、北陸新幹線着工に向けた準備・ストックの関係から
中長期的な経営を見ると通勤型電車の世代交代が相当危うい状況とされ、
103系でも比較的若い車両は車齢60年程度まで想定せざるをえなくなる。
そういう環境で計画されたのが体質改善工事とVVVF化だった。

その後、新幹線が落ち着いたので極端な延命策もトーンダウンしたし、
さらなる環境変化で体質改善車の廃車すら不思議ではない現状がある。

367 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 23:38:46 ID:AIVwt9gl0
国鉄時代は、新システムと新型車は首都圏へ
首都圏で用無しになった旧車の玉突き場は関西へ
首都圏近郊ローカル線車両のゴミ捨て場は電化地方路線へ
気動車のゴミ捨て場は非電化地方路線へ
機関車客車のゴミ捨て場は非電化地方ローカルへだったからな
そして国鉄末期に大量の新車103を受け入れた事だ関西圏管轄の局は墓穴を掘った
程度が良い車両ばかりで民営化後のお荷物となる。

368 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 23:44:58 ID:9Ic719ny0
通勤形に関しては、昭和60年3月改正で関西からは101系がほとんど無くなったので、
それ以降は埼京線開業や首都圏の101系置き換えに新車が集中したのは自然な流れでしょ。
昭和61年11月改正では、武蔵野線増発用の新車(205系)まで大阪緩行線に
入れているんだから、極端な冷遇は無かったと思うが。

369 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 23:59:36 ID:cMKY2rL00
>>368
昭和61年に福知山線電化用の新車を関東に入れてなかったか?
確か関東から113が改造されて転属してきたはず。
あと岡山に関東から115-300が回ってきたとか。

370 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 00:06:23 ID:9FFfIO4nO
ここに書いていいのかわからないけど
大和路線は2015年までに普通を6両から7両にするんだとさ

371 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 00:21:58 ID:rtIlOd+o0
>370
車両需給考えるといっそ8両にしたほうが楽な気がしますねぇ。

372 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 00:22:42 ID:H5j5d96j0
>>370
207か321が運用に入ることを想定するんだろうか

373 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 00:31:10 ID:JfQYZfnf0
>>370
ないない
と一応銘打っておく

374 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 00:45:30 ID:4hjktoFp0
>>370
大半の駅のホーム延伸してまで7連化するメリットなんて無いだろ
6連を7連にして1時間辺りの本数を減らすつもりだろうけど
それならふつうに編成組み換えするなり、321から付随車を抜いた6連車の新造するほうがコスト的には安い。

375 :元元西社社員:2011/01/31(月) 00:49:23 ID:vMtj4ezt0
たしか、東部市場前のホーム延伸が極めて困難だから6両のままじゃなかったのかな。

376 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 00:53:20 ID:3O8HWRVHO
>>367
墓穴を掘ったと言うなら首都圏ATC化で本来中間車も含めて全ポンコツ編成を回されるところを大鉄局が
「本社はアホか!編成単位で新車寄越せ、先頭車もお前とこの在来車をATC取り付け改造すりゃええやろ!」
と文句つけたことでは?

それでボロクハ、ボロクモハへのATC取り付けは面倒という理由で大鉄局向けには先頭はボロクハ+中間車は新車という編成を入れたけど中間車が中途半端に新しいがゆえにボロクハをなかなか潰すことが出来なかった。

素直に全ポンコツ編成を受け入れていたら酉から103系は今頃消滅してたかも。

377 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 00:59:21 ID:9FFfIO4nO
東部市場前・加美・八尾・志紀・高井田・河内堅上の6駅だけホーム延伸すればいけるらしい

東部市場前が平野方面に約21mしかスペースがなく8両化はできないんだって

378 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 01:05:33 ID:kyVNT7Z40
大和路各停7連はネタかもしれないが、
今後のおおさか東線全線開業でより一層学研都市線や
東海道本線とのつながりができるから、
今後の車両投入を考えるとなくはないのかな?


379 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 01:08:00 ID:TM2YtB9t0
気が早いかもしれんが将来的に本線普通にさらに新型が入れば207は玉突きで他路線に来るんじゃないか?

380 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 01:09:12 ID:4hjktoFp0
ついでに柏原も2面4線化で近鉄ホーム分離化してしまえ、そうすればもっと柔軟なダイヤが組めそう
上りは接続可能で下りは接続出きないという不便な構造だから優等は止めれないし。

381 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 06:35:16 ID:3FsojUf60
>>378
大和路線の103、201系は、環状線と奈良線にも関連しているから
普通列車を7両にするなら結構大がかりになるよ。

事実なら2015年までに環状線に新車投入?かな。

382 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 07:49:27 ID:X2cRAQ4SO
>>381
一応、平野駅は7両対応にはしているな。柏原は下りホームはどうするのか?ホームの傍にATS-Pがいっぱいあるが?

383 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 11:48:02 ID:G0M7JzlD0
環状線の7連化かよw

>>370
ソースは?


384 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 12:55:08 ID:VhhPdZDt0
>>383
そうなると阪和も・・・
あるかもしれん

385 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 13:06:14 ID:d8/dS/9u0
美章園は難しそうだな。

386 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 13:08:09 ID:4hjktoFp0
西の路線で混雑率トップの環状線を減車なんてしたら上尾事件が再来するぞ


387 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 13:29:27 ID:NEwVCNmo0
あくまで大和路の各停だけだろ。


388 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 14:56:46 ID:JfQYZfnf0
>>386
混雑率トップは阪和線快速

389 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 17:50:05 ID:iz9V/o0o0
>>366
103系40N試作車は実質60年仕様だが、113系40N車はそのまま40年仕様で、
表面上同じ括りながら、そもそも設計思想に差があったとは確かに言われているが。

390 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 18:03:07 ID:ZJYUjojS0
>>386
上尾事件みんなでやry

391 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 18:13:04 ID:EValkcD10
界磁位相添加制御方式への改造なら、モーターはそのまま流用できる
カム軸式抵抗制御や直並列制御もそのまま流用or小改造で使用できる

力行時の抵抗制御の電力損失は回生ブレーキで得られる電力の1/10程度で、
それほどデメリットじゃないし

比較的低コストで省エネになる改造方式だからお勧めなんだけど

221系でも使っているから、保守側も慣れているしね


制御車側はVVVF化しても改造なしで使える様に出来るけど
某私鉄は抵抗制御車に界磁位相制御車にVVVF車を混在して使っているから

392 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 18:37:34 ID:iz9V/o0o0
主要な電機メーカーが電車向け直流モーターと
対応する制御装置の新製から撤退して既に5年以上となる。
今は過去に造った製品に対する消耗部品提供や
経年劣化対策のみの対応となっている。

現段階からの改造を仮に行うならば、JRがメーカーに頼らず
自前で企画設計し部品を調達して直営で施工するしかない。
そこまでのメリットはなく、テクノスに発注する仕事としては
荷が重すぎるかもしれない。

界磁添加励磁制御化に向いた形式の世代を考えると、
これから新たに改造していくことを今さら考えるより、
むしろ新車への置き換えを見据えた動きになってきているのは
昨今の大規模車両新造の状況を見ても理解できるだろう。

延命工事や体質改善工事を進めていた時期ならば良かったが、
既に機を逸してしまっている。

393 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 18:45:46 ID:4hjktoFp0
>>391
電機子チョッパと界磁チョッパを連結させる荒業もやってるな某私鉄は

394 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 19:04:46 ID:EValkcD10
>>392

延命工事や体質改善工事に合わせてやれば良かったって話だよ

>>393

某私鉄を見ると、動いて止まれば、後は何でも有りだなと思ってしまう


395 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 19:11:12 ID:iz9V/o0o0
荒技というか、制御回路の引き通し線を共通にしておくと
主回路方式が異なっていても特性をある程度揃えられれば
近鉄みたいなことも実際可能になる。

396 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 20:44:24 ID:rtIlOd+o0
>376
きっと全部ボロの103系が山ほど走ってただろーな。
財布の大きさは変わんないんだから今より沢山新車が入れられたはずもなく。

397 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 21:27:43 ID:EValkcD10
電気子チョッパ車の直巻モーターと界磁チョッパ車の複巻モーターは
力行時のモーターとしての性格がそもそも異なるし、回生時の応答も異なってくる訳で
だから>>393氏は併結しての運転を荒業と言っているのだと推測するのだけどさ



界磁位相添加への改造が得意な某私鉄も、かつては車両の都合から1編成だけ、
直巻モーターの界磁位相添加制御車と複巻モーターの界磁位相制御車を混結して
使っていたよ

今は、直巻モーターの抵抗制御車と直巻モーターの界磁位相添加制御車の組み合わせ
及び、直巻モーターの抵抗制御車と複巻モーターの界磁位相制御車の組み合わせ
に変更したけどね

それでも発電ブレーキと回生ブレーキで特性が異なるから、その2編成には運転台に
「発電回生混成編成」と注意書きを表示しているし

398 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 22:35:13 ID:HQM6scHY0
まとめて言えば新車を入れろでいいと思う。

399 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 23:06:48 ID:PSWWYjYlO
>>366
201系が長いスパンでサイリスタチョッパ制御を継続する計画が出来たのは、
民営化が見えていた晩年の大鉄局とJR西日本化直後の会社が将来を見込んで、
チョッパスタックやゲート制御装置CH1系列の予備品をメーカーから買い込んでいたのが大きいようです。

中には207系の増備も始まっていた93年製のスタックなんかもあるようです。
自分自身は関係者でも何でも無いので詳しくは知りませんが・・・

400 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 23:21:23 ID:GWGKQeRU0
>>377
201/103系6両は和歌山線と桜井線にも入るのでその倍以上ある。
もっとも、この区間に7両編成が必要なのかは疑問だけれど

401 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 23:26:24 ID:EValkcD10
7両編成化に必要なサハを何処から調達するのか?と、素朴な疑問


402 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 23:32:09 ID:9FFfIO4nO
>>377で書き忘れてたけど
環状線も一般型は7両になるんだって(近郊型は8両のまま)

後、207・321共に女性専用車のシールは張り替えるってきいたよ

403 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 23:32:27 ID:4hjktoFp0
運用本数を減らせば余りが出てくる

404 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 23:33:08 ID:r2APd2L50
>>401
103系や201系を、本線から捻出されてくる(どうやって捻出するのかまでは知らん)
207系4連+3連で置き換えるという話だろ

405 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 23:33:58 ID:EValkcD10
>>402

なる程、了解した


406 :名無し野電車区:2011/01/31(月) 23:35:43 ID:EValkcD10
>>404
捻出するために、本線に次ぎの通勤用新車投入ということかな?

407 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 01:21:05 ID:Rf9WCpwk0
>>399
201系チョッパ装置をはじめ、国内の電車用電機子チョッパ制御器は
三菱が営団6000系用に設計したときのコピーが多数だから、
実はメーカーを超えて共用できる部品・機器が少なくない。

特に201系の場合は、営団の二番煎じにならないよう三菱と日立を廃し、
東芝や東洋と共に国鉄独自のチョッパを開発していたのだが、
開発最終段階でメーカーへの天下りを狙った技術幹部の裁定により
三菱仕様を採用するよう若い開発陣に迫った為、
国内チョッパ車の中でも営団車に搭載された装置のコピーに近くなった。

などという事情から、良くも悪くも共通化の恩恵で
ゲート論理部など予備品の手当ては後年まで比較的容易だったようだ。

ちなみに若い開発陣の責任者は挫折を味わいつつ、
201系登場後は既に始まっていたVVVF開発には携わらず、
宮崎実験線でマグレブの開発に参加し尽力した。

408 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 01:23:30 ID:Rf9WCpwk0
×廃し
○排し

409 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 06:54:10 ID:StUweGPv0
>>406
南アーバンに直に通勤型の新車投入という線はなし?
7両化で更新としたら相当な数必要だし、本線と環状線系統では
駅間や運行形態も異なるから環状線用にカスタマイズした車両の方が
いいのでは。

環状・大和路も7両化ならいずれ阪和も7両化かな。

410 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 07:39:08 ID:QZM7krniO
そんな7両にするはずないだろ。ラッシュ時の輸送量が大きく減るのにどうするつもりだ?

411 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 08:55:37 ID:8mPgmWSEO
>>410
207/321は国鉄型通勤車と違って車体幅が広いから収容力も上がるので7両でも行けるという発想とか?
束の209-500以降の通勤車が幅広車体になったのも収容力を強化する目的がある。
207系を幅広車体にしたのも最初の投入先の学研都市線の混雑が念頭にあったみたい。
そのために8両化を回避出来た。

412 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 09:20:29 ID:pkVaEJus0
>>411
207系7連は幅広車体だから、103系8連に匹敵する収容力をもつんですよね?

413 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 09:23:04 ID:qlxsgENm0
1両辺り15人だっけ?幅を広くしたことで収容できる人数が増えたのは
7両で105人増える計算だが、1両減車することで100人近くの収容人数が減る。
東の場合は幅を広くしても減車はしていないし単純に収容人数を増やしただけで
幅を広くして減車は効果薄い思う、単純にサービスダウン。

414 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 10:12:06 ID:nWUK4b6H0
>>410-413
環状線は4ドア車に限って言えば7連でいいんじゃないの?

特に外回りの後部車両はガラガラ、
さらに公然と3ドア6連も走ってるし


415 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 10:26:15 ID:0b1tnJ1jO
JR西日本「電車に乗るだけの客にはサービスしません。男どもは乗せてもらえるだけありがたいと思いなさい」

416 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 11:48:30 ID:1dSLwl5k0
>>413

8両→7両化で100人減、一方で幅広車導入により7両で合計105人増なら
差し引きゼロでは?

417 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 12:02:59 ID:LKe5B+My0
>>413
そりゃこの人口減少時代に東京だけは人口増加=利用客増加だもん
東と比較するのが間違いだわ

418 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 12:28:31 ID:1cmZMi1u0
7両に減らして環状線は7両と利用者に徹底させた後に
座席数の少ない車両に置き換えるという

419 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 14:21:02 ID:fy4MgE920
...        _______________     ..
____l"___゛l__[三三]_____________[三三]゛l、___
===========================================
_____________________
           ______   l[同志社前]l  
 ____   ..|...__..||..__.l|   ____ ___
..| ̄ ̄ ̄ ̄|   .|..|  ..|.||.|  ..|.l|..  | ̄ ̄ ̄ ̄|..| ̄ ̄ ̄
..|      |   .|..|  ..l.||.|  ..|.l|  |J( 'ー`)し.|..| ボク大きくなったら  
..|( ^ω^) |   .|..|___|..||.|___|.l|..  |  (  )  |..l('∀`) JRの運転士になりたい♪
  ̄ ̄ ̄ ̄   ..|======||=====l|    ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄     
 すごいスピード.|    .||   ..l|    こんなにとばしても       
   じゃのぉ  ..|___||___l|     安全なのね      
            ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄       電車はいいわね      
 ̄ ̄ ̄| ̄/ ̄

420 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 14:34:15 ID:FyYr030cO
はいはい207転配207転配

421 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 14:46:20 ID:QZM7krniO
ちなみにアーバン向けの新車は計画されていましてですね、
25年度の投入計画。

7両なんて、中途半端な両数は計画されとらん。

422 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 15:00:37 ID:fy4MgE920
     \\ 103ワッショイ!!       //
        \\ 103ワッショイ!!    //
 +         \\ 103ワッショイ!! //
      _____  + . _____     ____+
     /. = Ο ロヽ   / = ∞ ロヽ   / = ∞ ロヽ
 +.   |┏┯┯┓|   |┏┯┯┓| .+ |.[口口口].|+
     |┗┷┷┛|+.  |┗┿┿┛|   | ━━━ |
     |。._____。|   |。___|....|___。|   |。._____。|
+  ..(( (つ   ノ    (つ  丿   (つ  つ ))  +
  ..   ヽ  ( ノ  +   ( ヽノ     ) ) )
 +    (_)し'      し(_)    (_)_)

423 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 15:57:41 ID:8mPgmWSEO
207は転配属しないんならいい加減7コテ化改造したらいいのに。

424 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 15:59:31 ID:aKzkVyI50
するだけ手間がかかる

425 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 17:15:25 ID:1TspKIpU0
30年後---
そこには元気に環状線を4連で走り回る207系の姿が---

426 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 18:03:23 ID:qPJk86kr0
>>416
中間運転台を考慮しているか?

427 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 18:08:27 ID:qEA7P2D80
>>411-412
そのJR東の209系の両タイプの定員を比べてみな。
1両を減車できる根拠とはなりえないんですよ。
また定員算出が違うので旧国鉄車とは直接は比べられない。
体重基準ですらやっと65キロになった始末。
209系の件も事実上、日本人の体格の変化を取り入れたに過ぎない訳で。
仕様上の定員を増やしたのは費用対効果の面もあって。

428 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 18:15:04 ID:1dSLwl5k0
>>426

元の>>413において、具体的な使用車両や編成の前提条件が無いから、こちらも考慮していないよ

>>413で中間運転台が入ることでの収容人数の変動について話が出ていれば、こちらでも考慮するが

429 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 18:18:12 ID:765tyNy3P
どっちにしろ妄想なんだしどうでもいい

430 : 【末吉】 :2011/02/01(火) 18:18:50 ID:nOspVLRC0
妄想Aと妄想Bの言い争いって虚しい…

431 :koshi&tak 株価【E】 ◆PNwpFA4Lg2 :2011/02/01(火) 19:10:32 ID:DkOBJTV+0 ?2BP(350) 株優プチ(rail)
4両は4両同志連結で森ノ宮投入
3両は3両同士連結で奈良・日根野投入
もし4両が余ったら連結なしで日根野投入でおk

432 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 19:27:30 ID:hn3wyE7XO
>>402追加
大阪環状線・大和路線向けの新型通勤車両の投入は321系(設計上は5000番台)だってさ
車体補強は行うけど外観はほぼ321系のままで帯と内装だけが変更されるらしい

内装の主な変更点が、車椅子スペースの設置・トイレの設置・座席両端の大型パネル化・LCD案内装置がドア上になるぐらいだって

車両新造予定数が森ノ宮向け238両と奈良向け112両だってさ

433 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 19:35:05 ID:+n7+HXYU0
      r;ァ'N;:::::::::::::,ィ/      >::::::::::ヽ
.      〃  ヽル1'´        ∠:::::::::::::::::i
       i′  ___, - ,. = -一   ̄l:::::::::::::::l
.      ! , -==、´r'          l::::::/,ニ.ヽ   >>431-432
      l        _,, -‐''二ゝ  l::::l f゙ヽ |、 ここはお前らの日記帳じゃねえんだ
        レー-- 、ヽヾニ-ァ,ニ;=、_   !:::l ) } ト
       ヾ¨'7"ry、`   ー゙='ニ,,,`    }::ヽ(ノ  チラシの裏にでも書いてろ
:ーゝヽ、     !´ " ̄ 'l,;;;;,,,.、       ,i:::::::ミ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ト、 r'_{   __)`ニゝ、  ,,iリ::::::::ミ
::::::::::::::::::::Vi/l:::V'´;ッ`ニ´ー-ッ-,、:::::`"::::::::::::::;゙ ,  な!
:::::::::::::::::::::::::N. ゙、::::ヾ,.`二ニ´∠,,.i::::::::::::::::::::///
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ /
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.\;::::::::::::::::::::::::::::::/ /



434 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 19:45:06 ID:765tyNy3P
車いすスペース今でもあるだろ…

435 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 20:17:12 ID:1dSLwl5k0
>>432

7両編成で森ノ宮に34編成、奈良に16編成投入と言う計算か?

森ノ宮の方は桜島線も7連化するとしても34編成は微妙に多い様な気がする。
奈良の方は、20編成弱の103系4両編成をどう計算するのかで必要編成数が
変わってくるので、妥当かどうかわからん

他には
森ノ宮は201系も入れ替えて、奈良は201系を残すのか?
森ノ宮の201系は日根野でも行くのか?
とかあるけど

まあ、321系5000番台?が発表されるのを楽しみに待っているわ!


436 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 21:06:09 ID:hn3wyE7XO
>>435
どうやら森ノ宮と奈良の通勤車両は共通運用になるみたいで奈良のキャパに少し余裕を空けたいらしく森ノ宮に3編成多く配置するんだって

その他に奈良区の中では201系を4両16編成にして103系を全て押し出し廃車する計画
森ノ宮区の103系は全て廃車、201系は6両にしてオレンジのまま阪和線に転属だって

437 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 21:14:19 ID:1dSLwl5k0
>>436
それなら、数の辻褄が合うね

但し、
201系を阪和線に転属させるのなら、新造時の青塗装に戻せよ!
と言いたくなる

438 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 21:20:09 ID:VKWxwSN/0
>>436
奈良の201系は半数のモハが、森ノ宮区の201系はサハが廃車になりますね。
103系の体質改善車が廃車になるのは勿体無いような・・・

439 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 21:22:17 ID:mPNBYTjbO
阪和線のラインカラーはあくまで橙だからねぇ
誰も気にしないけど

いよいよ本格的に103系の終焉か…。

440 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 21:59:39 ID:9sZJ2WDm0
>438
そこで余ったサハを先頭車改造でつよw

ただし手抜仕様だがw

441 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 22:12:38 ID:1dSLwl5k0
>>440

クモハ113形3800番台みたいな先頭車でしょうか?


442 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 22:20:35 ID:qlxsgENm0
ナラの103は92両残っている、201を4連化しつつ新型通勤車を116両も入れたら、221までもを置き換える気か?
奈良線と共通で6両編成を投入しても奈良線で終日6連は輸送過多だし、201を4連化で奈良線運用に入れたら221に余りが出てくる計算になる。
116両も必要が無いという計算に。

443 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 22:21:36 ID:qlxsgENm0
112両の間違い

444 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 22:47:40 ID:RgONTUfX0
>>431
環状線運用で中間運転台が許容できるなら、201系は全車森ノ宮配置だったろう。

445 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 23:00:43 ID:krvXXP5CO
まさか・・・
モリにいる青サハは阪和7連化の布石?

446 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 23:10:25 ID:DMkub/Y/0
103系さよなら運転まだ?

447 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 23:13:28 ID:x3D0NtaXO
廣島を差し置いてそれは出来んやろ。

448 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 23:18:08 ID:HXmDI4Ib0
>>444
それよりも6M2Tが許容できなかった

449 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 23:23:13 ID:DLRGp3X60
中間運転台が許容できないって、だったら偶に回ってくるウグイス色の汚いやつは何なのかと

450 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 23:38:15 ID:ij06JesU0
>>449
仕方なく回してる

451 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 23:42:51 ID:zOAzHXop0
よくもまあソースも無いのに、単なる個人の妄想を
ここまで信じ切るやつがいるもんだw

・自分自身は関係者でも何でも無いので詳しくは知りませんが・・・
・環状線も一般型は7両になるんだって(近郊型は8両のまま)
・内装の主な変更点が、車椅子スペースの設置

とか意味不明な点が多すぎる。

452 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 23:45:26 ID:ZDC1plTU0
>>449
アレは4+4と8コテを同じグループ(今の1〜18、31〜36)で運用していたから問題になったわけで…
奈良のボロはきちんと4+4で運用を指定して組まれているからさほど問題にはならんと。

221系や223系は言うまでもなく問題はないがね。

453 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 23:47:32 ID:UNzqvldV0
>>353-354>>357
1972年以前製造で黒サッシに改造されている車両の工事名称が「NB」と「N40」とに
分かれていることについては、>>297も挙げている「鉄道ファン」2007年1月号に掲載された
JR西の鉄道本部車両部設計課の人による記事に書かれている。

N40は、延命Nの内容に加えて配線・配管類や側窓の交換、屋根の塗屋根化などを行う工事で、
昭和40年代後期以降に製造された車両を中心に行ったもの。
NBは本来その対象外である非ユニット窓の車両に対してN40と同メニューの工事を行ったもので、
延命工事を行っていた最初の頃には以上のように製造年で工事の名称を区別していたが、
途中から製造年による名称の区別をなくし、いずれもN40という名称で工事を行うこととなったということらしい。

454 :名無し野電車区:2011/02/02(水) 00:06:44 ID:jL+4e9t/0
>>451
それだけネタがないということだな。

そもそも、通勤型にトイレを設置した時点で終日雌車なんて不可能になるし、
逆に終日雌車を維持するためにトイレの複数設置なんて考えられないわ。
225系8両でもトイレが一カ所しかないのに

455 :名無し野電車区:2011/02/02(水) 00:50:32 ID:yLfQyd040
トイレを増やすと清掃コストがかかるしね
そこで垂れ流しボットン便所の導入を

456 :名無し野電車区:2011/02/02(水) 06:37:46 ID:jHvnGtWA0
>>413

>>412はいつもの学研厨(>>411)をバカにしているだけだろう。

457 :名無し野電車区:2011/02/02(水) 06:55:24 ID:WZxD9h6J0
亀だが

>>15
× 滋賀作

〇 野洲兵衛

458 :名無し野電車区:2011/02/02(水) 09:17:26 ID:dc+VT2tb0
南草津には純粋な近江人なんてほとんどいないよ。
大部分は大阪京都両府からの転居。

459 :名無し野電車区:2011/02/02(水) 23:31:40 ID:bYyRkSpI0
>>454
通勤型でも長距離運用があるから設置してもいいのでは?
木津〜篠山口の快速とか、直通快速とか長距離運用もあるし。

4+3で編成固定ならトイレから一番遠い車両を設定できるし。
関空紀州路快速は設定ありうるかもよ。トイレあっても編成固定だから。

460 :名無し野電車区:2011/02/02(水) 23:54:47 ID:1frMPIkBO
8両を7両したうえに、トイレ付けるって、
どんだけ乗車人員減らすねん

461 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 00:05:16 ID:TkGqk6YQ0
少なくとも、環状線を走る電車にトイレは要らないよね

462 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 00:08:56 ID:t+YTBWuC0
>>461
281系、283系もか

463 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 00:09:46 ID:V/lMm6GN0
>>462
子供かw

464 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 00:11:30 ID:Dybuyymd0
>>461
1週40分以上かかるから、トイレは必要。
大体30分以上走る列車にはトイレが必要だろう。

465 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 00:14:09 ID:vJXGo5mX0
>>464
おまるかストッパ持ち込めよw

466 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 00:14:44 ID:YpMc8aO20
環状線だけ走ってるならな。

467 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 00:29:50 ID:pvykBaPeO
環状線丸一周する人って、ヲタ以外は大概住所不定者が多い気がするが。

468 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 00:37:11 ID:4vZqhWMe0
そっち対策で環状運転を無くすのか、目からウロコだ。

469 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 00:54:50 ID:+FCjHocB0
>>464
環状周回列車はトイレなしでも問題ないと思うけど、
大和路線の快速の場合だと王寺〜久宝寺で朝20分程度
無停車の区間があるので環状外に出る列車にはあってもいい。

快速区間でトラブル起きればもっと閉じ込められる時間増えるし。

470 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 01:42:20 ID:HKvImiFD0



471 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 03:01:04 ID:K9KjXSCD0
でも7両化ありえそうだよな

472 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 09:31:18 ID:djv/b/jmO
303じゃないけどトイレを設置してもいいんじゃないかと。

473 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 09:34:27 ID:huiGDGK30
トイレ設置してもいいけどどこに設置するかだな・・・
あった方が便利は便利

環状線なんていつもトイレ行きたくなったら列車降りていかないとムリだし

むしろ学研の方がつけるべきだとは思うけどね

474 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 09:46:46 ID:Fcox1jzT0
>>473
刺激しないようにゆっくり移動してたら、次の駅に着きそうだしな。>環状線
あるいは、入ってる間に降りる駅過ぎちゃうとかw

475 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 11:10:19 ID:84PV4q0nO
>>471
でも大和路には出来ない駅がいっぱい。河内堅上・高井田・志紀・八尾・加美・東部市場前はホーム横やホーム上に鉄柵やATS-Pや抑制表示機などがあって出来ない。

476 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 13:09:35 ID:Dybuyymd0
トイレをつけないと連結部分でしゃがんでウンコする人が出るのでやめて欲しい。

477 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 14:14:17 ID:84PV4q0nO
>>476
あんな狭い所でウンコ垂れる奴の神経は相当図太いな。途中駅で降りるという概念がないのか?

478 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 15:10:31 ID:9CsCikeEO
>>476
常磐線レベルだな('A`)

479 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 15:16:54 ID:Fmwr5RqS0
もう105系でいいじゃん

480 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 16:21:36 ID:huiGDGK30
連結部分の板を立てたら降りなくなったことがある

アレってどうやって戻すの・・・

やったのは8年前環状線車内(もちろん103系)

481 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 17:39:30 ID:FMUELejN0
>>477
10年前までの阪急、京阪特急じゃよくある話だったんだぜ…

トイレなしの篠山口行きとかもかなりの苦行だぜ。
新三田からはぐっと本数が少なくなるだけにね。
以前あった近江今津行きのC電や、赤穂線の103系も大変なものだったろうな。

482 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 18:27:00 ID:XDHWlsZp0
>>481
高校生お漏らし事件のおかげでキハ120全車にトイレ取り付けたんだっけ

483 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 18:39:02 ID:L2ixVNkn0
>>469
王寺〜久宝寺20分もかかる列車なんてないわ。

484 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 19:01:20 ID:53wdE54uO
>>482
細かく言えば女子高生な。

男は2〜3時間我慢出来るが、女は30分〜1時間が限界みたい。

485 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 19:39:41 ID:AVwpYJvY0
女は竿が短いからな、蛇口が緩むとすぐに漏れる
男は竿が長いから蛇口が緩んでも竿の途中で漏れを押さえることができる

486 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 20:10:46 ID:mdP7xJfPP
尿管の太さも違うし、膀胱のサイズも100ccくらい違う

487 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 20:59:59 ID:tWHDvkKd0
>>485-486 どこでそんな情報手に入れた!?wwwwwwwwwwwwwww

488 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 21:08:02 ID:mdP7xJfPP
>>487
なんかの本

489 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 21:24:03 ID:ca5spJ/Y0
女子高生のお漏らし、漏れも(;´Д`)ハァハァ

490 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 21:26:20 ID:LJ8bxGbP0
ここはアーバンスレだよな?

491 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 21:40:35 ID:pvykBaPeO
>>487
>>485は多分IDに出てる。

492 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 21:49:00 ID:Npz+kM+O0
WikiPediaか

493 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 21:54:59 ID:AVwpYJvY0
俺のID・・・
AVかよw

494 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 21:56:27 ID:mdP7xJfPP
しかもYJって幼女じゃね??

495 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 21:57:45 ID:SyjbcYlC0
今さらウィキペディアなんか信じ込んでる情弱がいることに笑った

496 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 22:10:57 ID:DMRdL33JO
まあウィキペディアの方が2chよりはマシだけどな

497 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 22:18:43 ID:TkGqk6YQ0
>>496

言えてる

498 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 23:53:54 ID:+FCjHocB0
>>483
20分超えはまだないけど、朝の快速は王寺〜久宝寺は18,19分かかっている。
無待避の普通と変わらない時間。通勤型の無停車時間はアーバンで最長かと。

499 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 23:59:25 ID:5+CWr4qC0
大和路の朝は、平行ダイヤ化すればいいのに・・・

500 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 00:09:22 ID:UDdg8Z310
柏原止めてやれよw

501 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 00:55:06 ID:dvK23C6n0
学研快速はなんで甲子園口折り返しじゃなくて塚口折り返しなんだろう?

502 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 00:58:50 ID:UnP7yTf00
>>501
本線の快速と被るからじゃないの?
ところで事故後の福知山線運休時は学研快速どこで折り返してたんだろう?

503 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 01:00:39 ID:uT/GLb/E0
>>502
普通に尼崎じゃないの?

504 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 01:03:26 ID:UnP7yTf00
>> 503
尼崎で3番到着→留置線→6番出発ってできるの?
それとも本線快速を3/6番に入れたんだろうか。
あと高槻⇔新三田の普通もどうしたんだろうねえ。

505 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 01:21:14 ID:TWhSe2WP0
新三田行き普通は大阪止だったと思うよ。

506 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 01:52:42 ID:Ehp4Jv7k0
>>475
大和路は東部市場前以外はどの駅も支障なさそうだが。


507 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 03:07:22 ID:mhslzJvg0
>>471
本線の近郊型から7連を排除した酉が、いまさら環状線を7連化なんてするかね?

508 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 03:22:26 ID:HzeqEQvP0
近郊型を奇数編成化すると転配が遣り難くなって効率悪い

509 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 03:26:35 ID:TxTmqfvu0
通勤型だけ7連じゃないの?

510 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 07:33:10 ID:ls3vACw1O
>>502-504
あの時は尼崎到着したら一旦甲子園口に回送してそこで折り返して尼崎から学研快速として運転していた。

511 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 09:22:27 ID:cM0bdsZzO
>>501
塚本と塚口間違えてない?

512 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 09:45:26 ID:o3NR2oKm0
>>511
学研快速が塚本行ってどうすんの?

513 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 10:19:56 ID:nG517LWO0
>>512
塚本だと尼崎〜塚本間逆編成になる

514 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 10:29:29 ID:nX7Y1iON0
あの時は本線普通を甲子園口折り返し
快速は着発番線変えて東海道の快速が2回転線してた 上下ともに

515 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 10:31:43 ID:nl40QExxO
>>511
他の地区で言う大津と大津京を混同して間違えてるようなレベルだな。

516 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 14:01:22 ID:5wyI8QFL0
>>511
何言ってんの?
書く前に確認くらいしようなw

517 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 16:09:28 ID:Wy2OePbm0
確かに塚口で折り返すのは勿体無い気もするな。
伊丹の空きスペースを使って2面3線折返可能化して尼崎〜伊丹を各停として
運転すれば猪名寺とかで阪急から客を更に奪えると思うんだけど。

518 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 17:09:23 ID:h2F72n+U0
>>464
あほか、降りて駅のトイレ行けや。直に次の電車来るぞ。
トイレの要不要は、運転時間じゃなくて、運転間隔だろうが。

519 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 18:27:57 ID:EeEKiEY2O
>>506
なんで三郷のホームは有効長8両もあるんだろうか?
亀の瀬対策かな?

520 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 18:41:49 ID:h2F72n+U0
三郷は、周囲に障害もないし、かなり新しい駅だから、当時の環状線にあわせて8連対応にしたんじゃないの。
今は、県内の大和路線で唯一快速が止まらないけど、他の駅と揃えたというのもあるだろう。

亀の瀬対策というか、大和川増水>鉄橋ピンチなどのときには、この駅が「運転抑止」の最前線になるということもあるだろうね。

521 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 18:49:26 ID:8ZDQOEZz0
先日新幹線に乗った時に新大阪付近で205系が2本停まっていたけど本当に7連だったよ。
女性車もどちらも京都方から3つ目でマジで本線系で使うのかよ。
疑って済まんけど個人的に阪和線を使うから動向は気になっていた。
快速(関空)しか使わないけどボロ車のせいで遅れることも多々あるので。

522 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 18:58:03 ID:cM0bdsZzO
>>520
大和川増水したら三郷どころか柏原で打ち切り。

523 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 19:53:18 ID:EeEKiEY2O
>>522
え?

524 :鈴木 ◆xTF3NSkOgs :2011/02/04(金) 20:35:45 ID:F4wFUcwm0
   レスお断りします
        お断りします
            お断りします
      ハ,,ハ ハ,,ハ ハ,,ハ ハ,,ハ
     ( ゚ω゚ )゚ω゚ )゚ω゚ )゚ω゚ )  お断りします
    /    \  \  \  \    お断りします
  ((⊂  )   ノ\つノ\つノ\つノ\つ))   お断りします
     (_⌒ヽ ⌒ヽ ⌒ヽ ⌒ヽ       お断りします
      ヽ ヘ } ヘ }  ヘ } ヘ }
  ε≡Ξ ノノ `Jノ `J ノ `J ノ `J

525 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 21:27:44 ID:LVVJ3hsd0
519,520は奈良県民
522は大阪府民

526 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 21:58:53 ID:5EG3/w1NO
>>522
柏原打ち切りは奈良方面行き
三郷打ち切りは難波方面行き

527 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 22:08:42 ID:L6U7WbYH0
>>526
三郷で打ち切っても折り返し利かないからこの場合は大抵王寺で打ち止め。


528 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 22:28:55 ID:G5zLoppc0
1000なら柏原芳恵とセックスできる。

529 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 22:29:30 ID:5EG3/w1NO
>>527
…間違えた
抑止だorz

      ∧_ _∧
     (,, ´д`)             
    / 二つつ        .  
    /  .ノ              
  ///.    . .            
_ しし'                
  |                  
  |                  
  |    ─//──\\─    
  |  ―//――――\\―  
  | ―//――――――\\―..



530 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 22:37:45 ID:mfyuPV9l0
三郷は龍田大社があるから正月の快速停車例が何度かあり

531 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 22:42:36 ID:F4wFUcwm0
 __/77 __/7_
 /_  /  /_   _/
 _/ /    /,. /   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/
/__/   く//_/     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ___             ___________
.´ ハx'´ハ`ヽ─=三"~..。--'''"三´,―――――――─――ミヽ
  .X _Vi'二ニ!-''''"^      |l |9|9|6|[快速特急] [地獄51] ||
__ 三ニ-''" :=.iニ! = -==.l|~」 ||...________________||
:   _ー..三. .:i:::l:::|| |.|「|| | l||].三          ヽ=@=/   ||
i三l|:||:|ll|:||:|:=三:|| |.||:|| | l||:|. ||      ♪〜__( ゚∋゚)_   ||
ll!!!三|.llll.ll.l.l..l. l...|| |.||.|| | l||:|. ||│_     ./\ ̄ ̄_\ ||
=ニニニ三ニニニニ三 ̄| l||三6ドア ̄ ̄ ̄ ̄ ∩ ̄ ̄ JR||
__''三 l.l    .......___|. |. |___l_l__||──────| | ────|| ./ )
 「「T三'''''┬-:ニ....__└--! :-!三ヽ■□___.| |.____□■///
三l:_|讐讐|:| l:::|:::::| ~||⊂^ニニji.|ニニニ━━━━-| ヽ∧_∧//
 ̄ ̄ ̄   `" ̄ ̄ー__l_='') l」三__‖. !二-=./ (; ・∀・)_ ←>>1
                   \_____/     /_/
                      `ヽ、━ノ__,,./、~
                           \ ━━━━ \
                          \. ━━━━ \
                           \━━━━━\

532 :名無し野電車区:2011/02/04(金) 22:46:38 ID:juTf6W8e0
>>518
酉は、グモ発生時に駅間で長時間監禁される可能性があるのを忘れてるんじゃないか?

533 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 00:18:59 ID:lacd5a1I0
それを言ったら束グループの通勤車全部にトイレが必要になる
もちろん束モノレールも

534 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 00:55:35 ID:QBeDWlkd0
【社会】 東京モノレール運転停止 「駅出た直後に電気消え…」「運転士用の乗務員室でトイレを済ませる人も…」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1296819278/

トイレなしで缶詰めはつらいな

535 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 01:33:19 ID:YaXP/H+90
>>528
今の?

536 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 01:41:40 ID:io9DL25b0
>>528
40代の立派な熟したオバサンだぞ

537 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 02:14:12 ID:bolLIYgo0
1000からはこれでもかってくらいの安全マージン確保しているな

538 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 03:19:55 ID:nlbOk5QF0
>>508
逆に通勤型を奇数編成(7連)にしておくメリットはあるのかな?

539 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 09:14:48 ID:8ka7oTzZ0
東どころか、阪堺にもトイレ必要になるわw

540 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 09:21:23 ID:bd8r37iEO
>>538
終日♀専用車が1両分占領されるからね。6両のままだとサラリーマンが使えるのは実質5両。南大阪線じゃないんだから。
7両すればちょうどいい。

541 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 10:28:24 ID:9N6rQ+9e0
>>538
本題と外れるが、本線緩行の7連は、旧国72系時代(もっと前?)からのようだね。
207-1000登場時に、2+6連(ホーム改修が間に合わず、初期は2+5連)もあったけど。

本線快速が7連だったのは、G車連結時代の基本8連から単純にG車を抜いた名残だろうね。
国鉄末期には7連が姿を消していたこともあったようだけど。

542 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 11:33:36 ID:ZfLOySvqO
G車連結時代の本線快速って、G車は1両だったの?

543 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 11:55:09 ID:zaWQc3St0
>>541
G車連結時代から7両はあったよ。
G車付8両とG車無7両が混在してた。
>>542
1両。戦前の急電とかは半室。

544 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 12:11:13 ID:+RUtVTs4O
>>540
学研なんかは7両のままで雌車を作られたから実質6両だorz
もう学研で8両化はないかな?

545 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 12:25:22 ID:ZfLOySvqO
7連って中途半端だよね。環状線や近郊型に合わせて8連にしてもいいと思うよ。

546 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 12:31:45 ID:9N6rQ+9e0
>>543
印象に残らなかったのか、基本編成には全部G車入ってると思ってたわ。

>>544
学研8両化は、自動的に本線緩行、宝塚線の8両化だろうね。
後者2線は実績あるから、地上設備的にはいつでも実施可能なんだろうけど。

547 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 13:10:10 ID:eIYH+9EJ0



548 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 13:41:52 ID:H7vZ8PKI0
>>544
女になれよ

549 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 14:58:30 ID:ZfLOySvqO
>>546
東西線の地下区間は8連大丈夫?

550 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 15:24:03 ID:H7vZ8PKI0
>>549
直通快速が8両だった

551 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 16:11:08 ID:9aZcYyTU0
>>442
奈良の103は86両

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/05(土) 16:44:40 ID:Qz6wxfEv0
来月12日のダイヤ改正からは播州赤穂or上郡直通の新快速列車は基本的には、
姫路まで(一部列車は網干まで)は12両で、姫路から(一部列車は網干から)は8両での運転?

553 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 17:47:13 ID:yx0nkxRt0
>>546
学研で8両が停まれない駅は同志社前〜西木津間の5駅だけであとの駅は8両が停まれる。
木津は停車位置を南にずらせばぎりぎり8両入る。あと祝園の新設留置線の有効長がどれくらいかが気になる。
停まれない5駅もホーム延長は容易と思う。

554 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 18:18:26 ID:HPDOs6pXO
三山木は8両入るんじゃないの?

555 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 00:56:15 ID:uCOXXpE90
スレ立て
         久
     名  屋
     古  大
     _屋__通___
   /:○: : : ○ : : : :ヽ
    ̄ 今池フ ○ : /
       /: : : :/
 御器所/: :○: :/
     /: : : : : /
    ,': : : : : :/   鳴  相  神  徳
新瑞橋: ○ : { 野 子  生
    {: : : : : :丶並__北_山_沢_重
     '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
     \: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ )
       \ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :イ
          ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

556 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 00:57:28 ID:+zLH3lJl0
>>555
桜通線w

557 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 01:46:17 ID:OmsGw6lu0
>545
専用車導入時点で、本線・東西・学研・宝塚の通勤車をオール8両にしておけば、ここまで
専用車叩きは激しくなかっただろうな。

エスカレータ横付けの空気輸送車が、常時1両くっついている。

558 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 02:19:24 ID:4kNsAKn60
逆にこれから通勤型は7連で統一するだろうな。
減便+減車で103系を淘汰する。

559 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 02:50:01 ID:kMO3Xe+GO
>>541
関東の京浜東北なんかも、かつては7連だった時期もあるっていうし、昔の旧国では通勤型の7連はそんなに珍しくはなかったのかも。

560 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 02:57:53 ID:cS/18Tca0
207が最初から全部4連で造られてたらと、今更ながらつくづく思う。

561 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 06:24:12 ID:15xmpJ2M0
>>560
東西線の頃が一番のチャンスだったが、末端が空きすぎているし
当時は、201,205系の存在もあったから、7両は仕方がない。
木津までの7両化が東西線開業と同時だったら、
7コテでも、通し編成だったと思うが、0番台の存在もあったし、
207系登場時は、木津まで7両にするほどでもなかった。

結局、現状になったという感じ。

562 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 10:00:40 ID:50s+qdXxO
学研8両化は東西線開業以降も、例えば京田辺までの改良あたりの時期でも模索してたみたい。
大住・京田辺は8両対応で作られたし。

しかし去年の全線7両化では木津と三山木以外は7両しか入らなくしたから近い将来の8両化は諦めたかな?

207/321使用列車で8両が要りそうなのは学研快速だけだから、その為に専用編成や専用運用を用意するのも合理的でないな。
学研8両化は東西線開業段階もそうだけど木津電化の時もチャンスだったと思う。

563 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 10:01:03 ID:/P6XHmZF0
正直、東だと京田辺で打ち切り分断、京田辺〜木津間は桜井線と共用の105系で済まされそうだな。



実際、ディーゼル(国鉄)時代は1時間ヘッドの単行でも事足りた区間だからな>学研末端区間

輸送力の増え方で考えたらJR東の川越線(大宮〜川越間)に匹敵するんじゃねーの?


564 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 11:12:05 ID:SCHg1YDO0
ぶっちゃけどうなんだろ?学研末端部までオール7連が入れるようにしたのと、以前みたいに
京田辺で分割併合することと、それに京田辺打ち切り分断するのとではどの方法が運用の
しやすさ、コストなどを考えて正解なんだろ?
京田辺まで8両対応化したとき、同志社前発着便は同志社前たった1駅の為に分併してたから
分併方式が一番カネが掛からないと思ってたが。素人目では同志社前まで7両や8両が入れるように
してればいいと思ってた。

結局321系が入れるようにするための全線改良だったり?

565 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 11:43:37 ID:e4dqYGw00
>>563
足りたんじゃなくて本数が少なかったから誰も乗りたがらなかっただけ
本数が増えたから沿線住民が重い腰を上げて使うようになった 別に前から乗りたいわけではなかった

566 :徳庵和尚:2011/02/06(日) 11:48:10 ID:pxNF9JVB0
323系は環状線車両更新名目で実際は7連で(ry
で、321系を玉突きで環状線に入れると。
205系を7連に戻したのもわざとであって、本線に
新車を投入したいというのが本音であろうw

567 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 12:02:04 ID:AjxsG/Ln0
205系は117系や(アーバン外だけど)115-3000と並んで本当にお荷物になっちゃったね。

568 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 12:07:55 ID:/P6XHmZF0
>>567
せっかく追加で造った1000番台を4両固定にするわ、一度だけでそれ以降増備しなかったわ、だからな
(少なくともあの時点で本線緩行に入れて、余った103を4両化して阪和に転用していたらよかったとは思うけど)

569 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 12:23:03 ID:kMO3Xe+GO
国鉄→JRの切り替え前後の時期に出てきた希少品種に関しては、ある意味仕方がない面もあると思う。
束に1編成だけある207-9000とか、倒壊に2編成だけある211-0なんかだって似たようなもの。

570 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 13:28:46 ID:DIzlk3pT0
>>566
直通快速に通勤型の新車いれれば、本線は207/321に戻せる。
本線の通勤型は、新車に置き換えるほど年数も経っていない。

それに本線に新車入れて、環状線に321系転属させたら、
本線でも環状線でも試運転や訓練が必要になり、手間がかかる。
環状線に直接新車投入した方が効率的かと。

571 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 13:39:22 ID:GKkFL0u4O
>>566
妄想とレス削除依頼の自由は憲法で保障されています

572 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 13:54:17 ID:SCHg1YDO0
>>570
というか、一般人にとって環状線はある意味東京で言うところの山手線みたいな受け止めだから
いい加減ポンコツを使い続けていいというものではないだろう。

考えたら環状線って国鉄時代と今では待遇は雲泥の差だな。

573 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 14:12:16 ID:JCkofifd0
207-9000 初めて聞きますねえ。200系の試作車かなんかですか?
207-900 なら廃車されちゃったと思いますけど、運用上はほかと共通で問題なかったのでは。

>>572
同じ車両が走ってるのですから、待遇は同じでしょうw
(いや、リニューアルされているのだからあがっている)

574 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 14:53:07 ID:/KRahvq70
春場所中止を正式決定=八百長疑惑で相撲協会―65年ぶり、国技に汚点
時事通信 2月6日(日)12時31分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110206-00000036-jij-soci
 大相撲の八百長問題で危機に立つ日本相撲協会(放駒理事長=元大関魁傑)は6日午前、東京・両国国技館で
臨時理事会を開き、3月13日から大阪府立体育会館で予定されていた春場所の中止を正式に決めた。
 本場所中止は、戦争で被災した旧国技館の改修が遅れた1946年夏場所以来65年ぶり2度目で、不祥事では初。
大相撲史上に残る汚点となった。理事会は午前11時から1時間足らずで終了。放駒理事長らは午後の評議員会で
決定を報告した後、記者会見する。
 相撲協会は、疑惑を持たれた力士らの調査が長期化する見通しとなり、現状のまま本場所を開くことは
国民の理解を得られないことから、開催を断念せざるを得ない状況に追い込まれていた。本場所は協会の根幹事業で、
大幅な収入減や一層のファン離れなどかつてない大打撃を受ける。
 八百長疑惑は、昨夏の野球賭博事件で警視庁が力士から押収した携帯電話のメール記録から浮かんだ。2日に表面化し、
同日の臨時理事会では十両千代白鵬ら3人が八百長への関与を認めた。相撲協会は特別調査委員会
(座長・伊藤滋早稲田大特命教授)を設置し、メールに名前が残るなどした力士ら14人を面談調査。3人については
関与したと判定したが、さらに詳しい調査が必要だとして、14人に携帯電話などの任意提出を要請。メールの解析と
調査に2カ月程度かかるとの見通しを示している。
 全協会員対象のアンケート調査では、関与を特定できる回答はなかったというが、調査の進展次第では、5月の
夏場所にも影響が出そうだ。
 大相撲は昨年の野球賭博事件でも名古屋場所開催が危ぶまれ、NHKが生中継を取りやめるなどの事態に発展。
多数の謹慎者を出すなどして開催に踏み切り、再生へ向けて改革に着手したところだった。

575 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 15:33:55 ID:ebUw1JMf0
>>573
それをいうなら、
西の205も運用上は201と共通、
東海の211−0も運用上は311と共通、
で何の問題もなかったよ。

576 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 15:53:32 ID:Jf37XPzM0
>>573
東の207-900は整備が大変だったんじゃないか?
確かアレ各車両の機器が違ったはずだし

577 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 16:57:05 ID:h+jKyta/0
>>576
207系900番台VVVF装置に関しては
三菱・日立・東芝・東洋・富士が各M車を分担したが、
制御論理部や遮断器など各要素は三菱・日立・東芝が
得意分野ごと各M車で共通して担当したはずだ。

つまり日常の保守点検で注意すべき部分は
各M車とも同じメーカーの製品を採用したが、
石(GTOサイリスタや富士のパワートランジスタ)など
メンテナンスフリーで長期比較試験できる箇所に関しては
各メーカーの特色が出せるような設計になっていた。

それでも国鉄設計でメーカー間の互換性を求められつつ
各メーカー内の標準設計ベースだったから、
晩年保守に難渋したのはメーカー別のVVVF装置だったことよりも、
単純に世代が古くなってしまってメーカー対応が次々打ち切られた事情や
国鉄207系自体が1編成のみで終わってしまった特殊性が大きい。

578 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 17:29:03 ID:+bi6SXXq0
>>572
競合が無いから放置なんだよ
ボロでもドル箱を維持できるならボロのまま放置してやれという方針
競合のある路線からの乗入車だけがJR型という。

579 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 18:02:46 ID:QCzASaQk0
こういうこと書いちゃうやつって、ろくに電車乗ってないんだろうなあ
せいぜい珍しいのが走る時に部屋から這い出るくらいか

580 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 18:12:27 ID:x/UXR6QC0
>>578
御堂筋線と競合してるだろ

581 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 18:14:03 ID:e4dqYGw00
競合してても都会だからどっちも人がいっぱいくるから問題ない

582 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 18:28:37 ID:4kNsAKn60
>>580
ぜんぜん競合なんかしてないだろw
運賃が全然違う。

583 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 20:00:05 ID:4YNll4tv0
>>582
運賃が異なっても南海や近鉄南大阪線利用者が梅田に向かう場合、
環状線を使用しているとは思えないのだけれど。

584 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 20:26:51 ID:kMr6Fvm90
>>583南海は乗る駅によっては新今宮と難波で運賃自体が違うから
結構乗り替える人いるよ

585 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 22:40:43 ID:50s+qdXxO
>>557
特に学研は快速も通勤型使用だから漏れなく雌車が付いて来たから一番文句が来たとこかと。
ただでさえ混むところに実質6連に減車同然だからな。
他の路線は近郊型が中心だから男性への被害が少なかった。

近郊型は雌車がないことから223系をクレ!という言い方してたのが居た。

586 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 23:18:49 ID:h+jKyta/0
>>580-583
最終到達地点が純粋に大阪駅・梅田駅という利用者は少なくないがむしろ限定的で、
そこまでの利便性(例えば心斎橋か京橋か)で御堂筋線か環状線の選択となるだろうし、
またそこからの乗換先を考えたとき(例えばJR神戸線方面なのか阪急京都線か)
定期券を1枚にできるかを含めてJRか市営地下鉄なのかが変わってくるのだろう。

587 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 23:38:48 ID:FU+LrHarO
ミナピタでIC定期券とマイスタイルの併用をおすすめします

588 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 23:44:01 ID:nqSsRAOe0
いいから南海ネタは南海スレでやれ

おまえらは南海スレでJRネタをやるとスレ違いだと喚くだろ

589 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 23:53:15 ID:j5g7tbzkO
大和路線の通勤快速新設マダー?

590 :名無し野電車区:2011/02/07(月) 00:11:35 ID:AtPQD6HJ0
環状線が安いから、環状線の値段でしか定期代が出ないんだよ。。。

591 :名無し野電車区:2011/02/07(月) 00:16:47 ID:NdWdFGm2O
地下鉄マイスタイルは環状線の輪っか内なら乗り降り自由で便利すぎ

592 :名無し野電車区:2011/02/07(月) 00:47:42 ID:ReH2YuKFO
>>585
学研に近郊型が全くないのは何でなの?

593 :名無し野電車区:2011/02/07(月) 01:15:04 ID:gIm2avOHO
以下混雑率ネタ禁止

594 :名無し野電車区:2011/02/07(月) 01:30:02 ID:StwcJOy20
閑散率

595 :名無し野電車区:2011/02/07(月) 02:36:17 ID:ls5LWGF50
MAしか入線できないよね
入ったところで中途半端過ぎて

596 :名無し野電車区:2011/02/07(月) 03:28:33 ID:tfrT0quU0
>>583
スピードも環状線のほうが速いから環状線の一択だろ。

597 :名無し野電車区:2011/02/07(月) 11:10:19 ID:ReH2YuKFO
新幹線と乗り継ぐ場合など、乗車券が大阪市内発着になる場合も、圧倒的に環状線有利だな。

598 :名無し野電車区:2011/02/07(月) 14:17:04 ID:tpLlX8LZO
南海からならJR利用が多いよ。
難波は遠いし

599 :名無し野電車区:2011/02/07(月) 19:14:28 ID:FMgZ9WOk0
天王寺−大阪や天王寺−新大阪だと地下鉄の方が圧倒的に早いし本数も多い

600 :名無し野電車区:2011/02/07(月) 19:25:31 ID:Z/ET4ohj0
もういいもういい

601 :名無し野電車区:2011/02/07(月) 20:56:03 ID:pqXViOvC0
>592
京橋方の異様な混雑度がそれを許さないから。

602 :名無し野電車区:2011/02/07(月) 22:47:18 ID:GCP54ifeO
天王寺〜大阪は快速があればJRが早い。

天王寺〜新大阪は市内きっぷでも大阪の乗換が面倒なので、
近鉄からなら地下鉄に流れる。

南海からなら、特急停車駅ならそこまででて
乗継割引で大阪の乗換がなくていける。

603 :名無し野電車区:2011/02/07(月) 23:39:51 ID:XgffKxRI0
>>601
その混雑も、雌車が原因の一端を担ってる。
8両にするか快速に限り雌車を無くすかしないと。

東線と大和路線を除くなんてステッカー貼れるんだから、「快速では女性専用車は設定しません」
旨のステッカー作ればいいのに。そもそも性別の違いで速達列車でタダで快適性を提供するなんて
何か違う。

604 :名無し野電車区:2011/02/07(月) 23:57:21 ID:FMgZ9WOk0
いや 良いサービスだ

605 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 00:05:23 ID:tUNRcK0S0
>>604 大和路線とおおさか東線の存在をアピールできるから、いいサービスと言えることは言えるけど・・・

606 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 00:19:40 ID:pCgrGkDc0
>>603
そもそも取扱中でない雌車表示はすべて撤去せよ

607 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 00:28:33 ID:Qe+H5fwt0
>>603
直通快速なくして学研快速4本増加のよくないか?28両分も増える。

608 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 00:30:10 ID:71amKtz20
ちょっと女に縁がないからって、女性専用車を目の敵にするなよ。

609 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 00:41:05 ID:GoT6PEDo0
>>607
放出以西が線路容量が一杯になっても、放出以東は直快がないぶん増発余地はあるんだよね。
それでも放出止まりでは実用性ないからな。東線の残りが出来て学研方面〜新大阪・北梅田への
別の直通快速系統が造れたらいいけど。

>>608
男の癖に不条理をよく我慢出来るな。


610 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 00:43:40 ID:9kSgd/wBO
>>603
他社風にすれば、「普通電車のみ」とかなる。

611 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 00:50:15 ID:0CIXpS8dO
なんだ、またいつもの学研厨さんが暴れてるのか。

612 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 01:18:23 ID:tUNRcK0S0
話変えて悪いけど、女性専用車両があるのが最近もっとつらく感じてきた
男である俺にとっては乗れる車両一両分減ることになるからな・・・これは痛い・・・orz
さらに、女性専用車両の終日化とかww言ってるし・・・
いよいよ男性差別の時代が来てしまったなぁ・・・

>>608のコメ見て悟り始めた俺wwwww orz

613 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 01:43:35 ID:bB+XstpUO
関東の傍観者だけど、首都圏は10両中1両なのに、
関西は6両中1両とか、よくやれるなぁと思うよ。
ましてや昼間や休日もとか。

614 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 01:57:28 ID:pM4rLfm70
終日化かぁ。
いくら快速系統にないと言っても、そのうち問題が起きるだろうな。
逆に平然と男が乗るようになったり、注意した女に切れるとか・・・

そういうトラブルが増えた時にJR西の方策は

1.規制緩和(終日化の撤廃)
2.現状維持
3.規制強化(警備員などの配置)

の3パターンが考えられる。

常識的に考えれば1なんだろうが、今の風潮では3に行きそうで怖い。
違憲で集団訴訟なんてこともありうるかも。

マジで痴漢対策するなら監視カメラが一番いいのにね。

615 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 03:06:17 ID:c18ZR6m/0
車内監視カメラが一番良い対策

・カメラはプライバシーの侵害=公共の場にプライバシーも糞もないだろ、プライバシー配慮が犯罪を増やす
・カメラはコストが高い=コストを理由に導入しない事でいつまでも問題が解決しない
・女性専用車の導入=男女平等化に反する、男が女にする痴漢が多いだけでありもしも逆のパターンなら男性専用車を作るのか?とうい話になると男は我慢しろで片付けられる

根本的な犯罪撲滅の対策をコストという企業目線の理由により対策を取らず、男女分離してしまえという根本的な解決にならない方法で社会の秩序を乱されてる。
結果、カルト宗教氏ね。

616 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 08:01:26 ID:GZ1ehOSl0
>>613
さらに大和路線(関西線)、阪和線は3月から普通については運転本数が時間6本から時間4本に減便される。
1/6どころか半減するといってもいい。



617 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 09:41:01 ID:KkyGrPXLO
大和路・阪和系統の普通は、減便の代わりに終日8連化とはいかんのか?

618 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 09:44:00 ID:NeVAmwjq0
>>617
ドアカットさせるつもりか?

619 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 09:55:42 ID:9kSgd/wBO
>>615
残念ながら酉はすでにそのカルトの次の段階に進んでしまっている。
ちょうど終日化と時を同じくしてルクアができる。そう。ルクアのためなら男性客全て切ってもいいとくらい考えてる。


620 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 13:38:37 ID:z0c2e1D2O
昼間なんて空いてるんだから女性専用車があろうがなかろうがどっちでもいい

621 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 17:05:15 ID:mF5TAWM40
アーバンだけおでかけネットで駅を選んでも
改正時刻表が出てこない

622 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 17:15:40 ID:Q2Ku3FMd0
きっとまだ制作途中なんだよ

623 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 17:36:09 ID:dACPf+bG0
普段はC電なんか乗らないから俺は正直どうでもいいが、
新快速にまで雌車設定したら訴訟も辞さない

624 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 17:51:02 ID:xd5dojy60
結論:雌車もウザイが雌車反対に粘着する被害妄想厨はもっとウザいから消えるべき

625 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 17:52:08 ID:71amKtz20
>>621
アーバン以外は改正時刻表出てくるの?

626 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 18:03:51 ID:mF5TAWM40
>>625
見間違いでした

627 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 18:12:44 ID:cUUguHbV0
女性専用車か…
あれ、意外に問題なのは「家族じゃ乗れない」なんだよね。
ベビーカー連れの家族なんかは、混んでる一般車よりも女性専用車に乗らせて欲しいのだが…。
結局、独身女性専用サービスなんだよなぁ。

と、女性専用車のないアーバン東の果てから言ってみる。

628 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 18:30:58 ID:tUNRcK0S0
>>627 いや、家族連れの人だったら普通の車両に乗ればいいじゃん
男の人(父親・夫)が横にいるんだから襲うバカはまずいないだろうし・・・

629 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 19:27:43 ID:pW2hhMHS0
日曜の昼間なんて電車に乗りなれていないおじちゃん、おばちゃんたちが今以上に混乱して、のれない、のっても窮屈、やかましい、とむちゃくちゃになりかねん。やめてくれ。


630 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 19:55:08 ID:fHlyy0RzO
>>623
訴状を書くより履歴書書く方が先だろjk

631 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 22:15:58 ID:15vFKe9yO
ホームドア、全国的に設置するみたいだね。関西では北新地が第一号だけど、次は天王寺だろうな。

632 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 22:42:59 ID:0GzxB/oK0
>>631
言うならJR西で初でしょ。大阪市交、京都市交で導入済みだから。

633 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 22:45:20 ID:BfbzAcYTP
ポートライナー…

634 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 22:55:04 ID:5j3VTEGw0
>>632
新神戸…

635 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 22:59:40 ID:lWwdqF+s0
ニュートラムもな

636 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 23:12:28 ID:c18ZR6m/0
フルサイズ可変式ホームドアの設置はまだ?

637 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 23:39:16 ID:RxgJCxIRO
JR湖西線新旭駅:ホーム延伸し融雪装置 新快速12両化拡大で /滋賀
http://mainichi.jp/area/shiga/news/20110208ddlk25040541000c.html


638 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 23:46:55 ID:W/4U6FiN0
近鉄は特急と阪神以外設置楽そうなんだけどな

639 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 23:48:06 ID:CsDst6tb0
>627-629
通勤客が少なく、女性の一人歩きも少ない、土日祝は専用車が、
それこそ冗談抜きで空気輸送になりそうだな。
ただでさえ、6-8両中1両と占有する割合が多いのに。

平日は他車に比べてそれほど遜色ない利用率の、御堂筋線女性
専用車でも、土日祝は解除されているのに。
(御堂筋線でも、専用車以外で冤罪事件が起こり、長期間男性が
収監されてしまった。)

いっそのこと、駅ビル関連なんかでムダな商売っ気を出さない
国有鉄道・国営鉄道のままの方が良かった、とも言いたくなる。

乗客の半数を犯罪者予備軍扱いする性差別推進企業にカネを
払って、性差別を推進している、というのが、アンチ女性専用車
のカキコミが多い原因だな。乗客内に潜在的不愉快感が蓄積
されつつある。

時代が時代なら、上尾事件まがいの抗議活動が起きかねない。

640 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 23:48:55 ID:c18ZR6m/0
近鉄にも3ドア車が走っているから、4ドア車しか走らないローカル線だけしか無理だね

641 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 00:22:50 ID:nzFxMNv70
>>640
> 4ドア車しか走らないローカル線

たしかに

642 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 01:47:17 ID:yAsJOLFe0
>>618
ドアカットする必要がある駅ってどのくらいあるの?
快速停車駅はすべて8連可能だよね?

643 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 03:49:34 ID:KOz8M6R/O
>>631
酉では3・4ドア両用ホームドアの開発を待たなくてもよい東西・学研に集中的に設置されそう。


644 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 07:54:03 ID:OcQqs/GY0
>>639
束もこないだ新幹線で大混乱したし、四国も経営面では瀕死状態だし、
国鉄分割民営化は失敗だったのかなぁ(´・ω・`)

まあ京阪神だったら「私鉄に鞍替え」という選択肢もあるぜ

645 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 08:20:27 ID:dQ7D8c+sO
扉数ばかりが問題にされているが更に厄介なのが車体長と扉間距離のばらつきだよ
225系はホームドアを見越して先頭車中間車とも車体長や扉間距離を統一してるし
副都心線でも扉間距離がいびつなメトロ07系が駆逐されている

646 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 08:28:32 ID:TMRaIS2+O
>>644
アホな。国鉄のままだったら初乗り200円ぐらい取られるぞ。そもそも経営が苦しくなったのは少子高齢化のせいで原因は国民にある。政府やJRのせいではないよ。

647 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 09:38:27 ID:XKC25H+e0
>>631
大阪天満宮駅に導入らしい。

648 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 13:19:57 ID:UxthJRFB0
ホームドアを導入するなら、カーブしてる駅のほうがいい

649 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 13:56:41 ID:q9k+e0uEO
>>647
今朝の新聞に出ていたな>天満宮へのホームドア新設。

どう考えても全ての電車が停まるような駅に設置するくらいなら、鳳とか堺市にこそ設置すべきじゃないのか?

650 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 14:25:10 ID:UMgDFpsA0
>>631
天王寺なんか現状で設置できるのは地下鉄ホームだけだろが。

651 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 14:26:48 ID:UMgDFpsA0
>>649
3扉4扉両用ホームドアに関してはまだまだ先だと散々このスレで語られてるだろが

652 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 15:00:40 ID:AFcCK4cRP ?PLT(20556)
通貨電車のある駅に導入したほうが自殺防げるくね?

653 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 16:13:16 ID:TMRaIS2+O
>>650
大和路・阪和線の15・16番ホームは設置しないとマズイ。死人が出てからでは遅い。

654 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 16:42:10 ID:hsTO6X7mO
>>653
特急も使うから無理

655 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 17:01:46 ID:bTnkEe2M0
>>652
死にたい奴は柵乗り越えてでも飛び込むから変わらん
本当に事故防止をするなら京都市営地下鉄みたいなフルサイズホームドアにしないとな

656 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 17:04:37 ID:q9k+e0uEO
>>651
だから阪和は103で再統一したら済むだけの事だろうがw。

657 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 18:40:44 ID:PAUunSsu0
>>644
民営化は失敗だったとは思わないが、失敗だったと思うのは分割だな。
東・東海とそれ以外に分かれてしまった。

京阪神ではないが3月以降は否応でも私鉄や地下鉄に鞍替えしそうだわ
土休日の日中減便はいただけない。 by N県民

658 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 18:55:34 ID:KOz8M6R/O
>>651
両用ホームドアは最終的には出て来ないと思う。
しかしホームドア設置は最早社会的に要求されてるから(新聞投書欄では常連ネタ)ドア数が統一されてる路線に設置して

「うちはホームドア設置に取り組んでます」

というポーズをとると思う。

だから酉では4ドア車は限られた路線だけの存在になるかも。


659 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 19:15:58 ID:qJKaHWmZ0
国鉄が生き残ったまま21世紀に突入したらどうなるか考えると虫酸が走るんだが

660 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 20:29:04 ID:rnjtJKyQ0
>>644

民営化自体は時代の流れで仕方ないでしょうね
しかし、分割民営化はどちらかと言うと失敗の部類ですね


661 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 20:48:11 ID:zECqyxKM0
>>657

分割で失敗だと思うのが鉄道系電子マネーだな。

分割しなければ、オレンジICカード(仮称)で全国統一できたんだけどね

662 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 21:01:50 ID:qJKaHWmZ0
全国統一より地域単位の統一のほうが重要だよ。

663 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 23:00:26 ID:IizoJPyR0
全国の鉄道系ICカードの共通利用を可能にしようという
動きが始まったのに…名称統一なんてどうでもいいよ

664 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 23:31:39 ID:nzFxMNv70
全国統一鉄道カードブランド RaiCa でどう?

665 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 23:35:44 ID:PAUunSsu0
>>663
共通利用を可能にしようとしてもICOCAで
東のグリーン車は乗られないままなんだろうな。

666 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 23:53:12 ID:1DBUi9EJO
野暮な話だが、南アーバンは東海のように4ドア車も3ドア車に置き換えとかありえるのか?
103系もかなりヤバい状態とのことだが。

667 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 23:55:12 ID:+KKgw+JkO
トイカは可能なのに、イコカは何で東のG車ダメなん?

668 :名無し野電車区:2011/02/09(水) 23:56:26 ID:Km8r4B0s0
>>666
そのほうがホームドアが導入しやすくていいかもね。

669 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 00:15:04 ID:bvyB7pJH0
>644,646,657,660
民営化は△、地域分割は論外と感じます。

特に分割の弊害の大きい関西エリアに住んでいると尚更。
(株式公開した本州3社の中では、財務状況・マーケット状況が際立って悪いことが信楽高原鉄道事故・加島の消防隊員死亡事故・福知山線事故etcにつながる、様々な背伸びや・無理、ブラック体質の醸成に寄与した。)

国鉄最後の二年度(昭和60,61年度)は黒字だったので、「なぜ民営化?ましてや分割?」とずっと疑問だった。

後で、「分割を強行したのは、政財界・自民党・中曽根首相が切望する、労働運動・総評・
社会党の解体が目的だった。」と聞いて、腑に落ちると共に、愕然とし、怒りを感じた。
彼らの目標通り、その後、総評や社会党は解体され、労働運動は形がい化し、会社にすり寄る御用組合全盛の時代になった。

労働者の処遇は、後の世代ほど切り詰められ、そのことが消費の低迷を招いて、企業自身、ひいては日本社会全体を苦しめている現状には、呆れるしかない。

>661
・JR内での、会社をまたがる利用をする場合、ハウスカードが各社ごとにあり、割引等の特典を受けようとすると、各社のカードを作る必要がある。通し利用だと、原則特典がない。
 (例:先行して導入され保有者の多い、東海のエクスプレスカードでは、山陽新幹線でも九州直通列車を予約できず、乗車変更のフレキシビリティを生かせない)
・ネット予約も、各社ごとに登録する必要があり、またがり利用には原則対応しない。

ことが、高速バスや航空機の予約と比べて、不便に感じる。エリアまたがりの場合、ウエブでさっと予約できる航空機をついつい使ってしまう。

・ICカードも不便(ICOCAでは、東のSUICAグリーン券(ライナー券も?)を買えない。しかし、西エリアでの定期券・乗り越し乗車利用にポイントを付けたいならSUICAでは×。トラブル対応や返金対応も西エリアでは不安)


670 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 00:18:39 ID:0BtQNK960
確かに103系はS39年製造の初期車が未だ残っているけど

他の関西私鉄ではS32年・S33年・S34年・S35年頃に製造初年となった電車が
制御機器を更新されつつも使われていたりするのを見ると、
しっかり整備すれば、車体自体は結構長持ちするものと関心してしまう


671 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 00:51:30 ID:yew9DBAW0
>>670
長生きラリー!

出場1番 京阪2600系

出場2番 阪急2300系

出場3番 南海6000系

出場4番 JR西日本 583系

出場5番 JR東日本 485系

さて、一番の長生きくんはどれかな?

672 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 00:58:32 ID:uhMvUJ2cP
なんで一個やたらわかいのがはいってるんだw

673 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 01:01:42 ID:0QGFZads0
>>672
485系は末期車含めてももう若い部類じゃないだろw

674 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 01:04:59 ID:oZXfQZkhO
>>666
>>668
新型通勤型は3/4ドア両用ホームドアの開発の結果を待ってるんでは?
次は北アーバン投入は有り得ず、将来的には4ドアでは過剰で3ドアでも通勤ラッシュに対応可能になろうし。

675 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 01:07:05 ID:uhMvUJ2cP
その中だと京阪の若くね?

676 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 01:13:09 ID:jH1Wgcxn0
>>665
そのうちSuicaグリーン券用の記録領域が確保されたICOCAが出るんじゃね?
Suicaも電子マネー対応などで過去に2回ほどカードの仕様(記憶容量など)が変更されてるから
ないとは言い切れない

>>667
Suicaグリーン券用の記録領域が確保されていないため
TOICAは確保されてるのでSuicaグリーン券が利用できる

677 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 01:53:27 ID:sI9taDNB0
>>671-673
JR東なら485系より115系の方が挙げるのにふさわしいんじゃないかな

678 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 02:04:14 ID:ArEHSUWs0
>>675
車体はすでに50歳です

679 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 02:16:19 ID:5csmIyqYO
ICでいえば、ピタパとパスモの共用化の話は完全に流れたのかな?

680 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 02:19:55 ID:0QGFZads0
>>675
2630番台以外はもう全滅したのかい?

681 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 04:20:33 ID:mcqSjq8L0
521系に防犯カメラ付くらしいが。
これから4ドア車が減るから、女性専用車の代わりなのかな?
だったら嬉しいけど。

682 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 05:27:45 ID:oZXfQZkhO
将来的には4ドア通勤型は東西・学研都市線だけ残ってそう。
4ドア通勤型が異端児扱いされたり?

683 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 07:28:30 ID:ZQ9TM8SoO
>>680
まだ旧2000系グループも山ほど残ってるぞ。
準急で爆走してるし。

684 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 08:09:07 ID:YTIuwh/V0
>>671
んなもん決まってるだろ、1両も廃車が出てない奴にw

685 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 09:00:05 ID:OduYS67H0
>>671
近鉄600系(種車に名古屋線用1600系、南大阪線用6800系があり)
も加えてくれ

>>673
JR東の485系は車体を新規に作り直したJTを除くと
一番古くてもS49年製じゃないか?

>>684
生き残りという意味では、動態保存されている奴の方が強いかも
JR西の583系もS43年以降だから似たようなものだが



686 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 10:39:00 ID:nhyayf2X0
大井川に行けばもっと長生きできる

687 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 11:07:20 ID:dmXAEScf0
>>685
動態保存なら西のEF58が最古だな

688 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 11:27:02 ID:2Jsn0QroO
>>671
今も残ってる阪急2300系は、さすがに昭和40年以降の製造だった気がする。
その直後の昭和42年から全車健在の3300系が製造だから…

3300系と同年代の5000系が大規模リニューアルしてることを考えると、将来的には京阪以上にヤバいなあw

物持ちが良いというべきか、車両計画がうまくいってないというべきか…

689 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 11:38:03 ID:dmXAEScf0
改造されていない新製当時のまま残ってるものなら阪急が大手最古参
改造されて新製当時のままではないものなら京阪が大手最古参
車体だけ新製当時のままで制御機も内装もすべて新品交換に改造されたものなら近鉄が大手最古参

古い順にしたらこうなる
1960 阪急2600
1962 南海6000 京王3000 西鉄600
1963 東武8000 東武800/850 南海7000
1964 メトロ5000 阪急3000 阪急3100 京阪2100 近鉄8000
1978 京阪2600(元1959年2000系 )

690 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 13:16:00 ID:rNe602rN0
>>679
2013年以降共通化で検討とリリース出ているが

691 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 14:24:19 ID:YelX0VBCO
鶴橋14:19分発外回り環状線ヒネ車の青電キタ。
でも青電嫌いな奴が俺のクラスにいた。

692 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 17:02:43 ID:hK590veJ0
去年噂になってた網干221系の奈良線普通転出案はどこに?

というか網干の221系って殆ど転属してない…本線に100両以上も225系が入るのに。

693 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 17:07:57 ID:ibJWI8JR0
225系って223系(非6000番台)の運用にはいってるんですよね。てことは本線に225にはいっても221はあまらない。残念でした(笑)

694 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 17:10:51 ID:hK590veJ0
221系、本線から完全撤退したら奈良線103系じゃなくて
桜井線・和歌山線の105系を置き換えてほしい。2両ワンマン化させて。


695 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 17:20:05 ID:dmXAEScf0
それならそのままナラの221系2連グループを使えば済む、2連は105と同じ数だし全部置き換えることは可能、紀勢線の3ドア車の分は置きかえれないけど桜井和歌山用の4ドア車なら置きかえれる数。

696 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 19:09:57 ID:ik/bvkZh0
>>695
奈良の221系2両ってもうすぐ無くなるよ。

697 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 19:59:45 ID:QqVQRVkeO
>>688
阪急の場合アルナが車両製造を止めてしまったのが大きい。
お陰でアルナを食わせる為にせっせと大規模リニューアルを行うという奇妙な事態になってしまった
最近はこの状態を解消するためにアルナに新車の内装を作らせてるね

698 :名無し野電車区:2011/02/11(金) 23:55:41 ID:H0oIsBEXO
>>671 東急7000系が一番のご老体

699 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 00:11:26 ID:upTG2NDO0
>>696
ガセ乙

2両単独運行がなくなるだけで2両編成そのものはなくならない

700 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 00:17:17 ID:rKELep0l0
>>696
二両単独ってあったかなと思ったけど、王寺で分割するアレか。
でも、桜井線での臨時運用で見られるかも。レジャー号とかで。

701 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 00:30:26 ID:3oPtI9xL0
>699
220のMTはさんで全部4連にしてしまうと聞いたが。

702 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 00:45:37 ID:zUHBU0NqO
近郊型の両数は偶数に拘るのに、通勤型は7連に統一の不思議。

703 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 01:58:30 ID:/7bysjp10
>>697
アルナの阪急以上のお得意さんは実は東武なんだよな

704 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 02:11:47 ID:7c8reWKV0
>>694
>>696


221系の中間車に運転台取り付けて…



いや、何でもない。

705 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 07:58:17 ID:1bova/Rx0
テクノスカットw

706 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 13:40:49 ID:o0ECn4SeO
>>704
食パン化は鉄オタから顰蹙を買う希ガス

707 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 14:24:59 ID:JCKSzuAl0
本線で試運転する205系を見たら所属表示はまだ大ヒネのままなんですね。

708 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 14:53:15 ID:/7bysjp10
205系4本だけ本気で本線に使うのならば
新潟とかに移る京葉の205の新しいやつの中間のサハ+モハ+モハを5本廉価で買って
阪和の4連の205に挟み込んで7連×9本の陣容で宝塚快速でもなんでも使えばいいのに

709 :202.20.100.220.dy.bbexcite.jp:2011/02/12(土) 15:56:15 ID:UaY4iEQE0
      | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|          | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
      |  鉄ヲタは包茎!!! |          |  鉄ヲタは童貞!!! |
      |________|          |________|
        ∧∧ ||              二二 ∧ ∧ ||
        ( ゚д゚) || キモイ...          ≡≡(,, ゚Д゚)⊃ キモイ...
        /  づΦ           三三〜(,   /
                             | ) )
                             ∪



       | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|          | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
       |  鉄ヲタは知障!!! |          |  鉄ヲタは汚物!!! |
       |________|          |________|
        ∧_∧ ||                   /⌒ヽ|| ♪
    -=≡( ´∀`)|| キモイ...             (^ω^ || キモイ...♪
    -=≡( つ  つ              ♪  /  づΦ♪
    -=≡人  Y´
    -=≡し (_)


710 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 15:57:48 ID:Q00FlsK10
205は東に売りつけりゃいいじゃないか

711 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 16:06:06 ID:9OPINz3q0
>>701
2連のぶんも220じゃなかったか?


712 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 16:47:50 ID:/7bysjp10
>>710
束の205もダボついてきてるやん

713 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 17:45:38 ID:3oPtI9xL0
>708
205-1000は-0とは事実上別物だから。

>711
そう。221のMcMTTcと違って220だとMcTMTcになる。

714 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 21:26:42 ID:zW+FC7v00
>>713
正則4連と変則4連だね。
前者が正則、後者が変則。

715 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 21:40:05 ID:c3U7l2izO
>>714
しかし、編成構成としては220系4連は223系4連と同じになる。

716 :名無し野電車区:2011/02/13(日) 00:30:04 ID:hcKsd4UW0
>>596-601
ttp://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/sosei_transport_tk_000007.html

大都市交通センサスでは南海→大阪市営地下鉄・JRへの流入は、
難波で御堂筋線乗換が最も多く、次いで新今宮のJR乗換、
天下茶屋での堺筋線乗換、中百舌鳥での御堂筋線乗換、
三国ヶ丘での阪和線乗換の順となっている。

ちなみに南海各駅から梅田(大阪駅)までの利用は
JR環状線より市営御堂筋線が相当多いという結果になっている。

717 :名無し野電車区:2011/02/13(日) 02:42:58 ID:TEVYbuzs0
四つ橋線が南海に乗り入れてればな、、、そういえば昔
堺に延長計画あったねぇ

718 :名無し野電車区:2011/02/13(日) 10:28:03 ID:T2+BGKK20
>>717
堺といっても大浜地区な

そういうの言い出したら東西線も元は
千日前線の延ばす予定だったし

719 :名無し野電車区:2011/02/13(日) 23:55:08 ID:+xZIrhSm0
>>693
ホシへの225系導入により玉突きで221系を223系で置き換えるが、
221系(と221系性能の223系)運用を
223系・225系の運用へ組み替えることで対応するから、
221系が捻出される。

720 :名無し野電車区:2011/02/14(月) 11:20:54 ID:aR/yWpxf0
>>692
奈良の103系4連の陣容、ここ数年の配転を見ていると、とてもありそうにない。
奈良の103系4連は、酉の103としては異様なまでに仕様が揃っているのが特徴。特にMユニットは全車後期車のN40で揃えられている。
配転もここ数年、比較的状態の良いものを集め、交換で状態の悪い車両を日根野に飛ばすパターンが定着している。
明らかに運用の安定化を指向しており、この分では、奈良線の103系はあと5年ほどはこの状態のまま推移すると見ていいと思われ。
せいぜい、6連も含めた大和路線運用からの撤退ぐらいではなかろうか。
奈良線に関して強いて言うなら、快速用221の増結がありえるぐらいか。2+2の運用は無くなるだろうね。

721 :名無し野電車区:2011/02/14(月) 13:40:45 ID:ZuwOvOpm0
>>694 和歌山線と桜井線に新車が入るとしたら閑散時は125系単行になる。

722 :名無し野電車区:2011/02/14(月) 13:55:16 ID:XxqzAgqs0
JR西日本113系 
http://kamiyokose.web.fc2.com/photoroom/jrw/113/index.html
JR西日本103系
http://kamiyokose.web.fc2.com/photoroom/jrw/103/index.html

トップ  http://kamiyokose.web.fc2.com/




723 :名無し野電車区:2011/02/14(月) 14:03:35 ID:XxqzAgqs0
http://kamiyokose.web.fc2.com/report_special/news10-top10/index.html
神横瀬的2010年鉄道10大ニュース

神横瀬鉄道写真館が選んだ2010年の鉄道ニュースを写真と共に発表します。
皆さんのランキングとは大きく異なると思いますが、どうぞご覧ください。

順位 内容
1 相鉄の不祥事 定期券不正・検査期限切れ車両の走行
2 東北新幹線全線開通と全通初日の運転見合わせ
3 京急ダイヤ改正による羽田空港輸送の変化
4 京成成田空港線「成田スカイアクセス」開業
5 JR東日本201系の中央線快速運用からの撤退
6 JR東日本253系の「成田エクスプレス」撤退と転用発表
7 JR西日本500系が「のぞみ」運用から全面撤退
8 キハ181系「はまかぜ」撤退による定期運用消滅
9 名鉄7700系引退&パノラマカー系統消滅
10 313系2度目の大量増備開始で120両製造へ

724 :名無し野電車区:2011/02/14(月) 14:42:32 ID:A+fnX4pRO
205系は琵琶湖線によく似合っているなあ

725 :名無し野電車区:2011/02/14(月) 20:31:17 ID:9k6cfiwg0
205系は西明石までは来ないってホンマかな?!

726 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 10:57:26 ID:bM5C/Ws30
>>725
来ないよ
今の神戸線・京都線・東西線・学研都市線の普通の運用が一体化してるから。
西明石=>京都(高槻)=>須磨(西明石)=>松井山手=>西明石
この運用だとJR東西線乗り入れがあるので207系321系の車両しか使えないから。
205系は、高槻=>新三田へのJR京都線・宝塚線普通のみにしか使えない。
宝塚線の快速運用も直通快速の撤退で余る223系の運用でカバーはできます。

727 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 16:02:41 ID:xtawnkiuO
何で琵琶湖線で試運転してんだろ

728 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 17:08:48 ID:rEZlss700
一番ダイヤが空いてるから

729 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 19:52:06 ID:BdVLL2og0
>>720
2+2ってもうないよ。

730 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 20:44:10 ID:vneudK+o0
>726
そもそも最高速度が20キロも違う時点で相当ダイヤに無理が出る気が。
事実上ヅカ線封じ込めになるんじゃないかな。

731 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 21:20:44 ID:7ZU1CQEk0
だから半自動ドアがない車両は宝塚線には入らないって。


732 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 21:26:21 ID:vneudK+o0
すると本当に使いどころが無いな>205−0
もしかすると半自動使わない春夏限定運用なのかも。

733 :徳庵和尚:2011/02/15(火) 21:27:42 ID:Le00xLhf0
奈良の103系の一部が日根野に転属するみたい。

734 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 21:46:01 ID:mSjCanBrO
>>733
6Bですか?

735 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 21:49:49 ID:2T0VV5qxP
>>732
なるほど秋には通勤型の新車が入るという暗示か

736 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 22:02:48 ID:xsFw2iqM0
>>733
一部と言わず全部もってけ。替わりに阪和ブルーの113系と225系はトレードでいただく。

737 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 22:51:57 ID:+vewwE+r0
神戸新聞:利用客3割減 和田岬線の廃止検討 JR西日本 
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003805740.shtml

本線には影響ないだけど。。


738 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 23:22:35 ID:SlLWG9Bn0
和田岬へのルートに地下鉄があることだし、
神船に勤めている人の通勤にそう影響は無いのかな?

739 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 23:23:38 ID:MeFWQZ1I0
>>737
理由はそれらに加えて造船所の存廃問題もあるんだっけ?

740 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 23:30:21 ID:VLMZZSC70
あと神戸市からの廃止要求もな

741 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 23:36:01 ID:BMSd+kZI0
海岸線誘導策

742 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 23:47:43 ID:SQJWwiSl0
>>737
6連があまるぞ>阪和線!

743 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 23:59:14 ID:+vewwE+r0
記事の通り、地域分断もあるんだろうけど、市の廃止要望提出は地下鉄利用への誘導?って思ってしまった。

744 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 00:08:28 ID:JtBZJPXo0
>>742
和田岬の103は体質改善は超軽度だから転属なしで即死する
前面窓Hゴム支持だし

745 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 00:12:24 ID:atRxR7uVO
琵琶湖線で試運転するなら琵琶湖線で運用すりゃいいのに。100`も本数が少ないから影響殆どないだろ205系

746 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 00:15:03 ID:5QOm4ocL0
>>744
和田岬線の103系は体質改善じゃなくて延命N
廃車になっても兵庫の訓練線の訓練車として車籍なしでそのまま残るかも?

747 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 01:11:51 ID:GfTMFq+z0
改造して甲種の出場に使えばいい。
まぁ無理か

748 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 07:42:30 ID:2BfpKvlu0
>>742
223・225と岡山・廣嶋の内装未更新末期色を交換すればおk>阪和

749 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 09:28:55 ID:aOIFjvyG0
川重からの回送はどうするんだ? >和田岬線

750 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 09:29:30 ID:S46j252p0
>>749
川重までは残す

751 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 09:58:30 ID:aOj1u7GK0
ぶっちゃけ3割減でも楽勝で黒字なわけですが。

それでも廃止したいってのはよっぽど海岸線があれってことか

752 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 10:40:12 ID:hFmUJmL/O
じゃあ次は大阪市から鴫野駅廃止要請か。
ぶっちゃけあんなダイヤのJR鴫野なんて周辺にバス路線も再編・充実すればいらないだろう。

753 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 11:07:20 ID:LB+0mC8Ci
>>752
朝ラッシュは乗車よりも放出方からの降車→今里筋線の乗換が多い現状を知らんのだろ
せめて区間快速くらい止めて欲しいもんだわ

754 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 12:03:33 ID:fHdDh2H10
>>753
さすがにそれは停めすぎになる。

755 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 14:36:30 ID:5qy5eSI8O
>>748
あんな欠陥車ほしいならどうぞ持っていって、マジでw

113系のほうが座席は多いし、臭い新車の匂いも嗅がなくて済むし、
電連ついてなかったら関空・紀州路快速とかいう意味不明な種別が走ることもなくなる。

鳳以南始発の快速は113系オンリー、鳳始発の快速は通勤車のほうがもっと楽に通勤通学できる。

756 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 15:21:03 ID:/dzJLlHI0
>>730-732
ラッシュ限定で、草津(京都?)から尼崎折り返しで使う予定。

>>734
4両編成

757 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 16:21:23 ID:2qNkFj+E0
>>755

いつもの嫌阪和厨に何マジレスしてんだか・・・・

758 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 16:41:19 ID:vB6ZLF+9O
>>756
新型通勤車が造られたらヒネに返却ですか?

759 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 16:53:06 ID:DqGuXY+20
本線に新型を入れるための口実作り、一時的な貸出しでしょう

760 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 17:06:09 ID:9U6dbfP10
http://9102.teacup.com/klms86jp/bbs

あの快速 投稿者:Modellismo Osaka 投稿日:2011年 2月 1日(火)22時04分2秒 zaq3d2e10d5.zaq.ne.jp 返信・引用
乗ったことが有る身分から言わせてもらうと、利用率低すぎ。

サービスダウンもアップも糞もないのは間違いないわ。

都心から奈良直通で便利な列車かと思って設定したら、定期券で乗る客は天王寺経由しか買わんから。 近鉄百貨店のパワーが有る限り天王寺に求心力があるのが大和路線沿線。
http://www.modellismo-osaka.com/

--------------------------------------------------------------------------------
(無題) 投稿者:某中央線沿線民 投稿日:2011年 2月 1日(火)21時54分31秒 180-144-166-228f1.nar1.eonet.ne.jp 返信・引用
件の千葉のオナニストがサービスダウンとか何をほざいとるんやら。
どうせあの列車は天王寺にすら行かんから利用率は低い列車やから試験導入のついでにやっちまえってことやろ。
俺から言わしたら利用率が低いからサービスアップもダウンも糞も無いと。

--------------------------------------------------------------------------------
これまた爆笑 投稿者:Modellismo Osaka 投稿日:2011年 2月 1日(火)21時42分31秒 zaq3d2e10d5.zaq.ne.jp 返信・引用
おおさか東線からの直通快速の車両は223系から207系や321系になるのがサービスダウンって、笑えた。

223系から207系に変わると性能向上でサービスアップになるからね。
321系はどうせ性能が悪いなら、まだマシな部類のものを入れてそこまで。

http://www.geocities.jp/straphangerseye/transport/toshi/homedoor.html
http://www.modellismo-osaka.com/


761 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 17:08:24 ID:9U6dbfP10
性能が非常に悪い223系グループ
http://www.modellismo-osaka.com/shiryou48.html


JR西日本の誇る直流近郊型電車223系は、その加速の悪さで最高速度も意味を成さぬほど最低の性能を誇ります。 その最低の車両の画像をアップします。


221系の最終増備で大量生産しすぎて悪くなった車両に性能を合わせた番台です。 改良でも気休めのごまかし。 
快速では結構本気の走りを見せますが、それでも遅くて揺れるおまけも有って最悪・・


加速が悪く最高速度に達するまで6キロ近くかかる最低性能車では、余計な停車駅の多い新快速は遅れて当然です。
それを難なく疾走し高速で京阪神を結ぶとほざいたり、スピードアップができて余裕が有るとほざくのはいかがなものでしょうか。
 



編成構成としては関空快速用でデビューした0番代の当初の組成と同じ6連です。
主電動機出力が向上しても加速が悪くて遅いのがベースだけに腐ってまんな。





阪和線の鈍足低性能車0番台・2500番台の画像は後日アップします。 
関西空連絡橋では南海で最も鈍足とされる2000系に後ろからあおられまくる加速の悪さを発揮しています。
つまり、他の車両でもこんなのが前に居たら徐行せざるを得ません。
それがわかってない輩は随分なことを抜かしてくれますわ。



762 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 17:38:14 ID:DqGuXY+20
そりゃ223は221を低コスト化した車両だから仕方ない罠、4M4Tを3M5Tにした時点で。

763 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 17:57:02 ID:vB6ZLF+9O
>>761
サイト主m9゚∀゚)

764 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 18:04:27 ID:JrgCefjn0
加速が良ければすべて良いというわけじゃないだろうに

765 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 19:13:50 ID:/dzJLlHI0
>>758
新型通勤車って何年後になると思ってるの?
それに貸し出しじゃなくて、転属だしウヤ情見ろよ。


766 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 20:18:53 ID:PN1yZLk70
>765
だからそれを何年後にしないための駆け引きの材料にしようとしてる、って事だろ。
最終的にヒネに再転属するところまでがシナリオだ。

767 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 20:30:41 ID:vk/bVVj70
>>739

三菱重工の神戸造船所が廃止なんてありえんよ
潜水艦は国内ではそこと、川重の神戸造船所でしか作れないから
2年に1隻の割合で確実に仕事が来る

768 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 20:36:01 ID:4JqmZNYe0
>>766
実際問題、折角本線C電用車両を全車東西線対応にしたのにまた東西線に入れない
車両が入ってしまったからそれだけで運用を組むのはめんどいしダイヤが乱れた時の
回復もしにくい。学研都市線の京田辺以遠を本来は必要もないのに7連対応にしたのは321系を
入れれるようにするためなようなもんだからな。

769 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 21:17:39 ID:EgiokBE10
>>763
何か相変わらずモデリスモが安定して脳みそがないな

770 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 22:05:56 ID:/dzJLlHI0
>>766
少なくとも来年度は新型通勤車の製造はないよ。


771 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 22:39:12 ID:PN1yZLk70
>770
そんな計画なんぞ反故にするためのシナリオですがな。

772 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 22:42:39 ID:4UQBsKf00
>>751
当然JRもタダでは起きないよな。
廃止の見返りを神戸市に要求しているはず。

773 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 22:45:53 ID:TR59+AxB0
>>772
昼間の各停を神戸止めにするのか、それとも兵庫駅を快速通過駅に格下げするのか?

774 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 23:06:10 ID:EF+WNrbz0
>>771
もうメチャクチャやな

775 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 23:49:04 ID:DIrTNeSaO
>>773
兵庫駅あぼーんだろ。

776 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 23:50:35 ID:hxKObCaXO
むしろ社内でも終日西明石にしろと言う声はあるけどね。
一年中潮臭くて夏はムシムシ、冬は風がキツくて寒い須磨で待つのはけっこう辛いらしい。

777 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 23:55:57 ID:HmXc0ArV0
須磨を境に客は目に見えて減ってるもんなのか?

778 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 00:00:54 ID:4UQBsKf00
しかも男に襲われるリスクが

779 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 00:01:14 ID:DqGuXY+20
西明石を境に少なくなってる感じだ

780 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 03:50:51 ID:Ujip3W8o0
>>760
守口のキチガイ南海ヲタ必死だな

781 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 08:46:51 ID:C5Wt1k9lO
>>780
足立も守口も貧民窟で創価の重要拠点なことにはかわりないんだから仲良くしろよ

782 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 13:33:55 ID:/Gq0ygNf0
>>775
兵庫信号所かよw

783 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 13:59:58 ID:K8GttBaL0
まや駅の工事全額負担しろとか言い出したりして

784 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 17:49:17 ID:qVorRB1r0
何か高速道路料金が平日も2000円上限だそうで、何らかのしわ寄せが来ないだろうか。
金沢まで6000円超が2000円になるならドル箱特急もヤバくなりそう。


785 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 17:57:27 ID:JYa9OJKx0
>>784
それ、予算的に何年続くかわからない。
来年度だけかもしれないし。

786 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 17:59:00 ID:oNtYRCAh0
たぶん実行されても来年で終わりさ、3月で解散選挙が濃厚だし
そんなに影響は出ないと予想しとく

787 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 19:04:47 ID:oNtYRCAh0
ホームドアの事をテレビでやっていたけど
近鉄阪神はドアの数と車両の長さが違うから導入が難しい、JRはドア数が異なるから無理ていう内容だったね
奈良行きは3ドアで環状線は4ドアだから無理とか
なぜか奈良行きで映っていたのは関空快速だったけど
だから関西は地下鉄だけしか導入できない、1駅300億円掛かるから全駅は無理とか。

788 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 19:21:38 ID:Dg0YuUmL0
>>787
ひと駅3億じゃね?
タイプミスだと思うが…

もし、300億*駅の数だけポーンと払える金があったら、
今頃国鉄型なんてこの世に居てないわな(´;ω;`)

789 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 19:26:34 ID:oNtYRCAh0
3億だった
たしかに1駅300億も払えたら今頃全部JR型になっていそう

790 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 20:09:31 ID:Ah/dFeRL0
300億だけでも、環状線から103系を駆逐して金が余るよな

791 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 20:45:42 ID:qtQZLeeY0
電車1両1億っていうことを考えると、1駅3両分の金が吹っ飛ぶなんて割に合わんな。
世の中のホームドアを付けろと吠えている連中は、それで車両が増やせなくて混雑したままでも文句は言わんのだろうな?

792 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 20:56:55 ID:f7ZO/5u90
>>787
アーバンの場合ホームドアがつけられそうなのは車両のドア数が統一されてる(予定)東西・学研とか
東線くらいしか出来ないと思う。

793 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 21:15:02 ID:NaYZHfQK0
次の改正で103系4両編成を2つ繋いで走る運用は
無くなるのかな?

794 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 21:40:16 ID:+MZFUSly0
>>776
平日昼間の上り各停が新快速に接続しなくなったのが辛すぎる…

795 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 22:16:38 ID:e7l90/4z0
>>776
夏の盛りの須磨なんて目茶苦茶やばいよな・・・

796 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 22:18:59 ID:IZ/kXNgO0
>>792
羽衣線・ゆめ咲線

797 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 22:25:26 ID:oNtYRCAh0
ゆめ咲線はたまにUSJ臨時があるから難しいと思う

798 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 22:40:17 ID:Ah/dFeRL0
最近「ユニバーサルエクスプレス」を見かけなくなった気がする


799 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 22:57:15 ID:IZ/kXNgO0
>>797
もう設定されないよ。

800 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 23:23:18 ID:bcOWWuzBO
>>777
塩屋はともかく昼間でもそれなりに客は多いよ。

801 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 23:49:20 ID:/5mrrXs8O
>>792
学研は将来的に、新大阪方面⇔放出⇔木津方面みたいな近郊型快速とか出てくる可能性はない?

802 :名無し野電車区:2011/02/18(金) 00:55:00 ID:YIfRpPpu0
須磨自体が快速停車駅としては乗降客が少ないような…
でも須磨ニュータウンの南側との繋がりもあるし、緩急接続駅としての役目は大きい。
垂水と舞子と朝霧は昼間でも利用客がもっさり居る優良駅。
なぜ上りは須磨で緩急接続しない方の普通を減らしてしまったのか…それなら全部西明石発着でいいのに。

803 :名無し野電車区:2011/02/18(金) 00:56:31 ID:GpzcNkdB0
>>801
木津→鴫野→新大阪→梅田→西九条→天王寺→奈良→木津の環状運転になる。

804 :名無し野電車区:2011/02/18(金) 01:10:02 ID:tnJf55sx0
>>787
221系、223系、225系と
207系、321系とは両端のドアの位置は共通だし
真ん中が2つか1つの違いだけ
車両1両分に5枚ドアをつけるつもりなら問題解決するだろう。

ようはそれが“やりたくない”言い訳ってことで

805 :名無し野電車区:2011/02/18(金) 01:21:56 ID:T4hJKsKr0
>>793
阪和線のはすでに消滅してるはず
大和路のなら残るよ 環状線の混雑対策かねてるし

806 :名無し野電車区:2011/02/18(金) 02:37:11 ID:6dhTAtqVO
>>797-799
でも金沢駅ホームの時刻表には今もユニバーサルエクスプレスの発車時刻が記されてるのな。

807 :名無し野電車区:2011/02/18(金) 02:44:02 ID:RmXUwk260
>>806
681系車内の電光ルート図に新潟、和倉温泉、姫路、新宮までランプ列があるようなもん。

808 :名無し野電車区:2011/02/18(金) 07:47:29 ID:4X3Tvv6e0
>>803
天王寺から更に関空に伸ばすのは駄目か?
松井山手(第二京阪京田辺)からのリムジンバスがそこそこ利用されてるようだからその対抗に。

809 :名無し野電車区:2011/02/18(金) 08:54:44 ID:zNoZIlB60
>>807
681は和倉温泉までは定期で行ってるだろ

810 :名無し野電車区:2011/02/18(金) 11:07:04 ID:k256bFuh0
>>805
阪和まだ今は残ってるよ、改正で無くなるけど
大和路〜環状直通は221で統一しないの?

811 :名無し野電車区:2011/02/18(金) 11:09:54 ID:T4hJKsKr0
>>810
運用の都合上統一はできないかと
モリ区キャパ余るからモリ区の8連と運用を置き換える可能性はあるけど
環状運用の不足分はヒネ8連で補うみたいだし

812 :名無し野電車区:2011/02/18(金) 19:07:20 ID:0+a+3p3Z0
>>806

敦賀駅のホームに、未だに「ふるさと雷鳥」の停車位置の札がぶら下げられているのと
同じ様なものかなぁ?

813 :名無し野電車区:2011/02/18(金) 20:11:19 ID:cKCxc5lZO
そろそろ改正パンフ来るかなぁ

814 :名無し野電車区:2011/02/18(金) 20:39:47 ID:MyimT6Tq0
>>812
ユニバーサルシティ駅の上りホームにも、いまだに乗車位置表が貼り付けてある。

815 :名無し野電車区:2011/02/18(金) 23:20:55 ID:noy+zatjO
>>802
高速割引による収益悪化による補填の要素もあるからね。
全体的には団塊世代の大量退職と若年層の社員のバランス問題が一番大きいね。

816 :名無し野電車区:2011/02/18(金) 23:38:18 ID:63LacWl0P
>>792
3ドア4ドア両用ホームドアが実用化に向けて考えられている
>>803
おおさか東線は北梅田→なにわ筋線乗り入れの予定じゃなかったっけ

817 :名無し野電車区:2011/02/18(金) 23:44:56 ID:77BQfguU0
3月27日から北新地のホームドアが稼動開始予定。固定式としては3月12日から。





818 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 08:36:43 ID:s9TWRYyY0
固定式?の意味がよくわからん?

819 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 08:45:45 ID:JS6ptGnt0
>>803
>>816
学研都市線から北梅田乗り入れなんかやったらややこしくなってダイヤの乱れに繋がるから
やらないと思う。尼崎の事故が無かったら有り得ただろうが。


820 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 08:56:53 ID:f3PKzw1EO
>>817
俺にとってはあのホームドアは諫早湾の漁師の方にとっての「ギロチン」みたいなもんだ。

821 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 09:01:38 ID:/zw0rWjm0
そんなこといったら新大阪なんて「あおもり」ぶら下がってるぞ

822 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 09:24:27 ID:oNvm+U+E0
>>820
大阪天満宮も今年中に付けるみたいよ。良かったね。

823 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 09:30:24 ID:l0cLVJiai
>>818
設置するだけでドアは開けっ放し
>>819
学研都市線系統は新大阪止まりでいいから直通して欲しい

824 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 09:36:12 ID:f3PKzw1EO
学研都市線・東西線ってますますつまらん路線になるね。


825 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 09:54:49 ID:4C5YqUl60
>>824
3/8から運行管理システムが導入されるから?

826 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 10:28:40 ID:s9TWRYyY0
>>823
なるほど。ありがとう。

827 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 11:36:59 ID:JS6ptGnt0
>>824
考えたらそうだな。ホームドア設置のあおりで近郊型快速の入る見込みは無くなる、雌車は終日全曜日全列車設定に
なるわになっていくし。仮に3・4ドア両用タイプのドアが出来ても交換まではやらないだろうし。

ホームドアなんかゆめ咲線とか東線でやりゃいいのに、なんでいきなり北新地や天満宮なんだろ?
山手線で例えるといきなり新宿とか東京駅でやるようなもん。

あと学研・東西は大阪駅に直接繋がってないから他のアーバン路線とはワンランク下がる扱いを今後受けるんでないか?



828 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 12:43:37 ID:ksmdjGmI0
>>827
そりゃあ北新地だからだろ。

829 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 13:10:11 ID:lox9jgdEP
>>827
>>801

830 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 14:43:00 ID:Hw0lj3KK0
>>824
所詮、片町線は片町線だよ。

831 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 14:53:12 ID:CRERiM2oP
>>830
とりあえずアンカーの打ち方覚えてこようね

832 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 15:04:58 ID:f3PKzw1EO
>>827
223系を当該駅は2扉で、8両のみ停車部分も阪急の10連みたいに対応すれば223系でも対応可能。
乗降時間についてはどうせスジは寝てるから停車時間を調整すれば可能。

だから、ホームドアよりも雌車完備が先だったんだろう。




833 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 15:36:13 ID:TKr34fSu0
>>815
JR西日本ではアーバンネットワークの乗客も激減しているだろが!
新幹線は今年になって回復しているが
アーバンネットワークは去年の激減から全く回復していない。

834 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 15:37:24 ID:f3PKzw1EO
>>833
今回の改悪でさらに激減だろうな。

835 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 15:40:10 ID:JS6ptGnt0
>>830
本線は勿論、環状線、大和路線、阪和線、宝塚線と比べてランクは下だからな。

>>832
雌車終日化は大阪駅新ビルへの女性客誘致とは言われてるが、学研都市線や東西線は雌車完備しても
大阪駅に直通出来ないんだから意味ないのにね。

雌車完備するなら学研快速だけでも8両編成の専用編成を準備して限定運用組めと言いたいわ。
学研は快速も100%雌車完備になるからフェミ向けに宣伝やりそうだな。

836 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 15:49:08 ID:f3PKzw1EO
>>835
もはや、中国並みに何しでかすか分からないレベルだから。
ある意味、この会社の動向は中国北朝鮮の動向並みに危機感持っとかないといけないかもしれない。

837 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 16:24:15 ID:koHI/wAlO
女性専用車と大阪駅ビルが関係ないことなんて社員みんな分かってる

838 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 16:27:01 ID:f3PKzw1EO
>>837
さすが鉄道業界の北朝鮮。
ものすごい洗脳ぶりだ。

839 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 17:17:37 ID:2UyyBFsV0
>>833
あんたまだ生きていたんだw

840 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 17:21:51 ID:f3PKzw1EO
>>839
代わりにアンチ酉スレからエセ広報が消えた。

841 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 17:27:10 ID:koHI/wAlO
女性専用車が終日になって大阪駅に行く人が増えるなんて馬鹿しか考えない

842 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 17:34:03 ID:f3PKzw1EO
>>841
馬鹿が考えたことだから。

843 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 17:39:47 ID:xB/ZPFBTO
>>835
ここは女性専用車に異常なまでに執着する、明らかにアスペルガーや広汎性発達障害や統合失調症入ってるとしか思えない、
臭く、汚く、醜く、卑しい社会不適合者の吹き溜まりなインターネッツですねwwwwwwwwwwwwwwww



>>836
お前がそう思ってるのならそうなんだろう
お前ん中ではな

844 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 17:46:20 ID:nmy2kTheO
失せろ843
敢えて安価うたないけど

845 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 17:55:59 ID:ZddOdYwIO
>>834
君が正規の運賃払えば改善するのだがw

846 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 20:41:52.72 ID:koHI/wAlO
>>842
女性専用車終日化を駅ビルと勝手に結び付けてるだけだろ
何の因果関係もない

847 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 21:14:57.36 ID:BblRxxC80
今日はいつもの馬鹿たちが大暴れしてたんだな。
いっそのこと、荒らしのテンプレ作ったほうがいいんじゃね?w

848 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 23:05:34.10 ID:1yUHf0SK0
和田岬線廃止で網干総合電車区明石品質センターの、東海道緩行線用に配備された103系がようやく完全撤退完了だね
全国に配備された東海道線用103系の終焉、1つの歴史が幕を下ろす。

849 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 23:44:16.58 ID:8sFs7YNs0
>>848
いまいち意味が分からないけど、あの103系は森ノ宮からの転属車だよ
ちなみに幕は日根野の分に加刷しただけ

850 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 23:59:50.41 ID:1yUHf0SK0
そうだったのか
てっきり緩行線103の生き残りと思ったわ

851 :名無し野電車区:2011/02/20(日) 01:28:56.81 ID:mbUmoRH/O
純粋な緩行用103は94年に引退したね。

その後、震災やら宝塚線直通関連で転属した元アカ車がちょいちょい復活したけど。

852 :名無し野電車区:2011/02/20(日) 01:42:07.73 ID:ExHseO8w0
日根野にいるけどTc103-205,206は新製時は明石配置じゃなかった?

853 :名無し野電車区:2011/02/20(日) 12:36:07.91 ID:+pCr0sMZO
一昨日和田岬線に207が走ってたそうな。

854 :名無し野電車区:2011/02/20(日) 13:53:29.02 ID:CkK+ja460
>>853
検査代行で、たまにあるそうな

855 :名無し野電車区:2011/02/20(日) 19:26:02.51 ID:u0gjDaFxO
そういや、改正パンフの配布はまだなんかな?

856 :名無し野電車区:2011/02/20(日) 19:33:39.35 ID:SyEPUZ5y0
>>847
まあね、嫌だったら黙ってスルッとKANSAI連合に切り替えたらいいと思うんだが

857 :名無し野電車区:2011/02/20(日) 21:02:23.43 ID:lTpClg0T0
>>854
それなら羽衣線でも207走ってみてほしいな

858 :名無し野電車区:2011/02/20(日) 21:08:38.98 ID:wDVGHEwi0
>857
ヒネに207が入ったらな。

…‥105系の代走とかはあるかもしれないな。

859 :名無し野電車区:2011/02/20(日) 23:24:36.17 ID:CkK+ja460
羽衣はヒネ103最後の砦だろうね。

860 :名無し野電車区:2011/02/20(日) 23:32:34.59 ID:zWweLYyk0
最後の砦は播但線か加古川線だろ
わざわざ新車並みの大幅改装された103をわざわざお布施で入れたんだし、程度が良いし専用車みたいな物だからしばらくはずっと放置だろうね。

861 :名無し野電車区:2011/02/20(日) 23:54:55.51 ID:KmJpJrNP0
廣嶋...

862 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 00:56:32.00 ID:l3WAkfcOO
207を羽衣や和歌山に入れて変電所大丈夫なんか?

863 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 10:02:16.39 ID:5xFexTJwO
>>862
大丈夫だ、問題ない

864 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 10:56:28.62 ID:vwPr+iOX0
羽衣はともかく和歌山線は一部区間がやばそうな感じがするけど。
国鉄が最も財政が苦しかった時代の電化だから路面電車に使われるような
貧弱な電化方式が使われてる。

865 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 12:35:04.14 ID:FjKSEKrs0
和歌山線内は性能落としているしね、ただし王寺〜高田だけは大和路線と同じ設備に昇格してる

866 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 13:44:25.84 ID:xLf9pJQW0
>>864
まだ単吊架線給電残ってるの??
あれは速度制限かかるからね

867 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 17:07:49.41 ID:4ozUAgS20
>>866
スプリングポイントも絶賛活躍中

868 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 20:23:20.53 ID:Z2ZZ2C7B0
>>862 >>864
和歌山線の五条〜和歌山も117系とか211系とか走った実績があるから問題ないだろ
ダメでも小浜線の125系みたいな低加速設定の新設をすればおk

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/21(月) 20:53:08.39 ID:zB08JTCJ0
鉄道ジャーナル記事より
225系の新製予定は2011年度は0番台は6両編成5本、4両編成6本、計54両。
5000番台は4両編成8両、計32両。
2012年度は0番台は8両編成2本、計16両新製予定でこれで当初の投入計画は完了予定。

870 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 20:57:39.91 ID:FjKSEKrs0
211は走った事は無いだろさすがに

871 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 21:10:47.02 ID:Z2ZZ2C7B0
>>870
211系じゃなくて221系だったスマソ

872 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 21:18:15.43 ID:l3WAkfcOO
>>868
117系や221系の話なんてしてない。
起動時電流がデカい207系の話だ。
207系は環状線ですらNGなんだぞ。

873 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 21:28:40.36 ID:LiVbKUqZO
あちこちはりつけまくったけど一応ここにも…
http://imepita.jp/20110221/734180

874 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 22:29:23.93 ID:K1rkmsYs0
>>872
321系が無かった頃の学研都市線は相当贅沢な電力設備持ってたのか?

875 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 22:30:55.86 ID:pZeyBgJ20
test

876 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 22:32:14.66 ID:hd4iXxom0
>872
VVVFなんだから(性能犠牲にして)プログラム変更すればどうにでもなる。

877 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 22:34:36.07 ID:5xFexTJwO
>>872
207系1000番台で0kmから力行4ノッチ投入の際の最大モータ電流がだいたい170A
一方現在環状線をバンバン走ってる223系2500番台で0kmから力行4ノッチ投入の際の最大モータ電流が200Aちょうど
各形式の説明書に記載されている力行性能曲線はありゃ嘘なんですね、わかりますw
あと207系のどの番台の説明書にも環状線への入線禁止は謳われてないのでいつ、どの主管部が、どのような理由で
入線禁止の通達を出したのかにつきましても説明方よろしく

878 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 22:41:41.68 ID:4ozUAgS20
芦屋で逝ったときは223が2本と207が2本だったのかな?

879 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 23:06:55.13 ID:SEK2LzGKO
説明書(笑)

880 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 23:07:57.97 ID:B8eXmFAK0
(笑)

881 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 23:17:22.92 ID:FjKSEKrs0
昔たしかトラブルで駅に停まっている時、運転再開で201が一斉に同時起動させた時、変電所が逝ったのもあったね。
てことは環状線や大和路線も相当贅沢な変電所なんだろうな、大量の201が居ても落ちない変電設備。

882 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 23:18:38.58 ID:O7J6XxLJ0
>>872

207系の7両編成(1000番台3次以降・WMT104/2000番台・WMT102B:2,640kW)より、
いずれ関空快速・紀州路快速で環状線を走る225系5000番台(4連×2:4,320kW)や
数年後には「くろしお」で環状線を走る予定の287系(6連:3,240kW、6連+3連:4,860kW)
の方が電気食わないか?


883 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 23:47:01.07 ID:hd4iXxom0
>882
207-0の制御機に何か固有の問題でもあるんだろ。

884 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 23:49:04.47 ID:4ozUAgS20
出力というより起動時に限った

885 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 00:00:40.03 ID:2rcjQdJbO
>>881
情けない話だよな。
束の中央線はオール201で大量に同時起動する機会なんて山ほどあっただろうに、
変電所が逝く事はなかったもんな。むしろ手入れの悪い車両側に2000年頃故障頻発してたけど…

886 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 00:21:56.66 ID:IYl+RLL60
>>883-884

直接電源を取っているAC同期モーターなら、起動時の突入電流が定格負荷時の数倍になるのは
判るけよ

しかし、今のインバーター制御の電車はVVVF側で疑似サイン波を作って同期モーターを起動して
いるのだから、VVVFの回路の制御側でモーター起動時の電流のピークを抑えれば済む話だし
逆に起動時の電流のピーク値を抑えておかないと、VVVFの出力素子自体が壊れるのだけど

887 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 00:43:00.31 ID:LG8hqeCv0
>>885
別の原因で変電設備が逝って乗客の大顰蹙を買ったじゃないか…

888 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 00:51:54.63 ID:IxsaS9390
>>886
その辺の細かい調整ができなかったのかしなかったのかわからないけど
素子にかなりの余裕を持たせることで解決したんじゃないかと

889 :test:2011/02/22(火) 15:38:39.12 ID:cG2BQS9R0
    マナカ使えよ!             来年の使用期限まで、
  \     便利だぞ!  /     \  ユリカ使うほうがトクだよねw  /
     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\( ̄         ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 _________                    _________ 
i´←   ,..-‐‐-..、  IC`i                   i´...| r  ュ   |  ゑ`i
|.   ,'´ ・._,・ ヽ .゚゚゚゚..|   ,,..-‐‐‐- ,,..-‐‐‐-...、  |. :| / ̄ ̄ゝ.. |(ユリカ).|
|   i.m.a.n.a.c.a.i   . |  , '´。 。 . , '´   ・ ・ ゙ヽつ<:| lニニニl   | ゚゚゚゚゚'..|
|.   ゙、      ,''    と,'  、___ノ.,'     `‐-‐" ゙i | .:|/ニニニヘ | 5600.|
t     `.‐--‐''´    j i     .i  つ        ! t .|::::/⌒⌒⌒| ニニニ j
.. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  、     、         /   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                 ヽ、    ヽ、       , '
                 `v‐-‐v .`v‐--‐v''´

890 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 17:29:17.24 ID:09NFZgZ/O
JR時刻表3月号購入。

891 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 17:45:20.11 ID:UqMBo8yE0
>>872
しかし米原から貴生川まで221に乗るのはつらい

892 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 17:53:50.73 ID:9f3cFcEmO
>>874
仕事でJRのあちこちの変電所廻るけど、学研都市線(片町線)は関西発の
電化路線なのにも関わらず変電所は改築済みで小綺麗。
環状線や阪和線の変電所は昔ながらの建屋でボロい。
少し前に大和路線の郡山変電所と環状線&学研都市線の京橋変電所が
工事してた。

893 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 17:55:51.57 ID:9f3cFcEmO

× 関西発
○ 関西初

894 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 17:57:04.56 ID:x7FK9VNF0
>>891
近鉄に221なんていたか?

895 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 17:57:41.62 ID:q+51R9KD0
>>890
大和路線王寺駅天王寺方面平日午前7時台快速の時刻を教えて頂けませんか?

896 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 18:02:51.91 ID:09NFZgZ/O
>>895
02 直通快速尼崎
05 区間快速大阪
11 JR難波
14 区間快速大阪
19 直通快速尼崎
23 区間快速大阪
29 JR難波
31 JR難波
37 直通快速尼崎
41 区間快速大阪
45 JR難波
51 区間快速大阪
57 直通快速尼崎
59 JR難波

日中は大和路線スレに書き込んだ。

897 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 18:03:50.68 ID:q+51R9KD0
>>896
スーパーベリーさんくす!

898 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 18:10:26.77 ID:B0objtaE0
>>896
あれ?唯一1本だけ存在していた普通天王寺行きって消えたんだ

899 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 18:12:39.11 ID:q+51R9KD0
>>898
俺が快速系を指定して書き込んでもらったので、その時刻は全部快速系かと・・・

900 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 18:14:07.57 ID:es04q9k70
>>898
>>896の時刻って快速だけじゃないの?

901 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 18:16:20.07 ID:B0objtaE0
快速系だけか
なんかやたらと本数少ないなと違和感があった

902 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 18:18:48.66 ID:09NFZgZ/O
>>898-900
普通(王寺)
07 JR難波
16 JR難波
25 JR難波
33 JR難波
43 JR難波(高田)
52 JR難波

903 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 18:30:29.91 ID:bcTqqDab0
ネタバレやめろ
てか7時発の天王寺行きは時刻が繰り上がって多分6時59分にでもなったから載ってないんだろうな

904 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 18:39:27.94 ID:09NFZgZ/O
>>903
6:58発の始発普通はJR難波行。
その前に、平日の快速・普通と休日の快速は天王寺発着が無い。

905 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 19:45:07.92 ID:U1CVI2370
>>890
JR宝塚線の大阪駅発丹波路快速の20、50発は何時台までですか?
夕ラッシュ時以降の快速の発車時刻が知りたいです。

906 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 19:47:27.51 ID:LG8hqeCv0
3月12日に区快の鶴ヶ丘臨停はありませんか?

907 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 20:14:02.38 ID:09NFZgZ/O
>>905
丹波路快速は0921から1624まで。ちなみに、0921・0952・1553・1624以外は毎時20・50発。

17時〜19時
11 こうのとり
24 篠山口
39 新三田
54 福知山

908 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 20:17:01.32 ID:fhqnBTljO
昼間の和歌山の到着と発車のパターン
和歌山の7・8時台の快速の発車パターン教えてください><

909 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 20:17:55.20 ID:RPbNHANt0
総合板に「時刻表の早売りを買った人に時刻を聞くスレ」とか立ててそっちでやれ

910 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 20:21:53.55 ID:zwcFrT/J0
>>909
「時刻表の早売りを買った人に時刻を聞くスレ」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/toilet/1298373606/


911 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 21:03:10.06 ID:4ad38B/d0
>>894
http://www.uraken.net/rail/chiho/ohmi/220.html

912 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 21:56:09.99 ID:e1jN6nouO
これ流れ的に福知山の日中宝塚〜大阪快速はマジで205使うのか?・・・

913 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 21:59:29.56 ID:B0objtaE0
宝塚〜大阪の快速は宮原の223
205はラッシュ時だけ京都〜新三田の普通
という噂

914 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 23:37:04.63 ID:9f3cFcEmO
205は高槻⇔尼崎の各停で本線出戻り決定だろ。
何で本線でハンドル訓練やってると思ってんだ!?

915 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 23:39:58.86 ID:9f3cFcEmO
もう一つ付け加えたら宝塚・福知山線は耐雪ブレーキ非装備車は走行不可。
そのために205-1000のミハ転属がポシャって113のミハ残留が決まる。

916 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 23:43:15.11 ID:9f3cFcEmO
あと阪和線で使っていたナラ221のミハ大量疎開留置が気になる。

917 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 23:46:43.15 ID:x7FK9VNF0
>>916
王寺快速増発までのつなぎではない?奈良区は満タンだから。

918 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 23:47:09.04 ID:lioCkF6M0
ナラの221宮原に貸出して6連で運用ってのはないよな
または4+4の8連

919 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 23:53:08.66 ID:B0objtaE0
ナラの103が阪和へ転属していってるからキャパを開ける処置だろうな。
阪和はまだしばらく103第一党が続きそうだ、225で103を置き換えてナラの103が入場、なんだこりゃ。

920 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 00:05:03.37 ID:YIDhlDgG0
>>889
SUUMOかよw

921 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 00:06:47.20 ID:/Zci31wv0
>>919
やはり103系は最後は阪和線で・・ということかな。
単に日根野のキャパが大きいからかと。

922 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 01:27:30.73 ID:vxq6VZsJ0
>>919
ナラの103入場して状態のいいのだけ検査通すノコrは編成入れ替えつつ廃車
混色がもしかしたら増えるかも

923 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 03:43:38.59 ID:OULpLOC70
>>914
205に本線各停運用をさせるなら、なぜミハ?
それならホシに行くのが自然だと思うんだよね。

924 : 冒険の書【Lv=2,xxxP】 :2011/02/23(水) 04:11:19.58 ID:xEXue/iE0
日根野は日根野だけじゃなくて鳳も和歌山もあるしな

925 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 06:10:58.57 ID:9bGqVAuCO
ライナーなくなって難波に余裕あるのになぜ天王寺止め?

926 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 13:06:56.73 ID:zc9I2tNt0
JR西日本「カネさえ払えば座れるという甘っちょろい考えを叩き直してやる!」……「通勤ライナー」廃止
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1298371410/

927 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 16:06:33.68 ID:x/3IQUFEO
すごいよね
列車廃止しないとダメなほど老朽化してぼろぼろの車両を
ライナーより格上の特急に転用しようとしてるんだもん。
JR西日本って大した会社だね(笑)

928 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 16:20:26.16 ID:qfYk6cnn0
http://railf.jp/news/2011/02/23/135700.html

287系3本目

929 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 16:36:51.87 ID:FH/vh55g0
より利益率の高いほうへ移動させる
ようするに、こうのとり用の車両確保の為だよ、何年までに183を置き換えろという計画があるから病む終えなく契約通り計画遂行、その犠牲になったのはライナーという事さ。
老朽化で廃止とか言いながらまだまだ10年以上使い倒す気だしね。

930 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 16:51:21.27 ID:YchwjlJ30
ライナー料金を500円にすれば281とかに置き換えても充分利益出るだろうに。
500円になら客も離れなかったと思うんだけどなぁ

931 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 17:01:44.26 ID:iP2dYZTi0
びわこエクスプレスなんか50k超は並行する新幹線(特急料金840〜950円)よりも高い

932 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 17:15:27.64 ID:FH/vh55g0
ある意味詐欺だな、この路線しか利用する物が無いという弱みに付け込んだ料金設定。

933 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 17:54:52.19 ID:Q8sARTOvO
>>919
モリからも8連1編成がヒネへ転属するし、103減らしたいのか増やしたいのか訳分からん。

934 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 18:14:37.46 ID:FH/vh55g0
新車で103を置き換えてやるからその代りみんなの面倒よろしくね、て感じで押し付けてる感じかな。
阪和の103が1本減ったぞ、よーし次の103入れてやれ、どうせすぐ置換わるから次の103も行く準備しとけよー、みたいな感じか。
これじゃ周りの路線の103が先に消えて阪和の103は、周りの103が無くなるまで一向に減らない状態が続くなこりゃ。

935 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 19:32:04.81 ID:k3Qub8BN0
ライナーはなくなるけど500円で指定席に座れるチケットレスサービスは今年の3月からは
シートマップ予約も使えるようになるし阪和線とかは日根野とかに途中停車する特急が増えるのでかなり
サービス拡充な感じ

936 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 20:52:38.78 ID:X5xfmlY3O
チケットレスはいいね
使ってみたい
オーシャンアローも一本砂川に停まるし

937 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 21:58:59.71 ID:HKPAnk5+0
今夜大阪駅3番線にナラの103系4連が回送で居たんだけど、どこ行くんだろう?

938 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 22:03:01.82 ID:mGRJinO80
>>935
チケットレスでも500円で済む区間は限られてるけどね。
700円くらいの区間の利用者も多いんじゃない?

という自分は1100円区間でたまに乗ってる。
せめて1000円以内にならんかなあ。

939 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 23:16:54.83 ID:YiqQi7StO
>>937
方転して日根野?

940 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 23:26:06.28 ID:YVMsXJu40
日根野だよ

941 :名無し野電車区:2011/02/24(木) 13:12:29.63 ID:lN46ALqW0
>>937
吹田

942 :名無し野電車区:2011/02/24(木) 14:16:25.22 ID:WokyJvwT0
>>941
日根野にいてるみたいだね

943 :名無し野電車区:2011/02/24(木) 14:46:48.53 ID:ElLEgw0I0
>>876-877>>886
1編成が回送で通る程度なら問題ない。
かつて207系が阪和線や環状線を走行した実績がある。

日常の営業運転で多くの編成が運用されるようになると
力行時のピーク電力が変電所にとって問題になる。
’90年代に設計された207系や223系といった形式は
将来変電所が増設・強化されたときのことを念頭にして設計され
ハード・ソフト双方の仕様が相まってピーク電力が大きい。

207系の場合は221系の次に体質改善されること(7〜8年後?)、
それまでに本線から転出する計画がないことなどで、
今のところ急いでソフト改修するような動機がない。
VVVF車は内規で車齢24年以降を目処にVVVF更新とされている。

321系や225系は出力が大きくなっている一方で、
207系や223系での反省を踏まえて
ソフトで上手くピーク電力を抑える制御にしてある。
それでも225系を入線させる阪和線やきのくに線で
変電所の受入体制を整えてやらなくてはならなかったが。

944 :名無し野電車区:2011/02/24(木) 15:28:34.16 ID:zP6YPXeJO
>>943
内規(失笑)

945 :名無し野電車区:2011/02/24(木) 18:38:45.97 ID:EId6uAN50
結局207系や223系などのVVVF車は外にもっていきづらいってことなんだよな・・・
転属には変電所の改造が必須って事で二の足をふんでしまってると

でも、221系だけでも移籍できないものか・・・あ、アーバン内でも改造したくないところが多いということか

946 :名無し野電車区:2011/02/24(木) 18:43:35.67 ID:9b7BANur0
改正後増発となる大和路線・JR宝塚線・阪和線の快速・区間快速に
ロングシート車は入りそう?

947 :名無し野電車区:2011/02/24(木) 21:05:35.76 ID:9lccbtrq0
さすがに昼間はクロスシートで揃えてくるだろ

948 :名無し野電車区:2011/02/24(木) 23:47:24.58 ID:Sg84e6xG0
>>946
朝夕の移行時間帯の宝塚線快速なら、一部がロング車確定な運用がある。


949 :名無し野電車区:2011/02/24(木) 23:51:09.55 ID:QOWuVWIi0
>>943
223-0も2500番台と併結・混成するにあたり
いずれ24年目を過ぎれば電子部品を更新することを見越して、
VVVFに関しては手を付けなかったみたいだね

>>945
221に関しては京都周辺の線区で使い切る方針だし、
今度の体質改善で車体より機器類が大きく変わるそう

950 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 03:26:28.41 ID:JOOfiNID0
950取りました

次スレ立ててくる

951 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 03:28:41.74 ID:ABddFJI90
東西線に、新快速キボンヌ

952 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 03:52:09.69 ID:JOOfiNID0
一部で「(当スレの住人が)JR西の旧経営陣を支持」との誤解が流れたようだが、

当スレとしては、信楽・尼崎の大事故を反省しようとしない井手、南谷、垣内、山崎の歴代社長と土屋元副社長を厳しく非難する。

とともにこの場を借りて2つの事故で亡くなられた方や怪我をされた方に哀悼とお見舞いを申し上げる。

953 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 03:52:45.71 ID:JOOfiNID0
【関連スレ】
JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 94
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296732409/
【大阪直通】福知山線(JR宝塚線)スレ33【快速増発】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293348602/
◎赤穂・加古川・姫新・播但・和田岬線について[18]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268999047/
【緑一色から】湖西線・草津線スレ21【225系まで】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294849692/
【京都】嵯峨野線スレッドPart13【園部・福知山】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296619200/
学研都市線(片町線)・JR東西線スレ Part.37
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290007175/
◎大阪環状線 15周目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282660963/
JR大和路・万葉まほろば・和歌山・奈良・おおさか東線49
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296434852/
【延着運休】阪和線・関西空港線スレ77【事故故障】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297401468/
JRW221系223系225系125系521系スレpart39
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297779710/
JR西207&321系スレ D23編成
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284685387/
紀勢本線 日根野区 113系運用スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281426688/
京キト113系C・Lヘセ、117系S・Tヘセ運用情報★3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275755617/
国鉄103系を語るスレ part8
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284023048/
アーバンネットワーク運用実績報告スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278454035/

954 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 03:54:12.54 ID:JOOfiNID0
>>952-953は誤爆です

で、次スレ

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属63
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298573506/

955 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 06:17:09.81 ID:kY6LhpWz0
亀だが

>>696
2連なくしてどうすんだ?
どうやって6連を8連にするんだ?

956 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 07:57:12.30 ID:9kEN/qNk0
>>955
4+4とか8で運用できるでしょうに。

957 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 08:42:02.91 ID:yR2ttIcqO
>>943
VVVFの更新は24年とする「内規」ねえ…w
そんな規則、いつ、どの主管部が、どのような経緯で出したのかね

958 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 09:39:03.94 ID:sA2sUzaKO
機器メーカーの推奨交換時期ならあるけどね

959 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 10:13:29.60 ID:g9JskNBp0
VVVFのメンテナンスはメーカー任せだからね。
メーカーが「このVVVFは古すぎてもうメンテナンス出来ませんよ。
新型に替えて下さい」と言ったら交換せざるを得ない。

960 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 12:13:28.36 ID:8xKLm8luO
>>951
むしろ大和路と阪和線に新快速か特別快速キボンヌ。
快速急行でもいいや。

961 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 17:13:54.28 ID:yR2ttIcqO
>>959
素子は代替が効かないが論理部本体や論理部電源は作り替えが効く
近鉄の最初期VVVF車はその方法で若返りを図っている

962 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 18:37:45.69 ID:hoHuWdB50
大和路線に”快速急行”って・・・もはや近鉄じゃんww

963 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 18:53:30.28 ID:gdJdtS6VO
恐ろしい事言うなよ!

JRに快速急行なんて走られた日には急行料金徴収されるに決まってるじゃないか!

964 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 18:58:04.40 ID:ajDlEeTB0
急行料金の要る快速w
どこぞのボッタクリ急行つやま
快速と1駅しか停車駅が変わらないだけで所要時間も1分しか変わらない、それでもって車両は同じ
そして急行は700円高いという。

965 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 19:01:37.21 ID:gdJdtS6VO
もうこれ以上迷列車は要らない。

966 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 19:12:39.66 ID:ox965hjC0
そら昼間から103・201・207の快速はちょっと…

967 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 19:18:05.79 ID:ucns7o9Z0
>>966
快速であっても207系がほとんどの学研都市線は…
頼むからホームドアが京橋以東に普及しないで欲しい。

968 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 19:22:33.61 ID:ajDlEeTB0
大丈夫さ、4ドア用は試験的に設置するだけだし、可動式ホームドアが実用的になれば最終的に可動式が量産化されるよ。

969 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 19:28:32.68 ID:kcShT/Pe0
>>968
それが何年先になるかは(ry

970 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 20:08:25.62 ID:sA2sUzaKO
>>964
急行たかやま思いだしたわ

971 :名無し野電車区:2011/02/26(土) 06:30:01.38 ID:qu18xSor0
ダイヤ改正で大和路線が凄い神憑りの接続ダイヤだね、1分の遅れも許されないダイヤ。
直通快速も207がフルに本領発揮する爆走ダイヤになってる、直通快速の失敗要因を改良してる。
数年前の悪夢の再来といえるダイヤに。

972 :名無し野電車区:2011/02/26(土) 07:17:52.41 ID:1ZwnLKdh0
次やらかす最有力候補ってとこだな

973 :名無し野電車区:2011/02/26(土) 07:29:46.25 ID:zDt4mhXOO
現状の直快がとても使い物になる代物じゃないからな。

974 :名無し野電車区:2011/02/26(土) 07:39:54.98 ID:DUkZumCbO
こんどは速度超過で大和川に落ちるのか?

975 :名無し野電車区:2011/02/26(土) 09:09:32.55 ID:lwD+4b2m0
>>972
たぶん大丈夫だと思う。
よく見ると今よりも所要時間3分程度増えているから。
今でも結構ノロノロだけどさらに遅くなるので。

976 :名無し野電車区:2011/02/26(土) 09:19:47.69 ID:PEVPYxQD0
>>971
東線は王寺高田快速と接続取るようになってるな
これで快速は主本線走行に戻るんかな

977 :名無し野電車区:2011/02/26(土) 22:36:12.89 ID:MmJLq7Af0
まあ区間快速の評判は内外共に不評かな。

978 :名無し野電車区:2011/02/26(土) 22:41:09.19 ID:PEVPYxQD0
>>977
阪和線?

979 :名無し野電車区:2011/02/26(土) 22:44:54.44 ID:MmJLq7Af0
>>978
両方とも。
今回は新しい大阪駅の集客対策のためのダイヤ。
酉の社員数の問題(団塊世代の退職・30代氷河期が少ない)が一番大きいけどね。


980 :名無し野電車区:2011/02/26(土) 22:51:54.35 ID:QUj+k5cJ0
>>957
主管部(藁

981 :名無し野電車区:2011/02/26(土) 23:11:01.82 ID:wG55Y+WlO
内規(失笑)

982 :名無し野電車区:2011/02/26(土) 23:12:42.43 ID:VQw7JgGx0
(藁 ・・・
いつ振りだこれ見んの

983 :名無し野電車区:2011/02/26(土) 23:32:24.31 ID:e33lho9+0
207系に乗ったら、ドアの上の路線案内が変わってた。
学研都市線の部分が
学研都市線+東大阪線+大和路線になってて、木津とかの位置に奈良って書いててびくりした

984 :名無し野電車区:2011/02/27(日) 00:00:59.09 ID:diAxXsQN0
>>983
321では交換した車両はないな。
ところで207が直通快速に入ることでナラでは向きが違う編成が同居することになるな。
ややこしくならないか?

985 :名無し野電車区:2011/02/27(日) 00:09:18.08 ID:944xSdwP0
>>979
「区間快速」という種別そのものを聞いたはずなんだが・・・

なのにダイヤ過密状態は大して解消されたわけではないんだよなぁ。。。
まああまりにも利用客数に響いたら秋に緊急改正かな

986 :名無し野電車区:2011/02/27(日) 00:23:43.70 ID:xvEtzS+P0
>>976
久宝寺の快速系が1番と4番になると乗り心地が良くなるからイイネ!

通勤時間帯もそうしてほしいもんだ・・・

987 :名無し野電車区:2011/02/27(日) 00:29:31.91 ID:5P1+u1Cl0
主管部なんて言わんぞ

988 :舞妓ハーーん:2011/02/27(日) 04:07:57.87 ID:OqRy41zjO
>>981


内藤規一郎?

989 :名無し野電車区:2011/02/27(日) 08:47:39.02 ID:78fKftF+O
>>986
東線普通が絡むタイミングならば確実に無理なんだが…
待避線の普通が発車するまで待てるほどダイヤに余裕はない

990 :名無し野電車区:2011/02/27(日) 09:07:26.92 ID:xvEtzS+P0
>>989
こうなる?
@3番線に引揚げ線から放出行普通が到着
A4番線に快速が到着−発車
B3番線から放出行普通が発車
C4番線に普通JR難波行きが到着
D3番線に大和路快速が到着−発車
E4番線の普通JR難波行きが発車 →@に戻る


991 :名無し野電車区:2011/02/27(日) 13:23:27.30 ID:17F610sFO
>>985
関紀や大和路の4本化自体は反対は少ない。
問題は区快を含めて全体的に快速が過剰の感が否めない事。
たぶん区快の一部は停車駅の増加や普通の切り替えとか改善は間違いなくあるとは思う。

992 :名無し野電車区:2011/02/27(日) 14:13:57.17 ID:w+ukw25fO
快速王寺行きが不要すぎる

三国ヶ丘利用の個人的には快速8本は嬉しい

993 :名無し野電車区:2011/02/27(日) 15:06:20.95 ID:o2PXrxjg0
>>984
学研都市線からの奈良発着を321系限定にすれば見分けはつくんでは?

994 :名無し野電車区:2011/02/27(日) 16:10:16.37 ID:HB02vK3w0
宮原に留置中の205系、水色帯が剥がされてる。

995 :名無し野電車区:2011/02/27(日) 16:35:24.86 ID:nPKh8kZg0
帯の張替えらしいよ

996 :名無し野電車区:2011/02/27(日) 17:25:28.57 ID:WUHSQsiT0
黄色に張り替え中

997 :名無し野電車区:2011/02/27(日) 17:27:54.09 ID:7RAeb6Bf0
>>954
乙!

998 :名無し野電車区:2011/02/27(日) 18:30:52.55 ID:bN/SifGi0
>>996
どうも噂では207/321系と同じ塗装になるみたいだよ。それに205系は普通しか使わないみたい。
幕交換したのは以前神戸線・宝塚線で使われた幕の流用してる。

999 :名無し野電車区:2011/02/27(日) 18:49:59.00 ID:lpywsMx0O
>>996
総武中央線各駅停車をご利用ください。

1000 :名無し野電車区:2011/02/27(日) 18:50:49.23 ID:lpywsMx0O
>>998
幕は新規に作りました。

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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