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中央線快速に特急&特別快速専用線を

1 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 23:25:10 ID:nW5tJuqo0
中央線快速東京〜高尾は過密ダイヤで、特急はノロノロと走っております。
朝の混雑は異常で、このままだとパンクしそうです。
案として、中央線快速東京〜豊田まで特別快速&特急専用線を敷き、
従来の快速は豊田まで、(朝晩は高尾まで)あとは、大月青梅拝島特別快速も走らせる。
車両はE271で、最高速度は120〜130キロ。
どうでしょうか?

2 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 23:26:34 ID:fScOnJFV0
なにいってだこいつ

3 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 00:01:29 ID:fwJz74sx0
どうぞ、敷いて下さい。そうしたらJR東日本が使ってくれるかも知れません。

4 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 00:07:25 ID:biZMM1qy0
快速線の杉並3駅廃止すりゃいいって結論でてるだろ
分かりきってるのにクソスレ立てんな

5 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 00:27:35 ID:APEOrm0J0
大月から銚子までの新快速をやってほしい

6 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 13:26:34 ID:uemdfxj+0
ほう

7 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 16:46:40 ID:uemdfxj+0
>>1
それ、東京から品川、羽田空港まで繋げて、
東京モノレール全廃したら、速達になるかもね。

8 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 17:24:19 ID:y+/4cVsKO
>>4
え、駅廃止?
総武線も停まらなくなるのか・・・

9 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 23:38:19 ID:T1Dj7QkX0
130キロ対応にしなくちゃ

10 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 19:13:25 ID:dTJHzvBl0
10

11 :名無し野電車区:2010/10/26(火) 23:59:54 ID:eVke34n50
>>1
いいぞいいぞ!!!

12 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 07:37:53 ID:DHVstYZZO
まず、中央線快速=E電、特急=中電と定義する。

ここで、中央線快速に特急線を、の両辺に上式を適用すると、

E電に中電線を、と置き換えられる。

…つまりどういうことだってばよ?

13 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 12:57:35 ID:eoIBYwep0
>>12
>>1でいうように、
中央線快速を、特別快速&特急と今までの快速に分割する。
特別快速が、大月・高尾・拝島・青梅〜東京間、7〜10分事、
特急あずさかいじが全速力で飛ばすことに邪魔にならない程度の本数、
一応>>1は最低でも豊田までだから、それを保管する各駅停車
豊田〜高尾・大月の各駅停車も補完として走らせる。
これでラッシュ時の混雑は劇的に解消するかもね

14 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 14:48:23 ID:Pyi6wmQ80
新宿〜高尾って特別快速とか通勤特快の方が特急より速いんだっけ?

15 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 14:50:02 ID:Pyi6wmQ80
ところでE271って検索してもよくわからんのだがどんなの?
検索してもキハ271とかE217ばかりヒットする。

16 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 14:53:17 ID:2QIoIqsD0
>>15
間違いなんじゃね?
多分総武線快速の車両を言いたかったんじゃないの?
もしくはセミクロスの?

17 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 14:55:25 ID:2QIoIqsD0
>>15
これだな
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE217%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

でも、最高速度120ってのは不足だな
もう130がデフォだよ
快速

18 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 16:26:49 ID:2QIoIqsD0
>>14
数分後とに走っている快速を縫ってのろのろと走ってるんでしょ?
それが問題ってことだよね?

19 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 23:24:52 ID:i5Vw5jol0
中央線快速はもっとスピードアップすべき

20 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 23:32:04 ID:gZasopcY0
特急ノロノロなんだな東京都内は

21 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 21:34:29 ID:eSMtmml20
総武各駅停車は全便中野までで、
そして>>1のようにすればうまく分散できない??

22 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 23:48:14 ID:IVYECG/W0
中央線特急カワイソス

23 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 19:35:20 ID:6TjGICkx0
立川までの複々線完成時点で杉並3駅の快速ホームは廃止が妥当だが、
緩行線の側でも独自に快速運転できるようにすればよい。

総武線側は西船橋・小岩・亀戸・本八幡など快速を停めてほしい駅がいっぱいあるぞ。

24 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 21:15:02 ID:e/EA5ejZ0
本来であれば、甲武鉄道の万世橋〜八王子のほかに、官営鉄道で東京〜名古屋は別途引くべきだったんだよな。
官営鉄道を八王子〜名古屋までしか作らず、私鉄である甲武鉄道を買収して無理やりつなげたのが間違い。

25 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 21:49:49 ID:RrVEcQYz0
>>23
総武線快速も複々線化しなきゃなくなりますね

26 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 23:45:35 ID:HS3dBT210
中央線快速を、東京〜羽田空港まで延長してくれ
モノレール廃止で。
とにかく速達だ!!

27 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 23:52:30 ID:rkJS/jpS0
中央沿線は、鉄道近代化の反対派が多く、高架化が大幅に遅れた。
このような現状を考えれば中央線の線増は絶対無理!
同じく反対派の多かった小田急の様に損害賠償を請求される。

28 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 22:28:43 ID:5tl7fFnV0
地下に埋めりゃそんなことはね〜よな〜

29 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 08:09:54 ID:2zBw33l70
都市部だと地下化のが安かったりするからなあ

30 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 21:21:24 ID:PUqSf1Ux0
三十路

31 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 21:38:42 ID:JCI5nK3p0
このスレいらなかったか?

32 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 12:40:57 ID:jR72Svn+O
>>24
それだと、新宿八王子は京王、甲武、国鉄の三つ巴になってたのか

さすがに過剰だろう

33 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 14:33:53 ID:ORxgyl9AO
>>14
通勤特快と朝の特急は非常に遅い
前者は国分寺〜新宿ノンストップだが所要時間は昼間の快速と変わらない
後者は2分ごとに快速が走ってる中東京までいくから詰まってばっか

34 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 21:41:58 ID:I2/5Izde0
>>33
これなら>>1の言うとおり
複々線化しなきゃだめだな

35 :名無し野電車区:2010/11/05(金) 21:20:53 ID:lIEj+Ksu0
>>33
だったら意味ないやん

36 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 20:44:47 ID:jZnNMpVN0
高架化するなら複々線化しやすいのか??

37 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 21:06:16 ID:IL54eG8fO
前者 後者 国語の勉強がお好きですね

38 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 21:12:28 ID:09lVnqYW0
>>35
駅に停まらないことで、列車の本数を増やすという効果がある。
(駅間に停止信号で停まるだけなので、前後の列車の間に詰め込みやすい)

通勤特快はそのための列車。

他路線だったら3〜4複線ぐらいあってもいい輸送量を複線の貧弱設備に詰め込むためのアイデア種別。

39 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 22:23:41 ID:/BlX+D9H0
>>31
いる

40 :名無し野電車区:2010/11/08(月) 01:29:52 ID:G2zrneH10
JR東日本は金にならぬことはしない、あきらめろ。

41 :名無し野電車区:2010/11/08(月) 12:55:08 ID:FirG+OKC0
>>40
一番上津な中央線だぜ

42 :名無し野電車区:2010/11/08(月) 16:20:28 ID:jVzjEXfGO
特急の新宿〜八王子の表定速度は65km/h

43 :名無し野電車区:2010/11/08(月) 16:24:02 ID:kYHtq1t10
>>40
東北新幹線の仙台以北も金になるかギモンだと思うんだけど
新青森まで開業させた上にやたらと宣伝してるね

44 :名無し野電車区:2010/11/08(月) 21:15:40 ID:c+Vx/pWD0
>>43
新青森より↑は北海道の管轄なんだよね。

45 :名無し野電車区:2010/11/08(月) 23:01:49 ID:SBX8mKL30
>>42
それがいけない

130Kになるように努力しなきゃ

46 :名無し野電車区:2010/11/09(火) 14:41:11 ID:CNzdGdfHO
表定速度130km/hとなると新宿〜八王子は17〜8分だな


ていうか最高速度と勘違いしてないか?

47 :名無し野電車区:2010/11/09(火) 16:22:27 ID:mLhRBDvY0
>>46
E217の赤バージョンを導入、
特別快速は最高120キロ、特急は130キロで最大限走れるように、
>>13の言うように、特別快速専用線を置く。
それで、混雑解消、速達化、八王子周辺に人口増えるよ

48 :名無し野電車区:2010/11/09(火) 22:07:17 ID:Ec2ayMHG0
京葉線新宿まで延ばして、
そこから並行して八王子までってのはおかしいでしょうか??

49 :名無し野電車区:2010/11/09(火) 23:16:53 ID:ULaQNSbD0
>>48
京葉線三鷹延長は、そういう答申が出ているよ。

でも立川までの複々線化もふくめちゃんとした国の方針があるのに、
鉄道はなかなか作らないからな。

道路とかの整備のほうがずっと早いから、
そのうち長距離通勤バスとかがはやるかもしれないな。
(アクアラインとかそのはしりにちかいし)

50 :名無し野電車区:2010/11/09(火) 23:41:53 ID:xzacC7lJ0
>>49
何処掘るのよ

51 :名無し野電車区:2010/11/10(水) 08:19:41 ID:RCWqt03YP
>>50
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/zu2.jpg

多分国の人は適当に線引いただけだろうが
新宿通り→新宿→井の頭通り→三鷹で合流とかじゃね
新宿から井の頭通りに出るのにまっすぐの道がねぇんだよな
青梅街道は丸の内線がいるし全体的にも丸の内線が被って邪魔

52 :名無し野電車区:2010/11/10(水) 09:47:29 ID:5jab8kdYO
>>51
方南通りは?

53 :名無し野電車区:2010/11/10(水) 17:01:25 ID:gEpWzxhf0
>>51
途中駅ってどうなるんだろうか?
新宿までノンストップなのか?
あと、他の私鉄怒らないだろうか??

54 :名無し野電車区:2010/11/10(水) 17:41:20 ID:TkJah0xq0
京王線・京王高尾線を改軌して特急は全て京王経由とする。
房総特急の京葉線経由みたいな感じで。

55 :名無し野電車区:2010/11/10(水) 18:27:08 ID:nPNEVRT8O
そもそも都心部に住めない田舎者は生意気な事言ってないで田舎へ帰れ!

56 :名無し野電車区:2010/11/11(木) 21:24:28 ID:nTwfGPs30
>>54
京王線と合体なんてのは便利そうでいいよね。

57 :名無し野電車区:2010/11/11(木) 22:01:24 ID:rqKbnp/B0
中央本線って
東京〜八王子、八王子〜塩尻の線路の種類が
違うんだよね。
八王子〜塩尻のほうが高さがあって幹線用みたい

スレ違いなら、すまない。


58 :クインシー・川崎・桜木原・千秋・マリンアスティ ◆aatakagi/. :2010/11/11(木) 22:12:17 ID:8xJ0ritk0
こんなスレッドで違うとか合ってるとかわりとどうでもいい

59 :名無し野電車区:2010/11/11(木) 22:22:49 ID:rqKbnp/B0
57です

>58
本気で すまなかった

60 :名無し野電車区:2010/11/12(金) 21:00:26 ID:cqgxtaF80
それいいね

61 :名無し野電車区:2010/11/13(土) 22:14:47 ID:iSZyf3kE0
>>55
このスレの議論は都会の範疇でしょ??
田舎者がほざくスレではないでしょ??

62 :名無し野電車区:2010/11/14(日) 17:39:46 ID:m6u5qCC40
>>49
その延長の根拠はなんなの??

63 :名無し野電車区:2010/11/14(日) 18:05:37 ID:MmVFAal20
首都圏の特急は原則新幹線化、
新宿〜松本間に中央新幹線(リニアじゃないよ)を創設すればいい。
新宿駅地下に上越新幹線用?の空間を使えばいい。
あずさ・かいじは新幹線に格上げすればいい。

64 :名無し野電車区:2010/11/14(日) 18:21:35 ID:MbWOOn280
>>1
ぜひぜひ山梨県が金出して作ってください。あっ、地方交付税は今後は不交付な。
できるまで特急は廃止。

65 :名無し野電車区:2010/11/14(日) 21:54:31 ID:/ymk44MT0
平日については「快速」をすべて「通勤快速」にしてしまえば万事解決


66 :名無し野電車区:2010/11/14(日) 22:07:45 ID:FqN6FK3S0
詰まるのは変わらないやんけ!!

67 :名無し野電車区:2010/11/15(月) 21:18:48 ID:PgAg9Vj80
いっそのこと、
全便快速は新宿〜三鷹ノンストップにすりゃいいんじゃね?
あとは総武線のごとく乗り換え。

68 :名無し野電車区:2010/11/15(月) 21:21:01 ID:QHxbm2iOO
15両編成にすればいいやん(・∀・

69 :名無し野電車区:2010/11/15(月) 22:10:56 ID:Ebxjuajd0
都心に住めばいいじゃん あずさ乗らずに中央高速を車で走ればいいし

70 :名無し野電車区:2010/11/16(火) 21:52:37 ID:34iFXG+90
>>68
減便されちゃうぞ

71 :名無し野電車区:2010/11/17(水) 21:24:30 ID:Jx2XxqqD0
>>69
それをいっちゃ〜おしめ〜よ!!

72 :名無し野電車区:2010/11/20(土) 22:05:18 ID:OAGj29Ic0
age

73 :名無し野電車区:2010/11/20(土) 23:24:16 ID:h1sBVgcb0
原点に戻るが、
今のままでいいのか?
沿線住民よ!!

74 :名無し野電車区:2010/11/21(日) 09:26:49 ID:78Xv/zJ/O
自宅も職場も都下だが、都心へ営業に行くのがダルい
遅いくせに混んでるとかチョーうざい

75 :名無し野電車区:2010/11/21(日) 17:38:50 ID:/R6VZmzYO
>>74
つ転職する
つ八王子か立川から特急を使う
つ京王線もしくは西武線沿線に引っ越す

76 :名無し野電車区:2010/11/21(日) 20:08:20 ID:xI5EwnLP0
ダルさ解消のために、数千億かけて三複線?
日本は右肩下がりなんだから、身の丈にあった暮らしを甘受すべき。

77 :名無し野電車区:2010/11/21(日) 21:10:54 ID:Q7FuJUlE0
>>76
3複線はいらないが、三鷹〜立川の複々線化は必要だと思うよ。
ただし、それは40年前に造られるべきものであって、
今から整備するなら当時それを妨害した左翼自治体が手当てすべきだろうね。

78 :名無し野電車区:2010/11/21(日) 21:20:15 ID:xI5EwnLP0
今からでも、“左翼自治体”負担じゃなくてもいる?

机上の空論で複々線化すべき、といっても仕方ない。
現時点から何をすべきか(何をすべきでなかい)の方が
100倍大事だと思う。そういう観点だと倹約が吉。

79 :↑↑↑:2010/11/21(日) 21:23:58 ID:NCwb9O4eO
だ か ら 何 ?

80 :名無し野電車区:2010/11/22(月) 22:46:21 ID:NzqCSE9A0
>>77
黄色を立川まで延長?
だったら、中野から立川まで停車駅変更しなきゃいけないよな。

81 :名無し野電車区:2010/11/24(水) 12:59:11 ID:UaK6L/qy0
>>77
まさか南武線と直通計画?
色一緒だから

82 :名無し野電車区:2010/11/25(木) 21:33:28 ID:FCavqMG80
競合私鉄がないからな〜

83 :名無し野電車区:2010/11/26(金) 21:18:35 ID:gsSh+4o40
>>81

つ 編成長の違い

84 :名無し野電車区:2010/11/26(金) 23:38:17 ID:PE91MlCp0
>>83
ホーム増設すればいいじゃないですか

85 :名無し野電車区:2010/12/01(水) 22:27:44 ID:wmch9Pvq0
頼む!
慎太郎ちゃん

86 :名無し野電車区:2010/12/02(木) 16:34:32 ID:Igg0uP9SO
右原珍太郎は、多摩冷遇主義だからな。
後継者に期待した方がいい。

87 :名無し野電車区:2010/12/04(土) 23:23:31 ID:kiZigq5T0
中央快速線は特急より特別快速の方が早いことがあるけど。
特急に乗る人なんなの?

88 :名無し野電車区:2010/12/04(土) 23:43:14 ID:mKebDWF80
>>87
だから
>>1の議論がいるんだろ

89 :名無し野電車区:2010/12/06(月) 22:51:59 ID:GMDYzEuK0
20両編成にすれば>>1いらないんじゃないの??

90 :名無し野電車区:2010/12/14(火) 11:06:08 ID:BVU5K5xy0
大深度地下なら地表の土地購入や住民の許可は必要ないから、
どんどん掘ってしまえ


91 :名無し野電車区:2010/12/16(木) 21:18:18 ID:CuqC+pFm0
複々線化すればすべて解決

92 :名無し野電車区:2010/12/16(木) 21:30:44 ID:qon4GowC0
特別快速は西日本の223系に準拠したE223系を導入、130km/h運転オールクロスシートで走らせます。

93 :名無し野電車区:2010/12/16(木) 22:19:56 ID:mteiI1n10
ラッシュ緩和されるし、
大月から余裕で通勤できるぞ

94 :名無し野電車区:2010/12/19(日) 22:44:36 ID:y2a47Ak40
複々線化と同じことじゃない

95 :名無し野電車区:2010/12/20(月) 22:04:46 ID:sU90n/xw0
兄弟スレ??

【中.央.線】快速にG車を【セミクロも】‐2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280761148/


96 :名無し野電車区:2010/12/20(月) 23:22:15 ID:63to/zIo0
特別快速のさらに上位種別を設定します。
停車駅 新宿・中野・八王子からの各駅
3扉クロスシート15両編成で運行

97 :名無し野電車区:2010/12/21(火) 10:27:39 ID:pOVhHJy3O
>>96
お前ん家の鉄道模型でやってろw

98 :名無し野電車区:2010/12/21(火) 21:27:43 ID:AIf2u9690
>>1
十の位「7」って急行or特急型なんだけどw

99 :名無し野電車区:2010/12/25(土) 00:28:43 ID:4Zz8BRjh0
中央線複々線化は景気浮揚になる

100 :名無し野電車区:2010/12/25(土) 08:45:06 ID:FTbL0JsM0
山梨方面の特急はリニアができればいらなくなるから今更いらないだろ。
名古屋-相模原間を先に完成させるより、トンネル掘って品川-新甲府間を
先に開業した方がいいと思うが。

101 :名無し野電車区:2010/12/25(土) 08:51:48 ID:FTbL0JsM0
それから、品川-新甲府間はJR東日本が運営するのもいいんじゃないか。
JR東日本もリニア建設の金を出して早期開業とできないものか。

102 :名無し野電車区:2010/12/26(日) 02:55:30 ID:P3QjZplO0
>>100-101
今更そんな釣りはいらないさ

103 :名無し野電車区:2010/12/26(日) 08:18:21 ID:Ur3a4emO0
>>100
かいじは廃止されてもあずさが残る。

104 :名無し野電車区:2010/12/26(日) 11:36:52 ID:2zF91MFQ0
リニアリレー号より直通重視か

105 :名無し野電車区:2010/12/27(月) 05:08:52 ID:tTYR6/Jn0
>>104
甲府までという短い区間だけリニアに乗っても仕方がないだろう。

106 :名無し野電車区:2010/12/28(火) 00:29:10 ID:KBn4n/fr0
昔の国電101系の構想を今に復活できないかねぇ。今ある電車をモーター
出力そのままにオールM化して、時速70キロまで加速度4.5km/h/s、常用
減速度も同じで、駅間最高速度時速130キロまで出す。

そんでもって中野下り待避線、荻窪と西国分寺に新幹線式通過線を整備して
とことん特快や特急に道を譲る。ついでに線路別配線の四ツ谷は快速通過
にして停車時間と運転電力費をエコする。

これなら結構サクサク走れないかな。


107 :名無し野電車区:2010/12/28(火) 18:29:45 ID:myyzrNVT0
普通列車を昔のように新宿発に戻すべき

108 :名無し野電車区:2010/12/28(火) 21:09:57 ID:tFBswsR90
>>106
全部は無理でも、
部分的に複々線化は可能か?

109 :名無し野電車区:2011/01/03(月) 04:31:40 ID:NcvIBswu0
>>108
鉄道は社会福祉的な側面があるから、複々線化はやって当たり前

110 :名無し野電車区:2011/01/03(月) 22:32:08 ID:5RDNiynI0
高架下はイケヌマ施設?

111 :名無し野電車区:2011/01/03(月) 23:55:31 ID:h7zHe+my0
差別はやめよう

112 :名無し野電車区:2011/01/14(金) 18:25:08 ID:Ymk99bW60
特別快速を快速にすれば複々線化と同じことじゃない


113 :名無し野電車区:2011/01/19(水) 21:40:42 ID:TIBGiwSL0
快速の中野〜三鷹無停車にすれば解決できないか??
でも、黄色い電車が混みまくるな

114 :名無し野電車区:2011/01/20(木) 11:22:52 ID:08/Vtz5/O
>>113
吉祥寺には停めないと三鷹の乗り換えが酷いことになるかもな。

黄色は東西線直通の見直しをしてくれたらもっと使いやすいんだが。
日中毎時4本も要るのか?

115 :名無し野電車区:2011/01/23(日) 17:27:48 ID:cNV6SwPN0
二階建て車両で輸送力アップ

116 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 19:23:17 ID:Sxilzk6GO
>>115
乗降に時間かかりそうだな。

117 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 21:57:47 ID:XqPTWdNw0
ホームを2階建てにすればいい

無理だな

118 :名無し野電車区:2011/01/28(金) 04:20:40 ID:d50JxFrxP
面白い

119 :名無し野電車区:2011/02/01(火) 09:30:08 ID:GK2X/U2bO
>>117
そんな発想の本を読んだことある。
車両の強度の面が難しいようだが。

120 :名無し野電車区:2011/02/02(水) 22:40:13 ID:U3gbhsKR0
地下2階建てにする。

121 :名無し野電車区:2011/02/03(木) 21:59:44 ID:0JTxFGCj0
>>109
社会福祉と言うなら、税金を投入しなければな。

122 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 11:58:04 ID:0bhNbHrC0
飯田橋の手前で地下へ潜り、大久保通りの下をずっと進み、大久保の先で地上に出る。
御茶ノ水から吉祥寺までノンストップ。都心へ向かう客と新宿へ向かう客とを分離できて、
各々快適に乗り降りできるようにもなる。

123 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 13:01:08 ID:kJy1TKUg0
>>122
それは何と言う地下鉄東西線ですか?

124 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 16:31:32 ID:jDz4iXfy0
多摩地区は今後10年で通勤人口が急速に減少するから心配しないいいよ。

北部、東部まだまだ増えけど。

125 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 08:40:42 ID:hvCaoV7+0
運賃値上げしても中央線沿線住民はブルジョアだからいいじゃん

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