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阪急京都線スレッド Part76

1 :名無し野電車区:2010/09/05(日) 12:43:12 ID:cj2BJoDp0
阪急京都線とその支線についてマターリと語るスレです。

■荒らし・煽りはスルーして下さい。荒らしに構う人は荒らしと同じです。
■当スレではダイヤ・停車駅の議論は禁止です。串団子スレで行って下さい。
■次スレは重複を避けるため、>>950を超えたあたりで宣言の上立てて下さい。

テンプレは>>2-6あたり。

◆前スレ
阪急京都線スレッド Part75
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272900433/

2 :名無し野電車区:2010/09/05(日) 12:44:22 ID:cj2BJoDp0
◆過去スレ
1)ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10080/1008047023.html
2)ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10087/1008770145.html
3)ttp://curry.2ch.net/train/kako/1014/10149/1014903804.html
4)ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1023629625/
5)ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031291428/
6)ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037401582/
7)ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043394118/
8)ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046420960/
9)ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050043102/
10)ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053518426.html
11)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060477901/
12)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065704180/
13)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069196553/
14)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073213081/
15)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078871815/
16)ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083558850/
17)ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087913744/
18)ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093574940/
19)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099183470/
20)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104559123/
21)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109592100/
22)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115822460/
23)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118353123/
24)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123488108/
25)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127039400/
26)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130758578/
27)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134563757/
28)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140007946/
29)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144065800/
30)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148014955/

3 :名無し野電車区:2010/09/05(日) 12:45:08 ID:cj2BJoDp0
31)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151915158/
32)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153997220/
33)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157542821/
34)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161417634/
35)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165145464/
36)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166270189/
37)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167575719/
38)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171159676/
39)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172995922/
40)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174133277/
41)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174796411/
42)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176134658/
43)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180248292/
44)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180248292/
45)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182353251/
46)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184826974/
47)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187670183/
48)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189222113/
49)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190983522/
50)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194136863/
51)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196183306/
52)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199191933/
53)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203242006/
54)ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207926630/
55)ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210734664/
56)ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214305203/
57)ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216886996/
58)ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220364172/
59)ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222407941/
60)ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222940374/

4 :名無し野電車区:2010/09/05(日) 12:46:27 ID:cj2BJoDp0
61)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223380116/
62)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230541513/
63)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231093249/
64)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231202777/
65)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237266195/
66)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239660237/
67)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240676318/
68)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241752012/
69)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247168605/
70)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251440285/
71)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251440285/
72)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260352827/
73)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267193936/
74)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269157605/
75)ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272900433/

5 :名無し野電車区:2010/09/05(日) 12:52:09 ID:cj2BJoDp0
◆関連スレ
阪急神戸線スレッドPart33
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271692464/
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part36
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280851892/
阪急伊丹線スレッドPart4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246543586/
阪急千里線Part8
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277654943/
阪急電鉄車両スレッド29
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275496801/
阪急6300系スレッド・7編成目
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267357476/
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド8【7007etc】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255766377/
【6300系】阪急京都線車両運用スレッド【9308etc】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257997369/
●●━━●阪急ダイヤ、車両スレ●━●●●
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279407339/

6 :名無し野電車区:2010/09/05(日) 12:52:51 ID:cj2BJoDp0
◆現在の停車駅 (2010/03/14改正)
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西_京院宮丸原
●●━━●━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●特   急
●●━━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●通勤特急
●●━━●━━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●快速急行
●●●━●●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●快   速
●●●━●●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●準   急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普   通


7 :名無し野電車区:2010/09/05(日) 13:37:05 ID:YV8ul9v6Q
そろそろ洛西口付近の下り線が切り替わるな
ダイヤ自体に影響はないのだろうか??

8 :名無し野電車区:2010/09/05(日) 13:44:19 ID:s9EpEVkn0
>>1-6


9 :名無し野電車区:2010/09/05(日) 14:24:06 ID:TOh5Rm/lO
>>1
乙っす!

10 :名無し野電車区:2010/09/05(日) 15:04:18 ID:YVz9Py430
>>7
影響出ないように予め組んでるのでは?

11 :阪急電鉄9300系9307F通勤特急河原町:2010/09/05(日) 23:30:10 ID:dcQnEZ+40
>>6 お見事です!!

12 :名無し野電車区:2010/09/06(月) 05:11:52 ID:ZhMDQG+M0
摂津市駅開業からもうすぐ半年…  客いない…  どうしよう…

13 :名無し野電車区:2010/09/06(月) 06:55:48 ID:5953k/pR0
格安切符の発売しか方法はない

14 :名無し野電車区:2010/09/06(月) 08:47:03 ID:tRXuW+W7O
通勤特急の停車駅を昔の快速特急と同じ+茨木市にしてほすい

15 :名無し野電車区:2010/09/06(月) 10:58:22 ID:4r/ASBB5O
大宮いるか?

16 :名無し野電車区:2010/09/06(月) 14:10:38 ID:8/uPpSBC0
蘇我いるか

17 :名無し野電車区:2010/09/06(月) 14:43:36 ID:pjmjboOK0
>>12
まずは準急停める。話はそれからだ

18 :名無し野電車区:2010/09/06(月) 14:52:32 ID:/M92OS1G0
>>12
正雀・相川で特急準急のW退避に加えて淡路での長時間停車(or乗り換え強制)
こんなナメた条件で利用者が増えるとでも?

とりあえず単なる退避を無くせよ阪急は
抜かすなら接続しろ

19 :名無しさん@お腹いっぱい:2010/09/06(月) 16:51:05 ID:addH+/uv0
お忘れ物ございませんよう

ご注〜〜〜意く  だ  さ  い!!!

20 :名無し野電車区:2010/09/06(月) 18:47:30 ID:UevsB/S20

【話題】準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ [10/07/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279976207/l50
■交通編

乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
 別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」(小田急電鉄)、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
 また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」(京成電鉄)。


21 :名無し野電車区:2010/09/07(火) 17:08:29 ID:s41XwlaWO
6354F更新age

22 :名無し野電車区:2010/09/08(水) 16:13:05 ID:lywJ30mc0
洛西口、摂津市と惨敗続きなのに小泉川のところのアレも強行開業するの?

23 :名無し野電車区:2010/09/08(水) 16:36:51 ID:HEKaF6KeO
洛西口はあの場所にしては増えたほう。

摂津市も低調ではあるが、ジワジワ増えてきてるよ。

24 :名無し野電車区:2010/09/08(水) 17:42:28 ID:Ppzrpp/z0
とりあえず特急は十三〜大宮をノンストップにしろ!

25 :名無し野電車区:2010/09/08(水) 19:23:09 ID:iYCie1rm0
阪急オタの妄想は、まだまだ続きます。

26 :名無し野電車区:2010/09/09(木) 10:33:34 ID:J1OBtUqVO
>>24

頼むから現実を見れない奴は書かないでくれ。



27 :名無し野電車区:2010/09/09(木) 10:44:47 ID:mwwM0tT+0
阪急スレと京阪スレでは通過厨は現実の見えない人間の屑なんだよ
通過厨に生きる価値無し!

快速は久々に大当たりの種別だったけど
アレを今後の主力優等にするわけにはいかんのかな

休日昼間と平日夕ラッシュは
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西_京院宮丸原
●●━━●━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●特   急 4/1h
●●●━●●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●快   速 4/1h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普   通 8/1h

で昔みたいな15分ヘッドに戻したほうが良い気はする
本当は高槻以東は4/1hで十分なんだけど、こうするとますますJRに客を取られるかもしれない
でも需要は4/1hで十分だし、少ないほうが列車も詰まらず早く走る…

とにかく、単なる通過待ちは止めるべき
通過待ちをするなら緩急接続しろ そして先着列車を増やすこと
遠近分離より先着列車を増やすことが乗客分散に繋がることが全くわかってない クソ阪急、アホ阪急

28 :名無し野電車区:2010/09/09(木) 14:21:25 ID:JmiLpjZB0
>>27
●●━━●阪急ダイヤ、停車駅スレ●━●●●
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279407339/l50

29 :名無し野電車区:2010/09/09(木) 15:14:35 ID:Dpo3KyEE0
長期間の規制で全く書けずにストレスが溜まった。
前スレでは言いたいことが山ほどあったのに。

とにかく前スレの奴らは全員死ね!!


仏 頃 酢 !!!!
札 外 死 樽 !!!!!



30 :名無し野電車区:2010/09/09(木) 16:38:49 ID:38MsqQJ+0
>>29
頭いかれてますね

31 :名無し野電車区:2010/09/09(木) 17:25:46 ID:mwwM0tT+0
>>29
ああ、殺害したるって読むのかそれ
通報しますた

32 :名無し野電車区:2010/09/09(木) 17:31:15 ID:mwwM0tT+0
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/local_kiji.php?i=nesp1283911688

いすみ鉄道(大多喜町)は、JR西日本から中古のディーゼルカー「キハ52」を購入し、来春から運行を始める。
昭和時代、同鉄道の前身となる国鉄木原線で活躍したキハ20系と同系列で、思い出の形と色をよみがえらせる作戦だ。国内唯一の現役車両とのプレミアも付き、鉄道ファンを呼び込む通年型の観光資源にしたい考え。
同鉄道は先月の会社存続決定を受け、老朽化した6車両の更新事業に着手。新型のほかコストを削減できる中古にも目を向け、観光路線に適した“秘密兵器”を探していた。車両更新は今回が第1弾。
導入するのは、長野、新潟両県を結ぶJR大糸線で今年8月をもって引退予定だった3両のうちの一つ。
1963年製だが「きちんと整備をすればあと10年は動く」とみる。

1963年製だが「きちんと整備をすればあと10年は動く」とみる。
1963年製だが「きちんと整備をすればあと10年は動く」とみる。
1963年製だが「きちんと整備をすればあと10年は動く」とみる。



2300系…?

33 :名無し野電車区:2010/09/09(木) 19:28:32 ID:NTVvpspb0
>>32
JRWでエンジン載せ替えしてるから長持ちするよ

34 :名無し野電車区:2010/09/09(木) 20:16:55 ID:Pd6Sasj4O
103系をいまだ使ってる某会社もあるしなw

35 :名無し野電車区:2010/09/09(木) 20:49:29 ID:HDkqeLE70
将来的に快速が主力種別になるかもな。
そうなったら阪急京都線はもう・・・

36 :名無し野電車区:2010/09/09(木) 21:02:05 ID:mwwM0tT+0
>>35
まぁ利用実態に合っているってことでww

かつての特急+急行=今の特急
今の特急+準急=快速

37 :名無し野電車区:2010/09/09(木) 23:38:11 ID:b4zSEf39O
快速は今の時間帯だから成功している。

38 :名無し野電車区:2010/09/11(土) 01:59:05 ID:Q2LuA0vx0
一昨日、大宮22時36分発快速急行梅田行が10分ぐらい遅れて到着だったんだが、河原町で何かあったの?

39 :名無し野電車区:2010/09/11(土) 02:03:08 ID:4Uz400XN0
まともな優等が停まるようになった上新庄民が歓喜しまくりで快速プッシュプッシュしまくりだな。

40 :名無し野電車区:2010/09/11(土) 02:27:50 ID:Uuzo90WC0
洛西口の切り替えは順調かな

41 :名無し野電車区:2010/09/11(土) 07:13:21 ID:jrzD+QzH0
洛西口仮下り線切り換えは今日だったのか
始発前に9305が下っていった試運転があったから。


42 :名無し野電車区:2010/09/11(土) 08:45:44 ID:/jPeDoFsO
8330の快速急行
洛西口手前からかなり低速に・・・
洛西口すぎて合流する手前で一旦停止の後、そろりそろりと合流。


43 :名無し野電車区:2010/09/11(土) 14:00:53 ID:YR7ByGyeO
梅田13:40発、準急河原町行き、2号車はサッカーのヴィッセルサポ専用になってる。
西京極に行くのか?

44 :阪急電鉄6300系6357F特急新開地:2010/09/11(土) 16:28:56 ID:3SLvjkHI0
阪急の¥運賃の安さ、速さはこの不況下に追い風です!!
※JR西はずば抜けて運賃が高い・・・

45 :名無し野電車区:2010/09/11(土) 16:30:38 ID:f+Sv8S/hO
>>43 たしかに梅田にヴィッセルの旗を持った集団がうろついてたの

46 :名無し野電車区:2010/09/11(土) 16:36:36 ID:XecyOxAB0
>>44
そんなあなたに昼特


47 :名無し野電車区:2010/09/11(土) 16:56:24 ID:hNUt37Dv0
通勤定期だってJRのほうが安いしなぁ
本数は阪急のほうが多いけど、JRのほうが駅間が広いからJRの普通≒阪急の優等ぐらいになってるんだよな
今の快速の停車駅が十三南方淡路上新庄南茨木茨木高槻長岡桂西院大宮烏丸河原町の13駅
JRの普通は新大阪東淀川吹田岸辺千里丘茨木富田高槻島本山崎長岡向日町桂川西大路京都の15駅

阪急の優等停車駅では普通なんてとても使い物にならんし

48 :名無し野電車区:2010/09/11(土) 17:06:33 ID:G9pWtwGu0
主戦場の10km〜20km区間がJRより圧倒的に高いというのがねぇ…

49 :名無し野電車区:2010/09/11(土) 17:07:05 ID:hNUt37Dv0
>>48
ていうか、JRの10km〜20kmの運賃が安すぎる

50 :名無し野電車区:2010/09/11(土) 17:45:25 ID:mfDEHlC8O
桂出発して最初少し左に振られるね。
90km/hは出てたと思うが、合流のときは特に違和感なかった、

51 :名無し野電車区:2010/09/11(土) 21:52:22 ID:vqKIbkjM0
>>32
そら使えるやろ?
阪急の2100系や2000系も能勢電で現役やし・・・。

52 :名無し野電車区:2010/09/11(土) 22:21:59 ID:8VhA0UZv0
嵐山線の線路が敷かれていない部分の土地売れや。

53 :名無し野電車区:2010/09/12(日) 01:05:14 ID:aEEBqlHZ0
>>52
あんなとこ買い手つかないだろw

54 :名無し野電車区:2010/09/12(日) 01:56:45 ID:vT/fWySZ0
>>52
そこは将来、嵐山から延伸する阪急亀岡線のために取っておきます。

55 :名無し野電車区:2010/09/12(日) 06:57:55 ID:iPsVNl1f0
>>54
それは在りし日の千里線延伸計画

56 :名無し野電車区:2010/09/12(日) 12:29:08 ID:TjRDgdsQ0
>>51
1988年製を処分して、1963年製を買う・・・ねえ
http://www.isumirail.co.jp/topics/20100812.html

57 :名無し野電車区:2010/09/12(日) 17:09:08 ID:CGCCSV9m0
今日、阪急河原町でDQNカップルが「切符なくしたんですけどぉ」
駅員に「どこから乗られましたか?」と聞かれ「大宮から!」

おまえら明らかにもっと遠くの方から料金ごまかして来たやろ!

58 :名無し野電車区:2010/09/12(日) 22:57:58 ID:jLROeGks0
>>56
社長と称するヤカラが説明してるぞwww
ttp://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=543494

59 :名無し野電車区:2010/09/13(月) 20:47:38 ID:8VvRuNAEO
>>52
宅地分譲したら儲けら(ry

60 :名無し野電車区:2010/09/13(月) 21:41:07 ID:MFS9xuN20
阪急京都線愛好家の特徴

1、阪急に座席指定特急を走らせてほしい
2、山崎付近の新幹線と併走する区間はなんとなく嫌だ
3、梅田から嵐山への直通列車を作ってほしい
4、パチンコと競馬ならパチンコのほうが好き
5、毎週欠かさず買う週刊誌がある
6、携帯の着メロはエクザイルの曲
7、交通事故の決定的瞬間を見たことがある
8、女子高校生とエッチしたい
9、自宅から徒歩10分以内の場所に池がある
10、会社を辞めた経験がある

全部当てはまるだろ?


61 :名無し野電車区:2010/09/13(月) 22:12:56 ID:BKX9lWJ70
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100909/crm1009091739020-n1.htm

「大きな胸が好き」と列車で対面転換座席の女性盗撮 容疑の会社員を書類送検 金沢東署
2010.9.9 17:36
このニュースのトピックス:性犯罪
 金沢東署は9日、盗撮したとして、富山県迷惑防止条例違反容疑で、同県舟橋村、会社員の男(47)を書類送検した。
 送検容疑は7月6日朝、富山県高岡市のJR北陸線高岡−西高岡間を走行中の車内で、対面に座った専門学校の女子学生
(19)=高岡市=の胸元を、カメラ機能の付いた携帯電話で撮影したとしている。

 学生が金沢駅で申告、駅員が同署に通報した。男は「胸の大きな女性が好きで、盗撮は1年ほど前からしていた」と
 話しているという。

62 :名無し野電車区:2010/09/14(火) 09:19:47 ID:WlfOofa3i
梅田行きの特急 高槻市から異様に混んでたんだけど
何かあるの⁇

63 :名無し野電車区:2010/09/14(火) 09:39:34 ID:h+TXfE1e0
>>62 JRが茨木で人身事故らしいよ

64 :名無し野電車区:2010/09/14(火) 19:09:32 ID:s/BMsoLG0
摂津市駅周辺に「調査員」と書いた黄色い腕章の連中がうじゃうじゃ居る。

65 :名無し野電車区:2010/09/16(木) 12:01:54 ID:aizC/fQQO
6352が試運転で下って行った@茨木市

66 :名無し野電車区:2010/09/16(木) 21:02:25 ID:DnSesBumO
富田のポイント変わった?
なんかあまり揺れなかったんだが。気のせいか。

67 :名無し野電車区:2010/09/16(木) 21:15:02 ID:/wdCaQsNO
>>56
マジかよw
いすみ沿線では無いけど、父方の実家が千葉だから今度行ってみる

68 :名無し野電車区:2010/09/16(木) 23:35:25 ID:OM4jauo/0
ビーバップで阪急が京阪の路線パクッたネタやってたぞww

69 :名無し野電車区:2010/09/16(木) 23:54:54 ID:/zkDczfs0
阪急京都線在住者ですが、ビーバップで初めて知り来てみました
中津駅の謎にびっくりです、毎年淀川の花火の時に
むかついてたのだが今後はやめときます

70 :名無し野電車区:2010/09/17(金) 00:00:35 ID:/Rxh//ue0
http://ansaikuropedia.org/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A5%E4%BA%AC%E9%83%BD%E6%9C%AC%E7%B7%9A
アンサイクロペディアにも載ってる話なんだけどなww

71 :名無し野電車区:2010/09/17(金) 00:43:28 ID:MjOP9Ain0
あの西院駅で絵描いてた人の素性って知られてるの?
わしが見たのは20年位前の毎週土曜夜だとおもうんだが…

72 :名無し野電車区:2010/09/17(金) 01:06:50 ID:QIp8K5XN0
阪急京都線は淡路から堺筋線ルートの乗客が増えてきてるね。
昔みたいに梅田に固執しない点はいいね。
JRもなにわ筋線ができると、難波・天王寺に直通を走らせるかもしれないからね。


73 :名無し野電車区:2010/09/17(金) 01:11:48 ID:/Rxh//ue0
今だって通勤特急が通過しとるがな

74 :名無し野電車区:2010/09/17(金) 01:12:57 ID:GxWpGK930
堺筋線直通、市交の運賃が上乗せされるから高くなるんだよな
特別割引でもあればいいのに

75 :名無し野電車区:2010/09/17(金) 01:14:17 ID:qij+Ct3R0
>>72
なにわ筋線なんか必要ないしムダじゃん。
あんなの作ったらJR自滅だぜw

76 :名無し野電車区:2010/09/17(金) 12:05:30 ID:1fWIZp8t0
>>72
堺筋線ルートが増えたんじゃない。
梅田ルートが激減したから増えたように見えるだけだ。

77 :名無し野電車区:2010/09/17(金) 13:13:33 ID:yjIoTIni0
いまの時代停車駅を増やす方が良いのは納得している。
でも、各高架化工事が終わった暁には、10〜15時台の間だけでも
毎時1本のみ十三、高槻市、桂、烏丸停車の6300系快速特急を走らせれば、
「京都中心まで36分!」とか言うフレーズが使えて、運賃収入の見込める
観光客を取り込めそうな気もするんだが…だめ?

78 :名無し野電車区:2010/09/17(金) 14:26:53 ID:6EBBqJ+I0
だめ

79 :名無し野電車区:2010/09/17(金) 15:39:25 ID:Ui8iczF+0
>>77
一時間に一本の電車を待つより最速で乗れる特急に乗った方が早く着くんでしょ
そういう電車はよっぽどの付加価値がない限り無駄と思う

80 :名無し野電車区:2010/09/17(金) 15:39:53 ID:4DjznxQ70
>>77
長距離輸送や過疎地の地方交通線ならともかく、
大都市圏の交通で1時間1本は非常識。
単なる客釣り用のダミー列車はかえって乗客の反発を招くだけ。

81 :名無し野電車区:2010/09/17(金) 18:56:55 ID:rcLhSf3b0
梅田〜十三だけでも4分もかかるのに残り45kmを32分で爆走なんて

82 :77:2010/09/17(金) 19:29:23 ID:yjIoTIni0
そうか〜、そうよねー。

83 :名無し野電車区:2010/09/17(金) 19:32:34 ID:/Rxh//ue0
ていうか、本当に早く着きたい奴は新幹線使うしな

>>76
真に減ったのは十三乗換え

84 :名無し野電車区:2010/09/18(土) 00:03:09 ID:/Rxh//ue0
そういえば廣島では末期色が話題だが
ロクなネタもなく、
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281923617/
こんなスレで昔ああすれば良かったとかこうすれば良かったとか言い合ってるだけの阪急って
終末だよな 末期じゃなくて、もう終わってる

「JRはもう崖っぷちです」
「そうか、では我が阪急はどうだ」
「その先を逝ってます」

冷静に考えれば阪急も単色だし、末期色だし…
JR西は一応30〜40年で車両が全部入れ替わるペースで新車投入されてるけど、阪急は…

85 :名無し野電車区:2010/09/18(土) 00:18:46 ID:cRv14zx80
保有1000両(ぐらいだったっけ?)に対して置き換えが年25両程度。
このペースだと全部入れ替えるのに40年かかる。

改めて計算すれば車両寿命が50年程度ならこれでOKともいえるなぁ・・・。
あとは乗客減による減車もあるだろうし。

86 :名無し野電車区:2010/09/18(土) 04:54:25 ID:1CTK0p4Y0
>>84
> JR西は一応30〜40年で車両が全部入れ替わる

1963年製の103系トップナンバーがアーバン爆走中ですが

87 :名無し野電車区:2010/09/18(土) 09:35:59 ID:HS0C/1m30
>>84
釣りですか?

88 :名無し野電車区:2010/09/18(土) 10:59:25 ID:Zso3hKy+0
>>86
国鉄から大量の負の遺産を引き継いだんだから仕方ないだろww国鉄のサイクルが悪すぎ
少なくとも西は103系を潰したがってる

新車製造数
03年 316両
04年 197両
05年 192両
06年 205両
07年 260両
08年 124両

08年は少ないが、毎年200両程度製造している
JR西の車両数は6600両なので、30年程度で廃車にできるペース
通勤型は悲惨だが近郊型はかなりのペースで置き換えが進んでいる
既に113系とか湖西線・草津線以外では絶滅寸前だし、225系投入でアーバンから消えるかもしれん

>>87
いや、もう完全に終わってる 何といっても借金1兆だ
もういっそ潰れたほうが良い そうすれば「阪急電鉄」は再生できる 小林一三の子孫はさっさと責任取って腹切れ・首くくれ

89 :名無し野電車区:2010/09/18(土) 15:40:10 ID:mZHB6Oau0
>国鉄のサイクルが悪すぎ

国鉄がJRになった時、103系は先行試作車でもまだ24年しか経っていないが。

車両よりも受け継いだ地域が悪過ぎる。当初の計画では本州は東西2社に
なる予定が急遽東海が作られて、盤石な基盤を持つ東、海に大して脆弱な
基盤しかない西が出来てしまった。非常にアンバランスな分割である。

90 :名無し野電車区:2010/09/18(土) 23:27:25 ID:JaXu0MURO
神 :431÷40=10.775
宝・能:384÷40= 9.6
京 :540÷40=13.5

91 :名無し野電車区:2010/09/19(日) 09:42:06 ID:OfSbJMtjO
>>77-80
1時間1本は、等時隔が乱れるからやらない方がよいだろう。

やるなら、サイクルが切り替わる時間帯に1〜2本設定とか。梅田・河原町それぞれ0900・1530発という具合に。
ただ、東武東上線がこんな感じで特急走らせていたけど無くなったな。

92 :名無し野電車区:2010/09/19(日) 09:53:14 ID:gG6xjzbY0
>>88
腹切れ首くくれとか言ってもこんなにした張本人はもう死んだ訳ですが

93 :名無し野電車区:2010/09/19(日) 10:42:54 ID:AByaGPgzO
平成5年の時刻表がでてきたが、今のほうが便利だと改めて実感。
特に昼間は15分に1本の急行しか使えないし。

まぁ朝夕は2001年みたいに15分ダイヤでも良いと思うけどね。

94 :名無し野電車区:2010/09/19(日) 12:31:43 ID:rEUfC+jA0
ttp://suiseisekisuisui.blog107.fc2.com/blog-entry-1437.html

95 :名無し野電車区:2010/09/19(日) 16:35:35 ID:l+VQB1Ox0
>>93
そうそう、昔のダイヤのほうが良かったとか言ってる奴は現実を知らないクソ
大宮停車厨も淡路・茨木通過厨もノンストップ厨も皆死ぬべき

96 :名無し野電車区:2010/09/19(日) 17:50:34 ID:T2fI2zEt0
>>95
解っていながら故意にノンストップ厨として煽る香具師もいるからね。

ノンストップ厨なんぞ、春と秋に運行される臨時の快速特急で満足しとけって言いたいところだね。

97 :名無し野電車区:2010/09/19(日) 17:55:30 ID:h6Zy75uY0
>>92
あいつは婿養子だから子孫じゃないw
むしろ子孫というなら元プロテニスプレイヤーの松岡修造

98 :名無し野電車区:2010/09/19(日) 18:31:39 ID:jNe4iTps0
>>81 >梅田〜十三だけでも4分もかかるのに残り45kmを32分で爆走なんて

30年前は梅田⇔河原町間38分走行だったから、十三⇔河原町32分走行は可能。

99 :名無し野電車区:2010/09/19(日) 18:50:33 ID:l+VQB1Ox0
一族経営がそもそもの元凶
小林一族はさっさと経営から退け

100 :名無し野電車区:2010/09/19(日) 22:19:29 ID:t279k8Di0
修造が経営したらいいのに

101 :名無し野電車区:2010/09/20(月) 00:54:30 ID:yeIVOGbF0
>>98
38分と36分、2分の差は大きいぞ。

102 :名無し野電車区:2010/09/20(月) 04:56:40 ID:7w4pkgbbO
つい先程淡路を出た梅田行きと天六行きだが、毎朝同時発車しながら何故に梅田行きが1分早発の設定なんやろか…

4:53発じゃ不都合でもあるのかな?

103 :名無し野電車区:2010/09/20(月) 05:25:01 ID:DS1QVeZkO
>>100 暑苦しい電車は嫌いです。

104 :名無し野電車区:2010/09/20(月) 11:01:08 ID:MIu7tbI40
>>100
JRに対して闘志を燃やしてくれそうでいいね

105 :名無し野電車区:2010/09/20(月) 12:29:25 ID:WWzpA2EN0
対JR西との比較でなら梅田〜烏丸の所要でもよさそうな気も。
高架化後に120km/hにすればあるいは36分も・・・
スカイアクセスの所要時間アピールも上野からではなく日暮里からだよね?
日暮里って都心なの?とか思わなくもない。

106 :名無し野電車区:2010/09/20(月) 13:28:48 ID:sBN336/dO
>99
小林一三の血をひく者で阪急阪神の幹部は、

松岡功
吉原(下の名前忘れた)
小林公一

松岡、吉原は、東宝名誉会長、パレスホテル社長との兼任。こちらが本職で、阪急取締役の報酬はこずかい稼ぎのようなものかなあ。
公一は、宝塚歌劇団理事長で、小林一三直系は、創業家ということで阪急役員になれても、ヅカ関連のみの関与に終わりそう。

107 :名無し野電車区:2010/09/20(月) 14:09:17 ID:uoPmlVfe0
焼肉絵里花 日暮里駅前 歩いて5分の一等地

108 :名無し野電車区:2010/09/20(月) 16:11:04 ID:hIQZqg5FO
>>105

日暮里も微妙な位置だけど、JRとの乗り換えの関係で都心扱いだよな。

今は十三〜烏丸が最速37分くらいかな。
こういうアピールならJRに対抗出来そうな気もする…。



109 :名無し野電車区:2010/09/20(月) 16:38:45 ID:AuUvS+hS0
>>108
川向こうの十三をアピールしてもねえ。
梅田〜は必須でしょ。
烏丸で地下鉄乗換コースだとJR+地下鉄に勝てないけど
河原町でバスや京阪乗換なら勝てるからな。
やはり梅田〜河原町をアピールすべきでは。

あと阪急が対抗できるとしたら堺筋直通くらいしかないから
高槻市始発の普通を堺筋急行に切り替えるくらいしか対抗策がないと思う。

110 :名無し野電車区:2010/09/20(月) 17:20:05 ID:gvpNS0n10
南方から梅田の間がゆっくり流しすぎ、

淡路−扇町−梅田の新ルート作れ。

111 :名無し野電車区:2010/09/20(月) 17:27:24 ID:rRg2c8OzO
>>108
直通客は新快乗ればいい。

理想は今の停車駅で40分

112 :名無し野電車区:2010/09/20(月) 17:43:00 ID:iDUdQMWw0
さっき高槻でみたけど休日もまだロングシート特急(7300.8300)残ってるん?。休日はてっきりオール9300系になってるなと思ったけど。

113 :名無し野電車区:2010/09/20(月) 18:53:17 ID:FFQsh7PL0
>>112
9300系運用に代走がなくても、平日土休とも、同時に最大2編成非9300系特急が走る。
平日河原町発919(10両編成の折り返し)と1440,1620と1540ののべ3編成。
(今まで数回、1540発が車両交換されずそのまま9300系で走ったこともある)
土休河原町発1340,1520,1700,1840,2019と1440,1620,1800の2編成。
(GWの臨時ダイヤの時は、1440発がが交換されずそのまま9300系で走った)


114 :名無し野電車区:2010/09/21(火) 19:07:20 ID:P/+gt1TQ0
誰が経営しても山口銀行に乗っ取られる。

115 :名無し募集中。。。:2010/09/22(水) 20:23:14 ID:J2DDhHcX0
ラガールカード
久々に新作出るよね(しかも電車柄)

立ち売りスタンドとかあったらおばちゃんとか結構買っていく人多いしね

116 :名無し野電車区:2010/09/22(水) 21:56:18 ID:D85d/ngp0
半年以上も間が空くと新作と言ってもかなり関心薄れてる
もう過去のモノって感じ

117 :名無し野電車区:2010/09/22(水) 22:51:44 ID:pMbS8W5B0
ぬこかわいいよぬこ


118 :名無し野電車区:2010/09/22(水) 23:38:32 ID:xC/O3eb4O
昔は主要駅でラガールカードの手売りしてたんだけどねw
2時間で20万円ぶん売り上げたこともある元学生班

119 :名無し野電車区:2010/09/23(木) 01:45:54 ID:mkm/KCHUO
南海には伝家の宝刀がある!
泉北買収して各停以外
中百舌鳥駅を全列車通過

120 :名無し野電車区:2010/09/23(木) 09:51:25 ID:CUBcFgvM0
>>76
アーバンネットワークの激減に比べるとかわいいもんだろ。

http://www.nishi.or.jp/homepage/siryo/toukei/dayori22y8m.html
西宮北口がガーデンズの影響で、
阪神西宮がなんば線開業の影響で増えたのかもしれないが
阪急夙川や甲東園も好調なんだぞ!
それなのにアーバンネットワークの駅はどこも大激減だ!
阪急さんと阪神さんはアーバンネットワークをあまりいじめないでくれよ!

121 :名無し野電車区:2010/09/23(木) 10:10:17 ID:CUBcFgvM0
西宮だけではない。奈良や高槻や茨木でも
アーバンネットワークは私鉄にシェアを奪われている。
しかもこの3市は平成20年までの数字しか出ていない。
アーバンネットワークの乗客激減は平成21年が本番だ。
西宮市でも平成21年になってアーバンネットワーク激減
私鉄好調と明暗がはっきりした。
あまりアーバンネットワークをいじめないでほしいな。

122 :名無し野電車区:2010/09/23(木) 11:25:46 ID:oFndHw7i0
梅田のラガール立ち売りはこの3月で廃止しちゃったな

123 :名無し野電車区:2010/09/23(木) 14:21:24 ID:mkm/KCHUO
>>121
そりゃあ!乗り入れ×2で
他線のダイヤの乱れまで乗り入れるから
大事な用事がある時はJR西、特にアーバン圏を乗るにはリスクが…

124 :名無し野電車区:2010/09/23(木) 16:22:59 ID:OfbkIoa90
7301Fもそのうちアコモ改造する予定か

125 :名無し野電車区:2010/09/23(木) 16:41:23 ID:U1Ed4C+e0
JRみたいにポンポン新車投入してほしいけど、無理だよなー

126 :名無し野電車区:2010/09/23(木) 17:31:17 ID:C3+dgkTVO
十三発車して、カーブ2回回ったところで突然急ブレーキ・・・・・・
「ただいま前方の踏切で無理な横断があり・・・」
ここで遭遇するのは4月から数えて5回目。
ほんと頼むよ〜( ̄〜 ̄)ξ

127 :名無し野電車区:2010/09/23(木) 18:30:29 ID:+piTrR5G0
>>126
実際に先頭車で前方を見ているとわかるが「無理な横断」なんかないことが多い。
運転士の技量不足でATSの速度抑制に引っかかってるだけ。
車掌はマニュアルで「無理な横断」と言うことになってる。

128 :名無し野電車区:2010/09/23(木) 18:48:42 ID:U5vftPDTO
無謀横断も多いよ。
特に向日市の区間はよく遭遇する。

意外に正雀付近はあまり遭遇しないかな。

129 :名無し野電車区:2010/09/23(木) 19:39:04 ID:nwQqkp7YO
>>126のケースだと南方西側の踏切あたりだろうから、本当に無謀横断だった可能性が高いかな。
時々、空転してATSに当たってしまうこともあるけどね。


130 :名無し野電車区:2010/09/24(金) 01:03:15 ID:xi9QDyOX0
朝の10連快速急行河原町行きは人が少なく感じるだけで本当は普通に人乗ってるのかな?
前は淡路からでも普通に座れるが。

131 :名無し野電車区:2010/09/24(金) 03:07:14 ID:GXxNzP4/0
10連はあくまで京都方面⇒大阪方面のためだからねー
昔は両道輸送だったけど、今は完全に高槻・茨木⇒大阪の片道輸送の路線になっちゃったよ

132 :名無し野電車区:2010/09/24(金) 06:55:52 ID:rxH41EmzO
南方付近の踏切は結構多いね
無謀横断

133 :名無し野電車区:2010/09/24(金) 06:56:54 ID:u4N+/KkT0
あれは電車が邪魔

134 :名無し野電車区:2010/09/24(金) 07:13:10 ID:toyqZYPA0
地下道があるのに使わない。急がば回れ。

135 :名無し野電車区:2010/09/24(金) 11:34:38 ID:4FV5B9l7O
>>130

あれは増結車を桂に戻すための列車だからねぇ。



136 :名無し野電車区:2010/09/24(金) 12:00:38 ID:/IqBqEIAO
>>131
京阪もそうだが
同志社・立命館・龍谷大学が
郊外に出ていってから片輸送が加速

137 :名無し野電車区:2010/09/24(金) 15:24:19 ID:reVWBV0TO
10連じゃなくても運べる水準ではあるな。

淡路→天六は未だ混むねぇ。

138 :名無し野電車区:2010/09/24(金) 15:46:23 ID:1pTVXyKXO
南方の地下道って使いにくいんだよね。
暗くて汚いし、たまにホームレスいるし。

使ってる人ほとんど見ないし、たまに地下鉄の入口か迷ってる人見かける程度だな。

139 :名無し野電車区:2010/09/24(金) 17:24:38 ID:hxKjJyB60
急いでいる人は使う。何本も待たされてしびれを切らした人とか。

以前はヤバいのを見た。南方の上りで待っている時に、梅田行きの通過列車の
先頭〜2両目が既にホームに差し掛かっている段階で、勢い良く人道踏切を突破
して行った馬鹿がいた。見ているこっちがヒヤヒヤした。列車は警笛を鳴らした
が、そのまんまの速度で走って行ったな。

140 :名無し野電車区:2010/09/24(金) 18:52:05 ID:LJzd4UJV0
数年前女子高生が亡くなったんじゃなかったっけ?

141 :名無し野電車区:2010/09/24(金) 19:17:11 ID:8ntjQKgCO
ちょwドアの広告ステッカー剥がして逆さに貼った奴出てこいw

142 :名無し野電車区:2010/09/25(土) 00:11:28 ID:d0oRpEFU0
こないだ特急乗ってたら南方付近の踏切で
車が踏切からはみ出してて警笛数回鳴らした後、緊急停止してた。

143 :名無し野電車区:2010/09/25(土) 00:37:49 ID:QKP9JZrIO
ガキが電車スレスレのところで横断して、緊急停車、運転士は確認できないから車掌が降りて・・・ってことはあったな。
上牧付近だけど。


毎日乗ってるとヒヤッとすることも多い。

144 :名無し野電車区:2010/09/25(土) 02:17:50 ID:QfbM6dib0
上牧付近ってあのあぜ道踏切?

145 :名無し野電車区:2010/09/25(土) 17:23:31 ID:QKP9JZrIO
そうそう。

さっき乗ってた特急も東向日のところで非常ブレーキ、警笛きた。最近多いわorz

146 :名無し野電車区:2010/09/26(日) 03:27:29 ID:qGZKhYjj0
2009.8.22 23:43
 22日午後6時半ごろ、大阪府茨木市天王の阪急京都線南茨木駅で、ホームにいた男性が線路に飛び降り、
通過中の河原町発梅田行き特急電車にはねられ死亡した。乗客約500人にけがはなかった。
茨木署は自殺の可能性が高いとみて男性の身元を調べている。阪急によると、上下150本以上が最大約20分遅れ、
5万人以上に影響した。

 同署によると、男性は線路に飛び降りた後、特急電車の進行方向に約7メートル走って立ち止まり、振り返ったという。
男性は50〜60代で身長150〜160センチ。黒いポロシャツにジーンズ姿だった。

男性が飛び込み死亡 大阪・阪急南茨木駅 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090822/dst0908222344016-n1.htm


147 :名無し野電車区:2010/09/26(日) 03:31:30 ID:qGZKhYjj0
http://theoria.s284.xrea.com/corpse/2009-10.html
名前 本籍・住所・氏名不詳
年齢 50〜60歳位(推定)
性別 男性
身長 none 身体的特徴 none 着衣 none
所持品
財布(茶色革製2つ折り)1個 現金506円 ハンカチ1枚 黒色サングラス1個 黒色ショルダーバッグ1個
青色半袖シャツ1枚 黒色トランクス1枚 タオル1枚 スケッチブック1冊 青色ポーチ(洗面用具等在中)1式
筆器具1式 絵画用筆1式 筆洗い1個 文庫本1冊 手帳1冊 マスク1枚 傷テープ5枚 ポケットティッシュ3個
ハンカチ1枚 紙コップ3個 ルーペ1個 爪切り1個 消しゴム1個 コンドーム1個 携帯灰皿1個
ビニール袋数枚 ロープ1本 洗剤1個 クリアファイル(紙片在中)2枚 簡易ライター1個(破損)
裁縫セット1個(破損)
上記の者は、平成21年8月22日午後6時28分頃、茨木市天王2丁目6番14号阪急京都線南茨木駅下りホーム南端から
河原町駅発梅田行きの特急列車が通過する際、線路に飛び降り、列車進行方向に数メートル小走りした後、轢過され、
死亡しているのを発見されました。
遺体は検視のうえ火葬に付し、遺骨は茨木市立斎場に保管してありますので、心当たりのある方は茨木市福祉事務所
福祉政策課まで申し出てください。

平成21年10月6日
大阪府茨木市福祉事務所長 小西 盛人


148 :名無し野電車区:2010/09/26(日) 03:33:05 ID:qGZKhYjj0
阪急京都線で人身事故 10万人に影響 大阪・茨木

 17日午前9時15分ごろ、大阪府茨木市天王の阪急京都線南茨木駅構内で、ホームにいた女性が線路上に転落。
進入してきた梅田発河原町行きの特急電車にはねられ、即死した。乗客約1200人にけがはなかった。
茨木署は、死亡したのは近くに住む主婦(60)とみて確認を急いでいる。

 阪急電鉄によると、この事故で上下線200本以上が遅れ、約10万1千人に影響が出た。

ソース:MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100417/dst1004172030017-n1.htm

149 :名無し野電車区:2010/09/26(日) 03:34:35 ID:3WdfBHf30
>>147
>コンドーム1個

なんて元気な方だったんだ…

150 :名無し野電車区:2010/09/26(日) 03:39:23 ID:qGZKhYjj0
http://theoria.s284.xrea.com/corpse/
名前 本籍・住所・氏名不詳 年齢 40〜60歳位
性別 男性 身長none 身体的特徴 体格は小太り 着衣none
所持品 白色Tシャツ(GTHAWKINSのタグ付) ベージュ色長ズボン(EDWINのタグ付)
緑色ベルト 青色スニーカー(DANLOPと印字)
上記の者は、平成22年8月12日午後9時3分頃、大阪府摂津市庄屋1丁目10番の
庄屋公園南側阪急京都線軌道上にて、全身打撲で死亡し発見されました。
遺体は検視のうえ火葬に付し、遺骨は保管してありますので心当たりの方は
当市福祉事務所まで申し出てください。

平成22年9月24日
大阪府摂津市市長 森山 一正

151 :名無し野電車区:2010/09/26(日) 03:42:06 ID:qGZKhYjj0
http://www.sankei-kansai.com/2010/08/13/20100813-042429.php
阪急で1万8千人影響
 12日午後9時5分ごろ、大阪府摂津市庄屋の阪急京都線正雀―摂津市駅間で、
線路にいた男性が梅田発河原町行きの快速急行(8両編成)にはねられ即死した。
乗客約750人にけがはなかった。摂津署は男性の身元確認を急ぐとともに、
状況から自殺を図ったとみて調べている。この事故で後続の電車が遅れ、
1万8千人以上に影響した。


152 :名無し野電車区:2010/09/26(日) 11:05:11 ID:Y6Qo529Y0
その日、正雀の踏切がぜんぜん開かなくて
めっちゃ迷惑したわ

153 :名無し野電車区:2010/09/26(日) 11:16:34 ID:BZncQoYr0
ははは、JRだけじゃねぇ、阪急も遅延だらけだ

154 :名無し野電車区:2010/09/26(日) 12:06:46 ID:o58R1MijO
9303って最近走ってる?

155 :名無し野電車区:2010/09/26(日) 19:16:16 ID:L6XKEsJKQ

今日も走ってたよ

156 :名無し野電車区:2010/09/26(日) 22:43:20 ID:OXBCKePm0
昨日、快速急行河原町行き23:23西院駅で男女(中年のカップル)が喧嘩。
おかげで5分程発車が遅れた。
結果、烏丸での地下鉄に乗り遅れ乗れなかった。
ばかカップル俺のタクシー代負担しろ!

157 :名無し野電車区:2010/09/27(月) 00:13:37 ID:+DrlRmQa0
>>150
ひょっとしてそれは踏み切りでもなんでもないところで轢かれていたやつかな?
なら丁度出会ったなぁ。
線路脇のフェンスにある作業用入り口から係員やら警官やらが出入りしてて大変そうだった。

一応タンカが用意されていたんだけど、半分にシートがかかってて半分はカラだったから、
半分に収まってしまってたのかそれともご遺体は既に運び出された後で本当にカラのタンカだったのか。

158 :名無し野電車区:2010/09/27(月) 00:56:36 ID:KqI8C4dT0
>>156
それはそんな遅い時間まで遊び歩いてるお前が悪いな
リスクへの管理ができてない。

159 :名無し野電車区:2010/09/27(月) 00:58:27 ID:6DakQDjS0
どこにも遊び歩いているって書いてない。

160 :名無し野電車区:2010/09/27(月) 01:13:19 ID:GM3kePGpO
うん。俺も、烏丸で呑むべきだったと思う。
事情で梅田等からにしても、乗り換え、がある時はよく考えないと

161 :名無し野電車区:2010/09/27(月) 02:03:49 ID:APgzqdeQ0
>>158
ばか!
俺は仕事なんだよ、お前みたいなナマポとは違うんだよ。

162 :名無し野電車区:2010/09/27(月) 02:09:02 ID:rXn+vZDUO
>>161
地元のJRなら話したらタクシーチケットくれるけど、阪急はやってないの?

163 :名無し野電車区:2010/09/27(月) 20:20:19 ID:tyCOi8bPO
8315編成の特急or10連快急て最近走ってる?

164 :名無し野電車区:2010/09/27(月) 22:32:57 ID:sRulO7zq0
>>161
黒企業か



165 :名無し野電車区:2010/09/28(火) 14:29:18 ID:zGpB95hEO
>>153
JRはそれが他線にも影響を与える
まし東海道線でも、京都乗入のはるか、スーパーくろしおが阪和環状線へ
尼崎駅で東西線学研都市線福知山線の遅延に貢献

166 :名無し野電車区:2010/09/28(火) 14:57:29 ID:EZ+kjv+4O
>>140
自殺以外でも自縛霊の影響?一睡もせず翌日が試験、クラブの朝練、大会で二度寝した人は…人間何をするか解らんパニクったら踏切近くの住人は要注意!新聞見てて思ったギリシャ五輪のマラソンの翌日阪和線で亡くなった人?かもだが


167 :名無し野電車区:2010/09/28(火) 20:13:01 ID:IfXC/8lM0
>>164
鉄道会社も黒だなw

168 :名無し野電車区:2010/09/29(水) 00:29:46 ID:don1OAeM0
東向日のトラックが線路内に盲進した線路支障...
衝突寸前だったんだな

直前で止まったのがよりによって7405だった
やぱ、曰くつきだな7405

169 :名無し野電車区:2010/09/29(水) 18:19:17 ID:q1gScYKb0
>>163
今朝10連快急で見た

170 :名無し野電車区:2010/09/30(木) 04:47:42 ID:/ttZqZNe0
>>167
日本の民間企業はほとんどが黒企業化になりつつあるようで
これも国際化(笑)のおかげです

171 :名無し野電車区:2010/09/30(木) 09:44:41 ID:IZs10bbQO
朝の一部の梅田ゆき通勤特急の補助いすが使えなくなるのは既出?

172 :名無し野電車区:2010/09/30(木) 15:11:55 ID:11yTuo5f0
明日からのようだな。
河原町と西院には貼ってあった。

173 :名無し野電車区:2010/09/30(木) 16:25:28 ID:s4uYK2oDO
祝!アヒルちゃん復活!!【水都大阪・光のルネサンス】あひるちゃんPART8【マタキテネ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mascot/1274965696/

174 :名無し野電車区:2010/09/30(木) 19:53:28 ID:n2IiZiBR0
夜の河原町は改造車が爆音出して走るから
治安が悪いのかな。あれは他県から来るの

175 :名無し野電車区:2010/09/30(木) 19:56:15 ID:3LVX0UMj0
補助椅子って、9300系にあったの?

176 :名無し野電車区:2010/09/30(木) 20:02:33 ID:GZwb2qGv0
>>174
ああいうのは大体滋賀作だと思って間違いない。

というか、何でも悪いことは滋賀作のせいにしておけば精神も安定する。

177 :名無し野電車区:2010/09/30(木) 20:19:06 ID:fzAr0UmnO
やっと補助いすロックも有効活用されるな。

しかし車椅子スペースは未だに使われてるところをみたことない。
編成両端に乗車されることが多い気がする。

178 :名無し野電車区:2010/09/30(木) 20:26:22 ID:D3pQ9xISO
>>175
中間車の梅田側だけに装備

179 :名無し野電車区:2010/09/30(木) 20:28:25 ID:b0FTxhoh0
しかし9300系はドア位置が致命的だ
221・223みたいに一番前の車両はドアも一番前に持ってくるべきだった
車端部ロングはよくあるけど、そっちの車端部ロングかよwwって感じ

180 :名無し野電車区:2010/09/30(木) 20:31:50 ID:GZwb2qGv0
席も向かい合わせばっかりだし、何かと詰めが甘いよな9300系
次はあれが30年くらいスタンダードとして君臨するのかと思うとウンザリ
パッと見は高級そうに見えるんだけど

181 :名無し野電車区:2010/09/30(木) 20:48:41 ID:3LVX0UMj0
>>178
全然気づかなかったな・・。
ありがとう。

182 :名無し野電車区:2010/09/30(木) 20:48:56 ID:b0FTxhoh0

9300系
 _ __ __ _
|           |
|           |
  ̄  ̄ ̄  ̄ ̄  ̄

223系
  ___ ___ _
|             |
|             |
   ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄  ̄

まぁ、車両の長さが違うから仕方ないんだけど、223よりも圧倒的にボックスの部分多いし、車端部ロングだし…
こんな風にしたほうが良かったんじゃ↓
  ___ ___ 
|           |
|           |
   ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄

ロングの車両と乗車位置が変わるのを嫌がったんだろうけど

183 :名無し野電車区:2010/09/30(木) 21:02:56 ID:J3nJqLwp0
席数が変わらないしいっそオールロングで作った方がよほどマシだったのではないかと思う。

9300は立つにも座るにも狭い最悪な車両だ。

184 :名無し野電車区:2010/09/30(木) 21:09:21 ID:b0FTxhoh0
>>183
223系2500番台よりはマシ
http://www.nicovideo.jp/watch/nm12132409

まぁクロスは快適だから、10両編成で作ったら好評だったかもね

185 :名無し野電車区:2010/09/30(木) 22:23:18 ID:e23xBwqf0
>>182
阪急自身、細かい乗車位置の違いは気にしてないと思うんだけどなぁ。
コマル66系平気で走っているという例があるしね。

>>183
乗客の入れ替わりが多い上に、乗車時間は40分。
ロングシートのほうが適しているという気がしないでもない。

というか、JRのクロスシートに慣れてると9300系のクロスシートは何度乗っても違和感が…

186 :名無し野電車区:2010/09/30(木) 22:27:55 ID:+U9AlvvD0
世間では乗車時間とか関係なく接客グレードでクロス>ロングという認識だから。



187 :名無し野電車区:2010/09/30(木) 23:38:58 ID:fzAr0UmnO
まぁあれだけ頻繁に停車するならロングのほうが適しているかもな。

9300は6300を置き換えるという流れでクロスになったけど、次世代は分からんね。

188 :名無し野電車区:2010/10/01(金) 00:01:21 ID:0O0yzpNB0
9300を置き換える時は今以上に人口が減少し乗客も減るから
クロスは生き残ると思われる。

189 :名無し野電車区:2010/10/01(金) 06:15:06 ID:+ajEKg3G0
そもそも近鉄沿線と北摂や政令市(京都・神戸・堺等)の格差はどうなるんや?

190 :名無し野電車区:2010/10/01(金) 06:18:13 ID:+ajEKg3G0
>>189
阪急沿線や政令指定都市と近鉄    いっしょにすな!

191 :名無し野電車区:2010/10/01(金) 13:02:20 ID:fZl22M5CO
すべてのクロスシートを進行方向に向けるようにしたら、今よりも足元と扉横のスペースが狭くなるぞ。それでもいいのか?

192 :名無し野電車区:2010/10/01(金) 13:42:21 ID:bjIVMmCRO
足元はいいけど扉横は困る

193 :名無し野電車区:2010/10/01(金) 15:54:59 ID:h1sU9ySK0
山陽みたいな集団離反で

194 :名無し野電車区:2010/10/01(金) 20:12:14 ID:LUVgKKsVO
扉間は900mmピッチ(最前列520mm)の全転換クロス。
車端部は、転換形1列と補助いす内蔵の固定形1列。
部は転換型1列と補助いす内蔵の仕切りを配置。
2(2) 8 8 (2)4
 4(2) 8 8 (2)4
…くらいが理想かな

195 :名無し野電車区:2010/10/01(金) 22:38:33 ID:Dfxo/vha0
烏丸駅と地下鉄四条駅の乗り換えの所かな、駅ビルの地下1階に
京都で有名な天天有のラーメン屋あるよ。昼でもやっている
このラーメンマジでうまい

196 :名無し野電車区:2010/10/01(金) 23:04:41 ID:/ybEMvmo0
ラーメンは、あまりにもポピュラーになりすぎて
最近は、訳のわからんラーメンまで出る始末
それだけ成熟していると言えるのかもしれないが
王道と言えるようなラーメンに出会えない

>>195
機会あらば、検討してみるよ

>>191
座れなかった時の事を考えれば、扉横は妥協できんな

197 :名無し野電車区:2010/10/02(土) 02:26:32 ID:q2t0PcxA0
9300の扉横は、棒が無いから居心地が悪い

198 :名無し野電車区:2010/10/02(土) 09:10:04 ID:KwOguqPnO
もたれてる人多いし、棒いらなくね?

199 :名無し野電車区:2010/10/02(土) 11:57:28 ID:fJZXf8r50
てゆーかロングシートも京阪みたいにケチらず金かければ
オールロング(車端一部クロス)でも問題ないと思うよ。
6300系のロングシートはクロスシートより乗り心地が良かった。

200 :名無し野電車区:2010/10/02(土) 12:15:57 ID:2X/ikDfw0
>>199
芋虫シートですねわかります。


201 :名無しさん@お腹いっぱい:2010/10/02(土) 15:10:29 ID:2Nisu3GI0
最近非常ブレーキが多く「前方の踏み切りで無理な横断がありました」
のアナウンスをしょっちゅう耳にする。先日南方手前、JRガード下の
ラブホ辺りの踏み切りで急停車した。確認後すぐに発車したけど・・

202 :名無し野電車区:2010/10/02(土) 18:49:13 ID:RpaV39MA0
阪急の場合、一旦踏み切りの障害検知動作すると、
ATSが0落ちして、信号もRになるからすぐに非常となる。
システムとしては完璧だがな。

203 :名無し野電車区:2010/10/02(土) 20:10:27 ID:lyEvuZJ80
9300、7300リニューアル、6300嵐山の座席間を肘掛(しかも専用スペース)で仕切るやり方は
もっと評価されるべき、つーか全国で普及されるべき
9000、8200跳上座席撤去、7000リニューアル、神戸電鉄の真・唯一神6000系もその座席だけど


204 :名無し野電車区:2010/10/02(土) 20:12:27 ID:RBz+8+uN0
で、次の新規の特急停車駅はどこになるの?

205 :名無し野電車区:2010/10/02(土) 20:32:19 ID:P57FBabE0
寝屋川

206 :名無し野電車区:2010/10/02(土) 22:01:54 ID:pSmQqx4a0
ロングシートでも全定員肘掛完備、ハイバックならクロス廃止でOK。

207 :名無し野電車区:2010/10/02(土) 22:19:26 ID:RxBvca5m0
>>197
あの棒は何気に持ちにくいよね。

208 :名無し野電車区:2010/10/02(土) 22:20:34 ID:RxBvca5m0
>>207
普通の棒が悪いように見えるなあ。棒「もどき」に修正。

209 :名無し野電車区:2010/10/02(土) 23:45:02 ID:9QBmFwCf0
相川駅にもLED案内機ヨロシク、もしくは富田にあるタイプでもいい
淡路〜茨木市でLED無いの相川だけだ…、まさか正雀が先に取り付けられるとは

210 :名無し野電車区:2010/10/03(日) 01:48:14 ID:sXbGr6R90
>>207
扉側から逆手で持てないからね。
ただ、あの「棒もどき」、日立A-Trainの標準仕様なんだけど、
東武鉄道のやつは飾り気がなくてごつごつしてるから、
あれよりは若干持ちやすいんだよ。
ただでさえ持ちにくいのを見た目をよくするために
丸みをつけて太くしたからますます持ちにくくなってる。

211 :名無し野電車区:2010/10/03(日) 06:08:34 ID:R4lGuhep0
京都弁話す女の子可愛い。いつか祇園で飲みに行きたい
めっちゃ値段高いけど。
長岡天神や桂は何が有名なのかな

212 :名無し野電車区:2010/10/03(日) 11:19:11 ID:R+So7+ev0
桂は桂離宮でしょう

213 :名無し野電車区:2010/10/03(日) 11:23:53 ID:R+So7+ev0
阪急6300系スレが
落ちたー(iДi)

214 :名無し野電車区:2010/10/03(日) 13:22:20 ID:m7Ev+onF0
>>201
「非常ブレーキがかかりました。御注意ください。」
の放送はやめてほしいよなあ。ブレーキかかった後に御注意してもしゃーないやろ。
考えたらわからんかなあ。車掌の皆さん。

>>211
四条通りの北側やったら、安いとこ結構あるぞ。


215 :名無し野電車区:2010/10/03(日) 16:32:54 ID:kqFRwsOn0
京都サポーター200人が“無言の抗議” 

今のチームに反発力を期待するのは難しい。京都はホームで0―3の完敗。まるで見せ場のない内容に、
試合後は約200人のサポーターがスタンドに居座って無言の抗議を続けるなど、後味の悪さを残した。

 次の試合まで約2週間空くとはいえ、勝ち点15のチームに残り9試合は決して多くない。
秋田監督は「開始直後に失点して、ゲームプランが崩れた。課題?守備も攻撃も両方」と険しい表情を浮かべた。 【試合結果】

http://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2010/10/03/08.html

216 :名無しでGO!:2010/10/03(日) 16:55:48 ID:DtwPg7v50
秋も臨時列車で6350か6354が運用されるのでしょうね。

217 :名無し野電車区:2010/10/03(日) 17:13:44 ID:pXWKxkr/0
>>211
今時京都弁喋る若い女って店員と花街とオミズしかいねーよw
そんな作り物の京都弁喋る女には萌えんわ。

218 :名無し野電車区:2010/10/03(日) 17:20:18 ID:1hJzr+h00
>>217
お前全然分かってないなw
女と無縁の生活送ってることが分かるよその書き込みで
かわいそうに

219 :名無し野電車区:2010/10/03(日) 17:53:10 ID:4sCZpQZp0
>>214
停止するまでにブレーキが緩まなかった時は最後ガックン停車になるから
御注意くださいの意味も含んでいるんでは?

220 :名無し野電車区:2010/10/03(日) 18:34:25 ID:6wvL8iMJ0
1日平均乗車人員(平成22年度は6月までしか出てないので、各年1〜6月)
( )内は平成20年を100とした場合の指数

阪急梅田駅 平成20年 294589人 
      平成21年 294223人(99.9)
      平成22年 290603人(98.6)

天神橋筋六丁目駅 平成20年 61344人
(直通含む)   平成21年 60608人(98.8)
         平成22年 64728人(105.5)

南海難波駅 平成20年 132640人
      平成21年 129260人(97.5)
      平成22年 130723人(98.6)

南海天下茶屋駅 平成20年 29333人
        平成21年 30488人(103.9)
        平成22年 31284人(106.7)

ソースは大阪市統計。
大阪では堺筋線沿線が好調。梅田地区でオフィスの借り手が大幅に減った影響もありそう。
南海は自社ターミナルの難波駅の利用客減少の犠牲を払っても、天下茶屋駅に全列車停車させる英断を下した。
阪急も梅田志向が弱まって、堺筋線志向が強まってるのだから、もっと堺筋線直通を便利にするべきだね。
阪急京都線沿線からなら本町も難波も堺筋線経由が便利なんだからね。


221 :名無し野電車区:2010/10/03(日) 18:38:39 ID:1hJzr+h00
その一つの回答が
淡路の特急停車じゃない?
梅田偏重をある程度あきらめたように感じるが。

222 :名無し野電車区:2010/10/03(日) 18:41:35 ID:BbFEtLcH0
流石に昼間の準急(の半分でもいい)を堺筋直通にする度量は無いかな。

223 :名無し野電車区:2010/10/03(日) 18:42:48 ID:czXWN5NC0
堺筋沿線ではタワーマンションが建って人口が増えている、というのもあるよな。
天六で乗り換えられる谷町線沿線もそう。
その人たちは京都へ行くのにわざわざ大阪駅・梅田駅には出ない。


224 :名無し野電車区:2010/10/03(日) 18:58:23 ID:oAu3Biaw0
>>222
昼間の流動比率は〔十三方面8:天六方面2〕だよ。

225 :名無し野電車区:2010/10/03(日) 18:58:26 ID:pXWKxkr/0
>>218
オマエも京都を知らない田舎者で、商売女しか相手にされていないというのがよく分かるわw

226 :名無し野電車区:2010/10/03(日) 20:30:34 ID:JAOV1F440
淡路〜天六の間を110km/hでシャーっと走れっての

227 :伊丹謎連合:2010/10/03(日) 21:09:16 ID:ZEiLRjzc0
>>216

6350×6が運用されるのでは。

6354×6は、アルナ車両入場中。

228 :名無し野電車区:2010/10/03(日) 21:25:44 ID:1hJzr+h00
アナル車両

229 :名無し野電車区:2010/10/03(日) 22:01:33 ID:KXHBC0DOO
>>226 淡路〜柴島で確実に脱線するw

230 :名無し野電車区:2010/10/04(月) 00:47:14 ID:atraTSqw0
>>229高架になれば70km/hくらいで走れそう

231 :名無し野電車区:2010/10/04(月) 00:50:15 ID:GjmiZ9+fO
堺筋方面は明らかに増えてるな。
昼間の淡路でも、以前より降りる人が増えた。

なんば線や中之島線みたいな直通種別があっても面白いかもね。ヲタ的には。

232 :名無し野電車区:2010/10/04(月) 07:06:09 ID:GQe1Sdwk0
日本橋方面の速達がほしいね、

地下鉄+JR+地下鉄と直通がほぼ同じ時間じゃね、、、

233 :名無し野電車区:2010/10/04(月) 08:23:45 ID:vwepAYiwO
>>186
関西鉄ヲタ旧人種の常識なら
もういらないから。

234 :名無し野電車区:2010/10/04(月) 20:24:43 ID:euvRrB7d0
堺筋線を複々線化ですねわかります

235 :名無し野電車区:2010/10/04(月) 20:44:11 ID:GQe1Sdwk0
>>234
それそれ♪

烏丸−日本橋 45分 こりゃ良いぞ。

236 :名無し野電車区:2010/10/04(月) 20:53:48 ID:IFJ5l8D60
烏丸御池→四条烏丸→日本橋=830円
往復すると3dayチケット1日分になるな。
こりゃ良くないぞ。

237 :名無し野電車区:2010/10/04(月) 21:07:02 ID:qA0gHrVO0
御池〜四条くらい歩け
すぐ着く。

238 :名無し野電車区:2010/10/04(月) 22:40:22 ID:euvRrB7d0
堺筋線をもっと有効活用すれば京都線は伸びると思う

この際だから複々線または島式2面ホームにでもしてクロス車で嵐山・河原町特急走らせれば尚良し

239 :名無し野電車区:2010/10/04(月) 22:43:30 ID:+29Qmsq60
>>238
そういうのは
なぜ阪急は複々線化工事をしなかったのか
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281923617/
こっちで

240 :名無し野電車区:2010/10/04(月) 23:49:49 ID:qj1IJ/1w0
248 :名無し野電車区:2010/09/13(月) 22:11:56 ID:BKX9lWJ70
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100909/crm1009091739020-n1.htm

「大きな胸が好き」と列車で対面転換座席の女性盗撮 容疑の会社員を書類送検 金沢東署
2010.9.9 17:36
このニュースのトピックス:性犯罪
 金沢東署は9日、盗撮したとして、富山県迷惑防止条例違反容疑で、同県舟橋村、会社員の男(47)を
 書類送検した。
 送検容疑は7月6日朝、富山県高岡市のJR北陸線高岡−西高岡間を走行中の車内で、対面転換に座った
 専門学校の女子学生 (19)=高岡市=の胸元を、カメラ機能の付いた携帯電話で撮影したとしている。

 学生が金沢駅で申告、駅員が同署に通報した。男は「胸の大きな女性が好きで、盗撮は1年ほど前から
 していた」と話しているという。

241 :名無し野電車区:2010/10/05(火) 00:39:59 ID:IjhmjsFX0
夕ラッシュ時の、淡路駅から京都方面のダイヤがクソ過ぎる
前からクソで、快速できて少しマシになったけど、やっぱクソ

通特停まらないなら準急と茨木で接続させるとかさぁ もっとあるでしょ

242 :名無し野電車区:2010/10/05(火) 01:54:19 ID:v4IoXPma0
堺筋準急と通特は茨木市か高槻市で連絡してないか…?

243 :名無し野電車区:2010/10/06(水) 01:51:26 ID:EazwpOAt0
>>242
堺筋準急は高槻市まで先着。淡路だと2分前に快速急行が出てるからあんまり意味ない

244 :名無し野電車区:2010/10/06(水) 01:56:46 ID:EazwpOAt0
>>242
追加
快速急行発車4、5分後の普通が茨木市まで先着して通特に連絡する

245 :名無し野電車区:2010/10/06(水) 14:50:57 ID:5fo1525Z0
せめて快速を堺筋直通に置き換えたらいいと思うんだけどな
もちろん河原町まで先着で
今の梅田口で河原町先着の優等三本はやや過剰な気が

246 :名無し野電車区:2010/10/06(水) 15:20:55 ID:aG7IlT7u0
通特を特急に置き買えれば全部解決なんだけどな
少なくとも夕ラッシュ時に通特はいらんでしょ 西院大宮には快急や快速があるし、いいでしょ

247 :名無し野電車区:2010/10/06(水) 16:23:35 ID:uy3HRAdhO
朝ほどではないが、運びきれなくなるよ。
特急にしたら、大半の客はわざわざ快速に乗らなくなる。

248 :名無し野電車区:2010/10/07(木) 22:52:35 ID:5yNtrn3u0
過疎age

249 :名無し野電車区:2010/10/07(木) 22:55:14 ID:bItSCZyM0
【京都】JR・京阪・阪急を比較【大阪】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271919596/

なぜ阪急は複々線化工事をしなかったのか
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281923617/

このあたりのスレが阪急京都線スレの代わりをしているな

250 :名無し野電車区:2010/10/08(金) 00:08:48 ID:JJUEwGEJO
ちょおまw
高槻市行き最終にわざわざ9300使うなよw
9300は河原町行き最終快速急行だけで十分

251 :名無し野電車区:2010/10/08(金) 00:22:33 ID:KVKtbclZ0
最終快速急行はむしろ9300でなくてかまわない。

252 :名無し野電車区:2010/10/08(金) 01:46:14 ID:4p0OlFdH0
その普通は河原町から普通で来てるはず
んで高槻市留置で翌日は特急の運用に入る

253 :名無し野電車区:2010/10/08(金) 09:47:20 ID:OYPrYqcK0
金曜日の最終快速急行は9300系使うの
ヤメテくれ

254 :名無し野電車区:2010/10/08(金) 10:43:09 ID:CxW1vGdAO
阪急の駅でもICOCAを売って欲しい

ICOCAはプリペイド版PiTaPaだから

255 :名無し野電車区:2010/10/08(金) 12:05:51 ID:XHCDSve9O
>>253
前の改正から平日は7300・8300になってる。
土休日は9300だが

256 :名無し野電車区:2010/10/08(金) 14:04:05 ID:U8DDnad60
pitapaでもチャージ出来んか?

257 :名無し野電車区:2010/10/08(金) 15:30:51 ID:7mgPMCYR0
チャージしたお金は基本ICOCAエリア用だ。PiTaPaエリアは残額がいくらあっても後払いになる。
PiTaPaエリアでチャージしたお金が使えるのは、大阪や神戸の敬老パスみたいなやつ位ではなかったかな?

258 :名無し野電車区:2010/10/08(金) 20:48:27 ID:u22EMQtQO
9300は密度上がるよな。

259 :名無し野電車区:2010/10/08(金) 22:15:52 ID:cjbBk5ET0
高槻、茨木、吹田の阪急沿線に住んでいる人は
ミナミは電車一本で行けるから便利なのかな
土日は堺筋線乗り入れ行きの電車は、天六で乗車率100%くらいなるよ。
何かミナミに魅力があるの。東急ハンズ長堀橋から近いし、日本橋も
ミナミの右側だし
恵美須町は電気街あるし。今はアニメやガンダムの店がやたらと多くて
結構客入っているしね。

260 :名無し野電車区:2010/10/08(金) 22:21:17 ID:b3uXtKFw0
阪急の生き残る道は堺筋線しかない
だから早く通特を淡路に停めろや

261 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :2010/10/08(金) 22:31:34 ID:UXAPX4fQ0
阪急の生き残る道は伊丹線しかない
だから早く特急を塚口に停めるべきです!!!!!1


262 :名無し野電車区:2010/10/09(土) 01:34:30 ID:d0pCjpWi0
>>259
理化学実験機材は東急ハンズ、無線機は中野無線、電子パーツは共立電子、
そして赤外線暗視カメラや盗聴器の類は伊豆美なのだよ。

263 :名無し野電車区:2010/10/09(土) 02:08:21 ID:Zp5IsSpu0
>>259
高槻市民の俺としては、ミナミにはJRと御堂筋または四ツ橋で行く。
普通運賃も定期運賃も安いし所用時分も短いから。梅田の乗換はちょっと面倒だが。

特急が淡路に停車してやっと選択肢にはなったかな?くらいだ。
高槻市内から堺筋直通を乗り通すのは俺の周りでは聞かないな。

茨木摂津吹田は使い分け機能してるのか?

>>261
京都線まで遠征お疲れ様

264 :名無し野電車区:2010/10/09(土) 03:43:54 ID:uGZx7i99O
>>259
ミナミ(心斎橋・難波)までは1本ちゃうし。
堺筋線使う発想はないなぁ。
吹田市民で阪急京都線使うけど、梅田か南方で御堂筋線乗り換え。


265 :名無し野電車区:2010/10/09(土) 04:05:52 ID:tg8zuZCD0
>>259
逆に京都市内の阪急沿線だと
平日早朝とかでもない限り直通はないし(しかも準急)
さすがにミナミ方面まで行くとなるとちょっと遠い

最近はほとんど梅田で買い物済んじゃうから
ミナミ・日本橋に行くことがなくなっちゃった

266 :名無し野電車区:2010/10/09(土) 07:20:50 ID:HVqCVySI0
土日の堺筋線、高槻市、北千里行き結構乗っているよ
100%くらいかな乗車率
堺筋線に9300系乗り入れたらいいのに
でも市交通が転クロ車は駄目だろうね

267 :名無し野電車区:2010/10/09(土) 13:07:16 ID:wZn477mL0
堺筋線は阪急が買収したらいいのに。

268 :名無し野電車区:2010/10/09(土) 21:26:06 ID:TPLJjhd30
そんなことできるんだったら神戸市営地下鉄は今ごろ
阪急の物になっているだろう。

269 :名無し野電車区:2010/10/09(土) 23:15:12 ID:2wexZQ9Q0
>>268
一応大阪市営には民営化話があるから


270 :名無し野電車区:2010/10/09(土) 23:22:51 ID:xSkcpsku0
減価償却費抜きでも赤字…とかいうのならアレだろうけど、堺筋線自体が
もう黒字(経常収支比率で見ても、総収支比率で見ても)なのに、市側に
売る理由が全くない。

271 :名無し野電車区:2010/10/09(土) 23:28:03 ID:xSkcpsku0
>>268
関市長の時に民営化の話があったけど、立ち消えになってない?
府知事殿がどんな作戦に出てくるかだろうけど、市が続く限りは手放すのは
決して得策じゃないと思うんだが…。

というか、大阪市営地下鉄は(一部路線を除き)収益的には結構優秀だから、
バス込みでも良いから全部買収しても良いんじゃないかと個人的には思ったり。
企業債残高が多いのがネックだろうけど。

それ以前に阪急阪神も含め、関西私鉄各社の財務が…ね。それとも、まさかのJR?

272 :名無し野電車区:2010/10/10(日) 01:22:53 ID:7TnQLqr60
相互乗り入れ効果で堺筋線が黒字なんだったら阪急は乗り入れ分にもっと力入れろよ
個人的には京都方面からの終電をもう少しどうにかしてほしい


11時半過ぎると梅田にすら帰れないのが悲しいから最終一本に堺筋直通特急とか準急キボン

273 :名無し野電車区:2010/10/10(日) 05:24:04 ID:cpPH6tB70
>>271
現市長は上下分離の上、運営だけを民営化とか抜かしてますな

274 :名無し野電車区:2010/10/10(日) 08:39:26 ID:TSNOufV10
>相互乗り入れ効果で堺筋線が黒字

「相互乗り入れの効果」で黒字なのか?
他の理由はないのか?或いは他にも理由はないのか?
天下茶屋建設時の工事費がペイしたとか。

>>220のデータを信じるとしても、どうせ最終的な目的地は
御堂筋線の駅であって、堺筋線は経由されているだけじゃないのかね。
(南海からは目的があって堺筋線が利用されていると思うが)。
ピタパのマイスタイルなどで色々な乗り方が出来るようになったとか
そういった理由もあるのではないか?

275 :脳足りんの小原正裕:2010/10/10(日) 21:39:41 ID:rVHTodXu0
おまいらみんな出来そこないだ〜!

276 :名無し野電車区:2010/10/10(日) 22:03:11 ID:Kx5S0BSpO
堺筋線で8300系やリニューアル編成乗ってから南森町でクソボロポンコツ全車弱冷糞フェミ電車207に乗り換えたときには果てしない落胆があるわ。

277 :名無し野電車区:2010/10/10(日) 23:27:17 ID:ltulckqk0
>>274
確かまだ償還は終わってないはずだから、本来は黒字とは言い難いだろうけどなあ。
というより黒字になってたら借金を先に返した方が後々得なんだけどね。

278 :名無し野電車区:2010/10/11(月) 02:01:36 ID:B3AOUIEO0
特急の新規停車駅は南茨木になると予想。

279 :名無し野電車区:2010/10/11(月) 03:07:46 ID:tBTozpz90
もう名前だけのなんちゃって「特急」なんて要らないから2分間隔で普通を走らせろ(ただし崇禅寺は通過)

280 :名無し野電車区:2010/10/11(月) 03:56:27 ID:bhREgQke0
>>273
普通それは、赤字になってる路線を死守するためのやり方。
下(インフラ)を自治体負担にして、上(運行・駅務・など)を民間に任す。
黒字なのに上下分離してどうするw

それとも上りと下りを別会社にしたいのか? w

281 :名無し野電車区:2010/10/11(月) 05:34:28 ID:IqfYbdYM0
>>273
そんなこと言ってんの?現市長…。
>>280氏が言うように、上下分離方式は普通は赤字路線を守るために使われる事が
多い。
まぁ「上下分離方式」という言葉の定義自体が曖昧な気はするんだけど。
インフラ関係の負担を請け負うのが必ずしも自治体とは限らない(例:養老鉄道だと第三種は近鉄。)し、
負担といっても土地・線路・その他設備を保有するのか、設備投資と維持費を負担するのか、あるいは両方か…。

それに、赤字でなくとも新線建設時に別会社を立ち上げてやる方式も「上下分離」と言ったりするね。
なんば線の西大阪高速鉄道、中之島線の中之島高速鉄道、東西線の関西高速鉄道…。
そういう意味で考えると、>>273氏の言う通り現市長がそんなことを言ってるのなら、もの凄く意味深な
メッセージにも思えてくる…w

282 :名無し野電車区:2010/10/11(月) 07:38:36 ID:pA4LVr0t0
上下分離って要するに固定資産税を免除するための方便だろ?

283 :名無し野電車区:2010/10/11(月) 08:45:22 ID:q5/kQMZK0
上下分離方式は、今や「自動車専用道路」「港湾」「空港」などにも使われる。
(「鉄道」と違って文字通りの「上下」分離でなくなってる)

一番のメリットは、サービスやソフトの領域を民間に任せて、競争原理にさらし
コスト削減と質の向上を目指すというのがあるけど、
実態は、単なる責任が曖昧化に終わることも多いという諸刃の剣。

284 :名無し野電車区:2010/10/11(月) 09:27:31 ID:js/EFRAe0
上下分離のメリットは隣接直通路線との通し運賃が可能になることだな。
サービスやソフトの領域を逆に公営に任せたコスモスクエア周辺の例もあるよ。

上下分離で堺筋線のサービスを阪急に任せるのは大歓迎。
堺筋線が阪急の運賃になれば利用する機会が増えそう。
現状だと阪急〜南海の利用で堺筋線使うより環状線使った方が安いしなぁ。

285 :名無し野電車区:2010/10/11(月) 09:49:23 ID:r1KuZ2mh0
>>281
現市長はな〜んも考えてないから、深読みしない方がええんちゃう?
早く別の人に変わって欲しい。。


286 :名無し野電車区:2010/10/11(月) 09:58:58 ID:cGLQecqk0
>>285
現府知事のような扇動屋よりよっぽどマシだと思うが

287 :名無し野電車区:2010/10/11(月) 22:47:38 ID:+7M8gEyj0
>>285
俺も知事の方が最近はいい加減な気がしてきた。
話が二転三転するし。
大阪市分市案だって市長に冷静に反論されて撤回しちゃったし。
ほんとにみんなそろそろマスコミ受けだけを考えたトップを盲目的に支持することはやめて
冷静に政策を見て選挙で投票してほしいと思うな。

288 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :2010/10/11(月) 22:49:30 ID:eZunAtmO0
特急の新規停車駅は塚口になると予想。

289 :名無し野電車区:2010/10/11(月) 23:56:37 ID:xeBIIN3SO
特急と快速急行の統合はまだでしょうか?

290 :名無し野電車区:2010/10/11(月) 23:57:16 ID:DE26taCO0
>>287
その話で二転三転するしってところで判断するのが表面的な見方だよ
手段についてこれでどうだ、あれでどうだとアイデアを次々上げているけれど
やろうとしている目的はなんら変わっていない。
大阪の船頭多くして状態で舵の定まらない非効率さの解消。

291 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 00:33:25 ID:xV8uykwZ0
あんま特急の停車駅増やさんでくれ。
下位種別で増やせ

292 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 07:59:15 ID:wE39OQVSO
阪急の優等列車は特急に頼りすぎて、その他の優等列車の役割が死んでいる。
単純に考えると特急の本数を減らし、快急の本数を増やす。
特急の停車駅から、桂、長岡天神を通過させる。

こんな案が思い浮かぶ。

293 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 08:30:07 ID:I/U+pe2u0
ここで上新庄民による怒涛の快速プッシュが始まりますw

294 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 09:51:09 ID:BDTppWmwO
>>292

長岡天神はともかく、今更桂通過はマズいだろ。



295 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 10:06:20 ID:4r6pgY6s0
>>286,287
一応言っとくと、知事と比較して言ってるんじゃないよ。
スレチすまそ。


296 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 10:49:48 ID:Dn73vpjpO
高槻市以西は普通18本/h、以東は12本/hで十分。

297 :273:2010/10/12(火) 18:26:06 ID:3V9E3cd70
まだ案が出てるだけで検討段階だけどね。>上下分離民営化

府知事側は地下鉄完全民営化押してるんじゃなかった?それの対抗策で出したんじゃね?
前市長は完全民営化派で、それを破って当選した以上、単純民営化には動けないんでは?

設備保有が継続出来れば新線建設も可能性残せるし、市会の理解も得やすい。
天下り先も引き続き確保出来るし、八方まるく収まるじゃないか、ぐらいの市民・利用者不在の理屈だろ。

298 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 21:36:47 ID:52b3cforO
>>292 淡路・長岡天神通過で西院・大宮停車で

299 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 22:18:16 ID:wE39OQVSO
>>298
そこで快速急行に活躍してもらうわけよ。朝、夜の限定運行なんてしてないで、昼間も走らす。前レスにも書いてるけど、特急を減便して快速急行を増便する。

よは、特急の停車駅が多すぎると言う事なら、停車駅を減らせばいい、その特急の停車駅から省かれた駅を快速急行を使って補う。

あくまで自分自身の考えだけど、特急停車駅は烏丸から、高槻市、茨木市、淡路、十三、梅田で良いと思う。
快速急行はそれに+して、大宮、西院、桂、長岡天神という風に。
そうすれば、特急としても生きてくるし、快速急行のあり方もわかる、何より兼ねてから優等列車問題の話題が絶えない阪急も少しはマシになるのではなかろうか?

300 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 22:43:56 ID:D2v+uxQDO
特急が西院と大宮に停車→快速急行廃止 が行く末だろう。

301 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 23:19:27 ID:JRRmP0rq0
>>299
その案は賛成! とくに土休日ダイヤ
18:00以降は全部快速急行でもいいくらい

302 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 23:29:03 ID:zFCf22rp0
>>299
特急6本を特急4+快急4にでもするのか?

まずないな。

この前のダイヤ改悪で夕ラッシュ時間帯を特急4+快急4から特急6に減らしたんだぜ?
なぜ減らしたのかと言えば客がいないからだろう。いたら減らさない・減らせないし。

そんな状況で特急6でも空いてる昼間を特急4+快急4にしろとか絶対ないね。
まだ高槻市始発の優等を増やすという方が現実味がある。



303 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 23:48:16 ID:bULK6dYC0
正雀をこれ以上いぢめないでくれ!

304 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 23:50:12 ID:ljC6TkXg0
だから通過厨は生きる価値のないゴミだって京阪スレでも言ってるだろ
早く死ね

305 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 23:54:28 ID:PrJ4nyAjO
昼間
特急(河原町―梅田)6本/h
特急(高槻市―梅田)3本/h
普通(河原町―梅田)6本/h
準急(北千里―梅田)3本/h※淡路までの各駅と十三
普通(高槻市―堺筋)3本/h
普通(北千里―堺筋)3本/h

306 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 00:23:13 ID:6IuxsAhd0
>>305
>特急(高槻市―梅田)3本/h
需要が定着しないと見た。
10分サイクルで見てイレギュラーになる種別って失敗しやすい気がする。

307 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 00:23:42 ID:Td+xD8uZ0
>>292
遠距離客から適正な運賃が取れるのなら遠距離優遇する意味はあるが、現状では遠距離客は金にならないので優遇するメリットが無い。

阪急の列車種別設定の問題は、結局のところ運賃設定と収入の問題。
年々縮小する初乗り運賃と最遠区間運賃との格差が限界を超えたということ。
昭和40年代の特急のように京阪間を快適に移動したければ750円くらい払ってもらわねば割に合わない。
運賃値上げが無理なんだから、差額は特急料金という形で負担するのであれば、京阪ノンストップの特急車も作るだろw

308 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 00:32:32 ID:Td+xD8uZ0
昭和3年  初乗り7銭 京阪間75銭 倍率約10.7倍
昭和45年 初乗り20円 京阪間160円 倍率8.0倍
平成22年 初乗り150円 京阪間 390円 倍率2.6倍

コレで豪華なシートに座りたい。スピードアップしろ。途中には止めるな。
なんて単なるワガママ。 

309 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 00:34:01 ID:4+jY/QI/0
全くだ、通過厨は生きる価値無し 
そして特急大宮停車厨も生きる価値無し 

310 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 00:46:21 ID:xvPcBjzG0
神戸線みたいに昼間は特急・普通の2本/10分でよくないか?

311 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 01:03:24 ID:D0S6C1W00
休日の京都線特急のじょうきゃくすうは季節変動が激しすぎるんだよなぁ


312 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 01:14:57 ID:+2gfdbH30
沿線住民としてはこれこそノンストップで行きやがれと思うわけだが

313 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 01:42:56 ID:vGjXV0wCO
>>304>>309
お前らマジ死ねよ

314 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 03:06:44 ID:mJpJMvsK0
2020年から淡路に停車させればよかったかなーって思った。
20年になれば今より特急って1,2分、、
もしくはそれ以上短縮されるって電鉄関係の友人が言ってたけど。
阪急もうちょっと速くなってほしいな!!

>>311
激しいな。
大宮と淡路の乗降客足して桂の乗降客より少し多めってのが
最近知って驚いた。淡路が一番人多そうだったのに。
桂は最盛期は、8万とか超えそうw
それと、大宮って実家近くだけど、昔に比べて過疎ってきたな。

315 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 03:13:54 ID:mJpJMvsK0
2020年から淡路に停車させればよかったかなーって思った。
20年になれば今より特急って1,2分、、
もしくはそれ以上短縮されるって電鉄関係の友人が言ってたけど。
阪急もうちょっと速くなってほしいな!!

>>311
激しいな。
大宮と淡路の乗降客足して桂の乗降客より少し多めってのが
最近知って驚いた。淡路が一番人多そうだったのに。
桂は最盛期は、8万とか超えそうw
それと、大宮って実家近くだけど、昔に比べて過疎ってきたな。

316 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 06:18:41 ID:Cb1l3TXf0
>>315
乗降客数=改札通過数。
淡路は改札内での乗り継ぎが多いので乗降客数にカウントされていない
利用者数も多い。

>>307-308
それは長距離が安くなったと見るべきか、初乗りが高くなったと見るべきか、
両方なのか、どれなんだ?

物価などを考えると、当時の初乗りや長距離は高かったのか、安かったのか。
あるいは今で言えば何円くらいに相当する額なのか。

317 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 07:36:09 ID:3Tj/BiNc0
>>316
仰ることはごもっともで。
参考になるかわからんがS40前で少年サンデーが\50くらいだったような・・・
正確な年も価格も忘れたからなんともいえんし、
当時は(今から考えれば)物価が急上昇する時代だったからなぁ・・・。

318 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 07:38:48 ID:zvv1KZGV0
>>316 下段
値上げの度に「必ず最低運賃は上げる」の鉄則を繰り返してきたツケ。
さらに言えば、在阪私鉄大手は長らく「最低運賃同額の原則」を続けてきた。
経営環境の違う南海や近鉄と同調して最低運賃を引き上げ続けてきたため
運賃申請の際に長距離の値上げ幅を低く抑えて調整しないと認可がとれなかった。
その挙げ句がJRに対抗できない今の中・短距離の運賃体系。

正雀 220円 vs 岸辺 170円 / 茨木市 260円 vs 茨木 210円

319 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 08:13:47 ID:KsnPi3H30
>>316-317
だだ、必ずしも物価連動が受け入れられるわけじゃないんだよね。

1964年から赤字に陥った国鉄では1975年の衆議院予算委員会答弁で
藤井国鉄総会が「国鉄運賃2倍論」という主張をブチ上げた。
戦後諸物価は何十倍にもはねあがっているのに国鉄運賃は低く抑えられすぎており
2倍にしてもまだ安いぐらいだという主張であった。
これを受けて翌年に「国鉄運賃50%値上げ」が実施されたが
結果的には「国鉄離れ」を引き起こし赤字幅はますます拡大することとなった。

320 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 08:15:23 ID:KsnPi3H30
すまん

×国鉄総会
○国鉄総裁

321 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 09:57:24 ID:Td+xD8uZ0
>>317
昭和45年の物価はだいたい今の5分の1だから初乗り運賃はかなり安い。
京阪間は今のJR幹線運賃なら820円に相当するから適正レベル。
事実万博終了後に私鉄の初乗りは30円に改定され、京阪間も180円になっている。

戦前の電車賃は諸物価に比べてベラボウに高いので、一概に比較は難しいが、
戦前から戦後の諸物価伸び率に比べて、電車賃が相対的に安いと言われた戦後においてですら、
昭和45年の時点で初乗りと京阪間運賃で8倍(運賃改訂後でも6倍)の格差があったのだから、
今の鉄道運賃は京阪神間に限っては安すぎる。
最低限でもJR幹線並みの賃率にしないと健全な経営は望めない。

遠近分離、遠距離サービスの充実を望むならそれ相応の負担を覚悟して発言するなら説得力はあるが、
現状の運賃でそれを声高に叫ぶのは単なる既得権維持のエゴ。

阪急は高槻市や茨木市の客が増えたから途中駅に止めているのではなく、
中距離や短距離の客を増やした方が儲けが大きいからそうしているだけ。
京阪間直通客優遇時代に戻したかったら、JRや京阪とカルテルを組んで不毛な運賃競争を止めるしかない。
遠距離客が適正な負担をしているなら、ノンストップ特急が走っていても途中駅利用客に文句を言われる筋合いは無い。

322 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 23:40:50 ID:vD7obMHZ0
JR本州3社が発足以降消費税転嫁以外で値上げしてないのに
脳天気に近距離ばかり3年周期でポンスカポンスカ値上げしてたから
こんなおかしな運賃体系になっちまったんじゃねえか!
阪神大震災による不通長期化でJRに客が流れてるというのに
運行再開直後にも平然と値上げ断行しやがって
地滑り的な客離れ喰らって値上げ前よりさらに減収という醜態。
バカの一つ覚えで繰り返してきた定例値上げで痛い目にあって
ようやく気付いたときにはもう手遅れご臨終。

それ以降、15年間値上げしていないが客は戻らず…

323 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 23:41:44 ID:4+jY/QI/0
それでも関西私鉄では最安値だぞ

324 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 00:02:38 ID:BRJiGS1I0
較べるとこ間違えてるんじゃないか?

325 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 00:53:18 ID:E8GbYui70
>>323
長距離が同業他社最安値になる歪な運賃体系が問題なんだろw
京阪はその典型。

>>322
だから震災を理由に全区間をJRレベルに値上げして、代わりに定期をJR並みの割引率にして、
一見さんには昼得きっぷを導入したら済んだのに、それをしなかったからダメなんだな。

昼得の改廃は自由なんだから、JRの動向に合わせて改廃すればよいのだが、
運賃改訂は世間を納得させる理由が無ければおいそれと出来ない。
震災は値上げの絶好の口実だったんだけどね。

でも阪急も京阪も阪神も長距離を捨てて中短距離から搾り取るという方針にシフトしたんだから外野は黙って見てればよいだけ。
その選択が正しかったのかどうかはいずれ歴史が結果を出す。

326 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 00:54:27 ID:ekMDO2N+0
正しいも何も、既に長距離輸送は死んでるんだから

327 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 01:36:00 ID:bG1PVcsp0
>>325
中距離から搾り取ろうとしてJRへの散逸を招いているのだが

328 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 01:52:37 ID:Cjz3+OAE0
しかし阪急は2300系は40年以上経つのにまだ走っている。
関東私鉄は
昭和40年代に製造された車両はほとんど廃車になっている。
東武8000系はだいぶ古いか、何故かたくさん残っている

329 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 02:16:02 ID:TR56zFffO
>>328
8000系もかなり減ってるよ
浅草や池袋ではほとんど見かけなくなったし

330 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 02:58:02 ID:d+sQYI8F0
>>328
東武の旧車はナニワ工機製だから2300系並みに頑丈なのだよ

331 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 04:55:15 ID:Bu8YSbYA0
昭和50年代末以降の世の中しか知らない者からすると、運賃システムが
今と昔で全然違っていたのは知りませんでした。もっと昔のような運賃
制度が良いんですかね。

京阪の運賃制度が異様なのは自分も知ってました。短距離では同じ運賃で
乗れる区間が短く、また運賃の上がり方も大きい。それなのに遠距離にな
ると同じ運賃で乗れる区間が長く、また運賃の上がり方も10円刻みになる。

末期の国鉄の運賃改訂の時は、新聞では常に並行私鉄の大阪市内からの運
賃も書かれていて「国鉄は高い」というイメージが刷り込まれていました。
国鉄の運賃がどんどん上がって行ったのは1976年以降なのですね。自分が
生まれる数年前まで、大人の初乗りが20円や30円だったと知り驚愕です。

332 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 05:08:43 ID:Bu8YSbYA0
ちなみに、自分が小学生で阪急を利用しだした頃の大人運賃は80円でした。
自分は小児40円で乗っていました。これを今の10代後半くらいの子に話すと
ビックリされますね。今のおよそ半額だった訳ですから。まぁ自分が驚いた
のと同じだと思います。1984年くらいに90円(小児50円)になりました。

その後は91年の秋頃に改訂があって、その頃に100円から120円になったような
覚えがあります。そしていつの間にか150円になりました。JRは国鉄最後の
運賃値上げ以降、消費税によるやむを得ないものを除くと、本州はそのまんま
なんですね。

333 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 10:14:08 ID:gQGYBrGrO
>>312

それに対する結論が臨時の快速特急なんだろう。

6300系リニューアル車導入もきっかけにして、今後定着していけば良いけど。



334 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 10:23:20 ID:E8GbYui70
>>327
それは現行の阪急の運賃制度が歪で中距離がJRより割高になりなおかつ定期割引率も低いから。
もちろん電車の本数やスピードが話にならないということも大きいが。

運賃を全区間JRよりホンの少し安い水準にして、定期の割引率をJRと同じにするだけでもずいぶん経営が楽になるんだけどね。
JRと同じように昼得も導入すれば一見さんも逃げないし、定期旅客からもしっかりとコストを回収できるし。

>>331
国鉄(JR)が高いというのもマスコミのミスリードで、政争の具にされて、適正な時期に適正な額の値上げが出来なかったツケがこのとき一気に吹き出ただけ。
距離に応じた適正な運賃設定をして、改廃自由の割引切符を競合区間に設定するJRのやり方の方が、営業の自由度という点からも優れている。
元々は競合私鉄に対する国鉄の苦肉の策だったんだけど、ラッシュ時に利用する旅客からは輸送力増強に掛かるコストを確実に回収できるので、
結果的に見れば合理的で不公平感も少ない。


335 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 10:35:50 ID:S4g/+ft/O
歪な運賃体系といえば、260円区間と270円区間。
前者は30円ぐらい値上げしたのに後者はほぼ据え置き。
…ちょうど梅田からそれぞれ茨木市、高槻市の区間だったりするw

>>331
四条周辺に行くならまずは阪急だから、そのあたりからがっぽり取るのもアリ。
比率的には小さくなった直通客をたったの390円で提供して、それでペイできてるとはとても思えんしね。

336 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 10:44:55 ID:ekMDO2N+0
まだ長距離厨がいるのかよ
80年代の時点で既に阪急の主力優等種別は特急から急行に移っていた
更に60年代終わりから70年代にかけてgdgdだった国鉄が117系投入、昼得投入で巻き返しを図ったから長距離に関しては民営化以前から危うくなっていた
それに加えて80年代には地下鉄が開業 それに伴い、京都市における河原町と大宮の立場が急激にダウン 逆に四条烏丸と京都駅の立場が上昇
そんなこんなで、90年代に入るとガラガラのノンストップ特急が空気を運んでいた 激混みの急行をガラガラの特急が追い抜いていくという腹立たしい事態が発生していたため減便⇒消滅 急行に統合されましたとさ


ついでに90年代後半には地下鉄東西線が開業 河原町〜西院の京都市内輸送すら奪われました

337 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 11:08:52 ID:CKn3yux40
>>260 昼間のダイヤを見ると昔に比べて堺筋乗り入れはやる気が
無いように見える。本数少なすぎ。

338 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 18:46:11 ID:F5yRjI4E0
>>337
淡路、柴島通過、

北千里、高槻、茨木方面から直通ガンガン。

結構良いかも。

339 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 18:52:14 ID:T1/7taSJ0
淡路〜桂ノンストップ特急を走らせようと思ったら、
130km/h以上の高速運転でもしないと客はこないということか。

京都線の切り札は高速化、神戸線の切り札は西神山手線との直通?
どちらも実現には遠そうだけど。

340 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 18:59:33 ID:E8GbYui70
>国鉄が117系投入、昼得投入で巻き返し

京阪間に昼得が出来たのは民営化後 国鉄時代は阪急特急停車駅への設定は無い。
時系列メチャクチャ
117系投入時は昼得もなければ新快速もデータイムのみ。国鉄なんて話にならんよ。

>地下鉄東西線が開業 河原町〜西院の京都市内輸送すら奪われました
コレの因果関係を示す資料を知りたい
運賃1.4倍で立地の悪い地下鉄に移行する奇特な人がどれだけ出たんだ?
嵐電は運賃均一だから天神川で乗り継ぐメリットも無い。四条大宮で充分。

ちなみに天神川開業はたった2年前。
90年代開業の二条〜烏丸御池なんて阪急と関係ないだろw

人を「厨」呼ばわりする偉そうなこと書くんならもっと歴史を勉強しようやw




341 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 19:07:07 ID:E8GbYui70
>>339
高速化の設備投資やノンストップ特急を走らせるのは集客の手段であり目的ではない。
現状の運賃制度で費用を掛けて、中短距離客に不興を買う列車を設定するメリットは無い。

抜本的に運賃制度を見直すのならともかく、それでなければ高槻・茨木〜大阪 と長岡〜京都の区間内相互移動が便利な運行体系が最も合理的。

342 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 20:26:02 ID:MNjKzgjn0
御池通りの東西線が
四条通りの阪急の客をうばったとか
あきれてものも言えんなw

鉄道板ってほんとこの手の自己満足オナニー分析が多い

343 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 20:57:59 ID:jUCDsq9n0
>>331
東武の運賃はある距離以上になるとずーっと定額で笑えたw

344 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 21:58:32 ID:bEugWVKV0
河原町は京都一の繁華街だと思うが、
京都駅周辺の商業施設に客が流れてしまってる。
高槻もJR駅の周辺ばかり再開発されている。

阪急が取り残されてるような感じがする・・

345 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 22:11:48 ID:JD1qHmJI0
そういや阪急百貨店跡って西宮ガーデンみたいな複合型商業施設つくるのか?

346 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 22:41:35 ID:OeMyDkuE0
>>345
マルイが買い取ったんじゃなかったっけ

347 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 22:59:47 ID:UtQYQ36s0
>>346
買い取ってはいない。テナントに決まっただけ。所有者は住友不動産だったはず。

348 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 23:40:27 ID:MNjKzgjn0
今さらOIOIかよ・・・って
がっかりした市民の俺であった。

ドンキとか入れてくれた方が活気づいてよいのに。
時代は河原町から烏丸へ中心が変わってきている。

349 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 23:45:40 ID:WjxXfjiF0
ヨドバシ開業で、ますます流れは変わるかな。。。。

あと、関係ないが、長岡天神のホームに新しい信号みたいなのついてた。

350 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 00:47:38 ID:ZQ6YThgT0
マルイがいまさら出店してもなんだかなーって思うしなぁ

難波近辺に住んでるが、高島屋より影が薄くて正直マルイの良さが全く分からん。

351 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 02:02:35 ID:aNeKsENR0
河原町に高島屋とOIOIって難波と同じじゃん。

352 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 07:41:40 ID:MvtoUzGYO
梅田7:15発快急に7304F
このままいけば河原町折り返しで通特に入りそう

353 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 08:13:52 ID:JMoeq3kI0
>激混みの急行をガラガラの特急が追い抜いていくという腹立たしい事態が発生していたため減便
昼間15分間隔の時代の上り急行は退避無し。下りは桂で退避。
桂で激混みなんてことはなかったがな。

354 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 08:47:50 ID:KEBeiAAP0
>>349
信号のあたりについている緑の○?
あれってどういう意味があるんだろう?

355 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 11:32:42 ID:GfQw09NtO
緑の○?

新型ATSのやつだとしたら、春先には付いていたはずだけど。



356 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 12:27:51 ID:lgAFX8gw0
>>353
急行が上下とも終点先着の時代は、ラッシュ以外の急行は途中駅からは座れないとはいえ混んでいるというレベルですらなかった。
むしろ特急が十三〜大宮ノンストップで座れない方が会社イメージ上問題が大きかった。

急行は京阪間乗り通しても朝ラッシュの下り以外は途中で大抵座れた。
昭和40年代半ばから50年代前半まで急行の輸送力増強より特急の輸送力増強が優先されたのもこの実情を踏まえてのもの。

357 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 16:36:45 ID:SNkW/SkO0
>>356
急行激混みっていうのはラッシュ時の話だったと思うよ、
「激混みの急行をガラガラの特急が追い抜いていく」というのは当時のサラリーマンが
いつもの様に言っていた事だよ、多分、特急=通勤特急の事だと思われる。
でもってそのサラリーマンの話が 『京都線の現状』 として広まったのが、
15分間隔終編の始まりだったと記憶している。

なんせ、ネットなんか無い時代で知識だけの頭でっかちマニアが居ない時代だからね、
通勤に使う人の言葉だけが広まっていた時代ですから。

358 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 18:45:45 ID:36F3sHAQO
夕方の京都方面の通勤特急の2つ前に発車する各駅停車(12 32 52分発)は、正雀待避と茨木市まで先着されるやつが時間によりまちまちだが、これを正雀待避に統一出来ないものか?あとにはしる、通勤特急がノロノロ運転しすぎでもったいないのだが

359 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 19:04:44 ID:ftaBB89u0
昔語りの老人は別のスレでやれ

360 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 19:58:06 ID:gUh1KtEl0
>>358
正雀退避の時は堺筋からの高槻市行きが走っていて(淡路で梅北と連絡)
茨木市先着の時は堺筋からの梅千と連絡する普通が正雀止まりなので
正雀と摂津市でなるべく普通の間隔を均等にするためだと思う


361 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 20:18:14 ID:QfFt+saLO
特急だが、上り茨木市や下り高槻市で場内信号YGのことが多いが、
前の準急がホームから出たらGにすることは難しいの?

362 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 20:28:36 ID:E0cRbKo80
>>361
出発信号機の閉塞距離が短いと
場内信号機G表示を全速力で通過した車両が先行列車に追突できる可能性があるので、YG表示になる。

363 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 20:39:18 ID:CL04oE7n0
>>354
ドア閉めの指示用?>緑の◎

364 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 20:57:52 ID:OfrBXx5n0
通勤時間帯の河原町→梅田間のダイヤを以下の様にして欲しい

通勤特急(高槻市で区間特急と接続)
 河原町→烏丸→大宮→桂→長岡天神→高槻市→十三→梅田
区間特急
 高槻市→茨木市→淡路→十三→梅田
快速急行、急行
 設定無し
快速
 高槻市→茨木市→南茨木→上新庄→淡路→南方→十三→梅田
準急(天下茶屋)
 河原町〜高槻市まで各駅に停車→茨木市→南茨木→上新庄→淡路→天六→以降各駅に停車
普通
 高槻市→以降各駅に停車

365 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 21:14:15 ID:iryFYYfk0
わかったからもう来んな

366 :\______________/:2010/10/15(金) 21:40:54 ID:OfrBXx5n0
                ∨ 
    ビシッ  / ̄ ̄ ̄ ̄\
    / ̄\(  人____)     
  , ┤    ト|ミ/  ー◎-◎-)    
 |  \_/  ヽ    (_ _) )   
 |   __( ̄ |∴ノ  3 ノ    
 |    __)_ノ ヽ     ノ    
 ヽ___) ノ    ))   ヽ.

367 :\______________/:2010/10/15(金) 22:22:45 ID:1QWIy8K30
                ∨ 
    ビシッ  / ̄ ̄ ̄ ̄\
    / ̄\(  人____)     
  , ┤    ト|ミ/  ー◎-◎-)    
 |  \_/  ヽ    (_ _) )   
 |   __( ̄ |∴ノ  3 ノ    
 |    __)_ノ ヽ     ノ    
 ヽ___) ノ    ))   ヽ.

368 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 23:33:05 ID:ftaBB89u0
鉄オタって基本昼間のパターンダイヤのことしか考えられない単細胞だから
>>364は一応評価できる。

369 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 23:37:34 ID:8vwh/xsG0
>>363
出発がG定位になったから時刻がくると緑の○が出るやつのことかな。

なんて名前か知らないが、車掌は「時機よし!」って歓呼してるな。

370 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 23:45:21 ID:lgAFX8gw0
>>368
正確な旅客流動実態や会社の営業方針を知らない鉄ヲタの妄想なんて目糞鼻糞。

371 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 23:54:24 ID:1QWIy8K30
JRの新快速終日12両化みたいにさっさと特急の終日10両化すりゃいいのに 正雀工場の技術なら楽勝だろ
そうすればラッシュ時に淡路をわざわざ飛ばさなくていいし、昼間の準急も不用になる
昼間もラッシュ時も減便できる

減便のための両数増加ってのはアリだと思うけどね

372 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 00:08:33 ID:7fY7gpmV0
そういうJR東的な思考回路には賛同できない。

373 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 00:17:10 ID:6FJYIn/80
>>371
終日10両化するための2連(必要数は10本?)を新製する予算があったら
10分ヘッドの朝夕を7分半ヘッドまで戻してほしいわ。
7分半ヘッドのほうが8連8本で輸送力自体上だし、、乗車機会も多くなるし、車両新製もいらないし。

374 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 01:07:06 ID:1xp/XvT50
>>373
金がかかる
10両化すれば昼間もラッシュ時も本数を減らせる 今の阪急に必要なのは金をケチるための努力を惜しまないことだ
しかも宣伝になる

一応、今でも朝ラッシュ時は8〜9分ヘッドで通特と快急が走ってる
しかし梅田行き準急が減ったから7・8時台の優等本数は合わせて20本 あまりに貧弱だ
複々線の京阪JRはもっともっと走ってるし、複線の近鉄奈良線も25本〜30本
普通がいっぱい走ってるからといって、勿論先着するわけではない もうちょっと頑張ってほしいところだ

375 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 01:15:32 ID:tW8k9OCXO
>>356
同時、梅田から河原町まで乗り通した場合の運賃が相対的に高かったからなぁ。

それが、相対的に安くなり、昼間の特急減便〜終日高槻市停車〜という変化は、運賃に見合ったサービスだったとも言える。

376 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 01:49:33 ID:6FJYIn/80
>>374
>10両化すれば昼間もラッシュ時も本数を減らせる 
10両化したところで
昼間の準急がカットできるわけじゃないし
ラッシュ時の本数が減らせるわけでもない。

確かに10両編成用に作られてるホームを活かしたいという気持ちは分かるが
増結用の2両が3本しかない現状では必要な投資が高すぎる。
ロングの9030かクロスの9330かで高い先頭車ばかり2連7本をつくったら15〜20億コースだからな。
それだけあったら9300を8連2本つくって特急・快速急行・快速は全車9300にしました、増発しました、ってほうが宣伝効果は高いだろうよ。


まあ大穴で7307F、7310F、7321F、8304F、8310〜14Fの8本を6連化してしまって
増結編成を11本用意し、9300の全編成に常時増結すれば、追加費用無しで10連化できるがね。
6連8本は回生ブレーキを活かして梅田〜高槻市の普通で活躍してもらえば済む。
電気代は大した額じゃないが、普通運用だと発電制動車の半分の電力量で済むって話だからな。

377 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 07:43:47 ID:uW542auk0
1990年頃
乗客数ピーク。しかし普通列車は半数かそれ以上が6連で、
朝の大阪方面行きは最後尾までパンパン。89年末から千里線、
堺筋線の一部普通が8連化。

2000年代以降
乗客数減少。しかし普通も8連が当たり前のようになり
快適な車内環境が提供されているのは良いが、昼間などは
悲しいくらいに閑散。


9300系はロングシートで良いっての。一部はクロスでも良いが。
それと言われているような運賃の制度改革も必要だろうね。

378 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 09:08:11 ID:7fY7gpmV0
遠距離値上げって言ってる奴は、
さらに客がJRに取られてもいいって思ってるんだろうね

390円だから京阪間の客はかろうじて乗ってるんだよ
450円とかにしたらもう誰も乗らない。
そして特急は廃止されるだろうな。

379 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 09:20:07 ID:s29BNqhR0
>>378 梅田や高槻・京都らへんの金券屋で買ったらもうすこしやすくなるし休日はもっとやすくなる。

380 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 09:21:40 ID:uW542auk0
大事なのは
遠距離値上げよりも
近距離値下げや。

381 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 09:40:43 ID:QLRe2XdK0
>>378
京阪間で60円上がっても普通運賃でJRより90円も安いのに、既に阪急が普通運賃で50円も高い大阪〜茨木の阪急利用客は居ないんだw
JRより普通運賃が高い競合区間でも「かろうじて」や「誰も乗らない」レベルではなく、減ったとは言え普通に乗っているレベルだから、
普通運賃が10円でも安く、定期の割引率がJRと同じなら通勤客は殆ど減らない。JRに移行したほうが合理的な客層は既に逃げている。
もうチョット現実を見て書き込もうぜ。
だから鉄ヲタは・・・って言われる典型だな。

京阪間直通の通学客は逃げるだろうが、安すぎる運賃の安すぎる定期だから、そんな客は居なくても、
その他の値上げ分でカバーできる。はっきり言って現状運賃では長距離の通学旅客は要らない。
それにJRと同じ条件で昼得を導入したら休日の定期外旅客はむしろ増えるよw
それに遠距離を値上げしたら短距離や中距離を平準化出来る余地が生まれる可能性があるから、
この区間でJRとの差が縮まり客にも会社にもメリットがある。

後は阪急が世論の反発と会社イメージ低下を乗り切る勇気があるかと、
京阪が追随するかという問題だけ。



382 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 09:51:02 ID:7fY7gpmV0
>>381
全然分かってないねw アホすぎる分析
京阪間を大阪・茨木みたいな短区間と比べるのがバカ
まず、阪急は京阪間で時間的に大負けしてる。
それを安い運賃でカバーしてるだけなのが現状。
それを450円(これは一例だが)とかにして運賃格差90円まで来ると
遅いは大して安くないわで、阪急の長距離利用者はガタ減りになる。

ていうか、このことがプロにも分かってるから
長距離は値上げされないんだよ。
分かった? 君のような独りよがりのオナニー分析はブログででもやっとけ

383 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 10:20:08 ID:QLRe2XdK0
>>382
通常会社の通勤定期は合理的で安いほうの額しか支給されない。
それでもJRと近接する阪急の客が皆無で無いということは、客が自らの意思で選択しているということ。

それに京都のターミナルは阪急とJRは離れているんだよw
新快速と阪急特急の差の十数分に敏感に反応する地域層なんて多寡か知れてるよw
だから既に合理的な経路や運賃で棲み分けが出来ているんだよw

例えば正雀からでも大阪方面は総ての面で大負けだけど「誰も乗っていない」のか?
ラッシュのJRとの所要差は、圧倒的距離の長い烏丸〜大阪のデータイム所要差と殆ど変わらんぜw
短区間で10分以上違うほうが致命的だぞw

プロは分かっていても出来ないことはあるんだよw
赤字でもないのに運賃を平準化しますなどという理由で、短距離が値下げになっても京阪間を大幅値上げしたら、
世論やマスコミの猛反発を受ける可能性があるし、認可されないかもしれない。
そのようなリスクを抱えて電鉄や今の経営者が決断できないだけだろ。
ホンマ典型的鉄ヲタ視野狭窄引き篭もり世間知らずのバカだなwwwwwwww

384 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 10:22:20 ID:EtKJxuY10
どうでもええわ


385 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 10:38:48 ID:d8X7MlA1O
>>382
馬鹿か?
烏丸や河原町に行くのに、普通は阪急を使うだろ。
JRはタダでさえ運賃が高いんだし独占区間なんだから、少しぐらい運賃を上げても問題はない。

というか、エラそうなことを言う前に京都市内の地図ぐらいは見ようぜw

386 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 11:02:38 ID:m2IGItHZ0
あーあ、ついに草生やしまくって本性が出ちゃった

387 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 11:39:51 ID:tW8k9OCXO
JRも、京阪間だけの旅客は少ないわな。
滋賀県方面の旅客もあるし、嵯峨野線・奈良線からの乗り継ぎもある。
高槻では入れ替わりがある。

阪急もオフタイムの回数券があるから、梅田−河原町450円ぐらいなら良いと思うけどね。
ただ、運賃改定作業自体が面倒だろうから、このままで進むだろうけど。

388 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 12:28:14 ID:l8dp/yGXO
神戸線スレの次はこっちもかよ。
いい加減要らん話と長文書で盛り上げるのをやめてくれ。迷惑。


389 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 13:03:57 ID:CrSrqe1W0
要らなくない話ってなに?

390 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 13:06:45 ID:m2IGItHZ0
変な煽り合い意外の、スレに沿った話。

391 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 15:31:52 ID:LM+sfBIK0
>>389
自治厨の煽りにマジレスしない

392 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 16:36:23 ID:1xp/XvT50
9300系にロング部分はいらなかった
221系みたいな座席配置にすれば座席定員もそれほど減らないし
逆に開き直ってオールロングにしてもよかった 今は中途半端すぎ

やっぱ特急終日10連化&昼間の準急廃止がベストだと思うけどね
ラッシュ時ならともかく、昼間の準急の存在意義がわからんわ
淡路茨木の両方で緩急接続すれば準急とほぼ同じ価値になるだろ 梅田〜茨木間の特急の混雑度が増すことについては10連化で対応
正雀相川摂津市など普通のみ停車駅の利便性は格段に向上する

393 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 17:20:48 ID:MWhMtc8kO
66系が河原町まで乗り入れか?

394 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 17:21:39 ID:fLYs0r/o0
ロングは基本だけど

395 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 17:25:25 ID:1xp/XvT50
>>393
河原町まで行くと車両使用料の調整が難しいね
直通はラッシュ時だけやっとけば良いような気もするが

396 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 18:03:51 ID:7fY7gpmV0
じゃあ準急抜きでどうダイヤ組むんだ?
お前が言いだしたんだぞ
もちろん車両運用も考えての発言だろうな

397 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 20:33:59 ID:Gl3G5i200
高槻〜梅田間昼間
特急=座れなくても急ぎたい人用
準急=少し遅くても座りたい人用

ってイメージだったんだけど、違うのか?

398 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 20:41:23 ID:1xp/XvT50
>>397
準急が転クロだったらそれで準急に乗る奴が出るかもね

399 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 20:42:22 ID:jubfXWy70
特急、通特、快急、快速、準急、普通
そこまで急行を避けんでも…

400 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 21:53:56 ID:1xp/XvT50
快速は阪急にしてみれば久々の大当たりだよな 夕ラッシュとか特急と快速を交互に15分ヘッドに走らせればいいのにとか思うわ
不動産に投資して大失敗したのを皮切りに、宝塚線のテコ入れとか迷走しまくってたけど やっと光が射してきたという感じ

急行として出せば良かったのに たぶん自信が無かったんだろう
あんま自信無いのが成功して、自信満々の9300系がアレなあたりが最近の阪急の状況をよく示しているというか

401 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 23:38:05 ID:QA6+kQ8F0
●阪急水無瀬駅
          乗車   乗降
2005年     8,233  16,624
2006年     8,053  16,295
2007年     8,281  16,452
2008年     6,251  12,523
2009年(11/10) 5,767  11,563

●JR島本駅
          乗車
2007年度   (4,546)
2008年度    4,083
2009年度    4,826


5年以内に逆転されるだろうね。

402 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 00:08:58 ID:ONHmCTgCO
島本駅ができたときに
特急はともかく快速急行くらいは止めると思ってたけどスルーだったな

403 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 00:12:43 ID:I33TS5YZ0
島本駅は大阪方面へのアクセスが抜群だからな
C電だったら高槻で新快速、T電だったらそのまま乗って行けば高槻から快速だし

水無瀬は京都方面へのアクセスが…あんま良くないな
長岡で接続したらいいのに 桂接続とかイラネ 大宮?西院?知るかクソが

404 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 00:19:04 ID:Cu0qN6/l0
バカがまた出てきた

桂接続は世間の総意だ。

405 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 00:24:26 ID:I33TS5YZ0
>>404
大宮民乙ww
西院大宮はJRの駅からそこそこ距離が離れてる

それに比べ、向日町・長岡京・島本・山崎と阪急の駅は非常に近い
接近戦で客を奪い合ってる 大阪方面へは高槻で、京都方面へは長岡で接続を行い利便性を確保すべきだったのに
桂接続、金本をフルイニングで使い続けるような厳しい制約が阪急を縛っている

もう大宮なんて完全に死んだんだから桂接続を止め、高槻・長岡接続で利便性を確保しなければ向日町・長岡京・島本・桂川に利用客を奪われ続ける

406 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 00:44:59 ID:tPW7DsLhO
島本ができて減らないほうが不思議だろ。
こっちは摂津市がジワジワきてる罠。

407 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 01:18:39 ID:n8FDS8RS0
主力の9300系をなんでわざわざ3ドアクロスという使いづらい車両にしたのか理解できない。
神戸線の8000系みたいに先頭車両だけにするならまだしも。

408 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 01:21:09 ID:I33TS5YZ0
3ドアクロス自体は使いにくいわけじゃねーだろ
むしろ今時3ドアクロスじゃないほうが珍しい

ただ、ドアの位置がおかしい

409 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 01:30:15 ID:1xk3gEEmO
ドアの位置おかしいな

410 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 01:58:39 ID:3Y8XxcrLO
座席配置もおかしくないか?
6300の座席配置の方が良かったわ
ただ3ドアクロスシートは別に変じゃないと思う

411 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 02:09:32 ID:n8FDS8RS0
無理にクロスにこだわらずに
オールロングにしたほうがよかったのでは?という意味なんだが。

クロスシートにするにしても近鉄みたいに2人席の前についたてを設けるなどして
4人席を減らしてほしかった。これじゃ113系だよ。

412 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 04:52:58 ID:iL81VVRP0
京阪3000系を見習って、全席転換できるようにしてほしかった。

413 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 07:50:38 ID:o83uYNvy0
>>409 9300系のドア位置もJRの221系223系ぐらいの位置にしてほしかった。


414 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 08:07:25 ID:clEa8Ab60
ホームドアつけろやゴルァとか言われ始めると
9300のドア位置は考えられてるけどな。

415 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 08:10:18 ID:8Htcy8w+O
土休ダイヤでは、河原町で8:05頃に先発と次発の9300快急が並ぶんだね
知らなかったわ

416 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 10:22:07 ID:zScwYddu0
>>414
市交66系

417 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 12:04:25 ID:oxBViB8iO
乗務員室の後ろの椅子を無くしました→乗務員室すぐ後ろのドアに並ぶと座れる客数が減る。

全ての座席を転換可能にしました→そのかわりシートの間隔は狭くなる。

ドア横スペースを広くし、乗り降りがしやすくなります→補助椅子廃止。

こうなって文句言う香具師はいるぞ…

418 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 13:57:08 ID:n7HF0xis0
119 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 20:35:28 ID:84GA9jelO
というようなレガシーヲタクは関西から一掃し

阪急も京阪も大阪市交30000系にパンタを付けた様な車にどんどん置き換える。

大勢を占める一般乗客は皆んなスマイル。

125 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 23:59:18 ID:WnE0eOJ50
>>119

30000系を架空線集電、120Km/h対応にしてマルーン帯巻いて京都線に入れれば
京急銀1000ぐらい余裕で勝ち

419 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 14:39:53 ID:8Htcy8w+O
梅田で河原町ゆき9300に、中間車の最前ドアから乗る人の流れを見ると、連れ様のいない人でもみんなこぞって4人席に流れる。    
やはり多くの人はロングよりもクロスの座席を好むのかねぇ・・・

420 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 16:18:02 ID:FIO4dTWy0
近いからじゃね?

421 :名無し野電車区:2010/10/17(日) 16:53:08 ID:IpPitobA0
>>403島本駅は大阪方面へのアクセスが抜群だからな
C電だったら高槻で新快速、T電だったらそのまま乗って行けば高槻から快速だし

その通りだが、阪急のほうが運賃安いよな。


422 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 01:10:58 ID:L4VeERfQO
実際JRのほうが便利か。
まぁ京都口のJR沿線は人口が少ないから幸いしてるな。

423 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 08:56:56 ID:a6NrraNU0
>>398
亀だが9300の準急走ってるよ

424 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 09:41:11 ID:71m4mN8w0
>>423
昼間に定期の運用で9300準急なんて走ってたっけ

425 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 09:45:35 ID:a0nca1Eu0
特急がロングで
準急がクロスならわざわざクロス乗る奴が出てくるかもね ってこと

その逆パターンで、特急(転クロ)より準急(ロング)のほうが客が少ないから快適だから乗ろう って奴はいないと思うわ

426 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 14:16:38 ID:WilgWakX0
高槻〜長岡天神間で、9300特急に乗ってたらJRの221系に抜かれた。
あれってあの区間は普通電車だよね。
なんキロ出してんだろか?

以前新快速とは何回か並んだが、あっさり抜かれたけど。
それは仕方ないとして、普通に抜かれるのは納得いかん。

207系とかにも抜かれるんだろか。

427 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 14:40:45 ID:2+STLKbi0
9300、何であんなに揺れるんだ。
特に西京極駅辺りは半端なく揺れる、とても新型車両とは思えん!

428 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 17:26:41 ID:miOe5Du70
>>426
しょっちゅう抜かれているよ。
昔つばめを抜く阪急特急
今普通に抜かれる阪急特急w


429 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 17:40:03 ID:vZlcNTam0
>>425
近鉄に似てるな。
急行は旧型で、準急にはL/Cカーの21が多く使われる。

430 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 17:42:20 ID:vZlcNTam0
十三-大宮、せめて十三-高槻市がノンストップの時代ならいざ知らず、
旧急行並に停車駅が増えた現状ではクロスなんて邪魔なだけと思うがなあ。

431 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 17:53:17 ID:miOe5Du70
2+1だったらまだしもJRに比べ小型車体で2+2はキツいな。


432 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 17:54:59 ID:a0nca1Eu0
T電(高槻から快速)西大路、桂川、向日町、長岡京、山崎、島本、高槻、茨木、新大阪、大阪 停車駅10 平均駅間4.2km
阪急特急 烏丸、桂、長岡天神、高槻市、茨木市、淡路、十三、梅田 停車駅8 平均駅間6km

どうせロングでも転クロでも3ドアだし クロスでも問題ないと思うがね

433 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 18:26:50 ID:jlM8qTB10
6300系は超狭かったよな
俺が座ったら隣は0.5人分しかあいてなかった。

434 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 18:41:42 ID:37uQwixM0
摂津市駅周辺にダイレクトメール配布キタ。今さらテコ入れしても…

435 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 18:53:46 ID:miOe5Du70
>>433
メタボピザ乙


436 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 19:01:58 ID:Ja6mxSM1O
>>426
内側は最高時速120km/hのはず
ただあの区間はスジが寝てるから100kmも出してないと思う

437 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 19:05:00 ID:dYA70+vK0
なんでJRってあんなにも真っ直ぐなんだろう。
かなり直線区間が多い阪急でもS字やら急カーブで減速強いられるのに。

438 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 19:12:19 ID:a0nca1Eu0
別にそんなまっすぐでもない
ただ、新型車両だからカーブで早く曲がれるだけ

439 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 19:21:34 ID:dYA70+vK0
たしかにカントとか、線路の状態が阪急に比べ、かなりレベル高い気がする…
阪急も徹底的なカント修正と保安装置の再改良したら9300で130km/hだせるんじゃ?
踏み切りが邪魔?

440 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 19:26:27 ID:a0nca1Eu0
だから9300で130kmは無理だって
ブレーキの強さが足りん

JR見てるとやっぱ新型車のほうがいいと思う
パッと見、そんな変わらなくても 性能が違いすぎる
だって223系は山崎のカーブを100kmで曲がれるんだぜ

441 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 19:34:39 ID:dYA70+vK0
…阪急にバンバン新車入れるような力は残ってないから、
9300のブレーキを改良したら、いけるかもか
なんのために130km/h対応にしたんだろう。

442 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 19:41:43 ID:a0nca1Eu0
むしろ、設計最高速度めいっぱい出してる車両のほうが珍しい

設計最高速度
201系 110km/h
681系 170km/h
21000系 170km/h

9300系は130km/hを出していないけど、その代わり走りに余裕がある
もし130km出したらガタガタ揺れるし、もっとうるさいだろうね

443 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 21:00:09 ID:zT2CiTrw0
>>426
逆に、2300の準急がはるかをぶち抜いたこともある(JRは通常運行)

>>427
上り西京極なら線路が悪いと思うが

444 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 21:26:50 ID:dYA70+vK0
7300とかうるさいもんな。
モーターが必死に頑張ってるのがよくわかる。

7000の設計上の最高速度って聞いたことないけど不明なの?
未知数?

445 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 21:39:56 ID:qWY+Htd2O
誰かID:B1gOgOaK0のスレ埋め立て報告頼む。
迷惑してます。

JRW221系223系225系125系521系スレpart34
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285828223/

610 名無し野電車区 sage 2010/10/18(月) 21:33:19 ID:B1gOgOaK0
                           、′     、 ’、  ′     ’      ;  、
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446 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 21:57:41 ID:qWY+Htd2O
こいつの事も何とかしてくれ。
もう散々や。

JRW221系223系225系125系521系スレpart34
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285828223/

612 名無し野電車区 sage 2010/10/18(月) 21:50:22 ID:LIBHeyuL0
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447 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 22:14:44 ID:rDRL+Qhj0
>>444
7000系は、確か120km/h対応の触れ込みでデビューしていたはず。

448 :名無し野電車区:2010/10/18(月) 22:21:57 ID:a0nca1Eu0
山崎付近は阪急のが勝つほうが多いよ
あの辺は京都高槻間でもっとも線形が悪く、100kmしか出せない

449 :名無し野電車区:2010/10/19(火) 01:17:45 ID:B+TVeuFj0
>>424
昼間じゃなくて夜間。たぶん夜間のは定期で走ってるんじゃない?

450 :名無し野電車区:2010/10/19(火) 08:04:04 ID:8tL9BH3P0
>>448
「サントリーカーブ」よりも「大山崎アクロバティックS字」のほうがさらに線形悪いぞ。

451 :名無し野電車区:2010/10/19(火) 09:42:46 ID:HFyLGhZdO
新駅は、来年の3月開業なん?
京都縦貫道と名神が、つながるんと同時期?

452 :名無し野電車区:2010/10/19(火) 10:23:47 ID:KwNPkIuk0
>>451
当初計画でも2013年春の予定だったと思う。
だだ、計画変更やら何やらで工事協定の締結が遅れてる。
ようやく来月に工事協定を締結する予定だそうな。
今やってるのは先行する周辺整備事業で本体工事は手つかずの状態。

453 :名無し野電車区:2010/10/19(火) 16:41:15 ID:m5jkcIr+0
長岡天神の南側カーブの制限が100になった。
前は95だったような気がするのだが

454 :名無し野電車区:2010/10/19(火) 21:31:01 ID:1/DUABYRO
無駄やな

455 :名無し野電車区:2010/10/19(火) 22:38:46 ID:MBkkj3stO
今日から?
つい最近は95だった記憶。

456 :名無し野電車区:2010/10/19(火) 22:59:04 ID:V8lG6Z2S0
>>426
ttp://www.youtube.com/watch?v=XOKfHrylihk
阪急の各駅停車が新快速をブチ抜き。
ただし、10年くらい前。



457 :名無し野電車区:2010/10/19(火) 23:06:19 ID:v5luhnOA0
221が新快だったら勝てるだろうな。
たぶん110km/h前後だろ

阪急はスピード勝負は完全にあきらめたのかな?
どちらにせよ、最低でも淡路の高架工事が完成しないと、
速度引き上げはないだろうけど。

458 :名無し野電車区:2010/10/19(火) 23:13:04 ID:TGJNfTit0
あきらめたっつーか
相手が京阪だったら京阪神輸送だけ力を入れておけば良かったんだけど
相手がJRになったから全ての駅で勝負することになったんだよね
長岡・向日町・山崎・高槻・富田・茨木・千里丘・岸辺
とにかく、普通のみ停車駅から特急停車駅まで 全ての駅で勝負することになった

だから普通の本数増やしたり特急の停車駅増やして緩急接続したりしてる
以前は高槻ですら有効本数が4本しか無かったからねー それじゃ勝負にならんと

459 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 00:11:03 ID:3t2PI+aw0
時々十三〜河原町に乗るんだけど、その距離だと>>14
多分その掲示板だと思うけど、小学生がセックスの話していることもあったからなぁ。

そりゃ、snsだと潰れるだろうなぁ。
いまの通勤特急の停車駅は多すぎてしんどい。

460 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 00:49:45 ID:zG0+l6Yh0
とりあえず、多すぎる種別を整理してくれよ。
通勤特急・快速急行は廃止して特急に一本化でいいだろ。

461 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 01:11:26 ID:zG0+l6Yh0
2800系はなんで華々しい特急用車両なのに
2800なんて中途半端な形式番号だったのかと前から思ってたが
元は千里線の増備用車両として計画されたのを転用してるのか。
じゃあ実際に千里線の増発に充てられたのが3300系?

462 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 01:48:49 ID:qMTG5JIy0
昼間は普通6準急3特急6でいいよ

463 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 01:50:51 ID:1mxim/aX0
高槻以東が3本とか死ぬwww

464 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 02:24:44 ID:dFx7c0k6O
いろいろ考えても結局今のダイヤに辿り着く。昼間はね。


堺筋線は高槻市まで
高槻以遠の普通6本/h以上
で、さらに速達性も欲しいとなると、高槻市でズバッと遠近分離するしか方法がないんだよな。
しかし結局、茨木市も、淡路もってなるから。

465 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 02:44:04 ID:1mxim/aX0
遠近分離するにも、近鉄奈良線みたいに利用者が
西大寺・生駒・学園前(快急停車駅)>瓢箪山・東花園・河内小阪(準急停車駅)
なわけじゃない

阪急京都線の乗降客は
淡路・茨木市(旧通特通過駅)>高槻市・桂(通特停車駅)>上新庄・南方・南茨木(特急通過駅)>長岡天神・大宮(通特停車駅)
この歪さがある 単純に遠近分離だと不公平感バリバリ

結局、今の特急停車駅がベストってことになる

466 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 06:28:57 ID:wqCJiS1WO
特急の西院駅通過速度は、上りは60km/h制限なのに、下りは75km/hで通過する。大宮だと逆に、下りは80km/hなのに、上りは95km/hで通過する。
Why?

467 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 07:04:51 ID:7VocOHwZO
神戸線の前スレみたいに長レスの連続投稿で盛り上げるなよ。
大迷惑なんだから。
アーバンネットワークスレの長レスと殺人的な盛り上がりも何とかして欲しい。

468 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 07:12:30 ID:cmIV39l50
ロング車の特急って昼頃から桂出庫ですよね?
ピク増刊47ページのダイヤに桂出庫回送のスジが見当たらないのですが…

469 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 08:41:18 ID:Fxkkqwho0
>>467
乗り損なったからってスネるなよw
自分の読解力のなさを呪え

470 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 09:36:57 ID:JKVIfbPiO
>>468
掲載されてる時間よりもう少し後から出庫する(河原町14:40・15:40発から)

471 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 10:38:24 ID:PmIh2MMS0
>>457
どこかに同じ場所上りで、153系新快速が2300系普通を
追い抜いている動画があったが・・・

>457の動画って、やけに221系が低速のまま走ってるね。
ジョイント音からして80キロ並と感じる。

前を走る「たかやま」に詰まってるんだろか?

472 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 10:51:24 ID:e0caedbl0
外側の列車線を走行してるから
たかやまの後を追いかけてるんやろね
キハ58系は最高速度は100km/hぐらい?

473 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 10:59:09 ID:/KOE8TbCO
足まわりを何もいじってなきゃ95。

474 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 12:17:15 ID:ZKLbisKoO
今週末に阪急レールウェイフェスティバルか…。

セールは何が出るんやろ?

475 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 16:01:18 ID:7VocOHwZO
>>469
>>465>>471みたいな長レスを極力やめて欲しい。
夜になると下の糞広告アイコンが災いしてサーバーが重く迷惑してるんだから。

476 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 16:04:06 ID:1mxim/aX0
>>475
携帯で見るのが悪い

477 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 17:40:42 ID:aTWvKTnE0
適当なスレが見当らないが、さっきHankyu+HanshinのHP開いたら,中国語のサイバー
攻撃で荒らされている頁があった。
トンカツ将軍(これは戦前の「のらくろ」に出てくる)程度が悪いな。

478 :名無しでGO!:2010/10/20(水) 17:55:49 ID:E1r24oUI0
阪急京都線 2300系 引退はいつごろでしょうね。

479 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 18:01:15 ID:1mxim/aX0
>>478
あと10年は使う
新車を作る金が無いから

480 :名無しでGO!:2010/10/20(水) 18:29:02 ID:E1r24oUI0
阪急京都線 2300系はまだ撮影しなくてもいいことになりますが、
3300系は10年以上運用することになり、2300系 置き換え用登場は
2020年ごろになるでしょう。

481 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 19:21:57 ID:7VocOHwZO
>>476
携帯モバイルサイトに糞広告アイコンを載せる2ちゃんねるも悪い。
パソコンで見ても>>471のような長レスは省略9と出て全部表示しない。
省略表示が出るような長レスはやめて欲しい。

482 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 19:26:52 ID:KMkVOfka0
知らんがな

483 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 19:35:16 ID:oeBtl2qT0
>>481
広告料金分を>>481が支払えば2ch側も検討するだろ。
携帯ユーザは何かとウザいのでカキコ・閲覧はやめて欲しい。

484 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 22:15:16 ID:2c//dBjxO
阪急車両は外見が似てるから
素人目には新車も旧車もたいしてかわらないかと

485 :ジェーアール:2010/10/20(水) 22:18:20 ID:Z2TFt/Hw0
非公式 来年3月予定のJR京都線ダイヤ改正
1.現在、高槻⇔明石間のみ快速として走っている列車の種別名を「区間快速」に変更。
始発駅から終着駅までこの種別のまま運転(「快速」も同じ)。
2.内側線(電車線)を走る普通・快速列車の所要時間短縮(可能な範囲)。
3.現在、朝ラッシュ時以降を中心に走っている高槻⇔明石間快速列車(改正後は「区間快速」)のうち、
昼間時間帯の約半数(主に米原・網干方面発着)は「快速」のまま始発・終着駅まで運転し、
京都⇔三宮・神戸間で先着する(上下線とも京都・神戸駅で新快速と同じホームで接続)。

4.昼間時間帯の琵琶湖線の下りは、草津駅にて「快速」または「区間快速」と新快速が同じホームで
接続。
5.昼間時間帯の高槻⇔京都間の普通列車は、改正後の「区間快速」含めて一時間あたりの本数を4本に修正する。

こうした方が稼げると試算。ネタだと思ってくれ

486 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 22:21:31 ID:l9uhr45T0
>>484
近くで見るとベコベコのボロボロだけどなw

487 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 22:30:35 ID:7VocOHwZO
>>482 >>483
パソコンで見てもサーバーこそ軽いが>>485みたいな長レスは省略14と出るから困る。

汚物広告アイコンはSoftBank、ディズニーモバイル以外の携帯を使えば問題ない。
但しドコモは書き込み規制がある。

488 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 22:31:03 ID:5NyFbMTb0
>>471
221系の山崎カーブ(半径500m)の制限速度は90kmだったと思う。
ちなみに223系は100km。6300系特急に乗っている時、新快速に勝ったことがある。
阪急も早く全列車120km運転して欲しいな。

489 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 22:35:19 ID:1mxim/aX0
>>488
全列車120km/hってことは最低でも2300・3300・5300を追放しなきゃならんww
7300・8300も怪しい ってことは50年後ぐらいかなー

490 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 23:27:18 ID:cmIV39l50
>>470
468です。ありがとうございます。追跡調査しているので助かりました!

491 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 23:36:31 ID:Tw9dKKVb0
最高速を5km/hやそこら上げたところで数十秒程度の時短効果しかない。
梅田−十三のチンタラ走行や淡路の忍び足走行を何とかすれば5分ぐらい時短できる。

492 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 23:38:18 ID:1mxim/aX0
5分は無理だろww

JRは新大阪〜大阪でも120kmぐらい出してるからなー
阪急は西京極からの地下区間・淡路・十三〜梅田がアキレス腱すぎるわ

493 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 23:42:10 ID:l9uhr45T0
千里線なんか足止めにして
常に京都線を優先信号にすればいいのにな。
なんでこんな簡単なことができないの

494 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 23:58:46 ID:j9I/oHEk0
普通を
梅田-高槻市
天茶-北千里
の2系統に集約できないのだろうか

495 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 00:07:20 ID:PqPKVBNF0
>>494
大阪市交との乗り入れ協定があるんじゃないかね。
北千里行きと高槻市行きを交互に走らせることみたいな。
本当は大阪市がやるつもりだったことを阪急がやったわけだから、
阪急も強く出れないんだろう。
あの時代に乗り入れができたこと自体、阪急が強かった証明だ。

496 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 00:56:52 ID:eF69AHqF0
>>486
ガムテも貼ってあるしなw


497 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 01:45:55 ID:HHXv+WJXO
この阪神スレの盛り上がりと気違い5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+◆uP2MwYrRHau3 何とかならんか?
【撮影名所】阪神電車を語ろう次は姫島
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282060765/
阪神なんば線(尼崎-大阪難波)66
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285254279/

498 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 06:52:47 ID:Tsd/QU5t0
>>489
でも普通と準急は110キロでいいんじゃ?
ブレーキ強化だけで十分115〜120対応できそうだけど。(2300系〜

JRの国鉄型に比べれば、すごい性能と思うんだけどなぁ。
変態でごめんやけど、2300系の準急大好きなんですわ。
あの迫力がたまらん。

499 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 07:33:26 ID:qApG3D2sO
俺も2300系は大好きだ、あの低速ゾーンのドスの効いた加速音、正雀駅で高槻市始発の普通8300系を「まだまだ現役」と言わんばかり猛スピードで追い抜いて行く2300系準急は、まさに旧車の星だよね。

準急専用車と言うのが残念だよ、わがままになってしまうけど、快速急行に7両枠作って、“快速急行2300系”を見てみたいよ。

500 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 07:38:09 ID:qD6Y0wwn0
>>499
2300系が一番面白いのは、大山崎→長岡天神間の直線区間だろ、
あの辺りの頭のテッペンに衝撃がくる上下の揺れは
『走ってます!!』 という感じがして最高!!。

なのはマニアだけか。。。

501 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 07:49:40 ID:Tsd/QU5t0
そうそう。

しかしあれで揺れとか言ってたら、103とか113系は馬車ですよね。
実は113系の迫力も好き。

502 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 12:45:42 ID:CviG8+RO0
コイルばね台車大人気www

503 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 14:25:02 ID:r9dJgyZH0
ブレーキは強化するとして、
2300のモーター的には120km/hだせるの?
さすがの2300もそれはムリか。
別に廃車にしなくてもモーターだけ新造するかどっかのお古もらってきたらいいんじゃ?

504 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 15:16:29 ID:HHXv+WJXO
お前ら、車両の話を京阪スレみたいに盛り上がる可能性がある路線スレで語るなよ。
車両スレでせい。
阪急電鉄車両スレッド30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285943158/

505 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 15:19:04 ID:HHXv+WJXO
これじゃ盛り上がる近鉄の糞路線スレと同じじゃん。


506 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 17:01:36 ID:VDk8XqeUO
桂駅改札口に列車案内の機会設置されてて驚いた

507 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 18:08:22 ID:ATJA8Kgo0
自治厨ウザ過ぎ

508 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 18:26:35 ID:HHXv+WJXO
>>507
○○厨の発言は荒れる原因になるからするな。


509 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 18:29:02 ID:agAFeDAs0
>>455
14日には100になってた気がする。
ちなみに、その部分だけ制限標識の数字のフォントが従来のものより細くなっている。

そこのカーブの速度向上より地下線(西京極付近〜河原町、天六付近〜堺筋線)の
速度向上をしたほうが良さそうだけど…
西院付近はカーブが入ってるから難しいんだろうなあ。

510 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 18:33:18 ID:PzhB2zK10
>>508
じゃなんて言おうか?

511 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 18:39:09 ID:HHXv+WJXO
>>509
省略8が出るような長レス投稿とスレの盛り上げはやめろ。
最近の阪急の路線スレは要らん糞レスと長レスによって殺人的に盛り上がるから困る。
神戸線スレに地下鉄の事を書いて盛り上げた奴も何なん。
鉄道車輌製造スレで東急厨って暴れてる奴も何なん。
いい加減にしてくれ。
迷惑だ。
これじゃ京阪スレと同じじゃん。
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程―
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1266871846/

512 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 18:45:13 ID:HHXv+WJXO
>>510
荒れる原因になる言葉をやめて欲しい。
阪神、京阪、近鉄スレを荒らしてる5220系マダーと大河阪急と旅亭紅葉と都路快速は本当にうざい。
旅亭紅葉が糞レスで盛り上げた時は本当に腹が立った。

513 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 18:51:37 ID:PzhB2zK10
>>511-512
お前がいいかげんウザい
文句ばっか垂れ流すくらいならもういい加減どっか逝け

514 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 18:58:22 ID:HHXv+WJXO
>>513
とにかく要らん糞レスと長レスで殺人的に盛り上げるのをやめ。大迷惑だ。
去年の9月16日に225系スレを盛り上げた奴も何なん。
差別用語で盛り上げた旅亭紅葉も何なん。
いい加減にしろ。

515 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 18:59:17 ID:bOzQyMIK0
お前がいい加減にしろ

516 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 19:00:09 ID:0Gv7+oZK0
>>514
お前が大迷惑だ

517 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 19:05:14 ID:HHXv+WJXO
>>516
最近の2ちゃんねるは下の糞広告アイコンが災いしてサーバーが重いは、要らん糞レスは多いは、本当に大迷惑だ。
いい加減連続投稿をやめろ。
車両関係の事は車両スレか運用スレに書け。

518 :名無しでGO!:2010/10/21(木) 19:12:16 ID:NJkWz9Cu0
阪急京都線で神戸線 5000系 リニューアル車はいつ試運転されるの
でしょうか。
教えてもらえないでしょうか。
現在2両 正雀車庫に留置されていました。

519 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 19:12:18 ID:eF69AHqF0
>>517
専ブラ使え
話はそれからだ


520 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 19:13:19 ID:zBVv9kZ50
>>517
お前が一番糞レス投下しとる

>>515-516
お前らもスルーしろよ

521 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 19:16:33 ID:HHXv+WJXO
>>519
製造スレの場合は東急と厨をNGに出来るな。
東急と厨の発言は本当に腹が立つ。


522 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 19:20:19 ID:HHXv+WJXO
>>520
要らんレスと長レスで盛り上げんかったら俺は一切文句言わん。
大河阪急と旅亭紅葉の事は本当にしばきたかった。

523 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 19:21:58 ID:zBVv9kZ50
>>521-522
お前も厨だが自覚ないのか

524 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 19:24:55 ID:HHXv+WJXO
>>523
盛り上げる奴に文句言ってるの。
俺の場合は文句厨だろ。

525 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 19:28:13 ID:zBVv9kZ50
>>524
厨である自覚はあるのか

ではお前が他のヤツにどう思われているかもわかってんのか?

ま、お前をNGにすればいいだけなんだが

526 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 19:31:47 ID:FIprhewdO
>>506
朝びっくりしたわw

行き先別に3台あったけど、それぞれに号線表示するのかな。

527 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 19:55:54 ID:jCPfvLMx0

































528 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 20:05:08 ID:jCPfvLMx0

















529 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 20:09:11 ID:jCPfvLMx0
>>498
2300系は色々と延命措置を受けてるから
110km出せるカフェオレと同じようなもんだよ

530 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 20:25:59 ID:ibL8LShHO
>>506>>526
途中駅だと南茨木、正雀に続き3駅目だな。
パタパタを置き換える際に一挙にしてもよかったのに、しなかったのは予算の関係かねえ?

阪急の場合は主要駅でもコンコースのLEDが設置されてない駅が大半だから、これを機会に広まってくれれば…

531 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 21:15:35 ID:jC62oodH0
けど、この程度の駅でそこまで必要なのかなとも思えてくる

532 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 21:32:30 ID:HHXv+WJXO
>>525
とにかく連続投稿による糞盛り上がりが気に入らん。
一日に20も30も盛り上がったら大迷惑だ。

533 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 21:35:12 ID:kF0XvOFB0
>>532
お前面白いな。
荒らしとしては斬新なタイプの荒らしだ。
荒らしと気付かれないで荒らしができる。

534 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 21:35:17 ID:RNusHAPLO
>>532
荒らすな大河阪急
お前がやってるのは大河阪急と同じ「荒らし」行為でしかない

535 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 21:40:09 ID:fM/pY/a00
2300にせよ3300にせよ、歳をあまり感じさせないってのはすごいよな。特にリニューアル車は。
さすがにモーター音とか揺れとかは「がんばってんな〜」ってかんじだけど、湖西線とかで113とか来た時の「うわwボロきたーww」
に比べるとすごいと思う

536 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 21:40:21 ID:HHXv+WJXO
>>533>>534
荒らしは荒らしだけど殺人的に盛り上がって見苦しいから長レス書く奴に文句言ってるの。
225系スレ、京阪スレに要らん事書いて盛り上げてる奴も何なん。


537 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 21:42:55 ID:eF69AHqF0
>>535
いや十分汚物だってw


538 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 21:45:15 ID:RNusHAPLO
>>536
一回震度毛

539 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 21:46:32 ID:HHXv+WJXO
この糞レス書いてる奴も何なん。本当大迷惑だ。

727:10/21(木) 18:56 1Y1QQfVhO [sage]
雑誌の諸元表とか当てにしちゃいかんよ
あれに書いてない機能あるし



例えば225の異車種併結指令変換装置とかな
728:10/21(木) 20:16 3b6EJmLJ0
雑誌の情報の方が鉄ヲタの脳内妄想より当てになるけどな
729:10/21(木) 20:36 nVXgI6uiO [sage]
どっちにしてもお前よりは当てになるよwww

JRW221系223系225系125系521系スレpart34
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285828223/

540 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 21:57:03 ID:fM/pY/a00
2300も汚物か…113よりいいとおもうんだが…
一番酷いのはやっぱ廣島か。
あそこはもはや便所だな。

541 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 22:34:32 ID:kx/SkNlJ0
>>539
よそのスレのレスをドカンとコピペして来てなんとかしてくれとか言うお前が見苦しいわ。

俺たちがお前に文句言ってるのは聞く気ないのか。お前の気に入らんことを何で俺らがなんとかせなあかんのじゃ。

お前の言うことが既に批判しか浴びてない時点でお前の存在はここでは大迷惑だってことに気付けよ。

542 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 22:47:47 ID:HHXv+WJXO
>>541
阪急、阪神、近鉄の路線スレや225系、207系スレの要らんレスと長レスによる盛り上がりを何とかして欲しい。
潜水艦やアニメなんて鉄道と一切関係無い。
これじゃ大河阪急や旅亭紅葉の糞レスと変わらん。

俺が長レス投稿する奴に怒って他の閲覧者に迷惑かけてる事は分かる。
とにかくレス投稿は程々にして欲しいと言う事。

543 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 23:00:26 ID:1UVO5j9S0
今日、試運転が走っていたが、そのちょっと前に3300系の下り回送も走っていた。
これは定期回送のスジでしょうか?(長岡天神15:45頃?)

544 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 23:12:14 ID:HHXv+WJXO
>>541
近鉄、阪神スレに迷惑投稿してる5220系マダーも本当腹立つ。
【名奈特急】近鉄特急スレ43【期間延長】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287062726/
近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線+烏丸線28
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282724526/

545 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 23:30:26 ID:RNusHAPLO
>>544
このスレの住民とそのスレとどう関係あるのか説明してもらおうか?
何の関係性もないスレと
いちゃもんつけてんじゃねーぞ糞ガキが

546 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 23:43:56 ID:ibL8LShHO
昨日のID:HHXv+WJXO
http://hissi.org/read.php/rail/20101020/N1ZvY09Id1pP.html

今日のID:HHXv+WJXO
http://hissi.org/read.php/rail/20101021/SEhYditXSlhP.html

スルー推奨でよろしくw


547 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 23:48:23 ID:FIprhewdO
夕方の快速って桂まででよくね?
桂過ぎたら座り放題だし。

548 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 23:50:05 ID:vFRhlBIR0
>>544
なんか逆にお前がうるさくなってきたぞ。
スレチ反対運動はいいが、やり過ぎるとかえって邪魔。
しかもなんだかんだいって京阪スレとか関係ないの引っ張ってきてるじゃん。

549 :名無し野電車区:2010/10/21(木) 23:50:30 ID:RNusHAPLO
スマン
俺まで荒らしになっちまうな…

550 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 00:11:46 ID:5r5pfRBYO
>>545-549
長レスとスレチレスによる盛り上がりが気に入らんと言う事。
最近の阪急と阪神の路線スレは京阪、南海の路線スレみたいに盛り上がるから何とかして欲しい。
特に京阪、南海の路線スレの盛り上がりが気に入らん。

551 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 00:13:43 ID:hikLb6pa0
>>543
長岡天神で1534発の特急に抜かれるやつなら定期。
淡路まで回送されて天下茶屋行きになるらしい。(8両)
長岡天神1613発の特急に抜かれるやつも定期。
高槻市まで回送で梅田行き普通になる。(7両)


552 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 00:18:53 ID:QSk6sHQm0
>>550
お前荒らすんだったら
東海道・山陽新幹線 95 ってスレを荒らしてくれ

ここほどキモいスレはないから

静岡停車希望のぞみ!とか何でもいい

553 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 00:34:31 ID:5r5pfRBYO
>>552
俺もこのスレに糞レス書いてる奴に腹が立ってる。
後JR東海車両スレ
東海道・山陽新幹線 95
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287444519/
JR東海在来線車両スレ10
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285074101/

554 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 00:38:41 ID:AaAjEpjt0
もういいから。
キモいスレを羅列するのはどっか他でやってくれ。

555 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 00:41:22 ID:QSk6sHQm0
>>553
うんうん。
東海道・山陽新幹線 95 だけよろしくな。
頼んだぞ。

556 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 01:22:09 ID:SUWNVetX0
>>529
じゃ120走行なんて余裕と思いますね。
戦前から110キロ近い運転してる京都線はすごい。

>>535
俺もこの前湖西線の113系に乗った。
すごい台車からの音、あのモーター音が聞こえない位だった。

それに比べれば、2300と3300は余裕だと思う。

557 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 01:26:49 ID:5r5pfRBYO
>>555
この京都線スレも新幹線スレ、京阪スレ言う程ではないがキモい。
盛り上がり反対運動をしたい。


558 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 01:37:12 ID:5r5pfRBYO
>>555
東海道・山陽新幹線 95
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287444519/

193:名無し野電車区 :2010/10/22(金) 01:34:51 ID:5r5pfRBYO
お前らいい加減要らん糞レスと長レスの連続投稿で盛り上げるのをやめろ。大迷惑だ。
閲覧者の事を考えろ。

この路線スレで同じ事してる奴も何なん。
阪急京都線スレッド Part76
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1283658192/
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part36
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280851892/
阪急神戸線スレッドPart34
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287392728/

559 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 01:51:27 ID:AaAjEpjt0
さあ、いつまで2300はがんばるか!!

113とか103ならさっさと廃車にしちまえって言うけど、
2300なんて伝説の車両(?)にはもっと頑張ってもらいたい。

50年前の車両がいまだ元気に走ってるのはすごいよな。
しかも運用最高速度110km/h
当時はどんなスーパーカーだったんだよって話だ。

560 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 02:12:13 ID:5r5pfRBYO
この気違いを何とかしてくれ。
【名奈特急】近鉄特急スレ43【期間延長】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287062726/
83:5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+◆uP2MwYrRHau3 10/22(金) 00:39 Me2sUnaLP [sage]
名阪甲特急2両復活や京伊特急の2両化、
阪奈特急の2両単独運転など見所盛りだくさんじゃねえか

26m車両なら定員が30人ほど増やせるんだけどな
低コストを求めるなら通勤車両は21m、特急車は26mで決まりだろう
85:5220系マダー?+\^o^/ 10/22(金) 00:43 udMr4erRO
マダー
86:5220系マダー?+\^o^/ 10/22(金) 00:45 udMr4erRO
なんだよ
5220系マダーってW
87:10/22(金) 00:46 udMr4erRO
5220系マダーって叫びながら線路で5200系に抱き着きにいけやW
88:10/22(金) 00:47 udMr4erRO
5220系マダーマダー

http://hissi.org/read.php/rail/20101021/TnBkNFEvSkZQ.html

561 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 06:36:21 ID:RmOb77RX0
マルーン塗装と木目調の内装は経年劣化が目立たないんだよな

562 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 07:35:32 ID:QSk6sHQm0
>>560
すばらしい。
できるだけ毎日「東海道・山陽新幹線 95」を荒らしてください。
よろしく

563 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 07:58:44 ID:xUgFCmmA0
>>556
120km/hで走れることは走れるが止まれないのよ。

564 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 08:37:38 ID:S1IgqY440
ここの荒らしはよく釣れるナー

565 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 09:36:04 ID:go3i18i+0
>>559
興奮してるところ悪いけど、日本の在来線って速度自体は昔から全然進歩してないよ
新京阪時代のP-6(燕を追い抜いたことで有名)は天六から西院まで27分で走ることができたらしい
ってことは95km〜100kmぐらい出せたんだろう

国鉄の関西急電だって95kmぐらいは出せたらしいし

2300系より少し遅く登場した程度の近鉄8000系なんて120km出せる
国鉄がクソすぎただけで、2300系はかなり微妙だ

>>556
当時は規制もへったくりもなかったから早く走れただけ

566 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 09:57:24 ID:+dhLVRu70
>>546
本日のスルー推奨ID:5r5pfRBYO
http://hissi.org/read.php/rail/20101022/NXI1cGZSQllP.html

567 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 10:13:56 ID:go3i18i+0
阪急も副業にかまけずに本業のほうに設備投資しとけば、ここまでの惨状にはならなかったと思うけどねー
国鉄が117系投入したときに120km対応にして一気に引き離すとか 国鉄や京阪みたいに複々線にしとくとか

そういう努力を怠り、殿様商売を続け、不動産で失敗し1兆もの借金を背負ったんだから もう自業自得というか、天罰が下ったというか
しかも借金が膨大にあるから今更何もできないし 終わった、完全に終わった

568 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 10:27:15 ID:+dhLVRu70
>>567
本業に特化した京阪や南海を見てると一概にそうとも思えない。

1兆円もの負債は莫大だが、5000億くらいの有利子負債は適正規模って言っていいんじゃねーか?
つまり5000億くらい圧縮できればよくないか、って思う。

このぐらいなら阪神の優良資産を簿価から時価評価に変更すればなんとかなりそうな気がするが。

どちらにせよ鉄道事業自体が斜陽産業、将来性の薄い事業だから今更投資しても仕方ないな。

569 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 10:40:38 ID:5r5pfRBYO
>>565>>568
省略が出るような長レスを書くな。
また盛り上げるな。
投稿するのはいいけど程々にしとけ。

570 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 10:45:33 ID:5r5pfRBYO
一日のレス数は長レスを極力避けて約20にしろ。
京阪スレみたいに一日で40も50も進んだらレスを読むのが大変だから困る。 神戸線スレを盛り上げた奴何なん。

571 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 10:48:50 ID:go3i18i+0
>>568
南海だって今の窮状はバブル崩壊したからだぞ

572 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 10:51:05 ID:go3i18i+0
南海はバブル崩壊して借金を背負ってしまった
電鉄部門はまだ黒字 阪急と同じ状況

JR西が北陸・中国という赤字地域を2つも抱えながら、頑張っているのを見ていると
そりゃJRが勝つわ って感じだ
なんだかんだいって西は毎年200両程度、新車を投入してる

573 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 10:54:16 ID:B0baCC/AO
でもお南海はライバルがあのハニワちゃんだからねぇ
ガチバトルじゃない馴れ合い路線同士だからどうにでもなる

574 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 11:00:47 ID:5r5pfRBYO
なんでしょうもない話題で盛り上げるの?
本当に連続投稿をやめてくれ。
文章はまとめて書け。


575 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 11:04:27 ID:xUgFCmmA0
>>568
阪神の資産の含み益は彩都の減損処理の時に既に吐き出しているのでは?


576 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 11:05:15 ID:5r5pfRBYO
【撮影名所】阪神電車を語ろう次は姫島
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282060765/

このスレを殺人的に盛り上げてる奴何なん。
速い進み大迷惑だ。

577 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 12:02:41 ID:barXtyV4O
>>572
西だって車両製造のペースを緩めてた時期があったんだから、今はその反動がきてる時期なのかな。
安全性向上計画の一環でもあるようだけど。

順調に車両の世代交代ができてるのは阪神だけだからねぇ。
阪急も3000、5000系列の車両を多数抱えてるから、否が応でも置き換えの準備をしなければならないんだけど…
京都線の2ハン車だけで240両もあるからなあw

578 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 13:22:31 ID:7pOpSKm80
>>571-572
じゃ南海なし。京阪を見てると〜と読み替えてくれ。スマソ

どっちにしろたいした話ではないが。

>>575
阪急HD発足時しかしらなかった。もう処理済みなのか。もう打ち出の小槌はないみたいだな。

周辺事業で高そうなのは不動産事業くらいか。。。

579 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 15:12:05 ID:FpfKjhIx0
>>578
京阪は本業に力をいれて
失敗してまっせ。

中之島新線

580 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 17:02:03 ID:go3i18i+0
京阪は昔から商売が下手糞
阪急京都線を阪急に奪われたこともそうだし、儲けが出そうだった奈良電も近鉄に取られたし、つーかそもそも本線以外に黒字路線なんて無いし
片開き2ドアの無料特急なんて未だに走らせてるからな 時勢を見る目が無さすぎる 6300でも両開きなのにww

冷蔵庫曰く京阪は技術者の強い電鉄のようだから 京阪は鉄オタが電鉄経営するとこうなりますっていうダメな見本だな

581 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 17:05:11 ID:go3i18i+0
>>573
ハニワちゃんはあれでも環状線・本線・東西線に次ぐドル箱路線よ
南のクソ地域があるにも関わらずだから、割と凄い

南海は少子高齢化とハニワちゃんのせいで利用者が30%も減ったんだぞー

582 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 17:46:35 ID:Ee15TWmP0
>>579
流れ嫁w

>>581
阪急は最盛期からは25%くらい減ったんじゃなかったかな

ま、京阪も30%以上減っとるみたいだし、副業にかまけたとか本業特化しなかったとかは
阪急現状には大きく影響してるわけではないんじゃないかと言いたかったんだ

583 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 18:36:42 ID:go3i18i+0
>>582
いやいや、今の阪急がオンボロ車両だらけなのは明らかに借金のせいでしょww

http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph2.php?client_id=jr-west&book_id=jrdata2009
を見ると、阪急阪神は南海京阪よりも早い時期から減り始めてるんだよね

本線は国鉄末期からテコ入れが始まっていて、117系や201系・205系が投入されて逆襲が開始されていた
ハニワの国鉄時代はカボチャと103系がたまに走るだけだったし、94年に223系が投入されるまで西でも放置扱いだった
関西での鉄道利用の最盛期は平成3年〜平成8年ぐらいだったから、阪急阪神は全盛期を迎える前にJRに潰されちゃったってことだね
だから阪急阪神に比べて南海京阪の振り幅は大きい

借金の額と減少幅に相関関係は確かに無さそうだ
でも阪急や近鉄の駅舎とJRの駅舎を見比べると悲しくなる まぁ鉄オタでもない限り、あんま気にはならないか…

584 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 18:40:28 ID:QSk6sHQm0
いずれ全駅10分ヘッドを維持できなくなる時代が来ると思う(嵐山線以外)

585 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 18:49:28 ID:go3i18i+0
しかし、昼間の本数を減らしてもあんまコストカットにはならんからなー
今の運賃だったらそろそろ限界かな

586 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 18:50:46 ID://61kScQO
近鉄も3割以上減っている。特に南大阪線の普通停車駅は全盛期とくらべると60%減っている

587 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 19:11:19 ID:SUWNVetX0
>>586
ほとんどBかK地区だし問題ない。

ID:go3i18i+0 は知ったかがスゴイね。

588 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 19:12:42 ID:5r5pfRBYO
>>582>>583
省略9省略14が出る長レスを書くな。
>>580みたい省略が出ないフル表示するレスを書け。


589 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 19:30:53 ID:BH8YxZ0y0
>>588
断る
省略が出るように書いてるんだよwお前がいなくなるまではやめない。手間だが。
いやならママにPCおねだりしろよ。話はそれからだ。

>>583
車両はそうかもしれんな。つかそうだろな。

真新しい駅舎が閑散としてるほうが俺は物悲しく感じるな。

>>586
激しいな。ところで近隣の谷町線の駅は似たような動向なのか?

590 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 20:16:07 ID:QSk6sHQm0
>>588
ここを荒らすより
東海道・山陽新幹線 95 を荒らしてくれよ。お願いな。

591 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 21:22:50 ID:TQ7gdeMz0
荒らし教唆乙

592 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 21:25:09 ID:5r5pfRBYO
>>589
パソコンで見ても省略表示するから同じ。
とにかく省略表示するような迷惑な長レスを書くな。

593 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 21:27:57 ID:go3i18i+0
>>592
PCだったら2chブラウザ使えやwwww

594 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 21:28:26 ID:5r5pfRBYO
>>590
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属59
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284863055/

新幹線スレとこのスレの糞盛り上がりも何とかしてくれ。
大迷惑なんだよ。



595 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 21:32:49 ID:5r5pfRBYO
>>593
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程―
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1266871846/
パソコンでこのスレを読む時に東急と厨をNGに出来るな。
糞東急の発言は本当うっとうしい。

596 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 22:32:31 ID:5r5pfRBYO
こいつらを何とかしてくれ。大迷惑だ。
阪神なんば線(尼崎-大阪難波)66
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285254279/
397:5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+◆uP2MwYrRHau3 10/22(金) 12:02 Me2sUnaLP [sage]
タイガースが優勝できないのは運営や経営の戦略がそもそも間違っているのだろうな
まずは方針を完全に転換して、監督と選手を中日巨人から引き抜くことから始めないと
401:5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+◆uP2MwYrRHau3 10/22(金) 19:56 Me2sUnaLP [sage]
本当に話題の無い新線だな
片側1h6本だと名古屋線や山田線よりも少ないから高架化も夢のまた夢だな

こんなしょぼい路線のために町分断された九条住民もかわいそうにな


597 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 22:34:50 ID:5r5pfRBYO
下記スレの長レスと盛り上がりも何とかして欲しい。
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属59
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284863055/
JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 90
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286434465/
JR東海在来線車両スレ10
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285074101/

598 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 22:49:07 ID:5r5pfRBYO
このような長レスの連続投稿が大迷惑。

阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part36
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280851892/
850:名無し野電車区 :2010/10/22(金) 22:07:45 ID:Pfp6xLqi0
>休日の朝の梅田駅。
>京都線と神戸線は、京都や神戸に向かう観光客が多数乗車。老若男女で賑わう。
>一方宝塚線は・・・箕面のもみじシーズン以外は観光客は皆無。
>いたとしてもハイキングのジジババばっかり。
>これで京都線9300系、神戸線9000系、宝塚線3000系だと侘しさ倍増。

喪前らは知らんだろうが、かつて宝塚には東洋一と言われたファミリーランドという遊園地があり、
休日の梅田の宝塚線ホームはそこへ向かう家族連れでごった返して大変にぎわっていた。

599 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 22:50:30 ID:go3i18i+0
>>598
P
C



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600 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 22:54:00 ID:B0baCC/AO
5r5pfRBYO
の携帯ボロすぎて泣けるwwwww
最近の携帯は1レス20行だろうが30行だろうが省略はされないww
貧乏な5r5pfRBYOは一回震度毛!

601 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 23:01:04 ID:5r5pfRBYO
>>599>>600
パソコンあるけど省略表示は免れない。
このURLなら携帯でもフル表示するかな?
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1283658192/l50

602 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 23:05:14 ID:B0baCC/AO
アホかPCなら専ブラ使えカス
関係ないスレ荒らすな!
お前は荒らしとして通報するからな
アク禁になるまで通報し続けるからな
覚悟しとけよ

603 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 23:05:35 ID:go3i18i+0
>>601
PCなら2chブラウザ使えや
Jane使え

604 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 23:05:48 ID:5r5pfRBYO
http://hissi.org/read.php/rail/20101022/NXI1cGZSQllP.html
必死チェッカーからだとこの携帯から省略表示なしのフル表示で見れるよ。

605 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 23:09:25 ID:5r5pfRBYO
>>602>>603
夜にパソコンから見る事にする。
京都線スレやJRスレの盛り上がりと鉄道車輌製造スレにある東急とか厨の糞レスがうっとうしいから。


606 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 23:12:44 ID:B0baCC/AO
そうしとけ
専ブラならNG登録も出来るからな

607 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 23:16:57 ID:5r5pfRBYO
>>606
はい。
東急、厨とか5220系、旅亭紅葉とか嫌いな言葉、糞コテをNG登録して見る事にする。


608 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 23:40:05 ID:QSNCSAao0
黙ってやればいいものを...

609 :名無し野電車区:2010/10/22(金) 23:50:43 ID://61kScQO
普通・準急・特急各6本/h、特急は120km/h運転でダイヤを組み直したら、上り39分台、下り40分で走破できた

610 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 00:50:58 ID:/W5PqElJ0
富田の待避線ってどうなの?
あれはあった方がいいの?
停車する電車は上りは確実に低速食らうけど、
グモった時とかは結構有効活用されてるってのも見るし・・・。
前回のダイ改で待避が復活してる所を見ると、必要なのかなとも思うし、
無理矢理使おうとしてるように見えなくもない。

611 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 00:53:42 ID:LpMl6L660
>>610
単なる退避(緩急接続じゃない)はいらないから、イラネ
正雀も相川も退避設備はイラネ 優等停車駅にのみあれば良い 逆に言えば上新庄にはあったほうが良い

612 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 00:59:47 ID:UOn3RrvAO
富田は後続の優等に赤信号を出すから困る。

613 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 01:10:01 ID:bgTrr7Ud0
>>583
国鉄時代に力を入れてなかったから伸びる余地があっただけだ。
複々線があっても私鉄に満足に勝てないのが
アーバンネットワークの実力だ。
それにアーバンネットワークが私鉄の客を奪ってたのは5年前までだ。
最近では私鉄好調、アーバンネットワークの乗客激減と
明白になっている。
http://www.nishi.or.jp/homepage/siryo/toukei/dayori22y8m.html
普通、近隣に競合他社の駅が新設されたら客が減るものだが
客を増やした阪急夙川は化け物か?
JR西宮と甲子園口の激減も気になるな。
西宮は人口が増えてるみたいなのにな。

614 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 09:47:16 ID:bpZnIaaH0
>>613
いつまでも「涼宮ハルヒ効果」は続かんよ

615 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 10:45:35 ID:pu4VhS7I0
洛西口上り線の仮線への移動ってもう近いの?
やる気になれば今月中にも供用開始できそうに見えるけど。

616 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 11:21:06 ID:JjhZs9Q80
今月中は無理じゃねえかな
踏切と接続部分の架線が出来てねえ。

617 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 11:38:57 ID:SZ0zDG4H0
http://www.city.muko.kyoto.jp/news/news10082501.html
12月の予定らしいです。

618 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 12:46:59 ID:EW3SNfZp0
しかし洛西口の進捗は早いな。それに引きかえ淡(ry

619 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 13:49:55 ID:4DaO5WZz0
淡路は建物が密集してる地域だから難航するのは仕方ない

620 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 13:51:36 ID:i7cuOeM70
しかも未だにゴネ出した奴がいるらしいし。

621 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 13:56:19 ID:IDt7qg3K0
京都線最少の利用者数の柴島・崇禅寺が、淡路と同時に高架になるのがどうも変な感じ

622 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 14:05:09 ID:WoUV5CKh0
300mぐらいしか離れてないし片方廃止して統合できないものか。
やっぱり例のアレが許さないのかね。

623 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 14:17:37 ID:B8727nR80
朝の通勤特急が平然と1〜2分信号待ちする淡路はホント切実なんだがなぁ・・・

624 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 17:54:29 ID:e5m3xF/L0
淡路付近高架化が完了したら最高速度引き上げしないかな?
停車駅増やしてJRに対抗するのも限界があるんじゃ?
あんまり遅いとだれも使わない。
おまけに駅数少ない。
どっかでスピード改善に投資しないと。

阪神とか京阪みたいなぐねぐね線形だったら絶望的だけど、
阪急は比較的いい線形してるのに。

625 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 18:46:09 ID:Fkb66w800
生きてるうちに完成しますように

626 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 20:46:11 ID:wNjB18dFO
民主党を根絶させれば少しはおとなしくなるお

627 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 21:22:55 ID:f3ZnUgTyO
大阪ー東京間のリニアより早く完成してくれないと死んじゃってるかも…orz

628 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 22:03:04 ID:A9gV/nU40
淡路駅周辺の状況
ttp://www.city.osaka.lg.jp/toshiseibi/page/0000022598.html
完成すれば、特急が今の停車駅で梅田−河原町を39分で走って欲しいな。
少なくとも、上りか下りどちらかが高架化され、平面交差がなくなるだけで、
そこそこ改善されると思うが・・・。

629 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 22:15:01 ID:donu21+W0
淡路駅の高架が完成したらどんな構造になるんだ?イメージとしては京急蒲田?

630 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 22:29:34 ID:LpMl6L660
>>628
昼間はあんま早くならんでしょ…
それよりラッシュ時の高速化・本数増加が見込めそう

631 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 22:30:19 ID:qAXGiT9p0
>>629
つ http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/cmsfiles/contents/0000024/24557/hankyup3.pdf

阪急京都線・千里線連続立体交差事業パンフレット
http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000024557.html

東京に住んでいるので気がつかなかった。
こんなことしているのね。
工事終わる前に見に行こう。

632 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 22:35:25 ID:f3ZnUgTyO
>>631
大丈夫だ。工事はあと30年はかかるから
by 20年前の淡路住民

当時は10年後には完成!とか言ってたのに20年経ってまだあのていたらく。
あと30年はかかるね。

633 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 22:36:57 ID:Egim1eGoO
>>628 いいとこ走って40分かも。上新庄よりにカーブが有るから、そこの制限速度次第でどうなるかな?その頃には桂付近の高架工事も終わってるだろうからなんとも言えない。

634 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 22:44:09 ID:qAXGiT9p0
>>632
Wikipediaによると、2020年完成予定らしい
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B7%A1%E8%B7%AF%E9%A7%85

予定通りできても10年もかかるのか・・・

635 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 23:03:04 ID:SZ0zDG4H0
>>634
2026年みたいですよ
http://rail.hankyu.co.jp/pdf/approach/anzen2010/3-2.pdf

上下同時に高架駅の方に移すのか別々に移すのか
別々だとその間乗換が大変そうな気がする

636 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 23:20:50 ID:qAXGiT9p0
2026年って・・・
16年後かよ
忘れた頃に完成だなw

637 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 23:59:06 ID:UOn3RrvAO
崇禅寺、柴島、下新庄は淡路に吸収できれば理想。
淡路〜天六付近から梅田新線が敷ければ更に速達化できると思うが、まぁ新車入れるほうが現実的か。

638 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 00:00:58 ID:hbmHj64b0
たしか柱が1本も建ったらしいねw
すばらしい進歩だねww

639 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 00:08:04 ID:Yayx4vRkO
最近3本くらい増えてないか?w

640 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 00:11:30 ID:cT+uoMIt0
そうなの?
すごい進歩じゃないかwww

641 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 01:00:29 ID:QTCBd/pX0
高架化っていろいろな手順があるから時間かかるんだろうけど、もうちょっと
早く進めることってできないんですかね?

642 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 01:38:09 ID:XE/4MU1CO
桂駅、改札入ってすぐのところ、頭上に3方面の発車案内が並んで設置されてるな。ともに先発と次発まで表示される。
まだ稼働してないけど、来週末の4号ダイヤあたりから稼働かな?

643 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 01:46:25 ID:bPhOOF8jO
梅田寄り、淡路から本線と支線の分かれ目の間にある歯医者は営業してるの?


644 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 03:04:40 ID:sOxHQohL0
>>643
営業してない

645 :名無しでGO!:2010/10/24(日) 09:19:44 ID:t9mL6wms0
2026年になれば6350 6450 臨時列車も9300系に変わっているでしょうし、
2300系、3300系、5300系などは新型に置き換わっているでしょうが、
リニューアルされた3300系 5300系のみ残っているくらいで、
7300系 自体も老朽化が進んでいるでしょうね。

646 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 10:20:22 ID:J47VTc0S0
神戸線ユーザーですが、十三大宮間の無停車の話がでると、馬鹿にされているが、今の準急が走るのであれば
十三高槻烏丸停車の特急を走らせても良いと思う。たまに東向日まで旧友に会いにいくが、便利悪くなりました。
十三からの準急のあのガラガラさ、以前の急行は混んでいた。高槻までの特急と準急の停車駅があれだけかぶれば
優等毎時12本を走らす意味が無いと思う。停車駅の見直しが京都線は必要と思う。



647 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 11:14:46 ID:3GxlPrvO0
631のパンフ見たけど赤坂見附を思い出した。
もっとホーム(と階段)を広く取ればいいのになぜあの幅?

648 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 11:25:29 ID:wvp4EIAu0
>>646
東向日に限れば以前のダイヤより今のダイヤのほうが有利だと思うが?
以前の「各停のみ15分に1本」のダイヤのどこが便利だったのか教えてくれ。

649 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 13:05:17 ID:F8hikdgL0
>>647
確かに工事後の淡路駅は東京の赤坂見附駅に似ているよなあ
赤坂見附駅は地下だけどさ・・・

650 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 13:10:14 ID:V1mqE8xa0
10分ヘッド化以前のダイヤはクソ
河原町〜高槻の普通なんて1時間4本だぜ 両数も少なかったから混んでた
ガラガラの特急が羨ましい…ていうか石でもぶつけたくなったわ

651 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 13:13:40 ID:F8hikdgL0
>>650
社会人になる前に上牧に住んでいたから分かる
普通しか止まらないのにそれも一時間に4本しか来ないので不便だった

652 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 15:49:47 ID:OSRRyr490
>>650-651
現在も1時間4本の嵐山線のことも思い出してあげてください

653 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 17:18:28 ID:rLbewHDW0
>>652
観光路線と一緒にされても

654 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 18:17:51 ID:5P/etARW0
>>615
12月下旬切り替え予定

655 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 19:05:15 ID:ZmqgxQx70
甲陽線より弾圧されてる嵐山線

656 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 19:48:18 ID:FNAod0q00
>>655
ワンマン化された3連の3300か5300が行き来し始めたら、それこそ弾圧だろう

657 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 21:11:43 ID:DeLnyecv0
>>656
10分ヘッドにしてくれるなら、2連でも能勢電のお古でもなんでもええわ。

658 :名無し野電車区:2010/10/24(日) 23:43:43 ID:V1mqE8xa0
>>657
105系「ちわーっす、JR西から派遣されてきたんですけど

659 :名無し野電車区:2010/10/25(月) 01:28:31 ID:1B3FPjDlO
>>647
京成の青砥みたいなのが理想だと思う

660 :名無し野電車区:2010/10/25(月) 11:50:48 ID:IEplOitaO
http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=1049262085&start=1&ySiD=jO_ETAmCKwOGpSyCe0pB&guid=ON

661 :名無し野電車区:2010/10/25(月) 11:57:25 ID:sku+ya0EO
>>685
ものの言い方と台車のTPOわきまえてから出直せ^^

662 :名無し野電車区:2010/10/25(月) 11:59:30 ID:sku+ya0EO
ミスったorz…
>>685>>658
私も出直します;;

連駄レスすみませぬ

663 :名無し野電車区:2010/10/25(月) 16:37:15 ID:Tt4X4TrH0
>>659
1円やるからお引き取り下さい

664 :名無し野電車区:2010/10/25(月) 22:46:15 ID:DCgQFgsB0
いや、普通しか止まらない駅付近に住んでる時点で諦めたら?
それが現実なんですよ。

金出していい所に住む。

665 :名無し野電車区:2010/10/25(月) 23:11:02 ID:akq8SVNn0
阪急、京都バスとタイアップ?
それとも京都バスの単独行動か?

ttp://www.kyotobus.jp/topics/20101030arashiyama.zenmenkaisei.pdf


666 :名無し野電車区:2010/10/25(月) 23:38:18 ID:sB3IEP160
>>665
やっぱり写真は6300系か
しかも季節限定になった6350とか、わかってんな

667 :名無し野電車区:2010/10/26(火) 02:32:50 ID:hnWWpvnC0
>>665
京阪を裏切る気か
>>664
それか、これから発展しそうなところに先行投資とかw

668 :名無し野電車区:2010/10/26(火) 08:43:13 ID:NJk3SYPs0
>>646
俺も神戸線沿線のユーザーで、長岡天神や河原町に
ちょくちょく行くけど同じ事を思っている。

初代快速登場の時にたようなダイヤで、
快速の停車駅を現準急に置き換えるのが理想だと思う。

特急が混雑する季節に長岡天神に行く場合、
よく準急に乗って座って行ってる。


669 :名無し野電車区:2010/10/26(火) 09:17:12 ID:Qrs3WFCM0
そろそろ嵐山臨時の季節

670 :名無し野電車区:2010/10/26(火) 12:05:45 ID:pvzQIzqd0
>>668
上牧、水無瀬、大山崎、西向日、東向日、洛西口は日中は停車本数ゼロになりますね

671 :名無し野電車区:2010/10/26(火) 19:25:33 ID:dVFMpJIg0
>>668
高槻市駅が最寄りの俺は準急も快速も必要ないが、現行の特急はなかなか使い勝手がいいと思ってる。
小学校〜高校までの友達関係は散らばってもだいたい京都線千里線沿線に貼り付いてる。
土日に沿線各駅それぞれにそこそこの時間で行けるのはそれはそれで沿線住民には便利なもんだよ。

千里線沿線とか特にだが、駐車場がもうちょっと充実してれば車で行くとこなんだけどね。
地元の高槻が一番充実してる気がするくらいだな。

672 :名無し野電車区:2010/10/26(火) 23:06:02 ID:wPb6DWqC0
今、東京に住んでいるので、阪急は帰省したときに乗るだけだが、
準急行の役目がいまいち分からない。
かつてのように普通、急行、特急を基本にしては何故いけないのか?

673 :名無し野電車区:2010/10/26(火) 23:36:55 ID:IJ12Ak7b0
かつてがいつのことかいまいちわからんが、特急がガラガラんなっちゃったからだろな

674 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 00:12:57 ID:zpjGhNQE0
むしろ特急いらなくね?
普通・快速の2種にして短・中距離輸送に特化すれば。

675 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 00:28:08 ID:1c2PO1FO0
このスレの快速プッシュは異常。
上新庄に停まる優等が最速とか、それこそ阪急京都線の終焉。

676 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 03:06:42 ID:rM0lRWIB0
梅田−上新庄はアレ以外の全駅に止まるんだよね>快速

677 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 06:04:14 ID:Mr4cVg3o0
>>669
駅にパンフレット置いてあるで!
今回はネットでは見られへんのが難点や!
今月30日から11月27日までの土曜、休日に運転されるで!
11月22、24〜26日には高速神戸〜嵐山にも1往復運転されるけど、
この分は11月10日発行のTOKK増刊号に掲載されるんやって!


678 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 13:37:08 ID:4uE6f6uM0
遠方にすんでるのでネットで見られないのは痛いな
非公式サイトで調べるしかないか

679 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 14:13:04 ID:/I/8GuSK0
>>674
茨木高槻あたりから京都へ行く人はかなりまとまった数いるのに...

こういうこというのって上牧とか水無瀬とかの利用者か?

680 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 15:13:31 ID:w8CEk0jb0
せめて鉄道情報からもわかるようにリンク貼って欲しいものだ
ttp://www.arashiyama-navi.info/img/top/goriyaku.pdf

681 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 17:46:18 ID:nYESM5w80
>>679
だろうな。

自分らが安い場所に住んでるのを棚に上げて。
所詮そんなもんと気付くべき。

JR東西線開通の尼崎みたいに、将来期待できるなら別かも。
尼は一気に変わったなぁ。


682 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 17:54:31 ID:fjVQmYVO0
特急終日10両・普通との2本体制 これがベストだと思うけどねー…
退避しない、緩急接続する普通≒準急 でしょ?

それにしても阪急は車庫の位置が悪すぎ
高槻だったらよかったのに 朝に正雀発・夜に正雀行きが大量に出てしまってる
朝ラッシュのほうは色々工夫して正雀発が出ないようにしてるけど、夕ラッシュは酷すぎ

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西_京院宮丸原
●●━━●━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●特急
●●●━●●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●急行(ラッシュ時)
●●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●通勤準急(正雀発着普通と合わせる)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

正雀・摂津市の利便性は飛躍的に上昇する
南茨木からも、大阪梅田への利便性は全く変わらないという不思議w

683 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 18:29:47 ID:z4VedapC0
>>679
西院・大宮停まるかどうかの違いなんだけどね

>>682
接続は長岡天神と茨木くらいだといいな。淡路も接続になりそだが。

高槻市駅東側線路沿いの京大農場跡だったら正雀工場より広いくらいだしやらんかな。やらんだろが。

684 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 21:38:02 ID:85cI22+H0
上新庄の優等停車っているん??って正直思う。
別に上新庄に優等止めなくたって客は他に行きようないやん。地下鉄今里筋線が出来たと言っても、
どのみち今里筋線乗って行く場所と阪急乗って行く場所って基本違うわけやん?

それなら優等通過させて他駅からの利便性向上させる方がトータルとして集客は増えるような気がするんだけど・・・。

南方・南茨木はそれなりに意味あると思うけどね。



685 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 22:23:15 ID:4DMOiRuJ0
>>683
特急・普通の2本なら、相川・高槻市・桂での退避が現実的。
西院と大宮に停めるなら茨木市・長岡天神でもいいが、普通が茨木市まで逃げ切るのは厳しいな。

686 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 22:30:51 ID:fjVQmYVO0
>>684
上新庄の利用者は長岡・西院・大宮・南方・南茨木より多い
南茨木⇒大阪と上新庄⇒京都は現行の普通冷遇ダイヤではきつすぎるから それなりに意味はある

でも淡路・茨木で接続すれば普通でも十分使えると思うけど

687 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 22:51:13 ID:SRRZ/wY40
崇仁寺を馬鹿にしないでよね!

688 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 22:59:36 ID:p9uYJbMEO
>>682
特急終日10両なんて絶対いらんわ
休日の梅田を19時台に発車する特急、烏丸到着時は立ち客ほとんどいないし


689 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 22:59:56 ID:6GoCupwa0
京都の七条辺りに有りそうな寺の名前だな。

690 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 23:03:52 ID:fjVQmYVO0
>>688
京都方は輸送過剰だが、大阪方は10両必要だろ
烏丸到着時に乗客がいないのは、まぁそりゃそうだろう

691 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 23:08:19 ID:hfTu1jvI0
>>685
相川の通過待避って普通使ってると結構ウザいんだよね。

>>686
上新庄→京都ってそんなに需要があるとは思えんな。
今里筋線に流れるのを少しでも食い止めたいってとこだろ。

南茨木は急行停車あたりから利用者数が伸びてるから準急は意義あると思うが。

上りは淡路接続でもいけそうだが、下りで淡路接続は問題ありそうだな。

692 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 23:25:12 ID:6ZVkXLaF0
>>681
>自分らが安い場所に住んでるのを棚に上げて。
>所詮そんなもんと気付くべき。

17年前まで上牧に住んでいたけど不便だったし、教育が最悪だった。
五領中学校とか言う近くに府営住宅があるDQN中学に通わされて、
左翼教師に地元集中制度を押し付けられて島本高校というアホ高校に行かされた。
アホな親が安いからと言う理由だけで上牧に住むから子供が犠牲になった。
ここに住んでいて楽しい奴はアホしかいない。

まあ、安いところには住むなと言うことだ。

693 :677:2010/10/27(水) 23:27:58 ID:Oa9Ib2PB0
>>680
これ、河原町〜嵐山の快速特急を割愛してるのが難点やな!
臨時列車は全列車ゴールデンウィークの時と同じスジやで。

694 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 23:53:17 ID:AwKZuCuz0
阪急電車のホームに流れる電車接近音の着メロってどこで手に入りますか?

695 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 00:51:54 ID:pcyXDMpVO
日本橋、難波、天王寺に行く時に阪急を使わなくなった by上新庄民
ついでに言うと東梅田まで通勤してるが阪急使うのは谷町線最終を逃した時だけ

696 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 00:53:37 ID:fd+gph8JO
>>691
上新庄の場合、対京都までは深く考えてないような気も。
急行の時代は普通が正雀〜上新庄の乗客を全てカバーしてたから、昼間でもそれなりに乗ってた記憶がある。
上新庄の分を準急に回すということで、意味のある準急の上新庄停車になるのかな。

南茨木は、普通だけだと相川待避が漏れなく付いてくるからなぁ。
C電が使えるJRと違って駅がたくさんあるから、待避なしでも普通で南茨木までは正直しんどいw
阪急とJRに挟まれたエリアだと、場所によっては茨木&千里丘が選択肢に入ってくるからね。


697 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 03:40:34 ID:0WcLMnWv0
阪急vs京阪

9線10面の巨大なターミナル駅を持つのが阪急。
4線1面の駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。

沿線に高級住宅街があるのが阪急。
沿線に低所得者用団地があるのが京阪。

山の手を走るのが阪急。
河川敷を走るのが京阪。

大阪市営地下鉄に車両が乗り入れるのが阪急。
大阪市営地下鉄に客を吸い取られるのが京阪。

他社の路線を上手に運用するのが阪急。
自社の路線を満足に運用できないのが京阪。

伝統色のマルーンを守り続けるのが阪急。
伝統色を反転させて墓穴を掘るのが京阪。

大阪都心に新路線を作って、相互乗り入れで儲けているのが阪急阪神HD。
大阪と心に盲腸線を作って、多額の借金を膨らませているのが京阪。

線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京阪。

阪神を子会社にしたのが阪急。
子会社(タクシー会社)を手放したのが京阪。

球団を手放したのが阪急。
幹線(新京阪線)を手放したのが京阪。

698 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 03:41:20 ID:hdhVMd0d0
>>679
快速と特急の茨木-河原町間の停車駅の差は西院大宮だけなんだけど。
あと、茨木・高槻-京都って中距離だろ。それは優遇しろって言ってるじゃないか。
長距離って言うのは大阪-京都のこと。
これはそんなに数いないんだし、
代替手段も多いから多少所要時間が増えても問題ないって言ってるの。

ちなみに、神戸線利用者だよ。

699 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 03:56:31 ID:hdhVMd0d0
>>685
それならいっそ特急を相川か正雀に停めてしまえばいいんじゃない?
できれば正雀の方が利用客も多いし一応JR対策にもなるからいいと思うけど。
正雀で特急と普通を連絡させれば南茨木の利便性確保はできるし、
摂津市の利便性は向上する。

茨木・長岡での接続を優先する場合は、それに加えて淡路での接続も必要だな。
もちろん西院大宮への特急停車も。

700 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 04:01:34 ID:0WcLMnWv0
特急は十三ー大宮間はノンストップに戻すべき!
百歩譲って、淡路、高槻市、桂だろうな。

代わりは快速急行の終日運転をすれば良い



701 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 07:14:52 ID:hW5Hn+0C0
終日運転するなら
快速急行だけでいいじゃんとなるわけで

702 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 08:35:36 ID:YgbLdXRE0
なんか堂々巡りなスレだな〜

703 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 09:06:36 ID:ebS3LEqL0
9両or10両化には賛成。

704 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 09:36:13 ID:kdx0oZrf0
>>702
京阪スレよりマシ


これ以上特急の停車駅を増やすのは流石に…
ただでさえ特急は混んでるのに

それより先着列車を増やしたほうがいいと思う
例えばJR茨木駅、朝ラッシュ以外は快速が先着せず、普通が先着する
だから普通の利用者がかなり多い とりあえず来たのに乗るって感じだね
阪急は特急以外に使える列車が無いことが特急集中を招いている
緩急接続をしないのではなく、先着列車を増やすことが大事

705 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 12:33:39 ID:PgjPHTkfi
>>692
安かろう悪かろうだな

706 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 12:39:52 ID:BaaD5HdI0
>>691
>上新庄→京都ってそんなに需要があるとは思えんな。

経大通ってました…

707 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 13:11:37 ID:nNcWspPKO
>>699
淡路接続はしないほうがいい。
茨木市まで普通が逃げ切ることで、現準急利用者を全て普通に誘導することができる。乗り換えもいらないしね。

708 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 13:39:12 ID:L0ULKWse0
>>698
梅田方面がもたない。上新庄は通過でヨロ。
つかこれ茨木市〜梅田は普通が待避なしで逃げ切る案になるな。

高槻市・茨木市の利用者が更にJRに流れそうでもあるけどね。

>>707
誘導というか強制

結局>>685の言う通りなんだな

709 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 14:31:14 ID:2B7l0Pjj0
崇禅寺を日中通過したら逃げ切れるかもよ。

710 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 15:30:21 ID:L0ULKWse0
>>709
淡路〜新大阪〜十三で本線になってたらなぁ...

711 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 15:55:11 ID:DlVF5M2pO
今朝の河原町行き特急、大山崎の下り勾配に差し掛かったところで急ブレーキ…
「ただいま前方の踏切で無理な横断が〜」ってアナウンスがあったけど、踏切なんかあったっけ?

712 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 16:44:48 ID:nQvVBZ9/0
淡路に本線用の退避設備か上新庄に退避設備があれば各停客の悩みは解決したのにね。

713 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 17:32:33 ID:Yu8t00q+0
>>692
ん?五領の辺はB地区だったのか?
でも島本はそうアホでもないんじゃ?島上より上では?

714 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 18:14:11 ID:kdx0oZrf0
梅田から茨木まで逃げ切れんの?
梅田〜茨木の普通(退避なし)25分〜27分
梅田〜茨木の特急16分

無理じゃん ジェットカーでも導入せん限り

715 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 19:09:18 ID:e6Ssk23n0
>>714
逆に考えるんだ・・・

特急を遅くすればよい


716 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 19:11:06 ID:BlK2nQKR0
神戸線は地下鉄乗り入れしたいみたいだし、
起動加速を3.3km/h/sまで引き上げればいい

717 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 19:13:26 ID:BlK2nQKR0
>>715
えっ?9300に起動加速2.2km/h/sの切り替えスイッチをつけるのか?
ギア比変えたら160km/h運転できそうじゃないか。

718 :677:2010/10/28(木) 20:03:58 ID:Gp8w7zmN0
今日やっと臨時列車がネットで見れるようになったわ!
詳しくは
http://rail.hankyu.co.jp/files/info/rinji_jikoku.pdf
を参照してや!

719 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 20:07:44 ID:JUHy6VgKO
淡路での梅田ゆき特急→天下茶屋ゆき各停の接続いらない
茨木市で突然特急の客増えてしまうし
昔の急行みたいに、準急と千里線からの普通を同時進入させればいいかと
茨木市→堺筋の所要時間が6分くらい延びることになるけど別にいいっしょ

720 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 20:20:16 ID:TzzDlDy40
>>719
6分も変われば茨木はともかく、JRとの駅が近い高槻市民はJR+地下鉄ルートに鞍替えしちゃう。
堺筋沿線で需要が多いところなんて谷町・御堂筋から歩けるところばっかりなんだしさ。

茨木・高槻〜梅田への移動はJRに奪われ、島本駅開業により島本周辺も独占できなくなった今、
堺筋線への接続に活路を見いださざるを得ないわけで、それを否定するような策は現状ではあり得んだろう。

むしろ何度もここに書かれてるように、堺筋”急行”を終日復活させて、茨木・高槻以東〜堺筋の利便性を
向上させることが必要だと思うんだけどなぁ。


721 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 20:23:06 ID:NXmFmcJ90
夕方の上新庄上りなんて結構人居るぞ。

準急停車以前は、

普通に乗る

次の相川で特急に抜かれる

茨木市で乗り換え

だった。
それが準急の誕生によって茨木市まで逃げ切ることが可能となり、待避が無くなった分の所要時間が短縮された。
まして夕方の上り需要が多い時間帯だと、快速の存在価値は決して小さくない。



722 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 20:32:03 ID:pcyXDMpVO
上新庄ー河原町は現夕方ダイヤで上り下りとも
準急登場前より10分前後も短縮してるからな。
通勤特急が茨木に停車するようになってさらに便利になった。(前は高槻市まで快速急行→準急の一択だった。通勤特急は見送ってた)

723 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 21:04:23 ID:TzzDlDy40
上新庄が利用客数が多くてそのために止まってるってのは理解できるんだけど・・・阪急の経営戦略上、如何な物かと。
別に上新庄に優等止めなくたって客は逃げない。今里筋線使う客なんて別に上新庄に準急止めたところで関係ないっしょ。目的地が違うんだから。

一方で、上新庄に止まる準急が増えたせいで、茨木以東の利用者は不便に感じるようになった。特に堺筋から準急に
接続される電車なんてホントあり得ん、って思うしねぇ。それでJRに鞍替えしていく客だって出てきそう。

総持寺・富田利用者からしてみりゃ、茨木市で優等・優等接続するなと叫びたい。これだってJRへ逸走していきそう。

トータルで見れば圧倒的マイナス要素が強いと思うんだけど如何だろ。




724 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 21:05:54 ID:kdx0oZrf0
>>723
そうやって短距離・中距離冷遇しまくってた対岸の惨状を見ろ

725 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 21:13:45 ID:PgjPHTkfi
>>713
目くそ鼻くそってことかと

726 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 21:40:42 ID:ndSYit2R0
>>723
確かに、梅田方面ゆきの高槻市・茨木市での接続はあんまりよくないよな。
河原町から乗るとき、特急に乗っても普通への接続がないから富田・総持寺だけじゃなく
摂津市・正雀・相川利用者にとっても利便性がいいもんじゃないよな。
逆に考えれば、ガラガラの普通に高槻市からゆっくり乗れるってことにもなるんだろうけど。
そのあたりを改善できれば、悪名高いW待避もなくなりそうなんだよな。

727 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 21:52:44 ID:ndSYit2R0
>>720
確かに堺筋⇔本線系統は今の淡路の配線からしたら理想的なんだよな。
淡路で同時入線・同時発車ができるし。
でも、実際問題、準急系統が堺筋に全部移ることは
(同様に本線普通が堺筋に全部移ることも)困難だと思う。
準急系統が堺筋に移るとすれば、
梅田へ行くときに上新庄・南茨木から延々普通に乗るっていう感じが戻って抵抗感が出るだろうし、
第一、梅田方面へ行くときに淡路でその堺筋系統の準急を待避せざるを得ないように思う
(そうでないと、少なくとも摂津市・正雀・相川からの堺筋系統の便が悪くなる。)
あとは、始発需要が乗り換えのデメリットと相殺されてしまうことも大きい気がするなあ。

準急の改善点で一番現実味があるのは、正雀or相川停車かなあ。
W待避が接続に変わると、摂津市・正雀からの便が飛躍的に良くなるし。

728 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 22:37:42 ID:FqGe6Xp20
上新庄はどういう町ですか。治安は大丈夫かな

729 :692:2010/10/29(金) 00:22:12 ID:WKKAmBlx0
>>713
B地区がどうかは分かりませんが、府営住宅があったのでガラの悪い人が多かった。

それと島本高校にいたのは20年ほど前ですけど、男子の大学進学率が1割程度で
ほとんどの人は一浪して専門学校って感じでした。
女子は低レベルな短大に行くので、もっと進学率が高かったと思われます。

あーあ、上牧じゃないところで育ちたかった・・・

730 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 01:14:34 ID:34VsPo/z0
>>727
準急の正雀停車・接続で上新庄と南茨木は通過?

731 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 02:15:06 ID:bslM74xH0
>>729
あのな、高槻からでも頭がよければ茨高は受けさせてもらえるの。
テメエの頭が悪いのを棚に上げて批判してんじゃねえよ。

732 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 02:52:22 ID:Unile3KSO
>>715
南茨木が候補に挙がりそうだが、茨木市で接続するから上り特急、下り普通は詰まっちゃうんだよな。

摂津市にでもとめるか?

733 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 07:00:26 ID:wdH9yJ6G0
なによりも真っ先に、準急と快速の種別色を変えて欲しい。

慌てて高槻で緑幕車に乗車して、上牧通過された日にゃ泣きそうになる。
まぁ、確かめない私も悪いのだが。。。

734 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 07:22:04 ID:PqhKllNY0
快速って97年から始まって一旦途絶えてまた最近の改正で始まったの?
自分も気付かなかった。

準急は82年に始まって(茨木市発下りのみ。淡路以西全部停車)、その後
高槻市発とかも出来て、一時期ない時代があって、その後今の停車駅のが
始まったよね(上りでも運転)。

735 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 07:26:02 ID:40GHQfwvO
快速は青幕にしたら良いのに。

736 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 09:01:24 ID:63k3w4k9i
>>731
それこそ言い訳だろ
受験に頭の良さは関係ない
環境の方が大事


737 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 09:16:22 ID:PqhKllNY0
東大生の多くは親の年収が900〜1000万とか言ってますしねwwwwww

738 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 11:38:54 ID:jqu8IZtR0
30日の臨時は運休、嵐山のイベントは両日とも中止になりました。
http://rail.hankyu.co.jp/whatsnew/detail/62/

739 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 12:00:06 ID:gvrFrC2M0
明日だけは通常の2号表適用か

740 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 12:04:26 ID:3fEiJU4qi
>>731
それができないのが地元集中だろ

741 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 12:38:24 ID:pzzXQM6N0
>>740
北高へ行きたいとか芥高へ行きたいとかは通らんが
茨高や春日高にはクラスから2〜3人は行ってるだろうが。
クラスの上位5人までに入れば「高槻・島本ブロック」枠外の
茨木以西には進学できるんだよ。

希望すれば柴島なら成績上位でなくても受験できたぜwww

742 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 13:40:16 ID:3fEiJU4qi
>>741
それが本当だとするとその上位から少しでも漏れると地元の高校に行かされるってことだろ?
やはり左翼は狂っているな

743 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 14:54:28 ID:foSgyqjO0
スレ違い。続きはこっち↓でお願いします。

【大阪府】地元集中について【高槻市】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/edu/1263476510/l50

744 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 16:55:57 ID:BixEmhkyO
>>733

確かに。
桂とかには
【快速は西京極には停まりません!!】
っていうポスターがたくさん貼ってあるし、誤乗が耐えないんだろうな。

時刻表と同じ青色に変えられないかね。
膨大な数になるだろうけど。



745 :名無しでGO!:2010/10/29(金) 17:15:55 ID:46T1fGeq0
臨時列車 6300系は朝、夕方の最終で運用されるでしょうね。

秋は快速 いい古都 エクスプレスの運用がないでしょうね。

746 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 17:24:33 ID:272IUBjw0
>それと島本高校にいたのは20年ほど前ですけど

団塊ジュニアか・・・

747 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 17:40:03 ID:3fEiJU4qi
>>746
蒸し返し乙

748 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 18:20:25 ID:Ol02KKpz0
>>744
種別名変えればよかったのにね。快速準急とか。

749 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 18:23:00 ID:EujAJAer0
快速を急行に変えて、黄色にすりゃいいじゃん
通特・快急は特急に一元化

西院大宮の人は急行に乗ってちょ

750 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 18:52:34 ID:SVHy6BCP0
特急、高槻市〜十三間無停車で高槻市で準急と連絡すればまだ、準急の役割が
増えるんだろうけど・・・(下り)
まぁ、京阪の枚方市での特急、準急の接続と似た感じだけど。

快速は確かにパッと見ただけでは準急と間違えてしまう・・・
定期化するときに急行にすれば良かったんだろうけど、快急と停車駅が3つも違うのに
所要時間が大して変わりないから文句出そう・・・
(快速が速いというより快速があるから後の快急が遅くなってしまうのが原因なんだけど・・・)

751 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 19:22:41 ID:SVW64R720
LED式と幕式ではLED式のほうが変更にかかる手間はすくない?

752 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 19:29:13 ID:8WHogoEk0
LEDなんてソフト書き換えだけじゃん。

753 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 20:00:38 ID:nvoCFXyWO
快速は水色に黒文字がよいかと

754 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 20:48:12 ID:jLS61b6GO
南茨木でグモったみたい。血の後がなかなかに

755 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 21:08:20 ID:t8ISst9M0
せめて特急は大昔の十三〜大宮ノンストップするかせめて高槻市まで無停車にして急行を復活するか、いまの準急をいかせばいいとおもうけど。


756 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 21:19:28 ID:BixEmhkyO
>>755

堂々巡りというかしつこいな。

四条通りにある駅の乗降客数を見たことあるか?
大宮なんて最盛期の6割しか人が居ないのに、十三〜大宮無停車なんて誰が乗るんだ?



757 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 21:20:05 ID:FljjwxPN0
>>720
JR大阪駅も乗車人員がだいぶ減ったみたいだから(08年の85万が09年80万に。新聞報道による)
単に梅田志向の低下が原因じゃない?
実際、三鬼商事の統計を見ても、梅田は新築ビルがどんどん完成しているのに、梅田地区のオフィス需要は1年前から94000u減ってるしさ。
伊藤忠が梅田に移転しても増えるのは12000uだから焼け石に水だね。

逆に、マスゴミが地位低下と報じている船場や本町・淀屋橋は下げ止まってるんだよね。
かつてはオフィスのない純繁華街だった難波・心斎橋も、今はオフィス需要がどんどん増えているし。

伊丹空港縮小・関空強化で、梅田地区の地位低下が進むのは仕方ないと思うよ。

758 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 21:26:09 ID:FljjwxPN0
>>756
阪神梅田駅は全盛期から4割以上減っていますけどね。

759 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 21:40:43 ID:AHkF7K860
>>754
烏丸駅の改札は振り替え手続きしている人で大行列。
車両がないので当分梅田行きは来ませんと言われたので、市バスで松尾橋まで帰りました。

760 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 21:43:22 ID:zWLD6iJQO
梅田駅で撮り鉄している餓鬼頭悪いだろ。
空気読めや人間のクズ。

761 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 22:02:07 ID:KKW7oyuC0
これだけ京都線が乱れるのも珍しいな
3/23での富田東踏切人身以来かな

762 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 22:12:34 ID:NZ02CMOMO
>>760
長岡天神にも2人
そして7324Fの通特がきた

763 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 22:21:15 ID:cSZo8MhvO
明日の嵐山は中止ね。

いるんやね。こんな状況下で撮影に来るバカ。写真に収めてもアップなんかできないだろうに。

764 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 22:22:05 ID:zWLD6iJQO
怒ったら逆ギレされた

765 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 22:52:38 ID:YLkH+nyoO
3300の通特が走ってた…

766 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 22:59:20 ID:zWLD6iJQO
3353って見えたな、快速急行乗ってたらスレ違った

767 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 23:08:19 ID:nukij+6F0
このスレの基地外の一人である◆Gと全く同じ行動でワロタ

http://hissi.org/read.php/rail/20101029/Rmxqand4UE4w.html


768 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 23:09:19 ID:YLkH+nyoO
3328Fだったよ、ちょっとかっこよかった

769 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 23:27:44 ID:s21HyC370
京阪をまねて、快速は紫で。

770 :名無し野電車区:2010/10/29(金) 23:27:52 ID:qZtaq0xS0
まぁまぁ。
電車のスレなんだから。
でも島本高校はアホは入れないよ。(最近は?中以上じゃ?)

おれも以前大宮から乗ったが。(一年前の秋)
臨時が出てたのは知らず、緑文字だったので「なんだ準急か」と
思いきや「快速」だった。

次の特急待って、茨木まで行こうかとおもったが、すごく便利なだな
と思ったよ。
休日ダイヤの臨時だったが、いつもの特急と準急ダイヤより凄く便利
と思った。

データイムの快速ほしいよ!

771 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 01:55:43 ID:4HmbaqaM0
快速急行でいい。
快速なんて上新庄しか得しない。

772 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 02:43:58 ID:4o1cv7Cl0
南茨木は?

773 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 07:52:21 ID:/Vtg9IkwO
つーかウンコ板に9300とか3300とか書きまくってたんおまいらだろ。
流石にあれはあかんよ。

774 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 07:56:57 ID:B3Fqi4Ex0
>>751
せめて、LED幕の電車、駅の案内板だけでも水色にしたほうがいいような気がするなあ。
幕を変えるとなると、それこそ大幅な変更になるだろうし、時間もかかるから
「順次変更していきます」みたいな形にしていくのがいいんじゃないかと。

775 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 08:01:52 ID:AbzXpRmH0
阪急は種別で色を分けてると言うよりは、

そんなに停まらないやつ:赤
ほどほどに停まるやつ:黄色
結構停まるやつ;緑
片っ端から停まるやつ:黒

776 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 08:43:14 ID:2jP4PbX70
>>775
仰るとおりだが、
>>ほどほどに停まるやつ:黄色
は昔から怪しいですね。
快速は準急と区別するために白地に緑とかにしちゃえば解決する?
少々見難いが「白は快速」と覚えれば問題ないし。

777 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 08:55:22 ID:tHLeaJA00
幕の急行は一番最初のでも良かったんじゃないの?
白地に赤のやつ。看板の色使いをそのまま幕にも反映したのだろう。
急行系以外でも良いからこのデザインを復活させたら良いんじゃないの?

778 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 09:10:08 ID:Bxf1xBnLO
宝塚線なんて、準急と通勤準急が同じ時間にあるけどな。
あれは通勤準急を急行に変更すべき。

779 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 09:49:53 ID:B3Fqi4Ex0
>>778
スレ違いだが、箕面からしか行かないから急行でも問題はないが
急行にしてしまうと
路線図上では日中にも走っているという間違った認識ができてしまうからじゃない?

780 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 11:20:53 ID:Bxf1xBnLO
>>779
確かにスレチだったな。悪い。
でも阪急は挙げるとキリナイな。

781 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 11:36:58 ID:gwvQwLbtO
天候読み甘い!充分嵐山臨時運用できていた。定期特急もほぼ満員だ。関西にはめったに台風はこないんだよ。

782 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 12:55:02 ID:YfrdWesy0
結果論

783 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 14:06:06 ID:mOvH65OV0
近鉄だと快速急行は紅色で、急行は朱色と似た系統の色だけれど
十分区別可能で間違うことは無いね。

784 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 14:26:36 ID:tfEoBR0p0
昨日は直後の快速に乗ってたんだが、正雀で長時間足止めをくらった。
現場で一旦停止のあと徐行で過ぎたけど、
茨木市以降は先行車両がいないから、ずっとスムーズだった。
復旧後はじめての上り電車だったから、
通過駅の滞留客が、どの駅でもうらめしそうに眺めてたな。
対向は、取り残されていた快急とか通特以外、ぜんぶ普通梅田行きか正雀行きになってた。

785 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 14:26:47 ID:Y1Zr/86p0
結局色盲狸の我儘に振り回されてるだけ。

786 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 15:58:21 ID:mB5xOmUDO
>>781

何かあってからじゃ遅いし、危険性があったならこの措置は当然だろ。



787 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 18:44:03 ID:AbzXpRmH0
仕切り直して明日から秋の臨時列車が走り始めるわけだけど、6300系6連車の内装工事って
どうなってたんだっけ?

788 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 19:31:33 ID:Ph/n9RuCO
優等は4種別までが良いね。
ま、対岸に比べたら今でもマシだけど。

789 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 20:19:33 ID:78SK3druO
もう嵐山臨はヘッドマークつかないのでしょうか?ご存知の方おられますか?

790 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 20:34:48 ID:GSaregAk0
昨日3328Fの通特も走ったの?
3329Fはみたが

791 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 21:51:27 ID:YPtWduc70
>>790
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285943158/237

792 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 22:46:29 ID:rnw565n40
>>787
6354F6連が8月からアルナ車両にて内装を京都風に更新中やで!
来年春に出場予定やで!

793 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 23:43:54 ID:VUnhq7LW0
明日から嵐山臨ですな。6350Fの登板はあるかな

794 :名無し野電車区:2010/10/30(土) 23:51:12 ID:fMuTBftVO
>>781
超同意
21世紀になってからたった1度も台風が直撃しない都市。大阪。
どんな超大型台風も呪いを避けるかのごとく大阪を避けていく

795 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 00:25:54 ID:D0d5WGz70
そもそも阪急で準急というと
今津線や箕面といった支線から梅田を直通で結ぶ種別のイメージがあるから
堺筋はともかく、梅田-河原町の準急は違和感がある。
上新庄・南方に停めたことによって急行の名を使いたくないなら
区間急行にすればいいのに。
関西5社で唯一区間急行を設定していない阪急だが、どうして嫌がるんだ?

796 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 01:01:44 ID:wGyCNB7y0
区間の意味があいまいだから。

797 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 01:02:52 ID:UVDqW/Ee0
>>794
去年の10月3連休近くに結構大きな台風が来たはず。夜中だったからあんまり被害は目立たなかったけど
かなり風が強く、あれが昼間だと交通機関等にそれなりに影響でたんじゃないかな。

>>795
昔(もう15年は前?)から南方に停車する種別=準急としてるせいじゃないかな。
個人的には堺筋”急行”のイメージが昔からあるから、堺筋”準急”の方が違和感あったりw


798 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 01:05:53 ID:KYaqy9550
快速よりは準急のほうが阪急に馴染んでる気はする。

799 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 01:08:44 ID:yv/nC+ko0
快速はJRの種別ってイメージはある。私鉄でも採用してるところはあるけど。

800 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 07:03:24 ID:2/TutkJgO
6050はどうかな?

801 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 12:20:01 ID:uO79SnOxO
桂駅の改札の電工掲示板作動してたね

802 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 12:22:22 ID:ul+qCICe0
>>795
>堺筋はともかく、梅田-河原町の準急は違和感がある

俺もそうだ

803 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 13:07:35 ID:2V2eeF8s0
超年配の人
「河原町から梅田行きの普通電車が出ているのは違和感がある」
(昔は昼間は天神橋行きしかなかったからね)
とかいいそう。

あくまで違和感とは個人的な感情。
とはいえそれが原因で誤乗多発とかはまずいけど。

804 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 13:37:01 ID:1H9tCFor0
神戸線にも京都線特急見たいなクロスシート車を運行して欲しいのだが?

805 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 13:37:54 ID:/ZVyzkiI0
>>804
梅田三宮間は30km程度で、30分以内で着く
ラッシュのことを考えると転クロよりロングのほうが望ましい ってことなんじゃねーの

806 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 13:41:27 ID:ZtTp8u2X0
>>804
あるよ神戸線クロスシート車
8000系列で

807 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 13:43:14 ID:/ZVyzkiI0
阪急神戸線にこそL/Cカーが良いと思うんだが、そんな金があるわけないか…

808 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 13:52:37 ID:N21mqs0WO
クロスシートをご希望なら阪神直特をご利用くさい。

阪急阪神ホールディングス

809 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 16:18:58 ID:irFpc8vx0
>>803
年配であるかどうかじゃなく慣れの問題だろ。
最初は違和感があるものも、いつかは慣れて来るかもしれん。
淡路なんて1号線が消えてから40数年経っているのに
未だに2号線から始まっているじゃないか。
高架工事では1号線からになるかもしれん。
俺は年配じゃないが、いきなり今の駅が1〜4号線に
付番し直されたら混乱すると思う。

810 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 16:44:07 ID:ymvYaJPi0
その違和感のせいで未だに阪神尼崎で迷う

811 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 16:50:58 ID:/ZVyzkiI0
>>808
JRの快速乗るわい

812 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 17:21:38 ID:uJtXvjHDO
何か今日、本線でやけに3300系を見るな。たまたまかな。

813 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 18:52:22 ID:RV8SiS820
>>779
それなら、急行と(堺筋)急行があった頃の京都線はどうなるんだ?

814 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 19:29:15 ID:x2mdLyGj0
嵐山線の臨時ダイヤ使いにくすぎ。
松尾大社の踏切は閉まりっぱなしやし、定期列車は運休になるし、待避が長くて無駄に時間がかかるし、
先頭車両は階段の前やと思ってたらC号線の端から延々歩かされるし、大阪へも京都へも大阪からも京都からも接続悪いしで良いことないわ。
せめてチラシでも入れて地元に告知しろやボケ。

815 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 20:42:30 ID:auBA2rjRO
嵐山秋ダイヤは毎年の恒例行事なので問題なし!松尾駅の踏切渋滞は、裏道利用や信号の点灯順序を考えたら回避可能

816 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 20:54:32 ID:aT3goH0/0
>>804
阪急が徳島に進出することを妄想しています。
その暁には京成スカイライナーのような有料特急も登場します。

817 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 21:39:03 ID:N21mqs0WO
>>811
JR快速より阪神直特の方が速いやん。
JR37分、阪神直特31分やし。

818 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 21:44:41 ID:/ZVyzkiI0
>>817
JR快速は27分だろ
37分って各駅停車でももうちょい速いわ

819 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 21:49:28 ID:N21mqs0WO
あかん、えきからつかいもんにならんやんか。
梅田〜三宮JR利用で37分て出たし。

820 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 21:50:08 ID:/ZVyzkiI0
お前の使ってる乗換え検索サイトがクソなだけだろ
http://www.jorudan.co.jp/norikae/cgi/nori.cgi?rf=top&eok1=0&eok2=0&pg=0&eki1=%E5%A4%A7%E9%98%AA&rec1=-&eki2=%E4%B8%89%E5%AE%AE&rec2=-&Dym=201010&Ddd=31&Dhh=13&Dmn1=4&Dmn2=7&Cway=0&S.x=84&S.y=17&S=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&Csg=1

821 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 22:21:23 ID:eAo1Bu4b0
てか考えたら分かるやろ。
JR快速のが速い事位。

113系にも勝てないんだから。

822 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 22:28:48 ID:/0Lz9snj0
JRおでかけネットなら新快速・快速を使わないルートで検索できるよ

823 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 22:33:17 ID:N21mqs0WO
>>821
快速は停車駅多いからもっと鈍足なイメージになりがち。

824 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 22:43:36 ID:/ZVyzkiI0
>>823
大阪発 尼崎・西宮・芦屋・住吉・六甲道・三宮 平均駅間5.1km
梅田発 十三・西北・夙川・岡本・三宮 平均駅間6.4km

停車駅多いって1つ多いだけだろ
平均駅間が短いというのが正しい見方だ

距離が少し長い割にJR快速と同じスピードの阪急特急を褒めるべきか
第二優等で内側線走って駅間も短いのに阪急特急と同じスピードのJR快速を褒めるべきか
は微妙


825 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 22:58:00 ID:N21mqs0WO
>>823
阪急特急がもっと少ないと言う先入観があった。阪急も停車駅増えててあんま変わらなくなってんだな。
JRの場合は快速以上が三ノ宮(神戸)先着だから実質8本/hあるんだよな。だからいい勝負出来る。
これが京都みたいに新快速一極集中やったら阪急阪神にとても太刀打ち出来ないわな。

826 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 23:01:18 ID:/ZVyzkiI0
>>825
京阪間は新快速一極集中だけど阪急特急も京阪特急も歯が立たない
阪神間は新快速だけでもきついのに、快速がいるという状況

都市間輸送に関して言えば阪急阪神なんてJRに比べればアリみたいなもん

827 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 23:01:41 ID:N21mqs0WO
×>>823→○>>824ですすまんこ

828 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 23:03:30 ID:uJtXvjHDO
>>826
しかし、そこに強大な「企画切符補正」が入る。

829 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 23:07:03 ID:YT9u97Kc0
>>826
平日の新快速は8両でも空席がある。
あれで終日12両なら背任罪だ。
しかも滋賀など遠距離客を除けば京阪間はJRは阪急に負けている。
勝っているというならデータを出せ。
俺は国交省のデータかの断面輸送表から
京阪間は阪急優位だと解説したし、
アーバンネットワークの乗客激減と私鉄の堅調も説明した。
馬鹿西厨は思い込みだけでJRが強いと思うな!
去年のアーバンネットワークの乗客がどれだけ減ったか知ってるのか?
アーバンネットワークは発展途上の路線があるのに
1年であれだけ減ったのだから記録的だろう。

830 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 23:25:12 ID:uJtXvjHDO
>>829
JR西日本はまともなワンデイチケット発売しないから行楽客に敬遠されているな。遠距離も、もはや末期色に並ぶお家芸となった「お二人様から発売」ばかり。
私鉄で気軽にお出かけ、JR東海やJR四国できままに周遊なんてできるが、JR西日本だけは気安く利用されたくないようだ。

831 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 23:58:11 ID:54gFg//AO
京都線スレなのに神戸ネタが多いな。

832 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 23:58:17 ID:bMIV37l50
ライバル関係のレスは専用スレ池よ
スレ汚すな

833 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 00:01:10 ID:tyodgBF70
神戸線てJRと阪急の比較スレまであるのにわざわざここでやってんのな

834 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 01:30:19 ID:17Te3CgLO
直通特急ガラガラだったなw

835 ::2010/11/01(月) 07:49:24 ID:2zxjpUTRO
そもそも嵐山直通なんて要るか?
観光シーズンと言っても、毎年言うほどの乗降数でもないし、桂で乗り換えれば良いだけだし、京福使う人も居るだろうし。

836 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 08:11:28 ID:D/rOcxqB0
かつての梅田〜嵐山急行も結構人乗ってたんじゃないの?
もっとも桂より梅田側の区間でしか利用しない人もいたけど。


837 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 09:36:46 ID:WIa4/l2GO
>>829
>>去年のアーバンネットワークの乗客がどれだけ減ったか知ってるのか?
アーバンネットワークは発展途上の路線があるのに
1年であれだけ減ったのだから記録的だろう。

馬鹿◆Gよ
お前まいつもそう言うが一度もそんなソースを見たことがないのだが
脳内妄想乙

838 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 09:45:50 ID:UUI9WwepO
15年ほど前の嵯峨野エクスプレスに乗ったが、そのときは十三から座れなかった記憶があるな。
車内はなかなかの混雑だった。

桂から座れたけど、それでも結構な人が乗ってたと思う。

俺が小学2年生頃だったかな。



839 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 10:15:32 ID:/Aou/OEj0
>>838
>桂から座れたけど、
これが全てを物語ってるなw

840 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 10:39:22 ID:cvmKiTgW0
>>829
>俺は国交省のデータかの断面輸送表から
>京阪間は阪急優位だと解説したし、

ただでさえ色々指摘を受けているそのデータでどうやって京阪の客だけ
抽出したのですか?
だいたい阪急上りとJR上りを比べていたアホはどこの誰でしたか?

841 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 12:43:11 ID:KigviyUg0
帽子に黄色の線がついてる人って助役?
昨日準急を運転してたんだけど、助役が乗務するのって阪急ではよくあること?



842 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 13:47:27 ID:RiRsB4Y20
何で携帯で撮影して公開しなかったんだ !面白い事になったのに。


843 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 14:06:27 ID:2bYn67z10
>>841
っ運輸助役

844 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 15:24:59 ID:EIzdM72ZO
運輸助役が乗務するなら、普通のこととまでは言わないけど、あり得る話では?

本来乗務予定だった人が急に休んだり、遅刻してしまったり、あるいは体調不良になったり…あとはダイヤ乱れとかで乗務員の手配がつかなかった場合には、免許持ってる助役が都合付くまで運転するでしょう。
何ら問題はないはす。

845 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 16:07:07 ID:Ubm9e3Wp0
かつての西武みたいに甲種免許がないと役付になれない会社もあったし

846 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 16:25:33 ID:VNVcrAyT0
阪急は乗務助役っていうみたいやね。車掌してる乗務助役もたまにいるね。

847 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 16:27:45 ID:17Te3CgLO
>>835
桂まで特急だと停車駅が多いからじゃないかな。
乗客にとって3〜4駅くらいで着けるのが心理的には遅くないレベルだと思う。

848 :841:2010/11/01(月) 16:59:54 ID:KigviyUg0
>>843-846
なるほどそういうことだったのか。
ありがとう。

849 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 07:37:56 ID:areEY6C3O
ただいま河原町に9302編成が入線。
幕は
通勤準急 梅田
            すぐ直さはったけど

850 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 08:07:37 ID:ApwJZ5oCO
通勤準急あったらどんな停車駅なんだろう。

851 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 08:50:08 ID:tWReGWr10
>>850
下新庄までの各駅と十三とか

852 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 09:57:57 ID:VjAqQyTYO
十三、南方と淡路からの各駅

853 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 10:49:43 ID:fraHNHsIO
阪急って契約社員上がりだと
運転士の資格取らないと正社員になれないらしいけど
ってことは車掌は社員じゃないってこと?

854 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 11:08:58 ID:UFkDUt0o0
神鉄からの出向

855 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 11:19:34 ID:2epMfF0MO
淀川の向こうの鉄道会社なんて、車掌駅員ほぼ契約社員だからな
しかも時給九百ウン十円というアルバイト並の給料でコキ使われる罠

856 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 11:30:28 ID:HupEI8dc0
堺筋線に9300系が来てくれないかな・・・

857 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 11:34:42 ID:Ou68xP120
高槻市から大阪に向かう客はJR昼得に思いっきり奪われた?
とにかく高槻市駅から乗る人が異様に少ない…。

阪神西宮も同じ、緩急結合の人の方が良い感じがする。


858 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 14:03:06 ID:a/COgHuuO
>>857
阪神西宮は、奪ってる方だと思うけど?

859 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 16:41:31 ID:Z2DhcP0c0
JRさくら夙川や香櫨園といった近隣の駅の状況も考慮する必要はあるが
最近は、盛り返してきているね

西宮の駅別年間乗客数の推移
http://www.nishi.or.jp/homepage/siryo/toukei/dayori22y8m.html

西宮市内を走る鉄道駅で、年間乗客数上位7駅(平成21年)について、年間利用者数の推移を紹介する。
平成21年の年間乗客数は阪神西宮駅がJR西宮駅、JR甲子園口駅を抜いて市内第3位となっている。

860 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 17:22:27 ID:VjAqQyTYO
>>857
神戸線と違って京都線は住み分けできてないから大変だな。

861 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 17:35:10 ID:FvieYDWX0
>>853
契約社員は全員を正社員にしますって
ニュースを見たで。

862 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 17:35:20 ID:eND770GE0
>>853
契約社員入社でも正社員試験受かれば正社員になれるみたいやわ。駅でも車掌でも最近は殆ど正社員になってるみたいやわ。阪急行ってる友人にきいたことがある。

863 :861:2010/11/02(火) 18:04:26 ID:FvieYDWX0
おわっっっ
たったの10秒差だった

864 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 18:20:50 ID:w0S+Pgg00
大手の鉄道会社は不況でも客が減っても
なんとか乗り切っているからね。
JRの高速バスの運転手は契約社員が多いが。
鉄道の場合、バイトとか契約社員ばっかりだと
責任がとれないから、大事故なったらイメージダウンが怖いし
マスコミも怖い。

865 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 19:01:13 ID:CWhBxHt30
>>859
西宮北口や夙川は阪急同士の乗り換えは含まないのかな?

あと、平成14年(2002年)だけ阪急の駅が一時的に客が増えているが、
何があったんだ?


866 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 20:48:50 ID:JSVLx3I80
神戸線ネタじゃないか?

ところで、4号表のときって普通の退避駅は変更あるの?

867 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 21:52:55 ID:fqSyVQXnO
上り普通は富田で快速特急・直通特急を臨時待避するな。

下りは正雀で3重待避、準急が長岡天神で臨時待避。



868 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 22:11:05 ID:jpNWa23H0
>>867
嵐山行は正雀(普通)・富田(普通)・長岡天神(準急)で、
嵐山発は茨木市(準急)・正雀(普通)で追い越しだな。


869 :名無し野電車区:2010/11/02(火) 23:35:14 ID:ZsYdeK340
臨時とはいえ正雀の三重はすごいな…

870 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 02:44:12 ID:9WZiuhrx0
誕生したばかりの摂津市駅への児童虐待ひどすぎ

871 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 06:09:44 ID:ezUZ3KQw0
20・21時台の河原町はひどいな。
梅田先着は14〜18分に一本あるだけの特急・快速急行しかないなんて。
比較しても意味無いかもしれないけど、
京阪四条は22時4分までは10分間隔で特急・快速急行があるのに。

872 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 06:13:25 ID:ezUZ3KQw0
あ、休日の話ね。

でも、休日も準急が登場する前は快速特急・快速急行主体で
15分に2本あったと思うんだけど、どうしてこんなに減らされてるんだ。

873 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 07:58:23 ID:0pSWT+160
>>871-872
桂ゆきor回送の特急車両が恨めしく思う。

874 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 08:12:36 ID:AiOPL2cPO
>>871
JRなんか京都先着が20分毎しかありませんが、何か?
まだはんきうはマシやって。

875 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 09:53:51 ID:beWxzuWaO
JRも土日21時以降は20分ヘッドの手抜きダイヤになる

876 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 12:36:28 ID:/OAmnQ3B0
河原町10時30分、快速特急 嵐山行きの車両が止まってたけど
そんなのあるの?
単なる間違い?

877 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 12:39:40 ID:dIaHD7jG0
河原町から嵐山に直通する臨時電車。
桂までの停車駅は特急と同じなのに快速特急なのは誤乗防止のためだろう。

878 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 12:40:49 ID:3H/mzI4X0
あのさいい加減どこでも定期買える様にしてくれんか
いまどき特定場所でしか購入できないなんて面倒くさすぎるわ



879 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 12:58:22 ID:KFwfKQ5g0
>>877
早速のレスありがトン
なるほど良く解りました

桂でも嵐山行きのホームがかなり混んでいた
この時期でこれだけ混んでると紅葉本番の時季が恐ろしい

880 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 13:31:56 ID:XM3m/Bdu0
そういや臨時電車って桂C号線発着だっけ?

881 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 13:44:28 ID:NputNssR0
>>878
赤い券売機が無い駅があるのか?
それとも証明がいる定期か?

882 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 14:15:45 ID:aETR3/h70
朝6時台にC号線に7310が桂-嵐山幕で入ってた
観光シーズンは梅田での席取り合戦が醜くてウザイ

883 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 15:35:01 ID:1noaHD2YO
とりあえず河原町行き快速特急に7307F

884 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 16:02:15 ID:6y33ym700
今年の4/29日16時半頃に松尾から嵐山発梅田行臨時快速特急に乗ったけど、
何故かガラガラだった
桂の入線も嵐山線ホームだったから、桂から乗ってくる客もまばら
超混雑していた梅田行ホームの待ち客は不思議そうな表情をしていたな
撮り鉄はどこの駅にもいた


885 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 16:35:44 ID:hjlUkDESO
春の観光客なんて数がしれてるからな。

山が色づいてくると結構カオスかも。



886 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 17:46:16 ID:l4EKecl20
7310先頭の快速特急がスカスカだった

しかも松尾-上桂間で見かけてから
9号線沿いの本屋によって
桂駅西京極寄りの本線踏み切りでまた出会った

阪急ヤバくないか

887 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 17:49:27 ID:Fl3f32iQ0
>>884
春の観光客は桜のシーズンだけだからねぇ〜。今年はGWのカレンダーも悪かったしそんなもんじゃない?

秋は凄いよ〜。平日でも夜遅い時間、大阪向きかなりの乗客いるし。会社帰りに紅葉のライトアップ見て帰るんだろうね。



888 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 19:05:26 ID:poU1VE0sO
ホント休日の特急は全て10両編成にしてほしいくらい。

889 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 19:25:14 ID:bJ8nO8y4O
嵐山線直通よりも
昔みたいに臨時快速いい古都エクスプレスを運転してほしいな

890 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 20:25:03 ID:UPwb+YzK0
>>859
アーバンネットワークの駅は激減してるから
阪急や阪神に客が移ったんだろうな。

891 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 20:43:38 ID:2r907trG0
>>890
オマエはそれしか言うことないんかボケw

892 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 20:50:39 ID:88g4W48ZO
何年同じ事言い続けてるんだか・・・・

893 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 21:45:03 ID:rpxizjM90
嵯峨野エクスプレスが懐かしい…。


894 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 21:53:59 ID:3vhWJhqfO
毎時2本でいいから堺筋線直通快速急行を走らせてくれんかな?
9300系も投入して。
もういい加減3300系廃車にしてくれよ。
JR西日本みたいに『古い車両を大切に末永く使いましょうキャンペーン』
なんかやめてくれ。

895 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 22:06:34 ID:ZNJdOKmu0
9300系だったらトンネル内でも静かだろうね

896 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 23:01:31 ID:AInCkQER0
>>894
無理
有利子負債1兆円の超優良企業

897 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 23:05:56 ID:kJMAv8Wk0
このシーズンは臨時を組むより増結で対応して欲しいかも

898 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 23:10:15 ID:8vVfRBq20
>>897
同感。
ただし増結は本線系統だけで嵐山線は増便してほしい。

899 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 23:32:52 ID:NKZAj5Jz0
>>898
増便ダイヤは使いにくくてかなわん。
朝夕みたいな2運用10分ヘッドなら実質純増になるから良いけど、行楽ダイヤはいつも通り駅に行ったら10分遅くなったりするしな。

900 :名無し野電車区:2010/11/03(水) 23:59:46 ID:ZNJdOKmu0
そうそう、増結賛成!
シーズン中の京都線特急は全部10両編成にしてくれ
8300や7300の2両編成が何個か昼寝してるやろ

901 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 00:12:19 ID:PVcyo1wX0
全部10連にできるくらいあったっけ
ラッシュでも増結5本しかなかったはずだが

902 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 00:31:09 ID:j7FMx2qB0
>>901
その辺は臨機応変に。

増発する分バラして増結とかはできないの?

903 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 00:45:07 ID:He7bXC8N0
6両+4両で

前6両河原町、後ろ4両桂でいいじゃん

904 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 00:46:51 ID:He7bXC8N0
ミス
桂じゃなくて嵐山

905 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 01:04:06 ID:GSEHWDQT0
現状増結2連として京都線にいるのは
7320F〜7322Fの3本だけね。

一方10分ヘッドの特急を全車増結するには
2連が最低10本は必要。

2連をわんさか造るなら3300の置き換えを編成丸ごと頼みたいわ

906 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 01:30:54 ID:XoGBtheO0
じゃあ15分ヘッドで快速特急(十三・茨木市・高槻市・桂・烏丸に停車)と快速急行を交互に運行で。

907 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 07:53:10 ID:Vww/vM+x0
通勤ラッシュ時でもないのに手間の掛かる増結なんてするわけがない。
ましてそのためだけに新たに作る訳なんてない。
本当に必要なら6300のTc-Mあたりを潰さず活用しとる。
それでも年に数回しか走らないのなら保存車の116や900並みwww
米原〜大垣〜以東を18シーズンしか乗らん乞食みたいな言い草www

本当に混んでいる阪急を経験したことがないんだろうね。

908 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 07:56:22 ID:MI8FTDNx0
3300+9300の10連増結車両

909 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 08:01:12 ID:Vww/vM+x0
>>908ブレーキが違うからできんって
近鉄みたいに何でも連結できん。

5300系と7300系以降はブレーキが同じだけど
加速の関係で難しいとか聞くし。

910 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 08:08:13 ID:Vww/vM+x0
それにしても観光の時だけしか混まなくなってるって。
まるで嵯峨野のトロッコ列車みたいだなwww

911 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 09:43:31 ID:afiB6XE8O
全特急を10連だと2連10本もいるのか…アホらし
なら9300を後2編成作って欲しいわ

912 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 09:54:55 ID:Vww/vM+x0
それにな
桜は京都にしかあれへんのか。
紅葉は京都でしか見られへんのかと言いたい。
どこにでもあるものをどうして京都で見たがるのだ?
金閣寺や清水寺とか建物は京都にしかないから京都に
行かにゃしゃーないけど。

913 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 10:01:25 ID:0nBVPVFJO
皆さん特急が混雑混雑って言ってはるけど
神戸線の特急や普通、宝塚線の急行や普通と比べたところでそんなに変わらんよ。
ましてや朝ラッシュの9300系通勤特急には到底及ばないし


914 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 10:02:10 ID:Vww/vM+x0
だから普段乗れへんヤツらが文句を言うとんねん。

915 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 11:10:15 ID:8zO9Oc/yO
>>905

違うな。
増結用として桂で寝てるのは7300〜7302F。

普段7300・8300系6連と組んで8連で運用されているのが7323〜27F。
他に8300系の8330〜33F。

以上12本が9300系に増結可能な2連。


ただし、何かあったときの運用の柔軟性や増結の手間、乗客への案内を考えると、増結より臨時列車を走らせる方が遥かに効率的。



916 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 12:08:27 ID:7t56b4KFO
今は通勤客より行楽客の方が伸びしろが期待できるわけだし、
遠くから(含梅田)年輩の人に来てもらおうと思ったら、
着席(というか混雑緩和)サービスも必要だと思うけどな。
わざわざ増結用作るのは非現実的だけど、
寝てる増結使って一部10両にするなら、何ら問題ないと思うし、
今の阪急なら期待できなくもないような。

通勤ラッシュと一緒にするのは違うと思うし、
何でも経費経費言っちゃうのも寂しい。

917 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 13:48:25 ID:a2On0qXa0
理想
10列車の特急運用中半分程度は10両でも・・・。
増結3Fフル、残り2F桂6両×2の片割れ
>>既出の各位の案も含める

現実
連解要員の発生(桂・河原町等)、乗客案内面
ダイヤ乱れ時の問題、翌日以降の運用

確かに、寝てる増結編成を使うのは有効案とは思うが、
クリアするハードルが多い気がする。
しかも、ブツ6にして嵐山線に繰り出すことも出来ない、増結車連結器、大方が全部自連だし。
とにかく、色々と困ったちゃん的な存在=増結車やし。

やっぱり、臨時列車を、別に仕立てる方がいいのかな?。
2号表19:20河原町発以降は間隔が空く、しかも、比較的混む
6350,54×6Rもあるから、夜間、往年のノンストップ特急復活か、快特の運転で、停車駅も絞ればいい。
これだったら、河原町2号線も可だし、乗務員数名程度の確保。
後は、ダイヤの調整次第となるか。

918 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 13:52:13 ID:M4N+mrdf0
だいたい嵐山への行楽客が昔に比べて激減したわけじゃないのに、
15分間隔で十数往復走っていた梅嵐急行を一日数本にし、
さらに京阪間も旧特急を廃止して実質急行だけにしたんだから混んで当たり前だろw

919 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 13:56:50 ID:tl3I9Ch50
>>907
臨時ダイヤの運用増による人件費と、増解結による人件費増はどっちが大きいんだ?

>>911
新車に気づく利用者なんてヲタ以外にそんなにおるとは思わんな。
ボロだの古いだの言われてるみたいだけど、それで新車入れるなんてそれこそ過剰投資じゃないか?
シート以外で車両の違いを気にする乗客のがレア。

>>912
その京都にしかない神社仏閣との組み合わせを見に来てるんだろな。夏と冬は気候的にしんどいし。
ま、ずっと京都市内に住んでるヤツには未来永劫わかるわけない価値観だが。

>>913
そうなの?このシーズン土日の特急の込み具合が神宝線では日常なの?

>>914
20年ぐらい常用してるけど、春秋の臨時ダイヤはいつも文句言いたくなる。
観光とは関係なく普段から利用してる人は大体そうなんじゃないの?

>>915
観光シーズン土日だけ終日10両とかでもやっぱり非効率?

920 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 14:41:39 ID:cU5ViFscO
朝ラッシュだと混んでても仕方ないと諦めがつくけど、
他の時間帯だと「何でこんなに混んでるんだ!もっと車両を出せ!」って言いたくなる気持ちは分かる。

>>918>>919
この時期だけは直通需要が膨大になるのに増発などをしないから、そりゃ自然とこうなるわな。
1つの答えが余所様隔離用の快速/直通特急だけど…特急も十三の時点で混んでるしねえ。

普段の休日でもそれなりに混んでるのに、観光シーズンでも小手先の増発じゃ文句も言いたくなるさ。

921 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 15:42:23 ID:0nBVPVFJO
>>919
神戸線の土日朝の梅田ゆきとか。普通も特急も

922 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 15:54:04 ID:0nBVPVFJO
連投スマソ
あと、烏丸駅ホームの梅田方先端かなり狭いよ
10連だとこの先端ギリギリまでくるわけだけど
反対側には河原町ゆきが猛スピードで突っ込んでくるし結構危険ですよ

923 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 17:16:53 ID:9HQTmbhm0
河原行きから降りる客でごった返すと危険やね
河原の10連用ホームもそんなに広くない

924 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 19:20:24 ID:PP764SQ50
嵐山臨の列番教えてください

925 :名無し野電車区:2010/11/04(木) 22:49:57 ID:q9imaeW10
喜んでるのは臨時が走ってめずらしがってる乗り鉄撮り鉄といったヲタ連中だけ。

926 :名無し野電車区:2010/11/05(金) 00:38:18 ID:i2pyEd140
そういや臨時って梅田でスイッチバックしてたよね?
十三にスイッチバックできそうな設備なかったっけ?

927 :名無し野電車区:2010/11/05(金) 00:55:14 ID:NC8/emRy0
>>926
このあいだのピクトリアル増刊号阪急編にその転線設備について詳しく書いた頁があったが

928 :名無し野電車区:2010/11/05(金) 09:54:12 ID:mdL3wlyEO
中津‐梅田間にある神宝線の渡り線は最近撤去されましたよ。十三が復活したから。

929 :名無し野電車区:2010/11/05(金) 12:21:36 ID:17/4CBRw0
>>926
今年の春の臨時列車から、十三でのスイッチバックに戻ったんやで!

930 :名無し野電車区:2010/11/05(金) 19:54:10 ID:RQhRZQQ70
あ、なに?いままでサビサビで使えなかったの?

931 :名無し野電車区:2010/11/05(金) 20:16:48 ID:je+bdrs20
十三駅の傍にある府道16号線との交差地点の工事。

932 :名無し野電車区:2010/11/05(金) 20:17:46 ID:BqxaglKR0
嵐山線に8連の入線を可能にするべくホーム延伸工事をしたらいいのに

933 :名無し野電車区:2010/11/05(金) 20:55:17 ID:463rRcj60
7連使ってドアカットしろ

934 :名無し野電車区:2010/11/05(金) 20:58:25 ID:NC8/emRy0
ホームを延伸する金があったら新車作れよ・・・

935 :名無し野電車区:2010/11/05(金) 21:03:17 ID:AvyDWbPU0
ホームなんて鉄板にセメント流し込むだけだってばよ

936 :名無し野電車区:2010/11/05(金) 21:15:45 ID:NC8/emRy0
>>935
15m先には分岐器があるが、そんな安直に埋め立てて大丈夫か?

937 :名無し野電車区:2010/11/05(金) 21:25:16 ID:6JFtlLbx0
中書島は分岐器の近所にホームがあるでよ。やろうと思えばなんとでも。たぶん。

938 :名無し野電車区:2010/11/05(金) 21:27:03 ID:NC8/emRy0
やろうと思ってなんとでもなるなら新車作れよ・・・

939 :名無し野電車区:2010/11/05(金) 21:30:09 ID:AvyDWbPU0
同じ予算なら1両作れるぐらいじゃないの

940 :名無し野電車区:2010/11/05(金) 22:08:48 ID:k60byWA90
>>936
大丈夫だ、問題ない。一番いいセメントを頼む。

941 :名無し野電車区:2010/11/05(金) 22:15:22 ID:NC8/emRy0
>>940
そうして出来た鉄骨抜きの姉歯建築。

神は言っている、まだここで潰す定めではないと、

942 :名無し野電車区:2010/11/05(金) 22:45:59 ID:PRzn5YJe0
明日も快速特急走るの

943 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 00:31:48 ID:6/GIyw790
>>941
次は複線復帰で頼む

>>942
走るよ。公式にそう書いてある
路線違うけど臨時日生エクスプレスの案内は書いてないんだな・・・

944 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 02:56:06 ID:2GKrfmqo0
駅の真ん中にあとから分岐器を増設して、オーバーハングの分だけホームを削った例もあるからなんとでもなる。
ヲタはものごとの変化を過剰に恐れるがね。

945 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 04:08:58 ID:RZp6l4ch0
>>944
変化は恐れるが、変化したら変化したで食いつくよね。
〜試験車とか〜改造車とか〜編入車とか、ことさらに取り上げられるし、みんな何故か知ってる。

946 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 06:23:14 ID:4/O1zO240
1両で充分な需要の時代から10両編成でも対応できるホームを建設した
当時の大阪市長、関一氏の先見の明は素晴らしい。しかしこれは予想が
当たったからそういえるだけの話。千日前線には無駄な空間が存在。
嵐山線も春と秋だけのために複線化したり8連対応にすれば明らかな無駄。

現在使われている嵐山駅ホームの東のホームはいつ頃まで使われていたんだ。
結構昔から廃墟のまんまだぞ。

947 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 08:35:07 ID:nuQ02m0g0
徹底したムダ取りによって、
堺筋直通急行やノンストップ特急のかたきをトルノデス


948 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 08:39:31 ID:HWAehzQbO
直通特急の利用者が激増!!


なんてことになれば増発ということにはなりそうだけど、さすがに8連化はねぇだろ。

メリットが何も無い。



949 :うらやましい:2010/11/06(土) 10:02:18 ID:q+u+Tc0T0
JR中央線、東京―立川駅間の踏切なくなる
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101105-OYT1T00922.htm

JR中央線の西国分寺―立川駅間(約3キロ)で6日夜、上り線の高架化切り替え工事が行われ、7日朝には両駅間の踏切5か所が解消される。

今回の工事で、1980年の調査開始から30年をかけた事業はほぼ終了し、東京―立川駅間の踏切が完全になくなる。
99年に着工したこの高架化事業の総工費は約1710億円。対象の三鷹―立川駅間(約13キロ)では踏切が18か所あり、
東京都によるとこのうち16か所が、ピーク時、1時間のうち40分以上遮断機が下りる“開かずの踏切”だった。
昨年、三鷹―国分寺間の高架化でなくなった小金井市の「小金井街道踏切」では、都の07年6月の調査で、
ピーク時は1時間で58分間、踏切が閉まっていた。
6日夜からの切り替え工事は、7日午前6時半頃には終わる見通しだ。

(2010年11月5日19時55分 読売新聞)

950 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 10:11:56 ID:Est4udvY0
>>946
どうせ長編成、長間隔時代が来る。
ホームを伸ばすのはあり、複線化はないだろうしw

951 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 10:25:33 ID:mUOOIzz50
>>950
2012年近鉄みたいに編成伸ばして運転間隔間引く時代が来るってこと?

952 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 10:56:51 ID:p4xWi8pB0
>>949
地べたが最大のバリアフリー。

阪急にはもう開かずの踏切的なものはない。
開かずの踏切以外で問題になるのは渋滞だが
それだけ鉄道が方向によっては不便だから車が
利用されているだけ。

関西で酷いのは阪和線(特に杉本町)と東淀川のとこくらい。
関東でも東海道線などは地べた或いはそれに準じた区間が多い。

東海道線を上って行くと、大阪駅の次に高架の駅は、川や地形の
関係で高架や土手になっているのを除けば、穂積(岐阜県)くらい
までない。

953 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 11:00:59 ID:p4xWi8pB0
そういえば昨日はABCの夕方のニュースで相川の寂れぶりをやっていたな。

京都線なんて安威川を渡ると、旧急行、現特急停車駅付近を除けば農村的な
景色も目立つだろ。天王山の近くなどは山沿いだからこそあのような風景が
あるのだが。

954 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 11:09:09 ID:AxwUaylb0
安威川?
高槻市駅までは農村的風景なんてないが・・・。

955 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 11:10:46 ID:mUOOIzz50
相川過ぎたらもう沿線に田畑あるじゃん。
農村は言い過ぎかもしれないが

956 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 11:12:29 ID:q+u+Tc0T0
>>952
中央線は列車本数だけが増えて高架が間に合わなかったから開かずの踏切になった。
阪急の淡路駅とか何年かかっているのだか。

>>954
相川〜正雀の間に田園があったような。
南茨木の周辺は田園地帯。
富田〜高槻の間にも田園がある。
高槻市駅から京都方面にしばらく走ると完全に田舎になる

957 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 11:20:05 ID:J4QMXrzLO
新車入れたら客が増えるなんて考えてる奴ってバカ?

958 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 13:34:42 ID:wpHuVHTw0
>>956
モナコやバチカンかのような都市国家か箱庭の住民か?

田園地帯ってのは田畑のなかに民家が点在するような場所を言うの。
君の頭では「田んぼがある=田園地帯」と定義されているようだが、間違い。

南茨木周辺とて確かに田んぼが何枚かあるが、その周りは須らく民家やマンションだし。
その田んぼもそんなに広くはない。甲子園球場とは勝負にならないぐらい狭い。

959 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 14:23:49 ID:PBqOlyfQ0
東急5000系のようなデザインの車両なら乗客は増えているよ。

960 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 14:26:47 ID:PBqOlyfQ0
国鉄時代の「1つ目玉の103系」という電車のデザインが嫌われ
乗車料金は隣接していたのに国鉄利用は避けられていた。

961 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 17:58:11 ID:q+u+Tc0T0
>>958
http://maps.google.co.jp/maps?hq=&gl=jp&ei=IhjVTPHYA5OwcZCEudQL&ved=0CCUQ8gEwAA&ll=34.804563,135.565774&spn=0.006581,0.006899&t=k&z=17&brcurrent=3,0x6000e2e0180aa69b:0x1e521c2811de69fe,1

へー

962 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 19:00:35 ID:Mg264fdM0
南茨木周辺は田園地帯とはいえんわな
958の見解が正しい


963 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 19:58:13 ID:ac7zjyro0
南茨木のあたりも変わったよな。十数年前の鉄道雑誌を見てたら、「このあたりは水田が多く、
それとからめた編成写真を撮影するには好適」とか書いてあった。今の京都線で田畑の中を
走る風景を撮ろうと思ったら、ここか洛西口ぐらいだしな。

964 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 20:10:26 ID:mUOOIzz50
まだ乗降客数増えてるみたいだね>南茨木

965 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 20:13:39 ID:yBs+0SKA0
高槻市〜上牧、大山崎〜長岡天神はまだまだ田園地帯じゃね?


966 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 20:48:22 ID:cJb8XxylO
高槻市ー上牧は30年前とほとんど変わってないかもね
田園風景という意味では

967 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 20:54:26 ID:8p5wSPDL0
梶原周辺って市街化調整区域なのか?
何かとややこしい京都市内よりはよっぽど開発の余地があるのだが。

968 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 20:57:26 ID:mUOOIzz50
>>967
八丁畷町ってとこもそうなのか?
高槻市駅出て、すぐのところなのにマンション建たないのが不自然に感じる。

969 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 22:17:34 ID:5UG0SCcy0
>>963
あの辺りは10年ぐらい前に遺跡が発掘されたしねぇ。
区画整理されるまでは、触るに触れない場所だったのかもしれん。
線路を挟んで西側は今も水田だけど、掘ってみたら……

京都ほどではないけど、掘ると何が出てくるか分からん場所だったりするんよね>南茨木

970 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 22:24:09 ID:i8e/AmE30
>>952
そういや今日も新大阪〜東淀川間の踏切で車が立ち往生して
たまたま乗ってた新快速が緊急停車したなんてのがあったな・・・
3分程度の遅れで済んだけど

971 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 23:32:45 ID:Rs9puoJBO
あれ?14時くらいにも摂津富田〜茨木で車立ち往生、神戸方面が10分くらい遅れてたよな?

972 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 23:37:19 ID:wPm1NBnu0
特急の混雑がイヤで最近は高槻市・茨木市〜梅田を準急にわざわざ乗換えてる。
9300系のシートがクロス・ロング共に座り心地悪いというのもあるけど。
10分ヘッドの時間帯に準急が一回しか特急に抜かれないのなら、
西京極から(まで)準急を乗り通したい。

973 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 00:04:15 ID:GV0JHTzT0
>>966
なるへそ、×田園地帯、○田園風景なら実態をうまく反映してますね。

>>969
たしか今マンションになっている南茨木の少し京都方東側の土地も建てた当時は遺跡発掘してたような・・・。
まぁ銅鐸の話をすると絶対に東奈良から出土した鋳型の話がでる訳だからあのあたりは弥生時代には栄えていたんでしょうなぁ。

974 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 00:56:14 ID:ame7JMzK0
>>972
桂-梅田で15分ぐらいしか変わらないからな
京阪で準急乗りとおしはきついが、阪急なら十分許容範囲。
本でも読みながら快適に過ごせる。
本当は、特急もオールロングにしてくれるのが一番なんだけどね。

975 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 05:18:41 ID:cvWFbMpn0
>>974
通勤特急や特急をオールロングシートにしないのはロングシートだと
女性専用車両の設定ができないからだってさ

976 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 05:48:47 ID:6NzcHuXQ0
しかし京都線の女性専用車両は何でクロスにこだわるんだろうか?

濡れも時折十三〜西向日で京都線利用してるけど特急が混んでるのに対し
準急が空気輸送状態。特に上新庄〜高槻市が

977 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 06:01:09 ID:6NzcHuXQ0
河原町〜嵐山の快速特急クソ過ぎるだろ。客殆ど乗ってないし、
大宮すら通過する有り様。大宮に止まれば駅前バスターミナルからバス客を取りこめるのに

そうそう、先月末に嵐電で大宮まで乗って大宮で10分刻み9分発の準急梅田行に乗り換えたんだが、
地下通路をダッシュしなければ絶対間に合わない。もしこれが10分刻み6分発(桂の車両交換絡み繰り上げがこの時刻)
だったら歩いてホームに着いて5〜6分待ちで丁度いいと思うんだがorz

978 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 07:24:59 ID:LQNx1qVB0
乗って残そう嵐山線

979 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 07:54:32 ID:PzAmWGugO
大宮から嵐山なら嵐電乗るわな

980 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 08:18:38 ID:8LfYoDO3O
往路の快速特急はまだ(他に比べてというレベルだが)人が乗ってる。

復路に至っては散々たる状態で、直通特急なんかもう走ってる意味が分からん。
昨日十三で見送ったが、宝塚行きは1両に2〜3人というレベルだった。


981 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 08:33:38 ID:cLfJvaKz0
>>956
淡路や隣接4駅周辺に開かずの踏切や地域を分断している踏切(線路)は
ないと思うが。淡路が高架になることで最も得をするのは自動車利用者や
街の住人ではなく阪急だろ。阪急は高架にすることで複数の系統の列車が
入り乱れて走る状態を解消できるなど多くのプラスがある。しかしそれ以
外の者にとってはこれと言ってプラスになる事柄は何もない。

それなのに一般的な(鉄道側の事情ではなく渋滞の緩和などを目的とした)
高架工事のように、なぜ国や自治体の方が多くの金を出すのか分からんよ。
80〜90年代に高架化されたような場所(茨木、高槻、豊中市内、池田〜川西)
とは事情が違う。これらは地上の設備をそのまま上に上げただけ。対向式
ホームが島式になったり、能勢電と再接続したりはしたが。

982 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 09:06:10 ID:jthPI7tK0
前スレは途中で落ちたけどこのスレは最後まで行きそうだな。

ちょっと次スレ立ててくる。

983 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 09:13:56 ID:tP8m4zYu0
>>981
淡路の高架化は歌島豊里線の建設とワンセットでしょう?


984 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 09:29:27 ID:cLfJvaKz0
新大阪から来ている比較的数年前にできた大通り(と言っても交通量は少ない)と
菅原から大隅、江口橋〜大阪高槻京都線に達しているあの道路を結ぶんだよね。

これから地上に建設する道路を「口実にして」高架化するんだな。
もしこの道路が地下や高架であれば口実はなくなり、阪急は丸々自腹になる。

あの大通りを見て思ったが、淡路から新大阪ってホントまっすぐなんだな。
西へ進めば東海道線を潜ってセンイシティを通り三国と十三の間の176に達するな。

985 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 10:58:10 ID:jthPI7tK0
次スレ
阪急京都線スレッド Part77
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289088433/

関連スレが随分減ったようだが大丈夫か?

986 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 11:10:15 ID:8LfYoDO3O
>>985

乙です。

十三にて直通特急嵐山行きの窓からカメラを出して撮影していた奴が居たが、なんなんだと聴きたい。
ああいうのが居るから…。


987 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 11:17:23 ID:HuXWvv+10
>>980
後続の特急はかなり混んでた件
河原町〜桂から十三・梅田まで乗り通す人多かったし、こっちを増発すべきだと思うんだがなぁ

988 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 11:22:45 ID:a/jGEtQ50
984
新大阪線の予定地は歌豊線より梅田側だよ。

989 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 12:02:08 ID:8LfYoDO3O
>>987

そうなんだよ。
直通特急はスカスカなのに前後の特急はむちゃくちゃ混んでるんだよな。

今日の往路を見ていると、
快速特急…後続の方が比較的混んでる(あくまでも比較的)
直通特急…十三で降りて後からくる普通に乗り換え
って感じで、思いのほか嵐山方面への利用が伸びてない。
直通特急に至ってはとりあえず来た列車に乗って来たという人がほとんどのようだった。

ただ、桂で嵐山線に乗り換える人は多い。
どうやら阪急嵐山〜京福〜四条方面みたいな流れがかなりある模様。

往路:梅田・高速神戸・宝塚→嵐山
復路:河原町→梅田・高速神戸・宝塚
みたいな設定は無理なのかな。

990 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 12:37:04 ID:g0A+aYMO0
>>984
いいことを説明してるな。
その計画道路を口実にできるなら、相川(安威川)〜南茨木(大正川)の連続交差も
自治体からがっぽり補助金を取れるな。
その該当区間、十三高槻線、豊中岸部線、千里丘三島線、千里丘寝屋川線、etc.と重要な計画道路がわんさかあるし、
産業道路踏切や正音寺踏切、東村踏切では死亡事故が多発してるし。

991 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 12:53:38 ID:3L55qq+R0
>>984
立体交差化事業というのは現在起こっている問題に対して行なわれるもので、未来に出来る道路を口実に予算が出るわけではない。
道路建設の時点で道路側を高架にする意思があるなら、その部分の鉄道は地平のままになるだけ。
立体交差事業というのは鉄道側の事情で行なわれるものではない。

992 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 15:25:50 ID:S2v7n2sP0
嵐山と言っても、阪急の駅は南の外れ、JRの駅は北の外れで本数も少ない
京福は駅は中心部にあり本数も十分だが時間がかかる、ターミナルの位置が悪い
どれもイマイチだな。

993 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 15:32:35 ID:S2v7n2sP0
梅田→桂
特急:36分、快速特急:41分
結局特急のほうが速いのか。それとも、快特は桂で数分停車するのか?

994 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 16:07:41 ID:u+omQro10
西京極→西院間揺れまくりワロタ
座ってても怖いわ

995 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 16:29:46 ID:3urSBr9WO
>>994
2313F乙

996 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 17:52:15 ID:df+V2khsO
直通特急、停まらないし飛ばすし、なかなか気持ちがよろしい。

997 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 19:08:50 ID:tkRE2Rks0
>>977
そのダイヤ、西院で乗り換えたらちょうど良いようになってるやんw

998 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 23:30:56 ID:DvxegSbS0
とりあえず河原町

999 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 23:32:07 ID:DvxegSbS0
次は何となく十三

1000 :名無し野電車区:2010/11/07(日) 23:32:58 ID:DvxegSbS0
最後は梅田で1000まで埋めだ

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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