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小田急江ノ島線をどうにかするスレ

1 :名無し野電車区:2010/06/16(水) 19:08:59 ID:wyeIVs0qO
小田急に現状を変えさせるためにはどうしたらよいのだろうか。
・本数少ない
・朝ラッシュ時ですら、急行20分に一本。しかも乗り切れないことがある。駅員が『次の電車をご利用ください』とかいう。
・帰宅ラッシュ時に快速急行が一時間以上間があく。
・大和以北は5〜24時の各駅停車と急行と快速急行が満員電車。
・ベビーカーを押したお母さんが昼間の3時頃の各駅停車が混みすぎで乗れなくて困っている。
・土曜の朝の十時頃、各駅停車が混みすぎでおばあさんが家に帰ってしまう。
・乗降者数の割りに駅がボロイ。改札の内側に人が入り切れないことがある。(鵠沼海岸、桜ヶ丘、鶴間、中央林間など)
・接続列車に乗り換えられないことがある。(6:49分ぐらいに藤沢発の急行に接続するはずの片瀬江ノ島からの各停とか)人が多過ぎ
・いつも遅延している。
・小田急の快速急行から田都の急行に乗り換えられない。その逆も。詳細はアンサイクロペディア『中央林間駅』参照
・藤沢のスイッチバックが遅い。京急を見習ってほしい。あんなに遅いスイッチバックするぐらいなら直通運転止めて欲しい。
・停車する前にドアが開いたり、発射前の安全確認をしながら雑談していたことがある。
・平日の片瀬江ノ島発の急行は鵠沼海岸を通過し土日は留まるが、平日の片瀬江ノ島は鵠沼海岸より明らかに利用者数が少ない。土日は片瀬江ノ島の観光輸送で増えるのに鵠沼海岸に停車する。
・湘南新宿ラインに所要時間と運行間隔で大敗する。・新型車が滅多に入ってこない。
・エスカレーターが主要駅にすらなかったりする。
・トイレが腐ってる。
―――――――
まとめると小田急江ノ島線は
・遅い
・本数少ない
・特急値段高い
・混みすぎ
・糞ダイヤ
・危ない
・ぼろい
・設備悪い
小田急に考え直させるためにはどうしたら良いだろうか。どんなダイヤだったら良いのだろうか。

2 :名無し野電車区:2010/06/16(水) 19:40:10 ID:U3PCNjB+0
オーバーな表現もあるが、
平日新宿方面の急行が8時台後半に40分も
穴があくのはいい加減勘弁

夜は相模大野どまりの急行を延長してほしいかな




3 :小田急利用者:2010/06/16(水) 21:22:21 ID:6vYLO2FS0
僕も正直 朝の時間帯に急行をせめて20分に一本から10分に一本にして欲しいもんだよ。

僕は 藤沢〜中央林間間を利用してるけど、

正直 朝の上り(新宿方面)のホーム人が多すぎて嫌だよ。

雨の日とかダイヤが大幅に乱れた時なんか

いつもの倍の人混みだから そこらへんをなんとか解消して欲しいと思います。

あと朝の急行の一部を快速急行にして欲しい

あと藤沢始発の多摩急行を新設してほしい。

あと平日に走る特急の本数を減らし、休日の観光輸送時に本数を増やしてほしい。

そもそも平日は 快速急行で十分だと思いますが・・・。


4 :名無し野電車区:2010/06/16(水) 21:25:55 ID:c/jhzB7j0
もう藤沢で系統分離でも良い気がする。
さらに現状の本数でも、藤沢以北の全駅10連停車加可能とすれば、
かなり良くなる気がするが。。。
横浜市営を除けば、田都も相撲も10連なんだし。
まぁ、いずれにしろ藤沢の大改良は避けられないとこかな。
新宿同様、2層立てで、上3本大野方面、下2本江ノ島方面とか。

5 :名無し野電車区:2010/06/16(水) 21:30:29 ID:R06sHOJ90
区間ガラガラ準急を島線に回せばいいんだよ
8両だから 必然的に急行になるけど

6 :名無し野電車区:2010/06/16(水) 21:36:21 ID:c/jhzB7j0
藤沢スイッチバックの解消。
藤沢本町ー藤沢(地下駅)−本鵠沼

7 :名無し野電車区:2010/06/16(水) 22:51:19 ID:iyMK74PR0
・小田急の快速急行から田都の急行に乗り換えられない。
>いつも乗り換えてますが何か
あとは小田急に求めるんじゃなくて自治体に求めるべきだな
公益性が高いつったって株式会社、慈善事業じゃねーんだよ
>>1は自分でどうにかするって考えを持つべき

8 :名無し野電車区:2010/06/16(水) 22:53:14 ID:wyeIVs0qO
>>6
鵠沼海岸利用だけど、スイッチバックが糞遅いから、接続すれば直通しなくて結構。
乗り換えやすくしてくれると助かる。

現状ホームのままなら

一番線と二番線を両側十両対応の一面二線の上り専用。三番線はドアカットで四番線に停まる片瀬江ノ島方の電車の乗り換え用。六両以外は二番線から片瀬江ノ島に直通可能にするが、ロマンスカーと回送のみ使用。

9 :名無し野電車区:2010/06/16(水) 23:06:02 ID:p32hTt9z0
そもそもえのしまの増発が先だろ

10 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 06:48:48 ID:eZOyeJcXO
快速急行大増発!日中も15分に一本。

11 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 07:10:01 ID:mKDMxKo3P
桜ヶ丘に優等停車

12 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 07:16:43 ID:TWEHqOc10
新宿〜片瀬江ノ島 快急通常毎時1本、夏季毎時2本以上

13 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 07:50:59 ID:eZOyeJcXO
>>11
新準急は長後始発にし、江ノ島線各駅停車。

14 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 09:51:18 ID:TRpoYCm6O
>>1
ありえないこと、ってか、出鱈目ばっか。
小田急に乗ったことないだろう?

15 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 14:22:39 ID:lkefXylu0
藤沢の改札を出て正面の3階建てのビルを壊してホーム延長を。
JRへの階段も場所を変えれば2面とも10連化出来ると思う。

16 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 15:01:56 ID:YI4lkRMvO
>>8
新松田-箱根湯本の赤千みたいに
1000形を江ノ電に合わせた緑のラッピングにして藤沢-片瀬江ノ島用に

17 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 16:07:19 ID:L+ku0Qu00
大和始発の普通新宿行きを早朝・深夜だけでなく通勤時間帯にも8両で走らせれば少しは
少しは改善するのでは・・・。
又、相模大野始発の急行を6両でなく8両もしくは10両で走らせればかなり車両の混雑緩和に繋がると思います。
その場合、ホーム延長の関係で本鵠沼と鵠沼海岸は通過すれば直ぐにでも実現可能になるのでは・・・。
後、急行の停車駅を見直し南林間駅は線路も4線から2線になり乗降率も低下しているので通過扱いでも良いのではないかと思います。

18 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 18:45:38 ID:eZOyeJcXO
>>17
鵠沼海岸の方が片瀬江ノ島より乗降者数多いから、分離が妥当。

19 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 18:51:13 ID:eZOyeJcXO
>>15
JRもホーム拡張を望むだろうから二層式が好ましい。
一階がJR
二階がコンコース
三階が小田急

これの問題点は片瀬江ノ島方が高い高架線となり日照権の問題が発生する。

20 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 20:30:17 ID:cZd85O++0
土地も安くなってきたし街路でも造ってくれればいいよ
一本松や湘南新道、467だけじゃ駅付近の南北交通を裁ききれん

21 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 23:00:43 ID:eZOyeJcXO
藤沢駅って神奈川県の統計によると県内三番目に乗降者数が多いらしい。
近年も増加傾向。首都圏全体でもトップ20に入っていたはず。
ただ、駅前の再開発は間違えなく必須だな。このままだと中心街が寂れてしまう。
湘南C-Xが出来たら次は藤沢駅前大規模再開発だな。あの乗降者数なら高層ビル群があってもおかしくない。藤沢市財政状況も好調だったはず。地方交付金を一切もらわない数少ない都市。

22 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 23:28:26 ID:RQ00LgJF0
新宿口の各停ってデフォルト8両で、しません直通とかが6両でしょ?
いま各停を10両にできるように工事をしてるって聞いたんだけどさ、
そしたらデフォルト10両のところにしません直通の6両が入ることになるのかな?
4両分のギャップはでかいと思うんだけど。

23 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 23:59:58 ID:TRpoYCm6O
>>21
企業の撤退が相次いでいるのに財政好調??
C−XもFILLも事業所撤退の裏返しってこと、ちゃんと分かる?

24 :名無し野電車区:2010/06/18(金) 07:01:06 ID:hY/B4CklO
>>23
それでも周囲の市よりはかなり良い。

25 :名無し野電車区:2010/06/18(金) 07:09:16 ID:hY/B4CklO
財政力指数は1.17

26 :名無し野電車区:2010/06/18(金) 16:00:12 ID:hY/B4CklQ
小田急利用ストでもしない限り状況改善しないかな?
現状は大手私鉄としては酷すぎる

27 :名無し野電車区:2010/06/18(金) 17:31:21 ID:PSdkHVqrO
>>19
北千住の日比谷線-伊勢崎線みたいな造りか。
2階にそれぞれの改札設けるなら向き合った形でほしいな。
JREの方が15両ホームで長いからJ-O-Jみたいに改札並べてくれれば。
小田急は全ホーム10両で。

28 :名無し野電車区:2010/06/18(金) 17:33:04 ID:G1MBOysl0
中央林間から田園都市線乗り入れ。これしかない!

29 :名無し野電車区:2010/06/18(金) 21:48:10 ID:hY/B4CklO
>>28
田園都市大噴火
昔、そういう構想があって藤沢から会津若松までスペーシアを運行させるつもりだったらしい。

30 :名無し野電車区:2010/06/18(金) 22:09:53 ID:8raW+dtN0
急行系が10分おきだったら田都乗らないよ。

31 :名無し野電車区:2010/06/18(金) 22:56:20 ID:hY/B4CklO
誰か小田急の内部に詳しい方、増発しない理由を教えてください。

32 :名無し野電車区:2010/06/18(金) 23:11:30 ID:mGxvIyqh0
車両を増やせない悩みは以前から有る。
夜間留置場所が足らない。

33 :名無し野電車区:2010/06/18(金) 23:21:51 ID:ilP/yeOPO
急行と快速急行合わせて1時間に4本にならんかな。
そのうち急行は6両で相模大野発着で小田原線急行と接続。

あと各停は全線乗り入れせず藤沢で乗り換え必須(東武野田線の柏みたいな感じ)

34 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 00:06:08 ID:zBwFcjoJ0
藤沢で系統分離したところで、余計ホームに人が溢れるだけだって。
現状でさえホームに人が多すぎて満足に歩けないくらいなんだからさ。

つーか藤沢で電車が発車するときに、放送でしつこいくらい
「電車から離れてください。お下がりください!おーさーがーりーください!
黒いシャツの方、電車から離れて!」
とか言ってるけど、そんなに危険なら常に警備員でも駅員でも配置しとけよっつー話しだよな。

35 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 00:32:21 ID:eW8YJMuJ0
藤沢で分割しても江ノ島方面で本数を減らせないし4連化も無理だしメリットが無い。
湘南急行登場までは急行は2本だったから増発はされてる。
東海道線・相鉄両線・田園都市線への乗り換え客が多い事を考えても優等増発は無駄。
藤沢の場合ホーム屋根延長は急務だし2面3線とも10連化する事が先決でしょ。

36 :小田急利用者:2010/06/19(土) 00:40:16 ID:1YoPYQ8N0

その意見賛成です。

そうなると都心アクセスがさらに向上し、

小田急江ノ島線利用者もかなり増えるはずです。

江ノ島線急行運転を廃止し、急行⇒快速急行に切り替え

江ノ島線から千代田線直通の多摩急行も欲しいですね。

37 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 07:12:33 ID:F0Pak1sa0
>>36
なぜ、江ノ島線なのに「多摩急行」?

38 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 07:29:52 ID:s44cHhVIP
江ノ電乗り入れ

39 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 07:35:28 ID:ECPztIlhQ
>>32
六会と善行の間にでも車庫つくれないかな?
>>33
優等も毎時4本は確保して欲しいし、各駅停車も長後以北は毎時12本は欲しい。
緩急接続も改善必須。大和でしか接続しないからいやいや各駅利用している人も多いだろう。
例えば六会日大前から鶴間を使う場合は現状は各駅停車ぶっ通ししかないのを湘南台で優等乗り換えて大和で各駅乗り換えた方が速いようなダイヤにしてほしい。
>>36
千代田線直通は長後発着でOK
>>35
系統分離のメリットは片瀬江ノ島方各駅減便ではなく、スイッチバックが廃止出来るのとネックの平面交差を廃止出来るから。さらに、二番ホームを現状のままの形で十両対応になるから。
それにそもそも直通するメリットがないから。藤沢以南の人はJRか快速急行に乗り換える人がほとんど。
直通廃止により各駅停車の十両化も現実的になる。

40 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 07:41:26 ID:ECPztIlhQ
>>38
江ノ電藤沢も改良したいな。
江ノ電のイメージ崩壊になるとまずいが江ノ島以北はスピードアップで増発すべき。藤沢も拡張必須。この区間は通勤で使う人が多い。

41 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 16:43:57 ID:Rm2eqjgO0
六会〜善行間は農業用地だから無理だろ。
藤沢変電所の方は数本新設出来る。
2番ホームはポイントが有るから無理だろ。
ダブルスリップにすれば可能かも。

42 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 16:56:33 ID:ECPztIlhO
>>41
ポイントは系統分離により回送と特急ロマンスカーのみとなるので、越えて停車すれば良い。

43 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 17:03:36 ID:Rm2eqjgO0
3番に出入り出来なくなるだろ。

44 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 21:51:36 ID:ECPztIlhO
>>43
三番は片瀬江ノ島方から急行に乗り換える人用に二番の電車の改札寄り6両を空けるだけ。片瀬江ノ島方は四番のみ使用。10分に一本程度がベースで全て各駅停車。

45 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 21:53:29 ID:ECPztIlhO
>>43
あ、ごめん。勘違いしてた。
片瀬江ノ島方は踏切手前まで単線にする。

46 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 22:02:38 ID:F0Pak1sa0
【えのしま】小田急江ノ島線17両目【快速急行】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254264573/l50
に出没する基地外「今日の24号厨」を何とかしてください。

47 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 22:11:38 ID:jCsKAQVG0
3番の新宿方面はどうするの?

48 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 22:29:23 ID:ECPztIlhO
>>47
??(゜Q。)??

49 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 23:10:09 ID:jCsKAQVG0
3番の新宿方面発着はと言う意味です。

50 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 00:36:33 ID:YMIRBFN70
>>45
そもそも片瀬江ノ島駅を留置線代わりにフル活用している現状があるだけ、系統分離は不可能。
仮に藤沢駅付近の変電所のあたりに留置線を作れたとしても6連3本入れるほどの場所は無い。
あと2番ホームを今のまま10両化は確かできなかったはず。ホーム先端が細すぎて両側をホームにできないとか。

51 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 01:57:18 ID:VkIZBO4L0
>>22
現状でも本厚木〜新松田の優等各停区間は4,6,8,10両混成状態だったりする。
>>35
4・6両急行がメインだった時代は大野で分割併合する化け急も多数運用されていたので、
優等通過駅利用者にとっては乗り換え必須になった分改悪、という見方もある。

52 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 08:37:42 ID:sorRQDhjO
>>50
なんで留置線が必要なの?

53 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 11:10:43 ID:wrAniSL70
JR跨ぐ陸橋が高架になってるんだから、
地上ホーム2線2面と高架ホーム2線2面作れば、系統分離も10連ホームの増設も出来るような‥

高架ホームから江ノ島方面へは構造的に難しそなので藤沢折り返し専用になるけどね。

54 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 11:47:43 ID:YyGc5mPu0
藤沢の場合は市はもちろん住民など管理者の協力が必要だから、
登戸〜遊園同様かなり大変だと思う。


55 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 15:08:44 ID:YMIRBFN70
>>52
系統分離するなら江ノ島に行けなくなるからだろ

つーかね、現状の設備でも急行を増発するくらいならできるだろ。
休日みたく線内の6両急行を増やして、小田原線と確実に接続させればいい。
今の問題は、新宿方面へは快速急行しかまともに使えないことなんだからさ。
とにかく江ノ島線は接続が悪すぎる。

56 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 16:34:22 ID:gnYefwLLO
町田・大野折り返しの区間列車を新百合まで延長して
多摩急行等に接続してくれんかな。
新百合の駅改良と新百合〜町田の容量確保が必要だけど。

57 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 17:45:17 ID:uGGCCbCs0
快速急行の後続が多摩急行でしょ。

58 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 19:32:58 ID:gnYefwLLO
快急と乗り換えるために乗り換え回数が一回増える。
海老名以遠の客も快急に乗るから新百合〜町田が混むんだよ。

59 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 20:02:43 ID:sorRQDhjO
価格.comみたいにレビューがあったら小田急江ノ島線って大手私鉄では最低評価になりそう。

本数は充分か:★☆☆☆☆
優等列車は充実しているか:★☆☆☆☆
混雑は少ないか:★☆☆☆☆
設備は充実しているか:★☆☆☆☆
直通運転は充実しているか:★☆☆☆☆

Average:★☆☆☆☆

60 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 20:14:37 ID:YMIRBFN70
昼間の本数は今ので充分だと思う。
問題なのは早朝と夜間・深夜の本数が少なすぎるのと、
日中以外の時間帯で急行・快速急行が少ないことでしょ。
せめて朝7時までに新宿に着ける電車が欲しいんだけどね。

61 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 20:15:38 ID:YMIRBFN70
あ、朝7時までに新宿に着ける急行ね。

62 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 20:21:15 ID:6N0T13jO0
>>59
本数が十分とは言えないのに、一本あたりの乗車数が多く
経営的には高評価、と言えるのかも。

63 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 20:53:30 ID:sorRQDhjO
>>62
つまり、ぼったくり路線。
江ノ島線の利益は全て多摩線と海老名以西の不動産開発に使用。

64 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 21:21:28 ID:D6v3696Y0
通過人員数のデータ見ると、相模大野〜中央林間は
東武伊勢崎線の春日部あたりと同じくらいなんだよね
(ちなみに愛甲石田〜本厚木も同じくらい)
小田急のケチ加減がよくわかる

十数年ほど前まで4両編成の電車が走らせてたのは
なんて本当正気じゃない・・・




65 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 22:29:07 ID:sorRQDhjO
>>64
京成青砥と比べるとどうなの?

66 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 22:33:20 ID:V+NKJcYbO
新宿の発着枠自体が足りないからなあ。
新宿行きが無理なら綾瀬行きにするのもあり?

67 :名無し野電車区:2010/06/21(月) 00:49:56 ID:uca2qN4M0
江ノ島急行 我孫子

68 :名無し野電車区:2010/06/21(月) 00:50:19 ID:KIFTG/FX0
>>65
なぜに京成青砥?

高砂〜青砥は相模大野〜中央林間より多いけど、
上野方面・押上方面ともに相模大野〜中央林間に
比べると少ないよ

69 :名無し野電車区:2010/06/21(月) 07:19:23 ID:woaU8j48O
>>68
具体的な数字教えてください。

あと、田園都市や東横、京急と比べるとどこと同じぐらいなの?

70 :名無し野電車区:2010/06/21(月) 07:23:58 ID:woaU8j48O
それにしても本厚木の方がまだ本数多い。多摩線は優遇され杉。江ノ島線は冷遇一番だな。

71 :名無し野電車区:2010/06/21(月) 18:46:55 ID:woaU8j48O
†††

72 :名無し野電車区:2010/06/22(火) 00:54:57 ID:WaudJQopO
>>66
まず大野〜遊園で詰まる

73 :名無し野電車区:2010/06/22(火) 01:12:04 ID:+lqSdX+e0
田都に逃げれば・・と思えば、向こうも所詮は15分間隔

74 :名無し野電車区:2010/06/22(火) 04:43:26 ID:mD+utkzuO
どうせ島線内の各停は6両までなんだから、
本厚木発の各停を4両にして大野で連結すればいいんだよ。
各停も10両化するんだし、これなら小田原線の容量も食わない。

75 :名無し野電車区:2010/06/22(火) 07:04:08 ID:Xf4ZCDXYO
>>74
連結はキチガイお客様の苦情により、関東大手私鉄では減らす方向だそうです。
京急のダイ改がその象徴。

76 :名無し野電車区:2010/06/22(火) 11:56:04 ID:mJG7mZ0A0
人員削減のために急行の分割併結を止めたのに。

77 :名無し野電車区:2010/06/22(火) 19:06:39 ID:Xf4ZCDXYO
この板にいる人に聞いても仕方がないが、個人的意見としては
鉄道会社は使い慣れた人やダイヤをちゃんと理解している人が得するようなダイヤを組むべきであって、わかりやすいダイヤを組む必要性は皆無だと思うんだが
皆さんはどうお考えで?

間違えたとかは自己責任であって、鉄道会社のせいではないと思う。入試で点数が採れないのを大学のせいにするのと同じことだろ。
ただ、鉄道会社の案内のわかりにくさは異常。LCDはプログラムが糞で液晶としての意味をはたしてない場合がほとんど。
自分が組んだ方がマシじゃないかと言いたくなる。

78 :名無し野電車区:2010/06/22(火) 20:02:10 ID:+lqSdX+e0
>>77
分かりやすい・分かりづらいはダイヤ云々よりも
案内を充実させるべきだね

案内関係がデタラメな会社ほど、分かりづらいといわれて
案内関係を強化しようとは思わないで、なぜかダイヤをなんとかしようとするw

駅やホームの案内表示機の設置ひとつをとっても小田急を含め民鉄系は
首都圏のJRに大きく遅れを取っているしね。

京急なんて「客もプロ」とか言えば聞こえはいいが
この場合のプロって要するにヲタと同義だろ
「京急ヲタ以外はお断り」ってなところ

ただ間違えたのは自己責任なんて言い訳は通用しないよ
乗客にNOを突きつけられて困るのは、鉄道側自身だからね。

79 :名無し野電車区:2010/06/22(火) 21:07:12 ID:A2b/YMf9O
>>77←こういう客はクレーマーそのものなんだろうな。
自己中も甚だしい。

80 :名無し野電車区:2010/06/22(火) 23:13:33 ID:6lLasVyb0
相鉄が都心まで乗り入れるようになったら
江ノ島線は何か変わる?

81 :名無し野電車区:2010/06/23(水) 07:17:25 ID:MgoO2gAeO
>>80
フツーの私鉄なら、
「なんかライバル路線が出来るみたいだよ。やばい、」ってなって、より便利なダイヤになるのだが…
オバQの場合、
「小田急沿線価値をさらに高めていただきありがとうございます。」ってなり、田園都市線の駅に『特別な日の青いロマンスカーとか貼ってあったりする。』

だから、相鉄が都心延伸しても、小田急車内に
『相鉄で都心へ ますます便利になる江ノ島線』とか宣伝が出て終了

82 :名無し野電車区:2010/06/23(水) 12:15:28 ID:Ac7lJkx6O
この前なんて小田急車内に東急グループの広告あったしなw

京成や京急の広告もあった気がする。なんなんだこの会社…

83 :名無し野電車区:2010/06/23(水) 13:42:04 ID:3z9jlcHf0
>>82

広告主はお客様
持ちつ持たれつの関係

84 :名無し野電車区:2010/06/23(水) 16:00:43 ID:mzcw3fEu0
京成新スカイライナーの中吊りがあったな

相鉄の筆頭株主が小田急なんだから、グループでないにしても
地域的な纏まりとしてそこそこの協力関係はあるでしょ。

85 :名無し野電車区:2010/06/23(水) 17:04:26 ID:MgoO2gAeO
和解した西武の広告もよく貼ってあるし、中央林間にはスペーシアの広告が…

東京メトロは至る所に…

そのうち湘南新宿ラインの広告でも張られるのだろうか?

86 :名無し野電車区:2010/06/23(水) 17:06:39 ID:23SmLBMsO
湘南台〜新宿〜東武日光も夢じゃない

87 :名無し野電車区:2010/06/23(水) 17:17:28 ID:MgoO2gAeO
あ―
快速急行が目の前で行ってしまった。
『【各停】片瀬江ノ島まで先に参ります』って見るとマジで電車に突っ込みたくなる。
(中央林間→鵠沼海岸)

88 :名無し野電車区:2010/06/23(水) 17:32:49 ID:nC9vcIIg0
>>87
〉マジで電車に突っ込みたくなる
あー迷惑だから人身事故はやめてね。

ツッコミを入れたくなるって言いたいんだろ。

89 :名無し野電車区:2010/06/23(水) 17:39:41 ID:MgoO2gAeO
快速急行を10分に1本。
各駅停車を10分に3本。

に増発するなら定期代が倍になっても喜んで払う

90 :名無し野電車区:2010/06/23(水) 21:51:17 ID:5BnHaWAfO
>>89
踏切が一日中開かなくなるからやめろw

91 :名無し野電車区:2010/06/23(水) 22:05:36 ID:oPHR4jAz0
>>89
〉各駅停車を10分に3本
オマエ時間の計算出来ないだろ?

92 :名無し野電車区:2010/06/23(水) 22:12:46 ID:MgoO2gAeO
>>91

0各駅停車
4快速急行
6各駅停車
8各駅停車


93 :名無し野電車区:2010/06/23(水) 22:27:40 ID:njBBeNME0
>>74
昔新宿発急行相模大野行・大野から前6:各停江ノ島、後4:各停江ノ島(後発)なんて変態列車があったな。

94 :名無し野電車区:2010/06/23(水) 23:41:48 ID:FdRCn09l0
時刻表で言うところの
大江江
↑↑↑
赤黒黒
だな

95 :名無し野電車区:2010/06/24(木) 00:16:16 ID:e2wMcT+r0
相鉄が経営してたら、小田原線との格差は少なかったのかな〜

閑散とした地下ホームから10両編成の電車ばかりが発車する
光景と、乗降客が多い地上ホームから6両編成の電車ばかり
が発車する(10両は全体の比率で見たら6両の半分以下だし)
光景を、湘南台で見ている度に何かがおかしい気がしてならない

96 :名無し野電車区:2010/06/24(木) 07:02:54 ID:j97QhkNg0
>>95
相鉄が経営していたら今頃小田急なんて潰れてるよ…。
あの規模だから何とか経営できているだけ。

97 :名無し野電車区:2010/06/24(木) 09:25:05 ID:GzDq24v3O
江ノ島線民としては各停と急行どっちが増えたらいいの?

個人的には大野の接続さえなんだろうけど


98 :名無し野電車区:2010/06/24(木) 18:51:16 ID:iMq8CSUZO
>>97
どっちも

藤沢(乗降者数関東Top20に入るはず)から新宿という大都市間輸送と人口が多い沿線から都心への輸送。どっちも不足してる。

都市間輸送では少なくとも湘南新宿ラインに本数と所要時間の両方で負けてるのはどうかと思う。

一方で各駅停車が昼でも満員になるのもどうにかしてほしい。

99 :名無し野電車区:2010/06/24(木) 23:15:27 ID:zuAokU0M0
>>96
江ノ島線が相鉄だったら良かったのに。
という意味じゃないかw

100 :名無し野電車区:2010/06/25(金) 07:36:23 ID:DB4L7/+zO
オバQ

101 :名無し野電車区:2010/06/25(金) 07:40:24 ID:/WllX7YGP
分社化

102 :名無し野電車区:2010/06/25(金) 07:45:30 ID:DB4L7/+zO
オバQと小田急って色が似てない?

103 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 00:11:09 ID:iVoi/BCw0
江ノ島線民の目線:本線(小田原線)=江ノ島線
小田急電鉄および本線民の目線:本線(小田原線)>>多摩線>>>>>江ノ島線

小田原線も同様に酷い扱いであれば有る意味格差感はなかったのかもしれない。

104 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 04:45:29 ID:wXddzbjr0
>>103
本線民の多くは、小田原線>>>江ノ島線どころか

小田原線 ・・・・・・・(江ノ島線:そういう路線があるのは知ってるけど・・別に興味なし)
ってところだろ

格差とか言ってるのはヲタだけ

105 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 07:15:51 ID:rUaKnkgZO
開成に住んでる鉄道そこまで詳しくない知り合いが江ノ島線から来る電車が凄い混んでるのに驚いたとか言ってた。

106 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 10:41:23 ID:ysYuRf+g0
実際、昼間の快速急行も相模大野の時点で江ノ島線の客のほうが多いもんな。
夜も下りの快速急行のほうが混んでるし。
つーか昼間より夜の方が、時間当たりの急行系が少ないってどうよ。

107 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 16:36:30 ID:rUaKnkgZO
下り中央林間19:02分発の快速急行の前後が開きすぎ。
鵠沼海岸に行きたい人には最大で30分待ちになる。

108 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 16:58:47 ID:rUaKnkgZO
具体的に説明すると
平日に中央林間で藤沢より南に行きたい人が18:39 急行 藤沢
に乗り遅れると
18:44 各停 藤沢
は片瀬江ノ島方接続が無く
18:51 各停 片瀬江ノ島
は藤沢で追い付かれるし
18:58 各停 片瀬江ノ島
は大和で追い抜かれる
19:02 快急 藤沢
に結局乗ることになる。
藤沢以南って、ガラガラなイメージあるけど、藤沢で接続する電車(=18:51)って、鵠沼海岸までは腕が張れないぐらい混んでる。
で、当然、快速急行が前後かなり間隔が開くので凄まじい集中混雑が発生し、この電車、2008年は定時通り藤沢に着いた日が年間で20回を切った。
6分以上遅延した日は200回近くになった。
その後、2009年3月この前後のダイヤだけが修正された。

109 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 17:24:33 ID:b4GTZ9K60
小田急殆ど乗ったことないけどロマンスカー好きだから、
何となくここ見たんだけど江ノ島線ってそんなに不便で混んでるの?

110 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 18:37:36 ID:utF+hp0X0
>>108
>2008年は定時通り藤沢に着いた日が年間で20回を切った。6分以上遅延した日は200回近くになった。
↑これ、どこ情報よ?

111 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 18:48:39 ID:ysYuRf+g0
たぶん本人の体験談だろうけど、確かに前のダイヤのその列車は時間通りに藤沢に着いた例が無かったな。
新宿発が18時11分急行、14分準急、21分快速急行、新百合ヶ丘で快急が準急に追いつくダイヤで、
準急の客がほぼ全員快速急行に乗り換えるために、新百合ヶ丘で乗り切れずに発車できなくなるパターン。

>>109
混雑は少しはマシになったけど、急行10両化で新宿方面直通が激減したから不便さはそのまま

112 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 09:08:23 ID:PRhd4cLnO
>>109
藤沢がイメージ以上の大都市なんだよな。

113 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 09:24:46 ID:bNF+3vEh0
本線や多摩線でも10両縛りが原因でヘンな列車が目立つんだよなー。
・経堂始発各停成城学園前行(10両)
・代々木上原始発急行新宿行
・小田原発急行本厚木行(10両)
・唐木田発急行新百合ヶ丘行(10両)→町田まで回送後、各停本厚木行

江ノ島線民からしたら何それふざけてんの?としか思えないよなw

114 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 12:39:52 ID:PRhd4cLnO
オバQ

115 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 13:15:23 ID:Wl2cMFhb0
新宿から急行が直接乗り入れてくるから、ダイヤはパターン化出来なし
本数の制約も出てしまう。
いっその事、完全支線化で各駅を5分間隔で走らせたら?


116 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 14:09:10 ID:PRhd4cLnO
>>115
新宿に行けないよ〜

支線化はむしろ競合があまりない小田原線の方が良いのでは?

117 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 15:28:02 ID:hBe4ViNB0
>>115
各停ばかり5分間隔の方がいまより便利だと思う
>>107-108のような状況もなくなるわけだし、全体的な待ち時間の減少はメリットが大きい

118 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 16:25:39 ID:PRhd4cLnO
>>117
鵠沼海岸とかにすんでる人は各停ばかりじゃやってけません。
片瀬江ノ島から相模大野まで各停で最大で48分もかかるんですよ。

これは湘南新宿ラインが藤沢から新宿までの最短所要時間に匹敵します。

119 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 16:31:51 ID:PRhd4cLnO
因みにロマンスカーでは片瀬江ノ島から相模大野は24分です。

120 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 16:52:11 ID:7DuqLthJ0
本鵠沼・鵠沼海岸利用者にとったら
昔の4・6両急行時代の方がよっぽど良かったのは間違いない。

121 :鵠沼海岸利用者:2010/06/27(日) 18:17:28 ID:PRhd4cLnQ
>>120
別に…
鵠沼海岸なんかに急行が停まってた方が不思議だったよ。
本数が減ったのは嫌。
だけど、直通してもらってもスイッチバックが糞遅いから、藤沢乗換の方が便利。ただ、隣のホームにつかないとたるい。

まあ、なんでこんなに本数少ないんだろうね。
うちのご近所さんは横浜の人を除けば全員新宿出勤だが、自分以外全員、藤沢でJR乗換。誰もオバQで新宿には行かない。

だって、変だと思わない?朝ラッシュの藤沢→渋谷ノンストップの新宿行のライナーの方がオバQの全種別の新宿行きの本数より多いんだよ。

122 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 21:42:24 ID:TcGHBJNq0
相模大野の折り返しの制約が大きいんだろうな
なんとかならないのかね

123 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 23:30:07 ID:NP9b0PF30
>>121
俺は本鵠沼だけど、湘南新宿ラインは座れなくて、小田急だと確実に座れるっていうメリットはあるんじゃない。
ただJRは帰りのライナーは発車直前でも乗れるし、行きでも横浜で座れたりするんだよな。
小田急の利点は着席保障と料金安いのだけか。

124 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 07:45:48 ID:G14Wu4ibO
>>123
着席保証とは言っても急行に接続する電車に乗ったんじゃ座れない。
その一本前には乗らなければならない。

125 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 09:27:44 ID:jwgsMyKz0
この>>1ってキチガイ?

126 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 17:38:49 ID:vFv4qZAY0
>>124
>>120からの流れからして、4・6両急行の時代の話だろ>着席保証

127 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 19:09:31 ID:G14Wu4ibO
>>126
今の小田急はメリット皆無。
>>125
(?_?)
スレがここまで続いているのに?
あんたオバQ社員?

128 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 19:12:58 ID:hxTq5SFF0
こんなに糞な江ノ島線なんて廃線にしちまえよ

129 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 19:16:50 ID:G14Wu4ibO
>>128
こんなに人乗ってるのに?
田園都市線が混雑激しいから廃線にしちまえとかも成り立っちゃうよ。

130 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 19:17:24 ID:hxTq5SFF0
これ以上走らせても俺のいらいらが募るだけ、いっそ廃線になった方がすがすがしい

131 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 19:26:21 ID:G14Wu4ibO
>>130
確かにな。わからなくもないよ。(さっきと意見変わった)
鉄道好きも一般人も乗れば乗るほどイライラする鉄道。
こんなもん最初から無ければよかったんだ。

132 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 19:44:08 ID:jwgsMyKz0
えなに1が全レスしてんの?
うっわキモwwwww

全部私念じゃん

133 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 19:57:55 ID:2CT1usaM0
>>117
5分間隔だと踏切りが閉まりっぱなし。
交通量が多い道路でも立体化されていないので渋滞酷いの何の。

134 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 20:37:28 ID:G14Wu4ibO
>>133
長後駅北側とか鶴間南側の道路は明らかに立体化すべきレベル。

135 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 20:55:13 ID:G14Wu4ibO
>>132
発車前に雑談して遅延させたのがバレたのは残念だったな。

今年の四月藤沢駅の某私鉄にて
三番ホームから発車する電車に乗り込む運転士Aさんと四番ホームに到着した電車の車掌Bさんの会話
放送:『まもなく三番ホームから電車が発車します』
・同時に四番電車到着。
・Aさんが改札側から歩いてくる
・Bさんが電車から降りる
Bさん:『Aさ〜ん。こないだの写真お願いします。』〜中略〜(Aさんは安全確認しながらも、Bさんに返事をする)
放送:『業務放送、発車時刻過ぎてます』
〜後略〜

136 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 21:01:39 ID:tlVvPweW0
中原街道の踏切は、最悪
車が踏切に取り残される事故が起きないなと感心する。
大和駅周辺をいじったときに、高架構造にすればよかったのに。
大和市にそれだけの力がなかったのだろう。

直線区間が長くても、踏切だらけじゃ速度も上げられないし。
江ノ島線は、「生かさず殺さず」

137 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 21:10:00 ID:G14Wu4ibO
別の日のとある私鉄での会話

小田急の制服を着ているAさんBさんCさんの三人が集中混雑している車両に乗り込んで
Aさん:『なんでこの車両って混んでるんでしょうかね』
Bさんはダイヤグラム手帳を熱読中。
Cさん:『なんででしょうね。いつも混んでますね』Bさん:『階段が近いからじゃないですか』
ここで、Aさんが車掌用のカンニングペーパーを落とす。
カンニングペーパーの内容は見えた範囲では

 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
・▲△の宣伝看板:次は○○です。
・ぎらぎらと光るマンション:次は◆◇です。この電車は…
_____

目印無くなったらどうするんだろう

138 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 21:22:58 ID:h/Af+UoJ0
>>113
・経堂始発各停成城学園前行(10両)  ←喜多見入庫回送を一部区間営業しただけ
・代々木上原始発急行新宿行   ← 新宿送込み回送を、多摩急行からの新宿連絡を目的に一部営業
・小田原発急行本厚木行(10両)  ← 海老名入庫回送を営業化しただけ
・唐木田発急行新百合ヶ丘行(10両)→町田まで回送後、各停本厚木行
               ↑ 唐木田車庫の千代直車を本厚木回送する際に、部分営業利用するだけ

このように、回送スジを一部営業しているだけであって、
決して、狙って10連で営業している訳ではない。

小田原線だって恵まれている訳ではない。
多摩線が恵まれているのは同意だが。

139 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 22:16:45 ID:aK0i2R4w0
江ノ島線が酷い原因の一つは、沿線、特に藤沢近辺に車庫が無いことじゃないの。
特に早朝も深夜も極端に本数が少ないのはこれが原因だよね。

140 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 22:34:32 ID:G14Wu4ibO
NSKの藤沢工場を退かすしかない。

141 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 22:40:43 ID:G14Wu4ibO
>>140
おっと、あそこがなるなると世界中のベアリングの3%が供給出来なくなるんだったな。

142 :名無し野電車区:2010/06/29(火) 00:33:55 ID:+ztPkEDr0
>>139
藤沢の保線車両?がおいておるところを1編成でも
いいから車庫にスペース活用できないかな
土手と東海道線の間のスペースがなんかもったいない感じがする
まあ制約が有って無理なんだろうけど



143 :名無し野電車区:2010/06/29(火) 03:35:58 ID:CTQNf3Gl0
>>138
小田原線は夕方以降の上りが悲惨な気がする
逆ラッシュは小田急の名物だが本数が少ないので
いつも集中混雑で遅延w

144 :名無し野電車区:2010/06/29(火) 04:32:36 ID:w23in9hf0
>>136
中原街道は県道だから神奈川県だな
>>138
小田原発各停本厚木行「4両」もあったな。
下りには大野発湯本行、町田発小田原行、本厚木発小田原行の4両もある。

145 :名無し野電車区:2010/06/29(火) 07:00:28 ID:QkUoafcDO
しかし車庫が無くても昼間のダイヤはどうにかならないの?

井の頭線渋谷駅は二線でも毎時29本折り返せてるじよん

146 :名無し野電車区:2010/06/29(火) 07:07:51 ID:hFH5xdTwO
>>143
小田急の朝の下りの局地的な混雑はただ単に本数が少ないだけだからな。
10時過ぎまで新宿の10連の回送の多さは有り得ない。

147 :名無し野電車区:2010/06/29(火) 07:53:38 ID:z4yeh5xL0
>>138
新宿〜小田原の有効本数が日中5本ある時点で江ノ島線より恵まれてるよw
ていうか開成〜足柄にも負けている始末。

148 :名無し野電車区:2010/06/29(火) 19:02:23 ID:QkUoafcDO
二両目とかに乗ってると、朝ラッシュ時は中央林間で電車降りてから、改札に到達するまで5分もかかったりする。
いくらなんでも階段狭すぎないか?しかも一カ所って消防法的に大丈夫なのか?
火災起きたら死ねと言うのか?

149 :名無し野電車区:2010/06/29(火) 19:45:20 ID:SUsrXD7Z0
正直小田急は、江ノ島線は適当に不便にしておいて、
田都に誘導する作戦だと思う。小田原線の輸送力も限界だから。
こっち来るなという感じ。
それなら中央林間で田都の急行(準急)との接続に重点を置いた
ダイヤを組んで欲しい。

150 :名無し野電車区:2010/06/29(火) 20:24:39 ID:QkUoafcDQ
>>149
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%9E%97%E9%96%93%E9%A7%85
じゃあ、なんでいつまでたっても障害物走なんだ?

151 :名無し野電車区:2010/06/29(火) 20:45:50 ID:SUsrXD7Z0
>>150
『鶏肋』だからじゃない?
あるいは田都が嫌がってるのかもね。小田急『乗客あげます』田都『いりません。遠距離儲からないし』
とかね・・・。『何で他社線民のために、大井町線を改良せにゃいかんのだ』と。

悲劇は小田原線も田都も、日本有数の混雑路線ということです。
JRが藤沢⇔新宿間に特定運賃を導入してくれれば、
もっと藤沢指向が強くなるのだろうけど、小田急は安いからね。
黙っていても乗客が集まってくる。

152 :名無し野電車区:2010/06/29(火) 21:02:22 ID:E91auQrs0
中央林間の乗り換えは確かに不便だな。
階段がひとつしかないから階段前の車両・ドアが激混みだし。
小田急・東急双方の乗換えで通路や改札で人の流れが交錯してるし。
パスモ・スイカ専用の臨時改札を設置出来ないものか。

ついでに改札前の電光表示機も切り替え速過ぎで電車に間に合うのにもう次が表示されたり。

153 :名無し野電車区:2010/06/29(火) 21:44:18 ID:QkUoafcDO
てか、意図的に小田急の快速急行と東急の急行の乗換をぎりぎり間に合わなくするのやめてくれないかな

154 :名無し野電車区:2010/06/30(水) 19:28:09 ID:34I5KcScO
六会日大前の南側の踏切でエンストしている車を頻繁に見るんだが、あの勾配は問題じゃないか。
三回も見たことある。
一回は快速急行に乗ってた時で手前で非常ブレーキが作動して駅でぎりぎりとまった。

155 :名無し野電車区:2010/06/30(水) 22:10:30 ID:X0nolHYk0
>>154
勾配でエンストって、今時マニュアル車は殆ど無いだろ。踏切内は平坦だし。

勾配というか、道路と踏切が直角に交わってるのでスレ違いしにくいんだよなぁ、あそこ。


156 :名無し野電車区:2010/06/30(水) 22:47:31 ID:H6wFPzVm0
天神に抜ける新しい道路を計画した時に、
日大正門の方から線路と同じ高さで造って踏切にすれば良かったんだよ。
旧道の形を残したのが失敗だな。

157 :名無し野電車区:2010/06/30(水) 23:14:18 ID:34I5KcScO
>>155
農作業車かなんかで踏切を越える馬鹿がいるからいけないんじゃない?
>スレ違い→すれ違い
いかにも2ちゃんねるだなw

158 :名無し野電車区:2010/06/30(水) 23:15:30 ID:34I5KcScO
あれ、農作業車はエンストはしないっけ?
車には詳しくないんですまない

159 :名無し野電車区:2010/07/01(木) 17:08:56 ID:DuOMOTDNO
今日の昼間の快速急行も混雑の影響で4分遅れで藤沢到着。

160 :名無し野電車区:2010/07/01(木) 18:00:02 ID:F11/DEBL0
踏切の先まで見て無いから特に左折しようとしたらつかえていたり、
右折しようとしたら歩行者や自転車の横断で進めなかったり、
簡単にいえば歩道が狭いなどで昔区画整備する時に、
線路沿いの道路をそのままにしたのが問題だった。

161 :名無し野電車区:2010/07/02(金) 07:47:19 ID:T3RBVAKAO
だれか、素晴らしいダイヤを作ってくれ。オバQ殿

162 :名無し野電車区:2010/07/02(金) 16:28:16 ID:T3RBVAKAO
本日も小田急江ノ島線は日中混雑の影響で約3分遅れで運行しています。

163 :名無し野電車区:2010/07/02(金) 20:05:59 ID:V4IXA8b+0
秘策中の秘策をお教えしましょう。
『6扉車を導入して全列車線内完結運転にする』

164 :名無し野電車区:2010/07/02(金) 22:52:15 ID:T3RBVAKAO
>>163
相模大野の構造からして小田原線をぶった切って江ノ島線を小田急本線にでもした方がいいんじゃないか?
小田原線は快速急行も途中から各駅停車で利用価値ないし。

基本的に
・町田方面からの優等は全て江ノ島線へ。
・ロマンスカーは分割を除き全て小田原線へ。
・各駅停車は全て小田原線直通。
・藤沢で系統分離
こうすればシンプルに解決。

165 :名無し野電車区:2010/07/03(土) 00:33:32 ID:JCZzK8ON0
言いたい事は多いが相手にならないのでスルーする。

166 :名無し野電車区:2010/07/03(土) 01:41:49 ID:VYLkkwvyO
>>164
どこがシンプルなんだか?

167 :名無し野電車区:2010/07/03(土) 13:53:18 ID:dyQgoVswO
小田急江ノ島線は休日日中混雑の影響で約三分遅れで運行しています。

168 :名無し野電車区:2010/07/03(土) 14:00:03 ID:dyQgoVswO
しかし、この会社は朝乗っても、昼乗っても、夕方乗っても、夜乗っても、平日乗っても、休日乗っても
『集中混雑の影響で』
って言うがいつなら 集 中 しないんだ?
集中混雑っていうなら集中していない時間帯がないとおかしいだろ。
一日中満員電車やってるならそう言えよ!

169 :名無し野電車区:2010/07/03(土) 15:37:51 ID:zbNhXtrM0
江ノ島線に集中していますw

170 :名無し野電車区:2010/07/03(土) 20:32:07 ID:jaE8k/8Y0
>>163
超長編成の列車を2本用意して大野〜藤沢まで1本で繋げてしまう。(上下で所要2本)
乗客は降車駅まで車内を歩く。これで遅れはない。

171 :名無し野電車区:2010/07/03(土) 22:19:17 ID:dyQgoVswO
>>170
あの乗車率じゃ昼間でも隣の車両に行くことすら困難だと思う。

172 :名無し野電車区:2010/07/03(土) 22:31:08 ID:uWnbj8lW0
多扉車を導入するのは無理なのかな。
小田原線に乗入れるときはそこだけ開かないようにして。
今時混雑で遅れる路線なんて、うらやましい限りだよ。
うちは減りすぎてスカスカしてるんだから。
素人考えだけど、相模大野から小田原方面にも乗入させれば、
もっと江ノ島線内の運転本数が増やせないかな。
配線は一切無視しております。

173 :名無し野電車区:2010/07/04(日) 00:29:21 ID:jIENKEjW0
まず江ノ島線と小田原方面を直通させる必要が無いし折り返しの問題も。

174 :名無し野電車区:2010/07/04(日) 10:40:24 ID:4ceMkImsO
ボイコットやるしかないな。
現状では

175 :名無し野電車区:2010/07/04(日) 13:26:50 ID:sW+vngPD0
は?ボイコット?

176 :名無し野電車区:2010/07/04(日) 16:19:59 ID:4ceMkImsO
暇人二十人ぐらいが善行の南側のトンネルにダイヤ改善が実現するまで生活をすればよい。

177 :名無し野電車区:2010/07/04(日) 16:32:09 ID:Jc2A95UD0
トンネルじゃ運行妨害だろ。

178 :名無し野電車区:2010/07/06(火) 18:42:29 ID:5atZ0Hx4O
本日も混雑の影響で約二分遅れで運行しています。

昨日は三分でした。

179 :名無し野電車区:2010/07/06(火) 23:42:22 ID:45aahzpp0
結局のところ、会社としては現状でだましだましなのかね。
藤沢改良して輸送力アップさせても新宿方がパンクしちゃうんじゃな。
シモキタが完成するまでは放置ってとこかね。

180 :名無し野電車区:2010/07/07(水) 01:22:30 ID:muD3HMqy0
>>178
毎日毎日書き込まなくていいから

181 :名無し野電車区:2010/07/07(水) 07:06:26 ID:V3+d2yMAO
>>180
じゃ、オバQも毎日「本日は集中混雑の影響で約〇分遅れで運行しています。」って、言わなくて良いよ

182 :名無し野電車区:2010/07/07(水) 10:02:40 ID:NhX84FV7O
>>181
何、揚げ足取ってるんだろう。

183 :名無し野電車区:2010/07/07(水) 14:57:27 ID:WRp71KrF0
本日も混雑の影響で約四分遅れで運行しています。

昨日は二分でした。


184 :名無し野電車区:2010/07/07(水) 15:07:35 ID:ayXo1vx80
昔から毎日5分位当たり前だった。

185 :名無し野電車区:2010/07/07(水) 19:03:33 ID:V3+d2yMAO
中央林間駅19:02分の快速急行が奇跡的に一分遅れで発車。

186 :名無し野電車区:2010/07/08(木) 00:37:04 ID:y4Gvsc5l0
10分近い遅れが予想されたり、遅れていたら放送して欲しいが
1〜5分は逆に放送自体がイラッとくる。

電車が来ないことよりも、乗車地から目的地までの所要時間が余計に掛かるか知りたい。
10分遅れで出発しても、目的地に7分遅れか40分遅れかで、その後の対応が変わる。

昔は、遅れて出発しても終点間近では回復していることも散見されたが、現在は皆無

187 :名無し野電車区:2010/07/08(木) 00:56:55 ID:kt110LnhO
急行・快急新宿行き10両が10-20分間隔で4本/h、各停町田(大野)行き6両が10分間隔で6本/h走ってくれればなぁ。
そんなに贅沢言わないから。

188 :名無し野電車区:2010/07/08(木) 07:08:49 ID:ayL/Wq1rO
>>187
長後でも各停を抜かしてほしい。

189 :名無し野電車区:2010/07/08(木) 07:10:33 ID:ayL/Wq1rO
>>186
昔は小田原線内の遅れが主な原因だったが、今は江ノ島線内でも遅延するようになったから。

190 :名無し野電車区:2010/07/08(木) 07:51:12 ID:ayL/Wq1rO
7/16より中央林間駅構内は左側通行とさせていだきます。
これにより朝ラッシュの上りホームから改札までの時間はさらに延び、二両目から改札口までの所要時間は7分程になります。
また、さらなる7両目への集中混雑による遅延が予想されますが何卒御了承ください。
なお、これは工事の為ではなく、田園都市線にお客様が流出するのを阻止し、田園都市線から小田急上り方面への乗り換えを快適にしるものです。

191 :名無し野電車区:2010/07/08(木) 08:01:04 ID:Fe1lvBHhO
>>186
気持ちはわかるけど未来のことは予想できないだろ?
予想が外れたら余計イライラするよ。

192 :名無し野電車区:2010/07/08(木) 18:14:59 ID:YAZB8Kh+0
「本日も混雑の影響で約○分遅れで運行しています厨」の登場か。
小田急江ノ島線スレの「今日の24号厨」と一緒で頭が弱いのか?

193 :名無し野電車区:2010/07/08(木) 22:47:27 ID:f/8pM2m50
江ノ島線各停1時間6本は十分だろ。


194 :名無し野電車区:2010/07/08(木) 22:52:33 ID:ayL/Wq1rO
>>193
桜ヶ丘以北は毎時10本は欲しい。
土曜の昼間ぐらいはベビーカーが乗せられる程度の混雑に抑えてほしい。

195 :名無し野電車区:2010/07/08(木) 23:30:03 ID:it+TA0+wO
>>194
ベビーカーは畳んで乗れよ。

196 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 07:04:12 ID:dcrFyf73O
この列車は、車掌見習の為3分ほど遅れております…って放送してみろ、へぼ車掌

197 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 07:46:30 ID:pkW48nQuO
>>195
畳んで載せられるぐらいの混雑の意味

198 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 08:30:26 ID:G4/qIcEgP
>>168
言えてる。複々線になったのに実感が変わらない。
快速急行は速さだけは快適だけど混雑はひどいし。

やはりダイヤの作り方が下手くそなんだとしか思えないね。

199 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 15:49:12 ID:yO7ZmdPW0
しかし、この会社は朝乗っても、昼乗っても、夕方乗っても、夜乗っても、平日乗っても、休日乗っても
『集中混雑の影響で』
って言うがいつなら 集 中 しないんだ?
集中混雑っていうなら集中していない時間帯がないとおかしいだろ。
一日中満員電車やってるならそう言えよ!

200 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 16:17:09 ID:0x5jVs1MO
集中してないのは階段から遠い車両

201 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 16:52:08 ID:pkW48nQuO
>>200
7/16より中央林間駅構内は左側通行とさせていだきます。
これにより朝ラッシュの上りホームから改札までの時間はさらに延び、二両目から改札口までの所要時間は7分程になります。
また、さらなる7両目への集中混雑による遅延が予想されますが何卒御了承ください。
なお、これは工事の為ではなく、田園都市線にお客様が流出するのを阻止し、田園都市線から小田急上り方面への乗り換えを快適にしるものです。

202 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 17:07:47 ID:yO7ZmdPW0
本日も混雑の影響で約5分遅れで運行しています。

昨日は3分でした。



203 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 17:21:26 ID:lr+Jx/URO
毎日毎日遅れている、って言ってる奴はホラ吹きだ。

そのうち京王厨って言われるかもな。

晒し上げ。

204 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 17:40:38 ID:pkW48nQuO
実際に江ノ島線は遅れてますよ

205 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 17:53:55 ID:xSEI/v17O
>>203
>>192

遅れの原因は、黄線の外側に人がいて発車できない

電車が遅れる

さらに人が乗ってくる

ホームに人大杉

最初に戻る の無限ループ

206 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 23:01:54 ID:pkW48nQuO
>>205
だから本数増やせと…
中央林間の経路変更は憎いな

207 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 08:52:44 ID:0k/5Ocht0
>>205のループ状態で本数増やしても、数珠繋ぎで駅間で待たされる列車が増えるだけで
駅の停車時間は短くならない。

階段に近い場所とかにかたまって(集中混雑)、いつまでもドア閉めないから発車が遅れるんでしょ。

208 :名無しさん@そうだ選挙権がない:2010/07/10(土) 14:01:11 ID:0jxGnfl5Q
江ノ島線は朝ラッシュ時でも急行は二十分に一本しかない糞路線なので数珠繋ぎにはならない。

209 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 02:05:20 ID:Fj5pyTQE0
>>208
しかも6連とか

210 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 06:32:57 ID:zgaBt3w1P
どうにもならないね。
相鉄が東京に直通する日まで気長に待とうな。

211 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 13:50:01 ID:DRtqUuYx0
優等の10両縛りが柔軟なダイヤを組みにくくしているので、
結局はホーム有効長問題に行きつくんだよな。

212 :名無し野電車区:2010/07/13(火) 07:09:09 ID:fTOZ5wZzQ
>>210
相鉄が都心直結したら、オバQは快急通過駅から藤沢や湘南台、大和、中央林間に移動する為の路線になるのかな?

213 :名無し野電車区:2010/07/13(火) 07:49:40 ID:cMa9xoZH0
増発やら各停8連化・10連化やらするにしても、一番のネックは藤沢のスイッチバック。
本当ならホームを移設したいところだけど、そうすると今度は東海道線との乗り継ぎに支障が出るし…
現実解はやはりJRとホームを一体化して2層・3層にするくらいしかないのかなぁ。大工事になるけど。

214 :名無し野電車区:2010/07/13(火) 14:13:19 ID:zz/Ju57r0
とにかく藤沢の10連化だよ。
スイッチバック解消は無理だよ。

215 :名無し野電車区:2010/07/13(火) 16:35:32 ID:fTOZ5wZzQ
京浜東北の藤沢延伸を!
藤沢から横浜方の本数が少なすぎ

かといって平塚までこれ以上の本数走らせると多過ぎだから、京浜東北を藤沢折り返しに

村岡新駅構想ができると駅多過ぎになるから代わりに京浜東北の駅設置を

216 :名無し野電車区:2010/07/13(火) 16:37:58 ID:nKKIkz1f0
まとめると江ノ電を廃止しろと。

217 :名無し野電車区:2010/07/13(火) 16:39:18 ID:fTOZ5wZzQ
JR東海道線藤沢駅の二面四線化を!

東海道線藤沢駅は人が溢れかえっており過去に何人もの方が望まぬ死を経験されました。
これ以上ホームから転落する人が出ないように一面はやめて二面四線化を!

218 :名無し野電車区:2010/07/13(火) 16:42:34 ID:fTOZ5wZzQ
>>216
江ノ電は小田急のバイパスとして機能してるから廃止はダメ。
朝ラッシュの江ノ電の藤沢手前の混雑はかなり凄い。

219 :名無し野電車区:2010/07/13(火) 16:45:37 ID:fTOZ5wZzQ
藤沢駅は全国Top30に乗降車数でランクイン!

220 :名無し野電車区:2010/07/13(火) 17:06:34 ID:lwb0eH+k0
JR藤沢は2面4線だよ。

221 :名無し野電車区:2010/07/13(火) 18:48:49 ID:nK/m4wTm0
>>219
相模大野や新百合みたいに乗り換え客を含めない数字でたのむ。

222 :名無し野電車区:2010/07/13(火) 20:26:44 ID:fTOZ5wZzQ
>>220
貨物線とは別に二面四線確保しやがれー

223 :名無し野電車区:2010/07/14(水) 07:23:25 ID:NjpifTStQ
小田急江ノ島線藤沢駅は十両1面2線と六両1面2線の2面4線は核保しやがれー!

224 :名無し野電車区:2010/07/14(水) 13:48:13 ID:DFEwypQa0
喚かないで自分で土地買収して来いよ。

225 :名無し野電車区:2010/07/14(水) 19:21:02 ID:NjpifTStQ
ダイヤ乱れ時は藤沢以南は放置ですかー

226 :名無し野電車区:2010/07/14(水) 21:02:40 ID:l1N67lvz0
江ノ島線のくせに生意気だぞ。

227 :名無し野電車区:2010/07/14(水) 23:25:19 ID:N71HcrrF0
>>218
江ノ電が混むといっても
小田急車両なら2〜3両に満員に詰め込んだ程度だろう

江ノ島までの各停の完全10両化が実現できれば大丈夫

228 :名無し野電車区:2010/07/15(木) 00:36:24 ID:Sin+avPW0
>>江ノ島までの各停の完全10両化が実現できれば大丈夫
全く必要なし。
5〜10分程度の等間隔に6両or4両の各駅停車を走らせれば十分
間が空くから、不便だったり混雑したりガラガラだったりする。
湘南急行は、1時間に4本では多すぎ。
昔ながらの大野切り離しで、前6両急行藤沢行 後ろ4両各駅停車江ノ島行き
で1時間に6本くらいで良いかもなぁ
少なくとも今よりは便利なる。

229 :名無し野電車区:2010/07/15(木) 07:05:19 ID:J/pIP6bxP
切り離しのほうがよかったよ。

230 :名無し野電車区:2010/07/15(木) 10:41:00 ID:cqUrR7Ob0
>>228
現実には分割併合やめて10コテ化が進んでいるからなぁ。
個人的には混雑云々よりも本線乗り入れ等柔軟な運用のために10両化して欲しいと思ってる。

231 :名無し野電車区:2010/07/15(木) 11:11:07 ID:SLJaNFTc0
分割併合するとダイヤ乱れた時にgdgdになるからなぁ。
分割有りの運用に10コテ入れられないし。

232 :名無し野電車区:2010/07/16(金) 07:26:01 ID:NcwVADU/Q
【藤 沢 駅 付 近 大 規 模 再 開 発 希 望】

233 :名無し野電車区:2010/07/16(金) 12:38:42 ID:RbC6altO0
藤沢市に申し出れば。


234 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 22:39:47 ID:cfA6vpOr0
江ノ島線の癌のひとつとして、客層の悪さがある。
江ノ島帰りのDQNが通路床にウンコ座りして周辺の乗客を威嚇。
線路内に立ち入るDQN高校生。
東急田園都市線や東横線と比べると
ここは首都圏か、どこの国かよと思った。


235 : ◆8NjKIiaSZS00 :2010/07/18(日) 10:28:24 ID:DGkL0XbTQ
>>234
そんなに客層は悪くないよ。多分、花火大会の後に一回のったとかぐらいでしょ。マナーが悪いのはダイヤが糞だから。運行妨害しているわけではない。
線路内立入は本数少なすぎが原因で、快速急行に接続する電車が珍しく定時に来て乗り遅れそうになった時に定期持ってる人が踏切から入って乗ってるだけ。
大半の人は後で精算しているので不正乗車ではない。
作が出来る前の鵠沼海岸とか朝ラッシュ時は当たり前だった。
DQNじゃなくても遅刻しそうなサラリーマンや主婦もやる。

ウンコ座りしているやつはみたことないけど。

中央林間で発車妨害が多いのはアンサイクロペディアでおなじみの障害物走に失敗した人がストレスのあまりドアを蹴って破壊するから

ダイヤさえよくなれば客層も良くなる。

寧ろ土曜日の朝に電車の床で寝てる酔っ払い率が高い田園都市線をどうにかしてほしい。

236 :名無し野電車区:2010/07/18(日) 17:17:56 ID:9+efgr6K0
>>235
ハァ?アンタバカァ?夏は特にDQNが増えるんだけど。

237 :名無し野電車区:2010/07/19(月) 00:17:49 ID:ZRIq9B2p0
夏はDQNなよそ者が来るから客層が変わるんだろ。

238 :名無し野電車区:2010/07/19(月) 12:26:28 ID:mG6xLe+u0
>>232 激しく同意

239 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 07:54:57 ID:cy+OrgmPP
地元のヤンキーもひどいよ

240 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 15:47:49 ID:XlWbjP5h0
江ノ島線に限った話じゃないが、
JRとか他の私鉄に比べて運転が非常に雑に感じる
停車・発車の時に何で一定のペースで加速や減速ができないのか
ブレーキ踏んで、アクセル踏んで、またブレーキ踏んで、アクセル踏んで・・・みたいな感じ


241 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 18:19:09 ID:mJd736Kl0
ブレーキ踏んでwwwwwアクセル踏んでwww雑に感じるwwwwwww

242 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 12:55:05 ID:VXQqKz4+Q
藤沢駅に進入するときとかホントに激しい。

あんなにノロノロ進入するのに
運転席見てると

ノッチになったりブレーキかけたりを繰り返してる。
乗車の方はガクンガクンガクンず〜となるから不快

そしてオーバーランしそうになるとノッチから突然常用最大になって手前で停まりそうになるのでまた加速。

藤沢駅は各駅停車より有効長ながいんだからあーなるぐらいならギリギリに停めなきゃいいのに

243 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 13:10:58 ID:Mi84GrNQ0
藤沢駅なんて進入時にがっつり落とすんだからB1~B2だけで止めて欲しいよね

244 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 16:15:36 ID:mUyvlbLuO
>>240

それすごく分かる

特に3000は加減速がフワフワして落ち着かない。
小田急で使ってる三菱の制御器って他社より動き荒いんじゃない?


245 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 16:20:00 ID:XMTADE7A0
江ノ島線みたいな糞路線ははやく廃線にしろよ
目障りだ

246 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 17:12:23 ID:ZB+4HL5D0
SLに切り替えたら人気路線化間違いなし。


247 :新登場!小田急東京線 ◆mfC4dfdLnY :2010/07/23(金) 23:23:31 ID:+aLd3nPl0
>>246
ニコ動にあるインドの電車みたいな状態になりそう。
架線は撤去されるだろうし、トンネルは善行以北にはないからしがみつく乗客とかやばそう。

248 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 06:06:36 ID:8U2r0TNV0
やっと書き込めた。
>>234
自宅警備員?
田都や東横の客層、良いか?
ちょっと勘違いしているの多いし。

249 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 12:56:25 ID:RnD5xEe60
毎日通勤で江ノ島線藤沢〜新宿か東海道線藤沢〜新宿・東京のどっちかを使ってるけど、
観光客は除くにしても江ノ島線のDQN率は平均くらいだと思う。
結局戦後になって人が住み始めた路線はどこと同じようなもんだよ。田園都市線とかも。
そのせいか東海道線はかなり良いね。横須賀線も東戸塚の建設ラッシュ前まではかなり良かった。

250 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 17:20:32 ID:fKWoc2qv0
>>249
湘南DQN乙
東海道の客層がいいのは大船乗換え鎌倉と横浜のおかげ。

251 :小田急東京線 ◆mfC4dfdLnY :2010/07/26(月) 06:44:47 ID:EZeP8WPpQ
平日の朝は藤沢以南はDQN少ないよ。
夏の休日になるとどっからともなく沸いて来る。


252 :小田急東京線 ◆mfC4dfdLnY :2010/07/26(月) 06:46:29 ID:EZeP8WPpQ
平日の朝は藤沢以南はDQN少ないよ。
夏の休日になるとどっからともなく沸いて来る。


253 :名無し野電車区:2010/07/26(月) 10:27:30 ID:mu8f6kfb0
普通に客層悪いだろ、優先席でも問答無用で携帯通話してるし。

254 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 00:20:10 ID:9BF7ppDW0
大和・藤沢と有名DQN地帯通るからな

255 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 02:22:33 ID:iL3OeHXU0
通るというよりそこしか通ってないだろ。

256 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 07:24:33 ID:YMCHOKiFP
相模原市も通ってるでよ

257 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 08:42:43 ID:d8xYaTh10
相模原市も相当、DQN多いと思う。

というかこの話題、やめよう。

神奈川の私鉄はどこもDQN率高いじゃん。

258 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 08:51:31 ID:MXjwC6FX0
>>257
さいたまwよりはうんとまとも。
大宮と藤沢なら藤沢の方がうんと治安がいい。

259 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 10:02:21 ID:h43j5mli0
煽ることしか考えてない奴に何を言っても無駄さね

260 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 13:27:25 ID:ZZLZrHI9P
残念ながらそれには同意できない

藤沢はひどいもん

261 :新東京線 ◆mfC4dfdLnY :2010/07/27(火) 14:51:06 ID:d8xYaTh10
>>1
しかし、どうやったらこの状況解決するの?
裁判所に訴えたらかてるかな?

−−−−−−−−−−−−
小田急電鉄は不当に江ノ島線利用者を冷遇し、多摩線並びに新百合ケ丘以北を過度に優遇している。
これは同じ料金払っているにもかかわらず著しく不当である。
−−−−−−−−−−−−

世田谷区民の複々線化反対者殿
あながたによる複々線化の妨害により江ノ島線利用者は著しい被害を受けた。

とかやったら勝てるかな?

262 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 15:05:17 ID:MXjwC6FX0
>>261
新百合ヶ丘以北は優遇されてないだろ。
新百合以北からしてみれば、神奈川都民のせいで急行とか快速急行とかが増えて、停車列車が減って不便になったともいえる。

263 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 16:08:19 ID:KFr7FWJe0
自分で何とかするって発想がゼロ
毎日駅前に立って署名あつめて議会に頼めば?

264 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 16:33:57 ID:h43j5mli0
相鉄とかJR使うから別にいいです
小田急みたいな滅茶苦茶な運転しないし、空いてるし

265 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 19:26:23 ID:ZZLZrHI9P
>>261
なら値下げを訴えるといいよ。値下げでさらに集中しても困るけどね。
安かろう悪かろうならとりあえず納得はいくんじゃない?
あとは相鉄任せ。
相鉄はおそらくかなり高い運賃になるから住み分けする。

266 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 19:57:48 ID:KFr7FWJe0
株主優待券使えば湘南台〜渋谷は500円以下で行けそうだけどな

267 :名無し野電車区:2010/07/28(水) 00:17:08 ID:xISwq5Rc0
>>266
普通に乘っても200円で釣りくるぢゃん

268 :名無し野電車区:2010/07/28(水) 01:08:25 ID:dB0Y5XAN0
高座渋谷じゃねーよw

269 :名無し野電車区:2010/07/28(水) 18:12:22 ID:BvWDYGLU0
質問です
今度の日曜日の昼前に藤沢から新宿まで乗る事になったんですが混雑具合はどのくらいですかね?
快速急行狙いなんですが、始発であろうがやっぱりスシ詰めかな?

270 :名無し野電車区:2010/07/28(水) 20:03:01 ID:dB0Y5XAN0
>>269
その時間ならガラガラ
ただ藤沢発車時点で席が埋まってることはあるかもしれん、発車5分以上前にホームに着いとくといいかも

271 :名無し野電車区:2010/07/28(水) 20:21:08 ID:BvWDYGLU0
>>270
それは良かった
アドバイスどうもありがとうございます

272 :名無し野電車区:2010/07/29(木) 00:46:57 ID:BLlwjKCI0
大和や相模大野から大量乗車あるが

あさぎりかトトロはこねのケツナメスジだっけ

273 :名無し野電車区:2010/07/29(木) 18:48:02 ID:I70DqV75Q
>>267
ワロタ

274 :名無し野電車区:2010/07/31(土) 15:48:09 ID:l/5qRO2+P
路線の性格は成田線の我孫子支線と似てるかもしれんね
でもあっちよりずっとマシなんだからよしとすべき

275 :名無し野電車区:2010/08/02(月) 17:13:09 ID:lbCC4C9aQ
>>274
違うね。
江ノ島線はイメージ以上の都市部を走ってる。

農地は六会日大前から善行の間に残るのみ。車窓からここ以外で農地は一切見れない。
林は鶴間と大和の間に森林を守ろうという運動している人の土地に残るのみ。
あとはひたすらマンションと住宅、雑居ビル、デパートなど。

実際、我孫子支線の駅で両端を除けば小田急江ノ島線のどの駅にも乗降客数でかなわない。

276 :名無し野電車区:2010/08/03(火) 11:30:41 ID:8VRfcEep0
各停8両化マダァ?


277 :名無し野電車区:2010/08/03(火) 14:08:15 ID:WNxSpHKxO
>>276
10両が止まれない駅は廃止だから安心汁

278 :名無し野電車区:2010/08/03(火) 21:55:33 ID:CZJraMMCQ
小田急は江ノ島線以外でも運用が上手いよな
知恵使わないと平日も休日もまともに座席に座れない
競合路線も無く丸儲けだな

279 :名無し野電車区:2010/08/04(水) 12:28:34 ID:wlg6lIs20
ウンテンシが座っているっていうのが気に入らんから運転席廃止すべきだよな。

280 :名無し野電車区:2010/08/04(水) 14:50:09 ID:th2wjq6u0
運転士を廃止してATOにすべきだねw

281 :名無し野電車区:2010/08/04(水) 22:37:39 ID:y8agAhKG0
>>279
 副都心線開業直後の混乱(F線もATO)

ATOなんかにしたら・・・

282 :名無し野電車区:2010/08/05(木) 05:08:02 ID:P4vIuUcUP
>>275
そういうことじゃなくてもともとの路線の性格。

もちろん今の成田線の不便さは異常で江の島線とは比べものにはならない。
つまり君が言ってるのは結果論、俺が言いたいのは単純な類似点。


283 :名無し野電車区:2010/08/05(木) 07:00:02 ID:xaAhCX0f0
小田急って何故に、大抵同じ形式同士で4+6組まない事が多いの?


284 :名無し野電車区:2010/08/05(木) 09:05:12 ID:98A+epOaO
いちばん数の多い3000形に4両が無いため、3000形6両を10両運用に入れる場合、
必然的に他形式の4両と組むことになる。

285 :名無し野電車区:2010/08/05(木) 15:56:36 ID:SihbVs720
単に年代モノ車両使いすぎだろ。
ケチンボめ。

286 :名無し野電車区:2010/08/05(木) 16:57:17 ID:5KlfPY/G0
1000・5000・8000には4連と6連があるんだから
出来るだけ同形式で組ませて
3000x6は単独か、余った4連編成と組ませればいいんだよ。

287 :名無し野電車区:2010/08/06(金) 20:51:52 ID:+vnJz7+v0
5000の6連なんてほとんど残ってねーよw

288 :名無し野電車区:2010/08/08(日) 06:00:47 ID:P4q04/t/O
だからこそ数の少ない5000の4+6に乗れればラッキー

289 :名無し野電車区:2010/08/08(日) 21:44:03 ID:aQREKWRvO
>>285
未だに6000を後生大事に使ってる南海よりマシだろ

290 :名無し野電車区:2010/08/09(月) 23:46:39 ID:Lp7fhwMS0
藤沢や江ノ島で終点の時点で終わってる
大船、横浜方面に延長してしRに対抗する

291 :名無し野電車区:2010/08/09(月) 23:56:01 ID:tUBkIEJf0
>>290


292 :名無し野電車区:2010/08/10(火) 17:34:19 ID:WVha6RZsQ
>>290
藤沢は神奈川3大ターミナルです。
全国でもTop30にランクインします。

293 :名無し野電車区:2010/08/10(火) 19:33:01 ID:qoZ8AOZL0
>神奈川3大ターミナル
あと二つは?

294 :名無し野電車区:2010/08/10(火) 20:38:06 ID:T/BrCQtx0
>>283 もう少し待っててね
2014の春頃にはほぼ形式揃った10連が多くなる予定です

295 :名無し野電車区:2010/08/10(火) 21:07:30 ID:WVha6RZsQ
>>293
横浜、川崎

>>294
3000形を増やして10両固定するんでしょ

個人的には4000形、デサインダサいし、乗り心地最悪だし3000の方が湘南新宿ラインとの差別化にも良いと思う。

296 :名無し野電車区:2010/08/11(水) 09:03:52 ID:Z/EDZypOO
上げ

297 :名無し野電車区:2010/08/11(水) 10:06:20 ID:+57qvkhjO
偶然にも露骨な特急誘導ダイヤ@藤沢
http://imepita.jp/20100811/359350
俺もだが、今日あたりは夏休みの社会人が多いのか、どちらも家族連れで埋まってた。

>>295
町田を神奈川としてカウントしたら惨敗だろうな。

298 :名無し野電車区:2010/08/11(水) 11:02:51 ID:Z/EDZypOO
>>297
町田より多かったはず。
小田急は町田の方が多いけど、横浜線より東海道線と江ノ電の合計の方が圧倒的に多い。
小田急も大差なかったはず。

299 :名無し野電車区:2010/08/11(水) 12:42:47 ID:aOUgUvV70
小田急なんて田舎ばっかりで相撲原なんか
走ってる時点で終わり
田園風景ばっかり・・・


300 :名無し野電車区:2010/08/11(水) 12:58:35 ID:tctE9hyiO
>>299
首吊った方がいいと思うよ。

301 :名無し野電車区:2010/08/11(水) 13:13:08 ID:XdQaDHioO
>>298
相模大野で小田原線と江ノ島線の乗り換えもカウントしたら同じくらいかも。

302 :名無し野電車区:2010/08/11(水) 13:16:29 ID:Tk1vhinYO
>>298
いや町田のほうが圧倒的に多いよ

藤沢→小田急15万、JR20万、江ノ電2万

町田→小田急29万、JR20万
藤沢のほうが駅が多くて、湘南台辻堂と乗降客が多い駅もあるから、町田より分散してるっていうのがあるけど

303 :名無し野電車区:2010/08/11(水) 13:30:16 ID:Z/EDZypOO
ありゃ?失礼

304 :名無し野電車区:2010/08/12(木) 08:12:26 ID:nBzj2A8zP
>>290
江ノ電乗り入れで鎌倉だな

305 :名無し野電車区:2010/08/12(木) 13:00:53 ID:cpvNMqiGO
・ロマや10連通勤車が江ノ電で路面を走行
・更に横須賀線に乗り入れて横浜・東京・新宿へ

306 :名無し野電車区:2010/08/12(木) 23:24:00 ID:Mtnsvq1H0
地下にもぐって
r32地下、佐助地内を通って
鎌倉、逗子でSSLと100%競合だな。

307 :名無し野電車区:2010/08/14(土) 14:02:43 ID:f7eaTI6tO
  面忱徨  嗷忻緑虜 忻珈 悴蚤悴鉤慝淬浴 鷲劫斛 婁斛 洳 冨氷  峭 疥  框縋旻 忻忻筆 慊降高徭慝斤喇鰭鰭詣 惟 挫烽段拮賦逋庠 胡緊斃癆   攅 繦       凵 繦癘 瘁

308 :名無し野電車区:2010/08/14(土) 20:25:42 ID:uZFx3hyQ0
ものごころついて以来、「急行」は「江ノ島」行きであって、
中間駅である「藤沢」行きが出来ようとは、夢想だにしなかったもんだ。

309 :名無し野電車区:2010/08/14(土) 23:38:37 ID:Qbwt8qUEO
藤沢発着と言ったら化け急だった

310 :名無し野電車区:2010/08/15(日) 23:41:56 ID:0LDaRsSN0
>>308
各停相模大野行きと書いて急行新宿行きと読むのが当たり前だったのに、
いまじゃホントに相模大野止まりだ。
急行大和行きが小田急にも走るようになるとは…

311 : [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区:2010/08/16(月) 13:30:25 ID:RjjzbSICP
諦めよう。手は尽くした。

312 :名無し野電車区:2010/08/16(月) 16:02:08 ID:qwb1RPumO
何で利用者数増えてるのにどんどん不便になるの?

313 :名無し野電車区:2010/08/16(月) 16:43:15 ID:UUIl/w/XO
ご臨終です

314 :名無し野電車区:2010/08/16(月) 22:23:18 ID:RjjzbSICP
ベストを尽くしましたが残念です。

315 :名無し野電車区:2010/08/16(月) 23:55:22 ID:uVLQJJ3EO
>>310
確かにそうだった。
各停しか止まらない駅でも、新宿まで乗り換え無しで行けたのは何気に大きい。

昔と比べて快速急行や優等10両編成化で頑張ってるけど、
快急、各停の本数はそのまま。急行を2/hにして、
前を走る各停に相模大野で連結して走るようにする。。。
ただ、化ける各停が四連になるのが痛い。

京急の文庫以南と同じで、全ての駅で満足度を上げるのはほぼ不可能だろうな。

316 :名無し野電車区:2010/08/17(火) 07:57:28 ID:LYOfvods0
>>310
本線各停が10連化すると、小田原口にならって6連の閉じ込め運用になるんかね?
ざっくり見た感じでは、現状の本数でいくのならば、
江ノ島線こそ8連で運用するのがちょうどいいような気がすんだけど。
悪乗りしてそのまま「快速準急」新宿行にしちゃうのもアリ。

317 :名無し野電車区:2010/08/18(水) 03:49:23 ID:8qx4QFTm0
お金けちって小田急に乗って
快速急行でひどい運転に遭うたびに、
「安かろう悪かろう」という言葉が頭をよぎる

318 :名無し野電車区:2010/08/18(水) 09:01:52 ID:zzSssf+qO
藤沢から中央林間に行きたい人は金ケチらなくても小田急しかない

319 :名無し野電車区:2010/08/18(水) 14:18:49 ID:u/UtAXVhO
藤沢に到着するとき加減速の繰り返しワロタ

320 :名無し野電車区:2010/08/18(水) 18:09:52 ID:zzSssf+qO
既出だけど
快速急行だけじゃないよ。
小田急の藤沢駅進入する運転の仕方だと大半の運転士は電車でGO!でゲームオーバーになると思う

321 :名無し野電車区:2010/08/18(水) 20:00:11 ID:VAJYBIjJO
小田急は運転士のトレーニングに電車でGO!を導入すべし。

322 :名無し野電車区:2010/08/18(水) 20:30:35 ID:4NBa85rw0
夏だなぁ

323 :名無し野電車区:2010/08/19(木) 00:13:38 ID:HDk1R9kW0
暦では秋だよ。

324 :名無し野電車区:2010/08/19(木) 01:00:57 ID:ak3ENlaJ0
運転士、掛け声は気合入ってるのにね
気合が入りすぎてるから、おかしな運転するのか

325 :名無し野電車区:2010/08/20(金) 12:56:20 ID:WzhxrQD4O
停まるときも、完全停車する前にドアが開くことがあるのもこの会社の特徴だよね

326 :名無し野電車区:2010/08/20(金) 19:40:27 ID:xk6XEVe9O
3000形以降のマスコンって車のシフト並みに小さくて、片手で運転してるけど、
あれじゃあ小刻みな加減速が操作しづらくないのかな?

327 :名無し野電車区:2010/08/20(金) 19:56:34 ID:1QiZZnIe0
>>325
ちょっと前までは、ドア閉め操作→ブザー→扉閉ランプ点灯→発車
だったから、ブザーの意味がなかった。
>>326
そりゃ、任意の制動力が得られる2ハンドルと比べればワンハンドルの
制動操作性は劣る。
小田急の運転士は最近までほぼ2ハンドルだったから、やりにくいのでは?
東武の運転士も半直前の訓練運転でワンハンドルに苦労したとか。

328 :名無し野電車区:2010/08/24(火) 10:46:21 ID:22NAKuc10
ゆりかもめみたいに運転士も車掌も無くしたほうが良いのとちゃうか?

329 :名無し野電車区:2010/08/24(火) 16:52:35 ID:qxXgB0cgP
ならいっそ改軌して高座渋谷に連絡線を設けて新幹線に直通しようw

330 :名無し野電車区:2010/08/24(火) 18:06:58 ID:7dia9Nu00
>>327-329のぼく、なつやすみのしゅくだいはおわったのかな?

331 :名無し野電車区:2010/08/24(火) 19:44:26 ID:vyyygdY+0
おとなならあいてにしない。

332 :名無し野電車区:2010/08/24(火) 19:52:15 ID:xVlfbBH00
「ぼくのかんがえるさいきょうのおだきゅうえのしません」スレはここですか

333 :名無し野電車区:2010/08/24(火) 20:58:51 ID:qxXgB0cgP
うわっ。ギャグレスにこの反応。痛すぎだよ。

334 :名無し野電車区:2010/08/25(水) 09:34:49 ID:K7TkHhxR0
>>331-333のぼくたちも、なつやすみのしゅくだいはおわったのかな?
おわってないとせんせいにおこられちゃうよ!!

335 :名無し野電車区:2010/08/25(水) 22:06:53 ID:z7xUC61b0
>>328
こうゆう年齢層相手なら、江ノ島線を遊園地の豆汽車にしてもいいんじゃないか?

336 :名無し野電車区:2010/09/01(水) 05:29:06 ID:IIAIiHBF0
もし代々木上原〜相模大野が複々線化されたら、
江ノ島線はどのようなダイヤになるのかな?

337 :名無し野電車区:2010/09/04(土) 22:09:56 ID:KwHubTQ70
各停ホームの延伸がなければ、6連閉じ込め運用の
各停…6本/時
急行…2本/時
新宿から10連とおしの快速急行…2本/時
ってところじゃない。あんま変わんないと思う。
あ、日中の大野−藤沢ね。

338 :名無し野電車区:2010/09/05(日) 15:29:31 ID:QHbVI1/G0
本数はともかく、相模大野での本線急行との接続を何とかしてほしいなぁ
今のだと最終的には結局快速急行に乗るハメになるし

339 :名無し野電車区:2010/09/05(日) 15:36:50 ID:9gpMIPWi0
快速急行毎時3本(20分ヘッド)出来れば、急行廃止、各停閉じ込め運用で毎時6本でもいいけど
まず無理だろうなぁ。

340 :名無し野電車区:2010/09/05(日) 18:26:44 ID:jp0zRCok0
各停閉じ込めでもいい、でも町田には直通してくれ。
by東林間ユーザー

341 :名無し野電車区:2010/09/06(月) 15:02:47 ID:odEcRIuT0
>>1
トイレはJRと相鉄線よりは綺麗

342 :名無し野電車区:2010/09/06(月) 18:49:12 ID:sTVoB+DU0
釣れますか?

343 :名無し野電車区:2010/09/08(水) 07:10:45 ID:/2+2DnvHQ
急行新宿行きにて
車掌『車両を選んで乗車しますと、乗り遅れる場合がございます。お近くの車両から速やかに御乗車お願いします。
また、この電車5〜8号車は大変混み合いますので、前よりまたは後ろよりの車両をご利用ください。』

ん?
江ノ島線急行停車駅は全て5〜8号車付近に階段があるんだが…

344 : ◆gkw18/.8R6 :2010/09/08(水) 16:38:53 ID:/2+2DnvHQ





345 :名無し野電車区:2010/09/08(水) 17:49:33 ID:etQjlYXWO
次の快速運行しないならしないで、なんでちゃんとアナウンスしねーんだよ!乗り継ぎで来た客は来たばかりで状況分かんねーんだから各停発車前にちゃんとアナウンスしろよ!しかも次の電車5分以上遅れてんじゃねーか!駅員に文句言ってるおばさんいたけど激しく同意だ!

346 :名無し野電車区:2010/09/08(水) 17:54:34 ID:jEdWLjqu0
今日の様なダイヤ乱れになると必ず江ノ島線に影響を及ぶ。
快速急行は運転休止。各駅停車のみ運転。
これでは、誰でも文句言いたくなる。

347 :名無し野電車区:2010/09/08(水) 17:56:22 ID:qhSPnzxl0
快急と急行は大野折り返しで定時運行出来るはず。

348 :名無し野電車区:2010/09/08(水) 17:58:00 ID:s3rUjDu80
>>343
>江ノ島線急行停車駅は全て5〜8号車付近に階段があるんだが…

片瀬江ノ島駅は違うぞ!

何でウソつくの?
何でウソつくの?
何でウソつくの?

349 :名無し野電車区:2010/09/08(水) 18:04:53 ID:DMB3v8DrO
片瀬江ノ島のことを片瀬緒ノ島という漏れは病気ですか?

350 :名無し野電車区:2010/09/08(水) 19:50:16 ID:czYxq5Gl0
18時頃、上り線を10両の回送が走ってったなぁ。
オール各停でもいいけど、その分増発しろよな。

>>347
大野で本線横断があるから、定時運行は難しいだろう。
下手すりゃ各停のダイヤを乱す。

351 :名無し野電車区:2010/09/08(水) 23:19:53 ID:O+bkNAm/0
本線区間で運休とかがあると、真っ先に江ノ島線の急行系統が運休になるよね

以前も台風で海老名〜本厚木が運転見合わせになった時に、
藤沢発新宿行きの急行が何故か大和で打ち切り回送になって、もうマジ切れ寸前ですよ。
で、相模大野まで各停で行ったら本線の急行がバンバン来てんの。もうね…

352 :名無し野電車区:2010/09/08(水) 23:29:35 ID:QPsSN7Kf0
江ノ島線は所詮枝線だから、災害やらで影響が出れば島線内折り返しとか当たり前。

353 :名無し野電車区:2010/09/08(水) 23:35:08 ID:czYxq5Gl0
>>352
むしろそのほうがお客が喜ぶという後4両時代からの伝統w

考えてみたら、大部分のお客は既に都内まで小田急で行くという
行動に出ないからなぁ…
中央林間で始発の田園都市線急行に乗り換えたり、
藤沢で湘南新宿ラインや東海道線に乗り換えたり・・・

354 :名無し野電車区:2010/09/08(水) 23:56:11 ID:tanUv16Y0
>>343
つ本鵠沼
つ鵠沼海岸

355 :343:2010/09/09(木) 07:09:40 ID:GGfVpeFsQ
藤沢始発の急行デス

356 :名無し野電車区:2010/09/11(土) 00:11:12 ID:ofp1+l7r0
大和始発の急行です。

357 :名無し野電車区:2010/09/12(日) 07:13:17 ID:Ma2Sklzz0
>>355
だったら最初からそう書けばイイだろうが

358 :名無し野電車区:2010/09/17(金) 13:28:35 ID:feQofT1sO
13:15分に藤沢着いた急行、加減速繰り返しまくって、湘南台→藤沢だけで立ってる人のほぼ全員がバランス崩すような事が7回もあった

線形いいのに突然、ノッチからブレーキにしたりとかハゲしすぎる

359 :名無し野電車区:2010/09/17(金) 13:34:47 ID:FERzPHie0
運転室に行って文句言ってこいや

360 :名無し野電車区:2010/09/17(金) 19:58:49 ID:e0YyiMaR0
加減速繰り返すって、単にユニット間の突き上げとかじゃねーの

361 :名無し野電車区:2010/09/17(金) 21:09:03 ID:YS7KUPov0
湘南台→藤沢ってそんなに線形良くないだろ
線形というより制限が多いと言うべきか

まぁ>>358のは下手なだけだろうけど

362 :358:2010/09/18(土) 09:00:25 ID:UzzaYm9XO
しかし、湘南台から六会日大前の間で

加速からブレーキに一瞬なってまた加速になったんだが、何がしたかったんだ?あんな場所に制限があるのか?

藤沢駅構内でも加速したし、理由無し定番の遅延。

363 :名無し野電車区:2010/09/18(土) 17:49:17 ID:tPAvuQ1i0
>>362
先行の各停が遅れてるだけだろ

364 :名無し野電車区:2010/09/18(土) 23:39:25 ID:UzzaYm9XO
だからといって、フルノッチからブレーキにをあの頻度でやられると困る

365 :名無し野電車区:2010/09/20(月) 15:20:09 ID:g1MFA1o+0
ガラガラの多摩急行なんぞ走らせてないで優等の枠をもっと江ノ島線に
もってくればよいのにな。昔のお役所とのお約束とやらでそれができない。
10連を新百合で分割して4両多摩線6両江ノ島線でもいいかもな。
それで片瀬江ノ島発千代田線直通。メトロの編成が分割できないのが難だが
区間準急とかで調整すればいいだろ。メトロ車両が新宿行き萌えるな。


366 :名無し野電車区:2010/09/20(月) 16:27:22 ID:PhgOsXB40
小田急車も直通編成は分割できねーよw

367 :名無し野電車区:2010/09/20(月) 17:42:45 ID:PSyXtz+j0
>>365
6両の優等を新百合→町田にぶち込んだらパンクする!

368 :名無し野電車区:2010/09/21(火) 00:40:54 ID:i9ZbiG/j0
町田通過すればいいよ

369 :名無し野電車区:2010/09/21(火) 13:34:11 ID:UU6yey770
>>367
多摩急行の多摩線方面は2両で十分だろ。
江ノ島多摩急行にして、優等の増発が必要だ。
でも小田急車両で我孫子まで行けないなたぶん。


370 :名無し野電車区:2010/09/24(金) 22:29:42 ID:mRVqTN2qO
この糞路線は明日は徐行か見合わせだな

371 :名無し野電車区:2010/09/24(金) 23:59:07 ID:pcmcuLWzO
線内急行を増発してくれればいいのだが。
藤沢の着線制約があるなら、各停の一本を長後折り返しにして、
線内急行は大野〜長後は急行運転、長後〜藤沢を各停にすればおさまりがつくのかな・・・と。

372 :名無し野電車区:2010/09/25(土) 00:31:29 ID:lTlR3KuK0
平日の昼間の10連急行を6連にして線内急行にすれば、毎時2本化はできると思うけどね。
新宿直通が減っちゃうけど。

373 :名無し野電車区:2010/09/25(土) 07:48:02 ID:AFqDPxTnO
あんだけ、
複々線化!
複々線化!
複々線化!
複々線化!
と、藤沢駅改良とか放置プレイしてまでやったんだから、複々線化したあとはラッシュ時は毎時6本ぐらい江ノ島線から快速急行発車させるんだよな?!

新百合ヶ丘から登戸は
・快速急行(藤沢)→毎時6本
・快速急行(小田原)→毎時6本
・たま急行(唐木田から千代田線)→毎時6本
・準急→毎時6本
・特急(えのしま)毎時1本
・特急(はこね)毎時1本
・特急(メトロ)毎時1本
・急行は町田より北側は廃止
・区間準急は全廃

374 :名無し野電車区:2010/09/25(土) 07:49:33 ID:AFqDPxTnO
あ、各停は向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘は廃止ね

375 :名無し野電車区:2010/09/25(土) 12:35:34 ID:/4niTXEM0
↑苦笑

376 :名無し野電車区:2010/09/25(土) 15:39:07 ID:uqwpm4k60
江ノ島線なんか廃線でいいだろw

377 :えびね:2010/09/26(日) 19:11:32 ID:XS0jOXZD0
小田急江ノ島線 (2030年)
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A5%E6%B1%9F%E3%83%8E%E5%B3%B6%E7%B7%9A_%28%E6%9C%AA%E6%9D%A5%29

378 :名無し野電車区:2010/09/26(日) 19:19:42 ID:bnrWjvT40
>>376
江ノ島線よりお前の方が不要。

379 :名無し野電車区:2010/09/28(火) 16:08:48 ID:xOkjG8M2O
厚木米軍基地が不要
うるさい訓練はやめてほしい。

380 :名無し野電車区:2010/09/28(火) 22:10:02 ID:TZ0wRsz90
>>379
アメリカ海軍厚木基地は、アメリカから返還されたら、海上自衛隊厚木基地
か航空自衛隊厚木基地になるだけ。(今でも海自居るし)
太平洋側から見た防衛の要で有る事は明らか。
飛び立ってすぐに太平洋が広がるロケーションは、防衛上最高のロケーションで
必要悪だ。
ただ住宅街のど真ん中に、ジェット戦闘機の基地がある事は異常。

381 :名無し野電車区:2010/09/28(火) 22:12:58 ID:gLTPT3RS0
>>379
基地が出来る前から住んでいるならその発言許す。
基地が出来てから住み付いたのなら不動産屋を恨め。

>>380
基地の周りに住宅街が出来たのだが。

382 :名無し野電車区:2010/09/28(火) 22:16:14 ID:i/yg+kGD0
>>380
基地があるからそこに人々が寄ってきて街になったのさ。

383 :名無し野電車区:2010/09/28(火) 23:18:36 ID:xOkjG8M2O
ジェット置いとくのはいいけど、うるさい訓練は普段は他所でやってくれてもいんじゃないかな。
一年に4回ぐらい厚木ではジェット戦闘機で訓練すれば充分だろー
自衛隊の輸送機はそこまでうるさくないから別にいいし
ブーンてやつは居てもいいからゴォォー!って耳がしばらく聞こえなくなるぐらいうるさいやつさえいなくなればいい
小田急の騒音裁判とかやってるキチガイとはレベルが違う。
快速急行100台が120`で古い高架を同時に通過しても米軍機一台には絶対にかなわない自信がある!
藤沢南部とか基地ができる前から都市だったとことか残念過ぎる。

384 :名無し野電車区:2010/09/28(火) 23:28:03 ID:TZ0wRsz90
輸送機は居ないよ。
海上自衛隊で主に居るのは、救難飛行艇と対戦哨戒機。
輸送機を持っているのは、航空自衛隊や陸上自衛隊。

夜間離発着訓練を頻繁に行っていた頃は、うるさかった。
最近はだいぶ頻度は低下した。
岩国基地に移転するとかしないとか・・・ 岩国の方々が気の毒。
FA18とかA10の離発着時は、新幹線の鉄橋下よりもうるさいのは事実だ。

385 :名無し野電車区:2010/09/29(水) 07:52:25 ID:De6Gk8/nO
電車内でジェット戦闘機の爆音を聞いた後、小田急車両の音が全くしないようにおもえる。

386 :自慰自慰佐藤:2010/10/03(日) 21:59:43 ID:Jq6gVg6A0
もう基地の話はいいよ。

387 :名無し野電車区:2010/10/04(月) 08:07:13 ID:fitRNso8O
新型ロマンスカーで都心から藤沢まで36分

388 :名無し野電車区:2010/10/04(月) 11:55:08 ID:SuJJ1sBQO
現行最速が46分だったっけ?
一度だけ乗ってみたが、全然飛ばしてる感
じ無くて、もっと早く走れよ!ってのが率直な感想だった。
しかし現実には前を走る列車の存在や
カーブやポイント等の制限により厳しいんだろうな。
だからさらに10分短縮は無理だろう。出来て40〜42分かな。

389 :名無し野電車区:2010/10/04(月) 13:14:39 ID:ZY8LkhG90
大野まで複々線化して登戸〜町田の線形改良もしないと36分はとうてい無理だろうなぁ
ついでに最高速度アップも必要

390 :名無し野電車区:2010/10/04(月) 23:41:51 ID:fKe66fct0
10回以上は46分のロマンスカーに乗ったことあるけど、一度として46分で着いたことが無いけどな
大和までは定刻の場合でも、藤沢までだと何故か大抵2分延になる
休日の深夜だけあって先行列車に追いつくことは一度も無いんだけど、
なんか適当に100キロくらいで流して走ってるから遅れるような感じだった

391 :名無し野電車区:2010/10/05(火) 07:15:15 ID:cn8AkGwRO
AE100を見習って、急加速急ブレーキを繰り返し、
最高速度を登戸→代々木上原と善行→中央林間を130にして、藤沢から新宿までノンストップにすればなんとかなるんじゃない?

392 :名無し野電車区:2010/10/05(火) 07:18:54 ID:cn8AkGwRO
http://www.youtube.com/watch?v=pfdBbDpe9X4&sns=em
これくらい列車詰め込んでも優等は最高速度保てるよ

393 :名無し野電車区:2010/10/05(火) 17:50:52 ID:jt3DAplV0
閉塞が小田原線より長い江ノ島線じゃ詰め込みは無理無理

394 :名無し野電車区:2010/10/06(水) 07:12:12 ID:VdCxTTrTO
2013年 小田急複々線化完成!

新型ロマンスカーで都心から藤沢まで36分!

※下北沢→藤沢の所要時間
ODAKYU SPEED

下北沢駅リニューアル
運行本数も充実

395 :名無し野電車区:2010/10/09(土) 07:18:01 ID:u0F8hu0xO
最初に『首都圏の都心アクセスを都内クラスへ』がないw

396 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 07:16:19 ID:nCNFItOVO
ダメだ!このスレが死ぬのは小田急の陰謀じゃ!!

397 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 10:33:15 ID:+Oyn7gNe0
失礼しますが、江ノ島線内で普通(こちらでは各停でしたね)のみ停車する駅ホーム長は6両ですか?8両ですか?

398 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 10:39:17 ID:g3szBBFU0
各停駅は6両分。
本鵠沼と鵠沼海岸も6両分。

399 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 10:53:54 ID:+Oyn7gNe0
>>398情報ありがとうございます!!でもたしか本鵠沼と鵠沼海岸は一部急行停車駅ですが、10両急行の場合は手前の藤沢で切り離しですか?

400 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 11:04:53 ID:g3szBBFU0
10両はその2駅は通過。

401 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 14:52:49 ID:+Oyn7gNe0
8両に延ばせないのは、ホームの両サイドに踏切があるのか、もしくは利用者数に関係あるのでしょうか。

402 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 15:11:07 ID:03MkMnBZ0
踏切と住宅です。
8両は考えてない。

403 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 15:11:39 ID:g3szBBFU0
両サイドに踏切りがある駅もある。片側だけの駅もある。
延ばさない理由が利用者数に関係するのかは知らない。
ただ、線内で利用者数が多い駅は急行停車(2駅除く)で10両対応済。
他には藤沢が現状10両対応が1線しかなく、他2線は現状の構造では延長無理(8両無理)。
8両を入れても藤沢で捌けないし、片瀬江ノ島も10両対応は1線ね。

404 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 15:54:47 ID:03MkMnBZ0
まず藤沢駅大改良からだな。

405 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 16:04:13 ID:eDu+Cjng0
まぁ藤沢駅を橋上駅舎化すればホーム有効長20mぐらいなんとか稼げそうだけど8両対応する意味もねーよ

406 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 16:58:39 ID:nCNFItOVO
8両より増発かな

407 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 18:07:51 ID:+Oyn7gNe0
各停・急行が10分サイクルでも混雑は激しいのですか?江ノ島全線で。

408 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 19:33:31 ID:03MkMnBZ0
改札を出てすぐに地上に出れるのに、
わざわざ橋上駅舎にしたら湯本みたいに、
かえって不便になり非難を受ける。

409 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 21:19:55 ID:hW9NrNgD0
地平はそのままで高架ホームを建設だな。

410 :名無し野電車区:2010/10/12(火) 23:06:18 ID:4ED4vb2o0
どう分けるんだ?

411 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 02:58:11 ID:7ByeB/sY0
ロマンスカーが湘南台に止まればいいとおもいませんか?
相鉄、地下鉄通ってますし

412 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 03:37:11 ID:WrWoW3iP0
大和を御利用下さい。

413 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 07:19:56 ID:9jhmsyUgO
>>407
各駅も大和以北は昼間や土日でも新聞が読みにくいレベルで混んでるよ
16時の下りとか中央林間ではガンガン押し込まないと乗れないこともある。
19時代は最悪だし。

藤沢以南だって夜9時頃の各駅だと車両によっては腕が張れないぐらいに混んでる。
鵠沼海岸とかですら『お客様、電車から離れてお歩きください。発車できません』って状態。
都心からこの`数でこの混雑は異常。

414 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 13:25:47 ID:XLvO859dO
>>409
そのまま片瀬江ノ島まで高架化
藤沢と片瀬江ノ島の全ホームだけでなく鵠沼2駅も10両化できる
>>413の言っているような鵠沼海岸駅の混雑が解消できる
また車内から江の島展望台が見えて観光客大喜びw

そんで藤沢−相模大野の各停駅が8両化できればいいんだけどな

415 :自慰自慰佐藤:2010/10/13(水) 16:10:01 ID:IjKVtnqm0
だな

416 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 16:28:14 ID:cYC1cGov0
藤沢を高架化した場合JRとの連絡通路が無くなるので問題が。

417 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 16:38:47 ID:nYnBQHqe0
江ノ島線全線で各停だけでも8両ホーム対応になれば混雑緩和されるのでは。ここまで混雑が激しいのであれば。

418 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 17:36:03 ID:XLvO859dO
とりあえず善行をトンネル方面に延長して10両対応化できないか
善行を急行停車駅にすれば多少は各停が空く…

419 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 17:53:55 ID:cYC1cGov0
相模大野も考えないと折り返しに支障が出る。
各停は6連のままで通勤通学時間増発を。

420 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 18:29:56 ID:yydL8nPi0
相模大野、中央林間、大和、湘南台、藤沢、江ノ島か…
改めていい要所要所通ってんな
まあ後々色んな路線が乗り入れてきたからだけどさ


421 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 19:01:55 ID:I2Z816sv0
中央林間・湘南台なんて見向きもされなかったのになw

422 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 19:37:31 ID:f3GaJEiz0
>>421
南林間や長後に急行が停まるのは至極当たり前のことって時代もあったよな。
今じゃあ「なんでこんなとこに停まるんだ?」状態だし…

423 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 21:24:21 ID:XLvO859dO
>>421
湘南台は文化センター(だっけ?)があるから藤沢市内の各停駅では特別だったイメージがある
子供の頃に藤沢からチンタラ各停に乗ってプラネタリウム見に行ったわ
当時は地平の6連ホームで柱の色は青だった気がする

424 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 21:44:40 ID:7l4cJvNB0
>>416
3F:高架ホーム
2F:通路
1F:地上ホーム

425 :名無し野電車区:2010/10/13(水) 22:30:28 ID:9jhmsyUgO
鵠沼海岸って軒先ギリギリを走ってるから高架にしたら日照権や側道の問題がありそう…
地盤の問題から地下化も厳しそう…

426 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 02:29:00 ID:RkAr85AGO
民家なんぞ立ち退かしゃーいいんじゃよ
急行系全停車に戻るなら地元は協力的だろう
小田急様がないと藤沢にも出られない地域だから小田急が便利になるならエンヤコラだ

しかし厄介なのは鵠沼中学かもな…
神奈川は日教組が強いから校庭に日陰が出来るとか電車から教室が覗かれるとかゴネそうだ

427 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 03:15:24 ID:oSf1SL4k0
んで、誰がカネ出すの?

428 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 03:41:29 ID:RkAr85AGO
奇特な人

429 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 13:47:49 ID:eXbU8AGG0
そこまでして本鵠沼・鵠沼海岸のホーム延長は必要無い。
とにかくまず藤沢の大改良を。


430 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 15:02:52 ID:VmeBNLJ80
>>423
まだ急行が4両メインだった頃のかつての湘南台ホームにて、
下り急行がとんでもないスピードで通過していった記憶がなつかしい。
>>426
高根から藤沢駅に出るバスがあったと思うけど>鵠沼海岸周辺

431 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 16:22:22 ID:yD4bxgMM0
>>424
それ何て(東武)北千住?

432 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 17:26:25 ID:MfCqV4piO
南林間に急行が停まるのはは昔の社長宅があったかららしいよ?

まぁ、今となっちゃ不要だが。

駅汚いからって大改修したってなぁ
コストばっかりかかってリターンないから

433 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 22:30:08 ID:EYcZWxXq0
南林間は学園があるから、最寄り駅として機能してるみたいだけど。

長後は接続か通過待ちの駅という感覚しかない

434 :名無し野電車区:2010/10/14(木) 22:35:15 ID:Fr0AqX9A0
長後は再開発の話しを商店街の連中が断ったんだよ
それまで藤沢市北部の中心といえば長後だったし、
再開発で相鉄いずみの線と横浜市営地下鉄も長後に来るはずだった

そんなことがあって、今でも長後商店街は大半の住民に恨まれてるってさ

435 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 00:00:20 ID:lBRgpwba0
>>433
でも、町田方面からの生徒は中央林間から歩く子が多い現実…

436 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 00:38:23 ID:l1wJHwMG0
長後は駅周辺の町田街道と長後街道ともに旧道だが歩道も無く歩いていても轢かれそうだ。
開発しなかった事が逆に街を滅ぼしてしまった。

437 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 00:47:04 ID:suZISzPCO
>>434
商店街はずいぶん厳重に火の用心したんですね

438 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 01:21:06 ID:2mDO7OtbO
再開発を断れば他の所が整理されて発展する→しなかった所は寂れる
という当たり前のことが分からなかったんだろうか?

439 :名無し野電車区:2010/10/15(金) 07:34:32 ID:D2Vi+u8ZO
鵠沼海岸とか家片っ端からどかすぐらいなら地下化した方が安いんじゃない?
あの辺、地価高いよ!

それに道路事情もひどいから地下化して上に道路作れば藤沢市から金がでるんじゃない?

440 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 02:35:21 ID:dRwXNEVM0
>>439
近々審議しとく

441 :名無し野電車区:2010/10/16(土) 19:47:10 ID:6wchGu48O
>>433
とはいえ長後もいすゞがあるからなあ。
ま、いすゞがあるから急行は止まるべきとも言えないが。


>>438
目先のことしか考えられない連中だったんだろう。


442 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 07:40:10 ID:5yNWVQVpO
オバQ電鉄

443 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 09:40:19 ID:Nvb/E93LO
OBK電鉄

444 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 12:02:45 ID:eP6sohvAO
相模大野から先、県道52号〜村富線〜上溝まで延伸しろ

445 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 19:14:01 ID:RqdytpgZO
>>433
長後は綾瀬市民が利用する

446 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 19:25:28 ID:iLGaNRZeO
>>445
いすずの工場行きのバスもあるし。

447 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 19:44:11 ID:3ksnMj8Z0
日中はともかく平日朝夕の長後急行停車は必要だね

448 :名無し野電車区:2010/10/20(水) 22:27:12 ID:qvhc46kA0
南林間も日中の乗降客が少ないから、
平日の通勤時間を除いて快速急行で良い。

449 :名無し野電車区:2010/10/23(土) 07:33:54 ID:qRsHuPI8O
中央林間のホームの片瀬江ノ島よりで、重量変成来ると音楽なるのは気のせい?

450 :名無し野電車区:2010/10/26(火) 07:19:15 ID:oR5TITP8O
快速急行は最低限でも毎時6本必須。
各駅停車は最低限でも毎時12本は必要

451 :名無し野電車区:2010/10/27(水) 04:08:22 ID:Ir0c/QBa0
そこまで乗る人がいない

452 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 09:00:39 ID:RY32FkxhO
いや、いるだろ。
今の半分の混雑になってちょうどいいぐらいでしょ。

453 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 10:44:00 ID:SW+HbqiuO
江ノ島線は歴史的使命を終えたから廃止でいいよ。


454 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 12:01:49 ID:HJv8y4AgO
長後から綾瀬までの小田急綾瀬線新設希望!

455 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 12:05:12 ID:5cUieg9/0
綾瀬発綾瀬行き「綾瀬急行」誕生ですね

456 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 12:12:37 ID:19eOUpgQP
綾瀬はるか

457 :名無し野電車区:2010/10/28(木) 23:16:45 ID:1ohxmP3h0
だから、綾瀬駅に来るコミュニティバスが「はるか ぜ」なんだよ、マジでw

by綾瀬駅で「はるか」の特急券買った俺

458 :鎌倉市民:2010/10/30(土) 09:56:33 ID:rFl7Uwrp0
女性専用車両をグリーン車に置き換えろクソ急電鉄

459 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 18:34:08 ID:BgofObnCO
前からの疑問なんだけど、マルチポストしてまで女性専用車廃止を訴える人って何?

460 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 18:51:10 ID:hkh3oXiN0
ただのキチガイ

461 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 19:42:03 ID:DM0dLNdnO
上原〜代田間の複々線完成の暁には快急を廃止の上、新湘南急行を新設すべき。
使用車輌は3000形を改良した新5000形を使用。
10両中3両(2,3,5号車)をL/Cカーにした貫通編成とし、湘南急行として運転時のみCシートを使用。

停車駅:新宿・上原・新百合・町田・大野・大和・湘南台・藤沢・江ノ島

462 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 21:24:32 ID:BgofObnCO
駐輪場はスルー?

463 :名無し野電車区:2010/10/31(日) 21:47:45 ID:vCe1zaiOO
綾瀬発綾瀬行MSE特急「はるか」

464 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 02:59:33 ID:PAvleSLTO
1700形と3000形1次車は江ノ島線各停に集中運用せよ!!!!!
多摩線なんかでのんびり走ってんの見るとふざけんな〜!!!!!と叫びたくなる。
ついでに2000形も10連4本、6連5本に組み換え、6連のほうは江ノ島線によこせや!!!!!

465 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 08:25:19 ID:w6TgPYSUO
>>461
ちょっと、中央林間を通過させないでくれます?

466 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 13:40:11 ID:oe/7tRwy0
>>464
1700はいらない子
3000は別にどっちでもいいや

467 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 16:59:08 ID:feQ8pNkGO
シモキタするーはゆるしません。

468 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 17:25:26 ID:ZC+dIclZO
>>464
2両余るから無駄な組み換え。

469 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 18:21:10 ID:feQ8pNkGO
>>464
やるなら
停車駅は

新宿、シモキタ、町田、大和、湘南台、藤沢
かな

代々木上原は江ノ島線側からの需要少ないし

470 :名無し野電車区:2010/11/01(月) 18:33:07 ID:fJu7w5v5O
1700って、ツリカケかと思った。
逝ってくる。

471 :名無し野電車区:2010/11/05(金) 22:51:47 ID:vHZhWFl20
江ノ島線系統でハブられる中央林間・・・
需要ない訳ではないのに

472 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 08:15:44 ID:cePhjhBwO
>>471
でも快速急行停車の必要性は薄いな…
どうせ接続してないんだし

473 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 09:28:09 ID:/kmRYFvO0
>>472
デント急行に接続していようがいまいが、通過すれば確実に暴動モノ。
というか、あの乗降人員を各停でまかなうとなると、東林間と鶴間という
何気に昼間にも需要のある駅で「いつ乗ってもラッシュな小田急」復活。

「町田行き、いつも牛牛!」(車掌の猛烈なドア煽り復活!!)

各停増発が必須になると思うけど、どうよ。
まぁ、俺は中央林間ユーザーだから小田急と東急が競合して、輸送サービスを
さらにアップしてくれれば言うことないんだけど。

474 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 15:29:11 ID:RGljSluUO
相模大野に到着した急行小田原行きからギリギリ乗り継げない急行藤沢行き。
少し前で既に発車している屈辱、たまりません。

475 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 15:37:21 ID:RGljSluUO
>>474
ごめん勘違いした。

476 :名無し野電車区:2010/11/06(土) 20:18:10 ID:k9Fn+la/0
大野始発16分の急行って新宿31発の急行小田原行きの接続便だけど、
もう一本あとの新宿41分発の接続に変えられないのか?
31分発だと29分発の快速急行と2分しか変わらないから新宿-藤沢までの有効本数でほとんど意味ないよな。
平日だと直通があるからまだマシだけど。

477 :鎌倉市民:2010/11/07(日) 18:15:40 ID:VFPSLJps0
快速急行にグリーン車に相当する特別車両2両連結希望

478 :名無し野電車区:2010/11/13(土) 12:45:24 ID:i1WwOR6tO
快速急行
相模大野・大和・湘南台・藤沢

急行
相模大野・中央林間・大和・湘南台・藤沢

これで良いよ。長後()

479 :名無し野電車区:2010/11/14(日) 18:23:45 ID:QzVM6lcA0
で、もって快速急行にはグリーン車に相当する特別車両を連結。

480 :名無し野電車区:2010/11/14(日) 23:41:17 ID:ovMa/0uu0
藤沢で系統分離して大船から武田薬品最寄り駅をへて延長してきた
根岸線と江ノ島方面をドッキングしてしえば本数増やせるんじゃね。


481 :名無し野電車区:2010/11/15(月) 15:06:09 ID:axBax3J4O
いっそのこと、武田薬品丸々車庫にした上で、昼間遊んでる東海道貨物線とドッキングさせるなんてどう?小田急新宿発JR新宿行き「湘南ぐるっとライナー」車両が汚れたら武田薬品もあるし、夜の車内でのもんじゃ焼きやマーライオンも問題なし。

482 :名無し野電車区:2010/11/15(月) 17:47:43 ID:wUGiJ1320
>>480-481のぼく達は武田薬品の跡地に何が建つか知ってる?

483 :名無し野電車区:2010/11/15(月) 22:48:27 ID:HT5PG/pn0
反対派かいw僕ちゃんせいぜいがんばってね

484 :名無し野電車区:2010/11/19(金) 01:53:19 ID:QoFASyHY0
エイズ・パーキンソン病などの難病を無くす薬を開発するため
研究所は必要だよ、坊や。

485 :名無し野電車区:2010/11/19(金) 03:16:07 ID:OQ3NUaZtO
>>481
マーライオンwww

486 :名無し野電車区:2010/11/19(金) 07:52:20 ID:H49SO0tjO
藤沢市は研究都市を目指してるのかな

487 :名無し野電車区:2010/11/19(金) 09:54:18 ID:KsZmgvjc0
>>484
それは建前。本当の研究内容を知らないガキはおねんねしていようねw

488 :名無し野電車区:2010/11/19(金) 11:08:51 ID:N5HnO/jjO
急行になぜ南林間停まるの?ここの最寄り駅だから便利なんだが・・・
噂だと小田急創始者が住んでいたと聞いたが実際どうなのよ

489 :名無し野電車区:2010/11/19(金) 12:55:11 ID:NLdCuKmv0
>>487
書いた本人がどうしようもないガキだということに気づいてないw

490 :名無し野電車区:2010/11/19(金) 15:26:24 ID:ktmAMVaOO
小田急江ノ島線、ホントは江ノ急

491 :名無し野電車区:2010/11/19(金) 17:05:22 ID:4qRl6r8aO
>>482 >>484 >>487
バブ厨乙

492 :名無し野電車区:2010/11/20(土) 07:40:22 ID:NIupg1uiO
鶴間南林間間が短すぎて、じいさんがのると
ツルリン間乗車になる。

493 :名無し野電車区:2010/11/20(土) 08:13:13 ID:vyTURWb4O
>>488
中林に田都が来るまでは南林が大和に次いで栄えてたから自然な成り行きだったわけ
そもそも中林は90年まで急行通過駅だったし

494 :名無し野電車区:2010/11/20(土) 08:35:04 ID:I3gDDQSdP
一部でチロリン村呼ばわりされてたよ 駐輪

495 :名無し野電車区:2010/11/20(土) 09:19:34 ID:wcZrku6s0
>>488
>>493
ホーム10両対応する前はロマ退避もやってたよな。

496 :名無し野電車区:2010/11/20(土) 10:24:59 ID:G67OUOeIO
>>495
南林間駅は、初めから待避線がありませんでしたが、何か?

497 :名無し野電車区:2010/11/20(土) 10:34:11 ID:k5r2H+SZ0
>>496
ゆとり杉

498 :名無し野電車区:2010/11/20(土) 10:44:38 ID:wcZrku6s0
まじめな、話15年前くらいまでは大和が待避線無しで、緩急接続はすべて長後でやってたんだぜ。
南林間はたまに各停のロマ退避を行っていた。

ていうか、現在のホーム見ればも待避線つぶして10両対応化しましたって分かるだろw

499 :名無し野電車区:2010/11/20(土) 12:17:14 ID:EWwIT+AE0
ttp://se-nse-lse-hise-rse.cocolog-nifty.com/blog/images/2008/04/27/lseminamirinkan.jpg

500 :名無し野電車区:2010/11/20(土) 12:57:36 ID:DuvoCT0J0
そういえば、確かに南林間に待避線があったな。上り、下り両方あったかな。
実際に停まってる所は見たことなかったが。

501 :名無し野電車区:2010/11/20(土) 13:05:29 ID:DuvoCT0J0
リロードしたら写真貼られてた。懐かしいなありがとう。

502 :名無し野電車区:2010/11/20(土) 13:34:42 ID:NIupg1uiO
なんで、ロマンスカーが待避してるの?

503 :名無し野電車区:2010/11/20(土) 15:00:38 ID:SkipJ6ZxO
>待避線つぶして10両対応化しましたって分かる
それまで6両ホームで分岐部分まで延長したってことですか?

504 :名無し野電車区:2010/11/20(土) 17:21:17 ID:BFdXsDGx0
>>502
その画像のブログを探してみたw
ttp://se-nse-lse-hise-rse.cocolog-nifty.com/blog/2008/04/post_cd48.html
マリンエクスプレスらしい

505 :名無し野電車区:2010/11/20(土) 21:02:21 ID:S4Lb4lVF0
>>504
大和の仮ホーム、なつかしいね。
思えば、新宿の大改装が終了した後、
しばらく大工事はなかったものの、
この大和の工事以降、複々線だなんだと
また、大工事が続くことになるんだよね。

506 :名無し野電車区:2010/11/21(日) 00:59:50 ID:NeC9JclgO
もともと相対ホームだったのをニ面四線化したのはなにげに英断だった。そんな小田急がなぜ経堂下りをけちったのが解せない。

507 :名無し野電車区:2010/11/21(日) 05:36:21 ID:3DI3f+XUO
>>496(笑)

508 :名無し野電車区:2010/11/21(日) 07:27:45 ID:Y0kbZZXR0
航空地図みると本線より島線のほうがはるかに市街化してるのな
沿線台地はびっしりなのは知ってたけど川越えても東西ともほぼびっしり
なのな
まあ横浜にも近いし相模川の東なんだから当然なんだろうけど

かたや本線は沿線すら駅間に空き地がばっちりあるし海老名すら
川側はばっちりたんぼ

やっぱりあれかね 島線は大和市がメインなくらいで いやここも相鉄が
メインかな  本線は厚木 伊勢原 秦野には死活問題だからな
自治体からの圧力が違うんだろうね  それと乗車距離も平均すると
短いだろうから乗客からの圧力も弱いんだろね

ここは新百合のホームを島線の折り返しに使って多摩線の時間調整は
五月台でやってもらうと

509 :名無し野電車区:2010/11/21(日) 08:45:59 ID:Mn5Ss4WJ0
>>508
藤沢市は?
一応JRがメインでは有るだろうが、南北縦断の距離は圧倒的に長い。

510 :名無し野電車区:2010/11/21(日) 08:55:07 ID:HhC10fj90
>>496
ガキはクソして寝ろ。

511 :名無し野電車区:2010/11/25(木) 09:38:28 ID:Cb28Qbzz0
やっぱり各停8両してほしいね。
あとは少しでも増発あるとうれしいわ。

512 :名無し野電車区:2010/11/28(日) 21:39:28 ID:ncYiM3li0
8両はホーム延長とか藤沢問題とかあるので贅沢はいわんけど優等も含めて増発はしてほしいな。
(特に夕方以降)
あとは適当すぎる大野での接続改善希望。
ここんとこ最近でよかった改正って大和終電と始発増発くらいしか思い当たらない。

513 :名無し野電車区:2010/11/28(日) 23:16:45 ID:bRGoFa9Q0
藤沢駅、ABホームの電車は発車直前まで
両側の扉を開けておき、Cホームの各停から
@ホームの快速急行・急行に階段・改札側迂回なしで
乗り継げるようにしてほしい

514 :名無し野電車区:2010/11/28(日) 23:22:28 ID:65CZ4VpL0
乗客・乗務員が混乱するから却下。

515 :名無し野電車区:2010/11/29(月) 18:33:49 ID:AE+KKGSV0
藤沢で各停を分断するのはダメなのかな。
藤沢2・3番を上り各停
藤沢4番を下り各停
藤沢1番を快急・特急・急行

にすれば平面交差解消で優等を増発できる気がするんだけど
これは以前にもダメっていう意見が出ていたかな…

516 :名無し野電車区:2010/11/29(月) 23:55:22 ID:/eIg3xek0
・全ての番線から上り方面に出れないと、ラッシュ時の上りの本数が維持できなくなる
・深夜の片瀬江ノ島と藤沢の留置で既に限界まで使ってる
から現実的じゃないっていう

優等増発だって今の設備でもできるでしょ。実際に朝は急行10分間隔もあるんだし。

517 :名無し野電車区:2010/11/30(火) 02:18:42 ID:d2Jzin0v0
東海道の鉄橋から坂を下って渡り線(クロッシング)まで動かせないからな・・・
結局、1番以外は有効長が取れないのが原因か。

518 :名無し野電車区:2010/11/30(火) 22:44:47 ID:sW8vaL2I0
一応計画はあるんでしょ。
改札方向にホームを延ばして駅ビル作り直し&橋上駅舎化だったかな。
今もある計画なのか分からないけど。

519 :名無し野電車区:2010/12/01(水) 21:54:49 ID:ZuTpQpx20
そもそも、急行系で10両も必要か?
以前のように、相模大野から6両に減車でいいじゃん
実際、線内急行は6両だし・・・
もう一つ、追い越しが大和じゃ通過駅(特に藤沢市内)の客は
急行の恩恵をほとんど受けられない
通過追い越しでいいから、以前の長後待避に戻した方がいいんじゃね?
急行に乗換える客は、手前の湘南台で待てば済むんだから

520 :名無し野電車区:2010/12/01(水) 21:56:53 ID:rUqoT3pO0
何一つ賛成できない

521 :名無し野電車区:2010/12/01(水) 23:03:26 ID:WR/wMkMf0
通過待避のほうが各停の停車時間も短くてすむもんな。
下りなら各停が長後で快急待避して、六会日大前以遠の各停駅に行く人は
湘南台で続行の各停に乗り換えればいい。

522 :名無し野電車区:2010/12/02(木) 00:32:01 ID:YfRSBACu0
そもそも快速急行・急行が少なすぎるのと、相模大野での接続が悪すぎるのが原因でしょ。
以前の6両急行2本、4両△各停4本、6両町田各停2本の時代の方が使い勝手が良かったのは事実だと思うんだよね。
江ノ島線全ての駅から毎時4本ずつ新宿行きがあったのと同じだから。

今は快急・急行停車駅で毎時3本、通過駅だと2本(乗り換え有り)だからね。

523 :名無し野電車区:2010/12/04(土) 02:25:02 ID:wEvgTIBp0
>>519
まずは1511列車に乘ってからいえ

524 :名無し野電車区:2010/12/04(土) 09:44:17 ID:j1at5bkl0
>>519
3000の10コテ化、4000導入からして分割併合を明かに避けているのは分かるでしょ。
江ノ島線と足柄5駅は10コテ化のメリットがほとんど無いに等しいから困ったもんだ。

525 :名無し野電車区:2010/12/05(日) 00:28:33 ID:CWQhuhsr0
せめて藤沢以北の駅は8両化してくれ

526 :名無し野電車区:2010/12/05(日) 12:07:27 ID:y+ffU+eCO
>>525
まず藤沢をどうするよ?

527 :名無し野電車区:2010/12/05(日) 12:11:26 ID:2pvxCWuHO
藤沢は10連が入れる。

528 :名無し野電車区:2010/12/05(日) 15:39:26 ID:y+ffU+eCO
※ただし1番に限る

529 :名無し野電車区:2010/12/05(日) 17:08:06 ID:GxnWfEnX0
1番下り、2番ロマ専用、3番始発上り各停、4番上りの時代には
10両対応絶対無理だろって思ってたわ。まさか1番だけ長くするとはw

530 :名無し野電車区:2010/12/06(月) 23:04:49 ID:Ir39rU1b0
>>522
近距離の東林間ユーザーだけど同意。
町田に全ての電車が直通するのは便利だった。
どうせ、都内に出るときは田園都市線使うし、町田まで行ければokだった。
▲各停は座れる穴場の電車でもあったな。江ノ島線から町田以遠に行く人は
少なかった。(急行は知らん)

531 :名無し野電車区:2010/12/06(月) 23:26:15 ID:nANqDmPJO
とりあえず長後の地主が死ねばいい

532 :名無し野電車区:2010/12/07(火) 16:37:00 ID:BWZG6UGB0
4連各停はおろか4連急行までぞろぞろ走っていたり、
時刻表に◎マークが付く大野〜藤沢間各停の化け急が多く、
時間ばかりかかっていた30年前から比べれば、全然良くなった気がする。

でも、今の電車性能なら各停も快急ももっとサクサク加減速して、
所要時間短縮できないかなぁ。
今のダイヤはツリカケの4000や1800でも走れるようなまったり感だよね。
スピードアップして車両回転効率を上げれば、コストを上げずに
増発も出来るし・・・ワンマン4連良いから急行を毎時4本、
快急と併せて優等系も各停も10分ヘッドで走れば>>522さんの仰るとおり
相当使えるダイヤになると思う。

長い編成の電車も、中央林間や藤沢だと乗る位置によって歩かされるから、
江ノ島線くらいなら階段のそばで停まるように短くても良いんではとおもう。
(日中はね)

533 :名無し野電車区:2010/12/07(火) 16:50:55 ID:Qi8UeuspO
>>530
東林間は廃止で良いと思うが、相模大野 中央林間 小田急相模原を利用すれば

534 :名無し野電車区:2010/12/07(火) 20:33:16 ID:uUVrnwM20
>>533
江ノ島線に廃止してもいいほど不要な駅はないと思うが。
優等停車の是非は別問題として。
ついでに、東林間は過去に営業休止してる。

535 :名無し野電車区:2010/12/12(日) 22:23:48 ID:c8luWty30
江ノ島線ダイヤ改善は藤沢駅改良が要なんだろうね
全発着線の10連化は出来そうですけど計画はないのかな?

536 :名無し野電車区:2010/12/12(日) 23:30:40 ID:vPJ7jYeO0
お前が計画立案して藤沢市議会にでも提案しろよw

537 :名無し野電車区:2010/12/13(月) 11:13:17 ID:CubDmvcaQ
藤沢駅周辺って、30年間再開発も駅の改装もされてないんでしょ

藤沢市の財政も神奈川ではいい方だし、そろそろ北口は超大規模再開発に打って出ないと、市自体の経済が沈下してしまうとおもう。
JRも小田急も江ノ電も窮屈だし

538 :名無し野電車区:2010/12/13(月) 11:58:14 ID:DFjdRTpAO
>>535
>全発着線の10連化は出来そう
どうやれば出来そうなの?

539 :名無し野電車区:2010/12/13(月) 18:53:05 ID:VWk0Mrc30
藤沢駅を外科手術するか、藤沢市役所を脳外科医に診せるか。

540 :名無し野電車区:2010/12/13(月) 19:32:48 ID:DFjdRTpAO
>>539
藤沢駅を外科手術するとして、どこをどう手術するの?

541 :名無し野電車区:2010/12/13(月) 22:19:15 ID:wVqichkw0
外科医=ドカタ

542 :名無し野電車区:2010/12/13(月) 23:45:54 ID:VKFVEYkB0
駅じたいを直上高架化すれば全ホームで有効長10連化は可能だろうな
まぁ10連対応は北側2本だけで良い気もする。南側1本は片瀬江ノ島〜藤沢折り返し専用にして6連対応ホームにする。
そのほうが乗り換え考えても利便性が良いと思う。

543 :名無し野電車区:2010/12/14(火) 17:39:44 ID:BP0yWDRdO
>>542
南側1本を藤沢−片瀬江ノ島専用にするなら3番4番ホーム出てすぐのポイント廃止して全ホーム10連対応できるけどねw

とにかくラッシュに
北側:急行新宿行き
真中:藤沢始発各駅停車新宿行き
南側:各駅停車相模大野行き
ってな使い方が出来なくなるから現実性がないと思われ。

544 :名無し野電車区:2010/12/14(火) 17:43:18 ID:IB3+RHsG0
小田原みたいに全社一斉にきれいにしちゃえば良いのに。

545 :名無し野電車区:2010/12/14(火) 20:33:27 ID:m7p26s2h0
>>543
無理にそんな使い方させる必要ないじゃん。
上りも6分以上間隔あるんだから各停は十分1線折り返しでも対応できる。

546 :名無し野電車区:2010/12/14(火) 20:47:15 ID:BP0yWDRdO
>>545
平日朝には5分や4分の間隔で上り各停が発車してるぞ。

547 :名無し野電車区:2010/12/14(火) 21:36:24 ID:m7p26s2h0
>>546
4分間隔はないね
5分間隔なら1線だけでも十分対応可能

548 :ガンバレ乙女(泣):2010/12/14(火) 21:49:30 ID:llCji7Yw0
高座渋谷に東海道新幹線の新駅誘致で・・・

549 :名無し野電車区:2010/12/14(火) 22:05:14 ID:DoRaVV9m0
>>544
小田原には自由通路が無かったからね。
通路を新たに造るなら既に高架の東海以外は橋上化しましょうってなった。

550 :名無し野電車区:2010/12/14(火) 22:18:42 ID:AeTpBvU/Q
小田急が糞なだけだよー

先日、京急の横浜から羽田空港直通に乗ったら、少し遅延して京急蒲田に着いたからどうかなっみてたら、12秒でスイッチバックしたw

551 :名無し野電車区:2010/12/14(火) 23:41:48 ID:BP0yWDRdO
>>547
841発各駅停車新宿行きの後が845発各駅停車相模大野行き。

552 :名無し野電車区:2010/12/15(水) 00:11:02 ID:bp4pqgF50
>>551
まぁそれでも1線でも十分対応できるよ

553 :名無し野電車区:2010/12/15(水) 00:15:09 ID:0bUl68V/0
あとは夜に1号線に藤沢止まり10連急行、2号線に下り各停、3号線に藤沢止まりのホームウェイってのもあるし、
何より夜間留置と工事車両留置線の絡みがあるから全て上下に出れないとまずい

554 :名無し野電車区:2010/12/15(水) 00:18:24 ID:0bUl68V/0
まぁ仮に無理やり分離してホームを延ばそうとしたところで、
今の3・4番ホームはそんな土地もスペースも無いから結局延ばせないんだけどな
1・2番ホームは先端が細すぎて両側ホームにしたらかなり危険だろうし

555 :名無し野電車区:2010/12/15(水) 00:32:19 ID:bp4pqgF50
>>553
つーか高架化前提だから入出だけならどの線からも上下すべて到着出発することはできるw
単に今の3号線にあたる位置の線路の有効長を6両にして主に片瀬江ノ島〜藤沢の各停で使うってだけ。

556 :名無し野電車区:2010/12/15(水) 02:27:07 ID:gX2v/Mq7O
高架化で全ホーム10連対応化って、ポイントの位置を変えるってことだよね。
ネックの2号3号間のポイントを西に移すとすると、それに伴って1号2号間のポイントも西に移動させなければならない。
すると片瀬江ノ島方上り線と相模大野方上り線の分岐点もそれに伴って西に移動させなければならないのでは?
そうすると今の線路の真上に高架化するのではなく経路変更が必要になる。
土地の買収が必要になるし、片瀬江ノ島方の高架化もある程度本鵠沼に近い場所まで必要になる。
そう簡単ではないな。

557 :名無し野電車区:2010/12/15(水) 04:06:33 ID:M9+Cw2qO0
>>556
そうだね。大野側の高さに江の島側を合わせて
分岐点を移動させることになるね。

558 :名無し野電車区:2010/12/15(水) 10:50:24 ID:4csheI5+O
乗客数は全然違うけど、この路線、昼間に乗ると近鉄橿原線を思い出す。

優等列車がないと延々各停で行かないといけなかったりする割には特急も走っているし。

559 :ガンバレ乙女(泣):2010/12/15(水) 18:31:05 ID:ENIjdzti0
「えのしま」が少なすぎ、「さがみ」なみに増やしてほしい。

560 :名無し野電車区:2010/12/15(水) 20:10:14 ID:gX2v/Mq7O
せめて土日は毎時1往復欲しいな…

561 :名無し野電車区:2010/12/16(木) 14:38:47 ID:a3Huetf+0
小田急が糞なだけだよー

先日、京急の横浜から羽田空港直通に乗ったら、少し遅延して京急蒲田に着いたからどうかなっみてたら、12秒でスイッチバックしたw


562 : ̄ ̄ ̄ ̄)/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2010/12/16(木) 21:03:23 ID:soi31PD60
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     ,,  、    /    ヾ    ヾ  ヽ-' 、 ,/
  - ''      ヾ  (   ヽ  丶    ! ''  ,, ゝ" |
''"        \/ヽ  ヽ  ヽ _ 'i /    ヽ

563 :名無し野電車区:2010/12/21(火) 04:53:31 ID:TynU8Pat0
交通空白地帯を埋めるのに川崎縦貫鉄道は必要

21世紀は環境の世紀

564 :名無し野電車区:2010/12/21(火) 07:25:53 ID:74hTozRFO
藤沢って駅前の再開発進んでないよね。
たしか北口のビックとさいか屋裏に新しい道路作って商業施設作るって話しも規模縮小だか中止になった。
昔高島屋が出店予定で出来なかったのが痛いね。西武なんかさっさと撤退して高島屋だったらそんなに簡単に撤退しなかったと思う。
しかし小田急百貨店とさいか屋は地元金持ち婆のおかげで健在だね。
あと駅の利用者千葉の柏並なのに駅の作りが小さいよね。JR小田急一体化するか西口作るかしてもおかしくないはず。
小田急線路横の道路も無駄に広いよね?あそこ線路にすればいいのに。


565 :名無し野電車区:2010/12/21(火) 07:33:20 ID:d9G+PSjD0
>>564
藤沢って柏と違って人が集まる駅ではなく、そこから電車に乗って横浜なり東京なり行くための駅だから仕方ない。
駅自体は今でも十分立派じゃない?
朝以外はライナーホームが遊んでるのはどうかと思うけど。

566 :名無し野電車区:2010/12/21(火) 08:19:10 ID:74hTozRFO
>>565
まぁたしかに乗り換えが多いのかな。
それでもデパート2店とファッションビル1店、量販店あって賑わってるけどね。
せめて町田並に人が集まればね。隣に大船、茅ヶ崎、平塚とかそこそこ栄えてるのも原因かな。
駅立派かな?
出入り口に通じる階段2ヶ所しかないのはどうかと。
茅ヶ崎でも3ヶ所あるし大船、辻堂、平塚も階段多い。
まぁ小田急連絡階段で充分なのかな?
せめて意味不明な大船寄りの地下通路直結東口作るとか。
北口は地下と地上とデッキもあるけどあきらかに無駄だよねw

567 :名無し野電車区:2010/12/21(火) 13:42:53 ID:v08wes1v0
藤沢駅南北軸の道路をどうにかしないとこれ以上の商業施設誘致は難しいだろう

568 :名無し野電車区:2010/12/21(火) 18:41:34 ID:74hTozRFO
藤沢は辻堂がこれから栄えるのと湘南台に期待だね。

569 :名無し野電車区:2010/12/24(金) 21:13:21 ID:NmMM8Rt1O
小田急江ノ島線をどうにかして!

570 :名無し野電車区:2010/12/24(金) 21:20:47 ID:qAwwMjGpO
手を尽くしましたがご臨終です。
使える設備は他の複々線や多摩線延伸のために移植します。

571 :名無し野電車区:2010/12/24(金) 21:37:00 ID:nBhYKlU60
>>569
どうして欲しいの?

572 :名無し野電車区:2010/12/25(土) 13:04:07 ID:J+NqIS260
快速急行廃止、線内急行10分おき運行と町田延伸

573 :名無し野電車区:2010/12/25(土) 13:32:00 ID:hjoapeL0O
全種別の本数を倍にしたらちょうどよくなるんじゃない?w

574 :名無し野電車区:2010/12/25(土) 14:29:40 ID:u9d2jTE90
運行経費と設備改良費用を>>573が出してくれると聞いて

575 :名無し野電車区:2010/12/25(土) 20:30:32 ID:0qyp96ihO
>>561

京急と比べたらさすがに可哀想
あれは訓練されすぎw

576 :名無し野電車区:2010/12/25(土) 20:38:55 ID:hjoapeL0O
オバQは対抗して6秒でスイッチバックを開始します。

577 :名無し野電車区:2010/12/25(土) 20:59:48 ID:t+ck19hFO
時間調整で某駅に停車中、「寒いから扉閉めろ」と運転士に文句を言いに行った輩一名。

冬が寒くて何が悪いんだ。
外が寒いと誰かに文句を言うのか。

車内に微かに暖房がある事を有り難く思え。

578 :名無し野電車区:2010/12/25(土) 23:30:46 ID:h7wmqSB90
>>577は家とか職場で暖房をつけないらしいな

579 :名無し野電車区:2010/12/26(日) 19:33:45 ID:gY41AP2zO
>>577
そんなことどうだっていいから、小田急江ノ島線をどうにかしやがれ!!
江ノ島線が糞過ぎて、マジで鬱病になった…

580 :名無し野電車区:2010/12/27(月) 05:54:37 ID:9hsNVtyhO
馬鹿ばっかし

581 :名無し野電車区:2010/12/27(月) 09:12:52 ID:XA1SK1VvO
インテリばっかし

582 :名無し野電車区:2010/12/28(火) 23:34:14 ID:mLu/BLB0O
小田急江ノ島線=糞

583 :名無し野電車区:2010/12/30(木) 09:48:37 ID:QB821oiPO
年末年始も糞ダイヤの小田急江ノ島線をご利用ください。

584 :名無し野電車区:2010/12/30(木) 11:04:32 ID:xdzGIR4t0
結局江ノ島線って環状線の役割なんだよね。
東海道線接続の藤沢、横浜市営地下鉄接続の湘南台、相鉄本線接続の大和、田園都市線接続の中央林間、小田急小田原線接続の相模大野、横浜線接続の町田。
これらを連絡する役目がほとんど。

585 :名無し野電車区:2010/12/30(木) 13:08:04 ID:QB821oiPO
いや、沿線から新宿に通勤するひとも多いだろ。
末端まで沿線にたんぼの一つも残らないぐらい開発され尽くされた路線なんだから、
横浜線の新横浜以西や田園都市の青葉台以西、相鉄いずみ野線よりは人口密度は高い。

586 :名無し野電車区:2010/12/30(木) 18:42:33 ID:kGXAMhBa0
江ノ島線の線路があるところは台地の上だから元々田んぼより畑が中心。
並行する境川の谷戸まで降りれば田んぼあるよ。

587 :名無し野電車区:2010/12/30(木) 20:43:39 ID:QB821oiPO
でも、畑だって沿線には六会付近にしかのこってないじゃん!!

588 :名無し野電車区:2010/12/30(木) 23:04:30 ID:57mypihg0
三林間の辺りにある林って何なの?

589 :名無し野電車区:2010/12/31(金) 09:49:35 ID:bnCP7/55O
林の間にあるから林間都市

590 :名無し野電車区:2010/12/31(金) 14:38:30 ID:GE9cSH67O
書いてあるじゃん!!
「林を守ろう」的な看板が…

591 :名無し野電車区:2011/01/01(土) 10:12:29 ID:mpvzQjq10
林が無くなったら林間じゃなくなるじゃないか

592 :名無し野電車区:2011/01/01(土) 23:36:44 ID:I+omZuM4O
中央林無
うーん…田園都市線の終点駅名には相応しくないなw

中央林間って、田園都市線には相応し過ぎる名前

593 :名無し野電車区:2011/01/01(土) 23:57:14 ID:e3o7lFd20
いつも感じるんだが、東林間から相模大野へ向かう途中、下り線が離れて、上り線は勾配を上り大きく右カーブ。
相模大野駅前でまた下り線が合流してくるこの光景を見てると新疋田敦賀間をのミニ版のような気がしてしょうがない

594 :名無し野電車区:2011/01/02(日) 00:12:20 ID:5qS8iGN/0
約80年前の昭和4年の開業当時から立体化されてたなんて考えた人は凄い。
本数も少ないし大野は駅ではなく信号所だったんだし。

595 :名無し野電車区:2011/01/02(日) 08:39:02 ID:E49iwkhq0
取り敢えず町田〜中央林間がだけでも複々線にできないの?
あと町田は開かず踏み切りは危ないからホーム折返しにして!

596 :名無し野電車区:2011/01/02(日) 13:37:51 ID:TSyRK+9iO
なぜに中央林間??

597 :名無し野電車区:2011/01/02(日) 15:56:50 ID:E49iwkhq0
>>596 俺が使うから・・・

598 :名無し野電車区:2011/01/02(日) 20:13:12 ID:b6KwtBZg0
なんという自己中

599 :名無し野電車区:2011/01/02(日) 23:52:41 ID:ki8Njn+b0
俺も中央林間まで複々線賛成!!

600 :名無し野電車区:2011/01/03(月) 01:29:38 ID:RV8Hc2iL0
>>595
町田1・4番線とも緩急接続で使う時間帯があるからだめだろー
大野〜町田間に渡り線があるけど深夜早朝以外で使うとカオスになりそう。

601 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 15:25:54 ID:KvrrlIu0O
>>600
町田・相模大野から下り方じゃなくて、新百合発着にできないかな。
多摩線や千代直に直接乗り換えられるし。

602 :名無し野電車区:2011/01/04(火) 16:48:06 ID:teBb46ul0
オバ急は相模大野まで複々線にしてあたりまえだな。今度の審議会で指定されて何もおかしくないと思う。
神奈川の鉄道は人口と比べると貧弱だ。オバ級はこんであたりまえ。

603 :名無し野電車区:2011/01/05(水) 19:49:40 ID:u4+jnshM0
>>601
江ノ島線から町田以遠への流動が少ないことを考えると難しいでしょ。
むしろ、各停を町田発着に固定化して、多摩急行を新百合まで急行運転して、
その先本厚木まで各駅に停まるスキップ準急みたいな方がいいかも。
東京9号線は多摩NT方面になってるから、多摩線に直通するのもわかるが
客の流動と全く合ってない。
新百合から激混みの電車に乗り換えるくらいなら、最初から田園都市線に乗るよ。

604 :名無し野電車区:2011/01/07(金) 09:25:09 ID:bNvBMy0j0
海老名住み。
ダイヤ調べて、今朝相模大野から快速急行乗って藤沢まで行こうと思ってたら、
小田原線が微妙に遅れてて結局相模大野で予定してた電車に乗り換えできず。
せめて遅れてる旨アナウンスしろよ! 黙って遅れるのやめてほしい

605 :名無し野電車区:2011/01/07(金) 17:27:46 ID:ruBg8sZm0
相鉄使ったら?

606 :名無し野電車区:2011/01/07(金) 23:46:42 ID:5n96NZ9X0
鵠沼海岸から、藤沢始発の快速急行に接続する各停に乗車

定刻より少し遅れて各停が到着、発車。遅れている旨は放送無し。

「まもなく藤沢です。快速急行新宿行きはお乗換えです」

駅に着き、各停のドアが開いた瞬間に快速急行のドアが閉まる

乗り換えようとしていた客が怒って改札口の駅員に人だかり

本当にあった話し

607 :名無し野電車区:2011/01/08(土) 11:49:54 ID:A94CkxB80
第三セクター片瀬線か?

608 :名無し野電車区:2011/01/08(土) 12:46:17 ID:ewSE/6BF0
>>604
相模線使ったら?

609 :名無し野電車区:2011/01/08(土) 13:44:32 ID:JkCMND/B0
こうすれば解決
日中の急行を廃止 代わりに快速急行を1時間に6本とする
各駅停車を1時間に6本ほど運転 大和で快速急行に接続させる
休日の急行を全廃 代わりに全て快速急行とする

610 :名無し野電車区:2011/01/08(土) 20:33:06 ID:8aYzLNfq0
こうすれば解決
藤沢駅で快速急行と接続する各停は
上り下りとも、ABホーム発着とする
下り各停到着→快速急行着→下り各停をすぐ発車させる
(快速急行の扉が開いた直後に、「各停扉閉まります」のアナウンス
この間、上り各停は本線待機)
→入れ替わりに上り各停入線、Aホーム側の扉を先に開ける
→こちらも快速急行をすぐ発車させる→上り各停発車

でも、江ノ島方面からの上り本線から
ABホームへは確か・・・入れたよね?

611 :名無し野電車区:2011/01/08(土) 22:25:09 ID:vGG7EtRt0
下り・上り4本とも1駅3本に発着可能。

612 :名無し野電車区:2011/01/09(日) 12:32:13 ID:DaNh9kmN0
こうすれば解決
江ノ島線線内は、ロマンスカー1本/hと各停10本/h(1本/6分)だけにする。
藤沢で系統分離し、直通はロマンスカーのみ。

てか、2面4線だった駅を2面2線対向ホームに改悪するとか、
小田急は江ノ島線を捨てているw

613 :名無し野電車区:2011/01/09(日) 15:04:08 ID:4hRqZNIO0
待避設備が大和に移っただけだろ

614 :名無し野電車区:2011/01/09(日) 18:00:27 ID:O8qJAwe/0
沿線で米屋を営む者ですが オタクが気持ち悪いです

615 :名無し野電車区:2011/01/09(日) 18:58:10 ID:6q0oije40
>>614
幼姦屋?

616 :名無し野電車区:2011/01/09(日) 20:25:13 ID:KKudCicC0
>>615
きもい。

617 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 00:11:39 ID:hqWIeene0
とにかく藤沢は残り2本も10連化が先決問題では。

618 :名無し野電車区:2011/01/10(月) 16:45:54 ID:SSAS+W/10
何度も言うけど、藤沢に関しては改札口側にホームを延ばす計画が一応ある。
今ある駅ビルはかなり簡易な作りだから工事は容易だけど、その後どうするかは全く未定。

それより今重要なのは相模大野での接続改善と、夕方以降の急行系増発でしょ。
特に後者な。日中より少ないとか有り得んよ。

619 :名無し野電車区:2011/01/11(火) 09:46:43 ID:l0PHU+p/0
今日も遅れてる。

藤沢で乗り換える予定だった東海道線に乗れず、次の電車まで10分待ち。
遅れてるなら、せめて藤沢に到着する時くらいサクッと停車すればいいのに。
いつもフニャフニャのんびり停車するからイライラする。

620 :名無し野電車区:2011/01/11(火) 10:01:43 ID:k7TTO/Iv0
櫛型ホームの駅には高速進入できないから仕方ない。

621 :名無し野電車区:2011/01/11(火) 11:30:20 ID:3Wk15dSi0
藤沢片瀬江ノ島間を経営分離して江ノ電に移管。朝のラッシュ時の一部を除いて
藤沢片瀬江ノ島間の折り返し運用とする。藤沢駅の4番ホームはその専用ホームへ。
小田急は藤沢新宿間の運用に専念。これで江ノ島線は発展する。

622 :名無し野電車区:2011/01/11(火) 13:11:18 ID:JQ7pO+5N0
江ノ電に移管する必要性がねーよw

623 :名無し野電車区:2011/01/11(火) 13:41:18 ID:rtwNPbkV0
>>612
各駅停車毎時10本って相模大野・町田での折り返しはどうするんだよ。
毎時10本も跨げるほど小田原線は空いていないだろ。
それから南林間は10両対応に改良したんだよ。
2面4線のままだったら急行通過だぞ。

>>619
藤沢駅は線路が行き止まりだから早目に減速しないといけない。
間違っても絶対オーバーラン(行き止まりに衝突)しないようにね。

>>621
赤字じゃないし、小田急にとって経営分離する利点はない。
藤沢以北の問題の原因は各停駅のホーム長と相模大野・町田折り返しの平面交差にあるので、藤沢以南を系統分離しても意味はない。
小田原線の都合で直通列車の大幅増発はできないから、藤沢の10両ホームを増やしても利点はない。
藤沢10両ホーム増加が意味を持つのは藤沢以北全各停駅10両対応化か、代々木上原−相模大野の複々線化が成されてからだ。

624 :名無し野電車区:2011/01/11(火) 22:39:00 ID:tB6jC2lw0
>>621>>622 江ノ電百貨店とバータすればよかったのにな。

625 :名無し野電車区:2011/01/13(木) 01:43:45 ID:tI0yK1lC0
>>601
新百合ヶ丘で多摩線ホーム発着でもいいならダイヤいじってできそうだ。
でも多摩線ホームじゃあまり意味ない。
多摩急行は快速急行とセットにすべきじゃないと思う。夕方を中心に新百合ヶ丘-町田間でなぜか急行より混雑がひどい。
いっそのこと日中の千代田線直通のE運用は急行小田原行にすればいいと思うのだが。S運用は急行相模大野行で。

626 :名無し野電車区:2011/01/14(金) 01:03:05 ID:bAWCBmbm0
相模大野−町田を早期複々線化。町田に10両対応引き上げ線2本建設。
金はかかるが、次の一手。

627 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 12:15:02 ID:R7l044zW0
相模大野−町田を複々線化し、町田駅にもう1フロア島式1面2線のホームを設置して藤沢・小田原方面折り返し用にする。
江ノ島線内列車と●急行を全て町田発着にし、平面交差で本線をまたぐことなく折り返す。

628 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 12:15:53 ID:/vK6ZpN+0
百貨店の売り上げ減収分を>>627が補償してくれるんですね、わかります

629 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 12:35:22 ID:IQSfqR5x0
江ノ島線各停は全列車相模大野折り返しで十分。

630 :名無し野電車区:2011/01/15(土) 19:00:28 ID:Rw2j9YKaO
>>628
駅名を「町田小田急百貨店」に変えて客呼び込もうよ。

631 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 00:43:41 ID:5FYK0F260
>>629
折り返し切れないから町田発着と相模大野発着が混じってるんだろ。

632 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 01:28:22 ID:TatR1UAQ0
旧検車区の上に高架線を新設し橋上駅舎上の3階に江ノ島線各停専用ホームを。
地下の方が乗り換えに便利か。

633 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 01:43:49 ID:tMCuARyx0
夜の各停混みすぎだから、各停も10両化してほしい。急行停車駅は全車両の扉が開き
各停のみ停車する駅は、前6両だけ扉が開くことにすればなんとか運行できるだろう

634 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 01:59:52 ID:hOCrUPuR0
6両で十分すぎる

635 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 02:05:54 ID:TatR1UAQ0
6両で良いが本数が少ない。
他線が本数が多いのに乗り換え駅で待たされ過ぎ。

636 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 03:02:16 ID:QF0V/00QO
>>631
いっそのこと折り返し線が2本ある新百合ヶ丘まで行けば
直接多摩急行や区間準急に乗り換えられる。

637 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 06:36:01 ID:jMkpssBu0
>>633-635
本数増がいいいけど混んでいるのと空いている差が大きい。
新宿からの急行を2本受けるのは混む。
中央林間で田園都市の急行を受けるやつも混む。
それらが合わさると地獄になる。

夕方・夜間って昼間と本数あまり変わらないんだよな。

638 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 13:43:36 ID:5FYK0F260
>>636
留置線2本あるといっても多摩線ホームからじゃないと進入できない。
つまり4番ホーム到着で3番ホーム発車に限定される。
よって町田方面→多摩線は都合がよくなるが新宿方面には階段乗換となって役に立たない。
結局現状でおk

藤沢快急に接続する急行を新宿発着にすれば問題解決だが多摩急行が宙に浮いてしまうんだよな。
「はこね」スジの直後かつ急行の直前で走らせたら,以前のような空気輸送もちょっとはマシになり、アクシデントによる直通中止時にも影響がそんなにでないと思うんだがな。
下り新宿発だとこんな感じ↓
40はこね 箱根湯本
--多急 唐木田
41急行 小田原
ただしこれだと区準の役割が必要なくなるから停車駅変更して違う役割当てる必要があるね。

639 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 14:12:01 ID:ArSykLZ30
江ノ島線輸送力増強対策案
6両で行くなら本数増としたい
この場合は
1.町田⇔大野間の複々線化
2.両駅間で内側線と外側線を入れ替えて町田入れ替え時
 の本線支障を無くす
増結対策をするなら
1.藤沢駅の全面改築と急行通過駅のホーム延長
2.町田折返線の延長
上記2案を併合すると最強対策
もう一つ
新百合丘延長案
この場合は鶴川下りに通過線設置が必要になりそう

640 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 14:17:03 ID:AQC0WJ/T0
新宿発快急続行の急行を多摩急行に置き換える。
代々木上原で同時到着にして相互乗り換えが可能にする。
多摩急行を新宿発にして相模大野で快速急行の待ち合わせをして、
相模大野始発の急行を延長する形にする。
上りも急行相模大野行を延長すれば多摩急行のスジに入れられる。


641 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 14:40:33 ID:qUrDPeEd0
>>640
>新宿発快急続行の急行を多摩急行に置き換える。
それだと、多摩急行に乗って町田方面を目指したとき、新百合での接続列車が各停になっちゃうな。

642 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 14:43:20 ID:ArSykLZ30
都内複々線化で立ち退いた人々の代替地の多くは多摩線沿線にあり
その際に新宿・千代田線への利便性の向上を約束している
また、地下鉄9号線は多摩NTり利便性の向上が盛られている
その意味で地下直急行が設定されているようなので
多摩急の新宿振替は期待できない
遊園⇔新百合間の複々線化ができたなら両方向への直通運転は
頻繁に行えるとおもいますが

643 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 15:36:56 ID:AQC0WJ/T0
多摩急行を廃止するわけではない。


644 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 16:01:05 ID:ArSykLZ30
複々線完成後は藤沢快急は3本/時に増えそうです
小田原快急を廃止して振替になるみたいですよ

645 :名無し野電車区:2011/01/16(日) 18:40:02 ID:uT1xiKO00
江ノ島線快速急行は湘南急行に戻すべき。

646 :名無し野電車区:2011/01/20(木) 20:37:02 ID:oHG9DVIA0
藤沢〜片瀬江ノ島は467の地下を走って藤沢のスイッチバックを解消。
江ノ電は代わりに本鵠沼経由の小田急旧線を走ってもらう。

647 :名無し野電車区:2011/01/20(木) 21:12:11 ID:NBsavMY1Q
鵠沼海岸の乗降者数は江ノ電にはさばけない

648 :名無し野電車区:2011/01/20(木) 21:42:01 ID:Vc5ctKYs0
馬鹿な発想に本気で答えるなよ。

649 :名無し野電車区:2011/01/21(金) 06:28:39 ID:Ov6UCA+g0
江ノ島線を相模大野から国道16号沿いで別線で北伸


650 :名無し野電車区:2011/01/21(金) 15:07:04 ID:n4pY9iCrO
ダイヤ乱れると新宿直通優等がなくなっちゃうのは困り物だね。

651 :名無し野電車区:2011/01/21(金) 15:08:10 ID:n4pY9iCrO
訂正。
新宿直通優等どころか優等がなくなっちゃうね。

652 :名無し野電車区:2011/01/21(金) 15:11:13 ID:ibo2IImC0
車内が寒いよ寒いよ寒いよ!


653 :名無し野電車区:2011/01/21(金) 22:22:33 ID:3Of0T8WA0
大野折り返し急行や快速急行を運転しないのは、
折り返しで新宿側本線を塞ぐ時間を短くするため。

654 :名無し野電車区:2011/01/22(土) 12:56:25 ID:w71ivJKD0
>>650>>651
ダイヤ乱れで所要時間がかかるので、新宿方面へは振替輸送を利用して、
湘南新宿ラインや田園都市線+山手線をご利用ください。
きっぷ・定期券なら追加運賃は要りません。Suica・PASMOはきっぷに引き換えてね。

運転間隔がいびつになるので、各駅停車で我慢してね。
町田までの所要時間は10分程度しか変わりませんので。

ってとこだろ。

655 :名無し野電車区:2011/01/24(月) 20:49:23 ID:S0zSXBEaO
小田急江ノ島線をどうにかしろ!

656 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 00:22:52 ID:wh5ELYwO0
どうして貰いたいのか具体的に書けや。

657 :名無し野電車区:2011/01/25(火) 13:00:04 ID:2NdF4si8O
>>1の不満がなくなるまで

658 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 21:32:20 ID:LeOZLgEUO
中央林間藤沢方面ホーム下り階段あたりの狭さはどうにかなんないの?

659 :名無し野電車区:2011/01/26(水) 21:55:17 ID:1rBawHoh0
>>658
お前の心より広いと思うけどな。

660 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 00:09:31 ID:+uF8CkwDO
>>659
お前の心より広いと思うけどな。

661 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 09:51:46 ID:sTsYVR9v0
>>660
お前のry

662 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 10:09:57 ID:Dj1tc0KN0
オバQダイヤの不思議
江ノ島線、小田原線の相模大野以南は
昼間より夜間の方が本数少ない
これ、どういうこと?
なぜラッシュ時に急行減らすの?

663 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 18:48:21 ID:8yytAYiT0
帰宅客のために決まってるやん
沿線客は、必ずしも急行の止まる駅に住んでたり
勤めてたりするわけじゃないねん
急行ばっかりなら、そら苦情が来てまうわな
かといって、急行から各駅に変更すれば
車両の回転が悪くなるから、どうしても運行回数
減るのは避けられんし・・・
そうそう、入庫の関係もあるわな

664 :名無し野電車区:2011/01/27(木) 18:53:07 ID:dPIFcMblO
相模大野から先は唐木田目指して延伸。多摩線と直通運転せよ!

665 :名無し野電車区:2011/01/28(金) 19:55:48 ID:kRn6CXP70
各駅停車:新百合ヶ丘〜藤沢:毎時6本:6両編成
快速急行:新宿〜藤沢:毎時2本:10両編成
急行:綾瀬〜藤沢(唐木田経由):毎時2本:10両編成
各駅停車:藤沢〜片瀬江ノ島:毎時6本:6両編成

666 :名無し野電車区:2011/01/28(金) 22:15:28 ID:NR9s2ZU10
>>665
>急行:綾瀬〜藤沢(唐木田経由)

綾瀬市から唐木田回って藤沢ってどんなルートだ?って考えてしまったw

667 :名無し野電車区:2011/01/29(土) 22:50:39 ID:2bGOr04Y0
多摩センターまでは多摩急行の役割
そこからは江ノ島線内急行の役割

668 :名無し野電車区:2011/01/29(土) 23:02:14 ID:nP20k41gO
町田に多摩都市モノレールなんか延伸するより多摩線を唐木田から大野まで建設すべき

669 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 08:41:00 ID:Kr+vobio0
そして京王に流出ですね、わかります

670 :名無し野電車区:2011/01/30(日) 21:09:42 ID:pxkpIp320
>>658 小田急は、おとなしく降参して東急田園都市線の南侵 相武台経由、海老名乗りいれを許せば解消します。

671 :名無し野電車区:2011/02/02(水) 09:27:31 ID:scI0OiuaO
AGE

672 :名無し野電車区:2011/02/02(水) 10:55:09 ID:8V5VJir7P
自殺 勘弁して

673 :名無し野電車区:2011/02/05(土) 13:39:49 ID:chLEVLba0
>>664-668
多摩線は唐木田〜上溝の公式計画があるため×

674 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 14:58:41 ID:C2HHA1St0
善行とか六会とか藤沢本町から藤沢に出てきて急行始発に乗るのはキセル行為です。
ちゃんと藤沢からの定期・切符を買ってください。毎朝ウザイです。





675 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 15:44:36 ID:mK/AHI7W0
>>674
善行なのに名前負けしていますね。

676 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 17:15:56 ID:hhaP8DsBO
>>674
その原因は小田急が糞ダイヤを組むから。
まともなダイヤを組めば、不正は半減する


全てはオバQが悪

677 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 17:17:36 ID:xwuygUzX0
>>674
その原因は小田急が糞ダイヤを組むから。
まともなダイヤを組めば、不正は半減する


全てはオバQが悪

678 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 17:28:54 ID:l3G/xCIQ0
>>674
定期なら善行も藤沢も値段変わらないので、善行駅からの利用でも普通は藤沢からの定期買うよ。
六会日大前から藤沢まで出て、始発に乗るなんて時間的に無駄すぎるので、やってる人聞いた事無い。


679 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 17:32:30 ID:EYcgvOB00
わざわざ藤沢で折り返さないよ。
湘南台乗り換えだよ。
昔と違って化け急が無くなったのが痛いけど、
複々線化で並行ダイヤを解消した分助かってる。

680 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 18:51:24 ID:aHs4cYWi0
休日ダイヤの18:47藤沢発の6両急行
なぜ、4番線からの発車なんだ。
鉄おたの俺が乗り間違えたぞw
他にも車両内に3人が同じ間違えを

681 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 20:35:14 ID:YYVYFmlM0
何故って6両急行は全部そうだろ
ホームの案内板(LEDじゃなくて番線と○○方面のやつ)にも書いてあるし

682 :名無し野電車区:2011/02/06(日) 21:00:55 ID:tZ8lpzrj0
ホーム10両対応前は
1番江ノ島方面各停・急行
2番ロマンスカー専用(一部江ノ島方面各停)
3番藤沢折り返し新宿方面各停
4番江ノ島始発新宿方面急行・各停
だったのよね。

683 :名無し野電車区:2011/02/07(月) 19:10:28 ID:x77DtqggO
6両急行は3番と4番の両開きのときもあるよ

684 :名無し野電車区:2011/02/07(月) 23:17:29 ID:x77DtqggO
3と2の間違い

685 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 00:25:47 ID:EWxw0T2T0
2番3番だけでも10両対応にすれば問題解決になる。

686 :名無し野電車区:2011/02/08(火) 00:47:11 ID:/7IfAbFe0
それはできないという話しが何度も出てるというのに

687 :名無し野電車区:2011/02/10(木) 22:57:25 ID:+XaVL6XVO
小田急不買運動

688 :名無し野電車区:2011/02/11(金) 19:00:14 ID:Zx4LTNDtO
中央林間の階段狭すぎ。というか狭くてもいいから各ホームにあと一本ほしい。

689 :名無し野電車区:2011/02/11(金) 19:09:46 ID:M4+dZUFU0
階段広くして他社線に客の流出が増えても困るでしょうか?

690 :名無し野電車区:2011/02/11(金) 19:24:00 ID:CAdruKyTO
ならば上りホーム中央の階段を無くして跨線橋を昇らせるだけにすれば流出防止にw

691 :名無し野電車区:2011/02/11(金) 20:29:30 ID:9dbfUYOY0
しかし早朝の上りは、中央林間で7割くらい降りちゃうな。

初電にのっても相模大野で強制的に降ろされて以降代々木上原まで座れないような小田急と、
中央林間から確実に急行に座って渋谷・大手町まで行ける田園都市線とじゃ比較にもならないんだろうけど。
せめて5時台を1本化け急にするなりして、新宿まで一本で行ける電車が欲しいところ。つーか以前はあったのにね。

692 :名無し野電車区:2011/02/11(金) 20:51:21 ID:3VD9/SEx0
弱小京王救出という名目で渋谷への足を五島にちょん切られた小田急

693 :名無し野電車区:2011/02/11(金) 23:35:22 ID:nkWYyelV0
>>691
大和始発だと田都の始発にギリギリ間に合わないというもどかしさ。

694 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 06:23:26 ID:lJnhw0cM0
他社線の急行との接続を悪くするダイヤとか、経営戦略上の工夫の余地はいろいろあるでしょう?

695 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 08:46:26 ID:JkXutjqi0
とは言っても東急も中央林間発の準急は1本しか出してないし、ほとんど長津田始発にしてるんだよね。
長津田始発準急が多いことは横浜線民にとって魅力的。
つまり東急が優先的に対策をとっているのは、横浜線民の町田での小田急乗り換えを抑制することでしょう。
江ノ島線民に対しては、良ければ長津田で一旦降りて、準急の列に並んでぐらいの気持ちでしょうね。


696 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 09:36:17 ID:+Y7vmqco0
俺なら長津田でいったん降りて準急に乗り換えるならずっと座っていくな。
長津田での座席争奪戦は避けたい。

697 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 09:38:52 ID:lJnhw0cM0
ずっと座っていれば曳舟からは南栗橋行急行に変身する?

698 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 11:07:52 ID:EBNXvnfZ0
長津田での座席争奪戦は
江ノ島線乗換を含む中央林間利用者の他に
長津田駅住民・横浜線・こどもの国線・中央林間〜長津田の間の駅の住民
が加わって構成される。

最近では長津田での座席争奪戦で、
都立日比谷高校の生徒が前3人並んで座っていたらそれで終わる人がいるからな。

699 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 11:22:49 ID:IWGfCoCxO
>>695
長津田始発が多いのは単に車庫が長津田だからだろう。

中央林間から座れるには座れるが、70分も座りっぱなしなのはこれはこれで辛い。50050の初期車なんかだとなおさら。

700 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 11:30:31 ID:lJnhw0cM0
>>699
>中央林間から座れるには座れるが、70分も座りっぱなしなのはこれはこれで辛い。

なるほど。グリーン車を作れば儲かりそうだな?


701 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 11:56:06 ID:3d+P0fz1O
東急は混みすぎで不動産の価値が下がる方が問題にしてる。

田園都市+半蔵門線で大手町の定期を京浜東北に乗り換えると東急から東急系ホテルの宿泊券が貰えるぐらい

青葉台駅にもロマンスーの宣伝ポスターが這ってある。
美しが丘の開発も小田急との共同開発。
この二者の関係はライバルではなく、お互いに沿線価値を高める関係。

702 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 12:18:35 ID:U+MeYpRF0
田園都市線が複々線なら座席指定列車とか走らせてたと思うけどねえ

703 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 12:48:00 ID:PhIDXnW20
さすがに政治力で渋谷経由で複々線伸ばさない限り田園都市線の抜本的な改善は難しいだろうな
TXの東京延伸に合わせて渋谷経由で引っ張るなんて荒業ができればよいが

704 :名無し野電車区:2011/02/12(土) 16:01:05 ID:iwIr2mqz0
>>701
それならばもう少し小田急は新宿直通列車を増やした方が、両方の得になりそうなもんだけどね
朝ラッシュ時は難しいかもしれないけど、早朝上りとか夕〜深夜の下りラッシュ時とかは増やす余地あるだろうに

705 :名無し野電車区:2011/02/13(日) 06:57:39 ID:xSQCxwDk0
こんな感じだろ?
●小田急本線
新宿ー小田原(ー箱根湯本)
●小田急多摩線
(綾瀬ー)代々木上原ー唐木田
●小田急江ノ島線(支線)
(町田ー)相模大野ー片瀬江ノ島

706 :名無し野電車区:2011/02/13(日) 07:33:44 ID:jMKhXUZRO
多摩急行と入れ替えて、快速急行は千代田線直通にすべき

『表参道へ○分!、赤坂へ○分!、亀有へ○分!』って宣伝したほうがいい

707 :名無し野電車区:2011/02/13(日) 08:18:55 ID:xSQCxwDk0
>>706
>多摩急行と入れ替えて、快速急行は千代田線直通にすべき

入れ替えでなくて、両方とも千代田線直通でOK?
そもそも小田急は地下鉄への乗り入れ電車の本数が少なすぎる。田園都市線は全電車が乗り入れているぞ。

708 :名無し野電車区:2011/02/13(日) 13:07:16 ID:C88qlXBN0
渋谷は田園都市線の起点であり半蔵門線の起点でもあるんだし
1面2線なんだから当たり前だろ

709 :名無し野電車区:2011/02/13(日) 18:30:08 ID:FqKC5wuqO
入れ替えるは必要ありません
多摩急行・急行停車駅から経堂と成城学園前を除けば済む話だな

710 :名無し野電車区:2011/02/14(月) 10:51:05 ID:xX34lGuiO
>>707
田園都市線は乗り入れない方が難しいw

711 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 12:46:33 ID:RnSrfskR0
>>695
準急が中央林間からほとんど出ないのは、

江ノ島線からのさらなる流入増加の防止

この理由だよ。
だから、ライバル関係になるその他時間帯は中央林間発着だし。

712 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 20:11:37 ID:bPlJM2/60
時差通勤なら中央林間から急行利用で快適でしょうね?

713 :名無し野電車区:2011/02/15(火) 22:14:42 ID:q/f+hGOw0
そうね

つーか小田急の場合は時差通勤しても混んでるからなぁ
上り初電でも座れないどころか結構混むし

714 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 08:19:07 ID:oLIpGyeD0
>>713
上り初電で大野で急行に乗り換えて新宿まで立ちっぱなしなんてザラだもんね。
それなら、並ばなくても座れる田園都市線急行に乗るよ。

715 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 18:06:04 ID:RCbKoEp20
距離が長い分、時間帯ずらしてもあまり意味が無いんだよな。
新宿着のラッシュを避けたつもりが町田辺りの出勤時間に重なったり・・・

716 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 21:28:36 ID:0iM7JdQq0
田園都市線が相武台経由で宮ヶ瀬方面まで延伸になると中央林間からでは着席できなくなるよね?

717 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 21:35:00 ID:VZCfFpXJO
uzeeeeeeeeeeeeeeee

718 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 21:38:19 ID:tdNe9VAHO
>>716
でもそれなら小田原方面の客が田園都市線に流れるので、相模大野から新宿方面の列車が混雑緩和されて江ノ島線民にとってウマーになる。

719 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 22:44:55 ID:4CzFiRRS0
田都って確かにちょっと長さ足りない、中途半端な所で止まってるよね。
海老名辺りまで来てればね、急行より上があったかもしれないし。

720 :名無し野電車区:2011/02/16(水) 22:51:09 ID:dGsufiRx0
江ノ島線民とすれば延伸反対。
着席>混雑緩和
着席できれば立客のことなんぞどうでもいい。

721 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 00:38:22 ID:KH2kNMqU0
そこはむしろ小田急に本数の底上げを期待したほうが建設的だろ
まずはとにかく新宿直通を、初電から終電まで全ての時間帯で増やせと

722 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 07:19:55 ID:eCdeGwX+O
田都相武台方面延伸は公式には存在したことはない(ネタとしてはよくでてくるが…)

公式に存在した構想は
・中央林間で小田急江ノ島線藤沢方面直通
・長津田で横浜線直通

ただ、どっちも50年前の話し

当初は片瀬江ノ島〜会津若松で特急を走らせるつもりだったとか

723 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 09:12:58 ID:Y/zS2EQL0
小田急小田原線、江ノ島線と相鉄に囲まれた三角地帯は、
相模原台地上で比較的土地がフラットだったから
戦前のうちに軍事施設が多く建設され市街化された。
よって東急が延伸しようとした頃には
地価は現多摩田園都市より三角地帯の方がはるかに高かったはず。
東急が三角地帯に入ってこなかったのは尤もだ。

724 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 17:36:54 ID:IKutSd6V0
>>723
市街地化されたのは昭和40年代になってから。
昭和30年代は相模大野以西は車内で喫煙OKだったってさ。

725 :名無し野電車区:2011/02/17(木) 17:57:44 ID:D/KLbmbB0
江ノ島線に近い辺りは平坦だけど相武台前-さがみ野のラインは目久尻川やその支流の谷あいがあるからそれほど平坦とは言えんなぁ。
座間市もそれで東西に分断されていたようなものだもの。

726 :名無し野電車区:2011/02/18(金) 21:28:44 ID:o6LI0gc3O
江ノ島線は直線多いんだしもっと飛ばせねえかなぁ

727 :名無し野電車区:2011/02/18(金) 22:19:28 ID:gQ1cXyMO0
有料特急がある私鉄は総じて特急券不要種別をダラダラと走らせている。
京急みたく夕刻の下りのみ整理券要のライナーがあるとか特殊なケースは除く。

728 :名無し野電車区:2011/02/18(金) 22:34:25 ID:5z6YOZkX0
京急信者うぜえええええええええ

729 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 09:19:33 ID:C/TLAGmF0
藤沢をはじめとする周辺の工場などの事業所勤務ならともかく、都心通勤の人は江ノ島線沿線よりも他にもっと便利でお得な住宅地が存在する気がしませんか?

730 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 10:57:28 ID:LYS96bTLO
きっと、藤沢市南部は圧倒的に気候や住環境が良くて住みやすいからがんばって通勤するんだよ

731 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 11:41:03 ID:acJTQLz60
通勤の利便性だけでいったらそうかも知れないけど、住環境の決定要因って
別の要素もあると思うよ。週末はチャリにボード載せてサーフィンとか(そんな奴イネーか)

>>730
煽りのつもりだろうけど、マジであの辺は横浜・小田原より気温が1〜2度高いよ。
しかし、長後まで来ると途端に下がるw

732 :名無し野電車区:2011/02/19(土) 21:46:29.65 ID:hju6iVx90
鎌倉〜茅ヶ崎あたりは横にボード載せるキャリアが付いたチャリや原付も多いよ
近場なら家からウェットスーツ着て出ていったりね

733 :名無し野電車区:2011/02/20(日) 07:54:55.66 ID:Tusj/I9A0
サーファーグループの縄張りがあって、よそ者が気軽に出て行くと恐い目に遭うという話あるの?

734 :名無し野電車区:2011/02/20(日) 08:15:54.70 ID:k3nbVMYB0
>>729
うちの親は藤沢の社宅から大手町の会社に普通に東海道線で通っとったよ。

735 :名無し野電車区:2011/02/20(日) 08:31:24.15 ID:FpkSmdyKO
>>733
サーファーも大半は感じいい人だと思うよ
スポーツマン的で

736 :名無し野電車区:2011/02/20(日) 15:50:39.63 ID:Ftsrhv280
夏になると、早朝サーフィンを楽しんで、家でシャワー浴びて都心に出勤する
サラリーマンもいるよね。

>>729
東海道線や田園都市線を直接使えるエリアならともかく、江ノ島線での
アプローチが必要な駅ならその気持ちなんとなくわかる。

737 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 15:34:38.47 ID:d6D+RIca0
小田急江ノ島線死ねーーーーーー!!

738 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 17:39:00.24 ID:2cMmFnPQ0
中央林間と藤沢〜片瀬江ノ島間住まい以外は理解できないでFA

739 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 21:00:47.01 ID:fIgyOAga0
湘南台や大和も悪くない

740 :名無し野電車区:2011/02/21(月) 21:14:48.57 ID:/RmgMIN50
東林間も悪くないぞ。
町田まで120円で行けるし。

741 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 04:03:59.68 ID:oim0jsuDO
長後も悪くないぞ





都会の空気を忘れられる




742 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 10:40:45.48 ID:gDQP9DvnO
さぁ最後まで名前の挙がらない駅は何処でしょうか?
ちなみに俺は鶴間も悪くないぞ!と言っておこう。

743 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 11:05:39.92 ID:VM8Rp1ac0
鶴間と南林間の間を髪の毛がないが利用すると、鶴林間と言われるらしい。

現在出てるのは、
片瀬江ノ島、鵠沼海岸、本鵠沼、藤沢、湘南台、長後、大和、鶴間、中央林間、東林間かな。

南林間も悪くはないと思う?

744 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 11:07:22.31 ID:VM8Rp1ac0
最後の?は誤プッシュ。
スマン

745 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 16:26:14.62 ID:yHO6u+jb0
駅前にクルマで乗り入れできないし、無料で止め放題、有料の駅前駐輪場も無い貴重な存在。
長後以上に旧東海道「藤沢宿」の古い街並みと地形的制約に縛られ再開発の目処すらない。


藤沢本町も悪くない。

746 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 20:05:12.76 ID:rswWoa190
家賃が高い中央林間には異国情緒はないのだが、隣の南林間へ行くとガラッと変わって異国情緒満載である。
1駅違いで、この違いはなかなか味わえないのではないのかな。

747 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 20:53:07.35 ID:8Df1qx8S0
実際見た感じだけど外国人の割合が多いよ。

748 :名無し野電車区:2011/02/22(火) 21:34:12.81 ID:qKD/o4kc0
>>910
>TXは儲けた分、

先ずは債務の弁済

749 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 07:10:52.73 ID:fqJ6rI2a0
高座渋谷は悪いぞ

750 :名無し野電車区:2011/02/23(水) 09:15:49.08 ID:phPxpnAn0
>>746
反対側のおとなり東林間も落ち着いてるから、
余計に南林間が際立って見える。

>>749
激しく同意。

751 :名無し野電車区:2011/02/24(木) 01:10:01.45 ID:fhAzjeMZ0
現実問題として、江ノ島線に20分毎に快速急行が来てくれない事には便利といえるレベルにはならないが、
複々線化が完成した時に達成されるんだろうか?

752 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 07:55:16.44 ID:5dt62TXf0
20分毎に快速急行が通過する駅は便利にならない

753 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 13:37:10.73 ID:K8lCF9jq0
全部各停でいいよ

754 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 22:26:44.16 ID:nI7DliLlO
>>748
でも東京駅まで伸ばせばさらに利益
個人的には新宿か下北沢で小田急に繋げてつくば−藤沢の快速急行やロマンスカ
TXは8連対応にしかならない予定だからロマンスカーはVやHiやLかMやEの4か6
快速急行は新宿か下北沢で増解結の4か6
もしくは小田急やTXの2000固定8

755 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 23:04:00.17 ID:mMiS7/vI0
ゴメン。
どういう流れ(・・?)

756 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 23:06:58.10 ID:TNMDGQns0
今、妄想中だから。

757 :名無し野電車区:2011/02/25(金) 23:50:40.18 ID:fWdMQY5H0
適度な妄想は脳のストレスを和らげるって言うからな

758 :名無し野電車区:2011/02/26(土) 14:20:18.58 ID:WHjyovw+0
>>752
各停しか停まらない駅でも、2本に1本は大和で快速急行に接続していれば、今より便利なんじゃないの
少なくても新宿までの有効な本数が3本になるわけだから

759 :名無し野電車区:2011/02/26(土) 14:39:12.20 ID:hvIJpOxo0
そもそも新宿に行く流動がそんなにないしw
町田〜大和だけで急行に乗る意味もそんなにないしw

760 :名無し野電車区:2011/03/01(火) 07:50:32.49 ID:30D1/Y8KO
いや、あるだろw

761 :名無し野電車区:2011/03/01(火) 07:58:09.17 ID:LoIaxlqrO
>>760
対新宿の流動はあるけど、小田原線と比べるとはるかに少ない。
快速急行に乗って座れなくても、たいてい新百合までに座れるでしょ。
江ノ島線は対新宿もあるけど、線内(町田含む←ここ重要)利用がはるかに多い。

たぶん江ノ島線利用者の意見は3つに割れる。
大和以北→新宿直通どうでもいい。とにかく町田に直通汁! 各停増やせ。
大和〜藤沢→快速急行増やせ! 各停より優等を。
藤沢以南→別に。東海道線に接続するダイヤは維持してね。


762 :名無し野電車区:2011/03/01(火) 08:30:51.08 ID:EByfwizU0
大野の接続改善しろ!が抜けてるぜ。

763 :名無し野電車区:2011/03/01(火) 09:28:33.41 ID:ZbjY5qvUO
藤沢住みだけど小田急は安いけど新宿行く時はJR使っちゃうなー。
小田急使うのは町田行く時しか使わない。
でもロマンスカーがホームにいるとホーム券売機で特急券買って乗る。

764 :名無し野電車区:2011/03/01(火) 14:01:59.88 ID:knCDiOvA0
>>761
大和〜藤沢間の住民だけど日中の快速急行は全廃でいいから各停増やして欲しい

765 :名無し野電車区:2011/03/01(火) 16:03:16.64 ID:30D1/Y8KO
鵠沼海岸から中央林間乗り換えだけど快速急行増発を願う。各停はそのままでいいから。各停は現状の本数に+して、長後折り返しが欲しい。
あと、片瀬江ノ島行きの急行で藤沢に着いてドアがあく直前に隣のホームから各駅が逃げ出すのはどうにかしてほしい。
片瀬江ノ島藤沢間ノンストップ急行は休日の観光客隔離目的以外は不要。平日の昼間は列車全体で一桁しか人が乗ってないのがデフォ。

766 :名無し野電車区:2011/03/01(火) 16:42:03.65 ID:dVmHj1UzO
>>764
町田直通にして欲しい、勿論相模大野は先行で。

767 :名無し野電車区:2011/03/01(火) 18:31:33.20 ID:/l4r3YpI0
>>761>>764>>765
区間ごとの客の要望が違うのは当然として、無難なのは有効列車って事で各停増発よりも快速急行の増発じゃ
各停は10分毎にあればとりあえず十分で、これ以上増やしても本数の割合に効果が微妙
町田折り返しの増発は踏切遮蔽の問題なんかもあって難しいし

・快速急行毎時3本(20分毎)
・急行毎時1本
・各停毎時6本(10分毎)※大和、藤沢で快速急行、急行に接続

が当面考えられる最大本数じゃないかな
藤沢から相模大野以東新宿方面へは20分毎の快速急行+急行の毎時4本が事実上の速達列車になり、JRとの競合上もすっきりして健闘できる

現状本線向けの快速急行との本線での20分毎に合わせた江ノ島線内40分毎から、ほぼ完全な30分毎になっただけでも大きいけれども
大和で快速急行と接続すれば急ぐときは立って乗ればいいし、ゆっくり行くときは座れるのが大きい


でも、複々線化時には多摩急行も毎時3本20分毎にしたいだろうからね…本線だって…

768 :名無し野電車区:2011/03/01(火) 20:15:08.00 ID:knCDiOvA0
ぶっちゃけ急行系は毎時3本、各停は毎時6本で適正だよ
快速急行増やすんなら急行を減便すべき
過剰な輸送力を確保しても運賃に跳ね返ることになるしな

769 :名無し野電車区:2011/03/01(火) 20:35:08.63 ID:/l4r3YpI0
急行を間引けるのなら間引いて快速急行毎時3本、各停毎時6本にしたいところだけれども
急行停車駅に遠慮してできないってのが本音じゃないのかな…
だから快速急行毎時3+急行毎時1の方が可能性高いと思うけど

英断でバッサリやれればいいけどね

770 :名無し野電車区:2011/03/01(火) 22:25:07.29 ID:xaP3g4NE0
昼間は今のままでもいいんだよ
朝と夜に増やせと何度言ったら…

771 :名無し野電車区:2011/03/02(水) 00:31:39.00 ID:+3E6fyYX0
>>770
夜のラッシュは快急増発すればと思うんだけどな。
特急との兼ね合いで難しかったら新宿発大野行急行を綾瀬発にしてあいた時間に新宿発藤沢行快急とか。逆でもいいと思うけど。
千代田線直通列車増発ってことだからいろいろ調整が難しいかもしれないけど便利にはなる。

772 :名無し野電車区:2011/03/03(木) 16:20:17.29 ID:KTTi7wBKO
原宿までを小田急にして、原宿折り返しが出来ればBest!

773 :名無し野電車区:2011/03/04(金) 15:06:53.90 ID:n8APou+70
相変わらず江ノ島線の1700形率高いな

774 :名無し野電車区:2011/03/04(金) 19:20:43.69 ID:VIsV9TQz0
江ノ島線は6両大活躍区間の上、本線では優等10両が貫通タイプに置き換わりつつあるからなぁ。

775 :名無し野電車区:2011/03/04(金) 21:19:01.70 ID:mZ2XIx4Z0
快速急行なんかよりもロマンスカーを増やそうよね?

776 :名無し野電車区:2011/03/04(金) 21:38:06.05 ID:Se7F8iVf0
>>775
もはや江ノ島線側はグリーン車で対応するしかないと思う
毎時1本のロマンスカーよりも20分毎の快急グリーン車の方が便利で客が着くと思う
連結位置をどこにするかだけども、先頭側2両が抑えられればそれなりに特色を出すことはできるだろうし

777 :名無し野電車区:2011/03/04(金) 22:26:07.92 ID:K8Bzjj+m0
現状の快速急行の乗車率を考えると、無理がある。
10両を8両に減車してG車2両なりを組み込むのか?

それで、料金はロマンスカーと同じ?
座席指定じゃないから、立ち席でも払うんだろ。
G車の料金徴収方も含めJRと同じやり方だと通用しない。

778 :名無し野電車区:2011/03/04(金) 22:43:06.86 ID:kjcMefGI0
>>777
確かに。
JRグリーン車方式だと、座れない場合でも料金取るわけだから、
有料サービス=着席大前提の小田急の客には受け入れられないだろう。
もし、導入したとしても、座れない可能性の高い上りの大和、
下りの代々木上原・下北沢からの客からのクレームが多発する。

779 :名無し野電車区:2011/03/04(金) 23:00:43.71 ID:4lPmgbBl0
吊革と網棚の上にも座席番号をつければおk。

780 :名無し野電車区:2011/03/04(金) 23:12:00.59 ID:Se7F8iVf0
>>777
江ノ島線だけを見れば快速急行を毎時2本→3本に増発するわけだから普通車の10両→減車も問題ないんじゃ?
相模大野以東は急行や本線系統の快速急行の増発が必要だろうね
本線系統もグリーン車を連結することを検討してもよいかもしれん
夕方の帰宅時のロマンスカーは何時も満席だから

これでも昔のロマンスカーえのしまEXE4両よりもダブルデッカー6両だから、単位時間当たりの座席供給量は多い

>>777-778
アテンダント?のコストを考えれば2両連結しないと厳しい
座席はロマンスカーと同じ料金システムによる着席性にするんじゃない?
ホームにおける券売機による発売方式+携帯などで十分でしょ
必要なら車内販売もするでしょ

普通列車だけの増発ならともかく、グリーン車連結車両の増発なら収益面からも対応しやすいはず
適度な混雑がないとグリーン車利用が見込めないというジレンマもあるかも
ま、日常的に混雑している小田急だからできるサービスでもあるだろうけど

今後小田急が複々線化区間を有効に使うなり伸ばすなりする場合、
ロマンスカーやグリーン車などの有料着席サービスを提供して、
収益源を見出すという手法があり、結構こちらに走る可能性も高いと思う

781 :名無し野電車区:2011/03/05(土) 00:17:20.89 ID:e/5ZQYlk0
>>780
町田-大野とか検札大変そうだ。それにどこに連結するんだ?
1・2号車は藤沢で先頭
2−7号車は各駅階段位置
9・10号車は新宿で先頭
これじゃG車連結位置に困るぞ。
小田急にはロマンスカーがあるんだから夕方ラッシュ時に新宿発で4本/hくらいで走らせればいいよ。
そのうちの1.5本くらいが江ノ島線に直通すればいいさ。
それに快急増発は江ノ島線内優等の乗車機会を増やすためだから減車する必要はないでしょ。結局大野以東は本線快急と扱いは一緒なわけで。

782 :名無し野電車区:2011/03/05(土) 00:19:25.62 ID:CR5PNo4I0
通勤時間のグリーン車は邪魔になる。

783 :名無し野電車区:2011/03/05(土) 00:31:35.61 ID:4iJMbEea0
既出かな?
大野の引き上げ線を小田原線跨がない様に改良するか,
大野〜町田間だけ複々線にしてほしいな。
どっちもお金かかるけど, とにかくあの辺がボトルネックのような。

いっそ, 中央林間 に引き上げ線か渡り線等作って,
中央林間 以南 だけの区間列車を走らせるかな?

784 :名無し野電車区:2011/03/05(土) 10:22:37.99 ID:0OJaZO6v0
グリーン車を新設するなら、千代田線直通の快速急行にするのが良いだろう。
ゆったりシートに座って都心まで直通でいけるなら、本社勤務のエリートが殺到するぞ。

785 :名無し野電車区:2011/03/05(土) 11:29:02.01 ID:uN6EcOg80
それは、ありえないよ。
小田急が東急と合併でもしない限り。
複々線化は、田園都市線への流出防止ための目的でもあった。
中央林間 始発、折返しは東急への敗北宣言なるから。

786 :名無し野電車区:2011/03/05(土) 22:30:27.72 ID:zCpjednZ0
>>785
>> 中央林間 始発
やっぱり駄目でしょうな。 しかし小田急電車は田都より足遅いですね。
所要時間で, 田都急行≦ロマンスカー なんて場合も。

俺は鶴間付近〜大手町付近の通勤だけど,
行きは, 田都各停 (座れる&どのみち渋谷で詰まる), 帰りは 東名ハイウェイバス の場合も。
座れるし, 道空いてれば電車より早いよ。

787 :名無し野電車区:2011/03/05(土) 22:36:18.24 ID:rc4aQu/g0
東名大和のバス停って大和と鶴間の中間で使いにくいんだよな。
どっちも歩いて20分くらいだけど、近く通る神奈中は本数少ないし。

788 :名無し野電車区:2011/03/06(日) 21:05:31.71 ID:yLjY9w2d0
多摩線唐木田〜愛川延伸+上原〜大野複々線化後

・快速急行毎時2本(うち1本は常時片瀬江ノ島発、もう1本は夏季のみ片瀬江ノ島発)
・急行毎時2本※大野か新百合で快速急行に接続、経堂で通過待ち有り
・各停毎時6本(10分毎)※大和、藤沢で快速急行、急行に接続

かな?

789 :名無し野電車区:2011/03/06(日) 21:31:19.22 ID:ukpHN5WZ0
愛川延伸なんてないから。せいぜい横浜線接続、万が一でも上溝まで。
相模原市は愛川町までの鉄道の面倒はみません。

790 :名無し野電車区:2011/03/06(日) 22:03:48.08 ID:R9zg66FeO
えのしま減便

791 :名無し野電車区:2011/03/06(日) 22:09:31.75 ID:uSNmosVO0
内容:
>>787
>>東名大和バス停
確かにあの場所使いにくいですね。 あと,道混むとグダグダ, 東京発は最終便早い,等
便利というか曲者というか...

20年位前,あの近辺に新駅作る陳情あったみたいだけど,
ロマンスカー大和停車になってから この話は聞かなくなったね。

792 :名無し野電車区:2011/03/07(月) 20:17:03.66 ID:qNafGKhv0
相模大塚BSを作ってもらうのはいいかもな
ちょうど駅から東名まで近いし、新駅作るよりBSのほうが安いだろう

793 :名無し野電車区:2011/03/08(火) 22:03:52.03 ID:7/Z7+Nnl0
東急が江田(荏田)だか何処かで東名の高速路線バスと接続(乗り継ぎの何がしかのサービス始めるでしょ?)

794 :名無し野電車区:2011/03/08(火) 22:10:03.77 ID:N4k60nSq0
用賀PAだな。

795 :名無し野電車区:2011/03/09(水) 00:07:11.81 ID:3XgwP8/k0
>>792
>>相模大塚BS
便利そうですが, 東名綾瀬と近いんですよね。
おれは 横浜線 十日市場駅 付近にバス停作るのも良いかと。

>>794
>>用賀PA バス停
正式サービス検討中。 せまいですけど
ttp://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_001142.html

スレ違い失礼しました。

796 :名無し野電車区:2011/03/09(水) 13:08:16.51 ID:2ufDy0oPO
ツルリンカンで自己

797 :名無し野電車区:2011/03/09(水) 13:16:31.60 ID:2ufDy0oPO
毎時4本とかナメテルだろ!

798 :名無し野電車区:2011/03/09(水) 17:57:41.39 ID:rnGN7iRD0
>>795
これもスレ違いだが、高速バス停の位置が
鉄道駅と無関係(と思われる)位置にあるのが問題なんだよな。

799 :名無し野電車区:2011/03/10(木) 07:16:40.24 ID:BCY2RUGpP
立体交差化で踏切廃止促進

800 :名無し野電車区:2011/03/10(木) 07:21:48.04 ID:zUbmf2Tm0
桜ヶ丘の中原街道(東側)で拡幅工事してるけど併せて立体化すんのか。
つーか、早くしてくれ。

801 :名無し野電車区:2011/03/10(木) 09:53:44.91 ID:0KDi5BFV0
467号(藤沢町田線)の桜ヶ丘交差点から境川までは平成28年目標でやってるけど
線路側はほぼ白紙なんだよな。

5000名の署名集めて大和市に小田急の地下化の陳情したみたいだけど、まぁ無理w
アンダーパスを早急にやって欲しい。

802 :名無し野電車区:2011/03/10(木) 14:53:54.16 ID:SV094TA7i
何故だか分かるかい?
田舎だから不便なのよ。
俺の田舎なんて電車が一時間に一本しかないんだ。
それが嫌で上京して梅ヶ丘に家買ったよ。
文句言わないで努力しろ。負け犬たち。

803 :名無し野電車区:2011/03/10(木) 17:41:58.69 ID:kuO8o1Ud0
>>802
藤沢市南部の地価は梅ヶ丘に匹敵します。

804 :名無し野電車区:2011/03/10(木) 17:59:16.01 ID:SV094TA7i
じゃあなおさら文句いうなよ。
他にいくらでも選択肢あったろ。

805 :名無し野電車区:2011/03/10(木) 18:29:31.79 ID:MgdBwIO30
ID:SV094TA7iよ、引きこもってないで外出たらどうだ?

806 :名無し野電車区:2011/03/10(木) 18:45:16.98 ID:oatbRPm+O


807 :名無し野電車区:2011/03/10(木) 18:56:43.51 ID:8WXQNFn20
桜ヶ丘は東に国道と旧道、西に市道が続くし間隔が短いので、
全て立体にしないと実施出来ない。
そうでなければ線路の高架化だね。

808 :名無し野電車区:2011/03/10(木) 19:39:28.31 ID:SV094TA7i
よーし
三人釣れたー
ごめん。もう煽んないよ

809 :名無し野電車区:2011/03/14(月) 09:46:05.87 ID:5AccA3LiO
>>1-808が超くだらねぇ議論に見えるぜw

810 :名無し野電車区:2011/03/14(月) 10:29:16.62 ID:xvrH29P90
>>809
不覚にもワラタ

811 :名無し野電車区:2011/03/14(月) 15:02:28.17 ID:Weh+e5ZuO
夜 小田急線 走るね

812 :名無し野電車区:2011/03/23(水) 20:12:42.92 ID:IaKRaGQQ0
どうにか

813 :名無し野電車区:2011/03/23(水) 21:10:33.19 ID:+rGPrHPf0
今回の節電で横浜線よりはマシだと実感した。

814 :名無し野電車区:2011/03/29(火) 22:52:27.36 ID:KsA4oj9i0
まぁ実際くだらないしなw現状で充分すぎる

815 :名無し野電車区:2011/03/31(木) 14:46:40.98 ID:AsCT/YWg0
それは駄目
急行消えるとか汚堕窮氏ねう゛ぁ

816 :名無し野電車区:2011/04/06(水) 22:01:56.46 ID:Kt5wAHYs0
田園都市線が鬼畜ダイヤやってるから、都内へ小田急で行く人増えるんじゃないかな?
こっちも快速急行30分間隔だけど、大野まで行けば10分間隔の急行がある。

817 :名無し野電車区:2011/04/09(土) 12:56:56.39 ID:9oT4FaSW0
小田急江ノ島線延伸
http://chizuz.com/map/map87612.html

相模大野から別線で延伸w

鉄道空白地帯解消なるか?


818 :名無し野電車区:2011/04/09(土) 13:01:19.61 ID:92tPeNis0
意味ねーな
京王相模原線延伸、八高線複線化のほうが費用・効果ともいい

819 :名無し野電車区:2011/04/09(土) 13:35:28.14 ID:6U0qaKyZ0
だいたい16号線じゃないか。

820 :名無し野電車区:2011/04/10(日) 19:06:33.57 ID:q3pi8FOG0
小田急は急行を減らして快速急行を増やすべき

821 :名無し野電車区:2011/04/10(日) 20:25:45.16 ID:82ye+tM90
>>820
省エネだとか言って、昼間の急行が消滅した件についてw

822 :名無し野電車区:2011/04/10(日) 22:04:28.28 ID:BzJzq8PSO
急行は本線分を全廃すべき

823 :名無し野電車区:2011/04/17(日) 15:21:03.60 ID:obNUrRth0
>>706
亀レスだが、なぜ亀有・・・

824 :名無し野電車区:2011/04/17(日) 16:10:02.67 ID:736oTCCT0
田園都市線にはかなわんよ
中央林間→表参道 小田急:38分 田園都市線:35分
中央林間→赤坂 小田急:42分 田園都市線:40分(永田町)
中央林間→大手町 小田急:51分 田園都市線:49分

まぁ目的地次第では小田急+千代田線のほうが便利かもしれんが、
わざわざ新宿という圧倒的に勝てる目的地を捨てて直通列車設定するほどじゃないな

825 :名無し野電車区:2011/04/17(日) 19:47:00.54 ID:zi9Ste1aI
風邪気味の方は、電車に乗らないでください。
マナーです。

826 :名無し野電車区:2011/04/18(月) 08:23:02.97 ID:UTA3R3Eh0
>>824
乗ればその時間で到達できる田園都市線と、大野やその先での乗り換え時間が
発生する小田急では、さらに差が広がる。
中央林間を出発点とした場合だが。

827 :名無し野電車区:2011/04/18(月) 11:08:06.30 ID:5exEmhts0
>>826
中央林間から快速急行を使った上で代々木上原の乗り換えをゼロ分に設定して計算してるからね
実際はもっと小田急が不利になる

828 :名無し野電車区:2011/04/18(月) 11:19:02.55 ID:8X2s+5Jt0
大野(町田)〜長後間の各停

プラス

大野(町田)〜藤沢(江ノ島)の急行
 ・・・ただし長後〜江ノ島間は各停

をセットで増発は出来ないものなのか。
藤沢が折り返し・方転のネックなら、長後を使えばどうなのか・・・と思った訳だが。
長後の配線が大変なことにはなりそうだが。

829 :名無し野電車区:2011/04/18(月) 11:27:19.07 ID:Cflpax9W0
>>827
中央林間で小田急から乗り換えると運賃的には3社になるし、田都急行15分待たされる可能性あるから微妙なところだ。

830 :名無し野電車区:2011/04/18(月) 12:10:47.58 ID:UTA3R3Eh0
>>829
鶴間→新宿 440円(小田急線利用)
鶴間→渋谷 440円(中央林間のりかえ田園都市線)
のパターンもあるし、始発で座れるのは待つ以上のメリットがあるかと。

ただ、現行鬼畜ダイヤで田園都市線急行を25分待たされる可能性があるが。
(俺は見事にはまったw)

831 :名無し野電車区:2011/04/18(月) 12:19:23.04 ID:Cflpax9W0
鶴間は微妙だな。
地元だけど中央林間へは天気が悪くない限りは自転車で行くよ。
快速急行に乗るにも接続不便だし。

832 :名無し野電車区:2011/04/18(月) 21:37:16.61 ID:Mc4XNQbqO
>>828
> 大野(町田)〜藤沢(江ノ島)の急行
>  ・・・ただし長後〜江ノ島間は各停

・大野〜大和無停車で大和から各停
・大野〜大和間の各停

のセットがよいかと。

833 :名無し野電車区:2011/04/18(月) 23:15:46.99 ID:WZm8MIIP0
>>832
それでは前者がガラガラ、後者が牛牛になるのが目に見えてるから却下。
大野〜大和の複雑な流動をカバーするには各停の増発がベスト。

834 :名無し野電車区:2011/04/19(火) 08:42:53.71 ID:y7YCSZhV0
増発するほど各停の乗客いねーしw

835 :ガンバレ乙女(泣):2011/04/25(月) 21:20:20.22 ID:sqoQE8kT0
このたび快速急行に関しまして、お便りを賜り、ありがとうございました。
さて、当社の快速急行は、従来の急行と比べ停車駅を絞り、速達性と利便性を
向上させてことを「快適」という表現にさせていただいております。
また一般車両への座席指定車の併結につきましては、当社の運転設備上、
10両編成以上の組成ができず、また車両の限定運用も難しい現状が
ございます。そのため、編成中に座席指定車を併結しますと、
ラッシュピーク時の輸送力が大幅に不足いたしますころから、これを行わず、
座席指定につきましては特急に集約させていただき、ご利用いただいて
おります。以上でございますが、事情ご賢察のうえ、何卒ご理解を賜りますよう
お願い申し上げます。 草々
小田急電鉄株式会社


836 :ガンバレ乙女(泣):2011/05/02(月) 16:43:56.24 ID:BbL4Tg1W0
本当に会う気があるなら情報を小出しにしないでください。
逢えるのであれば具体的な連絡をください、逢う気がないならメールは送らないでください。

837 :名無し野電車区:2011/05/14(土) 23:57:50.84 ID:Kt0J96CW0
快速急行とは別に,
大野以南 各停 6両運転,
大野にて 前4両 空車増結 (切離) ,
大野〜新宿 急行 10両運転
これを昼間毎時2〜3本位ってのはどうでしょう? 昔ラッシュ時にあったけど, 今は 10両固定編成あるから面倒かな?

838 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 02:43:54.86 ID:XN/S9qR40
面倒というより、いずれ増解結を全廃するつもりだから無理っしょ

839 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 13:14:19.03 ID:ipAWkKjG0
藤沢本町〜東林間の各停のみ停車駅を10連対応にすれば可能だな

840 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 15:43:42.69 ID:BPtThP5yO
もしくは本線区間も6両で運転するかだな。

841 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 15:51:50.84 ID:XN/S9qR40
とりあえず、東林間と鶴間を10連対応にするのが先だと思うわけよ
そうすりゃ大和発着の急行を化け急にできて、少しは大和発着の意味が増すでしょ
まぁ今のダイヤが、大和での接続無しとかアホすぎるだけなんだけど

842 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 16:57:50.90 ID:5kOf2GDZ0
10連より本数増やしてくれ。
線内6両急行だけでもいいから。

843 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 18:46:20.08 ID:ipAWkKjG0
6連なら各停にしろよ、つかそんな本数いらんけどな
まぁ夕ラッシュ時はもうちょっと欲しいかもしれん

844 :名無し野電車区:2011/05/15(日) 21:25:54.22 ID:gZm2DX8y0
各停8両化はどうでしょう? 10両化より安上がり?
小田原線 大野以西〜新松田間は 全駅10両対応 ですから,
8両固定編成を 新宿〜大野〜江ノ島線で 各停運転。
本鵠沼, 鵠沼海岸等 ホーム延長不可能ならドアカット扱いとか?

845 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 10:23:36.34 ID:qsKa1/5i0
>>844
新規のドアカットは無理

846 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 21:56:13.61 ID:VnJnGZTdO
両側踏切の高座渋谷さえ何とかすれば、大野〜藤沢の各停八両化は用地的には可能。


847 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 22:07:04.37 ID:cJslxY5V0
藤沢駅がホーム延長できないのが最大のネック。

848 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 22:07:39.21 ID:ZRLk5sGR0
>>846
桜ヶ丘地下化計画があるから、ついでに高座渋谷まで地下にしちゃうってのはどう?

849 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 22:08:56.83 ID:cJslxY5V0
>>848
既に高座渋谷駅の真下に通ってるモノが‥

850 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 22:57:09.09 ID:vjuSjjHm0
横浜水道だっけ?

851 :名無し野電車区:2011/05/16(月) 23:26:51.13 ID:fTCHuBluP
高座渋谷の区画整理で北側踏切は移設された。
ただ、8両は無理かもしれない

852 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 00:36:30.23 ID:gZyvfUnX0
>>850
新幹線だろw

853 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 01:17:22.60 ID:yevvnu8B0
江ノ島線各停に8連や10連は要らないよ。

854 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 08:23:26.75 ID:gZyvfUnX0
>>853
桜ヶ丘以北は各停の増発か増結は必須でしょ
昼間でも混んでるじゃん!

855 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 10:18:27.51 ID:jrV2rHxG0
大和付近はそこそこ乗客いるけど、全体から見たらたかが知れた距離だしなー

856 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 10:32:07.46 ID:EkHm8hyK0
乗客の入れ替わりが激しい路線だからせいぜい15分我慢すればいいだけ。
でも夜間は増発してくれって感じだ。

857 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 13:25:00.70 ID:b/G9xvZO0
江ノ島線の各停大野止まりが, 大野の引上線(車庫) に出入りするとき,
小田原線の線路跨いじゃうのがネックかな。 田都と比べて, 出足遅いみたいだしね。
D-ATS-P導入後マシになるかな?

858 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 14:16:36.72 ID:iXsFYrtK0
中央林間・大和・湘南台・藤沢と乗り換える乗客が多いから、
混んでいても直ぐに降りるし6両で問題無い。

859 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 15:47:30.80 ID:ptocZdzZO
混雑云々よりも
本線区間の8・10両の活用範囲拡大→ダイヤ改善
という意義の方がメインじゃないの?

860 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 17:06:20.65 ID:b/G9xvZO0
わざわざ, 江ノ島線 各停に6両用意するより,
本線各停8両をそのまま走らせた方が効率良いかと思った。
たまに本線各停も6両になってしまう事もあるので。

861 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 17:33:19.71 ID:3KBFbpTEO
朝は藤沢発車時点で東海道程混んでないけど善行から先はずっと激混み。
湘南台は乗り入れ客より大学生が降りるくらいで乗車客のが多い。
大和で大量に入れ代わるけど中林までは混み混みかな。

862 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 18:08:07.21 ID:jrV2rHxG0
そもそも小田急に本線とかねえし

863 :名無し野電車区:2011/05/17(火) 21:40:50.23 ID:jKOdq3k50
自宅警備員しかいないのかよ、ここには。

864 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 00:20:04.97 ID:v4Uo4tR00
sage

865 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 00:30:59.69 ID:2QnTwDFt0
>>862
副本線と側線しかないんか?

866 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 02:25:34.14 ID:Vh4CuHFG0
>>860
新宿口は各停10両化しようとしてるから8両はいずれなくなるんじゃないか?
4両は新松田-登山線で使うし
6両は江ノ島線と多摩線の各停及び●急行ですみ分けると思うわ。

867 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 10:29:05.61 ID:+aGXTeAu0
>>865
ちげえよw

868 :名無し野電車区:2011/05/18(水) 14:26:58.75 ID:+TuHWfOH0
>>867
相手にするなよ。

869 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 00:28:51.30 ID:rOTQBikG0
両数変えられなくても, もう少し加速&減速でメリハリつけてくれればなあ。
せっかく千代田線直通可能車が来ても ノンビリ走ってる気がする。

870 :名無し野電車区:2011/05/20(金) 01:49:15.35 ID:lKVIrtHD0
加速は結構良い感じになったと思うけどね
4000とか更新8000とかだと時間が余りまくるくらいに良くなった感じ

問題は減速だけど、D-ATS-Pになったところでどの程度改善されるやら…

871 :名無し野電車区:2011/05/23(月) 23:29:58.13 ID:GZaBmo7V0
やめてくれ!
こんな事もドサクサに
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1105230056/
3駅整備で推進へ、小田急多摩線延伸で調査/相模原市(カナロコ)

872 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 20:01:44.77 ID:fNrD7CNu0
>>871
俺はJR相模原にできる駅の名前が今から楽しみだがw
「相模原」だとただでさえよそ者が間違える「小田急相模原」と混同するし、
「相模原中央」にすると市内他の全地区から反発必至だし…
まさか「JR相模原」なんて名前にするわけにもいかないだろうし。

まぁ、実際には多摩線の延伸は不要だと思うけど。

873 :日本生活浄化協会:2011/05/24(火) 20:11:22.81 ID:DKL/sruji
加齢臭、口臭は、周りのお客様に、対し、迷惑行為なので、電車に乗る前に身体をよく洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。

874 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 20:47:15.05 ID:lbSJ+m+90
>>872
ま、厚木奥地も含めて未開の地が多いから、東京へのベッドタウンが広がる可能性があって期待する人も多いんじゃないか?
厚木奥地なんかそこそこ人が住んでいるから、開発リスクもそこまでないだろうし
新百合ヶ丘まで将来複々線化されれば悪い話ではないと思うが

同じことは相鉄いずみ野線延伸計画にも言えるかもしれん
本線も海老名からの延伸を考えても良いかもな

875 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 23:23:51.25 ID:Ag5T2QGI0
えのしま号って大和より中央林間に止めた方が利用者多いんじゃないかと思ってしまう

876 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 23:47:16.59 ID:DhO6rQTe0
↑バカ?

877 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 23:48:15.66 ID:fNrD7CNu0
>>875
その場合、特急料金を〜35キロ400円を〜36キロ400円に変えないとダメだな。
でも、特急料金払う位なら始発の田園都市線急行に乗るから利用客は大和のほうが
多いと思うよ。
藤沢方面の利用に関しては停めることでちょっとは増えると思うけどね。

878 :名無し野電車区:2011/05/24(火) 23:59:11.48 ID:lbSJ+m+90
>>877
田園都市線利用客の定期外客獲得につながるかも
MSEが江ノ島線にも乗り入れるようになればなおさら
大手町、表参道あたりで、普段は田園都市線を利用している客が疲れているときに利用するとか
うまくすれば中央林間での田園都市線流出阻止と、定期客の客引きすら可能になるかも

同じ理由から湘南台にもそろそろロマンスカーを止めても良いと思うけどな

879 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 00:21:27.10 ID:czgpZLGf0
中央林間に停車させて何所の駅から乗車するんだ?

880 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 00:30:07.94 ID:mLKDpq0t0
土休日のデータイム
高座渋谷に急行が停車しまつ

881 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 11:17:40.58 ID:2o72y2yc0
中央林間からなら大野か町田行けよ。

882 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 18:20:10.18 ID:iI+VhlEX0
大和の駅周辺って廃れて来ていない?

なんだか空きテナントとか目立つように思うし。

883 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 22:32:08.43 ID:IcMj2yCm0
大和市内で郊外店が乱立状態だからな
最近だと高座渋谷、中央林間(南林間)
鶴間やつきみ野まで。

884 :名無し野電車区:2011/05/25(水) 23:34:20.43 ID:LEZ/pIQb0
>>883
おかげで, 10年以上前に比べて, 休日や雨の日クルマ混むようになってしまった。(鶴間,つきみ野等)

>>877
定期便はメトロが...?
昔, 田都急行の中央林間行きも競合で営団が反対してたらしいですよ。 んで長津田止まりになってたかと。

885 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 00:28:37.87 ID:iFe2xPJA0
中央林間はホームウェイの下り(降車限定)のみ止めれば
良いと思うんだけど。

886 :名無し野電車区:2011/05/26(木) 17:55:26.70 ID:RI0LMwkb0
>>817
川越と入間のアウトレットから江ノ島・小田原まで一直線で小田急にとって高利益である件

887 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 00:46:41.84 ID:atSIOuGh0
むしろ下りの乗車限定がいいと思う
田園都市線から流れてきたお疲れの皆様に受けるよ

888 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 01:08:59.54 ID:TOW6PTzB0
田都の急行と快速急行のとの接続がスムーズなら言うことないんだけどな。
上下ともどうもかみ合わない。
会社違うから仕方ないんだけどさ。

889 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 11:24:27.51 ID:8rw/fcEt0
>>877
どこの駅の利用者が乗るんだよw
大和は近すぎるからわざわざ特急料金払う必要ないし
藤沢の人で小田急→田都って人はそんなにいるのか?

それなら降車限定で止めて中央林間周辺の住民に「帰りは全席指定のロマンスカーで!」とアピールした方がいい

890 :889:2011/05/27(金) 11:25:04.93 ID:8rw/fcEt0
安価ミスった
>>887


891 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 21:04:02.01 ID:/zP1eYqP0
線内〜町田行き各停&急行が増えてくれれば,
無理に線内ロマンスカーの停車駅増やす必要は少ないかと思いますよ。駅間短いですし。

でも, 大和通過&湘南台停車, 又は 大和停車&湘南台通過 の交互運転ってのはどうかな? 新松田&秦野みたいに。

892 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 23:41:53.28 ID:DiySDBrp0
交互運転するほど本数が無いでしょ

893 :名無し野電車区:2011/05/27(金) 23:43:17.66 ID:Oj5Q2X/S0
江ノ島線の特急停車駅は今のままでいいよ。
中央林間なんかに停める必要無いよ

894 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 12:20:09.10 ID:rBOXFZ3J0
>>884
デント快速の長津田止めは小田急の策略と聞いているが。
あの頃は小田急の急行も通過していたから暗黒の時代だな。

南林間じゃあ誤降車客が後を絶たず、階段とかに
「田園都市線は隣の駅」って掲示があった。

895 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 18:22:06.29 ID:8gDOUrTX0
>>889>>893
乗り換えてまで乗らなくても止まるなら乗るという人はいるだろうし、
中央林間、湘南台に止めても筋は痛まないだろうから止めてもよいと思うが

ほとんど4両の列車だから、中央林間、南林間、鶴間、湘南台〜藤沢間の客だけでも十分実入りがあるんじゃね

896 :名無し野電車区:2011/05/28(土) 18:44:00.71 ID:Qhel4yX/0
平日のロマンスカーの4連は鵠沼海岸に止めるべき。
片瀬江ノ島なんぞ平日に需要は皆無。
藤沢より南で最大乗降者数ある駅に停めても悪くはない

897 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 00:13:51.57 ID:bYNU0IoF0
>>895
快速急行・急行をご利用ください

つーか現状でも充分特急券取りにくいんだから、あえて増やす必要ないでしょ
あとそんなに停めたら後続や接続列車に影響出まくる

898 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 01:51:23.55 ID:xUvNZXPj0
>>897
>快速急行・急行をご利用ください
>つーか現状でも充分特急券取りにくいんだから、あえて増やす必要ないでしょ
>あとそんなに停めたら後続や接続列車に影響出まくる
新百合停車のときに同じ事思ったな
あんなに本数が多い区間でわざわざ止めなくてもと
新百合停車前でも平日下り夕方〜夜はいつも満席だったのに

結局折り返しの回転率向上と、本厚木方面だけでは過剰との判断で、
唐木田折り返しを利用した京王対策を兼ねた多摩線入居率向上目当ての新規開拓目的もあったんだろうが

ロマンスカーを複々線化後増やすとしたら、代々木上原以南のほうが都合が良いので、
MSEで成城、新百合ヶ丘、町田なんかとセットで江ノ島線方面に振ってくる可能性はそれなりにあるだろうし、
そうなれば中央林間、湘南台なんかは他社との競合考えても十分にありえる選択だと思うんだが
江ノ島線沿線の不動産価値も上げたいだろうし、複々線化の償却のためにも沿線人口増やしたいだろうからな

899 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 21:50:33.98 ID:Bj+CqBZh0
>>894
>>884の営団うんぬんは建前で, >>894 がホントの所ですかね。
箱根山戦争とのカラミ? もう過去の話ですけどね。

900 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 22:15:15.34 ID:4DjE9YoQ0
中央林間や湘南台に停めるなら快速急行と変わらないしそれだったら特急廃止で快速急行増やしてもらった方が便利


901 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 22:49:52.42 ID:bYNU0IoF0
ですよねー

個人的には、現状プラスで夜ラッシュ下りに快速急行を増発してほしいなと。
昼間より急行系が少ないとか酷すぎる

902 :名無し野電車区:2011/05/29(日) 23:03:47.56 ID:C1tvly2H0
一般的な考えとして
朝が多く、昼が少なく、夜はその中間くらいの本数が適正だと思うけど
そういうことできないのかしら?
急行系だけでもいいから純増してほしい。

903 :名無し野電車区:2011/05/31(火) 23:03:22.89 ID:tkKo6b1e0
>>885 止まれば嬉しいけど、特急料金が大和までと同額だったら今まで通り町田または大野で降りる。


904 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 01:23:29.44 ID:i+c3cLVsO
>>896
バカの極み

905 :名無し野電車区:2011/06/02(木) 22:44:03.63 ID:wbPymXl50
今日はひどかった
多湿にも関わらずエアコンが入ってなかった
東急は入ってたのに・・・

906 :名無し野電車区:2011/06/03(金) 17:25:22.58 ID:kGu97X1N0
窓を開ければ涼しかったよ。

907 :名無し野電車区:2011/06/04(土) 07:24:58.67 ID:ww0wmmq8P
ホウシャノウガーの人に文句言われませんでしたか?

908 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 01:01:36.57 ID:420FoJ7VO
新宿口の各停が10両になってもシマセン直通の各停は6両のまま?
8両のつもりで待ってるところに6両が来られても2両分ダッシュするだけですんでたけど、
10両のつもりで待ってるところに6両が来たら4両分もダッシュしなきゃいけない。

909 :ガンバレ乙女(泣):2011/06/06(月) 01:07:00.24 ID:0hSbWe220
君たちはロマンスカーチケットも買えぬほど貧しいのか?

910 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 08:47:08.76 ID:3XMxWiuX0
そもそもロマンスカー大幅削減されたし

911 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 10:55:05.88 ID:ZjzD7FiN0
乗ってもロマンスなんか無かったし

912 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 11:01:09.78 ID:3XMxWiuX0
ロマンスはただ通り過ぎていくのみだし

913 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 13:35:45.52 ID:4V6IlBOUO
ロマンスを運ぶものだし


914 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 17:18:21.91 ID:tAyZFkPh0
ロマンスをもう一度・・・!

915 :名無し野電車区:2011/06/06(月) 20:12:58.70 ID:S4FGXF8i0
お、5スレもついてる!と思いきやオメイらは。。。

まぁ、がきの頃から小田急は好きだったが、
どの絵本も小田急というとロマンスカーばかりで、食傷気味でね。
学研?の鉄道図鑑でNHEの絵があったのを、
食い入るように見ていたもんだ。チラうらスマソ。

916 :名無し野電車区:2011/06/07(火) 00:41:56.80 ID:qnc0HLmF0
江ノ島線各停は6両で十分ですよ。

917 : 忍法帖【Lv=27,xxxPT】 :2011/06/07(火) 21:31:02.22 ID:VkLcL0fH0
ロマンスの神様どうもありがとう〜

918 :もう起きちゃいかがとカコが啼く:2011/06/08(水) 12:09:45.10 ID:o+TvMqn20
766 :ガンバレ乙女(泣) :2011/06/07(火) 08:51:27.11 ID:OVFedYhf
じゃあ日大

767 :名無しさま :2011/06/07(火) 11:27:59.11 ID:t5Shk92F
さすがに日大はないだろ

919 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 21:46:48.75 ID:dCG4pbfB0
このスレも次スレ立ちそうだねw

>>916
今の本数じゃ十分じゃない

920 :名無し野電車区:2011/06/08(水) 23:56:44.45 ID:QQ2soWkM0
十分じゃん

921 :名無し野電車区:2011/06/09(木) 23:00:19.65 ID:Uspv8KV30
充分なのはせいぜい
上り→11時〜15時の各停全区間、9時〜15時と18時〜終電の江ノ島〜藤沢間
下り→10時〜14時の各停全区間、初電〜7時の江ノ島〜藤沢間
くらいでしょ

他の時間は初電から終電までどこの区間でも足りてない
夜なんか6両で本数も少ないせいか、相模大野発車時点で江ノ島線のほうが混んでる始末だし

922 :名無し野電車区:2011/06/10(金) 01:12:42.60 ID:K7WTlkAy0
全時間帯で乗るけど余裕で足りてるよ
乗客のマナーが悪いだけだろ。

923 :名無し野電車区:2011/06/11(土) 01:22:54.17 ID:m426QLmX0
>>922
どうみても1511列車は積み残しも出てるし

924 :名無し野電車区:2011/06/11(土) 12:53:28.20 ID:/lZF7gQm0
列車番号言われてもわからん
時刻と駅、列車の行き先で言ってくれ

925 :名無し野電車区:2011/06/11(土) 17:31:13.99 ID:l6/Ka5am0
>>921
神奈川県内を縦断する数少ない路線で、接続する線の多くが8両や10両、15両と
長編成にもかかわらず、相変わらず6両編成で長閑なダイヤだからなぁ。

まぁ、少し前の15分以上待たされて、やって来るのが4両編成という、
酷い状態が無くなっただけでも、多少マシになったというか・・・


926 :名無し野電車区:2011/06/11(土) 19:33:12.99 ID:8iGIo2/90
>>922
昼間でも積み残しあることもある

927 :名無し野電車区:2011/06/11(土) 19:48:17.47 ID:/lZF7gQm0
>>926
どうせ奥に詰めないで乗ってるからだろ
そんなマナーの悪い客のために運賃上げられたり他のサービスが低下したらたまらんわ

928 :名無し野電車区:2011/06/11(土) 20:08:28.72 ID:8iGIo2/90
>>927
ホントに沿線民?
善行と六会日大前の間を往復してるとかかな?ww

929 :名無し野電車区:2011/06/11(土) 20:24:12.28 ID:/lZF7gQm0
>>928
まぁ今はそれに近いな
ちょっと前までは中央林間〜藤沢を毎日乗ってたよ

930 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 00:51:12.51 ID:XgL886TU0
>>924
藤沢750頃着の6両急行
ただでさえ急行20分サイクルなのにコレだけ6連

931 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 00:55:43.13 ID:fFlpxnXt0
もう急行は新宿直しなくていいから
快急2・急行2/1hの15分優等乗車に
してくれ。

932 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 02:29:25.20 ID:8IX7Kh3L0
昼間はもういいんだよ充分だからさ
とにかく朝と夜に増やせという

933 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 03:55:25.13 ID:fca9NcRK0
>>930
あの列車か!
あいつだけは10連にしてほしいね。それだけは同意する。

934 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 08:40:23.41 ID:9u/U/Q4a0
あれも10連にしてほしいけどその後の運用(各停)をどうにかしないとな

935 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 11:14:57.23 ID:V7pBrMfZO
各停と急行を同じ運用に入れてたのか・・・

936 :名無し野電車区:2011/06/12(日) 11:36:36.54 ID:CyrtWM110
複々線化とともに快速急行20分毎にしてくれればとりあえずそれでいいや
夕方は入れ食い状態になるロマンスカーなどを設定してくれれば尚良し

937 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 02:52:38.34 ID:jcfiOoviO
六会と鶴間を8両対応にして
江ノ島 藤沢 六会 湘南台 長後 大和 鶴間 中央林間 相模大野
のみ停車の湘南準急を8両で配置

湘南台などが
各停6 快速10 各停6 準急8 各停6 急行10 各停6 快速10 各停6 準急8 各停6
みたいな規則正しい順番になれば多少は混雑緩和出来るんじゃない?

各停 各停 各停 が3本6両で10分毎続きじゃ混んで当然だよな

938 :名無し野電車区:2011/06/14(火) 08:19:53.23 ID:twIGhSQw0
>>937
南林間も止めたら?
あと藤沢折り返しでよい

939 :名無し野電車区:2011/06/16(木) 18:41:23.95 ID:kwH1+ipo0
鶴間・六会は通過してよし
土日は江ノ島発でも良いと思う

940 :名無し野電車区:2011/06/17(金) 00:26:39.25 ID:AId2iTYD0
編成数が不規則だと逆に混乱するだろ。

941 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 16:44:51.92 ID:CUt7a04j0
思ったんだけど、藤沢で系統分離すれば2番線も10両対応にできない?
江ノ島〜藤沢間は1日中キレイな毎時6本にして4番線で折り返し

942 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 18:09:12.01 ID:WZnpW1hP0
ロマンスカーはどうすんだよ。

943 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 18:34:52.99 ID:CUt7a04j0
3・4番線のクロスポインタ廃止しても1番線から江ノ島方面下りが発着できてるから
ロマンスカーぐらいの本数なら問題ない
上りはふつーに大丈夫だし
問題点は通勤毎時6本を藤沢駅構内が単線で捌けるかどうか

944 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 19:31:36.35 ID:PCEcz91W0
それ以前に朝ラッシュも夜ラッシュも3線使わないと今の本数を維持できない
っていう話しが何度も出ていてだな
あとさすがに1・2番ホームの先端が細すぎて許可が下りないんじゃね

945 :名無し野電車区:2011/06/18(土) 22:20:06.31 ID:HocN26HQ0
本数維持はどうにでもなるよ
幅員は厳しいけどな

946 : 忍法帖【Lv=1,xxxP】 :2011/06/18(土) 22:35:10.16 ID:0Tk2yJNw0
>>925
逆に、急行通過駅からの新宿直通は減少・・・

>>937
確かに江ノ島線にも準急を設定し、急行通過駅からの新宿直通の増加を・・・
かつてはあったようだが。

947 :名無し野電車区:2011/06/19(日) 07:41:21.97 ID:bN14IUY/0
>>944
それは1、2番から片瀬江ノ島方に電車出すからさばききれないんでしょ。
2線で毎時29本ぐらい折り返してる駅あるじゃん
中央線とか井の頭線とか

ホームの幅も長後の末端も似たようなもんだし、東急菊名とかもっとひどい

948 :名無し野電車区:2011/06/19(日) 13:33:11.47 ID:PRWBsK0N0
D-ATS-Pには現示アップ機能があるから2線でももうちょっとは裁けるようになるね

949 :名無し野電車区:2011/06/19(日) 14:16:29.13 ID:bxsqMlTC0
長後や大和の折り返しは活用出来ないものなのか?

950 :名無し野電車区:2011/06/19(日) 17:04:50.74 ID:vin+I6F+0
何にしても藤沢駅改良工事の計画はあるから、それまでは何もする必要ないでしょ
東海道線も含めた大規模な改良計画みたいだから、当然全ホーム10連対応くらい盛り込まれるだろうし

951 :名無し野電車区:2011/06/19(日) 22:40:21.45 ID:johMG/EVO
>>941
>>623


952 :名無し野電車区:2011/06/20(月) 03:29:11.06 ID:iIQOtW5A0
え、駅舎改築の話はあるけどホームどうなるかはわからんよ

953 :名無し野電車区:2011/06/20(月) 11:59:27.59 ID:Xn14GBl70
>>941がいい事を言っているね
但し、入出庫用の渡り線は必要ですが

954 :名無し野電車区:2011/06/20(月) 12:14:05.69 ID:HuX2qgiuO
>>953
2番線を10両対応にしてどーするの?

955 :名無し野電車区:2011/06/20(月) 15:48:33.69 ID:Xn14GBl70
>>954 何か不都合はあるのかい?

956 :名無し野電車区:2011/06/20(月) 21:28:37.85 ID:Jy1pDSJT0
2番線が10両化して、系統分離したら各駅10両化が現実的になりそうだね。

957 :名無し野電車区:2011/06/20(月) 21:29:06.50 ID:iIQOtW5A0
10両の急行が増やせるだろ。
藤沢発基準で8:00頃に上り急行、8:40頃に上り快速急行を増発
1511列車を10両化した上で折り返し8:00頃の上り急行に充当、上り各停は5140列車を減便する
下り10両で相模大野始発藤沢8:30頃着の急行を新規設定、折り返し8:40頃の上り快速急行に充当

958 :名無し野電車区:2011/06/20(月) 21:52:23.54 ID:W7b1qmDt0
>>952
駅舎を2Fに移すと付き当りの階段付近までホームに出来るよね
そうすると2番線も10両対応が可能になる訳で
更に大階段を撤去し配線を変更すると全ホーム10両対応にできますが

959 :名無し野電車区:2011/06/20(月) 23:00:18.75 ID:agp7L85a0
>>957
10両急行は増やそうと思えば今でも増やせるんだよ
単に車両が足りないから江ノ島線に廻せないだけで

>>958
ベッカーズのある駅ビルを作り直して1・2階を小田急ホームにする計画もあるね
今の小田急ホームはそもそも利用客数に対して狭すぎるのも問題だから、少しでも拡げたいみたい

960 :名無し野電車区:2011/06/20(月) 23:13:24.20 ID:wxuCpTzh0
小田急は本鵠沼・鵠沼海岸の一部急行停車を廃止して全10両化したほうがいいと思う。
それと相模大野で接続する本厚木行きにあわせるために遅延ってどういうことよ?

961 :名無し野電車区:2011/06/20(月) 23:38:25.58 ID:agp7L85a0
6両急行は単純に運用上の問題だから、10両化したところで輸送過剰になるか車両が足りないか折り返し各停運用に入れなくなるだけ
あと接続遅延は待たされる側だとイライラするけど、待ってもらう側にしてみれば死活問題
特に夜は1本逃すと15分近く違ってくるから重要

962 :名無し野電車区:2011/06/20(月) 23:53:57.77 ID:wxuCpTzh0
>>961
確かにそうかも・・・
話は変わるけど町田駅での横浜線と小田急の連絡の悪さはどうにかならんもんかな・・
相模大野で各停片瀬江ノ島行き連絡する各停本厚木行きは横浜線からだと駆け込み乗車しなくちゃいけないから・・・
それに乗り遅れると次は快速急行藤沢行きだからなぁ・・・
大和以南の沿線民はいいが、われわれ東林間・南林間・鶴間の住民はこれこそ死活問題。


963 :名無し野電車区:2011/06/21(火) 00:15:38.55 ID:BLUqkDRI0
>>962
あの時間帯は基本的にどこの住民にとっても接続がクソなんだよ
大和以南を羨ましがっているけど、逆に言えば大和以南は快速急行しか使えない
大和以南だと町田23時09分の急行小田原行きを逃すと次は25分の快速急行、
更に藤沢以南だと町田09分に乗っても快速急行に追いつかれるから、一本前は町田00分の急行だからね

964 :名無し野電車区:2011/06/21(火) 01:33:31.61 ID:cnYSXxtw0
有効列車は南に行くほど少なくなるね。
正直東林間とかうらやましすぎる

965 :名無し野電車区:2011/06/21(火) 02:30:29.54 ID:EQO6/5U00
>>964
鶴間利用だけど
新宿から快急乗っても大野で何分も待たされるからそんな風には思えんけどなぁ
夜間のハズレ接続だと
大野で江ノ島線優等のあとに着く小田原優等の接続になる。
つまり新宿を一本後に乗っても同じ電車。
上手い表現できんけど大和で無理やり緩急接続しようとしてるから大野での接続を悪くしている感じがするんだよなぁ。

966 :名無し野電車区:2011/06/21(火) 03:39:07.40 ID:nPMIFhk7i
昼間、大和で快急に抜かれる各停は相模大野で本厚木行き到着の1分前に出て行く
あれは嫌がらせとしか思えないw

967 :名無し野電車区:2011/06/21(火) 12:26:56.46 ID:cnYSXxtw0
>>965
日中の相模大野なんてたった5~6分待つだけじゃないか、長くも何ともないよ

968 : 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 :2011/06/21(火) 16:42:41.60 ID:xXOGTV8E0
たしかにw

969 :名無し野電車区:2011/06/21(火) 17:16:13.66 ID:LY2rby3oO
>>956
各駅10連化が現実的になってから2番ホーム10連対応化でしょう。

>>957
10連対応が1番ホームだけだと増やせないの?
系統分離したら毎時6本の片瀬江ノ島方面各停を4番ホームだけで捌くことになるのに、毎時6本以下の10連列車を1番ホームだけでは捌けないとは思えないんだけど?

970 :名無し野電車区:2011/06/21(火) 18:19:35.98 ID:SG60Wthx0
>>969
現状だと1番ホームから片瀬江ノ島方に出さなきゃいけないのと、新宿方面は小田原線との兼ね合いで時間調整の為に長時間停車せざるおえないので毎時6本は捌けない。

971 :名無し野電車区:2011/06/21(火) 19:24:41.48 ID:gXIxhOz00
じゃあ地下にも作ってしまえと、思うのは私だけ?
あとそろそろ次スレをどなたかお願いします。

972 :名無し野電車区:2011/06/21(火) 21:27:56.22 ID:LY2rby3oO
>>970
それらは10連対応ホームの数とは関係なくないか?

973 :名無し野電車区:2011/06/21(火) 21:30:04.46 ID:cnYSXxtw0
毎時6本だけなら1線で問題ないだろ
藤沢の1番線は下り片瀬江ノ島行きの他に10連列車の藤沢折り返し、上り新宿方面行き
これを全部捌く必要がある、いくらなんでも無理がありすぎる
さらに1番線→片瀬江ノ島方面に行くときは他のホームから発着することが不可能なため平面交差支障も多い

974 :名無し野電車区:2011/06/21(火) 21:44:11.25 ID:Y2iNDU3E0
鶴間とか桜ヶ丘なんて絶対ホーム8、10両化は無理でしょう。
ふ〜んって感じで読んでくれれば幸いですが、高座渋谷駅はなぜ再開発したか。それはやっぱり東海道新幹線新駅の誘致でしょう。
大和市は新幹線の新駅がほしいわけですね。だから高座渋谷が快速急行停車駅になるのもそう遠くない!


975 :名無し野電車区:2011/06/21(火) 21:53:01.25 ID:qxV6rQw1O
↑寝言イッテる

976 : 忍法帖【Lv=5,xxxP】 :2011/06/22(水) 05:27:06.00 ID:Xy4nmZTl0
>>971
そりゃあ、お金があれば…

977 :名無し野電車区:2011/06/22(水) 06:07:05.56 ID:sG58UGaP0
地下化は水系の災害に弱いからなあ
どうせ守るべき景観とかもないし高架でいいよ

978 :名無し野電車区:2011/06/22(水) 15:35:01.23 ID:ioC3yTgV0
>>971
2つも江ノ島線関連のスレは不要なので、
【えのしま】小田急江ノ島線18両目【快速急行】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285740180/l50と統合してください。

979 :名無し野電車区:2011/06/22(水) 15:47:03.26 ID:hS5aHkdH0
>>978
こっちのスレはグチとか改善案専用
向こうは運用とか実際の計画とかに関して触れる用

2つあった方がいい

980 :名無し野電車区:2011/06/22(水) 16:09:23.50 ID:GgZQctFV0
>>979
大したネタも無く、話がループした無駄レスばかりなのに必要か?

981 :名無し野電車区:2011/06/22(水) 16:12:55.35 ID:OLUPRk0g0
俺もそっちに合流・引っ越しでいいと思う。

982 :名無し野電車区:2011/06/22(水) 16:44:57.19 ID:hS5aHkdH0
向こうのスレだと妄想できないし、今日の24号とか隔離しときたいからこっち欲しい…

983 :名無し野電車区:2011/06/22(水) 17:02:43.03 ID:NwdWQh/00
>>982
別に江ノ島線ネタだったら何を書き込みしてもいいんじゃない?…。
とりあえず24号厨はウザイ精神異常者には違いないが…。 

984 :名無し野電車区:2011/06/22(水) 18:18:33.70 ID:yrRTgeBk0
まぁとりあえず
向こうの【えのしま】小田急江ノ島線18両目【快速急行】に移行しましょう
向こうでこっちと同じカンジにしてしまえば良いのです。

985 :名無し野電車区:2011/06/22(水) 18:54:02.31 ID:rKGbYUvC0
移行移行言うならおまえが率先してあっちに書き込めっつー話しだろうよ
あっちは何書いてもキチガイばっかですぐに過疎るからこのスレが進んだっていう経緯があるんだろ

986 :名無し野電車区:2011/06/22(水) 22:22:58.70 ID:yhRwe9B00
まもなくレス番1000になる
そうカリカリせず次でもマッタリ語ろうや
二つあってもいいじゃない

987 :名無し野電車区:2011/06/22(水) 23:05:02.52 ID:95jCoSzZO
江ノ島線本スレをキチガイに乗っ取られてるんだから
こっちの次スレを江ノ島線19両目にすればいい。
18両目はキチガイのチラ裏用に放置。

ちなみに自分ではスレ立て出来ないorz

988 :名無し野電車区:2011/06/22(水) 23:44:40.98 ID:/2sWib/o0
もう根本から見直したほうがよいのかもしれない
小田急がやるきがないのなら相鉄や県や周辺市町村と企業出資の3セクにして
別会社にしてしまえ。小田急は直通で入ってくるだけ

989 :名無し野電車区:2011/06/22(水) 23:56:48.38 ID:4PU2OsDcO
う め が お か
  梅 ヶ 丘
   UMEGAOKA
_________
世田谷代田 豪徳寺

990 :名無し野電車区:2011/06/22(水) 23:59:23.70 ID:4PU2OsDcO
 う め や し き
   梅屋敷
  UMEYASHIKI
_________
京急蒲田|大 森 町

991 :名無し野電車区:2011/06/23(木) 00:01:03.01 ID:Kn2+PhyD0
こっちを18にして向こうは歴史から抹消するよ。

992 :名無し野電車区:2011/06/23(木) 00:01:54.65 ID:4PU2OsDcO
MEITETSU
     木毎 土平 馬尺
      UMETSUBO STATION

993 :名無し野電車区:2011/06/23(木) 00:15:10.91 ID:z9FdQmq8O
 本郷  梅森荘
幹 1  Umemori-so

994 :名無し野電車区:2011/06/23(木) 00:15:32.01 ID:Kn2+PhyD0
【えのしま】小田急江ノ島線19両目【快速急行】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308754942/

次スレ立てました。
乱れてたので、16両スレから一部追記

・テンプレに運用報告厨に対する警告文
・過去スレ、関連スレ付
・乗降人員更新
・18両スレを過去スレから抹消

995 :名無し野電車区:2011/06/23(木) 00:16:57.55 ID:z9FdQmq8O
幹星丘1 梅森荘

星 高 梅 梅
ヶ→ →森→森
丘 針 坂 荘

996 :名無し野電車区:2011/06/23(木) 00:17:41.77 ID:z9FdQmq8O
幹本郷1 梅森荘

本 極 梅 梅
 → →森→森
郷 楽 坂 荘

997 :名無し野電車区:2011/06/23(木) 00:19:42.97 ID:z9FdQmq8O
梅園 大 樹 寺

東 梅 石 大
岡→ →神→樹
崎 園 橋 寺

998 :名無し野電車区:2011/06/23(木) 00:20:56.76 ID:z9FdQmq8O
梅園 東 岡 崎

大 石 梅 東
樹→神→ →岡
寺 橋 園 崎

999 :名無し野電車区:2011/06/23(木) 00:21:25.44 ID:Kn2+PhyD0
次スレ

【えのしま】小田急江ノ島線19両目【快速急行】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308754942/


1000 :名無し野電車区:2011/06/23(木) 00:21:48.88 ID:Kn2+PhyD0
次スレ

【えのしま】小田急江ノ島線19両目【快速急行】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308754942/


1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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