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【御巣鷹山】日航機墜落事故【JAL123便】

1 :大人の名無しさん:2008/07/06(日) 20:09:33 ID:PTzLJdgV
1985年8月12日、日航機123便が群馬県上野村御巣鷹山の尾根に墜落し
521人と言うあまりに多くの方々が亡くなられた単独の飛行機事故としては世界最大、最悪の事故です。
今年で23年になります。

853 :大人の名無しさん:2011/09/10(土) 21:37:17.03 ID:0Uf41nkI
事故調査委員会の結果を待たずに、ボーイングが圧力隔壁の終了ミスを認めたのは、訴訟社会のアメリカの企業としてはあり得ない対応策と言われています。
米軍に寄る早期救出が中止されたり、非常に疑問の残る事故です。
状況証拠からは、何か裏があるのは間違いないと思います。
日航のパイロットの間でも不自然な点が多くしてきされています。

854 :大人の名無しさん:2011/09/10(土) 21:39:49.51 ID:0Uf41nkI
那覇発羽田行きANA全日空140便が静岡県沖合の上空で飛行中に急降下したトラブルで、国土交通省運輸安全委員会は8日、事故調査官3人を同機を運航する全日空子会社「エアニッポン」羽田事務所に派遣した。

トラブルを起こした副操縦士(38)や機長(64)ら関係者の事情聴取を行っている。

同機は浜松市の南方約43kmを高度約1万2500mを自動操縦で水平飛行中だった。6日22時50分頃、「機体の姿勢が不安定になり、指定高度を大きく逸脱。その際、速度超過を起こした」(全日空広報担当)という。機体は乗客117人を乗せ、約30秒で1800mを降下したという。

855 :大人の名無しさん:2011/09/11(日) 05:20:19.90 ID:NkCKkYKJ
生存者って実際七名いたんだね
あとの三人はどうなったの?

856 :大人の名無しさん:2011/09/11(日) 06:59:51.05 ID:+N7onejw
ソース

857 :大人の名無しさん:2011/09/11(日) 16:57:04.79 ID:NkCKkYKJ
ttp://blog.livedoor.jp/ijn9266/archives/4121599.html
下の方に載ってる
暗殺説とかは信じないけど、当時四名生存としか報道されてなかったから不気味

858 :大人の名無しさん:2011/09/11(日) 22:07:50.04 ID:MFUH0Qqy
きちんと裏付けが取れてれば信じられるんだけどね。
同じ内容が複数の異なるブログで公表されてれば信じる気にもなるけどただのフィクションじゃん。

859 :大人の名無しさん:2011/09/12(月) 03:37:08.80 ID:egFzzyMB
でも7人生存って新聞にでてるよね
他の三人は重症だったのかな

860 :大人の名無しさん:2011/09/13(火) 01:13:36.88 ID:+OshbT+I
いつの、どこの新聞?
縮刷版で調べてくるから思い出してよ

861 :大人の名無しさん:2011/09/13(火) 04:51:35.40 ID:Q4Yv7FFi
857のブログに載ってたよ

862 :大人の名無しさん:2011/09/14(水) 01:52:36.40 ID:QAufSWHo
最初に救助に当たった自衛隊員は何がしかの理由で全員死んでるわけだけど、米軍もなにかあるわけで。

PTSDに苦しむ軍人
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20110913-00000051-jnn-int
過去2年で150人の現役兵士が自殺。退役した兵士の自殺は、推定で年間6500人にも上ると見られています

863 :大人の名無しさん:2011/09/14(水) 03:32:41.92 ID:KPGW/CXk
>>862
>最初に救助に当たった自衛隊員は何がしかの理由で全員死んでるわけだけど
あれ?
この前、最初期に現地入りした部隊の人に当時の事を少し聞いたけどあの人は幽霊だったのか?

864 :大人の名無しさん:2011/09/14(水) 04:39:11.96 ID:zzTYca7D
政界にも通ずるある評論家によれば政界になんらかの(内容忘れた)争いがあったから
米軍の救援断ったらしい。防衛庁は米軍来てた事実認めてないけど米軍が嘘つくメリットないし

865 :大人の名無しさん:2011/09/14(水) 15:11:47.91 ID:iI30A335
>>855
墜落直後には多くの生存者がいた事は生還した4人の証言にもある。
救援隊が入った直後に息を引き取った人がいてもおかしくないだろ。

866 :大人の名無しさん:2011/09/14(水) 19:39:19.36 ID:PwiAzDBQ
みつばちの目:あの日心に決めたこと

19歳まで暮らしたいわきで、今月1日から働き始めました。前任地は同じ東北の秋田県。
被災した福島を思うと気が気ではありませんでした。着任直後、海沿いに車を走らせました。
少年のころ波打ち際で遊んだ海岸線は、かつての面影を失っています。涙が止まりませんで
した。入社3年目の夏を思い起こします。日航機が墜落した26年前の夏、私は群馬県の
高崎支局に勤務していました。8月12日夜、ほぼ満席のジャンボ機が行方不明になったと
の一報を受け、長野県境に向かいました。事故から3日後、520人が命を奪われた御巣鷹
の現場。亡くなった人たちの無念さを思い、「くじけず、あきらめない生き方をしよう」と
心に決めました。いわきの海岸線を走りながら、御巣鷹の尾根で決めたことを、心の中で再
確認しました。ふるさと・福島が復興するよう、全力で仕事をしようと思っています。
(江川慎太郎)
ttp://mytown.asahi.com/fukushima/news.php?k_id=07000001109140005

867 :大人の名無しさん:2011/09/15(木) 04:57:57.50 ID:40lRF169
>>865

救援隊が救助したときに7名生存って書いてあるよ
その中に元気な男の子もいたとか
病院で死んだのかな

868 :大人の名無しさん:2011/09/15(木) 16:30:56.12 ID:40lRF169
http://www.youtube.com/watch?v=sI4OP7bjzqw&feature=related#
凄いな・・

869 :JAL:2011/09/15(木) 18:02:26.54 ID:RIICjaC5
盗人 杉田賢一 と 家族 は 地獄 に 落ちろ!!!

870 :大人の名無しさん:2011/09/16(金) 12:36:43.08 ID:nyfgFkzQ
>>863
私が聞いた話によるとヘリで救助に当たった自衛隊員です。
その同じ隊員が「穏やかな天候の中、海にあの時の同じヘリで墜落した、この事故で
救助に当たった方、全員亡くなられました。」そういった報道がありました。
自殺だったという噂もありました。記憶違いならすみません。

871 :大人の名無しさん:2011/09/16(金) 15:22:45.09 ID:lYqnx8UB
ソースplz

872 :大人の名無しさん:2011/09/17(土) 01:49:27.98 ID:/FYUsSB4
>>870
自衛隊の場合同じ機体に同じクルーで乗り込む事はかなり稀な事らしいですよ。
しかも御巣鷹の時は何十機ものヘリが出動しています。
全機墜落なら自衛隊の存続問題になりますよ。

873 :大人の名無しさん:2011/09/17(土) 04:38:10.61 ID:THkHTIp0
陰謀説支持は構わんが嘘はつくな

874 :大人の名無しさん:2011/09/17(土) 06:37:23.38 ID:LhEoXFK3
>>873
アホか、図書館行ってみろ沢山この墜落の本があるぞ!見てからいえ。

875 :大人の名無しさん:2011/09/17(土) 07:17:03.11 ID:/FYUsSB4
>>874
そういうフィクションを真実と勘違いした奴が陰謀厨になるんだよなぁ。

876 :大人の名無しさん:2011/09/17(土) 08:56:53.81 ID:LhEoXFK3
>>875
お前は911テロはビンラディンの仕業と思っているのか?w

877 :大人の名無しさん:2011/09/17(土) 18:07:59.86 ID:MZjbVwLy
911テロの前日だったか、数日前だったか忘れたがビルに入ってる日本の銀行に
飛行機でビルに激突する情報があった。日本人は日本政府もしくはアメリカ政府からの支持・連絡が
ない以上、通常通り営業するということだった。大声で言い争いを聞いていた
ユダヤ人は信憑性のある話だということでその日のユダヤ人は全員休暇をとったそうだ。
ビンラディンは好日的だったからなんらかの情報があったのだろう。

878 :大人の名無しさん:2011/09/18(日) 04:59:33.64 ID:M61xYjCR
何らかの不祥事で緊急着陸するハメになったら
最悪パラシュートで降りられる仕組みだったらいいのにな
いつ墜ちるか分からない恐怖って凄まじいんだろうな・・

879 :大人の名無しさん:2011/09/18(日) 14:46:28.10 ID:j6TIPAu2
>>876
911と日航ジャンボにどんな関係がある?

>>877
2001年9月9日に三沢基地の航空祭に行ってたんだがカメラバッグの忘れ物に米軍の爆発物処理班が出動してたよ。
アメリカもテロの情報は掴んでいたみたいだ。

>>878
そんなのを議論するすれがどっかにあったはず。
もう落ちたかな?

880 :大人の名無しさん:2011/09/19(月) 07:17:03.28 ID:fLIjqWkM
>>879
YouTube でアメノウズメ塾を見て真実に気付いてください。

881 :大人の名無しさん:2011/09/19(月) 08:12:03.52 ID:ja7+Oy/o
>>880
はいはい。
いいかげん現実に戻ってください。

882 :大人の名無しさん:2011/09/19(月) 08:29:05.23 ID:fLIjqWkM
>>881
あのさー、311は自然の地震だと言うのか?w

883 :大人の名無しさん:2011/09/19(月) 15:14:36.77 ID:ja7+Oy/o
>>882
では、矛盾の一切無いツッコミようの無い完璧な解説をよろしく。

884 :大人の名無しさん:2011/09/21(水) 12:39:27.76 ID:yv3HI1Qe
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/occult/1316143441/

885 :大人の名無しさん:2011/09/22(木) 02:18:00.00 ID:+9ras7XJ
>>884
そのスレッドの一番最初に

※ ここは大震災をネタに陰謀を妄想する下衆で悪趣味なスレです。まともな方はお断りしています。
 科学的、理論的な考察を行いたい方、否定派の方も残念ですがお断りしています。

って有るんだけど。
結局現実が見えてないんだね。

886 :大人の名無しさん:2011/09/22(木) 16:44:16.31 ID:u9T/bzpX
フセイン元大統領は「大量破壊兵器は日本にある」と言った話から
歪曲した情報になって「大量破壊兵器はイラクにある」なったという話。
それでオバマ大統領は間違った戦争(日本の責任問題だ)と発表した。
オバマ大統領の名前はバラク・フセイン・オバマ・ジュニアという。
日本の深海の潜水技術は世界一、3.11を疑う人がいてもおかしくないね。

887 :大人の名無しさん:2011/09/22(木) 23:47:21.07 ID:sHdttN8w
>>885
自己紹介のつもりだったんじゃね

888 :大人の名無しさん:2011/09/29(木) 05:35:44.56 ID:7heANkFz
どーんといこうやってかっこいいセリフだね
無事着陸してたら名言になってたかなあ・・

889 :大人の名無しさん:2011/09/29(木) 12:27:20.57 ID:NJf3Qfr3
>>882
3.11の時、太平洋側には一人も国会議員がいなかったという話があった。(たけしのTV)


890 :大人の名無しさん:2011/09/29(木) 19:15:21.24 ID:Yw5nn0Kv
3.11はスレ違い

891 :大人の名無しさん:2011/10/04(火) 19:16:23.33 ID:GdaNZs0R
>>890
延長線かも?
-JAL123(総理の撃墜命令?) -JR福知山線(安全装置の放棄) -福島原発事故(訓練どおりでなかった作業)

892 :大人の名無しさん:2011/10/07(金) 21:00:49.98 ID:VcSZYqS5
人的ミス前提に対策を 元日航社員がJR西で指導 

2005年4月に起きた尼崎JR脱線事故の反省からJR西日本が設立した「安全研究所」で、
1985年8月の日航14 件ジャンボ機墜落事故を経験した元日本航空社員の阿部啓二さん(59)
が、指導・助言にあたっている。人的ミスが起こることを前提に対策を考える航空業界の安全思想
を鉄道にも定着させるため、社員らの意識改革に取り組んでいる。安全研究所は06年6月に発足。
人間を取り巻くさまざまな要因(ヒューマンファクター)を解明し、人的ミスを防ぐ研究などに取
り組む。社内外の31人が所属し、阿部さんは研究主幹として研究全般を指導する。阿部さんは
1975年に日本航空に入社し、主に運航部門を歩んだ。85年の墜落事故14 件の一報は、羽田の
オペレーションセンターで聞き、徹夜で情報収集に奔走した。1週間後には群馬県の遺体安置所に
派遣され、肉親を失った遺族の絶望感、喪失感に接した。「とんでもないことをしてしまった」と
の思いを今も背負い続ける。ほぼ毎年、慰霊登山で御巣鷹山を訪れ、安全への誓いを新たにしてい
るという。航空業界では90年代以降、「人は間違いをする」という視点で安全管理に取り組んで
きた。どんなに優秀な人でも言い間違いや聞き間違い、勘違いなどのミスをする。それを前提に防
護策を考え、トラブルが起きても影響を最小限に抑える。そんな航空のノウハウを鉄道に取り入れ
たいと考えた同研究所の白取健治所長に誘われ、阿部さんは09年4月、運航安全推進部長を最後
にJR西へ出向。昨年5月には転籍もした。JR西では脱線事故前はヒューマンファクターの視点
が乏しく、「事故はミスをした本人の責任」という発想が根強かった。安全研究所はこうした発想
を180度転換させようと、研究員が「出前講義」にも出向く。管理層などに染みついた意識を変
えるのは容易ではないと感じる場面も多いが、「話にうなずいてくれる人が増えてきた。時間はか
かるだろうが少しずつ変わりつつある」と阿部さん。
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004527518.shtml

893 :大人の名無しさん:2011/10/10(月) 06:56:27.26 ID:Z6aWRfcN
心の瞳聴くとこの事件思いだしてしまう

894 :大人の名無しさん:2011/10/11(火) 02:57:39.38 ID:pr/moGGh
ああああ胸糞悪い!!!
大手振ってるマイクロソフトが心底憎いわ。
マイクソソフト!!!!!!!!!!!

895 :大人の名無しさん:2011/10/12(水) 05:50:29.99 ID:VB5dT2dz
高浜機長って歯形しか発見されなかったんだっけ?
怖すぎる・・・

896 :大人の名無しさん:2011/10/17(月) 04:05:26.82 ID:0hCUbpK/
墜落の衝撃があまりに凄くて
後ろの人の頭が前の人の腹を貫通させた死体とかあったらしい

897 :大人の名無しさん:2011/10/23(日) 21:11:10.69 ID:qrAW4qCT
冬風夏雷:忘れられた教訓 /群馬

02年5月25日、海外で起きた航空機事故のことが忘れられない。台北発香港行きの台湾
・中華航空611便(ボーイング747−200型)が台湾海峡に浮かぶ澎湖島上空で空中
分解事故を起こし、乗員・乗客計225人全員が死亡した。日本ではあまり注目されること
がなかった事故だ。だが、公開されている台湾行政院(内閣)飛行安全委員会の事故調査の
報告には、気になる記述が出てくる。事故機の機体は80年2月、香港啓徳空港(当時)で
尻もち事故を起こしていた。同委員会は「尻もち事故でのボーイング社の修理が不完全で、
金属疲労により損傷した部分より亀裂が広がり、限界に達した」と結論づけたのだ。
驚くことにこの結論は、85年の日航ジャンボ機墜落事故の事故調査報告書の記述とそっくり
だ。だとすれば、日航機事故の教訓はその後も省みられることなく、その17年後に多くの命
を奪ったのではないか。来年5月に発生から10年を迎える事故の事故報告書を読むと、
そんな疑問がふつふつと湧き上がってくる。【庄司哲也】
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20111023ddlk10070056000c.html

898 :大人の名無しさん:2011/10/25(火) 15:23:58.62 ID:ep2oQUFn
チャイナエアーは今では、世界の航空会社の安全度のランキングだと、イランエアー (イラン)、クバーナ (キューバ) に続き
世界87位(世界でも最低クラス)の最も危険なエアラインに成長



899 :大人の名無しさん:2011/10/29(土) 09:22:35.36 ID:iU2SJsg6
ボイスレコーダーは編集カットされているってホントですかね?

900 :大人の名無しさん:2011/11/16(水) 15:02:19.16 ID:ieRUrNXv
ホントでしょう、編集済みとの報道もありましたね
それが欠損なのか、隠蔽なのかへの言及まではありませんでしたが

901 :大人の名無しさん:2011/11/19(土) 12:11:22.35 ID:s7sP3nTn
 
日本航空墜落事故は比叡山落雷に語呂合わせ

http://2nd.geocities.jp/jmpx759/0202/8/186B_1.html

http://3rd.geocities.jp/jcon_tline/02/k/k14.html

日本航空123便が御巣鷹山に墜落した事故は、

比叡山落雷・大雨災害に語呂合わせしたパロディだった。

( http://book.geocities.jp/japans_conspiracy/02/p001.html )


902 :大人の名無しさん:2011/11/27(日) 22:38:35.27 ID:h/p+ZIRR
>>710
パスワードクラッカーでもいけないお。

誰か、マジ教えてください。m(_ _)m

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