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【自動車】スバル、WRX STI史上最強の「インプレッサ WRX STI spec C」…5ドアをベースにエンジン強化や軽量化を実施 [10/12/21]

1 :備餡子φ ★:2010/12/25(土) 02:47:43 ID:???
 スバル(富士重工業)は12月21日、インプレッサ WRX STI 5ドアをベースに、エンジン、シャシー性能を強化し、軽量化を図った
「インプレッサ WRX STI spec C」を発売した。価格は364万3500円。
標準で18インチタイヤ仕様だが、競技用途を考慮し、エアコンレスなどさらなる軽量化を図った17インチタイヤ仕様も332万8500円で用意。

 WRX STI spec Cは、モータースポーツにおける速さを追求したグレード。
現行のインプレッサとしては昨年7月に発売されたモデルに続く2度目の設定となるが、2010年7月にシャシー性能が強化されたマイナー
チェンジ後のWRX STIをベース車としている。

 また、前回は300台限定のモデルだったが、今回のWRX STI spec Cはカタログモデルとなった。

 ベース車と比べてエンジンまわりの強化点としては、専用ボールベアリングツインスクロールターボや専用ECUを採用。
水平対向4気筒 DOHC 2.0Lターボエンジンは、最高出力308PS/6400rpm、最大トルク430Nm(43.8kgm)/3200rpmを発生し、最大トルクは
8Nm向上。さらに最大トルクの発生回転数を1200rpm引き下げるとともに、アクセル操作に対するレスポンスを向上させ、優れた加速性能
を実現したとする。

 シャシーまわりでは、クロスメンバーのエンジンマウント結合部とボディー取り付け部を補剛し、ステアリング操作に対する応答性を向上。
リアデフに機械式LSD、タイヤに18インチ仕様ではブリヂストン「POTENZA RE070」の245/40R18を採用するほか、大容量のパワステ
ポンプを搭載することで素早いステアリング操作時の操舵感を高めている。

 軽量化ポイントとしては、アルミ製フロントフード、小型バッテリー、専用薄板ガラス(フロントウィンドー、フロント&リアドアウィンドー)を採用。
スペアタイヤレスかつ18インチアルミホイールも軽量タイプのものとなり、重量は1440kg。エアコンレス化、235/40R17とした17インチタイヤ
仕様では1420kgと、ベース車の1480kgより、それぞれ40kg、60kg軽量化された。
燃費に関しては、10・15モード燃費がいずれも10.4km/Lと、ベース車と同様のものになっている。

 ボディーカラーは、18インチタイヤ仕様が、サテンホワイトパール(3万1500円高)、オブシディアンブラック・パール、スパークシルバー
メタリック、WRブルーマイカの4色を用意。17インチタイヤ仕様は、WRブルー・マイカのみとなる。

 WRX STI spec Cでは、ベース車のWRX STIの368万5500円より安価となっているが、フロントシートがファブリック/ジャージのバケットタイプ
シートとなり、サイドエアバッグ&カーテンエアバッグが装着されないなど装備の軽量化が図られている。
18インチタイヤ仕様車には、アルカンターラ&本革のレカロ製バケットタイプフロントシート、サイドエアバッグ&カーテンエアバッグをセットに
したメーカーオプションが24万円で用意されている。

▽ソース:Car Watch (2010/12/21)
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101221_416059.html
▽ニュースリリース(PDF)
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_65741.pdf
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/416/059/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/416/059/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/416/059/10.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/416/059/12.jpg

2 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 02:50:46 ID:ezm6YKfU
ラリー止めた途端にニョキニョキとフロントオーバーハングが長くなってきてるな

3 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 03:05:48 ID:VT8O7kKH
ずんぐりむっくりなイメージだったけど

4 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 03:08:38 ID:tIA3cb91
なんか違う

5 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 03:16:30 ID:bzV8Xnl8
10年前の僕なら買ってたかも〜
けど今はムリ〜


6 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 03:19:33 ID:3GX+UkiV
セダンベースはねえんだ

7 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 03:23:41 ID:/AX/3nN7
中韓がパクれない領域

8 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 03:44:13 ID:6+3e8RpQ
ちょっと待つとRA-Rが出てくるんでしょ


9 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 04:11:57 ID:1KpPVbJs
>>1
これじゃないけど、マニュアルのインプに試乗したことかあるがマジで楽しい車だったよ。

スバル車は絶対にターボ付きに限る。フォレスター、レガシーに乗ってる俺がいうから間違いない。


10 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 04:12:32 ID:JWEwLXlJ

不景気とかエコ(笑)とかが跋扈してる今、モータースポーツマインドを失わないスバルは最高だな

ホンダwにスバルの爪の垢を煎じて飲ませたいくらいだ


11 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 04:22:59 ID:sjdG2r23
>>1
やはり黄金期はGC8時代だろうね

インプのオーバーハングは構造的に短く出来ないし、インプの弱点
更にモデル更新毎に重量が増加し、前後のオーバーハングが長い事が致命的に目立ち始めたんだよね
その頃、ライバルはオーバーハングの短いハッチ車両を相次いで導入した為、インプの旋回モーメントのプアさが目立ち、応答性もライバルに及ばなくなり、シャープな挙動がなくなった
トドメは、糞ピレリとの抜群の相性で、クリッピング以降のトラクションが不足というより無かったし、車が前に進まなくなった…
トヨタのカローラの様なハッチ車両をなかなか開発できずライバルに後手後手に回ったのがスバルの敗因
ハッチ車両はリア剛性を出す設計が難しいのだろうが、その点でスバルは経験不足だったんだろう
まぁ翻って今のコイツに往年の圧倒的な戦闘力があるかと問われれば、微妙じゃないのかね
つーか、スバルがWRCに復帰するならタイヤはミシュランかブリヂストンだろうよ

12 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 04:24:56 ID:6/9n0Da0
インターコンチネンタルラリーのグループNで頑張れ

13 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 04:32:14 ID:p7Q0Q8ch
何で4ドアなんだハッチバックで

14 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 05:11:03 ID:1KpPVbJs
>>13
後席でもフォレスターと同じくらいの広さだし、実用的には4ドアが良いだろ。


15 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 05:14:22 ID:UsfMql67
S203に乗ってるけど、運転していて本当に楽しい。
比較車が社用車のハイエースだから
「そりゃそうだろう」と言われるけど。


16 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 05:26:46 ID:ycxtsGHe
3ドア出してくれたら速攻買うのに

17 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 05:39:47 ID:NSQMBhAT
丸目ならry

18 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 05:59:19 ID:f+JI+KHg
GG9に10年乗ってるけど、運転していて本当に楽しい。
比較車が社用車のボンゴだから
「そりゃそうだろう」と言われるけど。

19 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 06:08:09 ID:usmyLTgI
6気筒と4気筒ってのもあるけどまだスープラの方がトルクはあるんだな。
500cc差も数字以上にでかいのかな?

20 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 06:14:09 ID:hdoZvJHZ
ドアミラー、ドアノブは黒、外装は営業者同然で中身はSTi以上、が常套だった。
裕福じゃないけどタイムには換えられない連中のための車体だったわけだ。
競技前提=スパルタン、こんなの選ぶ俺かっこいい!な客を高級車路線で釣りたい本音の現れなの?

やりくりしてイベントに出て楽しむ層がいなくなったって事なのかな。

21 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 06:14:43 ID:Bu/UQoV7
ハッチバックとか誰得

22 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 06:18:01 ID:0l0457C7
GC8にPIRELLIタイヤ、スポンサーは555で

23 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 06:21:38 ID:pqDlcdH/
はて、何度目の「史上最強」だったけ?

24 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 06:23:35 ID:/QdSbHhi
ダサい車だなwww

25 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 06:42:54 ID:UsfMql67
>>18
電気屋さんですか?


26 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 07:23:18 ID:oe4uOR3Z
>>15
ハイエース嘗めんなよう

27 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 07:25:39 ID:oHYnhDYC
300馬力ちょっとだもんな
昔はこの手の車がどこでもはやかったけど
今は高速なんか大排気量セダンのほうが速いね


28 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 07:30:44 ID:k6nWpvFc
エボとどっちが良いの?

29 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 07:46:28 ID:JWEwLXlJ

★スーパー耐久第4戦富士 決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php


2008年十勝24hレースで大惨敗のGT−R、2年越しのリヴェンジ失敗(笑)

ST1クラス最下位!

格下のST2クラスのランエボ&インプレッサにも敗北!!


★スーパー耐久第5戦岡山 決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php


十勝24h&S耐富士で大惨敗のGT−R、またしても大惨敗!!!

全37台中21位の大敗北!!!

1ランク格下クラスのランエボどころか2ランク格下のNSX、RX-7、M3にも完敗!!!

さらに驚くべきことに3ランクも格下のS2000、インテグラRにも敗北!!!!!!!!




30 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 07:46:54 ID:WFfgkwVY
中東、BRICsに輸出しる

31 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 08:57:18 ID:UoZhWa2v
ランエボはすっかり後れを取ったな・・・

32 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 09:03:20 ID:8ZLP48Jv
>>31
ランエボは全く売れずに現行モデルで打ち切り濃厚だしな
エボXと現行インプじゃ圧倒的にインプのが速いし
もうだめだろ、エボは

33 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 09:07:21 ID:ETN1IzTp
>>1の写真のターボはどこ製?


34 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 09:07:39 ID:3GWdB1nr
>>26
嘗めてなんかない。
クルマとしての機能は世界で最も優秀だと
自分は思っている。


35 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 09:21:47 ID:76oBvKSU
目を瞑って乗り込めばスバルは最高

36 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 09:22:33 ID:+eQp6JaV
お金がもらえる自動車共有サービス『リレー・ライド』
http://wiredvision.jp/news/201012/2010122222.html

37 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 09:26:22 ID:iL3VUYai
>>33
IHI

38 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 09:26:47 ID:cHW0HqnX
>>33

IHIじゃないかな

39 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 09:30:15 ID:Ar+jK78E
この手の車に後部ドアなんかいらないだろ。日本にはなんで3ドアの車がないのか。


40 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 09:32:44 ID:UoZhWa2v
駐車場が狭いから

41 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 09:39:59 ID:pJ9HOnWo
車よりも、駐車場代とガス代と税金を何とかして欲しい。
そうしたら10万の軽自動車買うから。

42 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 09:42:18 ID:5LVilmso
>>39
お父さんが嫁はんを説得する為じゃね?

43 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 09:43:11 ID:im7omCDq
そういや、スバルの営業にカバみたいな顔したやつ居たな

44 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 09:49:16 ID:MoZlX9BX
>>23
だって、退化してたら残念だろ。

>>39
高齢化が進んでるからだろ。
あと、右ハンドル車の助手席にチャイルドシート付けたら乗りにくいだろ。
ミニバンワンボックス系に負けるからだよ。

都会の若者は車イランだろうけど、やっぱ地方じゃニーズあるんだろうかね。

45 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 09:51:53 ID:iNzgmUbZ
インプとランボのメガネキモオタ率はハンパない

46 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 09:56:03 ID:qz/iRKQ4
>>44
退化という言葉は、人の尻尾のように不要な部分を切り捨てて環境に適応する進化だぞ?

47 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 09:57:10 ID:d5evhce6
初代STI 以来、久し振りに欲しくなるくらい胸が熱くなるモデルだわ

48 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 09:58:50 ID:m8XoIeMM
※但し、WRCは撤退済みです。

49 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 09:59:41 ID:WaLrSHe1
いくらスペックが良くても
このスタイルじゃ。。。

50 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 10:00:05 ID:TaR8q9z4
>>45
経済に貢献しない貧乏人より余程いいよ。

51 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 10:01:17 ID:uTGZG1Y4
>>19
昔スープラを所有してたけど、分厚いトルクにシャシー能力が不足してるから
フルパワーをかけると簡単に電子制御が介入してエンジン性能を生かせない。
AMGと同じ直線番長で使いきれないカタログ数値が並んでるだけ。


52 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 10:07:29 ID:OxQlHHth
プラモデルの塗料みたいな色しか
無いんか? え?





53 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 10:10:10 ID:TOOr9KpM
インポの最大の欠点はとにかくカッコ悪いこと
これが決定的・致命的

2番目の欠点はデカくなりすぎたこと
次のインポもまだこれよりデカくなるんだから・・

いい加減メーカーは車が売れないのをユーザーに責任転嫁するのをやめろと

54 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 10:16:38 ID:3T1i/wHJ
こういうのを燃費と維持費気にせず使いまわしてみたいわ・・

55 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 10:23:57 ID:5EC8Et9Q
インプレッサっていつからこんなに高価になったんだ?

56 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 10:26:55 ID:XoA7yPkv
スバル良いねぇ

57 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 10:29:19 ID:uPquZfc9
>>53
院ぽなのにでかくなるとはこれいかに

58 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 10:34:56 ID:KwADi+qp
なんかデザインにスッキリ感がないなあ
上京したばっかの田舎モノが都民ぶってるようなイメージ

59 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 10:35:38 ID:TXAECZ4+
EJ20って出た頃はたいした市販エンジンでもなかったが、
熟成重ねて名機と言うに足る素晴らしいエンジンになったな。
三菱の4G63というライバルがあったからこその性能向上だろう。

60 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 10:41:58 ID:d6ypGC/z
ここまで世界的に有名になったのは
エボVSインプというライバルがあったからだよな。

どちらか一方が終われば両方とも終わる。

61 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 10:45:06 ID:H3wOniec
エボが全くニュースがないってか次多分モデル廃止だろ?


62 :名無し募集中。。。:2010/12/25(土) 10:46:51 ID:LvoxnafP
初代のGRBだが楽しいぞ
燃費は雪の北海道で8-10L/kmくらいだからそんな悪くないがタイヤが高い

63 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 10:54:10 ID:3GWdB1nr
>>53
運転している時は車の外観は見えないから。
操縦していてこれほど楽しい車は無いからOK。

64 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 10:58:54 ID:d5evhce6
>>58
江戸っ子はそんなこと気にもとめないけどな
見た目気にしてるやつこそ田舎者が張り切って背伸びしてるイメージ

65 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 11:03:27 ID:sY/dS4fR
俺も初期型GRBに乗ってる。エボIXから乗り換えたが、GRBのほうがずっと楽しい。
エボXもGT-Rも2ペダルMTになってしまった現在、ほとんど唯一と言える3ペダル6MTに
なってしまった。次期インプレッサにSTIがあれば2ペダルになるだろうが、最後の
3ペダルSTIとしてコイツに買い換えるのも悪くないな。

66 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 11:09:11 ID:OqbDXvnX
N速から来ました!セダンないの?なんか違う
かっこわるい…かも

67 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 11:26:11 ID:WCFUO5sf
「史上最強」とか、まだアホなことをやっているんだね。

三列シートミニバンで、移動するサルーンが好まれる今、
もはや、市場の片隅にしか居場所が無いカテゴリーだな。

68 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 11:27:36 ID:uCgtdHbq
ださっ
見た目は南朝鮮の自動車モドキのほうがマシかもしれん

69 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 11:34:28 ID:OxQlHHth
ミニバンがあればなんでもできる!
着替えもできる。
トイレ緊急でも簡易トイレだってできる!
大型ショッピングセンターで買ったものを
ホィッとつめこんで、
後ろの席でリクライニング倒して
仮眠もできる。
普通の生活者だったらそりゃみんな
コッチだわな。



70 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 11:38:08 ID:cLD/B7hr
0-100で7秒切れない車を車として認めたくないのですよ

71 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 11:46:18 ID:3GWdB1nr
>>69
ミニバンじゃなくてハイエースバンにしなよ。
毎年車検があるけど。


72 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 11:50:53 ID:9mUUExZR
もう記号にしろよ名前、付けたしゃかっこいいのかよ
バブル終わって20年だぞ誰だよネーミング決めてんの
名前の時点でダサくてだめ


73 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 12:08:03 ID:U1ok7jj0
凄いってのは解った!
でも…
かっこ悪い…


74 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 12:18:21 ID:nMT8G7Cj
次期型はビッグMCみたいだけど、その次はオーリスorカローラあたりのOEMになったりしてな

75 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 12:58:19 ID:4iM3Id+c
なんで2?なんて小排気量で作んの?
バイクと大して変わんないじゃん

76 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 13:28:17 ID:3IutnkYv
かものはし

77 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 13:38:08 ID:XyQ01eKT
スバルって、いい技術持ってるのに、なんであんなデザインがカッコ悪いんだろう。
全部台無しにする素晴らしいデザイン。

確かに、顔は変えたくないのはわかる。
それは戦略として重要なのは確かだが、フロントの顔はそのままに、その周りをもっとスマートにできないもんかね。

スポーツを意識しているのか知らんが、ゴテゴテ不格好な勘違いデザインの典型なんだよね。

78 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 13:55:51 ID:4cCfJU9k
5サイズでGC8復活しないのかな
レガシーB4でもいいのだが

79 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 14:01:38 ID:2J8kZHOI
>>75
ラリーのPWRC(というよりグループNか)の規定に合わせているから2L+ターボなの
スバルはWRカーからは撤退したけどラリー自体のサポートはしているし、
ベース車両の性能がほぼそのまま結果に出るNクラスだとランエボと双璧状態
WRカーより目立たないけどね・・・

80 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 14:04:30 ID:KwADi+qp
ぐにゃぐにゃしたゴム粘度みたいて質感
なんとかならんのか
ぶさいくな

81 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 14:06:41 ID:Ei/yEoIj
>>2
まさにAudiに負けているのはそこ。
駆動系のレイアウトを変更しないとオーバーハングを短くできない。
車軸の前にエンジンが飛び出しすぎてる今のレイアウトを変えればいいのにね。

82 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 14:07:49 ID:WO4JbAEb
あれからさらに最大トルク引き上げたのに発生回転数1200rpm下げたのは凄いな

83 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 14:11:43 ID:H3wOniec
ライバルのエボがこけてるのはやっぱ4年くらい時代先取りしすぎたのがな…
スポーツではやっぱMTがいいのが多すぎ。
2ペダルMTのほうが実際は速いのに。

84 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 14:14:35 ID:24lUnd5z
日本仕様はいつまでも2リットルなんだよな。
海外では2.5リットルだろ?


85 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 14:23:19 ID:LSdHJDL4
>>83
ランエボは値段が高すぎなだけでは


86 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 14:38:00 ID:c+VXpu/h
S204が最高だったのに

87 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 14:39:34 ID:6/165ha8
日本だって2.5リッターエンジンあるじゃん

トルコンATだけど

88 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 14:48:00 ID:phdzTVWJ
細マッチョなイメージ、俺は好き

89 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 14:54:27 ID:z/qvwom9
山路徹もこれ欲しかったんだろうな

90 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 14:57:29 ID:OxQlHHth
エアコンレスとか・・・・





91 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 15:08:59 ID:syYz4hpP
俺ハッチバック好きだけどインプはハッチじゃなくて良いよ
無理すんなよ

92 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 15:09:58 ID:xBZWLvLH
>>11
TOPGEARでコテンパンに晒されてた背景がその辺にあるのか。

93 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 15:11:51 ID:TUn0xILs
>>10
いいこと言うなおまえ
完全同意だわ

94 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 15:41:09 ID:VnVqj2f0
トヨタのケツを舐めてるスバルは最高だな


95 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 15:45:32 ID:UoZhWa2v
三菱は社長がアンチ・モータースポーツなのか。
ラリーアートも解散、ランエボも消滅・・・当然か

96 :うんこ ◆69eN.VyW3rQR :2010/12/25(土) 15:58:34 ID:wUgM3nwK
ディーゼルターボ、5MTの小エスティマ
最強に面白かったw
一応みどシップ で怒涛の低速トルク
なんか、爆撃機に乗ってるみたいだった 


97 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 16:02:07 ID:UKRG4n8k
デザインがうんたら言う人はどういうのが素晴らしいとは一言も言わずにこれは駄目だばっかり言ってるよね
否定すればデザインを語った事になってしまうのは楽でいいなと思う

98 :うんこ ◆69eN.VyW3rQR :2010/12/25(土) 16:07:04 ID:wUgM3nwK
乗ってるヤツがイケメンなら
デザインなどどうでもイイ

99 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 16:35:42 ID:2J8kZHOI
>>92
TOPGEARで糞味噌言われてたのってNAモデルで、STIバージョンは逆に豪快にドリフトしてご機嫌だった記憶が

100 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 16:42:45 ID:GFabgdyI
DSG積んだら普段の足代わりに欲しい
雪国では、スバル最強伝説健在

101 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 16:48:42 ID:+/Sa4Tla
レオーネを返せ

102 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 16:53:16 ID:F+nNVCwH
アルシオーネも返せ

103 :名無し募集中。。。:2010/12/25(土) 16:58:52 ID:LvoxnafP
DSGは勝手にギアが切り替わるので実質ただのオートマだぞ
AUDI運転したけど全く面白くなかった
ギア選択はドライバーにやらせて欲しいもの

104 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 17:04:01 ID:tniPpwAl
フロントタイヤより前の
ノーズ部分永杉じゃないか。
>1の写真がたまたまそう見えるだけなのかもしれないが
店の入り口などが坂になっていた場合擦りそう。

ノーズ部分はなるべく短く設計してもらえるとありがたいのだが。

105 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 17:06:13 ID:+/Sa4Tla
レオーネをかえせ
アルシオーネをかえせ
サンバーをかえせ
ヴィヴィオをかえせ
レックスをかえせ
わたしのすきな スバルをかえせ
にんげんの にんげんのよのあるかぎり
くずれぬぎじゅつを
ぎじゅつのスバルをかえせ

106 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 17:25:15 ID:zrswNcny
初代フォレスターターボ乗ってたんだけど
標準のオールシーズンタイヤで雪道から砂浜まで
問題なく走れたのにはビックルクラだったw
そんな私は今はフォレの2.5STIに乗ってます。
インプすごいんだろうな。きっと。

107 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 17:26:06 ID:42R0ZYnN
三菱はランエボX以来
音沙汰が無いけど、どうしてんの?

108 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 17:44:57 ID:1pXh4uQw
三菱はモータースポーツはばっさり捨てるらしい
ダカールラリーもWRCもやめたし新型エボも開発中止したし

109 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 17:45:22 ID:eROm/K6e
2ペダルMTは
ATとはぜんぜんフィーリングは違うもんですか?

「クラッチ無しならばもうATでよくね?」と思ってみたり。

110 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 17:45:25 ID:lll1bP9E
段々カッコ悪さが増していく・・・・
次期インプなんて、目を覆いたくなるわ・・・・・

111 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 17:59:41 ID:NVM6PxDb
>>104
おそらく、水平対向エンジンを捨てることになるが・・・。

112 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 20:09:04 ID:UKRG4n8k
>>109
2ペダルMTはAT限定でも乗れるんだからATだよ
免許的には

113 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 20:40:19 ID:TcECKexU
これ買うんならゴルフ6GTIのほうがいいよね

114 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 20:46:55 ID:flYYznOb
>>113
積雪地帯ならゴルフなんかよりこっちがいいわ

115 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 21:01:31 ID:NiLJS3u/
>>108
三菱のモータースポーツって収益につながってない印象がある
収益ならまだしもイメージアップにすらなってないような

116 :名無し募集中。。。:2010/12/25(土) 21:34:30 ID:LvoxnafP
パリダガのおかげでパジェロはランクルの代名詞だったし
他が壊滅してもWRCのおかげでランエボだけは売れた
その利益を全部自分で放りだしただけな気が・・・
モータースポーツ撤退は短期的には出費を抑えるが
長期的にはメーカーの体力を奪うと思う

117 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 21:38:51 ID:POLa3ByI
>>105
偶にはジャスティのことも思い出してやってください。

118 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 21:44:29 ID:hlm7elBR
>>114
積雪地帯じゃ無いのでFFで十分だけど
VWはアスファルト仕様、未舗装路や融雪、凍結は苦手なので
他のにします

119 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 21:49:08 ID:EKkWGJo7
>>1
外車に金出すなら
アウディ以上じゃないと
ゴルフはねぇ。

120 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 21:52:46 ID:ZMZZwzeQ
今のランエボってカッコいいって書きみが多いんだけどほんとかよ?
昔のギャランみたいであんまりそう思えない
エボ7系のスタイルが一番だったと思う

121 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 21:54:54 ID:uTGZG1Y4
次期レガシィはB4が無くなるのが濃厚らしいんだが、そうなるとスバルのセダンはインプだけになるのか。


122 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 22:08:35 ID:9ukg622o
ここにゴルフが出て来るとはね。

123 :うんこ ◆69eN.VyW3rQR :2010/12/25(土) 22:14:55 ID:wUgM3nwK
やっぱガンダムみてーじゃねーと
ランエボじゃ無いぜ!

オタっキーなのに、速いのが
ダサカッコイイ
イケメン限定だが



124 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 22:19:09 ID:Bv8R9WMW
500ps以下はうんこ

125 :うんこ ◆69eN.VyW3rQR :2010/12/25(土) 22:22:20 ID:wUgM3nwK
なんか、こう飢えた狼つーか
手負いの野武士みたいなマシーンは
ねーのかよ
オシャレスポーツカーはもういいよ

126 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 22:23:43 ID:7J7z7Ea2
どうせ街のその辺で乗るんだしいいじゃん

127 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 22:24:57 ID:RDrpVd7X
>>81
え?アウディってFFだから加重をフロントに置く為に、
フロントオーバーハングにエンジンを搭載してるんじゃなかったっけ?
クワトロとかは知らんけど。
BMWはオーバーハング嫌いだった筈。

128 :うんこ ◆69eN.VyW3rQR :2010/12/25(土) 22:25:07 ID:wUgM3nwK
まあ、買うかどうかは別だがな♪(´ε` )

129 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 22:27:10 ID:E25E6uKw
慣れとは怖いもの、初めこの形で出た時最悪と思っていたが
今はそうでもないと思う

130 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 22:33:55 ID:2c3rx3zZ
>>http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/416/059/10.jpg
最近のターボの軸受けはボールベアリングなのか。
著しく耐久性が落ちる気がするけど競技用だからいいのか。

131 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 22:35:51 ID:5tmzeodO
デザインは滑ったデザインデカ尻のシロッコよりマシダロ

132 :名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 23:01:22 ID:Y9k6xXkG
後ろのクリアレンズがカコ悪い

133 :名刺は切らしておりまして:2010/12/26(日) 00:13:05 ID:J99igFWv
ドンくさいデザイン。。。こんなん作って見れ
ttp://response.jp/article/img/2010/12/06/148964/298100.html

134 :名刺は切らしておりまして:2010/12/26(日) 00:16:14 ID:J99igFWv
ほれほれ
ttp://www.carview.co.jp/psl/2008/take_car/lamborghini_estoque/default.asp?p=22

135 :名刺は切らしておりまして:2010/12/26(日) 00:20:06 ID:H+KfSf51
>>133
>>134
こんなのはランボじゃ無い
ガンディーニ先生以外は認めない
と言うか、空力か流行か歩行者対策かは判らんが
フロントハイノーズ風処理は格好悪い

136 :名刺は切らしておりまして:2010/12/26(日) 00:44:02 ID:l6flC48g
22B-STi最強!

137 :名刺は切らしておりまして:2010/12/26(日) 00:46:29 ID:H+KfSf51
>>136
多分現行クラウンアスリートより遅い

138 :名刺は切らしておりまして:2010/12/26(日) 01:07:07 ID:VgHJ3tBh
今のスーパー耐久レースST2クラスはランエボだらけでつまらない
インプでもっと盛り上げてほしい。。。

139 :名刺は切らしておりまして:2010/12/26(日) 01:41:46 ID:RHRiPYAl
今回が最後のMC?
次のインプは環境車になると聞いたお

140 :名刺は切らしておりまして:2010/12/26(日) 07:49:44 ID:77n9PDqD
>>106
atarimaedaro?daizyoubuka?


141 :名刺は切らしておりまして:2010/12/26(日) 10:50:55 ID:L5f8Z54A
>>137
クラウンがエボ5より速いなら確実にそうだろうな
実際RA-STIが最強なんだけどね

142 :名刺は切らしておりまして:2010/12/26(日) 10:53:07 ID:L5f8Z54A
ちなみに22Bは500万で買ったのに900万で買取してくれた

143 :名刺は切らしておりまして:2010/12/26(日) 11:51:58 ID:Urs/IHlA
>>125
手負いの野武士?
ドリフト失敗こいてスポイラー割れてるニコイチのシルエイティとかどうよ?
片方のフェンダーが解体屋仕様で色違い

144 :名刺は切らしておりまして:2010/12/26(日) 17:47:32 ID:RHRiPYAl
>>142
それ、いつの話?

145 :名刺は切らしておりまして:2010/12/27(月) 01:08:56 ID:ssKr45Rn
>>99
青いエボ]と赤いGRBだね
ランエボが切れ良く思い通りによく曲がるのに、インプレッサがアンダー出まくりで速いのはいいけど曲がらなくてキレが無いと。
ランエボでインプレッサの周りをグルグル回ってたね
ちなみにランエボのイギリスモデルはエントリーの300馬力に豪華仕様の360馬力、メーカーコンプリートの400馬力仕様が有る
ちなみにGRBのノーマルとランエボ]の360馬力モデルで若干GRBが速い
エボ]とGRBで100kg近く違うからなぁ・・。重くなりすぎだろ

146 :名刺は切らしておりまして:2010/12/27(月) 03:11:19 ID:2nnoawTR
そんなエボとGRBをtopgearコースに持ち出してみたらエボの方が遅かったという

147 :名刺は切らしておりまして:2010/12/27(月) 11:19:17 ID:aw5e5WU/
モデル存続がヤバいランエボ
会社の存続がヤバいインプレッサ

148 :名刺は切らしておりまして:2010/12/27(月) 11:49:15 ID:0u1M7ZE7
スバルがんばれ

149 :名刺は切らしておりまして:2010/12/27(月) 23:06:41 ID:8Hhxa6pW
トヨタの犬だろ>スバル

日産の犬時代>日産は経営不振でルノー傘下
GMの犬時代>GMが破産

さて、トヨタはどうなる・・・・

150 :名刺は切らしておりまして:2010/12/28(火) 02:13:39 ID:J3pD2lKw
バブルアールエックスか。

151 :名刺は切らしておりまして:2010/12/28(火) 08:20:57 ID:rBVOMw89
カコ悪い・・・・
ナメクジみたい・・・・

152 :名刺は切らしておりまして:2010/12/30(木) 00:36:50 ID:ctWiTsj7

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)  子会社
* ダイハツ工業(株) 子会社
* トヨタホーム(株)

トヨタ自動車 : 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html


153 :名刺は切らしておりまして:2010/12/30(木) 01:52:20 ID:h7JWduT4
プライベータとしてWRCに出れる?

154 :名刺は切らしておりまして:2010/12/30(木) 04:31:43 ID:d+6hQugn
>>153
SPEC-CだとFIAのホモロゲがあるかどうか良く判らないから、一般人は手を出さない方がいいと思う
素直にアライモータース辺りに頼んじゃう方が楽で確実

155 :名刺は切らしておりまして:2011/01/01(土) 03:12:43 ID:ulvx0WUJ
中身は良いと思うけど外装かっこ悪いからなー純正パーツひっぺ剥がして社外エアロ付ければ何とかなるのかな


156 :名刺は切らしておりまして:2011/01/01(土) 04:32:13 ID:I1POLrhg
ベースがカッコ悪ければ
無理でしょ。
大幅にエアロ変えると、金が掛かるだけ。。

157 :名刺は切らしておりまして:2011/01/01(土) 12:33:06 ID:rpR3MnQI

>>1

 日本国内の法定制限速度は高速道路で100 km/h、それ以外の道路で
60 km/h となっており無意味なクルマです。



158 :名刺は切らしておりまして:2011/01/01(土) 17:06:26 ID:kV+spXNv
Subaru Rally Team USA - New Driver David Higgins
http://www.youtube.com/watch?v=UbY6-WDDUcQ

159 :名刺は切らしておりまして:2011/01/03(月) 22:47:59 ID:CCEgw139
スペックCは5ドアのみ、tSは4ドアのみで差異化を図り始めたってことなのかな

160 :名刺は切らしておりまして:2011/01/03(月) 23:22:26 ID:BaRTFSBd
>>149
ボーイング炎上 今ここ
過去 大日本帝国 地球から消滅



161 :名刺は切らしておりまして:2011/01/05(水) 22:35:32 ID:jvqIKcDV
競技ベースの17インチ仕様の車体色が青のみって、カラーリングするのに不便だろ

162 :名刺は切らしておりまして:2011/01/05(水) 23:36:44 ID:FzMVRsRg
次の印譜に期待。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/407/666/html/18.jpg.html

163 :名刺は切らしておりまして:2011/01/06(木) 00:38:19 ID:Vs1p3zyx
デカインポ
イラネ

164 :名刺は切らしておりまして:2011/01/07(金) 07:47:58 ID:ctzNSdIj
どんどん、醜くなっていくね・・・・
デザイナーって、何考えてるのかな。。。。

165 :名刺は切らしておりまして:2011/01/08(土) 15:41:17 ID:a9FrZkrR
>>162
キモイです。。
ゴキブリみたい。。

166 :名刺は切らしておりまして:2011/01/08(土) 16:17:37 ID:isJ7YeP2
ゴキブリっていったらGTOだろ

167 :名刺は切らしておりまして:2011/01/08(土) 16:45:23 ID:zJ/nn6Lg
もともとおばちゃんでも乗れるスポーツカーだろ
原点に戻ってるんじゃね?w
ただ車としては理想的な形だと思うぜ

168 :名刺は切らしておりまして:2011/01/08(土) 17:53:01 ID:wW2Hc7+Z
フロントミッドシップにして、ドライブシャフトがオイルパンを貫通して前輪を駆動するようにできないかね?

なんというか、ランボルギーニの四駆を前後逆にしたような構造。

169 :名刺は切らしておりまして:2011/01/08(土) 19:11:47 ID:ktTw+ZUb
顔はマシになったけどケツのかっこ悪さが絶望的

170 :名刺は切らしておりまして:2011/01/09(日) 00:34:00 ID:MjrJP3gS
>>168
整備性と生産性が今まで以上に糞になりそうだな

171 :名刺は切らしておりまして:2011/01/10(月) 09:57:08 ID:jLbs1Wv2
>>168
それ何てアコード・インスパイア?w

172 :名刺は切らしておりまして:2011/01/10(月) 11:41:00 ID:Mo8hVpO6
>>168
水平対向でそれやろうとすると、エンジンが邪魔でサスストローク取れなくなる
やるならクスコのGT300車両みたいにエンジンの前にデフ置かないと
でも、それやるとホイールベースの割にキャビンが狭くなっちゃうからやらないでしょ
基本的に今のレイアウトでエンジンを下げてデフを前&上に持っていくのが正解だと思う

173 :名刺は切らしておりまして:2011/01/10(月) 22:13:38 ID:F7iwP/fg
>>154
今年からWRカーは1.6Lターボになるけど、PWRCは2Lターボで出られるんだっけ?

174 :名刺は切らしておりまして:2011/01/10(月) 22:16:27 ID:jl0rDchO
>>172
スバルの水平対向がショートストロークだったのはそれが原因だったしね。
サスストロークと言うよりは、ハンドル切れ角の確保がメインだったらしいけど。

175 :名刺は切らしておりまして:2011/01/11(火) 09:13:14 ID:kjsQEXQo
tSよりこっちが最強なの?

176 :名刺は切らしておりまして:2011/01/11(火) 09:18:58 ID:XHk8eHKf
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/01-civic-coupe.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/09-civic-coupe.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/13-civic-coupe.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/15-civic-coupe.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/18-civic-coupe.jpg

177 :名刺は切らしておりまして:2011/01/11(火) 09:19:24 ID:YdzaTr3R
5ドアと4ドアとかの違いがわからねえ。
ハッチバックは一枚のドアと見立てるのかね?
トランクタイプはドアじゃないと?

178 :名刺は切らしておりまして:2011/01/11(火) 09:55:22 ID:eHxrVmBc
不細工でチグハグなサイドラインだなw 素人ぽいけど駆け出しデザイナーかな

179 :名刺は切らしておりまして:2011/01/11(火) 10:10:49 ID:ouS8EDfg
そろそろこういう時代じゃないこと気付こうよ
WRCにも出てないような会社のこんな車買う馬鹿いないよ

180 :名刺は切らしておりまして:2011/01/11(火) 10:14:33 ID:zW/eQ0H1
>>176
これがフィットベースでリアがトーションビームの新シビックか

181 :名刺は切らしておりまして:2011/01/11(火) 10:20:58 ID:XHk8eHKf
>>180


182 :名刺は切らしておりまして:2011/01/11(火) 10:54:10 ID:VYSSrTfV
今どきスポーツカーなんてオッサンしか乗らんがな

183 :名刺は切らしておりまして:2011/01/11(火) 12:03:34 ID:tpfpvRvH
>>1
このデザインじゃあいくら性能上げても売れんだろ
まだまだマツダスピードアクセラのデザインに遥か及ばないところが悲しいところ
4WDかFFかのスポーツ走行時の違いなんて一般ドライバーには分からんだろうし、
雪道でも差も電子制御であまり違わなくなってきたし、
そもそも全国的に雪が降らなくなった地域が多くなってるしな
もう駆動方式の違いなんて気にするスポーツライクな人は凄まじく少なくなってしまってさ
しかし、このデザインなんとかならんのか
韓国や中国のメーカーが出す車みたいなデザイン
欧州の車を褒めるのは嫌だが、日本の車のデザインの基本は、
欧州車のデザインパクリにおもちゃみたいなジュラルミン的な装飾で劣化させて、
この車みたいな80年代のハイテク的なおもちゃデザイン
どーなってんだよ、最近の国産メーカーのデザインは
まだ許せるデザインは、マツダのアテンザとアクセラとデミオとMPV、プレマシーくらいだわ
プジョーのパクリってよく言われるが実際よく見たらまったく似てないんだよな、これが
まあプジョーをモチーフにしてることは間違いなのかも知れんが
国産の技術面は疑いの無い立派なものだが、どうしてデザインだけは進歩しないんだろうか
デザイナーが育たないのか、それともテレビ局みたいに韓国に支配されちまったのか
家電メーカーも自動車メーカーも経営戦略に携わっている奴は本気出してんのか?
デザインもさることながら、世界的なロビー活動も弱いしよ
個人的には、トヨタ日産ホンダのデザイン劣化が激しすぎるわ
この3車が日本を代表するメーカーなんだからマジで韓国ごときにかき回されずに
圧倒的な力を見せ付けて欲しいわ


184 :名刺は切らしておりまして:2011/01/11(火) 12:37:20 ID:RC+Rl7iG
どうせ、ハチロクに負けるんでしょ?

185 :名刺は切らしておりまして:2011/01/11(火) 12:50:26 ID:xfFBqkDA
>>11
あれはパッケージングとかスバルの技術なんて関係なく。。
スバルがラリー活動を丸投げしていた イギリスの会社が
スバルから受け取っていた金を自分たちの懐に入れてしまって
マシンの開発なんて全然していなかったからだろう。w


186 :名刺は切らしておりまして:2011/01/11(火) 14:10:21 ID:mdav57DX
どんどん、デザインが酷くなっているように思える。
レガシーもそう。 デザイナーは何を考えているんだろう。
スバルは良い性能の車を作っていて欲しいと思う分、とても残念なエクステリア。

187 :名刺は切らしておりまして:2011/01/11(火) 14:25:32 ID:u2MtXM8D
86を4x4にしてラリーに出てくれたら応援する

188 :名刺は切らしておりまして:2011/01/11(火) 14:25:35 ID:cjxtv3+m
>>177
ざっくり言うとドアってガラスごと開くやつって思って、リアのガラスごとガバッと開けばハッチバック。
リアがなだらかに傾斜しているフィストバックスタイルの車でも、ガラスが開かない昔のケンメリスカイライン/ローレルみたいのはセダン、
逆に、滅茶苦茶3ボックススタイルだけど、ガラスが開くダイハツアプローズθみたいなのは5ドアHB。

189 :名刺は切らしておりまして:2011/01/11(火) 16:06:13 ID:QVDc2+EB
>>186
上層部のほうに問題あるかもよ。

190 :名刺は切らしておりまして:2011/01/11(火) 16:53:04 ID:yQ+SmiD/
>>188
後ろから拳を…
いやー

191 :名刺は切らしておりまして:2011/01/11(火) 21:15:51 ID:CBv9aku5
>>187
FT-86ってフロントミッドシップらしいから、AWDにするのは難しそうな気がする。
やってできなくはないんだろうけど、大手術必須にならんか?

192 :名刺は切らしておりまして:2011/01/11(火) 21:19:59 ID:HFnQIDLu
>>145
タイムアタックしたランエボは300馬力のほう。
で、あの番組にでたGRBは2.5L。
つまりAlineのMTバージョン。
だから日本のGRBとは根本的にちがう。

193 :名刺は切らしておりまして:2011/01/12(水) 07:51:55 ID:edUBKTTE
気持ち悪いな、なにこのカタチ・・・・
変てこなデザイン多いね。
インプって。。。

194 :名刺は切らしておりまして:2011/01/12(水) 11:54:10 ID:YsHunHrr
スバルよ、アルファロメオとコラボするんだ。
アルファロメオがデザインし、スバルが設計する。
決して、スバルがデザインして、アルファロメオが設計するなよ。

195 :名刺は切らしておりまして:2011/01/12(水) 12:38:34 ID:g7JKM1cq
SVXのがわで3.6L ツインターボ+ハイブリッドで出すんだ。500万以内でヨロ

196 :名刺は切らしておりまして:2011/01/12(水) 14:00:01 ID:4xYkjWDP
海外向けが絶好調なんだよね スバル

197 :名刺は切らしておりまして:2011/01/12(水) 14:52:36 ID:g7JKM1cq
>>192パワーとトルクどれくらいあるの?

198 :名刺は切らしておりまして:2011/01/12(水) 15:14:22 ID:GbPL7Sm4
マツダかと思ったW
与太に吸収されて。スバルらしさが微塵もないな

199 :名刺は切らしておりまして:2011/01/12(水) 15:15:17 ID:GbPL7Sm4
>>194
alphaの価値落として、alphaが以降売れ無くなるだけ

200 :名刺は切らしておりまして:2011/01/12(水) 15:29:26 ID:fpLaoaMc
>>186
ほんとそう思う
前モデルのレガシィは好きだけど今のデザインがなー・・・

201 :名刺は切らしておりまして:2011/01/12(水) 15:41:17 ID:enGZss2s
>>192
基本、2Lの方が速いしね>GRB

202 :名刺は切らしておりまして:2011/01/13(木) 12:02:33 ID:q2yu9Gqd
>>183
何をトチ狂ったか最近のマツダのデザインは国内トップ
逆にスバルは初代レガシーが絶頂期だった
そこから転落の人生

203 :名刺は切らしておりまして:2011/01/13(木) 12:09:34 ID:2XI714Hu
最近のマツダよりバブル期のマツダの方が良かった。飽きが来ない。
今のマツダは陳腐化すると思う。

204 :名刺は切らしておりまして:2011/01/13(木) 12:24:44 ID:Iyo9GSHt
LEGACYは2世代目だろ
パノラマ間マンボ0の1世代目はただのライトップ版じゃねーか

205 :名刺は切らしておりまして:2011/01/13(木) 13:46:24 ID:+uDuIUqq
保安基準が違うから昔のようなスタイリングは望めない。

206 :名刺は切らしておりまして:2011/01/13(木) 13:49:03 ID:Nnvj2Q+J
>>137
クラウンアスリートってそんなに速いの?
0-400mで13秒切れなさそうってイメージだったんだけど

207 :名刺は切らしておりまして:2011/01/13(木) 13:50:32 ID:Iyo9GSHt
余裕で切れないだろ

208 :名刺は切らしておりまして:2011/01/13(木) 14:04:19 ID:hKklYMh6
Stiもエボもモデルチェンジごとにデザインが間違った方向に進むよなw

209 :名刺は切らしておりまして:2011/01/13(木) 14:21:13 ID:9bM+05f+
>>199
横文字で書き直したのはいいが、
スペル間違ってるぞ

210 :名刺は切らしておりまして:2011/01/13(木) 14:31:40 ID:7ToDU6yT
>>182
おまえ、ユースケと小池が出てるCMのクルマとか
ああいうのに憧れちゃうわけ?

211 :名刺は切らしておりまして:2011/01/13(木) 17:17:52 ID:2EDY4E/1
>>210
車に憧れとか言っちゃう時点でオッサンなんですよ
自分の環境と目的に合ったのを選ぶだけです

212 :名刺は切らしておりまして:2011/01/13(木) 18:10:52 ID:vaaj9jvV
>>211
× 自分の環境と目的に合ったのを選ぶ
○ 自分の財力に合ったのを選ぶ

213 :名刺は切らしておりまして:2011/01/13(木) 20:05:17 ID:H++6aA+K
>>212
環境に経済状況や家族構成、駐車場等々を含むだろ、普通に読んだら
いちいち財力だけを出してくるのがおっさんだわw

214 :名刺は切らしておりまして:2011/01/13(木) 21:35:39 ID:H2J13kX5
>>202
明らかに大衆受けをねらったと思われる4代目レガシィはなかなかかっこよかったから、
独自の美学とか捨てて徹底的に大衆迎合を追及したほうが良いような気がする。

215 :名刺は切らしておりまして:2011/01/13(木) 21:40:02 ID:pky1jC9M
4代目前期は良いんだけど、後期はあり得ない
結局ライト周りパーツだけで保ってただけで、
デザイン的にはなにも良くなかったということになるのでは

マイチェンであれだけ劣化するのはある意味凄い
レクサスLS並みだなw

216 :名刺は切らしておりまして:2011/01/13(木) 23:48:43 ID:PhJZb2Xp
>>202
未だにデザインに製造現場が追い付いて無い
ライトの収まり等を至近で見ると無理矢理感が漂う

217 :名刺は切らしておりまして:2011/01/14(金) 01:09:36 ID:ECCsrBcN
アフォなデザイナーが
理想と現実とのギャップに
気がついてない・・・
しかし、良くこんなカッコ悪いもの出すよなぁ・・・・

218 :名刺は切らしておりまして:2011/01/14(金) 17:01:09 ID:Ab34/bSL
全然カッコ悪いとは思わないがなぁ・・・



219 :名刺は切らしておりまして:2011/01/14(金) 18:53:14 ID:53EKkgjx
>>218
悪くないよね。

5ドアはポスト無しにすればいいと思う。
穴好きは4ドアを買うでしょ。

220 :名刺は切らしておりまして:2011/01/14(金) 19:00:27 ID:rEd3Ph09
サイドエアバッグ&カーテンエアバッグ標準だったのをオプション化か

なめてるね

221 :名刺は切らしておりまして:2011/01/14(金) 19:15:09 ID:wLIzhBh5
>>220
お前マジで言ってるのかw

222 :名刺は切らしておりまして:2011/01/14(金) 19:20:54 ID:aY1Ph1+h
もう、スバルとマツダだけだな
頑張れスバル

223 :名刺は切らしておりまして:2011/01/14(金) 19:26:36 ID:82vze1EA
ランエボが輝かしい時代のかつての三菱自動車はどこに行ったのだ・・・
三菱重工と三菱電機は堅実にやっているというのに


224 :名刺は切らしておりまして:2011/01/14(金) 19:32:47 ID:SsdfcSSQ
ヨタじゃなくてVW傘下に入ってイタルデザインに外側やってもらえばいいのに。

225 :名刺は切らしておりまして:2011/01/14(金) 19:51:19 ID:B0/kaWNN
まぁ300万円クラスでこの性能は実際ありえねえよw
海外じゃこのクラスの性能だと500万はくだらないのにw
スバルの技術力ってすげーんだなと改めて思ったわw

226 :名刺は切らしておりまして:2011/01/14(金) 19:52:44 ID:DVT8BNFm
速いけど乗ってる人がアホみたいに見える車

227 :名刺は切らしておりまして:2011/01/14(金) 20:32:21 ID:Zs1xSAmv
史上最ダサ


228 :名刺は切らしておりまして:2011/01/14(金) 20:42:46 ID:HZ8LW+Oq
>>225 技術力ってよりも中の人の給料が安いからじゃね。
開発やってる人間がレガシー高くて買えねーって言ってたしw

229 :名刺は切らしておりまして:2011/01/14(金) 22:27:04 ID:DHBI2fDQ
>>226
インプ乗りのメガネキモデブ率はハンパ無いw

230 :名刺は切らしておりまして:2011/01/14(金) 22:30:41 ID:DtW4pSVW
そういえばパチ屋の駐車場にインプの痛車が2、3台あった

231 :名刺は切らしておりまして:2011/01/14(金) 22:40:37 ID:FtbXXGkF
>>226
乗っている人の見た目は知らないが
スバルに乗っている人って アホみたいに飛ばす人が多いと思う。
白バイとか覆面パトが獲物を探しているとき スバルが通りかかると
大喜びで追いかけていく。w

232 :名刺は切らしておりまして:2011/01/14(金) 23:33:18 ID:DHBI2fDQ
目撃者によると、撥ねられた女子高生は上半身と下半身に分離。
下半身は道路に叩きつけられ、インプレッサは上半身をボンネットの上に載せたまま、
約100メートル走行した。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1246699856/984

神奈川スバルのお詫び文
http://www.kanagawa-subaru.com/images2/index/ph_20100424.jpg
http://www.kanagawa-subaru.com/

233 :名刺は切らしておりまして:2011/01/17(月) 11:30:17 ID:UJLYQQSb
>>228
それ聞くな
インプかフォレしか買えないって

234 :名刺は切らしておりまして:2011/01/17(月) 17:30:51 ID:KdlKhlid
次期レガシィが小さくしてください。
現行はでかすぎます。



235 :名刺は切らしておりまして:2011/01/17(月) 21:34:34 ID:UJLYQQSb
インプにしろ

236 :名刺は切らしておりまして:2011/01/17(月) 21:41:46 ID:XKW5C8nK
トレジアがあるじゃないか

237 :名刺は切らしておりまして:2011/01/17(月) 21:43:30 ID:UJLYQQSb
それはない

238 :名刺は切らしておりまして:2011/01/18(火) 11:24:52 ID:SLOjZUps
>>234
現行レガシィはアメリカ人様向けですので
貧相な道しかない日本人は適当なトヨタ車をお求めください

239 :名刺は切らしておりまして:2011/01/19(水) 12:37:16 ID:UTF/17P+
今発表されてる次期インプレッサは、最近のGMぽいかっこ良さがあっていいんじゃないか
現行のインプレッサの5ドアとか、ポルシェ911より見ないだろ
丸目以上に大失敗モデルチェンジだな、マイナーチェンジ直後に次期モデルコンセプトなんて普通あり得ないから
あと、出来が良すぎるのか、俺の先々代レガシーはモデルチェンジ直前に最終型を買ったが、7年経っても全然ヘタレない
買い換えたい不満点は、ハンドルの切れ角が少なくて、狭い駐車場なんかだと、何度も切り替えしが必要なことだ
タイヤがエンジンに遮られて、深くハンドルが切れない、これは5ナンバーで、フロントオーバーハングの水平対向エンジンの宿命だ

240 :名刺は切らしておりまして:2011/01/20(木) 07:49:21 ID:VoQufAVC
デザイナーのオナニー製品だよ。。
許可する上層部も基地外だけど。

241 :名刺は切らしておりまして:2011/01/20(木) 17:21:16 ID:DSrLTf2/
                                 // ,=vシ== 、 ヽヽ ヽ
┏┓┏━━┓          ┏━━┓        .// //     ヽ ヽ ! l l             ┏┓┏┓
┃┃┗━━┛    ┏┓  ┗━┓┛       〃{ i{ {‐-、   ィ尢ハl i| l               ┃┃┃┃
┃┃            ┃┗┓  ┏┛┻┓┏━━ {仆 f ィ=ミ     ィ≠ミ  | l ━━━━━━┓┃┃┃┃
┃┃            ┃┏┛┏┛━┓┃┃     |ハムヘr;_j ,  jr;_リl  |)l|!            ┃┃┃┃┃
┃┃┏┓    ┏━┛┗┓┗┛  ┃┃┗━━━l `∧  r‐‐v   li  l l |l━━━━━━┛┗┛┗┛
┃┃┃┗━┓┃ ━ ┏┛  ┏━┛┃      ,'  i ゝ、 ヽ ノ  ィ'l   l l !            ┏┓┏┓
┗┛┗━━┛┗━━┛    ┗━━┛      /  ,'  l _}>‐匕!_ /  ,'l l |            ┗┛┗┛
                               /rt/   ィf< _ _ `/  /_j | l
                              ノ |l/   ,' llニニ二ニ/  /  >、|


242 :名刺は切らしておりまして:2011/01/20(木) 19:27:05 ID:eBmZ8xUs
>>239
情弱乙
ヒントはCVT


243 :名刺は切らしておりまして:2011/01/20(木) 19:46:19 ID:LdfdnUgK
ハッチバックはもういいってww

正直食傷気味ww

ミニバンと違って、需要なんてもうねぇよ。

244 :名刺は切らしておりまして:2011/01/20(木) 21:04:51 ID:YjAL5/gU
>>1
 日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので動力性能を必要以上に高くすればするほど無謀な運転につながり、
死亡事故が増えるだけで無意味です。

道路交通法(最高速度)
第二十二条
  車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路におい
 てはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める最高速度を
 こえる速度で進行してはならない。

道路交通法施行令(最高速度)
第十一条
  法第二十二条第一項 の政令で定める最高速度(以下この条、次条及
び第二十七条において「最高速度」という。)のうち、自動車及び原動機
付自転車が高速自動車国道の本線車道(第二十七条の二に規定する本線車
道を除く。次条第三項において同じ。)以外の道路を通行する場合の最高
速度は、自動車にあつては六十キロメートル毎時、原動機付自転車にあつ
ては三十キロメートル毎時とする。

第二十七条
  最高速度のうち、自動車が高速自動車国道の本線車道(次条に規定す
 る本線車道を除く。次項において同じ。)を通行する場合の最高速度は、
 次の各号に掲げる自動車の区分に従い、それぞれ当該各号に定めるとお
 りとする。
 一  次に掲げる自動車 百キロメートル毎時
 <中略>
 ハ 普通自動車(三輪のもの並びに牽引するための構造及び装置を有し、
   かつ、牽引されるための構造及び装置を有する車両を牽引するもの
   を除く。)


245 :名刺は切らしておりまして:2011/01/20(木) 21:58:51 ID:foRp70Wz
>>244
クローズドコース走る場合には道路交通法は関係ありません
この車はクローズドコースを走るような人達を対象にした車です

246 :名刺は切らしておりまして:2011/01/20(木) 22:08:08 ID:2ERKZJ59
>>245
この車体価格で過給機に4WD
年収2000万位無いとお遊びレースは出来ません

247 :名刺は切らしておりまして:2011/01/20(木) 22:28:56 ID:foRp70Wz
>>246
普通に走行会走る分には年収600万なくても楽しめる
オイルだけ気をつければ壊れないし

248 :名刺は切らしておりまして:2011/01/20(木) 22:44:21 ID:5wZO+d8w
手取りか。

249 :名刺は切らしておりまして:2011/01/20(木) 23:17:23 ID:YjAL5/gU
>>245
このクルマで街中を暴走しているキチガイをどう説明すんのよ?


250 :名刺は切らしておりまして:2011/01/20(木) 23:21:34 ID:2ERKZJ59
>>247
週末ラリーやレースなら
軽かコンパクトが勤め人の限界だよな

251 :名刺は切らしておりまして:2011/01/20(木) 23:49:21 ID:foRp70Wz
>>250
競技じゃない走行会ならインプ/エボでも大丈夫だよ
本気の競技だと無理だけど

252 :名刺は切らしておりまして:2011/01/21(金) 00:17:27 ID:pJj6csZG
>>242が中二病に見えて仕方ない。
○○だからダメっていう点があるなら
素直に答えてやればいいのに。
これじゃ知ったか発言してるみたいだわ。

253 :名刺は切らしておりまして:2011/01/21(金) 03:06:28 ID:00iL7jtk
これだけのパワーレシオならGT-Rに次ぐ
日本車になるな。所でこれ四駆だよな。
違うのならコーナーリングはあきまへんな

254 :名刺は切らしておりまして:2011/01/21(金) 07:35:07 ID:39x4zFYf
このカタチ
何とかならないの?
カコワルイんだけど・・

255 :名刺は切らしておりまして:2011/01/21(金) 08:05:26 ID:tyrDE9nm
>>253 四駆じゃ

256 :名刺は切らしておりまして:2011/01/21(金) 19:18:50 ID:Xupn7LqX
女ウケは良さそう

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