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【鉄道】12月全線開業の東北新幹線ダイヤ発表、新青森→東京3時間20分で1日15往復…一方、七戸十和田は3割が通過[10/09/08]

1 :じぇらーど=はいまるすφ ★:2010/09/08(水) 02:23:27 ID:???
JR東日本は7日、12月4日の全線開業時の東北新幹線のダイヤを発表し、東京―新青森間は15往復、
仙台―新青森、盛岡―新青森間は各1往復の運行となった。八戸駅は終着駅でなくなるものの、当面、全便が停車。
一方、延伸で新たに開業する七戸十和田駅は、全体の約3割が通過することになった。

東京―新青森間の所要時間は、最短で上りが3時間20分、下りが3時間23分。
上りは現行(東京―青森間、八戸での乗り換え時間を含む)より39分、下りは36分の短縮となる。
仙台―新青森間は最短で上りが1時間42分、下りが1時間41分となり、いずれも現行より約40分短くなる。

使用する車両は当面、現行の「はやて」(E2系)。来年3月には新型車両の「はやぶさ」(E5系)が営業運転を始め、
当初は東京―新青森間を2往復、東京―仙台間を1往復する。所要時間はさらに短縮され、
東京―新青森間は最短で3時間10分程度で結ばれる。

ビジネス客らのニーズが見込まれる新青森発東京行きの始発便は、午前6時31分発。
到着時刻は午前9時51分で現行と変わらないが、発車は40分ほど遅くなり、早朝の慌ただしい時間に若干の余裕が出てきそうだ。

八戸駅がある八戸市や七戸十和田駅がある七戸町などは地域振興を念頭に新幹線の全便停車を求めてきた。
八戸駅には17往復全便が停車するが、七戸十和田駅の停車は12往復。盛岡支社の石田亨運輸部長は
「なるべく多く停車をという要望と、速達性という二つのニーズを最大限採り入れる形で決めた」と説明。
利用者数が現行の二戸駅と同程度という予測を踏まえ、同駅と同じ停車回数にしたという。

在来線の新ダイヤや新幹線の運賃・特急料金は、今回は明らかにされなかったが、石田部長は新青森駅で
17往復すべてに「在来線の列車が接続する方針で準備を進めている」。並行在来線「青い森鉄道」の
新青森駅への乗り入れについても前向きに検討していることを強調した。

県などはダイヤの発表を受け、新幹線と県内各地を結ぶ2次交通網の「仕上げ作業」を急ぐ。
自治体や交通事業者でつくる協議会は、新青森駅や七戸十和田駅をルートに組み込んだ
バス路線などの検討を続けてきた。新幹線ダイヤの決定でバス路線ダイヤの調整も本格化する。

県新幹線・交通政策課によると、同協議会の次回会合は14日の予定。2次交通のダイヤの検討状況を報告してもらうほか、
観光客向けのパンフレットに何を記載するかについても、県がたたき台を示したうえで協議する。(一部略)

▼ソース
≪asahi.com≫ http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201009070504.html

▼関連サイト
≪JR東日本≫ http://www.jreast.co.jp/
≪七戸町≫ http://www.town.shichinohe.aomori.jp/

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※ダイヤ詳細(JR東日本サイト内) http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100907.pdf

444 :名刺は切らしておりまして:2010/09/24(金) 22:29:26 ID:oXeYXhxH
盛岡(新花巻)〜(古川)仙台駅利用者は、はやて置き換えにより
死亡か?

445 :名刺は切らしておりまして:2010/09/24(金) 23:13:40 ID:4y85l7uO
指定席買わなくてもはやてに乗れちゃうのは盛岡〜八戸だけだっけ?

446 :名刺は切らしておりまして:2010/09/25(土) 00:49:05 ID:mPt38Un2
>>443
函館まで13分短縮とは意外に小さいな。
新青森→青森で折り返しとなってしまうところが効いてるのかな
E5系登場まで待つとするか


447 :名刺は切らしておりまして:2010/09/25(土) 01:26:21 ID:0bq0Yrxf
>>446
接続待ちとかが同条件だとして、2012年度末には最速E5系でさらに15分程度短縮になるが、
目的地が函館駅の場合、2015年度に新函館まで延伸すると新函館→函館の移動時間で所要時間短縮どころか逆に増えたりして。
青函トンネル内ではどの程度減速することになるのやら。

448 :名刺は切らしておりまして:2010/09/25(土) 07:49:49 ID:5sCIcROb
>>447
津軽線や江差線区間が全面改良されるから、ある程度は短縮されるだろう。
現在は時速90km/hだし

449 :名刺は切らしておりまして:2010/09/25(土) 08:07:52 ID:UWUkXy3p
>>444
仙台〜盛岡が各駅停車のはやてに置き換え。

450 :名刺は切らしておりまして:2010/09/25(土) 10:36:23 ID:6iO+0LBu
>>446
 新青森→青森折返しで15分近くかかりますからねぇ
ただ、千歳空港駅の悪夢が再来したら、青森駅停車八分でも繁忙期はかなり遅れるでしょうし…。

>>447
 渡島大野(新函館)〜函館は普通で24分だから、30分以上短縮できると思う。
ただ、E5系で導入で函館まで短縮できるかどうかは、奥羽線の状況を考えるとかなり微妙。

>>449
 各種特例が仙台まで拡大されるかどうかが次の焦点ですね。

451 :名刺は切らしておりまして:2010/09/25(土) 10:43:50 ID:L6Vdo6Ab
大宮始発なんかも設定すればいいのにね。
大宮乗り換えや湘南新宿線なんかがあるから少なからず需要はある。

452 :名刺は切らしておりまして:2010/09/25(土) 11:00:43 ID:2UkKA38Y
>>451
長野新幹線が金沢まで延びたら確実に設定されるだろう。

453 :名刺は切らしておりまして:2010/09/25(土) 13:01:11 ID:kKFVqsgn
仙台以北各駅停車の盛岡はやてを
一部八戸まで延伸して、いわて沼宮内と二戸の
2時間おき空白時間に充当してほしい。

454 :名刺は切らしておりまして:2010/09/25(土) 15:43:36 ID:NIEtHMiC
運転区間伸ばすなら新青森までだろう
盛岡八戸間なんて途中に駅さえなくてもいいくらいだが

455 :名刺は切らしておりまして:2010/09/25(土) 19:57:42 ID:5sCIcROb
>>454
要らないは言い過ぎにしても、二駅じゃ多すぎ。
一戸に一つあれば良かったんだよ。
国鉄時代の一戸は拠点扱いだったし。


456 :名刺は切らしておりまして:2010/09/25(土) 20:20:32 ID:0bq0Yrxf
っ九州新幹線博多〜熊本

まあ全部が全部各駅停車じゃないんだから、時間があるなら列車を選んで乗れば良い。

457 :名刺は切らしておりまして:2010/09/25(土) 21:56:18 ID:K+VlajSl
>>455
寝言は道路地図見てから言え。
各方面への道路アクセス考えると二戸でいいんだよ。
人口そのものも、県の出先機関なんかもあるしな。

沼宮内は、まあ……うん……

458 :名刺は切らしておりまして:2010/09/25(土) 22:00:13 ID:kAhKBWC7
そもそも盛岡〜新青森間の各駅の重要度自体が

 八戸>>二戸>>>(超えられない壁)>>>いわて沼宮内>>七戸十和田

だろうに…

459 :名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 00:01:12 ID:5sCIcROb
>>457
旧福岡町民乙


460 :名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 15:25:09 ID:DoJv4nwd
>>458
今八戸は乗り換え駅だから重要度は高いけど、新青森まで延伸になってどれだけ乗客が減少するんだろうなあ

461 :名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 22:01:34 ID:CJUGlvg2
JALの特割調べたら11月の便でも2万超えてるんだよなあ。
本当に対抗する気があるのか?

462 :名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 22:14:13 ID:SM9xgC1B
うむ
JALは撤退するのか
それとも、思い切って値下げして客を増やすかどちらかにしろ

463 :名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 23:11:18 ID:l0XE4T/X
八戸駅はターミナルの座から降りても
三沢・野辺地・下北方面、久慈方面、三戸方面への乗り換え残る。
しかし、野辺地・下北方面の人が七戸十和田駅に流れると
つらい。

464 :名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 23:16:08 ID:NEQb27ma
>>454
長大トンネルの近辺には保安上の理由で退避施設を設けなければならず、
ならばいっそ駅にしてしまえという流れだったと思う

一戸トンネル→いわて沼宮内
八甲田トンネル→七戸十和田

465 :名刺は切らしておりまして:2010/09/26(日) 23:53:23 ID:Yi4iisP4
>>464
安中榛名駅と同じ理由

>>462
今のJALには値下げするって選択肢が出来ない
バースデー割ですら無理矢理廃止させられたし。
どの道新幹線に客持ってかれるからとっとと廃止したい場所だと思う。

466 :名刺は切らしておりまして:2010/09/27(月) 06:57:15 ID:C25bccCr
JALは思い切って完全に潰れるべき

467 :名刺は切らしておりまして:2010/09/27(月) 21:29:20 ID:qVxm3zs1
大阪線とか札幌線は先得割引しかない。あとは普通運賃orz

468 :名刺は切らしておりまして:2010/09/29(水) 23:09:09 ID:/cS8K3UW
正月パス(もしくは類似企画品)で元日は新青森混む?w

469 :名刺は切らしておりまして:2010/09/30(木) 10:47:36 ID:6uq+okQR
>>463
今の時点でも久慈や三戸は二戸が玄関口だと思うが

470 :名刺は切らしておりまして:2010/10/01(金) 14:02:16 ID:Yu0PLwUz
>>469
三戸から二戸は近くない!久慈は八戸線のが近い!
二戸は必要ない。

471 :名刺は切らしておりまして:2010/10/01(金) 15:17:00 ID:Kz3Pzk3D
>>470
とはいえ、三戸からは駐車場料金が安い二戸まで車で行くらしいし
久慈だって八戸線で2時間かかる八戸よりもバスで1時間ちょっとで行ける二戸を選ぶ方が現実的だと思うが

472 :名刺は切らしておりまして:2010/10/01(金) 17:07:20 ID:R5uDz3n1
>>470
ちず丸で距離計測したら(主要道で)
三戸町役場から八戸駅まで約26q
三戸町役場から二戸駅まで約18q
だったんだが。

473 :名刺は切らしておりまして:2010/10/01(金) 22:15:49 ID:poDixHyT
八戸線に、大湊線と同じディーゼル車導入すれば
久慈まで相当速そう。いつの時代の列車よ。って感想。

474 :名刺は切らしておりまして:2010/10/03(日) 03:20:58 ID:t7Ju01Q0
弘前市民には何の関係もない話題ですよ・・・orz

475 :名刺は切らしておりまして:2010/10/03(日) 06:50:31 ID:Kpm/8WX7
>>474
弘前〜新青森〜東京で、4時間10分くらいになるよ。
飛行機のほうが速いのはかわりないけど

476 :名刺は切らしておりまして:2010/10/03(日) 07:40:16 ID:Jw+Nq6sn
>>473
いずれはそうなるとは思うよ。
実際には米坂線走っている形の車両が来るでしょう。

477 :名刺は切らしておりまして:2010/10/03(日) 10:25:08 ID:omgK1MWv
>>437&>>476
 既に製造後約三十年たってますから、そろそろ延命処置をするか、更新を考えないといけませんね。>キハ40&47&48

>>475
 青森空港〜弘前はバスで(乗換え時間を含めて)一時間強かかるから、乗換え回数と便数を考えると、飛行機のメリットは少ないですしね。

478 :名刺は切らしておりまして:2010/10/05(火) 21:20:46 ID:k8vk4W5i
八戸駅新幹線乗換え口を閉鎖する検討しているとか。
新花巻みたいになるのか?

479 :名刺は切らしておりまして:2010/10/05(火) 21:48:08 ID:Gr6WDEJV
七戸十和田に何かあるの?

480 :名刺は切らしておりまして:2010/10/05(火) 21:53:03 ID:/RqUKw5u
>>479
駅のそばに道の駅がありますw

481 :名刺は切らしておりまして:2010/10/05(火) 22:41:00 ID:Rj2VahVy
>>479
イオンが出来ます

482 :名刺は切らしておりまして:2010/10/05(火) 23:14:25 ID:qHQ72Tkt
>>479
近くに温泉もある。


483 :名刺は切らしておりまして:2010/10/05(火) 23:45:32 ID:c2F5wK52
今でも基本は新幹線だな
活動範囲が羽田から遠いからだけど


484 :名刺は切らしておりまして:2010/10/09(土) 14:10:28 ID:TCqb7Ag5
とりあえずはやて・こまち全列車に1両ずつでいいから自由席付けてくれ。
今やのぞみですら自由席あるんだし。
特定特急券は使いづらい。

485 :名刺は切らしておりまして:2010/10/10(日) 07:56:54 ID:0vgQMwoK
不要。


486 :名刺は切らしておりまして:2010/10/10(日) 08:09:33 ID:475kRXHA
結局いくら?東京青森は

487 :名刺は切らしておりまして:2010/10/10(日) 08:34:06 ID:DIiXlgFf
>>486
9月13日のプレスリリース参照。
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100911.pdf


488 :名刺は切らしておりまして:2010/10/10(日) 19:05:25 ID:2mN1ZsIF
>>484
東京−仙台は全車指定のままでいい。
仙台過ぎたらはやて・こまちともに3両ずつ自由席にしたらいい。

489 :名刺は切らしておりまして:2010/10/10(日) 20:31:12 ID:GyaQ/rNq
札幌までの年末年始の帰省に片道を使ってみるつもり。

490 :名刺は切らしておりまして:2010/10/11(月) 06:41:35 ID:nVmasxhH
将来「奥津軽駅」となる「津軽今別駅」
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/Tsugaru-Imabetsu-Station-Platform-For_Kikonai.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/63/Tsugaru-Imabetsu-Station-Background.jpg

491 :名刺は切らしておりまして:2010/10/11(月) 20:10:35 ID:rolwNz4n
>>490
そこは津軽今別の時点からして青函トンネル用保安駅として置かれた場所だし、
まして在来と新幹線の合流場所だから、別にそんな感じで問題ない

492 :名刺は切らしておりまして:2010/10/12(火) 13:43:56 ID:wr/aS8t9
それに新青森新函館間に駅がないとその両駅間の自由度特急料金930円になってしまうしな。

493 :名刺は切らしておりまして:2010/10/13(水) 14:00:16 ID:skb0AQ7y
新幹線開業後
七戸〜野辺地〜下北〜大畑直通の夢は遠い昔
南部縦貫は大畑線の引き受けに手を挙げたんだよなぁ
今となっては嘘みたいな話だが(´・ω・`)

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