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【県営】岡山空港 その2【駐車場無料】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/03(木) 23:22:07 ID:K+xf+EHB0
2009年現在、
国内線では東京、札幌、鹿児島、那覇、の4都市へ、
国際線ではソウル、上海、大連、北京、グアムへ定期便が就航しています。
また、アジア・太平洋地域等へ多くのチャーター便が運航しています。
ぼっけーえー空港じゃから、もっと使わんとおえんね。

■公式サイト
http://www.okayama-airport.org/index.html

■岡山空港 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E7%A9%BA%E6%B8%AF

■過去ログ
【OKJ】岡山空港【RJOB】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149433654/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/03(木) 23:23:01 ID:K+xf+EHB0
札幌便が季節便になると困る(´・ω・`)

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/05(土) 01:15:54 ID:AggSUhKI0
近い将来、第1駐車場だけ有料化する方針らしいよ
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2009/03/06/2009030600222768001.html

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/07(月) 01:17:55 ID:oCgsGka70
>3
半年も前の記事を貼るな!

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/07(月) 15:26:20 ID:u8qdhzFW0
>>3
来年からか。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/08(火) 00:09:26 ID:RkGi+2uS0
>>3
定額制キボン

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/10(木) 15:35:36 ID:fEpzOx6X0
何気に待合室の本棚が充実してる

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/14(月) 18:23:57 ID:zhIZW/Zb0
即死判定とかは大丈夫なのか、このスレw

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/14(月) 19:35:43 ID:2U0jsKPS0
新幹線共々減少中
という事は、岡山のビジネス需要自体が・・・

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/15(火) 00:00:56 ID:zwLNTsOf0
>>9
まあ不景気だしね……。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/16(水) 22:54:05 ID:gGNyqsDh0
日航が国内29路線を廃止らしいが、岡山は大丈夫なのか?

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/16(水) 23:06:15 ID:gGNyqsDh0
自己レス

岡山―鹿児島などの路線も廃止する。
http://svr.sanyo.oni.co.jp/news_k/news/d/2009091601001109/

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/16(水) 23:35:10 ID:MX/UJI/80
>>12
>空港からは撤退しないものの
よかったよかった。これが一番心配だった。
鹿児島線はどっちみち九州新幹線全通までの命だったから仕方ねえか。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/17(木) 00:14:16 ID:vDubVVMX0
仙台・宮崎・鹿児島と路線が減り続けてる。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/17(木) 06:43:57 ID:OEk284U50
>>13
九州新幹線が全通したら、東京-鹿児島中央の間のほぼ中間点は、岡山。

岡山-鹿児島の航空便が、九州新幹線ができたら廃止やむなし、というのなら、
岡山-羽田の航空便も、新幹線があるから廃止もやむなし、ということになる。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/17(木) 23:20:17 ID:P0qC7FOJO
九州新幹線開通前に亜盆しますが何か

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/17(木) 23:56:01 ID:qBvNoP+M0
>>14
東京しか用が無いっていうのが今の地方流動の特徴だし

>>15
全体量を無視ってわざとだよな…
シェア10%でも高頻度で運航出来る大阪〜東京は当面安泰、
福岡の立地条件に助けらシェアイーブンと言われた大阪〜福岡は、
新幹線が改善された2000年以降減りっぱなし、今や見る影無し

>>16
どっちみち九州新幹線までだったろって話なのが読めないのか?

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/18(金) 01:31:02 ID:SMFvNPd8O
地方都市同士の路線はいらないよ。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/18(金) 05:37:07 ID:dEzg0fOF0
鹿児島行きは高松空港を使えばいい

マリン  岡山駅発14:12高松駅着15:05
空港バス 高松駅発15:28高松空港着16:05
JAL  高松空港発16:50鹿児島空港着18:15

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/18(金) 13:11:59 ID:8gjBPRMM0
>>19
新幹線ひかり565 岡山発14:14博多着16:06
特急リレーつばめ 博多発16:14新八代着17:50
新幹線つばめ19 新八代発17:53鹿児島中央着18:33


21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/18(金) 19:54:05 ID:MZmAu1Kc0
高松空港経由の方が1時間ほど速いな

マリン  岡山駅発14:12高松駅着15:05
空港バス 高松駅発15:28高松空港着16:05
JAL  高松空港発16:50鹿児島空港着18:15

新幹線ひかり565 岡山発14:14博多着16:06
特急リレーつばめ 博多発16:14新八代着17:50
新幹線つばめ19 新八代発17:53鹿児島中央着18:33
空港バス 鹿児島中央18:45鹿児島空港着19:25

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/18(金) 20:02:37 ID:MZmAu1Kc0
冗談はさておき、新幹線はこの所要時間差で毎時1〜2本は有るのか?

なんで高松便なんぞが残って岡山が?と思ったんだが
鹿児島直通になると30分とか早まるのかね?
高松鹿児島もそれまでかもな

東京行きでは岡山空港が高松を食ってたよね

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/18(金) 21:55:42 ID:TRU+b2vI0
>>22
2011年からは新幹線さくらで岡山〜鹿児島中央が3時間7分
高松〜鹿児島は残せるか残せないかギリギリのレベル

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/19(土) 00:03:10 ID:sKUezjs20
>>21
ちょw 実質は逆なのか

>>23
高松からで、岡山回って4時間台か…
1日片道2便しかないような状況で現状乗ってるような客は、
どうせ飛行機の時間に合わせて動くだろうから、1分でも
速ければ逃げない…のも何人か残るだろうけどね
ここから少しでも減ったらガタっと行くだろうしな

代替手段のない松山便の方が残ったりしそうだな

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/19(土) 05:52:08 ID:A7htDDNRO
>>22
岡山発羽田行は特割が利いて安いから
一部の利用者が香川から流れてただけで便数や搭乗率は高松空港が上
鹿児島便は奄美方面への乗り継ぎにも使えるから残るよバーカ

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/19(土) 09:53:45 ID:+oZBaJelO
南日本のハブ空港、
鹿児島空港

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/19(土) 19:52:44 ID:Gyy9BxQu0
高松−鹿児島ってどんな客が利用しているんだろう?
あってもいいが、なくてもいいような

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/20(日) 00:16:18 ID:DwoQxKVqO
岡山が廃止されてそんなに悔しいのか?

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/20(日) 04:31:12 ID:j6A0Es5E0
鹿児島便は、岡山から撤退する代わりに、高松を増便するかも。
搭乗率は良いけど一日1便で使い勝手が悪いんだよね。

岡山にダブルトラックは必要ない希ガス。
羽田便も撤退して、高松に回す方が効率いいし儲かるよ。
岡山は新幹線があるから、割引競争が厳しくて大変だ。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/20(日) 06:41:53 ID:vls+q2AsO
それでいいとおもう
鹿児島空港乗り継ぎで離島行きたい人は高松まで渡ればよい

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/20(日) 12:56:43 ID:/UCeiKsa0
新幹線と競合する区間には、飛行機は就航しないというのは、いい流れだ。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/20(日) 13:10:43 ID:TKI4pG/XO
今日は、ツポレフが来る日だよね。


33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/20(日) 22:40:20 ID:q/A9VjR30
沖縄旅行に、以前神戸穴を使い、盆には高松穴を使ってみました。
神戸と比べると、高速1kが前提ですが、やっぱり近くて便利でした。
広島→沖縄は朝が早いんで、沖縄に行くには高松かな。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/20(日) 22:52:14 ID:EP9iSpBj0
>>29
>一日1便で

需要から目を背けるなと

>>30
そんな物好き、そうそう居らんやろ
>>19-20


35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/23(水) 20:21:30 ID:0Wm7QWUH0
>>29

東京便無くなると困る。新幹線だと岡山発朝6時のに乗って東京駅着くのが9時半。
片や飛行機なら早朝便で空港発7時10分JALで8時半に羽田着でそこから東京駅行っても
9時にはつける。それに都心以外に出張するなら空港バスが出てる羽田から直接現地に向かった
ほうが早かったりする。俺千葉によく出張行くときに空港バス重宝してる。新幹線だと千葉方面の乗り
場まで延々あるかされて時間を結構食う。

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/23(水) 20:39:23 ID:uMbatnK70
JALの話でしょ
ANAは調子いいから、JALが消えてくれればいい時間帯に再配置しながら
増便するでしょ
合計で少し減るかもだけど







で、このスレ的には
品川で乗り換えれば隣のホームなのに
とか教えちゃいかんのだろうか…

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/24(木) 20:19:04 ID:KrDgHVwO0
>>36
教えてもいいんだけど… そうじゃないんだよ。
田舎の人たちは東京で電車に乗るのが苦手なんだよ。
新幹線には乗れても、山手線や京浜東北線など、どれに乗っていいのかわからないんだよね、田舎の人は。
飛行機と空港バスなら、迷わずにいけるんだよ、田舎の岡山の人でも。
それも、せっかく覚えたJALには乗れても、2タミには自信がないからANAがイヤなんじゃない?

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/24(木) 20:23:40 ID:KrDgHVwO0
品川駅から総武・横須賀線の電車で千葉に行くなんてことは、絶対に思いつかないし、
成田エクスプレスが品川に止まる便がありことも、わからないんだよね、>35は。


39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/25(金) 21:55:55 ID:T50KmyqD0
まあまあ。どっちみち新幹線じゃ朝9時に東京着ける見込みは無いからw

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/25(金) 22:56:26 ID:Elx/YxuR0
サンライズ使えって。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/25(金) 23:28:58 ID:MpYIYxdJO
サンライズなら東京7時8分だけど、早すぎだな
しかし岡山は便利だね。福山じゃ選択肢少ないわ

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/26(土) 00:47:15 ID:uOxSAEmr0
>>37
話が思い切り変わっててワロタ

>>39
品川9:26で、隣のホームへはかなり余裕の11分のりかえ、電車1本で千葉10:24だね
Yahooによると
あれ??
やっべ、まさかと思ったけど>>35(バス)よりは普通に速いじゃん

>>37
> 新幹線には乗れても、山手線や京浜東北線など、どれに乗っていいのかわからないんだよね、田舎の人は。

申し訳ないが、飛行機で速く着くため東京の電車に慣れてくれ
浜松町と秋葉原と錦糸町で乗り換えてくれれば千葉まで新幹線より先着するから
もう山手か京浜東北かってレベルじゃなくて、総武線とその快速って乗り換えも
あるけど
秋葉原は上下、錦糸町は横の移動だから頑張れ

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/26(土) 08:40:02 ID:HikP0wiB0
>>35 = >>42

>>42を書くまでに、ずいぶん時間がかかってるなあw
必死で調べたんだなwww、浜松町と秋葉原と錦糸町で乗り換えるというルートを。
羽田から3回も乗り換えるような邪魔臭いルートなんて、誰も使わないけどね。

>>38のルート以外にも、
羽田から京急に乗って千葉県内に入るルートとかもわかんないだろうし、
日暮里乗り換えルートもわかんないんだろ。
ま、精一杯Yahooで調べてろよ。3回乗り換えなんて、じゃまくせ〜!

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/26(土) 11:11:56 ID:tz8T4ORz0
JRにこだわるなら新橋で乗り換えれば乗り換え回数1回少なく済む。
平面移動じゃないなのが面倒といえば面倒だが。

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/27(日) 19:38:05 ID:YCALEpF/0
>>43
とりあえず落ち着け
新幹線の方が乗換えが多くて遠いと思ってる>>35
羽田からバスとか言ってたら飛行機の方が遅くなると言ってる>>42
がそもそも対立しているんじゃ?
新幹線の品川なら乗換えはすぐ隣で千葉まで快速1本って話だろ

この中で一番バカなのは品川って言われてるのに山手か京浜東北乗らなきゃ
いけないと思ってる>>37だと思うけどw
まあそれに狼狽えて書いてるのが>>43なら分からなくもないw

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/28(月) 19:08:22 ID:fsN4F+IN0
岡山空港の国内線は、4路線だけでいい。
羽田の充実、千歳の毎日定期運行と将来2便化、那覇の維持または増便、そして新規開設で成田。
鹿児島がなくなるのは残念だが、今の状況では致し方ない。
岡山空港の運用時間を朝晩拡大して羽田の利便性を高めることと、千歳だけは死守することが重要。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/28(月) 20:25:02 ID:piU4OsO00
まあ一番間抜けなレスは>37だなw
飛行機で行こうが新幹線で行こうが電車乗り換えが必要なのは同じ。
新幹線も品川に停車するから条件は同じなんだよ。
各人がどこに行くかによって選択肢が違うし、最も早くて簡単なルートを
調べりゃいいだけ。
田舎の人とか関係ないだろ。
むしろ東京在住だと家とか会社とか目的地が固定してるから地方人のほうが
そういうパターンの組み合わせを考える楽しみがあると思うぞ。
ちなみに漏れは大手町とか都心に行くことが多いので京急から都営浅草線まで乗り続け
三田で三田線に乗り換えるパターンが多い。
以前はモノレール使ってたが品川乗換えのほうがバリエーションが多いから
最近はもっぱら京急利用
モノレールの浜松町乗換えならJRで北方面に行く場合だけに限定してる。


48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/28(月) 20:31:36 ID:piU4OsO00
>>37
>せっかく覚えたJALには乗れても、2タミには自信がないからANAがイヤなんじゃない?
知ってる?京急だと1タミも2タミもないぜw





49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/13(火) 22:12:51 ID:UwNL8Nsz0
広島・宇部より微妙にマシだけど、またJALよりもマシだけど…
ANAの東京便も「折れた」感じだね

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/20(火) 04:52:05 ID:Ed18lcSE0
ANAの沖縄便が開設されないかな?

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/22(木) 18:56:20 ID:IGJvQo+V0
鹿児島線が廃止、札幌線が季節便になると羽田と那覇だけになるお('A`)

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/22(木) 20:05:50 ID:EB652Wq+0
札幌と那覇だけは死守してほしい
生命線の羽田は朝晩の運用時間を拡大で

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/24(土) 10:39:19 ID:TznOodkeO
成田の発着枠が30万回になるころには成田便がほしいな。
1日2便で
朝便=欧州連絡
午後便=北米連絡
機種はMRJあたりで。
成田高速鉄道が開業すると
実際のところ、日暮里以北(埼玉方面)へは成田のほうが近くなるので
そのへんの需要も見込める。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/24(土) 21:36:00 ID:Ty/zkQre0
>>53
関空や中部国際で行けない海外方面ってどこだろ?

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/24(土) 23:59:21 ID:ZD4JuMjL0
>>53
インチョンとどっちが便利になんだろうね?

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/30(金) 10:59:56 ID:RtiMXHkzO
今年はワイン来ないの?

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/06(金) 03:07:10 ID:EDJkobXBO
来ない
ソースは山陽新聞

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/06(金) 03:18:01 ID:EDJkobXBO
>>53
漏れも成田便賛成
あと運用時間を延長して、22時発着までダイヤ設定可能にして欲しい

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/11(水) 17:59:32 ID:b5P7mjFC0
>>58
民家が横にあるし無理じゃね?

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/17(火) 23:14:58 ID:yViR+r2o0
>>58
今でも大赤字なのに、時間延長それはない。
全世界的に航空需要は先細りな希ガス

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/05(土) 15:21:15 ID:B9aq0mz90
過疎なので保守しとく

今も変わらず羽田線の割引運賃値上げばかりなのに座席占有率は高いな
本当にマイル乞食のせいなのか?

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/08(火) 15:36:22 ID:iGb/aKmL0
>>61
過疎って減便されると困るので、利用者多いのは重畳至極。
県庁の役人が東京出張する時は全部飛行機にしてたりとか、努力もしてるがw

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/10(木) 08:58:36 ID:4FrRu+3W0
さて10月のマンスリーが両社とも出そろった訳だが
利用率、搭乗率というが、占有率とは初めて聞いた
日本語の意味が微妙に違いそう

毎年1割ずつ客が減り始めて何周目だっけ?
「利用者が多い」と言えるのは利用率ではなく利用者数が多い場合だろ
すりかわってる
悪いのはJALだけという話も有るが、国際線でニュースになってるように
ANAに流れ込んでてそっちが増加ならなぁ…

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/20(日) 01:55:21 ID:xMTYSOmm0
>>62
それあんまり知れ渡ると、厚遇批判や特定企業への利益供与も有って仕分け対象wになりそう

国家公務員の規定より緩い旅費規定や手当て、福利厚生などは地方公務員厚遇分として公開しなけりゃならない
で、公務員の旅費規程が航空許可は特別な事由がないかぎり1,000km以上なんだよw
あんまり公務員叩くから、現実離れした旅費規程や自動車通勤の規定を是正できないんだよね

金額的には、JR往復割引分を定額で出して、それより安いチケットを自分で探して飛行機で池
で問題ないのだが
それはそれで別のツッコミが入りそう
駐車場の件といい聖域がなぁ…

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/20(日) 19:07:21 ID:57Rm1qLP0
天満屋ショップの女性店員さんがやけに若作りの件は・・・・。


66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/23(水) 22:36:48 ID:UfNRUuGo0
>>64
東京−岡山を往復新幹線よりも、往復飛行機の方が安いなら当然飛行機を使うべきだよな。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/23(水) 22:51:01 ID:0sqUptgf0
>>66
ところが安くても規定により無理w
マスゴミのせいで。

公務員の場合は合理性など無視していかに叩かれないかを最優先する。
飛行機=無駄遣い、新幹線=妥当
というのが一般的なマスゴミ思考。

68 :64:2009/12/24(木) 20:30:18 ID:EaJ/Kz7t0
いや、まだ>>66が言うように「(たまたま)安かったです」とか言って通してるのが岡山でしょ
旅費規程では手続きの上で航空利用が認められた場合、実費だし
ただそこをあんまり言われると…ってこと
だいたい安い航空チケット探す手間を新幹線にも向けて、アクセス費用も含めたら
某副知事が始めた「出張は原則航空利用」を押し通すほど全勝できるわけ無いのだし
その流れで同じこと始めたどっかの府は今の府知事がああだし
過去の府政が業界と癒着して税金をどうこう騒ぎ始めたら、こっちに飛び火しかねない

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/24(木) 23:28:38 ID:F4ffFh8o0
一般企業だと、安い方で鉄板なんだけどね。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/26(土) 15:30:28 ID:mnlcY4xh0
特割でも新幹線割引グリーン並の金額
これではもう・・・

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/27(日) 01:50:28 ID:JC0ow1FK0
>>69
一般企業だと「みなし」で新幹線普通車指定が支払われる
(自由席だとよっぽどアレな会社)
だからコンスタントにそれより安いチケット出してれば飛行機に乗ってくれる
公務員は本来、特別理由で短距離航空利用が認められると実費のみ
離島ならまだしもここの条件だと、アクセス込みでの実費で下回らない限りは
許可されないのが普通
そこを良くやってくれてるのが岡山県
大阪は知事変わってああだから、もうアウトでしょう
ここもせいぜい仕分けられないよう大人しくしておこう

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/02(土) 22:25:35 ID:w/apMpdY0
札幌復活して欲しいな
羽田乗り継ぎは大変だお


73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/02(土) 23:25:50 ID:3efQSopq0
3月は就航するんじゃなかったでしたっけ?
雪祭りに行きたいのに、なんで2月じゃないの?と思った。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/03(日) 22:37:02 ID:/U8X5+N00
岡山発着の穴羽田便って、羽田でのオープンスポット率高くない?
12月に2往復したんだけど、羽田着、羽田発、羽田発と3/4!

田舎だからかなぁ?、と思う今日この頃。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/04(月) 06:09:00 ID:bkQhBCXB0
下りは最終便だけだったと思う
上りはよくわからん

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/05(火) 12:08:01 ID:0BYU7gyp0
1/1の羽田→岡山に乗ったけど、超ガラガラ。3割程度しかいなかった気がする。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/05(火) 19:43:12 ID:RdYLmnh40
1/1はどの路線もがらがらだろ

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/10(日) 17:44:07 ID:6dojAPdK0
東海道新幹線こんでた、山陽はガラガラ

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/12(火) 23:23:00 ID:gU/Z2+9+0
11月実績、ANAはマイナスながら搭乗率70%台維持、JALはガラガラ

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/13(水) 01:10:26 ID:2bxKk8JS0
JALは朝と晩だけでいいだろ
それでもANAに乗る人が多いんだろうけどさ

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/16(土) 18:20:19 ID:JOAsvU9i0
の含み損を抱えていることが15日分かった。

県によると、1956年から87年にかけ、「公共的な運送事業の支援」との理由で
38万4000株を約1億4800万円で購入。大半は岡山空港(岡山市北区日応寺)
開港前年の87年に集中している。

このほか無償で取得したのが7万4000株。取得の経緯や時期については
「記録が見当たらず、はっきりしない」(県)という。

日本航空とグループ会社は岡山空港で、東京、鹿児島、沖縄便を運航。県財政課は
「当面は推移を注視したい」としている。

日航株は13日の東京株式市場で売り注文が殺到し、値幅制限の下限(ストップ安)と
なる前日比30円安の7円まで下がった。15日の終値も7円で、県保有株の価格は
計約320万円にとどまる計算。

広島、香川県は日航株の保有はないとしている。

◎岡山県 http://www.pref.okayama.jp/

◎JAL 日本航空(9205) http://www.jal.com/ja/

◎ソース
http://svr.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2010011522092988/


82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/16(土) 19:54:57 ID:nvjncsKl0
>の含み損

約1億4500万円て…空港に注ぎ込んでる税金に比べりゃ大した事無いし、
伏せるほどショッキングな額じゃないと思うが

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/17(日) 11:18:25 ID:JEWk3bp00
JR西の株は買ってないんか?

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/17(日) 22:19:26 ID:M6o0DVXi0
管制官のお姉さん、声が綺麗でたまりません。

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/17(日) 23:33:02 ID:aFHpQbPE0
>>81
今までの配当も含めた差額はどんなもんかね?

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/22(金) 19:01:17 ID:SE/vfgMQ0
>>84
そういうことは書かないように


移動されたらどうするんだ

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/26(火) 10:53:42 ID:MB7IQ7YJ0
すみません、今度岡山空港着便を利用するのですが、
接続のリムジンバス出発まで10分しかありません。
トイレにいったり、預けた手荷物かったり、乗車券買ったりで(特に手荷物受け取り)
10分後の出発に間に合うものですか?
どなたかご体験をお聞かせください。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/26(火) 14:08:09 ID:uNPCmmwd0
>>87
タクシーで行きなさい


89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/28(木) 11:45:40 ID:iZEEsP82O
空港側のバスは到着の15分後を目安に発車だよ
乗客が残ってないか確認してるので大丈夫
一応、飛行機のチェックイン時に乗り継ぎバスの時間がないことを説明し、
ANAならプライオリティ、JALならドアサイドのタグを付けてもらうと安心です

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/29(金) 17:07:52 ID:unQnPSBJ0
>>89
87です。ありがとうございます!

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/29(金) 23:53:04 ID:xIpIiGfY0
>>90
無事間にあったか、乗った後にレス下さいな。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/30(土) 09:50:15 ID:lZVEH9+20
岡山空港の夜を延ばしてほしい
昼間のJAL便は不要だから

夕方〜夜を拡充
岡山を21:30に出る羽田便を作ってほしい


93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/30(土) 10:58:15 ID:g0DbD9x+0
そんなの作っても客がいないだろ

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/30(土) 20:47:27 ID:aFeNLZmo0
年2〜3回なら使うかも。
でも、22:30以降の羽田沖止めってなんか萎えそうw

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/31(日) 09:20:45 ID:smDjD3Gy0
21:00でも新幹線より後の離陸だから利便性は向上しそう
ただアクセスを考えると21:30かな?

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/11(木) 12:01:22 ID:e3JFOGYu0
保守しとくか

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/12(金) 22:57:45 ID:lC+vwbm60
羽田から関西には遅い時間の便が増設されるらしいな。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/14(日) 19:04:44 ID:S5HmnRtW0
今日の夕方、大量の警察で騒々しかったけど、なにがあったんですか?

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/20(土) 15:38:49 ID:H6lmQJaY0
>>98
前貼りさんが来てたらしいよ

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/22(月) 18:33:19 ID:OyImrL6O0
超割、思ったほど安くないや

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/28(日) 21:45:41 ID:J1HlH3030
空港と高速1000円化で
岡山駅の利用客の激減ぶりwwww
広島や姫路が増えてるのとは対照的杉www

平成19年度→平成20年度
広島駅   70,574→ 70,656
岡山駅   60,100→ 58,986
姫路駅   46,237→ 47,861


102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/01(月) 00:22:09 ID:WWbEDZC50
一番減ってるのは羽田〜岡山って書かないのには何か意図があるの?

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/03(水) 21:24:22 ID:DSozPxGw0
祝・エアライン板復活


104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/04(木) 00:57:53 ID:FrNSi3n10
622 名前: NASAしさん 投稿日: 2010/02/28(日) 21:44:07
空港と高速1000円化で
岡山駅の利用客の激減ぶりwwww
広島や姫路が増えてるのとは対照的杉www

平成19年度→平成20年度
広島駅   70,574→ 70,656
岡山駅   60,100→ 58,986
姫路駅   46,237→ 47,861

623 名前: NASAしさん 投稿日: 2010/02/28(日) 23:20:03
単位、千人だよなこれ?
飛行機の板なんだから航空の数字も挙げないと
ttp://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/pdf/11/11200800cc0000.pdf

平成19年度→平成20年度
広島駅   70,574→ 70,656 +0.1%
広島羽田   2,315→ 2,235 -3.5%
岡山駅   60,100→ 58,986 -1.9%
岡山羽田   998→ 950 -4.8%
姫路駅   46,237→ 47,861 +3.5%

しまった正直、スレの流れから広島羽田の方が悲惨かと思ってた…

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/09(火) 19:14:04 ID:I98dI+/g0
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010030902000210.html

おめでとうございます

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/09(火) 19:51:15 ID:7QziK0Bg0
>>105
>ほかに需要予測を上回ったのは、旭川、庄内、岡山、長崎、熊本、那覇の各空港。

キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/10(水) 00:22:22 ID:rfNxgzYW0
>>105
航空の往復割引が新幹線のグリーンより高かった時代に
東京線終わったな〜って前提で予測したのが幸いしました
そういう意味では稀有な過少予測事例なんだよね

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/18(木) 04:14:22 ID:FQ9hGbKs0
昔岡山に住んでいたことがあったので岡山-姫路間も何度か乗った。
日曜の朝、岡山から上り普通電車に乗って大阪や京都に向かうときの高揚した気分はなんともいいようがない。
しかし、日も暮れてから岡山に向かうときの下り電車の寂しい気分。特に兵庫県と岡山県との県境。
都落ちして行くような悲しい気持ち。ここが日本なのだろうかと思いたくなる。
上郡を過ぎて山の中をどんどん入っていって、寂しい備前の国岡山に向かうときの暗い風景は、果てしのない闇にしか思えなかった。
今、岡山を離れてもう二度とあんな暗い路線に乗らなくてもいいのかと思うと幸せです。

下り電車が県境を過ぎて岡山県に入っても寂しさは増すばかりだった。
電車のアナウンスは発車するとすぐ「次は〜」と言って停車しても何のアナウンスもない。
静かでいいといえば静かなんだが、賑わいも何もない田舎の駅に停車していくだけなので寂しさはいやますばかり。
岡山県に入ってからの長かったこと。兵庫県での賑わい華やかさが嘘のようだ。上郡でもいいから兵庫県に住みたいと思った。
岡山駅に近づくとようやく町の灯りらしきものが見えて、とりあえず人の住むところに近づいたとは思うが、
昼間に見てきた関西の賑わいを思うと、何でこんなところに人が住んでいるんだと嘆かざるをえない。
エアラインスレからは外れた内容になったかもしれないが、旧国鉄時代の山陽本線下りのローカル線ぶりがあまりにも強烈なんで書き込みさせてもらいました。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/18(木) 19:52:34 ID:JLhdUMp+0
以上、広島県民の思い出日記でした

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/19(金) 06:20:00 ID:9quzRzBZ0
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111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/20(土) 21:25:53 ID:fD+hkeMz0
>>108
関東在住者に言わせると、
よくそんな犯罪都市に住んでいられるな。
関西なんて犯罪だらけだろ。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/21(日) 18:44:51 ID:xv85/4C20
<鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスは馬鹿だ>

-----「休みが多い!」という週刊誌報道が関係があるのか?------

鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクスは「週休4日制」つまり「休みが多い!」
ことで週刊誌で騒がれた会社だ。

僕はリコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。
サボっていたら「休みが多い!」と激怒されリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。

週刊誌が「休みが多い!」と話題にした会社から「休みが多い!」と激怒されたのである。

その後、鳥取三洋の構内にあるテスコという工場に勤め一年半休まずに働いていた。

「休まずに働いているのはリコーに対する報復」という噂でテスコをクビになった。
この非現実的な噂は精神医学用語の「幻覚妄想」だろう。

世の中には馬鹿馬鹿しい噂を流し、信じる人もいるものだ。
 
リコーマイクロエレクトロニクスはこの馬鹿馬鹿しい人権侵害に弁護士までつけて揉み消し。

地元の人は関わりを恐れて事情を教えてくれず気分が悪い

現在の「リコーマイクロエレクトロニクス」検索結果は
企業検索では最悪のはず。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/25(木) 14:28:07 ID:uhUd48rb0
>>111
岡山は関西じゃないから、どうでもいいやw

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/26(金) 12:06:58 ID:fyi+aXoA0
岡山空港に新しい搭乗ゲートnhk
岡山空港にターミナルビルから飛行機までをつなぐ新たな搭乗ゲートが完成し、25日から運用が始まりました。
新たな搭乗ゲートは、岡山空港のターミナルビルを管理する第3セクターの「岡山空港ターミナル」が空港の利便性を
高めていこうと、国際線側のフロアに総工費およそ2億円かけて整備しました。
新たな搭乗ゲートは25日午後0時14分に到着した中國東方航空の上海便から運用が始まり、乗客たちが完成した
ばかりのゲートを通って飛行機からターミナルビルに移動していました。
月に1度は仕事で岡山空港の国際線を利用するという愛媛県の男性は、「わざわざ飛行機から敷地に降りずに
スムーズに移動できるので便利です」と話していました。岡山空港の搭乗ゲートは、国内線用と国際線用を
あわせて、これで4本となります。
岡山空港のターミナルビルでは去年3月、免税店の売り場面積をおよそ2倍にする改装も行われており、岡山県
では、新たな国際線の誘致に力を入れています。

足らなかったのか


115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/02(金) 20:11:25 ID:8DIxpolK0
第3セクターは結構儲けてるのかな?

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/09(金) 15:58:10 ID:0LeGM6zl0
http://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023679681.html
JAL鹿児島便の存続要望へ
経営再建中の日本航空が岡山空港と鹿児島空港を結ぶ路線をことし10月以降に廃止する方向で調整に入ることについて石井知事は、
「岡山・鹿児島線は岡山県としては重要な路線の一つ」としたうえで路線の維持に向けて日本航空に働きかけを行っていく考えを示しました。

日本航空は早期の再建に向けて一段とリストラを進める必要があるとして当初予定していた廃止路線の数を増やし、岡山空港と鹿児島空港を結ぶ路線を含め国内線と国際線あわせて
47路線をことし10月以降に廃止する方向で国土交通省や自治体などと調整に入ることになりました。

これについて石井知事は9日の記者会見で「岡山・鹿児島線は、観光やビジネスなどで年間2万人から3万人の人が利用している路線で岡山県としては重要な路線の一つであると考えている」と述べました。

その上で石井知事は「引き続き路線が維持されるようタイミングを見ながら日本航空に強い要望活動を行っていきたい」と話し、路線の維持向けて日本航空に働きかけを行っていく考えを示しました。

04月09日 14時13分



117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/09(金) 19:14:03 ID:Il8qRywS0
どうせ九州新幹線完成であぼーんなんだし
それだけの人間使うなら他のことをさせるべき

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 21:52:13 ID:B+lYPQAR0
2月実績、結局JALの一人負けだった
ANAとJRは助かっちゃうな

>>116
年間3万として、1日片道あたり40人か

>>117
またティッシュ配りとかに動員する公務員の数の方が多くなったりしてw

1年あたりで「万人も」ってさも多そうに言ってしまうのは、
最近のよその使われない地方空港建設の時の役人の常套句だよな
「○○便就航見込み、年間1万人」とか、まて年間1万って1日片道30人未満だぞ
就航するか?って、大抵の人間には気づかない
「万人も」って多そうに言うのがコツ

各県知事、今は「JALを潰したのは地方に空港を作りすぎた地方が悪い」を
証明するために動いてるようにしか見えん
多少「サイフの事情」は異なるようで、引き止めるけど現実的には難しいだろうとか
言ってたのは青森県だっけ
石見からANAの大阪便撤退に関しては島根県知事なんかポンと税金出すって言ってるね
あとJALが

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/15(木) 10:30:03 ID:o+edRgzL0
ファジアーノ岡山がJ1に上がるようなことがあれば、
アウェイから貸し切り飛行機が来たりするんだろうかなw

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 21:31:34 ID:Mdqvjfhr0
ふぁじああのは、降格する可能性は非常に高いが、
J1にあがる可能性はゼロ。


クラス最弱チーム。恥ずかしい。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 22:02:46 ID:jcpzhNel0
>>119
鳥取の天皇杯でも飛行機乗ってくるのは選手と追っかけの女子ぐらい
裸族中心に男はとんでもなく遠方からでも貸し切りバスか列車乗り継いでくる
毎年その日は岡山駅のスーパーいなばなんかに旗持ちが沢山乗っていくからすぐ分かる

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 22:06:37 ID:xIJSThCi0
飛行機使うほどの地理的位置のチームというと。。。。
現在は新潟山形仙台くらいか。
関東チームは飛行機使うのか…

ACLまで行って海外のチームがくるなら良いな。
生きてる間に拝めるかw
応援はしてる、がんばれっ


123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 22:32:46 ID:6qHUbm4xO
誰か岡山の国際線、星組に変えてくれないか

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 01:03:46 ID:MGkqSWlf0
>>121-122
早めに予約しておけば、新幹線より飛行機の方が安いんだけどね。
サッカーがきっかけで、岡山に多くのお客さんが来てくれるようになれ良いんだが……。

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 01:25:44 ID:4ywUyLDf0
鳥取の天皇杯は勝ち抜きで直前まで分からないし、
東京からだと飛行機独占でいつでもボッタクリだし条件違うわな
まあ岡山も首都圏のチームがJ2に落ちてる間だろうけど
今は千葉×2か

組織化されたサポーターは正念場の試合とか甲子園の応援団並みに1000kmくらいは
平気で貸切バス移動なのは知ってる
単独でも長距離夜行バスが多いわな
サポーターは数こなさなきゃならないし、とにかく値段
航空チャーターとか…海外の代表戦じゃないんだからw

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 05:16:14 ID:Pkco8m1L0
世界を舞台に外国でリーグ戦やってる広島サンフレッチェと
えらい差をつけられたもんだよな

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 15:57:06 ID:UZsrN6+J0
329億円も投じたのに年間活用実績なし というのは寂しい状況だな
何とか活路を見出さないと

3000メートル滑走路 活用ゼロ
http://mytown.asahi.com/okayama/news.php?k_id=34000001004170002

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 17:58:01 ID:Pkco8m1L0
必要だから作る
じゃなくて
作ったから使わなきゃ


って発想だからだめなんだよ

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 19:39:35 ID:L6rz2A7R0
>>128
まったくそのとおりですね。

むかし(20年くらい前)、故長野知事と故橋本元首相(そのころは大蔵大臣かな)、
それから、故竹村健一氏(まだ生きてたかな?)が将来の岡山県政を語るとか、
そんなテーマのテレビ番組をやっていた。
そのときの内容で、竹村が関空の横風対策として3500メートル滑走路を用意し、
国際貨物を岡山に取り込めとかそんなことを言っていたような気がする。
当時、比較的発言力があったこの評論家に二人がやたら同調し、媚びていたのが
記憶に生々しい。
そして「将来の岡山のためにぜひやりましょうとか、全面的に支援するとか」
が番組のくくりだったと思う。
現在の国際貨物を岡山にという流れは、恐らくそのころの竹村の寝言がはじまりだと思う。

世の中の流れが変わっても依然として路線変更ができていないのが本当に悲しい。


130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 22:26:08 ID:DU5WTyZuO
大韓航空か中国東方のどちらかを岡山から羽田乗り入れに出来ないものか

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 22:32:35 ID:16xcHwTGO
岡山空港の滑走路って開港当初は2000メートルだったんでしたっけ?
2500メートルに拡張されたとき、どっかの海外行きのANAのジャンボのチャーター便がやって来たのを、テレビ中継してた。
3000メートル化の時は岡山を離れていたから、どういう状況だったのかは知らない。
第三種で3000メートルはここくらいですかね?

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 10:55:53 ID:z7VPD7OD0
>>129
岡山空港の税関とか暇そうだなw

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 13:26:08 ID:rACP4RzXO
ローカル空港だから近隣税関から毎回出張してるんだよ

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 16:33:58 ID:Dzu+q3xF0
この辺じゃ広島税関がいちばんデカイんだろうか

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 22:36:37 ID:yoCKfNw00
つ ttp://www.customs.go.jp/kyotsu/map/kobe/kobe_m.htm

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/22(木) 11:06:18 ID:YJ1913XR0
岡山空港の利用者減少ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023967462.html
昨年度、岡山空港を利用した人は、前の年より11万人減少し132万人あまりとなりました。
岡山県によりますと、昨年度、岡山空港を利用した人は132万人あまりで、前の年と比べておよそ11万人、
率にして7.9%減少しました。
路線別にみますと、国内線では、すべての路線で利用者が前の年を下回り、
▼東京便がマイナス6.5%▼鹿児島便がマイナス9.4%▼沖縄便がマイナス8.7%などとなりました。
このうち、日本航空がことし10月末で廃止の方針を示している鹿児島便の搭乗率は、過去2番目に低い47.2%でした。
また、国際線では、▼グアム便がマイナス16.4%となった一方で、
▼去年3月から機体を大型化して 座席数が増えたソウル便が 15.1%、
▼地元の旅行会社が格安のツアー を組んだ北京・大連便が 69.6%、それぞれ増えました。
県航空企画推進課は「今後、羽田空港の発着枠が増やされることから、東京便の便数を増やすように航空会社に
求めるほか、チャーター便を増やすなど海外の路線にも力を入れていきたい」と話しています。



137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/22(木) 14:20:32 ID:duwgN9p10
>>132
まったくもって暇だよ。だから、スーツケースのすみからすみまで
しっかり見られるよ。タバコが1個多くても課税されたのは俺だけかな?


138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/22(木) 17:26:43 ID:nA+17Z4S0
>>137
貨物なら良いが、個人だと迷惑千万だな。

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/25(日) 20:06:23 ID:Gu17EEdS0
岡山タワーのお姉さん、非常に英語が聞き取りにくいです。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/27(火) 19:36:53 ID:A+4ffqDv0
それはあんたの聞き取り能力がないだけ
3人?の管制官で一番上手いだろ

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/27(火) 23:25:21 ID:ZFKks2pg0
>>140
あんたLとR逆だわw

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/29(木) 18:20:24 ID:HSNk9jEb0
羽田、札幌、那覇。国内線は、この3路線だけでいいと思う。
この3路線だけは通年定期でできるだけ増便、便利な環境であり続けてほしい。
あとは、手狭で食事や買い物も楽しめないターミナルが残念。

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/30(金) 11:52:56 ID:SmK4tOed0
>>142
札幌は金土日だけで良いから定期便化して欲しいね。

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/06(木) 22:27:28 ID:9rPzpfTS0
岡山空港にもUA機が飛んでくるの?

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/08(土) 09:50:18 ID:zh9bS5ez0
岡山空港に希望すること

1 運用時間の拡大→羽田早朝便及び深夜便の開設
2 千歳便の毎日運行(通年定期化)
3 岡山駅から空港ターミナルへのアクセス向上
4 ターミナルの商業及び飲食機能の拡充

1については、羽田発岡山発とも、夕食や飲酒の後に搭乗できる程度の便が必要。
2については、羽田便に次ぐ実績をあげていた有力路線であり、那覇便とともに必須。
3については、津山線の危険箇所回避と組み合わせた一部路線変更が合理的。
4については、老朽化陳腐化に対応しつつ、空間の拡大と機能の充実による利便性及び集客力の向上を希望。

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/08(土) 10:15:31 ID:lSMKJzZc0
国内は通年羽田沖縄のみ
千歳は季節就航
もうだめだな

>>145
3はJR西に金を出してもできない
自前でリニアを引くしかない

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/08(土) 19:11:06 ID:rLajnkfS0
札幌便の毎日運行+那覇便の穴化+穴による成田便を希望。
中部便、小松便までいえば贅沢ですが。。。

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/08(土) 20:31:50 ID:2VeogReL0
>>145
早朝便って需要有るのかな?
深夜便は騒音対策がクリア出来るの?

>>147
中部は新幹線があるから無理じゃね。
那覇便のANAはマジで同意だけど。

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/09(日) 16:49:29 ID:E45wb2hv0
沖縄より札幌のほうが需要も旅客実績も大きかったのは事実なんだがなあ。
まずは札幌線を通年定期化することに全力をあげて欲しいと思うんだが。
沖縄線にANA参入というのも出来るに越したことはないがダブルトラックが成立するか疑問も。
羽田線早朝便は新幹線の始発を使って目的都市に到着できる時刻よりも前に到着できる便が一便あれば。
同深夜便の騒音問題は運用時間が広い他の地方空港と同程度ならクリアできるはず。
羽田国際化とも絡むんだが岡山から昼間出発する分にはソウル線を利用で実績をあげるのもいい。
羽田を夜間に発着する便との接続も考えればその需要にも対応しつつ本来の羽田線利用者の利便も高められるため一石二鳥。
一方成田線は路線分散により羽田線とソウル線の搭乗数を低下させることで結果的に岡山空港の利便を低下させかねない両刃の剣。
小松線は以前開設されるも需要低迷により消えたわけで必要性に乏しい。
中部線に至っては贅沢というよりも無意味や無駄とさえいえるんじゃないか。
新幹線で二時間もあれば名古屋駅と岡山駅の間を行き来できるのに何のために街から離れた空港を使わなければならないのかと。
国際線需要のことなら先の羽田線が合理的かつ理想的だし一部はソウルや上海経由なら岡山としてもメリットがあるとして、
不自然な思惑でもない限り中部線とかいう発想そのものが一般利用者には出て来ないとさえ思うんだが。

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/10(月) 15:25:54 ID:P62ESasC0
うむ


151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/11(火) 01:02:23 ID:TpwGXRmW0
マンスリー出揃い
3月もJALの一人負けだなー

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/16(日) 10:30:45 ID:wVcjOFiI0
JRも負けてるぞ

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/18(火) 13:02:07 ID:B0wvbxtC0
空港HPに駐車場一部有料化のお知らせ載ってるね

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/20(木) 19:49:49 ID:WkI4WcZu0
一部有料化しても、その一部には政治家、財界人、芸能関係、身障者以外は止めないだろう

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/21(金) 03:12:33 ID:Lhcg3k5g0
有料化も結構ですが、空路とターミナルビル施設の充実をお願いしたいと思います。

空路…羽田の早朝と夜間・深夜便を開設してください。千歳は毎日運行にしてください。
施設…飲食店と売店が少なすぎるので、充実させてください。

羽田、千歳、那覇の、つまり東京、北海道、沖縄の店舗スペースを設け、東京であれば蕎麦や鰻も、
北海道であれば北海の海産物も、沖縄であればソーキソバも、岡山空港で食べられると嬉しいです。
飲食店の横にそれぞれの土産物(代表的な和洋菓子、雑貨など)を販売する売店も併設できればいいですね。

既存の和レストランに不満はありません。洋レストランは値段と内容に不満があります。
うどん店は残念ながらおいしくありません。塩味でしょうか。
ハンバーガーは他社のほうが好みですし、複数あってもよいと思います。

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/21(金) 22:08:40 ID:FKeNf4yJ0
>>153
いつから第1駐車場を有料化するか決まってないみたいだね。
http://www.okayama-airport.org/information/

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/22(土) 10:16:31 ID:bfDMadwQ0
>>155
この不景気のもとで岡山だけ特別扱いはできません。
あなたがテナントを出したり、鈴与のように航空会社を設立してはどうですか?

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/22(土) 13:17:22 ID:tudbSl7V0
店ありきではなくて、使う人が多くならんと店は充実しませんね。
岡山は中途半端な場所にあるから今後も難しいでしょうね。

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/22(土) 19:55:45 ID:UFsb3uPX0
JALの鹿児島はなくなるのかな?
沖縄2往復は季節運行?

今の状態だと、国内線搭乗待合室は手狭な時間帯があるし、沖縄とか札幌便の
時間帯はうるさいから広くしてほしい。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/22(土) 19:59:36 ID:bGVvlQJf0
>>158

自分は、広島空港・岡山空港、どちらを使っても空港から実家までの
所要時間は変わらない。

自分の都合はさておき、広島空港に機能を集約させて、路線の充実と
発着頻度を高めたほうが、利便性がいいと思うのだけど。

岡山は大阪までは新幹線が普通だし、東京なら新幹線と同じくらい。
それだったら、広島空港は高速ICに近いから岡山・倉敷から低運賃の
リムジンバスを出したほうが、利便性が高まると思うのだが・・・

ただ、長野のようにクレクレ意識ではなく、自助努力しているのは、
評価すべきだと思うよ。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/22(土) 21:31:14 ID:ajCdZKAT0
>>156
http://www.okayama-airport.org/facility/parking.html
第1駐車場のみ平成23年9月頃までに有料化する予定です。


162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/22(土) 22:44:05 ID:mERVZOaF0
広島なんて、out of 眼中
岡山も、はよ第二種に格上げしてくれんか
県知事にヤル気見られんし


163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/22(土) 23:56:44 ID:4V3cOUxQ0
>>160
岡山から広島空港なんてかなり遠いじゃん。
地図よく見ろよw
福山あたりが岡山空港と広島空港の境目だけど
東京へ上るのに一旦西へ下るのは心理的に抵抗があるから岡山空港利用者も多い。
広域からの利用の場合は地理的には岡山のほうが圧倒的に有利
山陰や四国からは今でも利用者は多いし、
岡山自動車道が6月から無料化されるから山陰からも利用者は増えるだろう。


164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/23(日) 00:04:02 ID:tn78icEP0
>>161
第一駐車場は全体からすればごくわずか。
車利用者にほとんど影響なし。
というかターミナル眼前の第一駐車場を占領してる国際線など長期利用者が
駆逐されるのでむしろ日帰りの人には朗報


165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/23(日) 01:08:10 ID:rVbHI4N50
>>163
岡山から見たら広島へも「上る」感覚だと思う

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/23(日) 07:56:25 ID:TfCk7Wm50
ターミナルビルのテナントのことですが、店がないことには使えませんよ。
選択肢が無いというのは致命的で、まあ尤も独占できる立場の既存店は反対するでしょうけど。
本格的な店舗でなくて、小さな飲食コーナー+みやげ物販売ブース程度でもいいじゃないですか。
確かに不味いウドンなんかより、新見や蒜山のソバなり入ってるほうがうれしいですよ。
ファーストフード系はマック、モス、ドトールのほうが好きですね。


167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/23(日) 08:08:04 ID:TfCk7Wm50
>>159
鹿児島便は無くなるんですよね?
岡山から南九州への貴重な交通手段だったのに残念ですが、JALの経営状態を考えると。
鹿児島便のような問題こそ、岡山だけ特別扱いできない、という問題なのでしょう。
羽田便の早朝深夜や札幌便の毎日運行は、それと違って現実的に可能だし有意義な話なので別物ですけど。
岡山空港にとって羽田と札幌、沖縄は生命線で、ここが揺らいでしまったら空港の存在意義も揺らいでしまいます。

>>160
あなたがどこを使おうと、それはそれ、あなたの問題ですよ。広島空港を使いたいんだったら使えばいい。
同じように、県西部や県外の利用者さんも、選択して岡山空港を利用してくださってる人が多数いる、それだけの話です。
クレクレ意識の話を持ち出したら、国内の国際空港として利用者最少の無駄な国際空港なんて即座に廃止すべき!となりますよね。
そもそも広島空港は西飛行場の拡張や岩国近辺での整備案もあったのに、政治力と岡山に対する対抗意識から本郷に整備となったんですが知りませんでした?
広島への対抗意識はありませんが、たとえば国際便は羽田、成田、関空に任せて、国内便に対応できる広島空港を整備する選択肢だってありますよ?
西飛行場を再整備して本郷を廃止したうえで、路線の充実と発着頻度を高めたらいいじゃないですか。

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/23(日) 08:12:23 ID:TfCk7Wm50
>>162
そこは微妙かもしれないと思うんですけど、二種だから地元の意思が反映されやすいメリットもあるし。
正直どっちがいいのか判断が難しいところです。
この不景気のなかで知事さんは頑張ってくださってるじゃないですか。やる気をもって取り組んでるじゃないですか。
もちろん県の職員の方、航空会社の方、空路利用を促進する会の方、地元財界の方など皆さんが(頑張っている)という意味ですが。


169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/23(日) 09:10:21 ID:Hudjf5kV0
初めに断っておくが、自分は岡山も広島もそれぞれ活用すべきと思っている。
岡山の羽田便が目茶安だった時期は、利用もさせてもらった。
岡山県の空港への取組は全国でも相当上位にある思ってるよ。

>>167
広島空港移転候補は、洞山(新幹線東広島駅が今より近い)、用倉(現空港)、
広島西拡張の3個所だったと記憶しているが・・・
政治力云々はまあ認めざるを得ないが、岡山への対抗意識はなかった。
当時の各々の利用状況を見れば一目瞭然(広島空港開港時の話ではないぞ)。
呑気に中四国の中枢空港を目指していた頃だ。
アクセスを考えれば、そんなもの絵に描いた餅も良いところだ、と思ったことを
記憶してるよ。
160は西飛行場の事には何も触れていないし、地元民でもそれを望んでいる人は
多くない。それこそ、無駄だから。

仰るとおり、岡山と広島で切磋琢磨すれば良いんではないか。
共通のライバル・新幹線も抱えている訳だし。
関西や北部九州みたく、共通空港扱いでもしてくれれば、有難いよ。

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/23(日) 09:45:44 ID:TfCk7Wm50
共通空港って何ですか?持株会社にぶら下げるって意味ですか?
どこかの役人が考えそうな、結果どっちかが割りを食うようなことにしかならないと思いますよ。
共通空港化して岡山空港や利用者にどんなメリットがあるのか皆目見当もつかないんだけど。
路線の充実やダイヤの改善、具体的にどうなるんかなと。
全部国有化して全体として合理的な運用をしてもらったほうがいいのかな、地方空港は。

広島空港のことは、最終的な案として三箇所。問題はそこで西飛行場の拡張じゃなくて本郷に決まったところ。
岡山空港の計画後、中四国の中枢空港をめざすということで、政治力も働いて、本郷の現在地に。
岩国はその前の案の段階で検討されただけ。一時は岩国沖に国際空港をと盛り上がるも消沈ですよね。


171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/23(日) 09:56:02 ID:TfCk7Wm50
>>169
中四国の中枢空港をめざすといってもアクセス問題がありますよ、いうまでもなく。
だからこそ広島では、広島と空港との間に新交通やJRでのアクセスを検討してきたんですから。
岡山空港も同じで、新交通としてモノレール→ガイドウェイバスなんて検討された時期がありました。
今の状態で、岡山空港を終点とする軌道系交通なんて無理です。
でも、JRの津山線で崩落事故があったりして、危険箇所の多さが浮き彫りになって久しいところで、それと絡めたら可能性はあるかなと思いますよ。
要は津山線のルートを一部だけ敷き変えて、空港経由で津山駅まで行ける路線として整備するのがいちばんだと思います。電化もあわせて。
沿線の人は反対するでしょうけどね、自分の都合で。


172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/23(日) 10:31:22 ID:Hudjf5kV0
共通空港、って言葉が正しいかは分からんが、航空チケットを共通利用
出来るって奴。
行きは岡山から入り、帰りは広島から、といった使い方が出来るように
なる(就航する航空会社が設定するようだ)。
潜在旅客の掘り起こし用と思う。
関西なら、伊丹、関西、神戸
北部九州なら、福岡、佐賀、北九州
ついでに北陸でも、小松、富山、能登でやってる。
まあ、需要がどこまであるかは未知数だが、新幹線の柔軟性に対抗する
意味ではあっても良い、っつうか助かる面もある(羽田線限定だろう)。
特割やツアー類で使う場合には用はない。

>>171
広島空港のアクセスは、検討しているだけ。
何も進まない。強いて言えば、都市高速整備程度。いつものことだ。
駐車場も第2種というだけで、国の例に従わなければならないから、利
用者にはメリットはない(計器着陸装置導入はメリットだろうが)。
岡山の場合は、今の車利用による利便性を保ってアピールすれば、充分
だと思う。軌道系アクセスは下手に手を出さない方が良いよ(仙台なん
かも大変そうだから)。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/23(日) 11:09:38 ID:TfCk7Wm50
行きと帰りの空港を航空会社が設定するんだったら、利用者にメリットはないね。
そんなものは使う人が決めるよ。帰りは広島空港に着く便で、なんて指定されるくらいなら新幹線を使う。
自分で選べるんだったら選べるに越したことはないから反対する理由もないけど、どっちみち往復便とも岡山空港を使うし。

広島空港のアクセス問題、検討だけでうまくいってないのは知ってます。岡山も同じようなもの。
確かに軌道系交通は、下手に手を出さないほうがいいね、JR吉備線しかり。


174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/23(日) 13:22:36 ID:Hudjf5kV0
>>173
詳しくは、ANAかJALのWebを見てもらうと分かる。
航空会社が設定するのは、エリアのみで、どういうルートを選択するかは
利用者の自由。エリア内の空港の選択は利用者の自由。
ANAで現在設定されているのが関西(伊丹、関西、神戸)、北陸(小松、
富山、能登)、北部九州(福岡、北九州、佐賀)。
運賃のページに書いてある(分かり難いが)。
東阪なら、シャトル運賃なんかも、関西側は伊丹、関西、神戸を自由に選
べる。マイレージ加算100%の運賃なら、概ね大丈夫。

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/23(日) 14:54:35 ID:M5avd2qW0
マイレージ加算100%の運賃で乗る人はいない

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/24(月) 02:10:48 ID:QQCnLKGS0
>>174
そんなに一所懸命にならんくても大丈夫
料金体系の問題もあるし無理にエリア化してくれんくていいから
そもそもメリットないから

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/24(月) 02:12:27 ID:QQCnLKGS0
>>175
同意
そういうことなのに何故174は必死に(略

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/24(月) 11:35:06 ID:QVpbpXRA0
>>152
そりゃこのところ3社とも減ってるけど相対的な話だろ
つかJR、2月〜5月中間までプラスだけど?
JALが減らした分をANAが拾えてない

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/24(月) 19:40:00 ID:Kc8u330e0
19:12/12(土) 13:14
在日韓国人の「外国人参政権」を欲しがる理由の一つ↓
2012年在日韓国人に徴兵義務強制、拒否すれば財産没収(正式決定済み事項)
すべての原因はこれだったみたい
2012年にこれが成立すれば在日は兵役こなすか、大金納めるかしかなくなる
しかもそれをしたら日本での永住資格は消えてなくなる

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/24(月) 19:40:54 ID:Kc8u330e0
ああ、、
誤爆すみません

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/24(月) 20:38:42 ID:sJ8Chxvg0
誤爆荒らし

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/28(月) 03:30:06 ID:3Ob+QXY20
岡山から広島空港に行くぐらいなら神戸か伊丹に行くよ。
パックツアーが全然安いから。

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/28(月) 03:34:14 ID:us1Igfv/0
でもCA飛んでる広島はうらやましいよ
北京経由で世界中だいたいどこでも激安

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/28(月) 08:23:31 ID:aKWS4+DY0
運用開始時間はまずまずと思うが、終了をもう1時間延ばしてくれれば、のぞみといい勝負出来るんだけどなあ。

>>182
禿同
高松経由でジャンボフェリー夜行便使って神戸空港まで行ったことある

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/16(月) 20:55:53 ID:BTSKxGlV0
今日はモヒカンDayだったみたいですが、予定通り飛びましたか?
是非、岡山空港&モヒカンの写真見てみたいです。

あと、羽田→岡山で西から着陸するルートってどうなってますか?
岡山空港の真上を通過→左旋回で着陸だと思うのですが、その前にどこかの空港の
上で大きく右旋回してたんだけど。
てっきり岡山空港かと思ってたけど、その後でちゃんと岡山空港がでてきたのでw

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/16(月) 22:23:41 ID:a/HfWdWu0
倉敷のあたりまで入って引き返したのは窓から見たことがある
同じ便でも日によって違うようだ

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/17(火) 09:55:30 ID:nJf6U5Ek0
まえ広島まで行って旋回してて笑った
機長が勘違いしたのかな
けど夕暮れに宮島と広島の夜景が見れて得した気分だった

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/17(火) 10:00:35 ID:hylfqCHY0
軍用機のルートにひっかかるとかそんなのか?

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/17(火) 19:55:03 ID:BfQc/utr0
西からの着陸は広島空港の手前で旋回して着陸というケース
が多いです。

190 :185:2010/08/17(火) 20:36:25 ID:VXjSwusq0
みなさんどうもです。

広島空港まで行くルートって、岡山空港上空→広島空港で旋回→岡山空港西から着陸、
って感じでしょうか?
今回おかしいな、と思ったのは、岡山空港上空で旋回→旋回→岡山空港上空→
左旋回→岡山空港西から着陸、だったと思ったんです。

ま、最初に見えたのが広島空港なのかも知れないけど、広島からなら直接西から
着陸できるのにな〜、と???でした。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/17(火) 20:50:32 ID:5EvFQCSx0
>>185
それは岡山空港だろう。
一旦西から着陸しようとしたが風向きが変わって東からの
着陸に変更されたんじゃないかな。

>>187
それはあり得ない。
天候不良でも伊丹だろうし、そこまで操縦ミスしたらニュースだろw

>>189
広島?
大体、総社から真備町上空だがな。
旋回するときサンピア総社のプールが真下に見える


192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/17(火) 20:52:44 ID:5EvFQCSx0
>>190
広島空港まで行くなんてあり得ないよw
このスレは広島人が多いから騙されないように

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/17(火) 20:58:32 ID:5EvFQCSx0
>>190
考えられる理由として羽田-岡山のJALとANAの最終便はダイヤが
結構接近してるからJALの着陸が遅れたためにANAが上空で旋回して
待機した可能性もある。


194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/17(火) 21:25:31 ID:pFb3I2ntO
しきりに広島を出す奴は自作自演だな。
羽田発岡山行を広島まで飛ばしたらパイロットは処分もんだぞ。

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/17(火) 21:51:56 ID:5EvFQCSx0
>>190
羽田→岡山で西から着陸する場合は大体右旋回だな。

東から着陸する場合は左手の岡山市街地が視界に入らない。これは見える前に低空になってしまうから
左手に岡山市街地が見えるときは西からの着陸で岡山空港やや南、中庄のやや北の上空を通過し
倉敷市街地が見え始めたら右に旋回し始め、真備町上空を総社市街地を右手に見ながら旋回する。
総社の東、サントピア岡山総社から高梁川上空あたりで機首が東に向いて着陸態勢に入る。

196 :190:2010/08/17(火) 23:55:07 ID:VXjSwusq0
やっぱり広島ではないっぽいですね。

上空旋回は可能性高そうだけど、羽田APP(もっと前?)の感覚だと、JALとANAの
2機くらい簡単にさばけや!、と思ってしまうw

岡山空港近辺で観察してると、西から着陸の時って右旋回と左旋回とあるようだけど、
周囲のトラフィックとか風向きの関係なんでしょうか?
周囲のトラフィックはほぼ皆無だと思いますがw

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/18(水) 02:41:49 ID:3gMlfnO20
おれは50回ぐらい乗っているけど、西から着陸するときは左旋回しかしたことがない。
場所は195のとおり高梁川の先だな。

が、こないだ空港の前で桃かってたら、真上を南から北に着陸高度で飛んでいる飛行機がいて驚いた。
時間からして札幌発だったけど。

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/20(金) 07:17:28 ID:ZSF5LVdJ0
>>195
羽田みたいな複雑な管制システムじゃないから無理なんじゃないかな。
岡山で前の機がまだ滑走路にいるときに後方上空に次の機が見えて着陸態勢に入ってるような
間髪いれない連続着陸は見たことがない。

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/22(日) 16:41:19 ID:lSbcsFZr0
東京からの到着便で、西側から着陸する場合、ビジュアルアプローチなら空港南側通過して右旋回、ILSアプローチなら空港のほぼ真上を通過して高梁川あたりで左旋回してますね。


200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/22(日) 18:38:22 ID:Bygb+CLU0
>>199
ILS R/W07 の場合、空港上空を通過するまでのルートはどこを通るのでしょうか?

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/24(火) 12:04:28 ID:fKYBtoss0
199ではないが、和気のやや北側からまっすぐ行く

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/19(日) 05:42:15 ID:Y4MBwsX50
千歳-岡山便の通年運行を復活させてください。これに尽きます。

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/19(日) 06:04:13 ID:mYAg6Gzd0
なんでも広島に持ってかれる・・
州都の地位も

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/06(水) 16:52:47 ID:PibchO2X0
広島に持ってかれるのは仕方ないでしょ。
広島市の人口は120万近いはずだし。

早朝の岡山−成田便希望。
関空は遠い。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/06(水) 20:58:55 ID:Ts0nZbOJ0

いや、早朝と深夜の羽田便こそ必要。

岡山空港の未来は、羽田、千歳、那覇に懸かっている。


206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/06(水) 22:58:21 ID:ynaJORgT0
>>205
千歳は季節便、那覇はANAが飛んでないという現状だがな(ノ∀`)

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 21:54:46 ID:kyu0LRmX0
おかやまって響きが笑えるんだよな

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/09(土) 21:57:38 ID:O/xU/Zqw0
岡山TWRの女性の方、お姉さんからおにゃのコに替わりましたか?
随分初々しい喋り方で、時々間違えたりしてたけど、新人さんでしょうか。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/12(火) 00:39:01 ID:YomTTFtC0
成田線ですか・・・無いよりは有った方がいいとは思いますけど、その程度ですね。
それより羽田線の増便の方が便利ですし使えます。
羽田空港には主要な国際線も就航しますし、国際ハブ空港として機能が高まる流れですよね。
この流れで敢えて成田線なんで希望しないと思います、普通は。
私としては岡山空港の運用時間を前後に拡大して、深夜と早朝にもフライトして欲しいです。
岡山でゆっくり夕食をとってお酒を飲んでから東京に向かえるような、
東京でゆっくり夕食をとってお酒を飲んでから岡山に向かえるような、そういう時間帯でですね。
あとは札幌線の季節運行を、せめて通年運行にしていただければと。
もちろん朝夕にあれば言うことないのですが、それが難しければせめて季節を問わず毎日フライトがあればと願います。

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/12(火) 10:42:06 ID:6AC4MPdf0
おまえらインチョン行ってろ
田舎もんが大口たたくな

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/13(水) 21:46:00 ID:1fUzQ9/J0
>>209
同意
羽田は少なくとも早朝と深夜が1便ずつ必要
朝晩2時間ずつは運用時間帯を拡大すべき
千歳の2便化は無理だが毎日運行これも必要



212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/14(木) 19:37:29 ID:dKpyLUZi0
国内線はもういらんだろ。
それより東南アジアとかの格安航空会社を誘致せんかえ。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/14(木) 20:55:14 ID:ExrI3FcQ0
いろんな機体が見れたら楽しいですね。
JUJUカラーが好き!

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/14(木) 23:42:55 ID:nJS4DsXe0
>>204
成田空港が羽田に対抗して国内線ネットワークをもっと充実させるみたい。
格安航空会社で小型機を使う計画らしい
なかでも岡山−成田は熊本、富山などともに有力候補とのこと。

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/15(金) 22:16:50 ID:pzKyvEJC0
>>209
>岡山でゆっくり夕食をとってお酒を飲んでから東京に向かえるような

さっさと東京に帰って、東京でゆっくり夕食をとってお酒を飲むほうが良いと思う

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/15(金) 22:22:04 ID:1NPKy54H0
俺もそう思う
岡山で何がうまいって言うんだ?

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/15(金) 22:34:19 ID:I62G8XCf0
空港機能の充実を図って、さらなる発展を望むなら、成田線の誘致はありじゃないの?
羽田だと、ターミナルの移動があるが、成田なら同一アライアンスを使えば、移動の負担が軽い。
成田のほうが国際線(とりわけ、欧州、北米線)が充実してるし。

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 00:02:42 ID:XezZ5kBX0
成田線を誘致して客がおるか?って話だ
既存の羽田線ですら機材を小さくする方向なのに
岡山からの国際線直行便誘致しかないと思うが

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 00:08:59 ID:jAZmGAQn0
千葉のあたりに住んでいる人には便利なんだけど

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 00:51:46 ID:ThLaXE7wO
モヒカン見れた♪

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 12:14:21 ID:P1WjzFZK0
>>216
ドムドムだな

岡山空港のドムドムで、ゆっくり夕食をとり、ビールを飲んでから東京に帰るのが、ビジネスマンの定番らしい

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 12:32:39 ID:xLFe+pmf0
>>218

CRJ運航だろうから、50人乗りで30人でも乗れば上出来。

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 12:48:21 ID:hrHpV3uM0
>>219
千葉でも限られた地域だぞ。
人口密集地は羽田の方が便利

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 13:42:55 ID:ouAF82bJ0
車で行けるのが大きい
ホテルに前泊すれば10日間はただおきできるし

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 16:02:12 ID:izuM+4Ma0
広島がうらやましい

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 19:26:47 ID:JWCfYBB+0
成田便があって喜ぶ人よりも、羽田便を充実させて喜ぶ人のほうが遥かに多い。

国内線は羽田、札幌、那覇の三本柱で行くべきで、余裕ができた後に成田他でいい。


227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 21:26:27 ID:WqoOOdgN0
OKJにはよく出張に行きました。両備バスのみなさんはお元気でしょうか?
それと、県の管理事務所の名物おじさんはもう定年ですかねぇ。
OKJはいい空港だし、たくさんの路線を運航させるべく頑張っていらっしゃるんですが、
いかんせん、ターミナルを小さく作りすぎましたね。
もう少し大きく作っても良かったんじゃないかと思います。
特に、DOMEの方は小さい。
ある意味、計画段階の失敗かもしれませんが、緊縮財政の中で作ったんだから、やむを得ないかもしれませんね。

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 22:55:41 ID:fiW+Q1mk0
まあ岡山っこが海外旅行って言っても安価なアジア方面でしょ
関空で十分だからね。
成田を使えるのは収入がある人

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/16(土) 23:07:25 ID:obs8oX3m0
>>227
むやみに大きくしてはいけません。
税金が無駄になるだけです。

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 07:53:48 ID:UovH2kxM0
>>228
海外へ行ったことあるのか?
関空なんて岡山からは結構遠いし糞不便なんだが。
4時間はみないとだめ。
今はソウル乗り継ぎが以外に多いと思うから。
成田への直行便ができれば便利
羽田の国際化で乗り継ぎが便利になるだろうね。
路線が少ないので成田にはかなわないだろうけど。
羽田、成田とも1時間ちょっとで着き、乗り換えも同じ空港内
国内線も乗り継ぎだど1万円だしな。
新幹線経由で関空行くにはもっとかかるだろ。


231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 09:44:19 ID:P8BfBRzV0
>>230
>岡山から羽田、成田とも1時間ちょっとで着き
関空なんて岡山からは結構遠いし糞不便なんだが。
4時間はみないとだめ

岡山の何処からだよ?
岡山駅から羽田、成田とも1時間ちょっとで何処まで行けるんだ?
新幹線みたいに直ぐには乗車できんぞ。

関空まで4時間はみないとだめとは搭乗するまでか?
新幹線利用すると関空着くまで4時間なんてかかる筈がない。
新幹線乗った事あるんか?
新大阪まで1時間かからんぞ。

模造はいかん



232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 15:46:44 ID:dGOm/1am0
岡山は関西連合に加入するか、広島と張り合って中国州の州都の地を目指すかで、
民意がまとまらないからな

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 16:08:12 ID:Q82L72FS0
>>232
岡山は四国の出先機関だぞ。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 17:59:38 ID:fVzZh1jD0
>>232-233
こちらへどうぞ
http://kamome.2ch.net/chiri/

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 19:44:31 ID:Ttmeahix0
>>231
お前こそねつ造じゃん。無知な奴がほざいてるな。
勝手に岡山駅発の比較にしてるし。

岡山空港-羽田or成田空港
岡山駅-新大阪駅-関西空港の比較をしてる。

新大阪=関空かw
新大阪から関空まではさらに時間が必要だろ。
岡山駅-新大阪からはるかに乗り換え関空までの時間+乗り換え時間+国際線搭乗までの手続き
3時間半〜4時間ぐらいは必要
しかも大きな荷物持って乗り換えがかなり大変

岡山空港から直接羽田や成田空港から国際線に乗り換えれば
乗り換えと手続き含めて2時間半〜3時間あれば余裕
乗り換えも空港内なのでさほど大変でもない。

岡山空港での搭乗にはさほど時間は不要、チケットレスなら20分前に検査場通過でいい。
岡山駅は車利用の場合、新幹線の乗車まで岡山空港より時間がかかる場合すらある。

先入観ばかりで語られてもなあw

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 21:20:08 ID:wF6lN6V70
つか、新幹線とはるかの接続の悪さは天下一品

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 21:30:21 ID:8zfYsJlb0
悪いと言っても15分程度で乗り継ぎできるが

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 21:34:47 ID:wF6lN6V70
>>237
ダイヤの悪さを言っている

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 22:12:43 ID:bb3zeq/80
>>235
岡山空港-羽田or成田空港
岡山駅-新大阪駅-関西空港の比較をしてる。

お前はバカか?
そんな比較してどうなる。

空港に行くのにも時間がかかる。
岡山駅に行くのにも時間がかかる。
スタート地を同じにしないと話にならん。
トータルで話をしないと意味がない。



240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 22:50:27 ID:yXuSJBL10
スタート地点が岡山駅ならJR有利に決まってるだろw
岡山市北区の中心部に住んでるなら岡山駅のほうが有利かもしれないが
少し北部の津高なら空港のほうが遥かに便利がいいし、人それぞれになってしまう。

比較したいのは乗り換えの煩雑さ
新大阪での乗り換えがある分やはり手間
大きなトランク引いていくならなおさらだ。

新大阪まで1時間はるかで乗り換えて関空までもう1時間トータル2時間弱
飛行機なら羽田まで1時間ちょっと搭乗時間含め1時間半
30分ほど飛行機が有利

料金は飛行機は国際線乗り継ぎなら国内線は1万円均一
新幹線+はるかは8000円ほどでほぼ互角

今は確かに関空発の安いパックツアーがあり、まだ国際線がこれからの羽田はさほどないだろうけど
仮に羽田や岡山-成田線開設後、成田経由のパックツアーが設定されると話は変わる。

まあ仮定の話じゃ新大阪まで1時間だから近いとか難癖しか付けないアンチには釣り糸にしかならない
るだろうがw


241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/17(日) 22:55:51 ID:yXuSJBL10
それと岡山駅が有利かと言えば海外旅行などではそうでもなくなる。
中心部の駅で車も駐車できずタクシーで行くしかないとか案外岡山駅だと使えない。
自家用車で無料駐車場がある空港のほうが便利が良くなってしまうからだ。
しかも大きなトランクも空港ターミナル眼前に横付けして数10メートルの
荷物預けカウンターへ持っていける。
岡山駅だとホームまでかなり遠いし上下の移動もかなりの負担
これは新大阪でも同じだ。

細かく考えると関空は結構しんどい
自分が経験してるからよくわかる。

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 11:40:55 ID:SuP5QwfK0
関西からお越しの「模造」クンが暴れているのかな?

はっきり言って、関西は関わらないでほしい。

岡山を利用して後背地にしようとしている関西だが、

大阪は下品な地方都市のくせに東京にライバル心を剥き出し(笑)。

現実は、そのうち名古屋にさえ追い抜かれてしまうくせに。

今でさえ泥臭い大阪より名古屋のほうが上手く立ち回ってるんじゃないか?

衰退関西なんかに利用されたら、岡山も中四国も余計に駄目になる。


243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 13:21:40 ID:4ExKcfWV0
>>241そうそう、関空へ新幹線+はるかを使うのは乗換が大変というかめんどくさいんだよね・・・。
羽田−岡山便にもっと遅い時間の

244 :243:2010/10/18(月) 13:27:33 ID:4ExKcfWV0
途中で書き込みしてしまいました。
羽田便ももっと遅い時間の便がほしいし、成田便も運航されたら海外に行きやすくなって最高。
岡山空港の駐車場無料は大きいわ。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/18(月) 23:29:04 ID:Sx221+TP0
>>242
こちらへどうぞ
http://kamome.2ch.net/chiri/

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 03:43:34 ID:4s9tD9Ga0
>>料金は飛行機は国際線乗り継ぎなら国内線は1万円均一

はぁ?
どこのパンフレット見ていってるか知らんが、お前ぶっちゃけ飛行機乗ったことないだろ?

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 06:59:09 ID:ZRR1h6m80
>>246
乗り継ぎの料金体系知らないの?w

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 18:00:21 ID:M+FgAWLE0
>>246
海外行ったことないのはお前だろwww

これ読めw
https://www.ana.co.jp/int/fare/main/addon_pop.html

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 18:07:23 ID:M+FgAWLE0
正確には岡山-成田、羽田なら往復1万円

新幹線のぞみ+はるかで関空なら片道1万7千円

どっちが安いか馬鹿でもわかるだろうけどw

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 18:08:09 ID:M+FgAWLE0
>新幹線のぞみ+はるかで関空なら片道1万7千円

往復の間違いだったww

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 19:50:48 ID:mUMiN9LU0
盛り上がってまいりました
ま、先ずは岡山に海外路線を誘致する事が先だと思うがな

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 20:29:41 ID:XR1gUhtj0
いま、誘導路の工事やってんだな。

今朝、JALの一便乗ったんだけど、駐機場を離れてすぐ滑走路に入ったから
ビビったよ。いくらMD90でも滑走路の真ん中からは離陸できないだろ!って。
滑走路かっ飛ばしてまた誘導路に戻って07から離陸したよ。

いつもよりタキシングスピードがやたら速かったけど、滑走路だと誘導路よりも
かっ飛ばしていいのかね?

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 21:01:36 ID:pm41cUpc0
>>249
>正確には岡山-成田、羽田なら往復1万円
参考に羽田から成田はただですか?

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 21:57:51 ID:mUMiN9LU0
>>252
JALはタキシングの時にはいつも飛ばしてる、気がする
滑走路だと飛ばしていいのかはわからん

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 22:14:04 ID:M+FgAWLE0
>>253
羽田に国際線ができるんだよ。ガイアみろや

それとも見れない?あなた岡山人じゃないですねw



256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/19(火) 23:54:10 ID:vVqJyRNn0
>>248
dというか、しらなんだ…スマソ
国内2区間まで無料かと思ってた

ちなみに俺は横浜在住、実家が岡山だ


257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 01:10:29 ID:G1mzC6D0O
無料っておいwww
いくらなんでもそんなことしたら会社潰れちゃうよ。
ど素人が紛れ込んでるな。横浜なら羽田から成田も詳しいだろうに

でも無知な岡山人なら海外で羽田や成田で乗り換えでも新幹線使ってそうで怖い。
飛行機なら片道5千円だから
これ豆知識なw

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 01:41:56 ID:Xe0aVaJt0
すでに大手一社潰れましたが、なにか?

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 01:54:26 ID:yUTKwVp5O
地方の国際線旅客を搾取しようと企むのが成田空港。
場合によっては岡山空港の発展を阻害しかねません。
従って成田便を重要視する必要性は薄いでしょう。
まずは新規国際線誘致が肝心です。
ウラジオストク便の誘致を真剣に取り組むべきです。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 02:31:28 ID:b/APfSNi0
国際空港は北海道、東北、関東、中部、北陸、関西、中国、四国、九州に一つづつあればOK
岡山から広島はそんなに遠くないし

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 07:45:43 ID:G1mzC6D0O
北米や欧米路線のあるハブとなる国際空港は国内2ヵ所もあればいい。
国内何ヵ所にも分散してたらチャンギやインチョンには対抗できない。
アジア路線も大市場から遠い広島より関西の補完が可能な岡山は有望
つ広島人乙

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 08:45:40 ID:kR4RpAAyO
岡山で関西の補充が可能?はぁ?

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 19:05:13 ID:64N3Y6Sq0
岡山で関西の補填 ×
岡山で中四国の補填 ◎

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 19:07:48 ID:82MHnrFo0
その場合広島との兼ね合いがある
マツダやカルビー、おたふくソース、三島食品など
優良の商社の本社がある広島には海外路線誘致で勝てないから

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 19:42:38 ID:64N3Y6Sq0
まぁ、広島とは羽田・成田のような競争をすればいいだろう
やはり岡山は中四国にない東南アジア路線を誘致するべきだな
韓国・中国路線はもう飽和状態だろうからね

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 19:53:13 ID:82MHnrFo0
広島でさえ香港とバンコク便が撤退したってのに、、
どういう理屈で席を埋めるんですか?

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/20(水) 22:22:02 ID:M7g+kTPy0
一度、外から日本を見てみよう
いかに君たちの考えが閉鎖的であるかがわかるから。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/21(木) 19:44:41 ID:nHNA69CX0
エプロン拡張使用開始お目
羽田の国際ターミナルオープンと同時というのがいいね。
岡山空港から羽田経由で海外のパックツアーも出てきてるな。
岡山-羽田の夜間の増便に期待

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/21(木) 19:55:47 ID:qzkIP9230
>>260
各地方に国際空港だって?
どさくさ紛れに戯言を…日本のハブ空港は羽田と成田。
関空がこれを補完すればいい程度。

岡山空港としては、羽田との路線充実がいちばんだよ。
早朝と夜間の便も含めてね。
あとは札幌と那覇くらいかな。



270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/21(木) 19:56:39 ID:ly7cfmAo0
実際
メインハブは今後も成田・補佐が関空から羽田へ
西日本ローカル拠点が関空
九州ローカル拠点が福岡
これらの空港へのアクセスが不便な北海道、沖縄に申し訳程度の国際線。
これで十分。

岡山と広島で争っていても両方とも自滅する。
関空はまだ余裕があり、伊丹しかなかった時代と違っておこぼれはないから
岡山空港の発展は見込めない。

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/21(木) 20:19:39 ID:TDOIQZD40
俺もそう思う
遠距離国際便は成田(羽田)でOKとしても
中近距離は、広島・岡山ともに福岡と関空の援護にまわったほうがいい
広島は市内から広島空港にでる時間で福岡駅に着いてしまう
岡山は関空の立地的に若干ロスがあるが、関空連絡線も動き出してるし。
そして関空、福岡の便の充実を狙ったほうが、インチョンにつまんない蜜吸われるより結局便利になる

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/21(木) 22:13:59 ID:5g/gbWAb0
>インチョンにつまんない蜜吸われるより結局便利になる
ならばやはり岡山成田便欲しい、と言ってみる




273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/21(木) 22:25:24 ID:kHme4+RA0
悪いけど、だれも福岡だの広島だの興味ありませんから。
岡山から東京・北海道・沖縄なら岡山空港を使いますよ、普通に。
国際線はこの流れでいくと羽田でしょう、どう考えても。
まあインチョンが便利だという人もいるでしょうから否定や禁止はしませんけど、
韓国にハブの座を奪われないためにも、羽田の強化こそが国として重要だと思いますし。
岡山は羽田の味方です。岡山は東京の発展を希望します。
首都としての東京には、アジアの拠点であり続けてほしいです。

>>271
インチョンに蜜を吸われるのは避けたいですけど、
そのために必要なのは羽田の強化ですよ。
関空は関西のローカル空港でいいし、福岡は福岡のローカル空港でいいよ。
もっともらしいことを言いながら、都合のいいようにこじつけてんじゃないよ。
少なくとも岡山や広島をダシに使ってほしくないね。


274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/21(木) 22:26:25 ID:ly7cfmAo0
岡山ー関空は微妙に遠いからな。
なにわ筋線なんかやめて、関空新幹線がほしい。
新幹線といっても高級なものではなくて、160キロ運転・在来規格だが標準軌でOK

岡山ー関空は75分程度になるんだが。

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/21(木) 22:39:31 ID:7puwBMbZ0
羽田ハブが総国民的にコンセンサスが取れるのは分かる
けど西日本からアジア方面の場合は心理的に乗りづらい
そこを金銭面や接続麺で官民一体プラス外資の航空会社にもお願いするなら分かるけど

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/21(木) 23:21:41 ID:6tmBmr8/0
羽田から国際線利用なら現状の羽田便で十分だろ、と言ってみる
どの時間帯を増やせと?

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/22(金) 10:04:19 ID:9HqI0PN40
岡山21:00発羽田行きがほしい


SRL関係者です

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/22(金) 18:32:30 ID:SeKcHcPb0
>>277
禿同
ついでに運用時間延長して羽田21:00発も欲しい

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/22(金) 19:48:28 ID:6EMli8DK0
ちょっと思考を変えて
静岡〜中部〜関空〜岡山〜岩国〜福岡の連絡定期便なんてあったら日本自体がハブになるんじゃないか

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/22(金) 20:35:25 ID:tfMUxgaG0
岡山空港の21:00以降の運用規制とかはないのかな?

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/22(金) 23:15:31 ID:rxiv82CY0
まあ、岡山−羽田線の1日12往復増便とANA652、659の773就航と
その他もできるだけ772の就航は必要だな。

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 14:45:55 ID:ZPDKwUuD0
>>277
ついでに岡山駅ののぞみ全停車も不要

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 16:22:50 ID:cYsUMSa60
地方の何でも欲しい病ですね。

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/23(土) 19:29:47 ID:R6v5WXh90
第4駐車場前の誘導路、長いこと工事してますね。
なんかもう、誘導路いらないんじゃないかとw
岡山人で、羽田、札幌、沖縄の増便を切に願っていますが、現状は180°ターンでまかなえそう。

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/24(日) 04:50:12 ID:y8bXk5KU0
>>279
君が航空会社を立ち上げて就航させなよ。

>>283
岡山より東、東京より西の某地方大都市なんて、何でも欲しい病の権化じゃん。

岡山空港からは、羽田への増便と時間拡大で利便性を高めるのがいちばんいいね。
アジアなら岡山発着の近距離国際便もあり、そこからの乗り継ぎもできる。
わざわざ他の空港を「援護」なんて、どんな合理性の欠片さえもないよ。卑しい関係者かっつーの。


286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/28(木) 19:41:44 ID:kYUrUAOm0
LCCの誘致も強力に推進してほしいね。
既存の国際線と重複しない路線として、台北、香港、東南アジア諸国、太平洋諸国、微妙なウラジオストクでさえ場合によっては検討していいかもしれない。
民度の低い某大都会御用達の国際空港に同便があったっけ?その需要も奪えばいい。


287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/28(木) 20:34:47 ID:zTIAEwRK0
夢物語は夢の中でどうぞ

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/28(木) 21:43:34 ID:Zs7iO8hp0
探し物は何ですか♪

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/28(木) 22:17:07 ID:iMPnjvBh0
見つけにくい物ですか♪

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/29(金) 00:27:14 ID:Q6Lsu53M0
カバンの中も つくえの中も♪

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/29(金) 08:09:41 ID:zAtNDW0q0
>>287
バ関西さん?w

まあ、どこでも同じだけど、それぞれの空港が一生懸命がんばって、路線開拓すればいいだけだろ。
空港ありきじゃなくて、利用者たるお客様が第一、航空会社が第二なんだから。
普通に国益を考えて、羽田をアジア太平洋のハブ空港にするのが理想的だし、成田が補完するのが合理的だよ。
そんなこと岡山の私にだって分かる。
そのうえで岡山空港は、できるだけ利用者を増やせるように、有望路線を開拓していけばいいんだよ。
運用時間を朝晩に拡大して羽田とのアクセス強化、那覇増便と千歳通年定期化、LCC誘致、この三本柱で着実に確実に岡山空港を強化すべき。


292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/30(土) 10:44:40 ID:LgHBtsez0
久しぶりにウラジオって書き込みみたw
誘致するにしても優先度があるでしょ。
”微妙”なところの検討は30分で終わるんじゃね?

もっと書き込んで盛り上げて〜

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/30(土) 16:06:10 ID:INUWgqWR0
鹿児島線終了のお知らせ

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/30(土) 22:35:29 ID:sWxVeUrO0
お疲れ様でした

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/30(土) 23:10:07 ID:arjLJ5ur0
>>292
お前はバカだなあw

>>293
>>294
本当にそう思う。お疲れさまでした。


296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/01(月) 10:23:58 ID:2uuJshVVO
スタアラ コンチ 到着

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 01:34:23 ID:l8hxvjdC0
関空へはバスがオススメ。
片道3時間半 往復7500円
(羽田ー成田が往復6000円ということから考えると安いと思う。)
ただ、便数が少ないのが欠点。

関空はほんとに遠い。
神戸空港の位置に関空があればどれだけ便利かと。

神戸空港から船を使って関空というのも試したことがあるけど、
乗り換えが大変で、関空に着いた時はへとへとでした。

あと、伊丹から成田へというのもやったことあるけど、これもけっこうしんどかった。
伊丹発の早朝便に乗るためには、大阪で前泊が必要。
(ただ、伊丹ー成田の航空券は無料だったと思う。)

やったことないけど一番スマートなのはインチョン経由かな。
(あれが大韓でなければなあ。)



298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 03:19:41 ID:+vUkCxZ/0
台北便のある広島を使うのがアジア方面はベストな選択だろうな

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 09:34:35 ID:x+LEEf5+0
バ姦災空港?岡山にしてみればそんなもの要らない。関わって来るなと言いたい。
泉州沖じゃなくて琵琶湖に作れば中部方面の需要も取り込めただろうにな。

岡山からは羽田経由で海外の主要都市に出かけられるから、そういう意味でも羽田便の増便が第一だな。
欧米方面なら成田、アジア方面なら岡山空港発着のソウルや上海経由でもいい。

>>298
お前にとってベストだとしても、岡山県民や岡山空港には関係ない。合理性がない。

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 12:35:08 ID:l8hxvjdC0
広島はありかも。
ただ、チャイナエアがねぇ。あんまり・・
アシアナでヨーロッパなんてのは、いいかも。
スターアライアンスだし。


301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/06(土) 22:05:12 ID:1oR40AJq0
韓国の空港使うとか最悪
岡山成田があれば非常にgood

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/07(日) 11:44:05 ID:RLxyntnh0
>>301
何が最悪なのかを論理的に説明しなよ、工作員さん。
岡山と羽田の間をもっと密に増便して、羽田の国際化を更に進展させればいいんだよ。
アジア近距離便は、岡山から直行便が出ている都市もあり、今後LCCで新規就航も期待したいところ。
成田はその次の段階であって、先ずは羽田との連絡強化と岡山空港自体の充実だよ。


303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/07(日) 19:12:02 ID:N1LeuL5r0
別に、
岡山ー(新幹線)ー品川ー(京浜東北・山手)ー浜松町ー(東京モノレール)ー羽田国際ターミナル
でいいじゃん。


304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/07(日) 19:49:26 ID:Vb+BqZda0
>>303
品川なら京急でいいんじゃない?

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/07(日) 20:17:57 ID:RLxyntnh0
岡山空港の羽田線充実に、難癖を付けようと必死な馬鹿は、放置で。


306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/07(日) 20:40:40 ID:XSCvk1bw0
岡山ー羽田は航空会社にとっては儲からない路線では?
四国や山陰の羽田便って結構いい値段してますね。
ただ、高速や瀬戸大橋が無料化されたり割引制度が拡充されることがあれば、
岡山に流れてくる客が相当数ありそう。
駐車場無料というのも全国的にめずらしいしね。



307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/07(日) 20:53:51 ID:RjmZvI7N0
岡山ー成田を1日2便出してくれれば、ある程度解決するのでは??

時間帯は朝と夕方の欧米便に上手く乗り継げるダイヤ希望。成田着10時前と17時前。

広島ー成田をIBEXがCRJで飛ばしてるし、岡山ー成田もやってほしい。



308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/07(日) 21:21:14 ID:iDX/lmIc0
岡山人だけど、岡山-成田って需要が少なさ過ぎるような気がします。

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/08(月) 00:23:42 ID:7+AYrXGM0
広島はなんでいつもちょっと上にいるの?
むかつく


310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/11(木) 01:35:51 ID:Tf0U5R8J0
>>308
偽岡山人乙
羽田線は新幹線と競合してるけど成田線だともろに競合するわけでなく
むしろ成田空港からの国際線利用者のうち逆に新幹線からの乗り換え組も
見込めるから逆に需要は結構ありそう

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/11(木) 03:08:13 ID:n1vHQhOc0
>>310
だから潜在的に岡山人で海外志向なやつどんだけいて、
どうペイできるのかって話で・・
広島成田ですらアイベックスの超小型機だぜ?

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/11(木) 06:32:37 ID:sCAOrD4oO
山口の米軍軍属が使うのが成田線。
岡山に成田需要あるって何人?大赤字で死ねよ
関空まで歩いていっとけカス

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/11(木) 12:20:17 ID:SRUWYh9KO
需要がないという証拠となる数値は?
成田線はもちろん小型機だろ。
需要は海外渡航者すうからして広島の6割だろうが位置的に山陰や四国の一部も取り込めるからな。

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/11(木) 19:19:21 ID:VXfmuetqO
日暮里以北の住人にとっては、
羽田より成田のほうが近いという事実。

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/11(木) 20:05:21 ID:C7lz6gNy0
>>314みたいな周回遅れ発想って東京じゃ誰ひとり考え付かないわww
田舎から御苦労であるw

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/11(木) 21:18:49 ID:Xdg3yklk0
成田線は微妙。羽田の強化充実がベスト。関空なにそれw

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/14(日) 09:53:59 ID:IGm0V8v40
>314
日暮里以北でも都内なら間違いなく羽田が近いし早いだろ。
地下鉄含めた交通網一から勉強しろ。

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/14(日) 10:03:22 ID:eRwe/lVR0
>>317
ああ、ダメダメ
岡山から一歩も出たことがない人を虐めちゃww

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/14(日) 10:34:43 ID:IGm0V8v40
岡山空港の路線拡充に否定的なアンチの意見だから
地元の岡山人じゃなく飛行機を使用しない広島人あたりかとw

>>314
の感じだと未だにモノレールで羽田と浜松町が40分ぐらいかかるって感覚だろうなあw
今や京急だと羽田から品川まで17分程度だぞ

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/14(日) 15:01:51 ID:cNdXJkEV0
成田は両刃の剣なんだよね、実際。
それこそ、人気が集中する羽田から岡山便を減らそうという意味で、岡山空港の発展に否定的な県外者あたりかと、という仮定もできるわけ。
岡山の場合ね、成田線を開設することによるメリットとデメリットが微妙なんだよ。

できることなら国内の空港をハブとして使いたいんだけど、羽田の国際化が中途半端な状態でしょ?
かといって成田線は両刃の剣、ジレンマがあるわけ。
岡山として理想的な姿を言うなら、羽田を本格的に国際化してくれて、岡山からの羽田線を増便だね。

仮にも地元発着の国際線があって、それなりの需要があって、実績もあがってる以上、諸手を上げて賛成!とはいかないんだよ。
あ、どこだかの地方空港や関西人のための自己満足空港を「援護」(笑)なんて妄言は、問題外ね。
岡山空港は、運用時間を早朝から深夜まで大幅に拡大して、羽田線を早朝と深夜にも増便、そして千歳と那覇を通年デイリー化又は増便が理想だよ。


321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/14(日) 17:48:26 ID:E46HcSvv0
なんだかなぁw
乗る人がそんなに多くないんだから・・・。

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/14(日) 19:48:26 ID:3E9sYD1z0
岡山県の人口は平成17年から減少に転じているのに、
需要増大のバラ色の未来予想図はナンセンス。現状維持に努めるので精一杯。
つい最近、札幌線が季節運航になり鹿児島線が撤退したという事実から目を背けるな。
岡山から伊丹空港に両備バスでダイレクトに行けるので、那覇・札幌はバス代を含めても伊丹便が安い。

航空会社の機材・人材も無尽蔵じゃないんだから。岡山の都合のいいようにはならない。
羽田線も、よくて現状維持。下手すりゃ減便・撤退。
早朝・深夜に増便なんて、何を寝言を。

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/14(日) 21:24:05 ID:jp1NF6E50
>>322
人口が減ってるのは首都圏以外全国どこも同じ。
むろん広島も減ってる。
日本全体のすべての需要が減る。だから何
しかも移動人口がすぐに大きく減るわけではないだろう。

ここではそんなマクロの議論などしていない。当面の問題を上げてるだけ
岡山では新幹線との競合、ソウル線による国際線ハブが仁川になっていること
これを解決することが重要で、今後羽田の国際化が進むなら
羽田線は増便に向けて動く必要がある。
航空側としてはのぞみの最終に対抗できる時間帯の便は競争のため必要だしな。

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/14(日) 21:25:39 ID:TGRbJKQp0
燃料も無尽蔵じゃないぞ
岡山は羽田需要は新幹線に任せて、他を充実させるべき

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/14(日) 21:38:34 ID:jp1NF6E50
那覇、札幌線利用で伊丹に行く人などかなり少ない。
つか那覇はJTAがあるしw
札幌線もバスで伊丹に行くぐらい所要時間考えると乗り換え割引のある
羽田乗換えにするだろ。
伊丹まで行く間に直行便なら札幌に着くw

札幌も当初は広島と同様に廃止だったが利用率が高いので
当面季節運航になった経緯があって通年復活の可能性もなくはない。

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/14(日) 23:19:58 ID:sYa8a/gh0
岡山の仁川はワンワールドだけど、広島はスタアラなんだよね・・・
こういう誰も一見気にしないような差が、あとあと胃にきいてくる

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/14(日) 23:43:28 ID:o56Zyock0
>>324
羽田ハブ化の目的を全く無視しているなw

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/15(月) 00:48:47 ID:HDAXseMQ0
札幌人ですが伊丹便、神戸便ともに使ってます。
岡山への直行便が無い時期限定ですが…

伊丹や神戸から新幹線併用で使って、案外悪くはないと思いました。
羽田乗り継ぎは、ターミナルの端から端まで歩かされる時が多いので
ちょっと避けたいです。先日は69番到着〜55番出発でした。
神戸は乗換が大変なので、大荷物では不利ですが遅くまで運行してるので。

今年の直行便は5往復ほど使いましたが
やはりお年寄りや修学旅行など旅行者が多かった印象。
ツアーを考えると767でしょうが、平日はガラガラの時も多かったので
来年以降ちょっと不安ですね。

以上、札幌線の通年化と存続を願う人の感想でした。


329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/15(月) 21:18:13 ID:ie4km/Xi0
>>326
岡山は、KOREAN AIRだから、スカイチームでは?

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/15(月) 22:15:58 ID:SUd7crBI0
そういえば今年はいつワインチャーター便が来たのですか?
あんまり貨物便の話題を見なかったんで・・・
近鉄エクスプレスと日通の貨物便どうなったのかな?

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/15(月) 23:48:02 ID:Bjletm520
>>329
ああ、すまん、勘違いだった。
スカイチームなんて普通の日本人は貯めにくいよね

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/17(水) 14:03:56 ID:Z9Dq25U10
東北大行ってた時は、仙台便は愛用したもんだ。復活して欲しいけど無いよな?w

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/19(金) 20:31:56 ID:BWEZZQIj0
岡山にとって一番いいのは、運用時間の拡大による羽田便の増便。
早朝と深夜にも羽田便が飛んでくれると嬉しい。
羽田の本格的な国際化がいっそう進んで、特に欧米便が充実してくれたら良いのだが。

あとは札幌便と那覇便の充実で、最低でもデイリー化は実現しないと。
理想をいえば、それぞれ午前の早い時間帯と夕方の遅い時間帯に計2往復なんだが、贅沢もいえないか。


334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/21(日) 09:46:05 ID:4PLB5rTS0
岡山空港の滑走路3000mって必要だったの? 2500で十分だったようなきもする

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/22(月) 09:40:19 ID:Z1mGlgYLO
大都会なんだから必要です(キリッ!

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/24(水) 00:39:56 ID:OoqUTs1r0
>>334
ボジョレのアントノフは置いといても、
一時期KALが週1+αでB747になっていたので活用されていた可能性はある。
積載量によっては2500mで事足りていたかもしれないが。

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/16(木) 23:40:55 ID:TkjwnreU0
ANA沖縄便やってくれm(__)m

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/16(木) 23:43:31 ID:Dd7VJlKE0
広島で使ってるから不要
実際、広島って言っても三原だしな

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/17(金) 13:30:30 ID:12UbFSqB0
JALはいつ撤退するか分からんからなw

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/19(日) 11:57:13 ID:2cmOJHVm0
>>339
ANAもローカル線切りまくってるが

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/22(水) 21:06:28 ID:4u7f9KEf0
滑走路のリニューアル工事終わる 岡山空港
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2010122118545449/

★コンチネンタル、日本−パラオ線でチャーター便
 来年2月に関西・新千歳・富山・岡山から
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2010/1222.htm

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/22(水) 22:03:13 ID:Hv3kxsxg0
>>341
コンチネンタルと言えば、岡山−グアムを飛ばしてる会社か。

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/22(水) 23:24:02 ID:Wok+O6mJ0
広島のおまけは要らんわ

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/23(木) 17:56:06 ID:ZK9Z58Ow0
第4駐車場を工事(アスファルトやり替え?)してるけど、工事用車両の
積み降ろしや移動、駐車スペースには警備員や▲コーン配置しないのね。
数十メートル先では子供が走り回ってたりするのに・・・

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/31(金) 11:08:39 ID:haS+iVOEO
初めて行ったけどラウンジ狭すぎ
満員で諦めてる客が何人かいたよ

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/31(金) 11:48:12 ID:Kh0BjGZQ0
香川県:高松−上海週4往復 春秋航空と合意 定期便化も
ttp://mainichi.jp/life/today/news/20101231k0000m020059000c.html
一方、岡山は新規誘致する気なし、何やってんだか

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/31(金) 12:06:34 ID:TVgIM0nw0
四国を吸収していかないと活路がないのにな
中国地方のコアを広島に押さえられるばっかりだ

348 : 【大吉】 【1594円】 株価【19】 :2011/01/01(土) 22:46:41 ID:Q4NOeZQD0
あけおめ

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/02(日) 14:45:44 ID:WOrXSojk0
広島には負けない年にしたい

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/03(月) 08:06:19 ID:a0rV6BV00
岡山は、ターミナル施設がショボすぎる。


351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/03(月) 12:11:38 ID:ZUteEL9H0
よその県営空港もショボいのかな?

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/03(月) 13:24:39 ID:53HgFOKK0
広島を意識するのはやめようよ

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/05(水) 19:37:06 ID:nUDdDE7H0
意識してるのは広島の方だが?

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/06(木) 11:12:46 ID:5UYkb0K+0
昨日岡山発の始発乗ったけど、結構混んでたな。

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/08(土) 12:55:37 ID:mxJsuJ0I0
>>354
確かに新幹線はめずらしく混んでましたね。
そのうち岡山始発ののぞみはなくなるでしょうが

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/08(土) 15:36:27 ID:BNAE11w40
岡山の人口減少は広島より勢いが早いみたいだし

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/08(土) 16:26:27 ID:zGwD70/P0
ANA羽田線、増便まだ?

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/09(日) 19:24:00 ID:nnQbHo3T0
座席数1/3くらいの機材を持ってくれば便数倍増ぐらい可能かも

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/09(日) 19:43:58 ID:OVnlFcFA0
廣島が羨ましい

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/09(日) 20:28:40 ID:nnQbHo3T0
僻地空港のこと?
税金使いまくって西飛行場維持しようとしてた市長も失脚だね

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/09(日) 20:37:09 ID:OVnlFcFA0
市内からの利便性はうちと似たようなもんでしょ
けど単純に便数が多いのは羨ましい

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/10(月) 11:42:14 ID:c5W3V1HD0
>>358
ボンQ持って来いとでも?

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/10(月) 16:36:59 ID:AfTVqMyH0
>>361
経済規模が違う
そんなに悔しいなら出てってもらってもいいんだぞ

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/10(月) 22:18:31 ID:mpopXqjl0
それに加えて人口と東京からの距離な。
経済規模だけなら福岡や札幌並みに飛ばさないといけない。

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/13(木) 01:31:30 ID:0q/igvhn0
>上海、大連、北京
中国ばっかり要らんわ。

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/19(水) 07:46:02 ID:IOZX2PNG0
>>359
雪で高速リムジン運休
休日の高速1000円の大渋滞でリムジン運休
それでも
うらやましい?

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/21(金) 20:52:37 ID:K8DPZT760
>>356
人口減少は広島のほうが激しいけどw
デマばっかり流すなボケ

2010年国勢調査結果 2005年との比較

岡山県 -12278人 
広島県 -20076人 

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/22(土) 10:45:20 ID:RCYbzcIu0
目クソ鼻クソ


369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/22(土) 14:19:03 ID:rc+p2zrd0
ピロ島との争いはお国自慢板でやってくれ

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/22(土) 21:12:07 ID:cL/wSnDy0
広島と争っても無駄だけど
あっちは日本社会の流れに敏感なだけじゃない?
工業都市と農業都市の性格の差だし、やっぱり比べられない

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/23(日) 19:50:13 ID:JHTLZMoD0
>>370
意味わかんねw

まあ岡山都市圏は成長地域ってこった
そろそろJALでもANAでも新幹線との対抗上は増便がほしいところ

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/24(月) 02:20:39 ID:3IpnMDYz0
広島、あのセコイJALが増便だって
バカにしてんのかよ

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/25(火) 13:24:09 ID:S/8d9fmx0
羽田からの遅い時間の便が欲しい。

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/26(水) 20:26:53 ID:WZTS6cYf0
ANA札幌便は5月から復活みたいね。
機種はA320に変更で時間帯も去年と逆になったけど、個人的にはむしろ嬉しい。
待ちわびたわ〜。


375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/27(木) 18:11:11 ID:MQrpNtcw0
岡山市内〜都心だと新幹線の方がアドバンテージ高すぎるなかで
どうやって生き残ってけばいいかな

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/28(金) 03:58:17 ID:7H9ICX5U0
>>375
・時間:始発なら新幹線より一時間早い
・運賃:早期予約なら新幹線より安い

岡山発なら「のぞみ早特往復きっぷ」があるけど、
東京発はないので東京在住としては飛行機を重用してる。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/28(金) 22:51:10 ID:zfxRFTdv0
儲からない客ばかりでダメポになりそうだな…

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/29(土) 19:35:51 ID:ckEtqf090
JALの羽田からの朝一、岡山からの最終、今までJTA運航だったものが
夏ダイヤからなくなり、JALが使えなくなってしまった・・・

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/30(日) 19:23:44 ID:b3196IHK0
>>376
都区内-姫路/相生 新横浜市内-姫路のひかり早特きっぷに別途岡山までを買い足す方法もあるな
当然のぞみには乗れないが

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/02(水) 01:33:57 ID:iYzlkDsD0
http://www.okayama-airport.org/topics/20110126141018.html

フライト予定改編(3/27〜)

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/02(水) 21:42:12 ID:56BWDEJG0
なんだこの札幌便の時間…

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/02(水) 21:54:50 ID:dMEBdasB0
東京線もダブルトラックの意味がやっとでてきたと思う

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/03(木) 01:35:28 ID:/l4q4sdc0
夕方に千歳着いてどうしろと?おかしいだろ、この時間

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/03(木) 06:50:03 ID:6i9YTQqn0
しょうがないよ
あの機体、いい時間は他の利益が上がる路線でまわしてるから、、

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/03(木) 23:20:05 ID:pjlnNsWW0
JALとJTAはそれぞれナイトステイになるのか。
会社が火の車なのになんでわざわざ金のかかることをするのだろう?

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/04(金) 09:24:38 ID:W+BAsRMR0
そうじゃなくて>>384が言うように岡山じゃ利益が上がらないから
昼間に収益が好い所に使うだけで経営的には正論でしょ

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/04(金) 20:07:02 ID:Hbzqkty70
>>385
血税が投入されてるので気にしません

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/05(土) 21:00:41 ID:xCnHe0jk0
季節運行・時間帯逆とはいえ、札幌便が5月から復活するニュースはとても嬉しい。
岡山からも冬の北海道にはスキー、温泉、雪祭りと観光需要が大きいし、ビジネス利用もある。
なんとか、通年定期化が復活するように願いつつ利用していきたい。

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/05(土) 21:02:56 ID:xCnHe0jk0
羽田については、早朝と夜間・深夜の便を充実させるしかない。
東京でゆっくりして岡山に戻りたい人やその逆パターンもあるし、岡山空港の運用時間拡大が必要。
羽田から国際線も飛び、国際線に乗り継ぐ需要もある。

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/05(土) 22:58:44 ID:FSFFyP7E0
広島は新幹線が遅いから、飛行機が多いんだと自分に言い聞かせる

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/07(月) 22:41:56 ID:oXe8v65P0
路線も便数も少ないから不便だが、ターミナルビルがこれまた不便。
狭い、ろくな店がない、陳腐、雰囲気がよくない、食事がおいしくない。
せめて、空路で結ばれた各地と地元岡山の飲食店、土産物店を備えてほしい。

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/08(火) 19:48:57 ID:BI1wwIMP0
ドムドムバーガー食べたい

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/08(火) 19:50:04 ID:jDcd7AkL0
>>391
同感
吹き抜けのホールにステンドグラスやLED照明などがあり
旅立ちの場として演出されていればなあと思う
飲食店も多少は充実してないと不便でしょうがないし口に合うものが少ない
肝心の飛行機も朝は遅いし夜は早いから新幹線に対抗しにくいなあ


394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/08(火) 19:54:00 ID:jDcd7AkL0
夜遅い羽田便を運行してくれたら便利になってありがたいんだがなあ
あと路線が少ない少ないというんだったらLCCを早く誘致すればいいのにと思う
既存路線とかぶらないようにするのはいいけど具体的にどこがあるだろう
東西南北の各方面にLCC就航とか実現しますように

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/10(木) 15:55:06 ID:Kvp5eq3s0
【芸能】X JAPANのYOSHIKI 好例の炊き出し大会で豚汁配る。 
じらされたファンのみなさんおまたせ!噂のVIOLET UKのパンチラ写真も披露★3

ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/bread/1293282406/

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/20(日) 21:42:21.59 ID:eJbSIDlG0
結局何もしてくれん

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/20(日) 22:10:02.17 ID:QmuooGfX0
駐車場有料化は第1だけでしかも1時間は無料とか

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/21(月) 22:17:19.90 ID:9nb+/Lf20
「3千円で上海へ」春秋航空が料金発表 県も観光に本腰
ttp://mytown.asahi.com/areanews/kagawa/OSK201102200092.html
春秋航空の担当者は「高松は西日本の拠点。発展戦略のなかで高い位置にある。
旅行会社には香川で1泊するよう指示している」と語った。

岡山、何やってんだか

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/22(火) 09:05:46.08 ID:qVB5JjZM0
岡山空港駐車場有料化で一部閉鎖 (2/21 19:20)ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20110221_1
http://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20110221_1 ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20110221_1.jpg
岡山空港がセールスポイントとしてきた無料駐車場の一部が、7月から有料化されます。
21日から有料化のための工事を行うため、一部で利用制限が始まりました。
有料化により岡山県は年間1300万円の収入を見込んでいます。
岡山空港のターミナルの正面にある第一駐車場は、7月1日からの有料化に向け、ゲートの設置や1台当たりのスペース
を広げる工事などが行われます。これに伴い21日から入場制限を始めました。
岡山空港は4つの駐車場、合わせて3100台の無料駐車場を売り物にしてきました。
今回有料となるのは、最も利用率の高いターミナル前の駐車場です。
料金は最初の1時間は無料で、その後1時間につき100円、1日あたり500円が上限となります。
21日朝の第一駐車場には多くの県外ナンバーが並んでいます。
セールスポイントを削ってまで一部有料化を進める背景には、岡山県の財政事情があります。
岡山県は空港駐車場の一部有料化で、年間1300万円の収入を見込んでいます。
岡山県は第一駐車場の車がなくなり次第工事を始める方針ですが、駐車場はほぼ満車です。
中には出口から逆走して駐車場に進入する車もあり、すぐに工事開始とは行かないようです。
広大な無料駐車場が、岡山空港の利用を支えていたのは事実です。
それだけに7月からの一部有料化で、利用状況がどのように変わるのか不安を抱えての工事開始です。

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/22(火) 13:43:16.92 ID:ed713luv0
羽田-岡山、安いよね。
ビジネス割18,900。
羽田-広島の得割19,400より安いなんて
(最終便での比較)
2年前のこの時期は料金同じだったんだけどな



401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/22(火) 22:41:29.30 ID:CEM2u/oi0
>>398
ええ?そんなのが来て嬉しいのかよ、おまえ
バカじゃねーの

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/22(火) 22:49:26.55 ID:4WnDCbJB0
空港にとっても利用者にとっても良いことだわね、確かに。
岡山は何をしてんだか。
ターミナルは狭くて陳腐、路線の充実も運用時間の拡大もできず。


403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/22(火) 23:26:52.64 ID:Ws4b+xPC0
>>398
香川が週4便で中国人向けスケジュール(朝上海発)なので、
岡山は日本人向けスケジュール(ナイトステイして朝岡山発)に変わるって!

広島上海便とほぼ同時刻なので、岡山と広島を適宜使い分けてる私にとっては利便性の低下なんですが・・・


404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/22(火) 23:33:54.44 ID:Ws4b+xPC0
広島上海便が成都まで延伸されるそうですね。

せっかくのナイトステイだし、岡山上海便が(江西省)井岡山まで延伸されないかな・・・


405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/22(火) 23:49:14.39 ID:CEM2u/oi0
別に延伸つったって、上海降機で乗換とたいして変わらんw

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/23(水) 00:22:28.93 ID:CrOD0FRw0
東方が9時台になると、9時〜10時の観戦は賑やかだけど、12時台のANAが飛んでからが
退屈でしょうがない。

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/23(水) 00:54:22.38 ID:iaYSd5WR0
岡山空港利用者実態調査を行っての今後の取組
「国際線については〜略〜アジアのLCCを含めた新規路線の開拓に
努めるため、チャーター便の誘致に取り組む」

今まで散々チャーター便誘致しとるじゃねぇか、はよその先に行けよ

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/23(水) 01:29:32.18 ID:psXLlh/W0
でもさ、中国でもマレーシアでもシンガポールでも香港でも、、
世界でもそうだけど、
え、つか岡山???ってどこ?
広島?知ってる。って状態だと思うけど

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/24(木) 23:52:10.86 ID:verGI0Hl0
そんなこと言い出したら東京・大阪など大都市以外???ってなるだろ
そこら辺を上手くプレゼンして観光客を呼べるように、県の観光課はもっと努力しろ
このままだと撤退・減便・サイズダウン、マイナスばかりじゃねぇか


410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/25(金) 08:54:25.48 ID:1PBhPXJX0
海外から来て、岡山で観光するところあるの?
何度も来日して、有名観光地を制覇した人がそんなにいるとは思わんが・・・

岡山県の観光課が努力って
無理でしょ

それより
羽田便を広島並に増便をお願いしたい



411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/25(金) 09:59:57.72 ID:gdoYNRYeO
ANAトリプルが来なくなるって話なのに、増便なんてあるわけない

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/25(金) 15:44:52.43 ID:yB+/h10w0
岡山に着陸するからって、みんなが岡山に観光に来るわけじゃない。
着陸料とか安いからここに降りて実際メインの観光は関西方面とかでしょ、海外のツアーって。

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/26(土) 10:53:30.29 ID:TDFwnodK0
>>「国際線については〜略〜アジアのLCCを含めた新規路線の開拓に努めるため、チャーター便の誘致に取り組む」

いまさら何を言っているのかと。開港当時からチャーター便の誘致に努めていたというのに。
しかも「努める」「取り組む」?便利な行政答弁用語だが、そんな子供騙しで本当にいいと思って言ってるのかと。

羽田便の早朝便・深夜便さえ実現しないわ、札幌便の通年運行も実現しないわ、ターミナルは安っぽくて狭いわ、散々な空港。
新規路線の誘致どころかマイナス要素ばかりで、LCCでも高松に先を越される始末。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/27(日) 09:46:18.21 ID:foEnwFcJ0
>>412
着陸料の高い関空や成田の方が安いツアーが多い。

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/27(日) 10:15:52.03 ID:ArH1Rjwg0
広島はLCCには丸っきり興味がないのかな
何様だよ

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/27(日) 10:20:33.28 ID:0KX5vIfn0
>>415
ここに書き込む内容ではありません。

岡山空港は、早急にLCCの誘致を進めるとともに、空港運用時間の大幅拡大を実施してください。

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/27(日) 12:50:01.00 ID:PA/UdD/9O
赤字なのに着陸料金値下げはな

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/07(月) 19:26:03.93 ID:J0baq1Nt0
>>403
全く同意。
これまでのダイヤに対応するために関空まで行くのは辛すぎる

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/07(月) 19:52:06.39 ID:wBR9T382O
P1を有料化したら誰が使うんだろ
無料駐車場があるなら誰も有料使わんだろ

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/07(月) 22:56:08.02 ID:MqFQw76W0
>>417
それってどこの中侮空港?

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/09(水) 11:04:05.25 ID:7uCOR3Eo0
>>419
条件付きで無料になる場合もあるし、普通に使うよ。
羽田の駐車場思えば、タダ同然。

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/09(水) 21:47:31.40 ID:zOK6Dvja0
近隣他県に獲られる前に、ジェットスターをさっさと誘致しろ

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/11(金) 19:49:19.44 ID:y6MeocTI0
地震の影響で、珍しい機体のダイバート来ませんかね?

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/11(金) 20:03:27.79 ID:N3SPAhNU0
関空、広島、福岡
全部開いてるのになぜ岡山に。。

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/11(金) 22:55:51.56 ID:3NhnwlpO0
3km滑走路
ゆとりのある施設
※福岡は忙しい 閑空は海

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 10:13:07.97 ID:NrnQv/pc0
岡山空港と山形空港を結ぶ臨時便を、早急に開設してください!!

仙台をはじめ複数の空港が使用できなくなり、新幹線も復旧の目処がたっていない状況下、
中四国九州方面への、人と物の輸送拠点として、こんなときこそ岡山空港を活用してください!!
ゆとりのある岡山空港です、お願いします。

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 11:14:17.68 ID:Mv8d2Mmt0
>>426
アホか。遠く離れた岡山まで来ても頼るあてがないだろうが。
それなら新幹線のある岡山の羽田枠を山形に譲って
9往復羽田便を飛ばしたほうがはるかにまし。

お前、わかってて書き込んでるだろ?不謹慎なんだよ、クズ。

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 11:55:00.01 ID:yqfaaurnO
>>427
クズはお前だ
東北人のかわりにお前が死ね
まじで死ね

>>426
その優しさを忘れるなよ


429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 14:12:29.82 ID:qBZWedu50
どう考えても 426 に優しさなんて感じないんだが。

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/13(日) 22:18:23.43 ID:RA5im2hJ0
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1254990342/846

↑にも似たような事書き込んでるのがいるが>>426と同一人物か?

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/17(木) 23:50:46.66 ID:IwENRlfr0
この大変なときに427のようなクズは東北人の代わりに被災すればよかったんだが。
お前の妄言放言は大阪にでも言ってやれや。

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/19(土) 11:40:20.13 ID:trr2bzLN0
実際のところ、札幌・福岡便を一部運休して東北方面に振り替えしている。
岡山への臨時便やら羽田枠提供なんて話は微塵もないわけだが、
お前らは何と戦っているんだ?w

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/19(土) 13:20:51.24 ID:yblSnog80
>>426
震災をネタにしてまでバカヤマンはオナニーするのか・・・・

ちなみに本当に安全な都市ならこんなことが起きます。

大使館機能を広島に移転へ フィンランド
2011.3.18 20:34
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110318/erp11031820350010-n1.htm
 フィンランド外務省は18日、福島第1原発の事故を受け、東京にあるフィンランド大使館の機能を広島に移転すると発表した。
広島での業務は19日から開始。

フィンランド大使館のプレスリリース
http://www.finland.or.jp/public/default.aspx?contentid=215601&nodeid=41267&contentlan=23&culture=ja-JP
 Operations of the Finnish Embassy in Tokyo are transferred to Hiroshima

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/22(火) 00:51:33.05 ID:FWGNFUz/0
EVAのチャーター便、なくなったの?

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/22(火) 20:04:27.00 ID:Gz+wrcYk0
原発・震災の影響?でなくなったみたい

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/22(火) 21:46:57.80 ID:kOmdtWCW0
>>433
広島・・・・
なんで広島なの?
世界的に名前が通ってるから?
大阪や福岡、名古屋だってあるのになんで広島なんだよ

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/23(水) 00:11:14.01 ID:FGW0nSQt0
フィンランド大使館が移転先を探すことにした

北欧仲間のデンマーク大使館に相談

デンマークはパン屋のアンデルセンと仲良し。

アンデルセンが本社の一部を提供

広島に機能移転


だったはず


438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/23(水) 01:32:51.22 ID:/ti3dTtF0
そうなんだ。。
ありがとう。。。。。

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/23(水) 06:14:26.68 ID:IJ+yzUdb0
桶屋が儲かれば風が吹くみたいな話だな

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/03(日) 09:48:28.48 ID:Zq4GgJ9g0
hosyu

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/11(月) 17:59:08.79 ID:OzKH50YR0
★エールフランス、JAL共同便で国内線を拡充
 小松、岡山、広島など新たに9都市を追加
http://www.jwing.com/w-daily/bn2011/0411.htm

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/12(火) 13:12:29.48 ID:vHQh7Ikg0
広島の方が便数多いから負けたことになるのかな

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/13(水) 01:01:29.79 ID:so84Sw0Q0
>>441
岡山からおフランスに飛行機が飛ぶのかw 胸熱w

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/13(水) 01:55:08.83 ID:2x2/trpI0
おお、神戸@日航撤退が落ちてきて、東京線1ランクうpしている

ttp://www.mlit.go.jp/common/000139268.pdf

暦年(12月まで)だとマイナスの路線のほうが少ないんだな
年度分での発表は毎年6〜7月頃に有る

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/13(水) 21:07:49.17 ID:G8CfXOdc0
>>443
半年ROMッとれ

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/13(水) 21:28:36.92 ID:DJIcMFl50
こないだフランスの友達に故郷はOkayamaって言ったら「どこ?」って聞くから
広島の隣って言ったらすぐ分かったみたいでイラっとした
死ね

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/14(木) 21:46:46.15 ID:/n6Dw1950
JAL,ANAとも4月からダイヤ変わちゃってちょっと使いづらくなったな。

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/14(木) 22:15:53.16 ID:AIoByNBj0
>>446
世界的にはそんなもんだよ

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/15(金) 20:09:15.01 ID:uY0HFJmr0
岡山15時台着の羽田便。クルーが降機後ワゴン車で市内に向かって乗って行った
が、まさかこの時間で岡山ステイ?最終便でもないし、機体の折り返しなど
考えると考えにくいが・・・どうなってるのか気になった。


450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/16(土) 07:37:39.09 ID:MbtVCwa30
>>398
岡山からバスで高松空港で500\の便がでるはず
倉敷〜岡山空港が1kだからそっちの方が安い

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/16(土) 18:22:54.68 ID:/cxHsG/p0
>>449
無線聞いてると、たまに最終便じゃないのにクルーチェンジしてるみたいですね。
難しい勤務形態なのかも知れないけど、無駄なことしてるように感じますわw

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/16(土) 22:22:06.46 ID:WzFkXBed0
エールフランス○○便、との案内を岡山空港で聞いて違和感ありまくり
だったw
今日はモヒカンとJALがんばろう鶴丸が来岡。本来なら17時頃にギリギリ
鉢合わせする可能性のあるダイヤだったが、JAL10分delayのために実現せず。
モヒカン離陸時に、ちょうど鶴丸が岡山空港直上をアプローチするという
状態だった。

ところで、今のダイヤでは、ナイトステイは5機?結構増えたなあ

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/17(日) 18:21:25.98 ID:LOLN81Sd0
ガンバロウ鶴丸来てたんですか、、、残念。
モヒカン2往復はビックリしたけど、お空が綺麗じゃなくて残念。

454 :453:2011/04/17(日) 18:24:01.48 ID:LOLN81Sd0
あ、沖縄便入れるとナイトステイ5機なんですね。
確かに増えたなぁ。
しかし、日中はやっぱり寂しい限りですw

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/17(日) 22:58:01.68 ID:5gqoiVpU0
>>449
 翌日、早起きして、初便に乗るのでは?

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/19(火) 00:23:33.15 ID:JtkUNJtS0
>>455
それだと、最終便のクルーも岡山ステイ。結局全便ズレていって、効率が
悪くなる。非番扱いで乗務員の送り込みしてるのかな?

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/20(水) 21:44:05.06 ID:Q2MmVN360
>>465
 最終便で、岡山に到着して、翌朝の初便というのは、休息時間が足りない。
 どうしても、2クルー分、岡山泊じゃないん?

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/21(木) 11:35:44.05 ID:bHV0bGY40
>>444
国が順位とか出すのはその頃なんだろうが、
独自発表でもう年度集計出てた

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/okayama/news/20110419-OYT8T01183.htm

ちなみに震災当日から3末まで東京線-37%だと

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/21(木) 22:14:36.81 ID:+gRRU+kF0
この震災の対応で広島にまた差をつけれらた感じ?
盛り上がって行こうよ

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/23(土) 11:16:50.61 ID:WGDGaLST0
で、>>441エールフランスはいつからなんだ?

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/23(土) 22:14:33.70 ID:7kiIMTzN0
>>457
そうなると、ナイトステイ設定はみかけ異常に経費かかることになるなあ。
単一機種の路線なら確かに可能だが、767やらA320混在路線だと、飛行機と
乗務員のシフトを合わせないと、乗務員が足りないor余る事態が発生する
のでは、と思うが・・・結局この事態には非番の送り込みで対処してるのかな。

ちなみに、今夜の岡山空港、今ダイヤではなぜかJTA2機ステイのこともあって、
何と6機もステイ。サイズこそ小さいのばっかだが、ANA,JAL,JTA×2,大韓,東方と
充実してるなあ。デカいコロコロ持って降りてきた客は、仁川乗り継ぎで欧州
帰りの人もいるかも

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/24(日) 04:00:35.33 ID:2QCVcViN0
韓国経由ヨーロッパww

これを笑えない地方て可哀想

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/24(日) 07:44:20.84 ID:TALPHCoH0
JTA沖縄便って搭乗率いいの?
それともただの修学旅行?

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/29(金) 18:15:55.75 ID:AzQP4J3o0
今朝ベトナム航空が来てたみたいだけど、国際線のナイトステイが大韓と東方が
いましたが、スポットってどうやりくりしたんですか?

国際線のPBBって2つ?

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/01(日) 20:34:37.14 ID:+b4bgjD80
ANA徳島便が岡山にダイバートしましたね。
羽田→岡山便が到着してから羽田に戻ってたけど、羽田→岡山便はショートオブエプロン
されて少し待ってた。

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/01(日) 23:54:39.83 ID:roMR9QFf0
岡山人から見ても罰ゲームにしか思えないなあ
なんで関空か神戸に降りなかったんだろう。。

467 :DOMDOMいつも客いたのに:2011/05/14(土) 03:48:53.70 ID:F1fH9Tyc0
DOMDOMがなくなり、三好野も撤退施設がどんどん寂れるけど、
空港利用者減で?

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/14(土) 08:01:20.57 ID:ALnt02WC0
>>467
それでも羽田線撤退寸前だった90年代後半と比べると利用者は遥かに多いわけだが。
DOMDOMやみよしのの問題じゃね?

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/14(土) 17:01:47.66 ID:qZRD1dTs0
羽田線がそれなりに使える空港ってのは、何だかんだ言っても便利だよ。
高速にも市街地にもそれなりに近いし、地盤も固くて災害に遭いにくいだろうし、そういう意味で場所もいいしね。
環境破壊をしない程度に、空港から近い場所に工業団地や流通団地が整備されれば便利だろうに。

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/16(月) 09:46:31.60 ID:jLZ1q8Y80
>>468
もちろんアテを外した店側の問題
だいたい、飛行機を使うメリットを、利用者側が生かせるようになることで、
空港は息を吹き返したわけで
どう生かせるようになったかといえば、無駄な滞留時間を減らしてるんだよね
昔の、1日何便かの飛行機に乗り遅れちゃ大変っていうんで、1時間前にチェックインをする
余裕を見て、メシだのなんだのも近くでとれるように、早めに出てきて空港近くまでは来ておく
こういう行動パターンだと「なんだ、来た新幹線に乗った方が早くない?」ってなってしまう

利用の急回復時は、会社間競争と座席数の増加が寄与したのは間違いないが、
この時点でもう、新幹線より時間が掛かりかねない使い方というのは前提の外
なので周辺にその手の立地をしても金が落ちませんと

>>479
どっちかというと、そっちだろうね

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/16(月) 22:21:33.98 ID:HHAiEv9F0
上海便ナイトステイ開始で、昼にメシを食う人が激減したのかな?

上海便利用者ですが、ナイトステイ前は3階のレストランは、日本人や中国人でかなりの席が埋まってました。
機内のエサに我慢できない日本人と、中国人研修生が日本で食べる最後の日本食、ってな感じで。


472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/19(木) 09:40:29.47 ID:2EHhSItL0
空港の徒歩圏内にホテルとか無いのな。

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/20(金) 00:49:51.76 ID:X0weNsYi0
徒歩圏内じゃないがレスパールっていうのがある、おそらく宿泊も出来るはず

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/21(土) 17:18:21.47 ID:6PRqgfCb0
徒歩圏内じゃないが、エアポートと名のつくホテルが有る。
かなりの昔から、地元TVの深夜帯にCMしてる。

なんだったっけな・・・「エアポート○山」だけど、○の漢字が思い出せない・・・


475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/22(日) 04:03:42.42 ID:X9M2qsWU0
空港ターミナル自体に、小規模でもいいから宿泊施設があればいいのにね。

飲食店や物販店に関しては、国際空港なみにあってもいいくらい。
ってか、郵便局や病院も入って周辺地区へのサービス拠点になるくらいのターミナルがほしい。


476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/22(日) 05:03:32.58 ID:sygw59An0
>>474
たしか金山だったかと・・・。
徒歩圏内じゃなかったけど、過去には飛行機の形したホテルもあったし・・・。

>>475
僕も宿泊施設、飲食店、物販店があって、どんどん発展してほしいけど、やっぱり
需要が圧倒的に少ないような orz...

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/22(日) 20:02:38.23 ID:8AEHh0Xw0
乗客が増えないとどうしようも出来ない

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/22(日) 20:25:20.51 ID:knfSHpJS0
よその地方から来る人へのアクセス連絡体系が、到着後直ちに市中心へ向かうしかないから、
航空利用者が増えても難しいでしょ
特に宿泊に関しては、岡山に前入りして空港近辺に留まってたら、
朝、行動開始するときに明らかなハンデになるじゃない
周辺部の工場なりに用事が有る出張者が朝一でレンタカー借りて…とか、
利用するシチュエーションがかなり限られそう
あと、岡山が中四国における海外からの代表的な玄関口で、
夜外国人観光客が多数到着し、朝になると中四国全域にバスで散っていく…
とかね
極端な例だが、成田周辺なんかそうでしょ

飲食・物販なんかも空港への滞在時間が短くなってるからなぁ…
昔みたく空港には1時間以上前に着いておこうって客が多くないと
東京方面の利用者数が支配的なわけだが、そういう時間余ったら食事・買い物していこう的な、
だらだらした行動パターンの場合、ツアーを除けば岡山駅を使いそうだし…
団体は空港来る前に済ませて来ちゃいそうだし…

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/22(日) 22:26:13.71 ID:8ENhuO1s0
>>475
そんな空港は日本中探しても珍しいと思うが。
新千歳にあったかなあ?

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/22(日) 22:36:08.64 ID:BB7Ua0NI0
・到着便の遅れを無視して定時運行するリムジンバス
・行楽時期にアクセス道路が大渋滞して定時運行できないリムジンバス
・濃い朝霧が発生しやすいアクセス道路で、年に数回は通行止めになる
といった条件があれば、空港内飲食施設や併設ホテルの需要が高まるとおもう。

個人的には、温泉施設(健康ランド)みたいなのが有れば・・・


481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/22(日) 23:29:32.61 ID:knfSHpJS0
いやタクシー使うでしょ、ここの距離ならw

それでホテルがペイするほど辺鄙なところだと、別の問題が…

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/23(月) 01:45:57.94 ID:KA+jDKjW0
空路利用者だけしか想定しないから何でも否定的になる。
他県の空港のなかには、駅ビルのように市街や周辺の住民が買い物に訪れるところもある。
岡山空港のターミナルをショッピングセンターにしろとは言わないが、店舗が少なすぎるので増設すべきではある。
空港が便利で快適になれば、就航する側としても利用する側としても嬉しい。

宿泊施設については、本格的なホテルである必要までは感じないが、多少は備えてほしい。
今後羽田の国際化が相対的に進むことを考えたとき、欧米への需要を岡山空港経由で確保するなら必要となる。
岡山空港の利用者を増やしたくないのであれば宿泊も飲食も否定していればよいが。
あるいは羽田線という生命線を維持(あわよくば拡充)するためにも、国際旅客需要を仁川に流すのではなく岡山から羽田経由とすべきだ。

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/23(月) 09:38:16.37 ID:D98kkK6W0
これが妄想の自由ってやつか…

交通結節点である駅と一緒くたって時点で痛いけど、
そういう不採算承知の誘致施設は全部税金、しかも地方一般財源からの持ち出しでやってるのが空港なんだぜ
駐車場一部有料化で揉めたぐらいなのに、時期が悪すぎる

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/23(月) 20:20:13.18 ID:YnnLgbxM0
>>482
店舗を増設するスペースがもうない、それに市街から買い物に来るとはとても思えない
空港(近辺でもいい)に行くと何か楽しいことある、とか目玉がないとわざわざ足を運ばないだろう

国内線増便は可能性ゼロ、海外LCCを誘致するしか利用者増は無いと思う
しかし、平成22年度利用実績でソウル便が前年比一割も減ってるのはどうしたことだろう?
機材サイズダウンして「搭乗率は好調です(キリッ」、って分析されてもなぁ

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/23(月) 20:46:58.25 ID:XzdOi09B0
せめて仙台空港くらいのターミナルを整備してほしいものだがなあ
店なさすぎ

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/24(火) 10:24:34.40 ID:Zdq2uzvN0
仙台と岡山の都市の価値とか経済規模を同じに考えてる辺りがウケル

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/25(水) 19:41:49.55 ID:/3q0UwFTO
都市の規模と空港の大きさが比例するものと考えてる辺りがウケル

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/25(水) 21:32:09.47 ID:kxlW/okj0
この空港、いい場所にある割りに、立地も周囲も活用されていなくて勿体無い。
全国屈指の安定地盤、活断層なし、大地震の震源なし、市街地も適度に近い、周囲は未利用の山林が多い。
なぜ大規模な工業団地などを作らなかったのか、不思議で仕方がない。

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/25(水) 21:39:13.27 ID:Ii+l1EcU0
全国屈指の山岳空港なわけだが

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/25(水) 21:42:16.31 ID:cTcWlUGD0
>>488
IDがokj

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/25(水) 22:14:24.35 ID:kxlW/okj0
>>490
よく気がついてくださった。ありがとう。

丘陵地にあり、高速インターにも近い岡山空港は、可能性に満ちている。
特に、周辺開発でいえば、大規模な工業団地などの好適地である。
現地を知っていれば、周囲は未利用の山林が多く活用されていなくて勿体無いことが分かるはずだが、山岳とは捉えないだろう。

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/25(水) 23:43:16.86 ID:fz3r1LjU0
工業団地作ったところで、通常通り栄えないんじゃないのかな?
空港南、空港西の信号過ぎたところ、空港から東におりたところ、どれも栄えてないような。

それが岡山だと思う。by岡山人

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/26(木) 10:46:19.86 ID:F1ZRvs4Z0
岡山県民なら誰もが思う。それって吉備高原都市のコンセプトそのものじゃん・・・

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/26(木) 19:58:18.50 ID:3dq/O7qZ0
岡山が栄えたら気に入らないらしい、都合の良い否定妄想ですな。
土地の所有者が売却しないと、産業団地も作れないんだわ。
それから景気低迷の時期とは違い、今は需要がちゃんとあるんだわ。
吉備高原は北西に偏りすぎ街から遠すぎるのが玉にキズ。




495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/26(木) 20:37:15.09 ID:QHwkMNjs0
吉備高原都市も結局思うように発展しなかったよな

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/26(木) 22:20:56.23 ID:jqTugd660
http://www.ana.co.jp/pr/11-0406/index11-ana-boeing-0526.html

787がくるらしい

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/27(金) 11:42:13.11 ID:5PFKQSv10
>>496
おおっ サンクス!
まさか岡山で、こんなに早く787を見られるとは思ってもなかったよ!
また具体的な日程が決まれば(判ったときは)
ウプ よろしく>皆さん!!

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/27(金) 14:16:45.81 ID:QpF1jCV/0
>>496
広島に勝ったと思ったら、ちゃんとあっちも入ってる・・
つか787が来るって広島にしたら777も平気で飛んでたから格落ちか

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 03:16:17.10 ID:ZTj5XbCV0
とりあえず当日は晴れることを祈る


500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 03:18:28.78 ID:ZTj5XbCV0
ちなみに某ブログでは飛来日は七夕の日とあった


501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 03:28:41.76 ID:ZTj5XbCV0
テスト機がANAカラーなのかBOEINGカラーなのかが非常に気になる。
個人的にはBOEINGカラーのがうれしい。
深夜に連投スマン。目が覚めちゃったもんで。


502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/28(土) 10:01:28.70 ID:ODayNuXa0
もちろんボーイングカラー希望ですな
就航したらANAカラーは飽きるほど見られるから

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/30(月) 23:32:13.72 ID:IokfS4Dc0
787の記事

「1号機の納入は今年8〜9月になる予定。全日空の伊東信一郎社長は26日の会見で、9〜10月にまず国内線での就航を目指すことを明らかにした。

 飛来地は羽田空港で両社は7月4〜8日、同空港を拠点に空港の各種設備を問題なく使用できるかの確認などを行う。飛来機は試験飛行用で全日空に納入される機体ではないが、世界初導入という立場を考慮して、全日空カラーで塗装されるという。」


だって。

誰か、岡山に来る日が分かったったら教えて。


504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/31(火) 15:05:25.53 ID:KliuOj3o0
空港の周囲に何も無いのが寂し過ぎる。
ターミナルが狭くて店が殆ど無いため不便。
空港が活かされていない。
高速もあり街にも近い割に産業集積も無い。


505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/01(水) 00:06:41.12 ID:YBts2/1b0
JASの仙台線はいつ頃まで運行されてたっけ。懐かしく思い出した。
2002年ころ?

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/03(金) 21:32:21.16 ID:7yQBQY29O
B787 情報見てコーフンした!

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/05(日) 23:06:01.04 ID:mJwggxcNO
787 ステイはしないんかな? ステイして翌日次のテスト地へ的な

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/10(金) 13:11:46.65 ID:yfVQyArM0
岡山空港の利用を呼びかけttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023362591.html
東日本大震災の影響で岡山空港の利用客が国内線・国際線ともに減少していることから、10日朝、JR岡山駅で空港
の利用を呼びかけるキャンペーンが行われました。10日はJR岡山駅西口で岡山県や航空会社の担当者などあわ
せて10人が空港の利用を呼びかけるキャンペーンを行いました。
県によりますと岡山空港では震災の影響で旅行をひかえる人が増えていることなどから今年4月と5月の利用者数は
合わせておよそ18万人と去年に比べておよそ2割減少しています。
キャンペーンの担当者らは「ぜひ空港を利用して下さい」などと声をかけながら岡山空港を利用するパック旅行の
チラシや早めの予約によって格安料金で利用できることをPRするチラシが入った袋を手渡していました。
県では今後も各地で空港の利用を呼びかける活動を行うことにしています。
県航空企画推進課の横田有次課長は「これからは夏の観光客の獲得へ向けて地道な活動に取り組んでいきたい。」
と話していました。
ttp://www.okayama-airport.org/information/ 7月-有料化か

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/10(金) 20:00:12.10 ID:Yzd1lirT0
利用には何か利点が必要、それを提示できない役人どもは無能

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/15(水) 12:27:01.48 ID:o9u2RNCF0
4月のマンスリーレポ、ANA−25%、JAL−28%

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/15(水) 18:25:05.32 ID:1b45yQNH0
7月7日だって

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/15(水) 21:43:04.84 ID:5LbHW8Zh0
>>511
書かないで!
ホント、お願いだから書かないでw

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/16(木) 08:57:35.77 ID:Y8EA4WdqO
>>511
広島も7/7みたいだね… 岡山と両方は無理かぁ グスン

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/16(木) 21:31:10.76 ID:NzNO2U0p0
>>513
ハードスケジュールだけど、高速移動で可能じゃない?

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/22(水) 18:34:35.05 ID:nAUwg5JZ0
7月7日って、787が飛来する日?

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/22(水) 20:24:14.23 ID:lhZO+xPU0
広島へ来ます

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/22(水) 21:27:47.10 ID:XEfpelXo0
タイムテーブル出てるな。
岡山の方が滞在時間長いけど広島なら仕事帰りに寄れるな。

ttp://www.ana.co.jp/promotion/b787/press/#01

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/22(水) 22:06:54.42 ID:O+du7Jqg0
おおっ! 787 岡山は7月7日の朝イチですね。
7月の2週は、いつでも有給取れるようにしてたのだが、7月8日に限って
休みが取れなくなって焦っていたのだが、7月7日の午前中だけ休みを取れば
良いみたいだ!
あとは、当日の天気が快晴になることを祈るだけだ!

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/22(水) 22:27:45.16 ID:nAUwg5JZ0
>>518
個人的な有給休暇の都合を2chに書いてどうする?

友達がいないのか?

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/22(水) 22:34:30.47 ID:CWbJbPbc0
いいじゃん、ネラーは孤独なんだからw

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/29(水) 00:23:08.44 ID:kH1TGwo8O
展望レストランの跡地に、ラウンジ移るそうな。
眺めもいいし、面積も広くなる。

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/06/30(木) 13:07:37.92 ID:PioB1XIZ0
>>521
エアライン系のラウンジ希望

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/01(金) 10:47:42.93 ID:V5b9Iu280
後楽園と岡山空港第一駐車場有料化 ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20110630_13
7月1日から、岡山後楽園の駐車場と、岡山空港の第一駐車場が有料となります。
厳しい財政状況を踏まえて、岡山県が実施するもので、2つの駐車場、あわせて年間2500万円の歳入が確保できる
見通しです。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20110630_13.jpg
岡山後楽園の駐車場では、有料化にあわせて出入り口を広げる工事が行われ、精算機なども新たに設置されました。
駐車料金は1日から、普通車が1時間あたり100円で、障害者用には、無料の駐車スペース10台分が別に用意されて
います。また、観光バスなどの大型車は、1回の駐車につき600円となっています。
同じく、あすから有料となる岡山空港第一駐車場は、最初の1時間は、これまでどおり無料ですが、それを超えると、
1時間ごとに100円がかかり、1日あたりの上限は500円です。第2、第3、第4駐車場は引き続き無料です。
岡山県は、後楽園と空港の駐車場有料化の効果を、年間2500万円と試算していて、すでに有料化している県立図書館
などとあわせると、1年に4500万円の歳入を見込んでいます。
>後楽園と駐車場セット券って考えないだろ-ね-

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/02(土) 09:37:57.79 ID:ytDS2x9J0
2500万なんぞ職員の給与、1000円/年カットすりゃあっちゅー間だろうが

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/02(土) 13:02:54.73 ID:JoNFcZzS0
財政難で空港・後楽園が駐車有料に・ ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011070115 iも-しょん対応
今日から7月。岡山県では、空港駐車場の一部と後楽園の駐車場が有料となりました。
岡山県の財政改善策として始まったものです。岡山空港で有料となったのは、4つある駐車場のうち第一駐車場です。
空港ビルに最も近いことから、これまでは殆ど満車の状態が続いていました。
ところが有料となった今日は、252台停める事のできる駐車場は空きスペースが目立っていました。
駐車料金は最初の1時間は無料で、その後1時間につき100円。1日につき、上限の料金は500円です。
県では、第1駐車場の稼動を6割程度と想定し、年間1300万円の歳入を見込んでいます。
さらに、岡山市の後楽園北側の駐車場も今日から有料となりました。534台全てが有料で、普通車が1時間あたり100円。
大型バスは1回600円です。この有料化により、後楽園の駐車場の警備代の1200万円を賄うことができるそうです。
 国管理の空港みたいに、格安民間駐車場が増えるかもね どうせ指定管理者で浮かすだろうけど

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/04(月) 20:24:41.92 ID:jBjnw8wY0
ttp://www.nikkansports.com/soccer/news/f-sc-tp1-20110703-799487.html


527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/04(月) 20:39:41.00 ID:+Ovm1D6x0
岡山就航おめ
http://www.47news.jp/movie/general_national/post_4415/

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/06(水) 16:59:55.39 ID:xk0cLUXzO
明日もこんだけ降ったら撮影は困難だなぁ

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/07(木) 05:43:37.89 ID:iITL2vF70
現地着
天候雨
丘ほぼ満車

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/07(木) 05:55:31.62 ID:iITL2vF70
公式ツイッターより


ANA_flight_info ★ボーイング787情報★ボーイング787便は出発が若干早まり、東京羽田空港を5:55頃に離陸予定です。使用滑走路は16Rです。岡山空港到着予定時刻は6:45、 使用滑走路07 、到着スポット12番予定です。


531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/07(木) 08:24:58.14 ID:pmoWciLA0
12番って・・・

2番スポットインしますた。

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/07(木) 09:54:49.11 ID:rbunuVYs0
展望デッキ無料開放中。雨やまず。

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/07(木) 11:12:13.28 ID:rbunuVYs0
霧が出てきたみたい。踏んだり蹴ったり。

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/11(月) 10:29:10.43 ID:7w5Jr7pX0
駐車場って、まだ無料なの

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/07/11(月) 14:15:49.19 ID:e3ux3/R+0
>>534
>>523

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/01(月) 08:14:52.52 ID:qx1kpQ2r0
保守

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/11(木) 07:53:49.86 ID:Wf4fnm2w0
あげ

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/11(木) 09:53:29.74 ID:6x7xgcVO0
保守

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/13(土) 19:56:01.02 ID:xqZhLpGt0
中国東方航空、岡山/大連/北京線を10月末から運休-夏の季節便に変更
http://flyteam.jp/news/article/4164


540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/15(月) 18:52:17.49 ID:s3OSYqG40
先日、久し振りに岡山空港を利用したのですが、施設としての魅力が低いことを再認識しました。
ターミナルビルが狭くて古い、天井が低い、照明や内装外装が陳腐、飲食店など店舗が少ない、多様性がない、営業時間が短い等。
うどん屋とラーメン屋とコンビニしか開いておらず、しかもうどんはつゆが塩味のようで不味かったのです。
ラーメン屋はなぜか筑豊ラーメン。岡山ラーメンでもなければ、東京や札幌の有名店でもなかったのでうどんを選びました。
特産品やお土産物を買おうと思っていたのに店舗は早々と閉店しており、利便性の低さを痛感することとなったのは残念です。
空港自体の運用時間の拡大や路線なり便の充実も必要ですが、そろそろターミナルビルを根本的に見直すべきではないでしょうか。
蛇足ながら、吉備高原の一角にある岡山空港に中国華南や台湾原産のナンキンハゼが植樹されているのも残念でした。

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/15(月) 23:13:05.16 ID:nyDbAXKz0
航空機がダウンサイジングしているのにターミナル拡張はない。
岡山以上に老朽化している他空港でも今後はターミナル縮小もありうる。

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/16(火) 01:35:52.18 ID:r71ZRHHS0
また実情を知りもしない否定厨が出現か
たしかに便数は少ないかもしれんが結構手狭なんだがなあ
時間帯によっては混雑するし見送りや迎えも含めると狭い
おまけに店が少ないしサービス充実のための空間もない

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/16(火) 01:38:46.31 ID:r71ZRHHS0
そりゃあ他空港では縮小もありうるかもしれんが拡大もありうる
手狭で狭いところは拡大するし無駄にでかいところは縮小する
岡山空港はこれ以上増便しない気か?
それにしても店やサービス充実のための空間は必要だ

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/16(火) 16:16:56.22 ID:A40pnzaL0
戦後・選手権ベスト4以上

広島
1957年※※○○○○優勝 広島商
1967年※○○○○●準優勝 広陵
1973年○○○○○○優勝 広島商
1975年※○○○●ベスト4 広島商
1982年※○○○○●準優勝 広島商
1988年※○○○○○優勝 広島商
1990年※○○○●ベスト4 山陽
2007年○○○○○●準優勝 広陵

岡山
1949年※○○○●ベスト4 倉敷工
1968年○○○○●ベスト4 倉敷工
1969年※○○○●ベスト4 玉島商
1971年※○○○●ベスト4 岡山東商
1978年○○○○●ベスト4 岡山東商
1999年※○○○○●準優勝 岡山理大付
2011年※○○? 関西


広島vs岡山対決(夏限定)
●広陵 3−6 倉敷工◯
●宮島工 0−11関西◯
◯瀬戸内 10−1 岡山理大付●

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/16(火) 17:58:06.60 ID:wncoCfQr0
シナ蓄イースタン減便!

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/17(水) 16:05:52.04 ID:eRLCF2K/0
ターミナルビルの店を増やして営業時間も拡大してください

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/19(金) 20:34:29.39 ID:y6rHoo5A0
岡山空港出発便がどの便も満席だったと仮定して
ANA東京線;76P(270人)×4本+32A(166人)×1本=1,246人
JAL東京線;738(165人)×2本+734(145人)×1本+M90(150人)×1本=625人
JTA沖縄線;734(145人)×1本=145人
KEソウル;737-900=188人(C席を含む)
MU上海;A320=156人(C席を含む)
COグアム;737-800=155人(C席を含む)
今年の冬ダイヤからは、一日の出発客は最高でも2,515人。
実際には搭乗率8割として約2,000人

>>546
一日2,000人程度の出発客しかいない田舎空港に、無茶を言うな。
本来なら小さいキオスク1件でも十分間に合う程度の客数。
岡山空港の店舗はどこも赤字のはず。広告費だと思わないとやってられない。


548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/19(金) 21:50:15.94 ID:Biit8lf+0
利用者を増やすためには、成田便が必要だな。

広島〜成田が結構人のってるから出来なくもないと思うけど。

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/19(金) 22:37:53.71 ID:XW+MzcIN0
>>547
また、もっともらしい嘘を吐くか。
空港は、輸送機能以外のところで稼ぐ割合が大きいんだが。
中部空港は、その最たる例だぜ?

出発客だけが空港を使うと本気で思っているなら思慮が浅い。
まあ、巧妙な理由付けを必死にしている馬鹿者にしかみえないがな。
当然のことながら、到着客も、見送り客も、迎え待ち客も使う。
そもそも、広告費だと思わないとやってられない店は、それも見込んで出店している。
メリットがないのに慈善事業をしている奉仕企業のように言うな。
関係者なら、競合店の出店を避けるためにも否定に必死になるわな。

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/19(金) 22:48:04.74 ID:2bANlgbi0
>>549
でもさ、中部空港もいまや観光客は少ない。
風呂は相変わらず人気だけど。

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/19(金) 23:16:21.09 ID:kmKGuEr70
空港のインフラは駅と違って固定資産税とか免除されるし、
テナント料だって事実上棒引き、県民の税金で支えてるんだから、
そこらの商店だと思えば採算取れる程度は行くだろ

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/19(金) 23:26:37.63 ID:y6rHoo5A0
>>549
到着客は2階にあがらないんだけど。
見送り客ってほとんどいねえし。
迎え待ち客もほとんどいないけど、だいたい店に入るか? 待ってる間に飯を食うか?
中部空港と比べるなんてあつかましいぞ。
落ちぶれたとはいえ、それでも中部は岡山とは格が違う。名古屋で笑われて来いよ。

>輸送機能以外で稼ぐ
どんなにがんばっても2,000人だろうが。たった2,000!
県内の駅では津山なみ。笠岡だと3,000はいる。笠岡以下だぞ。キオスクで十分だろ。
送迎客を入れても倍にもならないぜ。倍にしたところで4,000だけど。
そんな人数が全員店に入るわけでもなし。

岡山空港が飛行機の利用客以外で大空港になれると思うなら、かなり重症だな。

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/20(土) 11:05:16.58 ID:0/uJCdSG0
岡山−台北便、11月に運行再開へ 岡山県訪問団にエバー航空説明
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2011081923105538/

約250席というとA330-200だと思うが、エバーのA330は初飛来じゃね?

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/20(土) 12:23:11.99 ID:8RFImNiy0
おぉ、エバー就航かって見たら定期便じゃないのかよ、定期便誘致して来いよ〜

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/20(土) 14:30:32.21 ID:iANoHzr90
>>552
何が「格」だ?お前は相変わらずだな屑w

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/20(土) 14:33:09.79 ID:iANoHzr90
立ち位置の分かってない552みたいな馬鹿工作員によると
全国のほとんどの空港にはキオスクしか要らないらしい
中空よいしょしたってここでは無意味

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/20(土) 18:10:58.10 ID:86hUHewY0
>>553
A330は飛来実績ありますよ
キティージェットも飛来しました

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/20(土) 21:58:15.10 ID:dct3ub+t0
>>555
もう少しまともなことが書けないのか? 精一杯書いてその程度。
社会の負け組はこれだから困る。
岡山空港が輸送以外で劇的に儲ける方法ってのを披露してみろよ。
送迎客が大挙して押し寄せる店を提案してみろよ。

岡山二千人空港で勝手に妄想こいてろw

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/21(日) 09:14:50.83 ID:FT1n2lyB0
787就航で、大人気空港になる予感

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/21(日) 10:24:32.25 ID:tBKL0gZ30
>>もう少しまともなことが書けないのか? 精一杯書いてその程度。
>>社会の負け組はこれだから困る。

自戒の念を込めて書いているんですね、わかります(微笑)。


561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/21(日) 23:55:28.42 ID:brGdN9eM0
>>553
大陸切って、台湾なら歓迎。

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/22(月) 19:22:58.63 ID:gO3RLotpO
28日に、なでしこJAPANが乗るんだって。
ちょっとだけ搭乗率のアップかw
利用者は、早くチェックインしないと相当混雑するかも?


563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/22(月) 20:30:31.96 ID:zc4KPCCP0
中国東方に?確か中国で予選があるんだよね?

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/22(月) 20:50:14.61 ID:/novxltL0
なんか式典とか、特別塗装とかないのかな?

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/22(月) 21:45:26.98 ID:lRnAv+/B0
成田便の件で広島と比べてる人がいてびっくりした

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/23(火) 10:56:34.69 ID:ePD/9j9FO
花束贈呈ぐらい有るかも
「今から行って来ます!」くらいの簡単な会見もあるかな?
TV局は各社来るだろう。
空港始まって以来の混雑かも。

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/23(火) 16:47:59.77 ID:28+jLe/4O
記者会見は宿舎出る前にやるんじゃないの?
しかし中国東方だと朝早いな

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/23(火) 17:04:24.21 ID:Xpve+slk0
チャーター機じゃねーのかよ…

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/23(火) 21:08:58.29 ID:Fj90nR/P0
ANA787世界初の定期便運航は羽田-岡山 11月1日
https://www.ana.co.jp/pr/11-0709/index11a-079.html

JAL羽田-岡山 10月30日から1日5往復に増便
ttp://press.jal.co.jp/ja/release/201108/001868.html

ダブルでオメ
11月1日は岡山空港にとっては歴史的な日になるだろう。
しばらくは祭りになりそうだな。


570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/25(木) 08:15:09.63 ID:JHoZV/SK0
なでしこJAPANが中国東方とかコリアンエアーで飛び立つのは、日本国民としてはマズイだろ。


TV局は喜ぶだろうけどw


571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/25(木) 20:03:37.39 ID:ULgiysyz0
>>562
関空からって話あるけど、どっちが本当なんだ?

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/25(木) 20:37:52.50 ID:uGT6ttMM0
広島なら北京便も上海便もあるのにな

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/26(金) 06:04:27.34 ID:1DyuTbMq0
test

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/26(金) 12:36:13.07 ID:Q9XNZOql0
空の便競争激化ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011082508
この秋から岡山空港を発着する東京線が増便される他、最新鋭の旅客機が世界に先駆けて就航するなど、空の競争が
激しくなっています。増便されるのは、日本航空の岡山・東京線です。
10月30日から1日1往復増便され、毎日5往復体制となります。
日本航空によりますと、増便は要望の多かった夕方午後5時台の東京発と、国際線への乗り継ぎに便利な岡山発の夜
7時台の便を増やしたということです。
一方、全日空は最新鋭旅客機のボーイング787を11月1日から国内定期便としては、初めて岡山・東京線に就航させること
を決めました。
ボーイング787は、全日空が世界で初めて導入する246人乗りの低燃費が売り物の旅客機で、東京発が午前7時30分岡山
発が午前10時15分となっています。
現在、岡山・東京線は新幹線との競争が熾烈になっていて、航空各社は増便や新鋭機投入で、競争力の向上を図る狙い
があるものと見られています。

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/26(金) 20:41:52.29 ID:tjyLY2tT0
JALは諦めを学んだかと思ってたのだが、ANAもエゲツナイことをするよな

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/26(金) 20:56:19.45 ID:MJMcz4au0
JALは諦めを学んでないがな、増便してホントに大丈夫か?って感じだけど

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/27(土) 06:55:56.70 ID:Jj0HC2tc0
JEX運行みたいだね

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/27(土) 18:27:13.55 ID:bl37TCgy0
JALが5往復/日でANAが6往復/日、計11往復/日ということなので、
丁度いいくらいだとは思うが、運用時間の拡大こそ必要。
もう少し夜遅い時間帯に発着できるよう、早急に準備願いたいところ。

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/27(土) 23:28:03.29 ID:SbznYypk0
>>576
JALは羽田-沖縄、福岡、千歳の幹線以外は今や
ほとんどJEX運航だぞ
しかもほとんどの機種は738
岡山に限ったことではないよ。


580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/28(日) 23:51:01.42 ID:8tsunJZq0
国際線は、600人の見学者だったらしい
屋上の展望台も787飛来の時と同じく無料開放した
空港の人、中々気が利くね

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/29(月) 00:55:58.83 ID:fGx153vd0
空港がすごいことになってましたね。けど600人も居たかどうか?ですけど

エコノミーだなんだの言われて、結局今回もエコノミー。しかもMUのピッチが狭いエコノミー。
チャーターを申し出るような航空会社は日本には無いんですかね。


582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/29(月) 00:59:13.43 ID:LuLtgfLi0
600人、人が集まってすごいことになるっていう岡山が大好きだ・・・

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/29(月) 03:07:40.87 ID:pvpvvbMU0
中国まで近いんだから我慢出来るだろ

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/29(月) 20:56:32.40 ID:xoiB79wY0
岡山空港に米軍戦闘機2機が緊急着陸!

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/29(月) 21:17:40.50 ID:PXvxaUdf0
詳細のレポートたのむ。

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/29(月) 21:51:52.84 ID:y28gnbPB0
>>584-585
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_k/news/d/2011082901000972/

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/29(月) 22:47:15.22 ID:EFUHWNew0
写真付き
http://mainichi.jp/select/today/news/20110830k0000m040112000c.html

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/29(月) 22:50:38.78 ID:xy3EaOl/0
定期便の便数少なくて良かったね。

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/29(月) 22:55:56.53 ID:kfInyHJ40
RJOB

FROM 11/08/29 10:47 TO 11/08/29 22:00
E)TWY T7 P6-CLSD FOR DISABLED ACFT

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/30(火) 17:41:39.23 ID:HgrxTNnz0
まだいる?

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/30(火) 19:00:27.61 ID:IL2r7v3V0
787広島の方が多いじゃん
死ねよアナ

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/30(火) 19:47:15.41 ID:RomCZRUE0
>>590
故障した1機は、修理が終わるまで居るそうだ。
いつ直るかはかは未定らしいので、数日はあるんじゃないかな?

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/08/30(火) 19:50:41.89 ID:HgrxTNnz0
>>592
サンキュー。見に行こうっと

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/01(木) 00:32:15.52 ID:G7W0JE+z0
見られましたか?今日厚木行っちゃったってニュースで言ってたね
誘導の仕方が動画サイトにあるみたいにテキトーでワロタ

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/01(木) 11:15:20.13 ID:yz+kRZ7A0
米軍用機 厚木基地へttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025255511.html
29日、岡山県上空を訓練飛行中に1機が燃料漏れを起こして、岡山市の岡山空港に緊急着陸したアメリカの民間の
軍事会社が所有する2機の戦闘機は、31日朝修理を終え、午前10時半すぎに神奈川県の厚木基地に向けて岡山空
港を離陸しました。
この2機の戦闘機は、29日夕方、山口県のアメリカ軍岩国基地から神奈川県の厚木基地に向けて訓練飛行中、1機が
岡山県上空で燃料漏れを起こし、岡山市北区の岡山空港に緊急着陸したものです。
そして30日アメリカ軍の技術者2人が岡山空港を訪れ、燃料漏れを起こした機体の修理にあたった結果、31日朝作業
が終了しました。これを受けて2機は、午前10時半すぎに厚木基地に向けて岡山空港を離陸しました。
防衛省などによりますと、2機は、50年以上前にイギリスで開発され、現在はアメリカの民間の軍事会社が所有する
「ホーカーハンター」と呼ばれる戦闘機で、ふだんは厚木基地を拠点にアメリカ海軍の委託を受けて空中戦の訓練の際
に、「仮想の敵」や「標的」となる業務にあたっているということです。
ほ-

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/01(木) 11:44:28.90 ID:yz+kRZ7A0
アメリカの軍用機が岡山空港を離陸ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20110831_10
29日、岡山空港に緊急着陸したアメリカの軍用機2機が31日朝、岡山空港を離陸しました。
岡山空港を離陸したのは、アメリカ海軍が契約している民間軍事会社「ATAC」の軍用機2機です。
この軍用機は29日夕方、米軍の岩国基地から厚木基地へ向かって訓練飛行をしていましたが、途中、岡山空港上空
で燃料漏れを起こし緊急着陸したものです。機体は修理のため、29日から岡山空港に待機したままの状態でした。
その後、故障していた機体の修理が終わり、エンジンテストをしたところ異常がなかったため、31日午前10時半過ぎに
2機揃って岡山空港を離陸しました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20110831_10.jpg
空港を管理する岡山県によりますと、2機は厚木基地に向かったということで、岡山県は「結果として大きな混乱を招か
ず飛び立ち、ひとまず安心している」とコメントしています。
ksbだとベトナム戦争で現役か

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/02(金) 10:49:07.02 ID:3bjemk7U0
台湾からのチャーター便が再開へttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20110901_13
東日本大震災の影響で運航を休止していた台湾から岡山空港へのチャーター便が、10月以降再開されることになり
ました。 石井知事が31日会見で明らかにしたものです。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20110901_13.jpg
台湾から岡山空港へのチャーター便は、3月末から4月にかけて18便が運航予定でしたが、東日本大震災の発生に
より全てがキャンセルとなり、それ以降運航が休止されていました。
運行再開は石井知事が今月、台湾の航空会社を訪問するなどして決定したものです。
チャーター便は10月29日から11月30日にかけて、復興航空11便とエバー航空6便のあわせて17便が運航されます。
岡山県では、今回の再開をきっかけにして、来年春のチャーター便の運航についても働きかけていきたいと話しています。
岡山空港に新しいお土産店オープンttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20110901_5
1日、岡山空港の国際線2階出発ロビーに、外国人観光客を対象にした土産物店がオープンしました。
秋葉原で免税店を展開する会社が岡山空港に出店したもので、デジタルカメラなど免税の電化製品が並んでいます。
目玉は、中国人観光客らに大人気の炊飯器や電気ポット、中国語で日本製と大きく書かれています。中国語や韓国語
ができるスタッフも配置し、万全の体制でのスタートです。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20110901_5.jpg
この店は広島空港に続いての出店、地方空港の国際化の象徴のひとつといえるかもしれません。
 免税家電店はやっと高松空港に追い付いたか

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/03(土) 14:22:36.31 ID:hJsDLH4U0
ついさっき、NH9069便が岡山へ着陸したようなのですが、詳細わかる人います?



599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/03(土) 20:59:37.78 ID:eZrMI9W60
気象庁、台風21時推定位置
http://maps.google.co.jp/maps?q=34.7,133.9&hl=ja&ll=34.731032,133.900166&spn=0.101011,0.152779&sll=34.698781,133.704783&sspn=0.006316,0.009549&vpsrc=6&brcurrent=3,0x3554035805ff0989:0x3a77ccc23e970615,0&z=13

<03日21時の推定>
大きさ 大型
強さ -
存在地域 岡山市付近
中心位置 北緯 34度40分(34.7度)
東経 133度55分(133.9度)
進行方向、速さ 北 ゆっくり
中心気圧 990hPa
最大風速 30m/s(55kt)
最大瞬間風速 40m/s(80kt)

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/06(火) 05:29:52.94 ID:d6vFo3oJ0
>>594
遅ればせながらありがとう。出発前に何とか見ることができたよ。

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/07(水) 16:39:12.61 ID:rY+V2vyLO
エーデルワイス1時間以上遅れてるな

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/07(水) 21:05:31.32 ID:78PM/LWG0
11月1日朝。JR九州の様なCMを作る話はないのか?

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/07(水) 21:09:50.71 ID:QLzSPjuN0
ない。

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/07(水) 23:54:03.34 ID:MPjoD5sW0
JALの月例、7月の状況出てたけど、
提供座席の減よりさらに減ってるのは痛いな
この上、787影響が来るのか…
あ、減少率は広島よりはマシだけどね
搭乗率はちょっとだけ負けたけど

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/08(木) 19:50:57.79 ID:Wqmfsr0I0
ANAの東京便、そろそろ増便来るか?

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/08(木) 20:46:13.14 ID:N0SKKNnm0
その前段階として787で搭乗率上げるんだろ
>>604の状況からして、JALの客を奪って撤退させればガチ

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/13(火) 22:05:19.13 ID:aku6aHh40
ANA独占だと値段上がるんだわな……。

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/13(火) 22:46:25.48 ID:xYJMCxGK0
のぞみもスーパー早得出してきたな
グリーン車往復32000円だってさ

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/13(火) 23:02:30.49 ID:0mbdV1oa0
また広島に差をつけられそう

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/14(水) 19:33:32.85 ID:lyMWrJ1d0
>>607
そりゃそうでしょ
増便望むなら前提条件だな
これ以上県が業界に便宜をはかるのは法の抜け穴的にも難しそうだし

611 :クリリン:2011/09/20(火) 14:00:43.08 ID:7INZMo5k0
787にして利益改善が見られなければANAの岡山撤退もしくは小型化
の条件付き

787の就航路線はイールドの低い路線ばかり 広島・松山・伊丹などなど

岡山の場合収支改善が見られなければ撤退という大義名分も通るからね・・・
撤退の瀬戸際で搭乗率次第で撤退条件付の運用(もしくは全便738へ小型化)
松山は777からダウンサイジングして787で低運賃に(LCC対応)
伊丹・広島は新幹線対策で787の多頻度運用で低運賃で収益安定

JALはそれを見越しての増便でもうしばらくは投資路線 ANAが生き残れば
JALが東京線から撤退するかも(E70の運用ってこともあるかな?)
どちらにしても収益の悪い路線で搭乗率50%だと大赤字だからね


612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/20(火) 20:37:44.12 ID:7qCoF6Qb0
ANAが岡山から撤退なんてありえないんだが

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/20(火) 21:31:28.20 ID:J4PXe9Iu0
新幹線競合路線は強気の姿勢で行く、ただそれだけのこと。
撤退や減便なんてイメージダウンに他ならない。

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/20(火) 21:49:38.65 ID:sTvXGbEh0
マジレスするなら、岡山空港は運用時間帯を拡大するのが第一。
早朝と深夜に羽田便を確保するとともに、千歳便を通年デイリー化すること。
そしてターミナルビルは快適性と利便性を高めるべく、天井を高くして飲食や商業の充実を。

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/20(火) 23:24:31.59 ID:wUx3jOAo0
便数が増やせないのはジャバラ増設に県が金を出さないから
1つ増やすのに2億円かかる

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/21(水) 09:06:06.21 ID:CaDe6mTV0
航空会社に負担させろよ
整備新幹線どころじゃねーぞ>補助率

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/21(水) 10:19:23.34 ID:Fssh3h2e0
>>615
どうせ1つしかないんだから
沖止め
じゃなくて
波止止めで
タラップ2本運用を多用したほうがいいよ


618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/21(水) 21:58:50.83 ID:v+86gRUR0
B767以上の機材では悪天候でなければ後部のドアにタラップ付けてほしいな。

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/21(水) 23:37:45.30 ID:QLtp69gX0
>>614
労働組合の要求書みたいだな。
収支も考えず、あれが欲しい、これが欲しいと。

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/22(木) 20:16:43.58 ID:LeaEvaG30
ジャバラは不要。歩いてタラップ登れば良い。
近いのでバスも不要。
羽田でもバスに乗せてタラップを登らせているのでは?

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/23(金) 21:00:01.02 ID:QHvJD+oq0
あれは空港への補助金はダメ、なくなる、撤退とかくどくどウザイのがいるけど
強酸党の回し者かよ。

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/24(土) 14:01:54.26 ID:EQO2Nwsi0
611の撤退論は、過激だけど、航空会社も今はJRから客の争奪戦が激闘しているのは確か!

例えばJRが新幹線の運賃料金を大幅に値下げしたり スピードをさらにアップして所用時間を30分短縮化したりするかもしれないし、

スカイマークやLCCが参入したら大手撤退というのはありえるんじやないかな

高松に春秋航空が参入するのが決まった時も、東方航空が対抗策でナイトステイ始めた

のも、震災で高松の本数減らされてるから影響はなかつたけど、搭乗率が95%というのは

驚異的だよ!もしデイリーとか米子参入とかしてきたら岡山線もダメージ喰らうのは明らか!

ウザいつて否定的にならず、今のおかれてる現状を冷静に見た方がいんじゃね!

じやないと、福島や静岡の様に成るかもしれないし

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/24(土) 20:16:00.23 ID:PbjNvnU50
ANAのピーチが就航して東北とか九州に路線作ってくれよ

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/25(日) 01:44:41.92 ID:NF2lHLzv0
>>622
>611の撤退論は、過激だけど、航空会社も今はJRから客の争奪戦が激闘しているのは確か!
>
>例えばJRが新幹線の運賃料金を大幅に値下げしたり スピードをさらにアップして所用時間を30分短縮化したりするかもしれないし、

だから税金頼みですか…
いい加減競合相手に訴えられるんじゃない?

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/25(日) 10:49:04.57 ID:Dx0yFpzD0
訴えられる前に、県の財政が焦げ付くやろ!

県職員は、航空オタが多いから 税金投入の航空びいきは

破綻するまで続くんじやね!

JRに訴えられても最高裁までこじれても空港投資は続く!

そういえば昔、JACのSAABを2機 県がリースして小松とか新潟、など運航を

打診したがさすがに航空会社から断られたみたいやし!

県の職員は、利益寄与や賄賂とかでつで捕まるんじやね!

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/25(日) 23:19:33.23 ID:N+YMOksp0
>>622=625
頭のおかしな君、日本語の勉強は、やり直したかい?(微笑)運河と川

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/26(月) 01:08:21.15 ID:FpvPxBON0
電気自動車急速充電器を設置、馬鹿すぎ、誰が使うんだよ?
もっと他に金かけるとこあるだろ、これだから役人は

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/26(月) 01:55:03.67 ID:9cgX4mxR0
iPadは入力しにくい〔泣〕
よくみたら変換間違いしてた!
人生やりなおしてきます!

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/27(火) 00:26:40.79 ID:3xwmfVVM0
787の国内線仕様は300席以上で来年から投入らしい!

今の260席なら通年運航できるが、今の需要じゃ300席クラスは供給過剰かな!

JALANA全便738はさぶい!

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/28(水) 00:28:52.33 ID:KjUTZ7bJ0
>>625←なにこのキ●ガイw
よっぽど岡山空港を発展させたくないのなバカ工作員はw

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/28(水) 11:17:06.27 ID:fZG/KVcY0
JAL・中国東方航空がコードシェア ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20110927_11
日本航空・JALは、中国東方航空が運航する岡山ー上海便を、来月8日からコードシェア運航することで合意したと
発表しました。 ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20110927_11.jpg
日本航空によりますと、来月8日から中国東方航空が運航する日本と中国間の全線で、コードシェア運航を始めること
で合意したということで、今後、政府の認可をへて正式に決まります。
これによって、岡山-上海便も日本航空と中国東方航空のコードシェア運航となるため、岡山-上海間はJAL便として
利用できます。チケットの購入も日本航空を通じてできるようになり、マイルも貯まることになります。
岡山県はこれにより、岡山空港の上海便の利用客増加に繋がればと期待をしています。

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/28(水) 23:15:40.81 ID:yAILsXKr0
別に発展させたくない訳じゃない!
旅行業界で働いてるんで、岡山・広島空港をよく使うしJRも貸切バスも
よく使います!地元の空港が発展すれば便利やけど!他の空港はこんなに補助金や税金だらけの
空港はないよ!
空港以外では一般道路整備とか行政サービスは、他県に相当遅れてるところあるし、
一番不思議やなと思うのは、県外者が岡山空港使ったら補助金が他県の
旅行会社に支払われてるんよ!
地元の税金を広島や香川県にあげてる現状をどう思いますか?


633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/28(水) 23:23:47.51 ID:kTiWl5o80
お役人に取っての責任問題とは…

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/28(水) 23:43:03.09 ID:yAILsXKr0
地元の発展!ってところだろうけど

この間 高松にある会社の旅行で約40人ほとソウル便使ったらいくら

県から支給されたと思う?

会社的にはありがたいが、幹事がたまたま岡山の人やったからうちの支店

仕事させてもらったけど、普通なら香川県にあげてるんよ!

空港に巨額の税金使うなら、もう少し違うところに使うべきでは?

しかも、これって利益供与になるんじやないやろか?



635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/29(木) 01:12:37.19 ID:1RUU7Dh40
>>634
>地元の発展!ってところだろうけど

633に繋いでるの?
ちげーよ、青いなぁほんとw
もし地域発展って目的意識が有ったら新幹線の駅前で飛行機の方を使いましょうって協議会名義のティッシュ配りに予算を割く?
目的が地域発展だったら、手段に過ぎない交通機関を変えろって誘導する意味はないでしょ
空港担当だったら空港の数字のみってことだよ
岡山だけじゃないよ
神戸なんか市職員が直接堂々と企業回りして出張方法を航空会社に変更しろってローラーやってるよ
今までの支出の正当性を保つためには、それを全力で継続しようとするよ
駐車場の件は条件付きで足切りした感じだけどね

開港しました、いきなり使われません!のところほど切羽詰まったものは無いと思うけどね
そこまでじゃなくても費用対効果は常に問われるし
仮に岡山駅の方を伸ばした方が地元には良かったとしても、
空港を担当していればそこの数字だろ

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/29(木) 21:00:46.19 ID:lih2qP+G0
おれ個人の感情論だけど、岡山−東京から空路は撤退して欲しくないな。
空路との競合が激化したおかげで、新幹線も値下げ等のサービスを充実させてきた経緯もあるからね。
それで、みんな得しているところもあるんじゃないかな。
おれは東京へは飛行機派だけど、先日、久しぶりに新幹線で東京に行った。
意外と快適で、よかった。
正直、新幹線の方がいいかも、と少し思った。
今後、JRがサービスを充実させてくると、空路(岡山−東京)の撤退
なんてことも全くあり得ない話ではないと思う。
でもまあ、次は飛行機で行こうかな。

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/29(木) 21:35:17.16 ID:CDq0WEkc0
日本語が苦手な、あちこちで工作ばかり繰り返してる「粘着キチガイ工作員」は無視でw

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/30(金) 08:23:04.59 ID:gnLE3eEx0
空路の撤退なんて全くない

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/30(金) 08:40:57.04 ID:H5j3l1Wd0
今直ぐに撤退することはないでしょう。737-800にダウンサイジングされる可能性は高いけれど。

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/30(金) 10:13:26.16 ID:G3wT9jvH0
今、どこの地方もJALが尻すぼみなだけだから、
むしろANAだけ残れば機材も強化される可能性すらある

過当競争状態から抜けるのはメリット・デメリットともあるが
ほとんど東京線だけが存在意義のようなところだし、
東京だったら新幹線が鉄板だから、
ANAに握らせても鳥取のようなことにはならない

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/30(金) 12:16:54.00 ID:USOcWhT70
>>637・638 の血圧が相当高くなってるみたいだなぁ〜
いろんな考えがあってもいいんじゃない? 空路や鉄路・陸路がそれぞれ発達していけば・・・
ただ、時代とともに盛衰する交通手段!リニアが大阪まできたら、どうなるかは分からないし
新幹線がさらに高速化することも否めないし、LCCが東京―岡山線に進出して片道5000円とかが普通になれば 
航空便が大躍進するだろうし。(ただし、そうなればANA JALは撤退もしくはLCC子会社に移管されるだろうけど)
悲惨なのは、もし大阪までリニアが開業して、LCCが岡山でなく 広島に多頻度運航したら、岡山も鳥取
いや、石見空港みたいになるかも知れない。
 いろんなパターンが予想できるので、航空便を否定する内容にいちいち腹立てたり、排除したりしないほうがいいのでは?

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/30(金) 12:24:53.16 ID:G3wT9jvH0
東京便の存廃まで言ったら県が搭乗率補償でも打ち出すでしょ
遠い未来に公金の使途規律がどうなってるか予想できないけど、今のままなら

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/30(金) 19:25:36.85 ID:H5j3l1Wd0
来年以降JALの出雲・広島・高松・松山・徳島線767運用がふえるみたい。
山口宇部線は、E70にての運用に!

ところで岡山線はどうなるんだろ?

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/09/30(金) 19:34:13.48 ID:USOcWhT70
CRJさん いらっしゃい

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/02(日) 20:54:03.95 ID:jBhlriLx0
>>641
偏った予想ばかりしてるんだな。
大阪までリニアができるのってたしか40年ぐらい先じゃなかったっけ。
広島は岩国の路線開設でかなり打撃を受けるだろうから広島に集約などありえんよ。
そもそも岡山から広島空港に行ってるようじゃ新幹線に対抗できないからな。
JALは今の737-800のままじゃね。

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/03(月) 02:11:17.14 ID:RLopdDhU0
>>641
長文で工作ばかりしているお前のほうが、よっぽど血圧が高そうだがな。
いっそプッツン逝けばいいのに。

何かを肯定したり否定したりする内容にいちいち腹立てたり、排除したりしないほうがいいのでは?二枚舌のお前がな(嘲笑)。

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/03(月) 04:49:01.08 ID:9fvIILzk0
また血圧上がってきたみたいね!脳外科紹介しましょうか?
そろそろくも膜下出血する!早期治療しましょう。

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/04(火) 10:45:41.63 ID:wElJ3Luw0
台湾の旅行会社が岡山を視察ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025939391.html
今月下旬から岡山空港に台湾からのチャーター便が就航するのを前に岡山県は台湾の旅行会社を招いて県内の観光
地の視察会を開きました。
岡山空港には今月29日から11月末までに台湾からのチャーター便があわせて17便が就航することが決まっていて、
県は、台湾からのツアーに県内の観光地を盛り込んでもらおうときのうから台湾の旅行会社11社を招いています。
3日は、旅行会社の担当者らを桃太郎伝説の発祥の地として有名な岡山市北区の吉備津神社に案内しました。
一行は、神社の神職から、桃太郎のモデルとなった吉備津彦命が、この地で鬼を倒した伝説や、倒された鬼の首が下
に埋まっていると伝えられるかまどの釜から不思議な音が出る「鳴釜神事」について説明を受けていました。
参加した台湾の旅行会社のツアーの企画担当者は、「岡山は歴史が深い場所で興味深い話をたくさん聞くことが出来
た。どの場所をツアーに組み込むかは帰ってから検討したい」と話していました。
一行は、4日以降、真庭市の蒜山高原や湯原温泉を視察して、5日台湾に帰る予定だということです。

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/04(火) 13:34:52.86 ID:RU9q4wVSO
これといって目玉になる観光地が無いのがネックだわな

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/04(火) 22:16:35.55 ID:iUL2qlO10
世界に名立たる観光地あるぞ。
閑谷学校。後楽園。倉敷美観地区。ドイツの森。池田動物園。西大寺・・・・・・!

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/05(水) 09:14:50.88 ID:MfO9fgrD0
日本で単品で売れる地方って、岡山含めて全県必死な世界遺産登録みたいなハクが付いたとこ、
見え透いた申請の増加で、観光客目当てと気取られた時点で登録厳しい状況にあるけど
あとスキー場のような南の方では自国で楽しめない季節イベント、電気街(店)…
どうにかなるといえばなるのかw
「炊飯器? 自由時間に駅前ビックの免税コーナーへどうぞ」とか

回遊性があるバックパッカーの白人なら駅からパラパラ降りてくるけど、
東亜の団体には何か推しが居るわな

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/06(木) 20:20:35.11 ID:Ha3cjDjl0
岡山の運用時間は何時まで

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/07(金) 12:02:29.86 ID:JhdKRbTk0
>>648
台湾で岡山といったら、高雄の少し北にある街、と言ってみる。
空港はないし、高速鉄道も止まらない。

台湾の岡山よりは日本の岡山のほうが観光できるところは多いのは確かだがね。

それでも世界遺産が二つある廣島には負けるけど。

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/08(土) 01:28:39.64 ID:fADNSPdD0
日本の岡山と台湾の岡山は田舎ということだな。

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/08(土) 23:09:56.08 ID:BsAIh5jq0
広島に用があったんでついでにHISでパンフレット物色してたら
上海便、岡山発の機体が小型になって広島発の座席を圧迫しています。
ご予約はお早めにって張り紙がしてあってクソワロタww

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/09(日) 00:51:54.25 ID:f0wlmzRn0
就航当初はA320だったのが、今はA319 に小型化され、たまにA318に機種変されているからな〜
春秋航空が高松を毎日うんこして米子にも就航したらどうなるのだろうか?

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/09(日) 20:14:32.73 ID:f0wlmzRn0
8月のJALのマンスリーレポートより
東京線 搭乗率64% 8月の最繁忙期でこれじゃ〜w


658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/10(月) 11:41:12.90 ID:afu9ppFiO
鶴撤退間近かな

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/10(月) 16:16:57.42 ID:OY4yhjMJ0
今月末から始まる増便効果で70%超えないと来年あたり動きあるかも。山口宇部空港もやばそう!
対象的に出雲線は、85%超! 四国は、徳島と高松がまあまあかな。

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/10(月) 17:41:41.81 ID:ICVwqcLe0
山陰と四国の空港が頑張っちゃうと、のぞみの岡山通過に繋がりかねないな
岡山本体の需要だけじゃ元々のぞみを停められるほどじゃないから
まあ二兎を追うものは一兎も得ずっていうが

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/10(月) 18:11:57.58 ID:2Bz9oZHV0
JRが駅の開発に本腰を入れるなど、鉄道需要の掘り起こしと商業施設の充実を図らないから、岡山のJRは停滞している。
経営がJRなのだから、県や市が直接的にどうすることもできない。
二兎を追う者云々は該当しないこじ付けだ。
岡山に限らず、JRと空路のどちらかを選んで一方を優遇又は冷遇しなければならない理由などなく、両方の振興を指向するのは至極当然だ。
岡山空港については県が管理し空港会社が運営しているが、ターミナルの手狭さと陳腐さに加え、運用時間の短さがネックとなっている。

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/10(月) 20:37:53.94 ID:w4OVJYXr0
>>658
そうだな。
ただでさえ利益率の低い価格設定なのに,
この搭乗率じゃ撤退もやむを得まい。
その上,増便すると,搭乗率はさらに下がるのではなかろうか。
増便は自殺行為ではないか。

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/10(月) 23:58:27.93 ID:OY4yhjMJ0
>>661 ターミナルの手狭さと運用時間の短さって、どこの地方空港も大差ないと
思うけどな〜
そろそろ穴の実績が公表される頃だが!

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 00:04:30.52 ID:GFhyo0OT0
>>660
岡山通過になるくらいなら
山陽区間ののぞみ自体が減便になるだろ。

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 00:52:15.81 ID:ARY6UW5c0
のぞみ岡山通過だと広島以西の新幹線に対するイメージが上がって乗車率あがるだろうな。
博多ー小倉ー広島ー大阪
禁断の最速のぞみはJRも温存してる最終手段だろう

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 01:59:53.60 ID:kiVMePSx0
昔、東京ー新大阪ノンストップのぞみがあったが名古屋の国会議員がJRにクレームつけて
なくなったらしい!
けど新大阪ー博多直通のぞみは、将来的にあるかも、岡山や広島が吠えたところで、たかが
知れてる。

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 06:17:21.21 ID:4ODmCWJZQ
大都会空港

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 08:05:40.09 ID:U4RMtlXM0
またのぞみ通過厨が出てきたが、
岡山駅はSカーブ上にあるのでかなりの減速が強いられて
通過による時短効果はほとんどないし、
また岡山を境に信号システムが違うので今のところ停車せざるをえない。

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 08:44:14.87 ID:kiVMePSx0
お客様にお知らせいたします。
岡山駅付近の信号が赤の為、2分ほど停車します。扉は開きませんのでご注意ぐださい。
尚、お急ぎのところご迷惑をおかけいたしまして申し訳ございませんw



670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 08:45:25.74 ID:kiVMePSx0
てかここ新幹線スレちゃうやろ!

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 16:31:54.07 ID:xbiNXVUN0
岡山ー羽田のANAって777なくなったの?
単身赴任でにぎわう羽田金曜最終便、岡山月曜始発でも搭乗率悪かったの?

広島も4月〜5月は定期検査かなんか知らんが777減るし
一過性のものですか?

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 17:43:45.79 ID:kiVMePSx0
確か3月くらいにB6に高松のと交換されたような

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 20:54:15.46 ID:0M9q/rny0
フライト レーダー の地方の使い方教えて

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 21:30:10.49 ID:0M9q/rny0
関西のレーダーはありません あしからず

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 21:47:10.39 ID:UwJ6p6UW0
>>653
廣島 って間違えちゃダメだよ。

廣嶋 だろ。

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/11(火) 21:54:10.38 ID:Du5cPp9/0
明日から787の慣熟飛行
関空との往復もあるとは。

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/12(水) 09:08:06.93 ID:eklVniiH0
人大杉?

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/12(水) 15:52:31.18 ID:JdGNmvuV0
関空と定期便にして、国内乗継割引で¥5000で乗れたら
新幹線より安くなるから、毎回利用するなあ。
成田でもいいけど。


679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/12(水) 16:02:36.24 ID:02qjL3u90
>>678
peachならありかも

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/12(水) 17:53:42.95 ID:QCcPVwdD0
天候不良の際にダイバートするかもしんないから、らしい
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1218069027

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/12(水) 18:14:28.76 ID:gT2MAymk0
妄想王国!岡山マンセーさん!

岩国空港できたら羽田空港枠10便を岩国空港に譲りましよう!

岡山マンセーー東京廃線!

残りの路線は、広島に吸収!

岡山飛行場は、岩国と嘉手納の代替にしましよう!

岡山マンセーさん!よかつたね〜!ヒコウキがいっぱい飛ぶよ!24時間!

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/13(木) 10:57:24.96 ID:E8SoyRxr0
B787 訓練のため岡山へttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023160832.html
全日空が来月から岡山と羽田を結ぶ路線に就航させる予定の最新鋭旅客機、ボーイング787型機が乗務員を対象に
した訓練のため、12日あさ岡山空港に飛来しました。
アメリカの航空機メーカー、ボーイングの最新鋭旅客機、787型機は、全日空が世界の航空会社に先駆けて導入する
もので、来月から岡山や広島と羽田を結ぶ路線で運航を始める予定です。
全日空では12日から787型機を使って乗務員の訓練を始め、午前8時前、岡山空港に到着しました。
787型機は、炭素繊維などの特殊な素材を使って機体を軽くするなどして燃費を20%向上させているほか、従来より
エンジンの音も抑えられているということです。岡山空港到着後、787型機では、パイロットや整備士ら5人が乗り込ん
で、飛行中に不具合が発生したことを想定した対応方法を検証したということです。
岡山空港には朝から多くの航空ファンが詰めかけ、最新鋭の旅客機をカメラで撮影しながら「エンジンの音がとても静か
で驚いた。早く乗ってみたい」などと就航に期待を寄せていました。岡山空港での訓練は今月23日まで行われます。

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/13(木) 11:15:16.42 ID:E8SoyRxr0
ボーイング787が岡山空港で訓練 ohk
来月、世界で初めて全日空の岡山―東京便で定期就航する最新鋭旅客機、ボーイング787を使った乗員や整備士の
訓練が12日から岡山空港で行われています。787という大きな数字が存在感を放つ機体。午前8時前に岡山空港に
到着した最新鋭旅客機、ボーイング787です。これは来月、ボーイング787が世界で初めて全日空の岡山―東京便
で定期就航するのを前に、実際の飛行コースや空港を使ってパイロットや整備士の訓練を行っているものです。ボー
イング787は翼や胴体など全体の3分の1以上が日本の技術で出来ている中型機で、従来の機体より燃費が約20
パーセント向上しています。訓練は今月23日まで行われ、岡山空港には午前と午後に1回ずつ到着する予定です。

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/13(木) 11:16:43.26 ID:E8SoyRxr0
ボーイング787が訓練飛行?http://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011101201 iも-しょん
全日空が世界に先駆け岡山・東京線に導入する最新鋭旅客機ボーイング787の定期運行がいよいよ来月1日から始まります。
就航に備え今日から訓練飛行が始まりました。『飛行機見せ』世界で初めて全日空に導入された最新鋭旅客機ボーイング787です。
来月1日から始まる岡山・東京線の定期便就航に備え今日から乗員などの訓練のための飛行が始まりました。
岡山空港には最新鋭の機体を一足早く見ようと早朝から航空ファンが訪れ写真撮影などを行っていました。
ボーイング787は高機能で省エネタイプの中型機でこれから空の主流になるといわれている最新鋭機です。
訓練飛行は今月23日までなわれ、朝と夕方の1日2回岡山空港を発着することになっています。

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/13(木) 11:18:00.92 ID:Iljn/ON80
JALも今年12月頃に787受領予定!
国内線投入は、羽田ー伊丹・広島線を予定

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/13(木) 11:21:35.43 ID:E8SoyRxr0
B787の訓練が岡山空港で始まるttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20111012_12
来月から岡山-羽田便で定期就航するボーイング787。乗員や整備士の訓練のためのフライトが12日から始まり、
岡山空港に降り立ちました。最新鋭の旅客機をひと目見ようと、多くのファンが訪れています。
全日空が世界に先駆けて岡山-羽田便に導入するボ-イング787は、機体の半分にカ-ボン素材が使われ、重量が軽いこ
となどから、従来より燃費が2割向上、二酸化炭素の排出を2割削減できるなど、エコ旅客機として注目を集めています。
今回のフライトは乗員と整備士の訓練が目的で、12日から23日まで21日を除き、午前と午後に1回ずつ岡山空港に
到着します。早くも注目を集めているボーイング787。大空に飛び立つ姿に、大人も子どもも釘付けです。
ボーイング787は、11月1日から岡山-羽田線で定期就航されます。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20111012_12.jpg

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/13(木) 14:01:49.70 ID:MOsi/ET30
hirotann
にあげるよcvnー73

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/13(木) 17:31:31.76 ID:qJ/xRmkf0
>>663
ちと残念だったかな
まあANA全体でもまだマイナスだしな

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/14(金) 11:11:44.58 ID:2W0UAfGd0
新型機B787が岡山空港で訓練ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=30626 動画有り
11月1日から全日空が世界に先駆けて導入する新型機「ボーイング787」が乗務員の訓練飛行のため岡山空港にやって
きました。羽田空港を出発したボーイング787は12日午前8時ごろ岡山空港に到着しました。アメリカ・ボーイング社が
開発した中型機「ボーイング787」は全日空が55機の購入契約を結んでいて、世界に先駆けて11月1日から岡山ー羽田
便などに導入します。12日は乗務員らが運航に向けての機体のチェックを行いました。また、到着した機体が他とデザ
インの違うものだったこともありけさはカメラを持った航空機ファンが集まりました。ボーイング787の訓練飛行は、10月
23日まで行われ、11月1日、世界に先駆けて岡山ー羽田便に導入されます。

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/14(金) 14:10:40.04 ID:wULYngYk0
8月、穴は、まあまあ〜乗ってたみたい!



691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/14(金) 14:32:20.47 ID:LRqPeV0k0
>>688 >>690
どっちやねん?

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/14(金) 14:52:46.49 ID:EHn2NAdk0
690 は多分あらしのおじさんのようです

693 :701:2011/10/16(日) 01:00:34.71 ID:qw1GHDpl0
金曜・日曜の岡山行最終はほぼ満席が多いが、日中の羽田行なんて3割乗ってる
んだろうかってくらいだね。767だと横7列に2人ってことがよくある。

ところで、下り岡山行最終は最近バス搭乗が多いが、あの500番台ゲートが
500〜509まであるのは2タミの南ピア供用開始前のブリッジ不足の名残?
今の便数だとどう考えても過剰だよね。更に南ピアには700番台もあるし。


694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/16(日) 08:25:26.96 ID:sTgBLxi90
カーボン繊維を使ったFRPのボディーは興味有るが、
FRPの船と同じように廃棄の時はどうするんかな?
クラッシャーにかけて埋め立て処分という事しか思い浮かばない。

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/16(日) 08:59:01.63 ID:3t6BDney0
たまには違うルートで帰ろうかと広島便つかったらやっぱり人の混み具合は違った感じはした

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/16(日) 13:44:28.01 ID:nZDyCAnp0
減少率は広島の方が大きい月が多いんだけどなぁ
絶対数が倍あるのと搭乗率も別だろうけど
>>693に有るように混んでるのとガラガラの落差が大きいのがなぁ

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/16(日) 20:53:31.33 ID:jbIlbpUG0
今日の五時過ぎに787が来たよ

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/16(日) 21:39:52.92 ID:r2eJxUG40
だから何?

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/16(日) 22:48:04.93 ID:9ruuhf4R0
>>698
上げんな、カス。

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/17(月) 18:19:07.84 ID:50QH9aQH0
>>698
氏ねよゴミ

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/17(月) 20:50:37.76 ID:FhXg6GV50
昨日の羽田17時50分発も703からバス搭乗で20分も遅れが出るわでがっかりだったけど
国際線機材の777−200でラッキーだった。
普通席でも前方はビジネスクラスでゆったりリクライニング
プレミアムクラスへアップグレードしなくて正解だった。

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/17(月) 22:59:39.12 ID:KtfSbfr00
搭乗率稼ぎの機材へこか〔笑〕767では供給過剰!
全便バスにてご搭乗ください。

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/17(月) 23:39:00.61 ID:KtfSbfr00
機材のラインナップ
787 P12席 Y252席 計264席
767 P10席 Y260席 計270席
767国際線機材 計214席 岡山線専用機
777 国際線機材 計223席 岡山線専用機

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/18(火) 08:26:44.82 ID:DFa0uBs90
本質的にローコストの機材を入れて座席減、搭乗率稼ぎならわかるが、
このやり方で搭乗率稼ぎというのが分からん
単にたらい回しだろ
仮に収入同じ、機材もサイズダウン出来ないなら、搭乗率下げたっていいぐらいだ
減便チラつかせれば必死に税金使う自治体はゴマンと有る

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/18(火) 12:58:44.15 ID:Uh6zdVBAO
17時台出発の各地行き便は767ドメ767インタ777インタをその日の予約で使い分けてそう。
昔、1730の広島行でインター機材だったことが何回かあったなぁ。

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/19(水) 13:37:08.29 ID:hrW/d5TY0
明日、明後日の最終便は、738なり!

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/19(水) 21:34:10.94 ID:il10nbvy0
広チャン妨害しないでね 698

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/19(水) 21:36:37.41 ID:il10nbvy0
広ちゃんやりすぎだぜ 698便

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/19(水) 22:37:39.44 ID:hrW/d5TY0
おかや万歳!
石井将軍様、万歳!
2012年強盛空港!万歳!



710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/20(木) 22:44:18.20 ID:FwhlOM+x0
笠岡の農道空港って最近使われてるのかな?あまり話題聞かないけど!

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/21(金) 00:24:15.75 ID:FRiiU7Kj0
模型飛行機が飛んでるよ

712 :701:2011/10/21(金) 00:33:14.73 ID:aW4HaEgQ0
2週間ほど前の羽田16時台の広島行はロサンゼルス便用の777だった。
エコノミーといえども、横3-3-3は余裕に感じられたのは、国内線仕様の
3-4-3に慣れたせいなのか・・・
安全ビデオがモニターの都合かなく、実演だったのはエアバス以来

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/21(金) 10:59:54.98 ID:dgP7f1Xn0
ボーイング787機内公開ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023212351.html
全日空が来月から岡山や広島と羽田を結ぶ路線に就航させる最新鋭旅客機、ボーイング787型機の機内が20日
岡山空港で報道機関に公開されました。
アメリカの航空機メーカー、ボーイングの最新鋭旅客機、787型機は、全日空が世界の航空会社に先駆けて導入する
もので、来月から岡山や広島と羽田を結ぶ路線で運航を始めるのを前に20日報道機関に機体が公開されました。
このうちコックピットの操縦席ではパイロットが視線を落とさず、前を向いたまま着陸や離陸の操作に集中できるよう
飛行機の速度や高度などの計器の情報はパイロットの目の前の透明なガラス板に映し出されます。
また客室では内部の幅がこれまでより75センチ広がり、座席の幅や手荷物の収納スペースが広げられたほか、トイレ
には洗浄機能付きの便座が取り付けられるなどこれまでの機体より快適さがアップしています。
787型機は、炭素繊維などの特殊な素材を使って機体を軽くするなどして燃費を20%向上させているほかエンジンの
音も抑えられていて全日空ではこれまでより快適な空の旅が出来るとアピールしています。
787型機は、今月23日まで訓練飛行が行われることになっていて、全日空岡山支店の丹野裕支店長は「ビジネス客
だけでなく震災以降低迷している旅行客も増やしていきたい」と話していました。

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/21(金) 11:15:19.19 ID:dgP7f1Xn0
ボーイング787内部公開 ohk
来月、世界で初めて岡山・東京便で定期就航する全日空の最新鋭旅客機、ボーイング787のその内部が公開されました。
午前9時すぎ、岡山空港に到着したボーイング787。来月の定期就航を前に今月12日から23日にかけて岡山空港で
パイロットや整備士の訓練を行なっています。ゆとりある機内は快適に感じられる空間設計が施されていて、LED照明
に包まれたあたたかみのある空間はリラックスでき、省エネ効果も見込まれます。また、今までは手動式だった日よけも
スイッチ1つで段階的に窓の透明度が調節できる電動式に代わるなど次世代の機体らしいこだわりがあります。また、
手荷物の収納スペースやプレミアムシートの幅も広がったほか、コックピットに備え付けられた液晶画面もより大きく、
見やすく、進化しました。ボーイング787、岡山・東京間の定期就航は来月1日から。次世代を担う美しい機体が多くの
人を乗せて空を舞う日は、もうすぐです。

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/21(金) 11:21:00.61 ID:dgP7f1Xn0
最新鋭B787機内公開 http://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011102013 iも-しょん
来月から岡山ー東京線に就航する最新鋭旅客機、ボーイング787の機内が、今日、岡山空港で公開されました。
世界で初めて全日空に導入され、11月1日から岡山ー東京線に就航するボーイング787。
炭素繊維の複合材を使い、軽くてさらに丈夫になった機体は、燃費が20%向上しました。
岡山で初めて公開された客室は、天井も高く、とても開放感があります。
照明には色合いを変えることもできるLEDを使い、収納スペースも広くなりました。
さらに、プレミアムクラスのシートは、横になれるほどの余裕があり、気圧の低下を抑えたり、加湿機能を備えた機内は、快適性
が大幅にアップしました。
また、コックピットでは速度や高度などのデータが正面に表示されるため、機長は前方を見ながら操縦に必要な情報を得る
ことができます。いよいよ来月から岡山ー東京線に就航するボーイング787。
新幹線との競合で、旅行客やビジネス客の争奪戦はさらに激しさを増しそうです。

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/21(金) 11:24:13.08 ID:dgP7f1Xn0
最新鋭旅客機B787の機内が公開ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20111020_13
11月1日から世界で初めて岡山-羽田間で運航される注目の最新鋭旅客機、B787の機内が公開されました。
B787は、来月1日から世界で初めて全日空の岡山-羽田便で運航が始まります。機体の約半分に使われたカーボン
素材が、軽さと強度を兼ね備え、2割の燃費向上につながっているというエコな旅客機です。
主翼など部品の35%を日本企業が開発、まさに日本の先端技術の粋を集めた機体で、機内では「快適性」が追求され
ました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20111020_13.jpg
天井が高くなっただけでなく幅も75cm広くなった客室は、エコノミーのシートでも肩幅を広く持たせるなどゆったりして
います。機体の強度を高めたことで窓を大きくとることが可能になり、開放感が高まりました。
手元のボタンで光の量を段階的に調節できる、「電子カーテン」も備えられています。
ほかにも、客室の照明の色を時間帯によって変えられる細やかさや、湿度や気圧、騒音といった客が不快に感じる
要素の改善に取り組んでいます。
岡山-東京間でJRと飛行機の利用者の比率は7対3と言われていて、圧倒的に飛行機が不利な現状があります。
B787で巻き返しを図れるか、顧客獲得の切り札として大きな期待がかかります。

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/21(金) 12:31:32.20 ID:Gd4zHLNA0
あれ?中国新聞には数日前に公開されたって乗ってたのに岡山は今頃かよ・・
いちいち差をつけんな。イラつく。。

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/21(金) 19:10:10.59 ID:MZ+RXWc/0
それは、全日空が、岡山より広島を重視しているからちゃう?

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/21(金) 20:36:36.30 ID:bXCyFR4u0
そういや機体を南側に向けてタラップ付けとったわ

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/21(金) 22:53:34.77 ID:zJqBV0BD0
北枕は縁起悪いだろう

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/22(土) 11:08:36.64 ID:/ASFfoVn0
東京便増便で利用呼びかけ ohk
今月30日から日本航空の岡山・東京便が増便されます。日本航空の大西社長が岡山県庁を訪れ、利用促進を呼びか
けました。日本航空の大西賢社長は東京便の増便を前に岡山県の石井知事を表敬訪問しました。日本航空は今月30
日から1日4往復だった岡山・東京便を1往復増やします。増便となるのは夕方の便で、利用者にとっては岡山での
滞在時間が延ばせるなど、利便性の向上が期待されます。岡山・東京便は2003年度の約115万人をピークに利用者
が減少していますが、東京への移動にはJRを利用する人も多いことから、日本航空では飛行機の利便性を高め需要
の掘り起こしを図りたいとしています。

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/22(土) 11:10:30.17 ID:/ASFfoVn0
日本航空、岡山ー東京線増便ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011102108
日本航空が今月30日から岡山空港を発着する東京線を1往復増便することになり、今日、大西社長が県庁を訪れ、
石井知事に報告しました。報告に訪れたのは、日本航空の大西賢社長や、キャビンアテンダントなど4人です。
増便は今月30日からで、日本航空の東京線は現在の4往復から1往復増え、毎日5往復の運行となります。
東京線の増便は9年ぶりで、出発時刻は、岡山発が午後7時5分、東京発が午後5時です。
今回の増便は、要望の多かった夕方の東京発の便と、羽田から国際線への乗り継ぎに便利な岡山発の夜の時間帯の
便を増やしたと言うことです。これで岡山ー東京線は全日空とあわせ、1日10往復が運行されます。
一方、岡山ー東京線には全日空が来月1日から最新鋭旅客機ボーイング787を就航することを決めています。
利用客にとっては選択肢が増え、利便性は向上しますが、航空会社間の競争や新幹線との競合で、今後、利用客の
争奪戦は、激しさを増しそうです。

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/22(土) 11:15:02.54 ID:/ASFfoVn0
JAL増便でB787やJRに対抗ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20111021_11
今月30日から日本航空が岡山-羽田便を増便するのを前に、大西社長が石井岡山県知事を訪れ、空路利用の促進など
を要望しました。岡山と首都圏を結ぶJRと飛行機の顧客獲得競争は、ますます激化しそうです。
日本航空の大西社長がじきじきに岡山県庁を訪れ、石井知事にトップセールスを行いました。
これまでの4便から5便に増える羽田便を含め、県に空路の利用を促進してほしいというものです。日本航空が増便するの
は、羽田を午後5時に出発し6時20分に岡山に到着、また、岡山を午後7時5分に発ち羽田に8時15分に到着する1往復です。
岡山からの発時間を遅く設定することで、首都圏の客がより長く岡山に滞在できる、岡山の客が仕事を終えた後も
羽田を経由して海外に出かけやすいなどのメリットをアピールします。
このところ、岡山-東京間の顧客争奪戦は激化しています。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20111021_11.jpg
来月から最新鋭のボーイング787を投入して挑むのは、空のライバル、全日空です。
客室を広く、窓を大きくするなどの工夫で、快適性を向上させた上に、岡山から東京に午前11時半に到着するようダイヤも
改正しました。「午後からの東京の会議に間に合う便」としてアピールし、観光客だけでなくビジネス客のとりこみも狙います。
現在、岡山と東京の移動には7割の人が新幹線を使っていると言われています。
その決め手として、N700系のような客室の快適性と、最短3時間余りで東京に到着する速さ、便数の多さなどがあげられ
ます。さらに先月からは、1か月前の購入で岡山-東京間が往復2万4千円になる格安の切符を発売。
厳しい競争に、JR西日本は「利用者にとって選択肢が増えるのは歓迎」と余裕を見せます。
経営再建中でありながら、あえて9年ぶりの岡山便増便に打って出る日本航空。
攻めの姿勢には、社長の自信がうかがえます。地方路線の利便性向上が日本航空再生のきっかけとなるか。
顧客を奪い合うだけでなく、増やすための県の努力も求められています。
3セク民放局が総合的報道だな

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/22(土) 12:42:23.99 ID:XHkw2F+k0
増便は素直に嬉しいけど、もう少し遅い時間帯の便が欲しいというのが正直なところ。
岡山空港の運用時間が短すぎて残念なんだけど、本当は岡山空港を夜の9時以降に出発する羽田便が欲しい。

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/22(土) 13:48:27.26 ID:4qgGsVrW0
需要がない

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/22(土) 13:52:29.01 ID:SqhQUECF0
来春、300系のぞみ車輌引退へ!

東海道山陽新幹線は、のぞみ、ひかりの車輌を全てN700系を大幅に増車します。
のぞみの所要時間の短縮が予想されるが787や増便効果が薄れる年明け過ぎに
大々的に発表するのでは!
競争がまじ激化しそう!

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/22(土) 17:52:15.18 ID:ZxgQh2sB0
>>726

そういうこうとか!  道理でおかしいと思ったんだよな!
最近搭乗率が落ち込んでいるのに  全日空が787世界初就航先に選び
日本航空が増便してくるなんてへんだなあ〜って思っていたんだよ
来年春以降の実績がどうでるかでいろんな話がでてきそうな悪寒!

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/22(土) 21:11:06.70 ID:4qgGsVrW0
JRが本気で岡山空港つぶしにキタか

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/22(土) 21:45:41.69 ID:qRQ8zwj10
>>724
同感です。
岡山空港は早朝と深夜の便があればいいですね。
少なくとも夜の運用時間を2〜3時間は延長してほしいものです。
あとはターミナルが貧相で安っぽいことも残念ですね。
飲食店など集積させるとともに地域での集客力も向上させるべきかと。

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/22(土) 21:53:58.97 ID:QykXrlhd0
とりあえず、空港移転しろ
新幹線との競争は、それからだ

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/22(土) 22:25:37.13 ID:SqhQUECF0
新空港どこにする?
岡南の拡張?

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/22(土) 22:38:53.63 ID:4qgGsVrW0
夢は寝て見ろ

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/22(土) 22:42:05.70 ID:SqhQUECF0
夢くらいみてもいいじゃん!どうせ移転なんてできやしないんだからさ!

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 04:04:40.65 ID:x6dGfh2U0
JRにとっては、JALの増便など恐るに足らず。
新幹線との競争といっても、新幹線の優位は変わらない。
今後も新幹線のシェアが増え続け、航空はジリ貧となるだろう。
県が大量の補助金をばらまかなければ、岡山−羽田の撤退もあり得る。

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 08:24:18.29 ID:1550aHWg0
JRと航空機が切磋琢磨してくれるからこそ、利便性もサービスも良好さが維持されてるわけで。
もっといえばANAとJALのダブルトラックがあってこそ、岡山空港の羽田線は利用しやすくなっているわけで。
JRは市街地中心部同士を直結できる強みがあるけれど、岡山駅について、山陰や四国を含む中四国のターミナルにふさわしい整備を行ってこなかった。
ここ数年で内装を変更し店舗を入れたり西口にビジネスホテルを建設したり、動きはあったけれど、ターミナルにふさわしい駅ビル整備がない。
ただ乗降するだけの場ではなく買い物や食事を楽しめて、県外からの人も地元の人も岡山駅を目的地とするような開発がほしい。
それがないままにJR優位を容認すれば、せっかく利便性もサービスも良好な空路のジリ貧を招きかねない。つまり縮小均衡のような負のスパイラルが岡山都市圏を襲う。


736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 10:30:48.22 ID:qM3t8wdj0
>>735
駅が魅力的になったらますます航空は太刀打ちできなくなるだろ。
お前は箱物しか頭にないのかよ?

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 10:37:52.01 ID:1550aHWg0
切磋琢磨ですよ、大切なのは。
岡山駅の機能を高めるのは必要なこと。
それをせずして縮小均衡のように脚を引っ張らせ合うような構図を作ってはいけない。


738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 11:08:54.21 ID:IDkTsFXq0
どうやら、岡山の空鉄対決の結果は、見えたな!

来年の今頃には、岡山県は、能登空港なみの搭乗率保証を2社と交わす事になるだろう。すし

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 12:02:30.68 ID:55pwlNai0
JAL9年ぶり増便へttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023439941.html
岡山空港の利用客の増加につなげようと、日本航空は10月30日から岡山と羽田を結ぶ路線を1往復増やして一日
5往復に増便することになりました。
岡山空港では、新幹線と競合する羽田便の利用客が昨年度まで7年連続で減るなど、利用客の確保が課題となって
います。
このため空港を管理する岡山県では、増便分の着陸料を3年間、割り引く制度を設け国内線の誘致を進めてきました。
これを受けて日本航空は10月30日から、羽田便をこれまでの一日4往復から5往復に増便するもので、日本航空の
羽田便の増便は9年ぶりとなります。
増便分は、午後5時に羽田を出発し午後6時20分に岡山に到着、午後7時5分に岡山を出発して午後8時15分に
羽田に到着するダイヤで運航され、東京への日帰りをしやくするとともに、羽田空港での国際線の乗り継ぎにも配慮
したということです。
岡山ー羽田便には11月1日から全日空が最新鋭の旅客機、ボーイング787型機を就航させることが決まっていて、
日本航空岡山支店では「2つの航空会社が新たなサービスを実施することで利用客全体の増加につなげていきたい」
としています。
 知事訪問もオチありか

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 12:45:54.99 ID:x6dGfh2U0
JALの増便決定の背景には、ひょっとすると、一定の搭乗率が維持できない場合には
県が税金で運賃補助をする旨の密約があるのかもしれない。
新幹線が大幅値上げでもしない限り、今後、新幹線が航空需要を侵食し、
シェアを伸ばしていくのは明らかだろう。
しかし、問題もある。
空路の岡山−羽田便がなくなれば、JRが殿様化し、運賃を値上げする恐れがある。

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 13:21:37.81 ID:IDkTsFXq0
密約といえば787の習熟訓練の離着陸料金も減免するなどの話がありそう!
取り様によっちゃ〜 収賄疑惑が県にありそうだな!

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 13:22:12.83 ID:g8k+A2hSO
岡山側は両備の絡みもあってANAの牙城だからJALとすれば東京側の顧客を集めるしかないだろうなぁ。。。
スパ先9970円、先得10970円、特便11970円から12970円、13970円で全便出したら搭乗率は取れそうだけどそこまで攻められるか。
どうせ、パッケージなんかを含めたら単価はこんなもんだろうと思うから問題ないと思うんじゃがなぁ。

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 13:42:03.74 ID:IDkTsFXq0
しかし航空会社からしたら儲からない路線やろな!

羽田空港乗継で東北・北海道への送客目的かな!

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 15:20:18.72 ID:sXm61YkB0
広島の都心も岡山と同様、駅から若干離れてるのに三つ目のパルコができたり、
イオンの中四国本社が引っ越ししたりしてるのを考えると、岡山駅の利便性の問題じゃないだろう

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 15:47:04.30 ID:IDkTsFXq0
パッケージや団体割引は、基本30%程度あとは、キャリアの営業側の判断で出したり出さなかったり!

岡山ー東京線は、当日販売以外 大幅な割引出してるから、787効果が無くなればどうでるだろ!


746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 15:50:53.71 ID:3BW89vNk0
JRのN700投入300全廃はさも航空対策の切り札みたいな言われだが
実際の所はただの老朽車取り替え
勿論スピードアップなどもついてくるしそれを狙って設計製造してきたわけだが
計画を予定通りに淡々と進めてきたというだけのこと
補助金得ようと必死の航空と日常業務を淡々と進めるJR、それでこれだけの差なのだから成る程勝負は見えてるわな

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 16:12:15.26 ID:x83PryEy0
JALもANAも全便国際線用787にして
特割1¥13000(実質制限なし)
プレミアム特割¥17000
ファーストクラス¥19000
なら新幹線に勝てる。

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 16:16:09.32 ID:Fe67fFqw0
>>739
>午後7時5分に岡山を出発して

もう30分出発が遅ければなあ
17:30の終業後水島出て高速使ってぎりぎりだ

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/23(日) 16:34:40.86 ID:IDkTsFXq0
〉〉747
国際線仕様は、来春くらいまで、そのあとは、300席オーバーの国内線機材に入れ替わるから
供給過剰になるので767または737・320になります。
いつまでもお祭りはないと思われ!

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/24(月) 19:17:31.43 ID:4KujVYCk0
>>742
東京側は品川や新横浜の拠点性が向上し、アクセスを再構築中だから、
相手するのは面倒くさいぞ

昔、速達のひかりに乗るのは、広大な首都圏のどこからでも東京駅に出ないとって時代は御しやすかったが
今、のぞみがどっちも停まるもんね
まあ岡山側の客はまだ、東京駅の手前で余計な駅に2つも停まるとか思ってるから、
岡山側で強いANAとJALの差が付くのかもしれないけどね
最近、お打ち合わせ場所とか、セミナーとか、カンファレンスとか、ショールームとか、
品川や新横浜の駅近が指定されるケースが多いのはどちらにも気になる動きかな
色々集まってきたからね
俺はアポ60分前着を目安に、遅く出られる方で決めるけど

品川・東京からお台場(ビッグサイトとか)へのすんなり出られないあたり、まだまだ目があるというか
首都圏内移動でバスなんか信用してないが、
お台場だと品川から大井町乗換えでもアイル乗換えでもハンデ一緒だから


751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/24(月) 19:31:28.15 ID:NwqVGuDy0
そうなんだよね。品川と新横浜停車がデフォって時代だから、
トータル的に削られそうなのが新神戸と岡山ではあるみたいな・・
そうなると飛行機的にアドバンテージなんだけどね

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/24(月) 20:17:46.05 ID:kQHx8ixr0
品川新横浜は別に無理して停車してるわけではなくて
時短によって所要時間を短縮しながらも止められるようになったわけで
今更わざわざ他に客を流すようなマネはしないよ

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/24(月) 23:52:05.75 ID:MxUBMnAf0
>>751
削られそうから後ろがちょっと分からない
停車本数?
新神戸も新横浜と同じ時期に全列車停車になったよね
首都圏対神戸中心で言うとさほどの時短効果が有る立地じゃないんだが、
神戸の人口がかなり、お山の上の方だからな

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/25(火) 21:44:54.70 ID:GgSk/5sS0
アンチが相変わらず定期的にネガキャンしてるな。

JALの増便にあわせて岡山発の最終便が遅く設定されてるし
ANAも787就航に東京発の始発便を早め、岡山発の2便目は昼前に着くようにダイヤが変更される。
これは岡山での午前の会議また東京での午後の会議に間に合わせてほしいとの要望に答えたものだとか
新幹線が優位なのは便数だから、JAL増便で航空側の競争力が増すのは間違いない。

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/25(火) 21:48:40.07 ID:GgSk/5sS0
>>749
787が国内線仕様になっても大して座席数は増えないだろ。
PCが多少狭くなるぐらいだろうし。
320なんてそもそも退役なのにw
岡山発は以前777だったし、767でも最近結構埋まってる。
787に最適な路線だろう。

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/25(火) 22:01:13.02 ID:GgSk/5sS0
>>744
スレ違い
ちなみに広島はパルコっても低層階のなんちゃって一部店舗
中心部の百貨店閉店で空洞化、高いだけのマンション計画がやっとこさ出来て大喜びしてるだけ
岡山は倉敷で広島をも商圏に組み込む中四国最大級アウトレットがこの秋開業
岡山駅前では高層型都市型モール計画と表町で百貨店増床計画と再開発目白押し
スレ違いスマソw

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/25(火) 22:01:15.50 ID:+HJxqgHy0
あれ?岡山っていま777来てないの?

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/25(火) 22:23:45.22 ID:GgSk/5sS0
>>744
間違いがあるのでついでに訂正しとくな。
広島に姫路から移転するのはマックスバリュー中四国ってマルナカ以下の子会社のスーパーの本社。

>>745
以前からそんなカキコよく見るけどピーチとか採算に乗るんだから格安に比べりゃかなり利益率はいい
岡山空港の着陸料は安いし、787なら燃費は20%向上で採算ラインも下がる。
着陸料は高いのにむしろ岡山とあまり変わらない運賃の広島空港のほうが搭乗率が少しでも下がれば採算割れしやすい。

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/25(火) 22:32:23.85 ID:GgSk/5sS0
>>745
>当日販売以外 大幅な割引出してるから
んなこたあない。
岡山-東京線はビジネス路線で団体観光客は少ないし、S旅割ならかなり割安だが
ビジネスが主に使うのは特割でさほど格安でもない。
JALも岡山線は安定した需要のあるビジネス路線なのであえて参入し増便もしてると聞く。

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/25(火) 23:34:16.78 ID:loNTe5u00
マイルがほぼ同じ高松線と比較してみた!
岡山線 高松線
正規運賃 30,100円 29,500円
得割1最安値 13,170円 23,370円
得割1最高値 16,170円 23,370円
スーパー先得 9,800〜13,600円 9,800〜17,000円

出張のビジネスマンは、宿泊パックで28000〜32000円程度の商品をよく使う!
宿引いて片道航空券は、10000円位。正規運賃使うビジネスマンは、当日急遽行く事が決まった人くらいで
普通は、一週間から10日前までに手配する。どう考えても岡山だけビジネスマンが得割使って
る人が多いとは思えない。今回の増便は、JALが増便の手を打たなければANAとJRに顧客を
奪われるのを阻止する為だろう。 結果が問われる一年になるであろう。




761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 00:02:41.83 ID:1B8dkEk+0
何年ぶりかのプラスは欲しいな
1年で全部取り戻せとは言わんが

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 00:22:10.36 ID:YeDqo3x90
増便されるからプラスにはなるでしょう

LCCが格安で利益あげられるのは、単一機材や本社機能を最小限にして直販により
代理店手数料などが不要だから安い。20%燃費がよくなろうが、それ以上に地上コストが
やすいんだよ。だから低価格ができる。
737MAXとかいう機材を全日空が導入したら直ぐにとってかえられちゃうよ。
これと787とMRJの3機種シリーズに絞って全日空本体が運用したら収益よくなるだろうね。

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 00:23:10.06 ID:1mo4PmHd0
初心者の質問で申し訳ないのですが かなり前に東京-岡山777最終便で
帰ってきた時 真っ暗でよくわからなかったのですが
基本的に東京から岡山に着陸時東向き? 赤い橋ILS?は夜でも
必ず使ってるのでしょうか 

最上稲荷に行ったとき 上空で180度ターンしてたので
日中はターンして東向きに着陸してたのかな

よろしければ教えてください お願いします

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 00:41:04.07 ID:1mo4PmHd0
自己解決しました 電話で聞いたら
7対3で7割昼夜ともILS使ってると教えてくれました
福山からなので広島空港と岡山空港はトントンくらい
787狙って乗ってみたいです

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 03:28:08.53 ID:6fnRZxhB0
>>760
広島と比較しろよ。
競合する新幹線がない高松と比較しても意味はないんじゃね。

>宿泊パックで28000〜32000円程度の商品
ホテルが実質6000円?円程度だろうから実質運賃は11000円?円
特割と大差ない。
出張が一週間も前から決まってるところばかりじゃないよ。
普通の会社だと2、3日とか前日とかざらだが。


766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 03:30:22.32 ID:6fnRZxhB0
?は8000円と15000円
平均すると片道13000円は超えるから特割とさほど差はない

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 03:35:05.54 ID:6fnRZxhB0
逆に利幅が限られる岡山線は燃費のいい787をいち早く導入するってことは
理にかなってるってこと。
JALならともかく昼の便ですらANAの岡山線の利用数だと737クラスじゃキャパ不足


768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 03:50:44.68 ID:6fnRZxhB0
787の機内公開のときANAの人が、新幹線の高品質に勝つために
787を岡山線に導入したとも言ってたな。
快適性も新幹線に対抗するためには必要でコストだけじゃない。
N700系導入でJRが航空からかなりシェアを奪ったのは事実だからな。
ただJRも岡山-東京に関しては航空に対抗するため他の区間にくらべかなり無理な運賃設定
してるから収益がかなり落ちてるのは確か。
時間短縮と増便に関しては新幹線もそろそろ限界だから今後767から787に置き換わっていくと
採算含め航空側も結構持ち直すと思われ。

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 04:07:24.20 ID:6fnRZxhB0
心配しすぎかもしれないけど新幹線は大地震が起こると生死にかかわる危険がある。
東海地震とか南海道地震とか東海区間でこの前のような津波があったら完全にアウト
電力が止まって立ち往生で動くこともできなくなる。
そもそも電力不足でダイヤ維持も今後心配だわな。
飛行機なら離着陸の瞬間以外なら地震はとりあえず回避できる。
まあ余談だけどさw


770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 07:27:48.54 ID:Lt+7lLkcO
岡山-東京の出張って大半が日帰りだぞ。
泊まりってどんな呑気な会社だよw

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 12:18:44.00 ID:/Zd88JwD0
>>769
新幹線乗ってて地震で死ぬ確率なんて
明日道歩いてて死ぬ確率に比べたら無視できるレベルに低いぞ
そんなこと言い出したらキリないわ

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 13:54:16.51 ID:lNSpPTI90
スラムみたいなところや埋立地の上通って羽田に行く気が失せるしな

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 13:55:05.50 ID:OyEoUwHl0
んじゃ〜、うちの会社は、呑気な会社なんやな!
月に2回は東京出張だか1〜2泊は必ずするがね!東京近辺の取引先10数社と
打合せや、現場視察したり。
日帰りするなんて半日が無駄。前日の最終の新幹線で行って最終便で帰る事の方が丸一日使える。

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 14:03:19.93 ID:lNSpPTI90
>>770
呑気なのだかカチっと仕事を回せててバタバタしてないかかな
上で出張利用者は普通一週間だか10日前には予約してるってのを見て、
ハァ?それほんとにビジネスかよ!って突っ込みそうになったのだが

前入りするにも日帰りにしろ、なかなか離してもらえなくって、予約しそびれる俺って…
ひょっとしたら能力面もあるかもと思って言葉を呑みこんだよ
午前からのときは前入りが許されるのだけど、
まあ前日も、ギリギリまで行かせてもらえないからな
最終前にいけるぐらいなら手伝えとかで

開発とかでなく、決まった件数、決まった時間だけセールスして帰っちゃうような仕事だと、
そういうの関係なしに何日も前にFixしてるのかな

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 14:24:50.88 ID:OyEoUwHl0
仕事内容によるんじゃないかい?
ある程度は、こちらで仕事なんかは終わらせて、最後の詰めは、直で話す。
仕事は、ある程度先までレール敷かれてる。急遽出張なんて事故でも起こらない限り
ないね!目先の仕事でバタバタなんて見苦しいし、それは新米がやる事だ!


776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 18:02:05.12 ID:ZyBPfh5I0
いつもゆったり前もって決まってて泊付き出張とかこのご時世では公務員や医者ぐらいなもんだろ。
うちなんか急なクライアントからの呼び出しとかしょっちゅうだから当日や前日に決まるなんて普通にあるよ。
予約状況からすると1週間前と2、3日前じゃ埋まり方がかなり違うからどこも10日とか前から決まってるところは少数だと思う。
PCの予約状況とか見ても1週間前はガラガラでも前日にはほとんど残ってない場合も多いしね。
日帰りなら往復7時間もかかる新幹線は疲れて使い物にならないし専ら飛行機になるのも当然かもな。

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 18:22:06.92 ID:lNSpPTI90
一週間〜10日前なら飛行機有利
急な日帰りなら飛行機有利

あと2〜6日前だけだな
課題が絞れてきた

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 20:42:26.45 ID:WbdzItZg0
>>776
俺んトコに出入りしてる営業マンなんか、新幹線で東京にも九州にも日帰りしてる。
予約なしでも飛び乗れるし、駅に行って、すぐに間に合う列車で行って、
仕事や打ち合わせが終わり次第、すぐに乗れる列車で帰ってくる。
飛行機の当日利用は運賃が高すぎるので、会社は認めない。
疲れるのは社員であって、会社が疲れる訳じゃない。
そんな理由で、岡山では有名な某社は新幹線らしいよ。

>>776
疲れの問題ではなく、会社としては経費が安ければいいわけで。
新幹線の車内ではデッキに出れば携帯通話も使えるし、メールもできるし、スマホやノートPCで仕事もできる。
移動時間がまるまる仕事時間なんだよ、新幹線は。


779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 21:04:08.22 ID:ujtlUuyK0
>>777
現実あっちがシェア6割持ってて
2〜6日前以外航空が有利は短絡的すぎるだろ
あっちの地の利や本数席数などの差はどうしようもないのだから
シェアがどうこうよりサービスアップやコスト削減でどこを捨ててどこをうまく生かすのか
それによってどれだけ収益を出せるかの方がよっぽど重要でしょ

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 22:11:29.03 ID:RkJyTEM/0
>>778
のぞみは全席指定だから飛び乗るというのはどうかな。
それに予約なしだと飛行機のビジネスきっぷとの料金差も2000円ほど
便数は新幹線が圧倒的に多いけど10月末からは航空も10便に増便されさほどの不便はない。
新幹線の最大の弱点は時間がかかること。
乗っている間全部が仕事時間になるっても3時間以上とあまりに長い。
飛行機も空港では無線LANでノートPCは使えるし、知らないのかもしれないけど
離陸後も通信用電波さえ発しなければPCは普通に使えますよ。
最も1時間ちょいで着いてしまうからあっという間だけど
東京で朝一で会議がある場合、飛行機なら始発便で間に合うけど新幹線だと間に合わないというのは致命的
なんだね。
人それぞれなんで別に自由だとは思うけどエアライン版で新幹線を必死に擁護するのもふどうかな。
鉄オタなら別版に行けばいいんじゃね。



781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 22:13:49.62 ID:j6opNgOs0
>>780
のぞみに自由席ができたの知らない人がまだここにいたとは
禁煙車の減車も知らんのだろうな

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 22:16:08.90 ID:kQAox/mz0
>>760>>765
高松の20世紀の特割は17000円だったよ。
高松ではまさに飛行機がJRに勝利宣言したようなものだよ。

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 22:32:02.64 ID:RkJyTEM/0
料金面では飛行機はスーパー旅割があるから一部期間以外は総じて飛行機が優位だろうな。
飛行機はマイルがあるのも大きい。陸マイル含めマイルが貯まるのでキャッシュバック度は高くなるからね。
利用頻度の高いリーマンだと上級会員になってしまう人が多い。
羽田だとビールは飲み放題の航空会社のラウンジでゆったりして優先ゲートに優先搭乗
たまには貯まったポイントでプレミアムクラスやクラスJにアップグレードもできる。
ANAのプレミアムクラスだと食事はできてシャンパン、ワインやビールも飲める。
ま酒類が飲めるのは仕事帰りだけだけどw
新幹線じゃ総じてうるさい庶民客に囲まれて、駅に着くたび入れ替わりで寝かけたところで起こされたり
落ち着かない感じで不快なことが多いよ。グリーン車でも同様
飛行機だと普通席でも飲み物ぐらいは飲めるしなあ。
田舎の人は飛行機が苦手な年寄りやうるさいおばさんとか多いけどむしろそれが飛行機の客層を良くしてる面もある罠w

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/26(水) 23:44:19.07 ID:JhXoB8V80
会社から顧客先までひたすら携帯やとPCと
格闘しなければならない新幹線よりも、
携帯や電子機器の使用禁止がある事で
つかの間の休息を取れる飛行機出張の方が好き

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/27(木) 01:22:06.16 ID:ooCMXz/R0
>>763-764
自己解決早っw

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/27(木) 01:25:42.97 ID:ooCMXz/R0
>>784
そそ
新幹線だと色々追っかけて来るよな
移動中、1時間程度・アクセス数十分程度で何度も乗り換えなきゃならない飛行機利用の方が休める皮肉

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/27(木) 01:49:44.20 ID:zRNyjsTK0
N700の窓が小さいのはそういう事なんだよ

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/27(木) 08:53:57.74 ID:vfAPITLe0
JALの増便ってvsANAじゃないの
航空は、JRには完全敗北
勝ち目はありません。

社の飛行機利用者は、
ANAのほうが、昔から本数が多かったので
ほぼ100%ANAです。
今さら増やしても
上級会員になった先輩と出張に行く若い世代もANAになるわけで
失った物を取り返すのは、なかなか難しいよね。
でも、
ほとんどはJR利用者だから。
19時まで仕事してからでも最終に間に合うからね

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/27(木) 10:10:27.82 ID:7F5K9jUY0
>>779
趣味板なんだし現実直視すればよそへ行けって人も居るのではw

>>788
食い合いにならなきゃいいよね
ただ東阪などより絶対量が少ないからここ数年の減少やJALの自爆が打撃になってるけど、
2社で4割持ってて完全敗北つーのも、自由化前の感覚な気がする

順位             H22旅客数・利用率  H21旅客数・利用率 対前年率
26   東京(羽田)−岡山 855,051 60.5      877,110 64.6      97.5

http://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/pdf/11/11201000cc0000.pdf

これで敗北ムードだったら、国内からLCC以外消えうせるw
JALがここで攻めるなら、2社になったからこそ急増する時と数値的状況は似てるのだが、
違うとすれば値下げ合戦の原資や体力が有るのか?とか
前の時は当時の鳥取県知事が岡山線名指しでANA本社に乗り込んだよな
一部区間の値下げのために他を大幅値上げしたのがミエミエだったから

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/27(木) 10:15:24.46 ID:4cyeiNTY0
本数多いって高々、5往復で昔っていうても3〜4往復しかなかったじゃん!
超ローカル空港が何をいう!しかも着陸料減免とかなけりゃ日航も全日空も
寄り付きやしない。モルヒネ空港が!


791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/27(木) 15:19:19.06 ID:vfAPITLe0
>>769
大地震に遭遇時に新幹線にのってて、その新幹線が被災受ける率より
飛行機墜落する率のが高いと思うのだが・・・
現に
大地震時に新幹線の被災って、脱線だけでけが人報告もないんだが・・・

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/27(木) 15:24:36.02 ID:vfAPITLe0
>>790
岡山より広島空港を多く使うが
東京便17あるけど、ぜんぜん不便
JALとANAの時間一緒だし。
現実9便で2時間に1本

岡山は5便でしょ

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/27(木) 15:28:50.36 ID:zRNyjsTK0
>>792のいう理論にうなずくやつっているのかよw

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/27(木) 16:46:19.29 ID:4cyeiNTY0
うなずく奴 1デス

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/27(木) 17:20:38.53 ID:7F5K9jUY0
微妙
ビジネスで攻めるなら、羽田の許す限り各空港からの便をピークに集めたい
東阪は時間帯の偏りが新幹線の本数への弱点になっていると考えたので、
供給調整と運賃調整はカルテルの指摘もあったが、シャトル化を強行した
一時的に良かったが、中型化が進んだのでピーク輸送力が不足気味になり、
結果として再度シェアを落とすことになってるんだよね

単価下げで空席を出したくないのと、羽田の容量増加も有っての中型化なんだが、
ピーク需要を取ろうとするとそこにたくさん飛ばさなきゃならない
節約方向の機材も、緩和されたとはいえ羽田の発着能力も各路線で取り合いだし

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/27(木) 20:35:23.06 ID:VX3Wc9ng0
>>792
17便だと被ってるんだろうけど10便だと案外ばらけてるぞ。
岡山発は朝夕の時間帯は結構接近してるけど
東京発は最終便のみが接近してるだけで見事にほぼ1時間おき

岡山-東京 JAL7:10 10:55 17:50 ANA7:15 10:35 17:55
東京-岡山 JAL19:15 ANA19:30

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/27(木) 21:23:27.86 ID:VX3Wc9ng0
>>788
JRとの競争で言えば10年前ぐらいと比較しても大躍進だろ。
開港当時は東京便が2往復しかなく年間利用客も数万人で、岡山では新幹線がほぼ100%近いシェアがあった。
平成5年頃ようやく4往復ぐらいに増便され、飛行機に興味がある人が利用してもいいかな程度になり
平成7年の阪神大震災で新幹線が不通になったのが転機になり、747の臨時便が5往復程度就航するなど新幹線の代替になった。
それ以降岡山でも飛行機の利用がようやく一般的になった。
それでもシェアは8:2ぐらいで年間利用客も50万人程度だったはず。
平成15年頃になってJALが参入して一気に8便ぐらいになり飛行機が6:4まで攻め込んだ。
それから数年が航空のピークで年間利用客も200万人近くまで増加
それでもJALは3往復しかなかったからANA優位は続いてはいたが
その後、ANAが6便から5便に減る一方、新幹線の品川駅開業でのぞみが大増便され、N700系が投入され新幹線が優位になりはじめ
シェアも7:3に
しかし3便で参入したJALが徐々に増便、来週にはついにANAと同じ5便体制になる。
一時はANAも320を2便体制にするなどかなり小型化したが、この秋からは787も投入し、残る全便も767に大型化
航空が巻き返しに入ったと言える。
新幹線競合路線のなかでは落ち込みはまだ少ないのでJRに完全敗北というのは言い過ぎ

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/27(木) 21:39:17.11 ID:ooCMXz/R0
>>797
一般論的に同意
ただJAL参入後の安売り合戦が功を奏して結果航空シェアがMAXになった2003から、
一本調子で減少して丸7年経過後なんで…
ぼちぼち下げ止まらないと10年前よりとか言いにくくなって来てるなと

この1年は、ほぼ全方面で縮小化を進めたJALの影響が特に大きかったが、
ここで岡山を積極対応する路線に入れてくれたからな

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/27(木) 22:34:29.20 ID:VX3Wc9ng0
>>798
飛行機がシェアを伸ばしたのも料金が安くなったからというのは事実
JAL参入前は16000円ぐらいが最安値でしかもかなり前から予約した場合に限られた。
今は前日でも同じぐらいで乗れるからね。
以前の殿様商売じゃなくJRより安いくらいの価格設定で頑張れば競争力が出るのは当然。
あとはサービス面だがN700系でJRのほうがかなり良くなった。
乗り心地とか快適性を飛行機に求めるのもどうかとは思うけど787は少なくとも767より快適にはなりそう。
岡山便は基本中型機なんで羽田の搭乗と到着口が遠いのは仕方ないかもしれないが個人的にはそれがやや不満かな
787だとさすがに60番台とか70番台の搭乗口は減るのかなあ。
そういう意味では昼間320でも岡山始発と東京最終は大型の777に戻してくれればいいのだが。

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/28(金) 01:31:44.72 ID:KcVO4MlP0
797
いつ東京線が200万近くまで膨張したのだ?
妄想か?虚言癖か?それとも痛い人?

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/28(金) 01:43:36.92 ID:1hqo7MsX0
正確を期すならこちらを
ttp://www.mlit.go.jp/k-toukei/11/prompt03/11ccpdf.html

2003年度の1,065,221人がピーク
7年後、昨年度が855,051人
これはJAL参入で6割増する2002年度と、1社だった前年度の中間ぐらい
まあパイの分け方の話をするなら、2社体制では過去最低更新中ってことになっちゃうし、
1社体制最終の4割増ではある

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/28(金) 02:10:53.37 ID:KcVO4MlP0
だれだ?200万人近くも利用者いたなんてほざいたのは!
100万人が上限じゃん! ローカル線は、100万未満!
来年度実績はみものだな!あんまし変わらなかった時は・・・!w


803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/28(金) 13:39:12.53 ID:KcVO4MlP0
11月の657便の半分以上が738/320にダウンサイジングされとるぞ!
659便も何便かは、320になっとるw

787仕様便は、P席は予約入ってるみたいだが いつまでご祝儀あるかな?

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/28(金) 13:40:36.37 ID:KcVO4MlP0
仕様じゃなく使用ね!

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/28(金) 13:40:49.99 ID:KcVO4MlP0
仕様じゃなく使用ね!

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/28(金) 18:47:33.39 ID:5xapBVhD0
>>800
東京線とは書いてないからその他路線、国際線含めた空港利用者だろが。


807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/28(金) 18:58:07.47 ID:5xapBVhD0
>>803
いちゃもん付ける割には不正確だな文句つけるなら正確に調べような
738は12回、320が2回で半分以下w
659便は767しかないけどデマばっかりだな
どこ見てるんだw
12月は787以外全便767

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/28(金) 19:11:14.05 ID:KcVO4MlP0
そちらこそどこ見てんだ!11月7日659便見てみな!

30日中の14日を半分というがな普通!

岡山空港で一番多いときでも150万人くらいでは!サバ読みすぎだろう!

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/28(金) 19:20:39.26 ID:5xapBVhD0
>11月の657便の半分以上が
14が以上か?馬鹿?
日本語から勉強しろ

>659便も何便かは
7日の1回だけだろ
何便かって複数になってるんだが

まあ利用者に関しては160万人だから200万近くは言い過ぎかもな。
ID:KcVO4MlP0との大げさ度は同じくらいw


810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/28(金) 19:34:48.13 ID:5xapBVhD0
少々の機材変更はよくあるから目くじら立てて指摘するのはどうでもいいけど。

参考までに最近は657便の320が当日急に国際線機材の777に変更されることが多い。

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/28(金) 19:41:39.06 ID:KcVO4MlP0
まあ〜!よく見てからにしますわ!

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/28(金) 20:40:22.23 ID:1hqo7MsX0
>>806
はい、今より多かった頃の
http://www.okayama-airport.org/topics/download.cgi?n=page/attach/20070425135326.pdf&r=H18riyouzyoukyou%2epdf

普通に考えて、その他を束にしても東京線と同程度居るわけないんだから、
勢いでハッタリかまさなきゃいいのに…
2行前は明らかに東京線だよね
最近大阪〜熊本で、同じような言い回しの記事でBiz板にスレが立ってたけど、
メディアがやるとわざと狙いに見えるんだよな

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/29(土) 11:54:12.49 ID:N7yutvZd0
岡山ー北京線運休かぁ!
一方で富山ー北京線は、デイリー化になります。

来春の再開は如何に?

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/29(土) 12:13:14.31 ID:iPGVCRNaO
仙台行き復活しないかなあ?

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/29(土) 12:21:22.50 ID:N7yutvZd0
広島があるからそちらからご搭乗ください。

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/29(土) 16:20:15.28 ID:Lby7ZLhq0
広島だけど、マジで岡山うざいんだけど。
上海便も小型化で広島の席圧迫してるし、北京もかよ
おまえら自立できないくせに政令指定都市とか調子こいてんじゃねーよ
関空いっとけ。マジでウザ岡山

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/29(土) 17:36:10.33 ID:N7yutvZd0
》816
考えようによっちゃいいことじゃない。
自立出来ない岡山の客が広島を使いだせば、広島便の搭乗率が上がる→
機材の大型化や、増便なんてこともできるし。 最近は、札幌がダブルデイリー化しはじめたし!
岡山なんて所詮、緩和特例でできたなんちゃって政令市。観光もビジネス都市としても3流!
自立なんて無理!補助金や減免がなけりゃ航空会社に振り向いてもらえないかわいそうな地域だよ!


818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/29(土) 19:44:25.05 ID:F6Lmq8kY0
岡山県民として思うのは、とにかく運用時間を拡大して、早朝や深夜も羽田線を運行してほしいということ。
それから、札幌線の通年デイリー化だね。この2路線に沖縄線を加えた3路線が、岡山空港の生命線だと思う。
もちろん、仙台線は復活してほしいと思うけどね。

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/29(土) 22:51:00.29 ID:K88mBP8x0
痛い廣島塵が湧いてるな

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/30(日) 10:34:01.58 ID:Jy87/0u80
広島は岡山から強奪した備後地方を割譲返還しろよ
そうすりゃ岡山には空港2つ、本郷のはいらねえから廃港
お前らは広島湾に好きなように作れ

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/30(日) 11:25:52.11 ID:wclqBoPp0
台湾チャーター便が運航再開 ohk
東日本大震災の影響で運航が中止されていた岡山と台湾を結ぶチャーター便が29日、岡山空港に到着しました。
観光客93人を乗せた台湾の航空会社復興航空のチャーター便は、午前10時半に到着しました。空港ロビーでは
岡山県の職員らが出迎え、桃太郎のストラップやパンフレットなどを配り、歓迎しました。台湾からのチャーター便は
今年4月18便が運航される予定でしたが、東日本大震災の影響で全便中止となっていたもので、今年8月石井知事
らが台湾の航空会社に対し、チャーター便の運航再開を要請していました。観光客の一行は来月2日までの間、
後楽園などの県内の観光名所のほか、四国や広島を訪れるということです。台湾のチャーター便は来月30日に
かけて、復興航空とエバー航空が合わせて17便を運航する予定です。

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/30(日) 12:01:57.90 ID:ERKScFej0
穴のB6がトラブってる!
左エンジンがエラー満載でスポットインしたけど、
試運転でエラーでないから普通に飛ぶみたい。

大丈夫なのかな?

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/30(日) 12:36:06.15 ID:iWDNKbZT0
おかや万歳!
石井将軍様、万歳!
2012年 強盛空港 万歳!
空港24時間化 万歳!
鬼畜 広島!征伐!万歳!
笠岡農道空港 格上げ 万歳!

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/30(日) 12:59:58.77 ID:b8QrmN6k0
>>816
名古屋とか静岡みたいなw
羽田と中部に囲まれた静岡
羽田と関空に囲まれた中部
関空と広島に囲まれた岡山

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/30(日) 16:20:45.24 ID:C5I+YFGp0
>>820
広島人的には三原は安芸藩の分藩つながりで地元意識あるけど、
福山に愛着まったくありません。福山の人も広島人意識ゼロ。

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/30(日) 18:18:49.55 ID:wHiVOOBg0
     車のナンバーだけさ

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/30(日) 18:37:58.91 ID:cSpTpnX90
1月以降は岡山-羽田は787が2往復に増強されるな。


828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/30(日) 19:12:09.58 ID:iWDNKbZT0
のこりは、738w


829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/30(日) 20:54:07.44 ID:cSpTpnX90
はあ?
767なんだが
デマしか飛ばせないピロ島貧乏平会員w


830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/30(日) 21:06:16.46 ID:wHiVOOBg0
広ちゃんまたチャフまいてアフターバーナーに点火したの

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/30(日) 21:43:04.51 ID:iWDNKbZT0
ハイな!オモロいやん!必死になってデータ出してきて、さらに、妄想が始まるんだから!


832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/30(日) 22:07:10.39 ID:nhs4KiRI0
ヒコーキ撮りな俺的には、ANAカラーの738が好きなのでB6ばっかりよりは飛来してくれたらうれしい。

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/30(日) 23:31:23.21 ID:W84KPShS0
>>824


834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/31(月) 02:02:35.23 ID:DhB6s8830
空港の時間拡大は誰に陳情すれば良いんだ?
県議で良いのか??

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/31(月) 02:49:06.74 ID:WsBI+UHK0
いいかげんにせにゃー 

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/31(月) 03:36:29.03 ID:TBtpQI6r0
11月初めの休日の787は座席事前指定できないんだなあ
空港でどうぞと表示が出る
上級会員のみ予約可?

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/31(月) 04:03:15.56 ID:WsBI+UHK0
オヤスミなさーい

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/10/31(月) 07:25:29.37 ID:aAd9rYH+0
>>836
満席なんでしょ
余裕もたせとかないと
ダブルブッキングとか緊急用とか
いろいろあるのさ

 

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/01(火) 11:55:07.40 ID:aD2/KNFp0
みなさん岡山空港で787キター!ってオナ中です〜w


840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/01(火) 18:00:07.27 ID:PhZmOhU/0
やたらヘリコが舞っていると思ったら、NHKか

空撮の787もいいね

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/01(火) 21:16:57.72 ID:+gI3U/DG0
うむ、上空から撮影した着陸シーンはなかなか

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/01(火) 22:23:36.79 ID:eji3EctW0
わーい
NHKでもやってた
初787フライトは岡山!!
ぴロ島ざまwwww

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/01(火) 23:05:31.46 ID:hDPNgs3y0
あっちはひどいことになってるんだから、そっとしておいてやれよ

http://www.mlit.go.jp/common/000170398.pdf

まあここまで落ちた所から787入れて、反動増すらなかったら驚くが

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/02(水) 11:13:15.06 ID:CUE7v0KX0
ボーイング787が定期就航 ohk
最新鋭の旅客機、ボーイング787が1日世界で初めて全日空の岡山・東京便に定期就航しました。新型機の導入で、
飛行機と新幹線の間では利用者の獲得競争にますます拍車がかかりそうです。午前9時、世界で初めての定期便と
して岡山空港に到着したボーイング787、通称ドリームライナー。全体の35%が日本の技術で作られ、従来より燃費
を約20%向上させた環境に優しい次世代の飛行機です。出発セレモニーでは全日空の大橋洋治会長や岡山県の
石井知事らが出席しテープカット。世界初の定期便就航を祝いました。そして午前10時半前、いよいよ搭乗時刻。
販売開始から約10分で完売したという「プラチナチケット」を手にした乗客が次々と乗り込んでいきました。このボーイ
ング787の就航で新たな展開を見せているのが飛行機と新幹線の利用者の獲得競争です。現在、岡山・東京間で
新幹線と飛行機の利用者の比率は7対3。競争激化をにらみ、先に動いたのはJRでした。今年9月、岡山・東京間往復
で通常料金より7680円安い切符を発売。一方、全日空のボーイング787導入を前に日本航空も先月30日から岡山
・東京便を1往復増便し、JRと航空会社の間でサービス向上合戦が続いています。岡山から始まった次世代の翼の
新たな歴史。利用者にとっては選択の幅が広がる大きなきっかけにもなっています。

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/02(水) 11:15:47.31 ID:CUE7v0KX0
B787岡山ー羽田線に就航ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2011110111 iも-しょん
全日空の最新鋭旅客機ボーイング787が、今日、定期路線として世界で初めて岡山-羽田線に就航し、岡山空港では記念
のセレモニーが行われました。
記念セレモニーには、岡山県の石井知事や全日空の大橋洋治会長が出席し、テープカットをしてボーイング787の就航を祝いました。
ボーイング787は、機体に炭素繊維の複合材を使うなどして、燃費が20%向上した中型機です。
機内は高さ幅共にゆとりを持たせ、気圧の低下を抑えたり、加湿機能を備えて快適性がアップしました。
岡山発羽田行きの一番機は、ほぼ満席で、中にはこの日のために県外から787に乗りに来た旅行客の姿も見られました。
又、空港内や送迎デッキには787を一目見ようという人達が大勢詰めかけていました。
新幹線と競合する岡山ー羽田線に最新鋭のボーイング787を就航させた全日空ですが、日本航空も先月30日から羽田線
を1往復増便して、全日空と同じ1日5往復で運行を始めています。
利用者の利便性や快適性は大きく向上した羽田線ですが、新幹線や航空会社間の競争は、今後、益々激しさを増しそうです。

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/02(水) 11:25:45.68 ID:CUE7v0KX0
世界に先駆け岡山-羽田にB787就航ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20111101_14
ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20111101_14.jpg
注目の最新鋭旅客機ボーイング787の定期運航が、世界で初めて岡山-羽田間で始まりました。
岡山空港発着の初便はともにほぼ満席、空港はボーイングフィーバーに沸きました。 岡山空港に到着したボーイング787です。
羽田発の初便は、平日にも関わらず満席。空港では歓迎セレモニーが開かれました。
世界で初めて、全日空の岡山-羽田間で定期運航が始まったボーイング787。
従来の機体よりも客室が広く、窓を大きくするなどの工夫で快適性を向上させています。
岡山空港で開かれた世界初就航の記念式典で、全日空の大橋洋治会長は、「日本技術の最先端をいくボーイング787
で世界に羽ばたいていこうと思う」と挨拶しました。また、空港内の店ではグッズも販売されています。
1日お目見えした記念弁当は、ボーイング787にちなんで税込み787円。
初日に用意された100食は約1時間半で完売となり、店では、1日の分とあわせて787食を販売したいと話しています。
岡山県によりますと、岡山-東京間の飛行機の利用者数は、2007年度から4年連続で減少しています。
今回のボーイング787の運航に対して、関係者からは期待の声が聞かれます。
全日空によりますと、岡山発の初便はほぼ満席だったということです。
245人を乗せ岡山空港を飛び立ったボーイング787。利用客増加の起爆剤になるのか、今後の動向が注目されます。

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/02(水) 11:48:09.49 ID:CUE7v0KX0
B787が岡山羽田便に就航ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025258271.html
全日空が導入した最新鋭の旅客機、ボーイング787型機が1日、世界で初めて岡山と羽田を結ぶ定期路線に就航し、
岡山空港で記念のセレモニーが行われました。
定期路線では世界で初めて就航するボーイング787型機の岡山・羽田便は、1日定刻より10分遅れの午前9時に、
満席の264人の乗客を乗せて、岡山空港に到着しました。
空港では、搭乗を記念した証明書を抱えた乗客などが次々と降り、到着口では、岡山県のマスコットキャラクターなど
から歓迎を受けました。
このあと出発ロビーでは、就航を記念したセレモニーが行われ、まず全日空の大橋洋治会長が「安全・安心をコンセプト
に作った飛行機なのでお客様の期待に添えると確信している」と述べました。
続いて岡山県の石井知事が「世界で初めての定期便の就航に岡山を選んでくれたことに心から感謝したい」と述べま
した。このあと、参加者でテープカットを行って就航を祝いました。
787型機はこのあと定刻より23分遅れの午前10時38分に、244人の乗客を乗せて、羽田に向けて出発しました。
全日空によりますと、今回の岡山・羽田便への就航は、路線が競合している新幹線への対策の強化や、フライトスケ
ジュール上、往復しやすい時間帯と距離に位置していたため、岡山が選ばれたということで、来年3月までにさらに
1往復、787型機を就航させたいとしています。

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/02(水) 11:51:23.78 ID:CUE7v0KX0
航空部品の共同受注困難にttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023606731.html
ボーイング777型機などの部品を受注してきた岡山県内の航空機関連産業の共同受注体が、来年度、販路拡大の
ための県や国からの助成金が得られず共同受注の活動が困難な見通しとなっていることがわかりました。
岡山県内の航空機関連の中小企業が集まって7年前に設立された共同受注体「ウイングウィン」はこれまでにボーイン
グ777型機の主翼や車輪を動かす油圧装置の部品などを受注し、製造しています。グループの事務局がある岡山県
産業振興財団によりますと「ウイングウィン」ではこれまで見本市や商談会で技術や商品を売り込むために岡山県や国
から助成金を受けてきましたが、来年度はいずれの助成も得られず共同受注のための活動が困難な見通しになってい
るということです。
岡山県ではこのほか、航空産業向けの国際的な品質管理規格を取得したり部品を製造する機械を購入したりする際に
も助成を行ってきましたが、来年度は継続しない見通しで、「ウイングウィン」への県の助成は無くなる可能性があるという
ことです。
各企業は個別にも受注活動を行っているということですが、ウイングウィンの中塚総一郎会長は、「新規参入が難しい
航空機産業で実績を積み始めているのだから県や国には5年、10年と長期的な視点で産業を育てる支援を求めたい」
と話しています。
 航空産業あったんだ

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/02(水) 13:34:53.55 ID:r2ccQW4h0
一斉におかや万歳
オナった見てーだな!キモ!

一年後の落胆するだろうな!おかや万歳!

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/02(水) 16:54:52.69 ID:TL6YHhT90
は?
どうせすぐ広島空港に負けるだけだろ
最初に飛んだぐらいで調子のってんじゃねぇよクソが

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/02(水) 18:21:48.45 ID:r2ccQW4h0
787は、20%燃費を向上させた、TNP

まずは、低価格路線
収支が悪い赤字路線から投入!

全日空は、787
日本航空は738

これで収支が改善しなければ、ただの赤字路線!
一気に撤退が始まるだろな!
ご愁傷様!

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/02(水) 22:19:56.53 ID:F1ace4YZ0
>>850
>>843
ここまで世間の動向に関係無しに断凹状態の広島、ある意味凄ぇよ
岡山は同じ統計でサンプルになってないが、同月の2社月例はそれぞれ、
5%減と7%減だ
世間平均8%減の月に15%以上の減とか、
国の統計で恥をさらされてるのは広島と関空だけ

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/03(木) 02:28:14.94 ID:A//k5SWa0
成田もかなり悪かったとおもいますが

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/03(木) 07:45:17.44 ID:fUc0Zl9P0
>>852>>843
岡山板で広島批判して
なにがしたいの?

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/03(木) 07:53:28.63 ID:fUc0Zl9P0
>>850
>>どうせすぐ広島空港に負けるだけだろ
岡山空港VS広島空港
の論争して
なにかあるの?

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/03(木) 08:07:52.43 ID:o0C1niZa0
東京と大阪に近いのは岡山なのは分かりきってるのに、張り合ってくるからウザいんだよな。
中四国の中心だって地図みりゃ岡山だってわかりきってるのに

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/03(木) 09:18:50.21 ID:1P8KeeX10
>>854
>>850への反論なのが見えないの? 池沼?
ここは広島マンセースレなの?

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/03(木) 09:42:24.34 ID:uhD5v+Bf0
岡山が中国四国の中心?
ただの乗換通過地点やん!
地下街は、広島よりショボいし、商店街なんかも高松以下!
中心街のビルなんか広島や高松に比べて田舎丸出し!
田舎町で閉じこもってないで広島とか松山とかみて実際に、歩いてごらん!
岡山が如何に田舎町だとわかるから!中国州都は、広島!四国州都は、高松!
岡山は、広島の衛星都市!

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/03(木) 11:59:14.82 ID:fxMfsB+s0
目クソ鼻クソ


860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/03(木) 13:33:24.79 ID:uhD5v+Bf0
猿の尻笑い

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/03(木) 14:24:10.27 ID:A//k5SWa0
たしかに広い広島県道路整備は進んできている  でも一番街も結構いけるよ

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/03(木) 19:23:20.91 ID:rn0V82PC0
>>858
同意!
岡山人はすぐ調子に乗って広島に喧嘩売ってくるからウザい
てめぇらは一生、広島の属国なんだよ

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/03(木) 21:57:48.69 ID:F8Jy36nm0
最初の休日のせいか、787見送りの人多いなあ。
機内からは見送られるのは何か気分良かった。羽田も64ゲート上のデッキに人が
集中していた

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/03(木) 22:20:35.04 ID:7gh3nqit0
ニュースで見たけど愛知県から来たという製造に関わったという787のTシャツ着た夫婦とか
横浜から来た人とか、ANAの帽子被ったおっさんとか、当日羽田-岡山、羽田-広島
の787全便に乗る人とか
結構すごかったな

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/03(木) 23:19:29.64 ID:TYgsWDo70
広島の属国?笑わせんな眼中に無ぇわ馬鹿
高松?用が無ぇわうどんでも作っとれ

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/04(金) 00:49:18.57 ID:R6wLls1N0
岡山!観光するところも、遊ぶところもない!おまけに働くような企業もろくに無い!
三流田舎町!ただの分岐点の町。山陰や四国から道路・鉄道が集まる?違う違う!
通過点!

台湾チャーター便が始まる直前に、台湾の旅行関係者やメディアを招待し、岡山の観光地をPR
吉備津神社や湯郷温泉などに招待した際、関係者が漏らした話!古い言い伝えの話を聞いて
参考になりました。帰国してコースを検討します。
(客が呼べるコースが無いな!山陰や関西・四国方面で検討するか!)らしいです。
しかも、岡山からのチャーター便も集客が悪くて大手旅行代理店の岡山支店では、広島・山陰・四国の支店に
集客依頼を出しているようです。来季はチャーター便は、無いな!
コースを

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/04(金) 09:20:37.70 ID:6It6HGml0
コースを、まで読んだ
観光地がないのは認める

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/04(金) 13:59:22.58 ID:R6wLls1N0
岡山に何かある?桃?タコ?あっ!ママカリか!

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/04(金) 14:26:15.25 ID:g5QLcHCS0
岡山には何もないwww
広島には世界遺産があるwww
いい加減ライバル心はやめてほしいwww

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/04(金) 15:08:23.67 ID:WzKJV3JQ0
現実的に道州制の場合、岡山が真剣に考えられてるよ
その州の中央になくちゃいけない理由は、九州が福岡一択なのを見ればわかる。
なんで福岡なのかってのは東京に少しでも近いからね。
結局、国ー州都―参加の県、この構図が地理的にも一直線の方が効率がいいんだよ。
世界遺産の有る無しで州都を選ぶなんて話は誰一人考えちゃいないから。
瀬戸大橋もあるので、もし中四国州になったら確実に岡山一択なんだよね。

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/04(金) 15:54:59.90 ID:g5QLcHCS0
いやいやwww
行政でも広島一極集中ですからwww
これだから岡山人は困るwww

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/04(金) 20:11:03.60 ID:4CnHi0P10
     .,,......、         ..,,                           ,,,,,_             ....,,_
     `゙ヽ `'i         ゙l `',                     `l `'j 、          ゙l  l
      .,!  .! ,‐..,      / ,/ .!\                  ,,、  l  /ゞ`'i        ! .l-、 ._
      .,!  ゙'"  l  .ト.. -'''゛ ._,、`'、ヽ.\       _,     ヽ ̄   ._..-'゙ __.  .l゙''''″ .,/r'"  . \
      !  ,i--'"゛  .ヽ .,,、 ./ | │..l  l i、._.. ‐''",゙......,.`''、,   `''フ /゛.,./ "゛ .`l, .ゝ v  '"./⌒';;  .l
      !  .!      ゛/ /  |  .l  | │ヽ  ,/   `i. .l   ./ / '゙‐'' フ_.-‐′  ./  ./     .!  .!
    _,,,,,,,)  |      /  /  .l゙  l゙゙ヽ,  .|  `"      .!  !   /  !  .,、″     /   .|    │  !
  /..,,,,,_.   `''-、   /  i,゙ ./   !  ゝヾ        /  l  ./  ,!  /.!      /  .i  | / ̄`"  /
  | .'(__./  .,、  `'、 /  / ゙i`"  /             _/ ./   i′ l゙ | ゙―-‐⌒゙' l、 .ヘ´  ,!|  〈,゙>   `、
  .ヽ,、   _./ `'-、,,ノ .ヽノ  .! ,./            _,;;;;'  ,-‐´   .l ./   ヽ、    _ノ.″ ! ./ ヽ、  _..-、 ノ
    . ̄´               ´             ̄       `゛     .`゙゙゙゙゙゙´    `´    ̄   `゛

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/04(金) 20:43:23.84 ID:mSBsLt/u0
広島では中心部のデパートも閉鎖、
岡山では広島を商圏にした巨大アウトレットが開業
駅前でも巨大再開発が始動

中四国では他の地方と違いNO2都市への集中が進む
航空の利用も広島では前年比20%減
岡山では微減から一転増加に転じそう
ttp://www.okanichi.co.jp/20111104121249.html

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/05(土) 01:45:36.02 ID:XvLIxxaP0
広島のデパート閉鎖ってお宅が地元のしょぼーい天満屋(笑)のこと?ww
あんなの元々つぶれかかってたよw
けど駅前に新しい福屋ができて、向かいに東急ハンズができて、すぐ南にパルコが2館さらにもうすぐ3館目もできるからさ、
要は限りあるパイをどれだけ食うかって話で
競争に負けてあぶれちゃったのが岡山様の天満屋(笑)なんだよww

天満屋つぶれてざんねーん
なんて思ってる広島人いませんからーーーww
ざんねーーーーーーーんw

ハンズ大歓迎
パルコ超歓迎
天満屋の跡地にはヤマダ電機が引っ越しででっかくオープン

広島がますます便利になってくだけの話なんだよー
勉強になったかな〜?w

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/05(土) 01:47:30.79 ID:8CeUaXBu0
御国板でやれよ

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/05(土) 01:51:04.96 ID:Ko+aeKu70
そんなに州都になりたいなら、岡山州でも作って独立したら!
広島も島根も香川も鳥取も岡山州都なんて望んでいないし!そういう品格の市ではない!


877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/05(土) 08:50:41.30 ID:qFX7/RwY0
デパートと潰れて安売り家電店で自慢かよw
広島駅前の福屋って田舎デパートは10年以上も前にできてねーか?
いつの話してんだw

ここはエアライン板だからお国やれボケ

JAL含め岡山―東京線は好調らしいな。
岩国空港開港も楽しみだしw


878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/05(土) 09:31:47.22 ID:Ko+aeKu70
デパートの時代は、終わったと思いますが。

まぁ〜来年の今頃がどうなってるか楽しみだな!w


879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/05(土) 10:41:33.78 ID:7ggcQBXf0
お国自慢板のキチガイは巣に帰ってくれ

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/05(土) 11:16:52.09 ID:XvLIxxaP0
まあ天満屋なんてちゃっちーのはデパートですら無いんだけど。。
そごうも三越もパルコもハンズもない岡山が広島に嫉妬するのもわかるけど、たいがいにしとけやww

岡山人は岡山でまともな物が買えないから神戸や大阪いってくれよw
広島にくんなよ
キモいから

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/05(土) 13:21:52.26 ID:vvYDfLJC0
岡山にこれと言った観光地が無い(多くの岡山県人が感じてるはず)のは事実だが、
広島人には言われたくない

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/05(土) 17:12:31.05 ID:fwUqV/g20
んなばかな 県北の高原は綺麗だし温泉もある  倉敷にこの前韓国の雑誌も取材に来ていたぜ

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/05(土) 17:17:12.35 ID:fwUqV/g20
    冬なんか三次の冷え込みに比べれば津山はあったかーいよ

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/05(土) 17:25:29.60 ID:fwUqV/g20
     TV 局だって沢山あっても広島だってじゃぱネットたかだやってるよ

885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/05(土) 17:52:32.42 ID:fwUqV/g20
岩国と本郷の間に挟まれると広島の方が厳しいのは彼らの方が良く知っているのさ

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/05(土) 18:02:29.12 ID:NzN9/30m0
ピカドン土人が暴れてると聞いて

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/05(土) 20:20:26.57 ID:7yrC1PWn0
羽田vs成田の争いに比べたら、チンカス未満だな


888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 01:36:05.47 ID:yxOXNfHw0
おかや万歳!
石井将軍様、万歳!
2012年強盛空港、万歳!
岡山空港鉄道、万歳!
財政難?そんなのは、卑露死痲、死粉苦民から絞り取ればよい!
おかや万歳!

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 01:58:52.05 ID:wqHjkyFq0
岡山人の嫉妬

そごう  広島○ 岡山×
三越   広島○ 岡山×
PARCO  広島○ 岡山×
東急ハンズ 広島○ 岡山×
LOFT   広島○ 岡山×
世界遺産  広島○ 岡山×
プロ野球  広島○ 岡山×

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 02:40:25.77 ID:H7oqaeF20
     天満屋   広@を退治してくれる日生のたこ   世界一岡山バレーボール      三菱0発祥の倉敷>>>ロータリイマツダ      

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 03:43:31.09 ID:LC03LNNL0
やれやれ。
岡山人は馬鹿だから、こうやって広島空港スレにまで気やがる
いい加減、大人しくしろやクソ岡山人!

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 08:49:18.65 ID:yxOXNfHw0
大都会岡山万歳!
石井将軍様、万歳!
2012年強盛空港、万歳!
岩国空港開業万歳!広島空港分裂、万歳!
中国州都、岡山万歳!



893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 09:58:26.88 ID:qcQ2wCiTO
本日の654便、B787機材故障のためシップチェンジです。ここまで順調に来たのにトラブルが出てしまいましたね。

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 11:55:34.36 ID:yxOXNfHw0
変わりにB6かな?


895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 14:07:24.84 ID:qcQ2wCiTO
>>894
代わりのB6を伊丹から廻して貰ったようです。B8は現在もステイ中です。

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 15:00:37.98 ID:qcQ2wCiTO
飛べないB8
http://n.pic.to/4srbw

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 15:01:43.51 ID:qcQ2wCiTO
今日もギャラリーは結構来ていたんですけどね。
まあ、初期トラブルと言う事で。

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 15:44:59.47 ID:oI4gfyYT0
まだステイしてるの?

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 16:19:18.55 ID:qcQ2wCiTO
三時半くらいに空港の前を通ったらまだステイしてました。

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 17:42:29.27 ID:ROF/rgxd0
もう岡山で廃棄処分?

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 17:43:44.16 ID:H7oqaeF20
足たらず

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 17:58:36.47 ID:H7oqaeF20
   設計ミスもあるかもしばらくいるんじゃ

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 18:36:56.55 ID:KUUlscWy0
運航停止処分マダー?

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 19:34:14.01 ID:PSLkhjLlO
801Aフェリー中?

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 20:30:06.88 ID:nTFEip8a0
>>904
航空博物館まっしぐら?

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 20:51:58.97 ID:/9UIxW8a0
一句できた

ボーイング 足が出なくて ブーイング    

つまらない

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 21:18:53.74 ID:LC03LNNL0
いい加減、大人しくしろやクソ岡山人!


908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 23:36:52.26 ID:yxOXNfHw0
787は、岡山のものニダ!

だから岡山空港でラチしたニダ!

広島なんかには、行かさないニダ!

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/06(日) 23:45:56.86 ID:yxOXNfHw0
明日くる787をまた。拉致するニダ!
787が常に2機ならばすニダ!
787は、岡山空港のものニダ!

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/07(月) 07:16:08.63 ID:O1fsjdWb0
787マジ楽しみにしてたのに乗れなかった・・
こういうのって損害賠償請求できるよね?

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/07(月) 08:04:08.38 ID:aCIqC5Yc0
>>910
まずは弁護士に相談してみよう。

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/07(月) 09:36:17.29 ID:j7wwWlFlO
>>910
無理でしょうね。

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/07(月) 09:53:19.65 ID:cgB5SBwQO
予告なき機材が変更する可能性がありますとかどっかに書いてあったべ

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/07(月) 10:57:54.76 ID:VwGhnQ4M0
初期トラブルがあるから、どうでもいい岡山と広島に入れたのだろ
墜落してもここらの県民ならかまわないからな

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/07(月) 12:02:21.65 ID:cFUshfH10
広島空港は、岡山寄り!
墜落なら岡山に堕ちましよ〜!


916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/08(火) 07:16:26.50 ID:GZkgI6JK0
>>914
ANAとしては
定期便の世界初は、話題性・注目度など
マスゴミが勝手にあおってくれる
大阪便に入れたかったはず
初期不良怖いもんね
岡山が妥当と判断したんだね
それと
霧の多い広島は訓練として欠かせないよね

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/09(水) 00:02:46.09 ID:5XqKB7qC0
結局壊れた787はどうなったの?

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/09(水) 01:05:27.96 ID:eHglPLqz0
「こうしたトラブルに丁寧に対応することで、安全運航につなげていきたい」
と広報しながら、部品交換を終えて直ちに復帰とも有ったよ<各報道

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/09(水) 01:15:37.22 ID:P6eBCwYk0
ヨドバシなら新品と交換なんだが。
amazonってドライなんだな。

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/09(水) 01:16:56.90 ID:P6eBCwYk0
れれ、919は誤爆スマソ

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/09(水) 08:16:20.38 ID:Rwui3Nye0
ANAが787をアマゾンで買ったってか。お急ぎ便でwww

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/09(水) 09:47:25.86 ID:s4A3av6QO
ハハハ、
ナイス誤爆www

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/09(水) 11:08:10.30 ID:ZQPHKCQ70
ラッピング電車:JALとANAが広告で「同居」 岡山で
http://mainichi.jp/select/biz/news/20111107mog00m040014000c.html

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/09(水) 14:53:07.56 ID:S6DV4/Qk0
さすが大都会だから実現したラッピングだな
普通ではあり得ない

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/09(水) 21:59:20.85 ID:+cQ+b6eD0
アホ!

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/10(木) 10:17:05.86 ID:Lr3Br1qi0
>>848
航空機部品メーカーの建設始まるttp://www.ksb.co.jp/i/news/content.asp?id=30794&MODE=LOCAL
岡山県が誘致に成功した航空機部品メーカーの工場で9日、起工式が行われました。倉敷市の玉島ハーバーアイランド
に建てられるのは、日本エアロフォージです。関係者約100人が集まり、工事の安全を祈りました。日本エアロフォージ
は、神戸製鋼など製造業の大手4社が共同で設立した会社です。目玉は、世界最大級の金属製品を作ることができる
プレス機です。これまで海外でしか作れなかった航空機の部品を製造できるようになり、成長分野である航空機産業に
参入します。総事業費200億円のうち、1割程度を誘致した岡山県が補助します。岡山県では今後、法人税収入が見込
めるほか、他の企業誘致の呼び水になることが期待されています。稼動開始はさ来年4月の予定で、2017年度には130
億円の売り上げを目指しています。

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/10(木) 10:18:42.38 ID:Lr3Br1qi0
日本エアロフォージ倉敷工場起工式ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20111109_10
大規模誘致として注目を集めていた航空機部品メーカー、日本エアロフォージ倉敷工場の起工式が9日、倉敷市の
玉島ハーバーアイランドで行われました。総事業費は約200億円に上ります。
玉島ハーバーアイランドで開かれた起工式には、会社関係者ら約90人が出席し、佐藤光治社長らが鍬入れを行い
工事の安全を祈願しました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20111109_10.jpg
日本エアロフォージ倉敷工場は敷地面積約5万平方メートル、鉄骨2階建ての工場には、国内初となる5万トン級の
大型プレス機械が導入され、今後世界で需要拡大が見込まれる航空機の大型部品などが製造されます。
総事業費約200億円の大型投資です。日本エアロフォージ倉敷工場は、再来年4月から操業が開始される予定です。

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/10(木) 10:37:18.71 ID:Ryq+BzQB0
岡山って漢字の字面と、音の響きがなんかダサいんだよなあ

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/10(木) 10:47:10.34 ID:TJbo9zLs0
東京の大岡山はなんかエラそうなのに

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/12(土) 00:46:33.59 ID:4yLOkOj10
>>928
そんなことない。
漢字は左右対称でデザインしやすいし、音の響きは優しくて美しい。


931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/12(土) 01:29:20.29 ID:g/2tJbXv0
方言は、田舎臭いけどね!

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/13(日) 07:51:17.76 ID:Eu762QbM0
岡山弁は、ニワトリ語って言われるくらいだからね!

ケー、コケー、シテテーテ!誰か訳して?

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/13(日) 08:28:08.05 ID:qAKOMjkcO
仙台便小型機で復活しないかな?

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/13(日) 21:04:06.96 ID:aMcQ5BPV0
>>932
来い、ここに、やっててね!
かな?

札幌フルシーズン、仙台、成田希望です。

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/13(日) 21:35:52.96 ID:Dhi+rQuj0
岡山初遠征した
デッキ有料ならフェンスがスゲージャマイカ

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/13(日) 23:16:51.10 ID:WJW6T5920
>>935
昔 カメラ小僧が凄い望遠レンズを使って撮影をしために 飛行機の運行に支障が出たため設置したのだと聞いたことがある

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/14(月) 00:01:43.56 ID:GkrttSLG0
>>932
ケー、コケー、シテテーテ
これ、ここえ、捨てておいて。 と訳してみる。

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/14(月) 08:53:33.58 ID:uwuRhDe/0
復興、何時到着です?

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/15(火) 01:30:21.39 ID:pqVBfRcR0
高島屋とOPAがある岡山を田舎呼ばわりとかどんだけ田舎モノなんだろ

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/15(火) 22:06:41.54 ID:YB5ZUPN20
高島屋とかある?ってことは、松山レベルか!

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/17(木) 19:44:42.82 ID:3EKH7ud70
天満屋閉店決定、八丁堀のだけど

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/17(木) 20:16:26.49 ID:1Pf7HgJX0
ずっと鬱陶しかった岡山のデパート撤退 大歓迎!!!!

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/17(木) 21:37:17.76 ID:w+PYh0xr0
イズミも岡山から順調に減って行ってるな マルナカがんばれ

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/17(木) 22:16:15.79 ID:bplkf5rP0
その代わりハローズが急増中

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/19(土) 02:28:20.76 ID:RKDesAAY0
福山資本だね!

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/19(土) 04:04:21.49 ID:pxypdTDB0
岡山が広島に劣る証拠

そごう  広島○ 岡山×
三越   広島○ 岡山×
PARCO  広島○ 岡山×
東急ハンズ 広島○ 岡山×
LOFT   広島○ 岡山×
プロ野球  広島○ 岡山×
世界遺産  広島2 岡山×

(航空定期便)
広島〜羽田、成田、新千歳、仙台、那覇
    ソウル、大連、北京、天津、上海、成都、台北、グアム

岡山〜羽田、那覇、ソウル、上海、グアム

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/19(土) 15:10:18.07 ID:+tJ0T3+j0
変だな おかしいな どうしたのかな 全然羨ましくないな

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/19(土) 16:02:52.05 ID:J6R/wcow0
岡山人だけど新千歳と仙台への空路だけは羨ましい。
その他は別にどうでもいい。
商業関係は伊勢丹とパルコがあれば他いらない。

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/19(土) 16:14:57.05 ID:DXuLvBJj0
まあ、廣嶋塵が勝手に意識しとるだけで、岡山人から言わしたら、廣嶋などout of 眼中じゃけぇのぉ
ほっときゃぁえぇ


950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/19(土) 16:23:07.02 ID:oPsW+ylF0
広島人って日本にやたら絡んでくる某国みたいな生物だな

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/19(土) 17:53:25.43 ID:uHUU67mA0
岡山〜札幌はFDAでも誘致したらいいんじゃね?

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 03:18:27.86 ID:b4+Xn04V0
広島人・岡山人じゃないけど!

外からみてたら、岡山が広島に対抗心あるように見える!

広島人は、岡山じゃなく、福岡とか世界を相手にしている。岡山は、周辺にあるローカル県!

土俵が違うんだよ!なんちゃって政令市・財政破綻県さん!

安心しなさい。もうすぐ空鉄対決に決着がつくから!

げ国内線は沖縄のみの空港ってどうなんやろね!茨城空港みたいなんじにるのかな!

どうあがいても、三流の県なんだよ!いい加減に無駄な背伸びを諦めて、中国州第二の町に

落ち着きなさい。




953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 03:40:39.96 ID:pGtpcLEk0
・・・と廣嶋塵が発狂しておりますw
ほんと眼中無いんだから絡むのやめてくれる?うっとぉしいわw

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 06:13:32.49 ID:yBXv1J+00
広島人て明らかに意識しすぎだわ 岡倉津山と広域なので崖っぷちで悲願でいると想う

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 06:17:52.28 ID:yBXv1J+00
頭に来るので福山も割譲してもらいなー

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 06:22:36.00 ID:yBXv1J+00
分かった彼らはゴジラなのでは?

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 08:02:55.20 ID:yBXv1J+00
旧空港も明らかに岡山の勝ち

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 08:15:12.33 ID:EtSdq/d60
広島ってそんなに大きいか?
岡山は倉敷とで120万都市と見たほうが適切で福山までほぼ連続した都市圏
福山が岡山よりであることは在来線の運行形態みても明らかだと思うが

岡山なら大阪からも近く通勤圏だが、広島となると難しい各地から隔絶した僻地という感じだわ
東京の感覚でいえば、岡山まではまだ都会の感覚で何とか耐えられるが、広島になるともう駄目
すべてがセピア色で色あせて見えるのが不思議

岡山空港は神戸、関空にも近いが広島はライバルもないからなあ

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 08:45:30.76 ID:b4+Xn04V0
あの〜!
倉敷と福山の間ってすごいクソ田舎臭い笠岡とかなかったけ!あのあたりも連続都市圏?
バカ山県人は、脳みそ腐ってるな!by兵庫県民
旧岡山空港 滑走路1200M
旧広島空港 滑走路1800M
アッ!岡山県民さん!関西のテレビ見たことあるかい?大抵の局の天気予報で
周辺各県の天気予報で岡山は出ていません!関西は、岡山を相手にしていません!残念!
ちなみに、通勤用の新快速も網干終点!それより以西は、田舎です。関西圏ではありません!



960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 08:53:31.45 ID:YK/fLARx0
>>958
じゃあなんで>>946みたいに差がつくの??
まじで教えてほしいんだけど。

消費するにも先立つものが無いの?
なんで商業が発展しないの
需要があればパルコだってハンズだって飛びついてくると思うんだけど。。

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 09:24:46.65 ID:pGtpcLEk0
兵庫県民がわざわざ岡山空港スレにお出ましして言うことはそれだけかw
程度の低いやっちゃの〜w

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 10:13:19.14 ID:gzE0HvCW0
>>960
はいはい、続きはこちらで。
http://kamome.2ch.net/chiri/

広島で羨ましいとしたら台北便くらいか。
新千歳や仙台も1日数便飛んでいるならともかく1便だけじゃなあ。

ところで岡山のLOFTは潰れたのか?

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 10:20:49.69 ID:EtSdq/d60
>>959
>倉敷と福山の間ってすごいクソ田舎臭い笠岡とかなかったけ!あのあたりも連続都市圏?
途中にそんなところがあっても
岡山←(12〜15分)→倉敷←(32〜45分)→福山
流動が盛んな連続した都市圏なんだが
新幹線使えばもっと速い
岡山←(16〜28分)→福山

>ちなみに、通勤用の新快速も網干終点!それより以西は、田舎です。関西圏ではありません!
あふぉ?
岡山まで新快速が延伸されても大阪まで2時間20分〜30分レベルだろ
大阪圏で誰がそんな時間かけて通うんだ?
普通は新幹線利用で岡山〜新大阪間44分〜50分で大手企業なら結構認められているだろ
その他専門職や通学利用なども現実的な距離

>>960
>じゃあなんで>>946みたいに差がつくの??
>まじで教えてほしいんだけど。
そんな初歩的なことをあおりでなく本気で言っているのか?
少しは自分で考えてみろよ

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 11:09:19.55 ID:YK/fLARx0
>>960
>じゃあなんで>>946みたいに差がつくの??
>まじで教えてほしいんだけど。
そんな初歩的なことをあおりでなく本気で言っているのか?
少しは自分で考えてみろよ


答えに詰まると逃げるいつものポカ山君

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 11:53:38.93 ID:gzE0HvCW0
>>964
http://kamome.2ch.net/chiri/

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 12:49:44.36 ID:b4+Xn04V0
その大企業で働く人が岡山にどれくらいいるんだろうね!

そんな事言い出したら京都住みで東京勤務ってのもいるけど京都は、関東都市圏?

12月2日台北チャーター機は、集客悪くて近畿日本ツーリスト岡山支店は、周辺県にSOS

出しているそうな!しかも価格崩壊して叩き売り状態!大都市岡山の現状でした!

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 17:43:50.52 ID:EtSdq/d60
>>960>>946
久しぶりにこのスレを見た俺を誰かと勘違いするのは勝手だが…お宅の頭の悪さに絶句w

>じゃあなんで>>946みたいに差がつくの??
>まじで教えてほしいんだけど。
地形を良く考えてみろよ

広島は平野が狭く容易に開発できる土地が狭い
このような地域は平野を中心とした限られたエリアの人口密度が高くなるので公共交通が発達しやすい
人口密度の高さから道路での移動が相対的に不便で公共交通の利用が相対的に便利
だから百貨店のような駅前型の商業施設が発展しやすい

対して岡山は倉敷とともに平野が広くその気になれば容易に居住が可能なエリアが広い
このような地域は鉄道沿線への集積があまり進まず公共交通が発達しにくい
だから自動車利用を前提とした郊外型の店舗が発展しやすい

広島VS岡山のような比較に近いのが、静岡VS浜松
静岡が広島型でそれなりに百貨店など駅前の商業施設が発達しているのに対して、
浜松は岡山型で郊外型の商業施設が発達していて駅前百貨店などは壊滅状態に近いほど苦しんでいる

他に広島型のような都市を上げれば、
横浜、川崎(人口密度の割りにそこそこ起伏に富んでいて鉄道が発達したのに対して道路整備が後手に回ったので駅前の集積傾向が顕著)
京都、横須賀、呉、長崎など

対して岡山型なのが
名古屋、平塚、厚木、大宮以北関東

だから単純に>>946みたいな駅前の集積状況だけで比較できない


岡山の方が広島よりも東京に近い分だけ新幹線の影響が顕著に出るし、
関空にも近いだけ国際線だって影響を受ける
岡山から広島空港利用だって100キロ程度で到達できるのだから
事業者からすれば岡山よりはまず広島からって考える

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 17:56:05.38 ID:EtSdq/d60
>>966
>そんな事言い出したら京都住みで東京勤務ってのもいるけど京都は、関東都市圏?
またまた極端な例をw
色々な定義があるだろうが常識的には
新幹線通勤は所要時間が1時間程度、高額な運賃負担から180キロ程度まで
東京起点なら
三島(こだまで1時間)
静岡(ひかりで1時間で営業距離が180km程度)
高崎、宇都宮(50分〜1時間前後)
新白河(営業距離が180km程度)
軽井沢
あたりまで

ちょっと無理して
浜松
新白河〜郡山
長野
程度

岡山は対大阪で常識的な新幹線通勤圏内
岡山は関西の通勤圏内といったまでで関西都市圏とまでは俺は言ってないから念のため

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 18:11:24.87 ID:RsHO6Au/0
岡山って
街の周辺発展してたっけ?


970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 18:25:00.14 ID:YK/fLARx0
>>967って長文書いてるけどむちゃくちゃだな
名古屋と岡山を同列に語ってるけど、
名古屋っていっぱいデパートも商業施設もあるし地下鉄だってあるじゃん。

自分から墓穴掘ってるバカ?

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 19:13:00.93 ID:tdc8PGv/0
どうでもいいけど腐れバ関西は関わらないでほしい それだけ

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 19:19:11.20 ID:pGtpcLEk0
>970
どこに同列って書いてんだ?
おまえさんの読解力では広島は横浜と同列ですかいw

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 19:28:08.28 ID:YK/fLARx0
>>972
でも広島も横浜も生活に十分なほど発展してるよね
名古屋はとっても発展してると思うよ。
何を買うのにも名古屋で完結するし。
んで、岡山ってどうなの?
そごうとか三越なんて要らないの?
いま日本中でどこでも盛況なパルコも要らないの?
うちらからみたら、パルコなくて生活寂しくないかなって思う。
デートとかどこへ行くんだろう。
いちいち車で神戸・大阪へ出るの?大変だなー
まさか広島に買い物に来ないでくれよな
岡山ナンバーとか見たら噴出して事故っちゃうよ

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 20:48:07.98 ID:b4+Xn04V0
天満屋ストア

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 20:53:19.23 ID:b4+Xn04V0
天満屋ストア

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 21:03:41.31 ID:pGtpcLEk0
横浜は十分なほど発展しとるよ。そりゃ同意。
そこに広島を同列に書くかw失礼だろ横浜にw
広島なんぞ頼まれても行かんわw


977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/20(日) 21:52:32.83 ID:gzE0HvCW0
>>968
フレックス発売している区間が通勤圏なら岡山−新大阪はセーフ。

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/21(月) 07:48:33.04 ID:G1NxUvbL0
大都市岡山さんに質問!

例えばJR山陽線、瀬戸大橋線で岡山駅出て5〜8分くらいかな?

田園地帯が広がるのですが!気のせいでしようか?

そこらの30〜40万の地方都市と変わらないようですが!

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/21(月) 10:49:58.74 ID:pHDZQPLe0
>>973
ぱ、ぱ、パルコって・・・
釣りでしょ

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/21(月) 10:58:13.53 ID:fq4tZgWG0
あはは

負け惜しみがすぎるぞww
超うけるよあんたww

有るけどイラネってのと
無いのにイラネの差がどんだけかわかんないんだろうなあw

まあせいぜい頑張れよ
OPAがあってよかったねー(棒読み

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/21(月) 13:20:21.05 ID:uo6cUynb0
先週の週刊ダイヤモンドのエアライン特集で岡山空港は日本の地方空港の中でも優等生なんだって(収益、利用率など)。
増便もしたし、サクララウンジ作ってくれないかな。

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/21(月) 13:23:43.19 ID:G1NxUvbL0
OPAが岡山最大の誇りっちゃね!
寂しい県だっちゃ!

まぁ!このスレで本題に入ると、将来残る路線は、沖縄とソウルと季節運行の札幌くらいかな!

東京は、いつまでもつかな!上海は、広島がダブルデイリー化して春秋航空が高松でデイリー化、米子が週3便飛んだら

必要なしでしょう!グアムも撤退ってとこか!

ご愁傷様!チーン!

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/21(月) 13:51:03.65 ID:p7Z/Qryb0
なんでここが広島vs岡山になるのたんに岡山いじめだね


984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/21(月) 14:34:52.98 ID:z7rnjdOX0
お国自慢板でやれよ、広島人

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/21(月) 17:04:42.12 ID:vumRqLPc0
【県営】岡山空港 その3【第2-4駐車場無料】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321862667/

次スレ

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/21(月) 19:05:35.13 ID:/ViAbsWU0


987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/21(月) 19:08:20.86 ID:rSh98u7G0
>>958
岡山とか糞田舎だろwww
大阪が近いとか関係なく田舎wwww

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/21(月) 20:18:36.05 ID:nSRMgUT/0
岡山を全力で叩くのが広島人の生きがいなんだよ
ここでもやらせろやカスが!

989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/21(月) 21:19:03.21 ID:oBQzejWz0
隔離病棟はこちらですよ。
http://kamome.2ch.net/chiri/

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/22(火) 17:44:16.43 ID:Rv5/oWyl0
990

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/22(火) 17:48:40.65 ID:atGgy68z0
991

992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/22(火) 19:06:32.09 ID:Rv5/oWyl0
992

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/22(火) 19:09:44.57 ID:atGgy68z0
993

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/22(火) 19:36:39.36 ID:/zGnb/wq0
梅田

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/22(火) 19:37:47.28 ID:atGgy68z0
995

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/22(火) 19:46:50.87 ID:/zGnb/wq0
梅屋敷

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/22(火) 19:47:09.60 ID:/zGnb/wq0
京急蒲田

998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/22(火) 19:47:23.32 ID:/zGnb/wq0
糀谷

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/22(火) 19:50:25.94 ID:/zGnb/wq0
あとは、 ID:atGgy68z0 に任せた!


1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/11/22(火) 20:50:59.08 ID:/zGnb/wq0
JAL守稲荷

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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